กองบินที่ 49
กองบินที่ 49 เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่MQ-9 Reaperในปี 2551
คล่องแคล่ว	ตั้งแต่ปี 1948 จนถึงปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	ปีก
บทบาท	ยานพาหนะควบคุมระยะไกล
ส่วนหนึ่งของ	กองบัญชาการรบทางอากาศ
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโก
คติพจน์	TUTOR ET ULTOR ภาษาละติน I ปกป้องและแก้แค้น[ 1 ]
การหมั้นหมาย	[ 2 ] สงคราม เกาหลี สงครามเวียดนาม [ 2 ]สงครามอ่าวเปอร์เซีย ค.ศ. 1991 (การป้องกันซาอุดีอาระเบีย การปลดปล่อยคูเวต)ปฏิบัติการเฝ้าระวังเหนือ/ใต้ปฏิบัติการกองกำลังพันธมิตรการก่อการร้ายทั่วโลก
การตกแต่ง	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศพร้อมเครื่องหมาย "V" สำหรับการรบรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ (6x) คำยกย่องหน่วยจากประธานาธิบดีสาธารณรัฐเกาหลี (2x) [ 2 ]
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอก ไมเคิล เอส. มัลลิน
รองผู้บัญชาการ	พันเอกอัลเฟรด เจ. โรซาเลส
หัวหน้าหน่วยบัญชาการ	จ่าสิบเอกวิลเลียม จี. ฟอร์ด
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	บรูซ คาร์ลสันวิลเลียม แอล. เคิร์ก ลอยด์ ดับเบิลยู. นิวตัน เอ็ดวิน เอ. ดอสส์
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินที่ 49 (อนุมัติเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2538) [ 2 ]
ตราสัญลักษณ์กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49 (อนุมัติเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2492) [ 1 ]

กองบินที่ 49เป็น กองบิน ยานบินไร้คนขับของกองทัพอากาศสหรัฐฯสังกัดกองทัพอากาศที่ 15 กองบัญชาการรบทางอากาศประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโก กองบินนี้ได้เข้าร่วมรบในสงครามเกาหลีสงครามเวียดนามปฏิบัติการพายุทะเลทรายและปฏิบัติการพันธมิตรที่นำโดยนาโตเหนือโคโซโว^{[ 3 ]}

กองบินนี้จัดหาบุคลากรทางอากาศที่พร้อมรบเพื่อฝึกอบรมนักบินและผู้ควบคุมเซ็นเซอร์ของ เครื่องบินไร้คน ขับ MQ-9 Reaper นอกจากนี้ยังส่งกำลังพลที่พร้อมรบและสนับสนุนภารกิจไปสนับสนุนปฏิบัติการของกองกำลังรบทางอากาศ และสถานการณ์ฉุกเฉินในยามสงบ รวมถึงให้การสนับสนุนฐานทัพแก่บุคลากรมากกว่า 4,600 นาย ซึ่งรวมถึงการเป็นเจ้าภาพ ภารกิจฝึกนักบินเครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon ของกองบินขับไล่ที่ 54 ภารกิจทดสอบสนามแข่งความเร็วสูงของ กองทดสอบที่ 96และหน่วยฝึกบินของกองทัพอากาศเยอรมัน

• กองปฏิบัติการที่ 49 (รหัสท้ายเครื่อง: HO)

กลุ่มปฏิบัติการที่ 49 ฝึกอบรมนักบิน MQ-9 Reaper และผู้ควบคุมเซ็นเซอร์^{[ 4 ]}

กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 49

ฝูงบินโจมตีที่ 6 (MQ-9)

ฝูงบินโจมตีที่ 9 (MQ-9)

ฝูงบินฝึกที่ 16 (MQ-9)

ฝูงบินโจมตีที่ 29 (MQ-9)

ฝูงบินโจมตีที่ 491 (MQ-9)

ฝูงบินโจมตีที่ 492 (MQ-9)

• กลุ่มบำรุงรักษาที่ 49

กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 49 ดูแลรักษาเครื่องบิน ระบบขับเคลื่อน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน และระบบอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องบิน MQ-9 กลุ่มนี้ยังกำกับดูแลงานซ่อมบำรุง คุณสมบัติ การฝึกอบรมระหว่างปฏิบัติงาน และการฝึกอบรมเสริมสำหรับบุคลากรมากกว่า 1,200 คน^{[ 4 ]}

• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 49

กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 49 ให้บริการสนับสนุนที่หลากหลายแก่หน่วยงานปีกและผู้เช่า ซึ่งรวมถึงการสนับสนุนบุคลากรทางทหารและพลเรือน การบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบสาธารณูปโภค หน้าที่ตำรวจรักษาความปลอดภัย ความสามารถในการสื่อสาร และโปรแกรมสันทนาการสำหรับครอบครัวของฐานทัพอากาศฮอลโลแมน^{[ 4 ]}

• กลุ่มซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 49

กลุ่มบำรุงรักษาวัสดุที่ 49 มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเก็บ ตรวจสอบ ซ่อมแซม จัดส่ง และดูแลทรัพย์สินฐานทัพเปล่าที่เป็นของกองบัญชาการรบทางอากาศ บุคลากรที่ได้รับอนุญาต 431 คนของกลุ่มนี้ครอบคลุมความเชี่ยวชาญของกองทัพอากาศ 42 สาขา และรับผิดชอบทรัพย์สินฐานทัพเปล่าที่มีมูลค่ากว่า 234 ล้านดอลลาร์^{[ 4 ]}

สำหรับประวัติและลำดับวงศ์ตระกูลเพิ่มเติม โปรดดูที่กลุ่มปฏิบัติการที่ 49

ประวัติของกองบินที่ 49 เริ่มต้นจากการก่อตั้งที่ฐานทัพอากาศมิซาวะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2491 เมื่อ สงครามโลกครั้งที่ 2สิ้นสุดลง กองทัพบกสหรัฐฯ กลุ่มวิศวกรรมก่อสร้างที่ 32 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเดวิส เค. สตาร์ค ได้เข้ายึดครองและเริ่มสร้าง ฐานทัพอากาศ ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น เดิม ที่มิซาวะ ประเทศญี่ปุ่น ขึ้นใหม่ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 49กลายเป็นหน่วยแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฐานทัพที่สร้างใหม่นี้ ในปี พ.ศ. 2491 ด้วยการนำแผนฮอบสันมา ใช้ กองบินขับไล่ที่ 49ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงถูกก่อตั้งขึ้น โดยมีกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 49 เป็นกลุ่มรบ^{[ 5 ]}

ภารกิจเริ่มต้นของกองบินขับไล่ที่ 49 คือการป้องกันทางอากาศของฮอนชู ตอนเหนือ และฮอกไกโด กองบิน ขับไล่ที่ 7 , 8และ9 ในตอนแรกติดตั้งเครื่องบินขับไล่ P - 51D Mustang ต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็น เครื่องบินขับไล่เจ็ทF-80C Shooting Starรุ่นใหม่^{[ 5 ]}

เมื่อ สงครามเกาหลีปะทุขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49เป็นหนึ่งในหน่วยแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกส่งไปยังเกาหลีจากญี่ปุ่น ฝูงบินทางยุทธวิธีของกองบินนี้เริ่มปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน P-51D Mustangในตอนแรก กองบินที่ 49 อยู่ภายใต้กองบินหลัก แต่ต่อมาได้ถูกโอนย้ายไปอยู่ภายใต้กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 8 ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน และในที่สุดก็ไปอยู่ภายใต้กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 6149 ในช่วงเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ฝูงบินของกองบินที่ 49 ที่เข้าร่วมสงครามเกาหลี ได้แก่ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 7, 8 และ 9 ^{[ 5 ]}

ภารกิจแรกของกองบินที่ 49 ในเกาหลีใต้คือการคุ้มครองการอพยพพลเรือนจากคิมโปและซูวอนต่อมา กองบินได้ปฏิบัติภารกิจสนับสนุนทางอากาศเพื่อช่วยชะลอการรุกคืบ ของกองทัพ เกาหลีเหนือภายหลัง กองบินได้หันไปสกัดกั้นกองกำลัง เสบียง และการสื่อสารของศัตรู^{[ 5 ]}

