กองบินดังกล่าวได้รับการจัดตั้งขึ้นในชื่อกองบินทิ้งระเบิดที่ 306ขนาดกลาง เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2493 ณฐานทัพอากาศแมคดิลล์รัฐฟลอริดา เมื่อจัดตั้งขึ้นกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 306ซึ่งประจำการอยู่ที่แมคดิลล์อยู่แล้ว ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยปฏิบัติการ แต่สี่เดือนต่อมา ฝูงบินของกลุ่มดังกล่าวได้ถูกผนวกเข้ากับกองบินโดยตรง และกองบินก็กลายเป็นเพียงหน่วยงานทางเอกสาร กองบินนี้เริ่มต้นด้วยการติดตั้ง เครื่องบิน โบอิ้ง B-29 ซูเปอร์ฟอร์เท รส และทำหน้าที่เป็นหน่วยฝึกอบรมลูกเรือ B-29 ของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2494 กองบินที่ 306 ได้รับเครื่องบินโบอิ้ง B-50A ซูเปอร์ฟอร์เทรส บางส่วน จากกองบินทิ้งระเบิดที่ 43ณฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนา เพื่อเสริมเครื่องบิน B-29 แต่ใช้สำหรับการฝึกบินที่ไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการ

กองบินเริ่มปรับปรุงสู่ยุคเครื่องบินเจ็ทด้วยการมาถึงของเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางปีกกวาดรุ่น ใหม่ Boeing B-47A Stratojet อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน B-47A นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับต้นแบบ XB-47 ที่ทดสอบโดย กองบัญชาการจัดหาวัสดุทางอากาศและมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกเพื่อเตรียมลูกเรือ B-47B ในอนาคต เครื่องบิน B-47A ไม่ถือว่าพร้อมรบ เนื่องจากส่วนใหญ่ไม่มีอาวุธและในตอนแรกแทบไม่มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญเลย การส่งมอบ B-47A ให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 และเครื่องบินเข้าประจำการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2494 กับกองบินที่ MacDill เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 กองบินที่ 306 ได้รับเครื่องบิน Boeing B-47B ลำแรกที่ใช้งานได้จริงและตั้งชื่อว่า "The Real McCoy" เพื่อเป็นเกียรติแก่พันเอก Michael NW McCoy [ ^{4 ] ผู้}บัญชาการกองบินที่ 306 ซึ่งเป็นผู้บินเครื่องบินลำนี้จากโรงงาน Boeing Wichita ไปยัง MacDill

เครื่องบิน เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศBoeing KC-97E Stratofreighter ลำแรกที่มอบหมายให้กับกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command) ถูกส่งมอบให้กับฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 306 ของกองบินที่ MacDill เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1951 และปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 1952 โดย KC-97 เติมเชื้อเพลิงให้กับ B-47 ในภารกิจฝึกปฏิบัติการเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรบ เครื่องบิน B-47B จากกองบินทิ้งระเบิดที่ 306 เริ่มภารกิจฝึกหมุนเวียน 90 วันไปยังRAF Fairford , Gloucestershireในเดือนมิถุนายน 1953 ซึ่งถือเป็นการประจำการในต่างประเทศครั้งแรกของ B-47 ^{[ 5 ]}การประจำการในต่างประเทศเพิ่มเติมของกองบินทั้งหมดเกิดขึ้นตามมาในเดือนมกราคม 1955 ตุลาคม 1956 และตุลาคม 1957 ที่ฐานทัพอากาศ Ben Guerir ประเทศโมร็อกโก สำหรับบทบาทในการพัฒนาเทคนิคการโจมตีด้วยเครื่องบินเจ็ท กองบินได้รับ รางวัล Air Force Outstanding Unit Award (AFOUA) ครั้งแรก^{[ 1 ]}

ในช่วงเวลานั้น กองบินที่ 306 ยังมีบทบาทสำคัญในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่องStrategic Air Command ของ พาราเมาท์ พิ คเจอร์ส ในปี 1955 ซึ่งนำแสดงโดยเจมส์ สจ๊วตและจูน แอลลิสันภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างขึ้นด้วยความร่วมมืออย่างเต็มที่จากกองทัพอากาศ โดยมีการถ่ายทำส่วนสำคัญที่แมคดิลล์ โดยใช้เครื่องบิน B-47 ของทั้งกองบินทิ้งระเบิดที่ 306 และกองบินทิ้งระเบิดที่ 305 ซึ่งตั้งอยู่ร่วมกัน ในเนื้อเรื่องของภาพยนตร์ ตัวละครของสจ๊วตได้รับมอบหมายให้ขับเครื่องบิน B-47 ในฐานะรองผู้บังคับกองบินที่แมคดิลล์

ในปี พ.ศ. 2492 กองบินได้เพิ่มฝูงบินทิ้งระเบิดที่สี่ คือฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 423 ^{[ 1 ]}เนื่องจากกองกำลัง B-47 ของ SAC มีจำนวนสูงสุดถึง 27 กองบิน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า B-47 ก็เริ่มถูกทยอยปลดประจำการจากคลังแสงเชิงยุทธศาสตร์ของ SAC กองบินเริ่มทยอยลดจำนวนลง โดยฝูงบินที่ 423 กลายเป็นกองบินที่ไม่สามารถปฏิบัติการได้ในปี พ.ศ. 2504 และฝูงบินที่ 369 ในต้นปี พ.ศ. 2506 กองบินเริ่มส่งเครื่องบินไปยังคลังของ Davis–Mothan ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2505 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการยุบกองบินตามแผน อย่างไรก็ตาม แผนการยุบกองบินถูกยกเลิก และกองบินได้ย้ายไปแทนที่กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4047 แทน^{[ 1 ]}

เมื่อเครื่องบิน ทิ้งระเบิด Boeing B-52 Stratofortressเข้ามาแทนที่ B-47 กองบินทิ้งระเบิดที่ 306 จึงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 306 และย้ายจากฐานทัพอากาศ MacDill ไปยังฐานทัพอากาศ McCoyรัฐฟลอริดา ในวันที่ 1 เมษายน 1963 โดยไปแทนที่กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4047

กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4047

กองบินที่ 4047 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองบินทิ้งระเบิดที่ 321 (BW) และได้รับมอบหมายให้ สังกัดกองบิน ที่ 823ที่ฐานทัพอากาศแมคคอย^{[ 6 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของ SAC ในการกระจาย เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Boeing B-52 Stratofortressไปยังฐานทัพจำนวนมากขึ้น ทำให้สหภาพโซเวียต ยาก ที่จะทำลายฝูงบินทั้งหมดด้วยการโจมตีแบบเซอร์ไพรส์ครั้งแรก^{[ 7 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2504 กองบินทิ้งระเบิดที่ 347ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน Boeing B-52 Stratofortress จำนวน 15 ลำ ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศเวสต์โอเวอร์รัฐแมสซาชูเซตส์ ไปยังฐานทัพอากาศแมคคอย ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในสามกองบินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 99 [ ^{8 ] เครื่องบิน}หนึ่งในสามของกองบินจะถูกรักษาไว้ในสถานะเตรียมพร้อม ทุกสิบห้านาที เติมเชื้อเพลิงเต็มถัง ติดอาวุธ และพร้อมสำหรับการรบ เพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของโซเวียต จำนวนเครื่องบินของกองบินนี้เพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งในปี พ.ศ. 2505 ^{[ 9 ]}กองบินที่ 4047 (และต่อมาคือกองบินที่ 306) ยังคงปฏิบัติหน้าที่เตรียมพร้อมต่อไปจนกระทั่งกองบินที่ 306 ถูกยุบ

ต่อมาในเดือนเดียวกันนั้น กองบินที่ 4047 ได้กลายเป็นฐานทัพหลักของแมคคอย เมื่อกองบินทิ้งระเบิดที่ 321 ยุบเลิกและโอนย้ายกลุ่มแพทย์ที่ 813 มายังกองบิน พร้อมกับกองบำรุงรักษายุทโธปกรณ์ที่ 39 เพื่อดูแลอาวุธพิเศษของกองบิน กองบินที่ 4047 ได้จัดตั้งอย่างเต็มรูปแบบในวันที่ 1 กรกฎาคม 1962 เมื่อกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 306ย้ายจากแมคดิลล์มายังแมคคอย และเริ่มเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินโบอิ้ง KC-135 สตราโตแทนเกอร์ ในปี 1962 เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองบินเริ่มติดตั้งขีปนาวุธร่อนยิงจากอากาศGAM-77 Hound DogและGAM-72 Quailกองบำรุงรักษาขีปนาวุธกลางอากาศที่ 4047 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายนเพื่อบำรุงรักษาขีปนาวุธเหล่านี้

อย่างไรก็ตาม ปีกยุทธศาสตร์ของ SAC ไม่สามารถมีประวัติหรือสายเลือดที่ถาวรได้^{[ 10 ]}และ SAC จึงมองหาวิธีที่จะทำให้ปีกยุทธศาสตร์มีความถาวร ในปี พ.ศ. 2505 กองบัญชาการ SAC ได้รับอำนาจจากกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้ยุติปีกยุทธศาสตร์ที่ควบคุมโดยกองบัญชาการหลัก (MAJCON) ซึ่งติดตั้งเครื่องบินรบ และแทนที่ด้วยหน่วยที่ควบคุมโดยกองทัพอากาศ (AFCON) ซึ่งสามารถมีสายเลือดและประวัติได้^{[ c ]}

กองบินทิ้งระเบิดที่ 306 ส่งผลให้กองบินที่ 4047 ถูกแทนที่ด้วย กองบินทิ้งระเบิด ^ที่ 306 [ ^{1 ]}ซึ่งรับภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2506 ^{[ d ]} ในทำนองเดียวกันกองบินทิ้งระเบิดที่ 367ซึ่งเป็นหนึ่งในกองบินทิ้งระเบิดในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่ 2 ของหน่วย ได้เข้ามาแทนที่กองบินทิ้งระเบิดที่ 347 กลุ่มแพทย์ที่ 813 กองบินซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 39 และกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 306 ได้รับการโอนย้ายไปสังกัดกองบินที่ 306 หน่วยสนับสนุนส่วนประกอบถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่มีหมายเลขกำกับเป็นกองบินที่ 306 ภายใต้โครงสร้างองค์กรแบบ Dual Deputate ^{[ e ]}กองบินและกองบินซ่อมบำรุงทั้งหมดได้รับมอบหมายโดยตรงให้กับกองบิน ดังนั้นจึงไม่มีกลุ่มปฏิบัติการใดถูกเปิดใช้งาน แม้ว่ากลุ่มสนับสนุนการรบที่ 306 จะกลายเป็นหน่วยสนับสนุนด้านการบริหารของกองบินก็ตาม แต่ละหน่วยงานใหม่จะรับช่วงต่อบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจจากหน่วยงานก่อนหน้า

ทันทีหลังจากย้ายไปยังฐานทัพแมคคอย กองบินที่ 306 เริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52D รุ่น Stratofortress ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1963 และรับหน้าที่แจ้งเตือนนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ภายใต้ โครงการแจ้งเตือนทางอากาศ Operation Chrome Dome ของ SAC ภายใต้โครงการนี้ กองบินทิ้งระเบิดแต่ละกองของ SAC จะได้รับมอบหมายเป็นระยะๆ ในช่วงเวลาที่กำหนด ให้คงเครื่องบินทิ้งระเบิดส่วนหนึ่งไว้ในอากาศและพร้อมโจมตี เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1963 เส้นทางการแจ้งเตือนภาคพื้นดิน 2 ใน 8 เส้นทางที่ดูแลโดยกองบินที่ 367 ของกองบินดังกล่าว ได้ถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทางการแจ้งเตือนทางอากาศ เครื่องบิน B-52D สองลำถูกบินเป็นกลุ่มตามเส้นทาง Chrome Dome ตอนใต้ ข้ามสเปนไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทุกวันจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 1963 เครื่องบิน B-52D แต่ละลำต้องเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสองครั้งก่อนเข้าสเปน และอีกสองครั้งก่อนออกไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยมีระยะเวลาภารกิจเฉลี่ย 25 ​​ถึง 27 ชั่วโมง การแจ้งเตือนภาคพื้นดินของฝูงบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 306 ก็ถูกลดระดับลงเพื่อสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงที่ฐานทัพอากาศโครมโดมตามเส้นทางตอนใต้เช่นกัน

กองบินที่ 306 ได้รับมอบหมายให้รักษาสถานะเตรียมพร้อมทางอากาศอีกหลายครั้ง จนกระทั่งกองบินถูกส่งไปสนับสนุนปฏิบัติการทิ้งระเบิดแบบดั้งเดิมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 1966 สถานะเตรียมพร้อมภาคพื้นดินถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) โดยกำหนดให้ใช้เครื่องบิน 50 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนเครื่องบินที่ได้รับมอบหมายหลังจากช่วง Chrome Dome แต่ละครั้ง ในเดือนมกราคม 1964 ลูกเรือเครื่องบินเติมน้ำมัน KC-135 เปลี่ยนมาใช้รอบเตรียมพร้อมเจ็ดวัน ในขณะที่ลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ยังคงใช้รอบสามถึงสี่วัน มีการเพิ่มเส้นทางเตรียมพร้อมเครื่องบินเติมน้ำมันอีกหนึ่งเส้นทาง รวมเป็นทั้งหมดเก้าเส้นทาง ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 กองบินที่ 306 ทำหน้าที่เป็นกองบินเจ้าภาพสำหรับการแข่งขันการทิ้งระเบิดและการนำทางประจำปีของ SAC ที่จัดขึ้นที่ McCoy หลายครั้ง

ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2509 กองบิน 306 ยังได้เริ่มส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นประจำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Arc Light , ปฏิบัติการ Linebackerและปฏิบัติการ Linebacker IIในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยส่งไปยังฐานทัพอากาศ Andersenเกาะกวมและฐานทัพอากาศ Kadenaเกาะโอกินาวา ในช่วงเวลาต่างๆ กัน นอกจากนี้ ในปฏิบัติการ Young Tiger ยังได้ส่งเครื่องบินเติมน้ำมันไปยังฐานทัพเหล่านี้และสนามบินอู่ตะเภาของกองทัพเรือไทยด้วย ในบางครั้ง การส่งกำลังพลเหล่านี้ทำให้ทรัพยากรของกองบินที่เหลืออยู่ที่ McCoy หมดลง^{[ 1 ]}

ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 919ย้ายมาประจำการที่ฐานทัพอากาศแมคคอยในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2510 เมื่อไม่ได้ถูกส่งไปปฏิบัติการในเวียดนาม ฝูงบินที่ 306 ยังคงปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศแมคคอยต่อไป ทั้งเพื่อการฝึกอบรมและบทบาทในการเฝ้าระวังอาวุธนิวเคลียร์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511 ฝูงบินที่ 306 ได้รับใบอนุญาตเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ (AFOUA) อีกครั้งสำหรับภารกิจ "สองหน้าที่" นี้ คือการปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ควบคู่ไปกับการรักษาสถานะการเฝ้าระวังของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC)

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1968 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 หมายเลขประจำเครื่อง 55-0103 สังกัดกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4252และควบคุมโดยลูกเรือของกองบินที่ 306 เกิดไฟไหม้และระเบิดหลังจากเครื่องยนต์ไอพ่นขัดข้องขณะขึ้นบินจากฐานทัพอากาศคาเดนา โอกินาวา ขณะเตรียมปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดในเวียดนามนักบิน/ผู้บังคับบัญชา ร้อยเอก ชาร์ลส์ ดี. มิลเลอร์ (กองทัพอากาศสหรัฐฯ) หนึ่งในสองคนที่เสียชีวิตในภายหลังเนื่องจากไฟไหม้ สามารถควบคุมเครื่องบินไว้บนพื้นได้ หากเครื่องบินขึ้นบินได้ มันอาจจะตกห่างจากรันเวย์ไปทางเหนือ 1/4 ไมล์ ในพื้นที่เก็บอาวุธเคมี ซึ่งเป็นที่เก็บระเบิดนิวเคลียร์ B28ที่ใช้ใน ขีปนาวุธร่อน AGM-28 Hound Dogและขีปนาวุธนิวเคลียร์W31 MGR-1 Honest Johnรวมถึงฐานยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบธรรมดาMIM-14 Nike-HerculesและMIM-23 Hawkระเบิดขนาด 24,500 ปอนด์ น้ำหนัก 30,000  ปอนด์ (12 ลูกใต้ปีกแต่ละข้าง) และระเบิดขนาด 750  ปอนด์ จำนวน 24 ลูกในช่องเก็บระเบิดใต้ท้องเครื่อง^{[ 11 ]}ก่อให้เกิดแรงระเบิดอันทรงพลังจนทำให้เกิดหลุมขนาดใหญ่ใต้เครื่องบิน ลึกประมาณ 30 ฟุต และกว้าง 60 ฟุต และทำให้หน้าต่างในห้องพยาบาลที่ฐานทัพอากาศนาฮา ซึ่งอยู่ห่างออกไป 23 ไมล์ แตกกระจาย^{[ 12 ]}

ขณะประจำการอยู่ที่แอนเดอร์เซนระหว่างปฏิบัติการ Linebacker II ในวันที่ 21–22 ธันวาคม พ.ศ. 2515 กองบินที่ 306 ประสบความสูญเสียในการรบเมื่อเครื่องบิน B-52D หมายเลข 56-0669 รหัสเรียกขาน "Straw 2" ถูกยิงด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศหลังจากโจมตี โรงซ่อมรถไฟ เกียลัมทางตะวันออกของฮานอย แม้จะได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ Straw 2 พยายามเปลี่ยนเส้นทางไปยังประเทศไทย เครื่องบินบินข้ามเข้าไปในลาว ควบคุมไม่ได้ และลูกเรือทั้งหมดยกเว้นนักนำทางเรดาร์ได้รับการช่วยเหลือ^{[ 13 ]}ความสูญเสียนี้เกิดขึ้นหลังจากความสูญเสียในสหรัฐอเมริกาเมื่อต้นปีในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2515 เมื่อเครื่องบิน B-52D หมายเลข 56-0625 ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องหลายเครื่องและเกิดไฟไหม้ที่ห้องเครื่องยนต์ไม่นานหลังจากขึ้นบินจากแมคคอยในภารกิจฝึกตามปกติ เครื่องบินพยายามบินกลับฐานทันที แต่ตกก่อนถึงทางวิ่ง 18R เพียงเล็กน้อยในพื้นที่อยู่อาศัยของพลเรือนในเมืองออร์แลนโด รัฐฟลอริดาทางเหนือของสนามบิน ทำให้บ้านเรือน 8 หลังถูกทำลายหรือเสียหาย ลูกเรือ 7 นายและพลเรือน 1 คนบนพื้นดินเสียชีวิต^{[ 14 ] [ 15 ]}

กองบิน 306 BW กลับมายัง McCoy จากการประจำการครั้งสุดท้ายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงต้นปี 1973 หลังจากข้อตกลงสันติภาพปารีสยุติการมีส่วนร่วมของอเมริกาในความขัดแย้ง ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1973 กิจกรรมการฝึกอบรมอื่นๆ ที่ McCoy รวมถึงการฝึก KC-135Q โดยกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 306 และการฝึก KC-135A โดยกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 32ในขณะที่เครื่องบิน KC-135A โดยทั่วไปบรรทุก เชื้อเพลิงเจ็ ท JP-4เครื่องบิน KC-135Q ได้รับการดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์เฉพาะเพื่อขนถ่าย เชื้อเพลิง JP-7และสนับสนุนความต้องการการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศทั่วโลกสำหรับเครื่องบินลาดตระเวน Lockheed U-2 และ SR-71 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1973 กองบินยุทธวิธีทั้งหมดของกองบินถูกโอนย้ายหรือกลายเป็นหน่วยที่ไม่ปฏิบัติการเพื่อเตรียมการปิดกิจกรรมของกองทัพอากาศที่ McCoy ^{[ 1 ]}

กองบินที่ 306 ถูกยุบเลิกในเดือนกรกฎาคม ปี 1974 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดกำลังพลหลังสงครามเวียดนามและกระบวนการปิดฐานทัพแมคคอย เครื่องบินทิ้งระเบิดB-52 D และ เครื่องบินลำเลียง KC-135 A ของกองบินถูกโอนไปยังกองบินอื่นๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 1984 เครื่องบิน B-52D ของอดีตกองบินทิ้งระเบิดที่ 7ซึ่งยืมมาจากพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯถูกบินจากฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์รัฐเท็กซัส มายังแมคคอย ซึ่งปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติออร์แลนโดเพื่อจัดแสดงถาวรที่สวนอนุสรณ์ฐานทัพอากาศแมคคอย/B-52 ของสนามบิน

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2519 กองบินที่ 306 ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในฐานะกองบินยุทธศาสตร์ที่ 306ณฐานทัพอากาศรามสไตน์ประเทศเยอรมนีตะวันตก แต่ไม่ได้เริ่มปฏิบัติการจนกระทั่งเดือนตุลาคม เมื่อกองบินยุทธศาสตร์ที่ 98ณฐานทัพอากาศตอร์เรฆอนประเทศสเปน ถูกยุบเลิกเมื่อสิ้นปี กองบินที่ 306 จึงรับหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการปฏิบัติการทั้งหมดในยุโรป และทำหน้าที่เป็นหน่วยประสานงานของ SAC กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) และ กอง บัญชาการยุโรป^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1978 กองบินที่ 306 ได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศมิลเดนฮอลล์สหราชอาณาจักร และขึ้นตรงต่อกองบินที่ 7ซึ่งจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศรามสไตน์เพื่อรับภารกิจประสานงานของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) กองบินได้รับมอบหมายให้ประจำการกับฝูงบินยุทธศาสตร์ที่ 922ที่ ฐานทัพ อากาศเฮลเลนิคอนประเทศกรีซ และหนึ่งเดือนต่อมา ได้รับ มอบหมายให้ประจำการกับ ฝูงบินยุทธศาสตร์ที่ 34ที่ฐานทัพอากาศซาราโกซาประเทศสเปน ในช่วงเวลาส่วนใหญ่ กองบินได้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน KC-135 และ RC-135 จากฐานทัพอากาศมิลเดนฮอลล์ ซาราโกซา และเฮลเลนิคอน ในปี 1985 เครื่องบิน McDonnell Douglas KC-10A Extenderได้ถูกจัดสรรให้ประจำการที่ซาราโกซา

ฝูงบินที่ 306 สนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสำหรับอากาศยานหลากหลายประเภทในหรือระหว่างการปฏิบัติการในยุโรป รวมถึงเครื่องบิน EC-135, RC-135ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ, E-3A ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และนาโต้ , F-111 Aardvark ของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ , McDonnell F-4 Phantom II , Lockheed C-141 Starlifter , Lockheed C-5 Galaxy , McDonnell Douglas KC-10 Extender, Lockheed MC-130 , B-52, Rockwell B-1 Lancer , SR-71 และ เครื่องบิน Lightning F-6 ของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร ฝูงบินที่ 306 ปฏิบัติการอยู่ที่มิลเดนฮอลล์จนถึงวันที่ 31 มีนาคม 1992 เมื่อถูกยุบเลิกเพื่อเตรียมการยุบกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) และการโอนย้ายทรัพย์สินในยุโรปของ SAC ภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศของกองบินถูกโอนไปยังกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 100 ของ USAFE ในขณะที่ ภารกิจ ลาดตระเวนทางอากาศและฝูงบินที่ 922 ถูกโอนไปยัง กอง บินที่ 55ของกองบัญชาการรบทางอากาศ

• กองทัพอากาศที่สอง 1 กันยายน 1950
• กองบินที่ 6 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494

สังกัด: กองบินที่ 7, 11 มิถุนายน – 7 กันยายน 1953

สังกัด: กองบินที่ 5 , 5 มกราคม – 21 กุมภาพันธ์ 1955 และ 23 ตุลาคม 1956 – 9 มกราคม 1957

สังกัด: กองกำลังเฉพาะกิจซิดี สลิมาน 9–15 ตุลาคม 1957

• กองบินที่ 823 , 6 กุมภาพันธ์ 2504
• กองบินที่ 42 , 30 มิถุนายน 1971 – 1 กรกฎาคม 1974
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ, 15 สิงหาคม 2519
• กองบินที่ 7, 1 กรกฎาคม 2521
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ 1 กุมภาพันธ์ 1992 – 31 มีนาคม 1992

กลุ่ม

• กองบินทิ้งระเบิดที่ 306 : 1 กันยายน 1950 – 16 มิถุนายน 1952 (ไม่ปฏิบัติการหลังวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1951)

ฝูงบิน

• ฝูงบินยุทธศาสตร์ที่ 34: 1 สิงหาคม 1978 – 1 ตุลาคม 1986; 1 สิงหาคม 1990 – 31 มีนาคม 1992

ซาราโกซา AB ประเทศสเปน

• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 305 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 5 มกราคม 1954 ถึง 21 กุมภาพันธ์ 1955 และประมาณวันที่ 20 ธันวาคม 1956 ถึงประมาณวันที่ 9 มกราคม 1957; ประจำการตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 1959 ถึง 15 มกราคม 1960
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 306: สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952, ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 กรกฎาคม 1962 (แยกย้ายตั้งแต่วันที่ 8 พฤศจิกายน ถึง 22 ธันวาคม 1954, 5 มกราคม ถึง 21 กุมภาพันธ์ 1955, 20 ธันวาคม 1956 ถึง 9 มกราคม 1957, ประมาณวันที่ 9-15 ตุลาคม 1957, 1 กรกฎาคม ถึง 5 ตุลาคม 1958, 5 เมษายน ถึง 12 กรกฎาคม 1961; ไม่ปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายน ถึง 1 กรกฎาคม 1962); ประจำการตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 1963 ถึง 30 กันยายน 1973 (ไม่ปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 1-30 กันยายน 1973)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 367 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952 และได้รับมอบหมายให้ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 กรกฎาคม 1974 (ไม่ได้ปฏิบัติการในช่วงวันที่ 3 มกราคมถึง 1 เมษายน 1963 และประมาณวันที่ 1 พฤศจิกายน 1973 ถึง 1 กรกฎาคม 1974)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 368 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952 และได้รับมอบหมายให้ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 เมษายน 1963
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 369 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952 และได้รับมอบหมายตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 เมษายน 1963 (ไม่ได้ปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 3 มกราคม ถึง 1 เมษายน 1963)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 423 : 1 มกราคม 1959 – 1 มกราคม 1962 (ไม่ปฏิบัติการในช่วง 15 ตุลาคม 1961 – 1 มกราคม 1962)
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 919 : 25 มีนาคม 1967 – 30 มิถุนายน 1971 (ไม่ปฏิบัติการระหว่างวันที่ 15–30 มิถุนายน 1971)
• ฝูงบินยุทธศาสตร์ที่ 922: 1 กรกฎาคม 1978 – 31 มีนาคม 1992

ฐานทัพอากาศเฮลเลนิคอน ประเทศกรีซ

• ฐานทัพอากาศแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา 1 กันยายน 1950
• ฐานทัพอากาศแมคคอย รัฐฟลอริดา 1 เมษายน 1963 – 1 กรกฎาคม 1974
• ฐานทัพอากาศรามสไตน์ ประเทศเยอรมนีตะวันตก 15 สิงหาคม 2519
• ฐานทัพอากาศมิลเดนฮอลล์ซัฟฟอล์กอังกฤษ 1 กรกฎาคม 1978 – 1 กุมภาพันธ์ 1992