กองบินขับไล่ที่ 49 ได้ทยอยปลดประจำการเครื่องบินขับไล่ F-51 และ เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินขับไล่ Lockheed F-80C Shooting Stars แทน โดยย้ายไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศแทกู (K-2)เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2493 กลายเป็นกองบินขับไล่เจ็ตหน่วยแรกที่ปฏิบัติการจากฐานทัพในเกาหลีใต้ และได้รับเหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่นสำหรับการปฏิบัติการรบในช่วงห้าเดือนแรกของสงคราม^{[ 5 ]}

เมื่อการรณรงค์แทรกแซงของกองกำลังคอมมิวนิสต์จีน (CCF)มีความคืบหน้ามากขึ้นในปี พ.ศ. 2493–2494 กลุ่มนี้จึงมุ่งเน้นไปที่ภารกิจสนับสนุนภาคพื้นดินอีกครั้ง โดยเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินRepublic F-84G Thunderjetsในเดือนมิถุนายน–กันยายน พ.ศ. 2494 ทีละฝูงบิน ในขณะที่ฝูงบินอื่นๆ ยังคงปฏิบัติการรบต่อไป ฝูงบินขับไล่ที่ 49 ได้รับเหรียญกล้าหาญ (DUC) อีกครั้งสำหรับการมีส่วนร่วมในความสำเร็จของ การรณรงค์ตอบโต้ของสหประชาชาติครั้งที่ 1 (พ.ศ. 2494) หลังจากนั้น ฝูงบินนี้ได้เข้าร่วมปฏิบัติการสกัดกั้นทางอากาศเป็นหลักต่อเส้นทางการขนส่งหลักของศัตรู คือ ถนนและทางรถไฟระหว่างเปียงยางและซินอิจูนอกจากนี้ยังบินปฏิบัติภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและโจมตีเป้าหมายที่มีมูลค่าสูง รวมถึงโรงไฟฟ้าพลังน้ำซุยโฮในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2495 และโรงเรียนการเมืองคุมกังในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2495 ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 กองบินขับไล่ที่ 49 ได้เข้าร่วมกับกองบินขับไล่ที่ 58 เพื่อทิ้งระเบิดสนามบินซูนัน ซึ่งเป็นการปฏิบัติการครั้งสุดท้ายของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-84 ในช่วงสงครามเกาหลี หน่วยนี้เป็นหนึ่งในหน่วยกองทัพอากาศที่ได้รับเหรียญรางวัลมากที่สุดในสงคราม โดยได้รับรางวัลยกย่องจากประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเกาหลี 2 รางวัล และเกียรติยศในการรบอีก 8 รางวัล ความสำเร็จดังกล่าวทำให้กองบินนี้มีชื่อเสียงในประวัติศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 5 ]}

กองบินยังคงอยู่ในเกาหลีเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากการสงบศึก ต่อมาได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศมิซาวะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 และทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศให้กับญี่ปุ่นจนถึงปี พ.ศ. 2490 ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2490 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49 ที่แยกตัวออกไปกลายเป็นหน่วยกระดาษ และกองบินได้เข้ามารับภารกิจขับไล่ทิ้งระเบิดที่กลุ่มดังกล่าวเคยปฏิบัติอยู่ โดยดำเนินการต่อไปจนถึงวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2490 เมื่อกองบินเตรียมที่จะย้ายไปยุโรปข้อจำกัดด้านงบประมาณของกระทรวงกลาโหมทั่วโลกในช่วงปีงบประมาณ พ.ศ. 2491 ส่งผลกระทบต่อPACAFเช่นเดียวกับUSAFEและกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49 ซึ่งประจำการอยู่ในญี่ปุ่นต้องถูกปลดประจำการ^{[ 6 ]}

กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49ได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Etain-Rouvres ประเทศฝรั่งเศสโดยรับเอาทรัพย์สินของหน่วยเดิมคือ กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 388 เข้ามา เนื่องจากกองบินที่ 388 ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 และกองบินที่ 49 ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 มรดกของกองบินเดิมจึงได้รับการรักษาไว้โดยการถ่ายโอนสายเลือดไปยัง Etain การถ่ายโอนนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงการกำหนดอย่างเคร่งครัด โดยไม่มีการถ่ายโอนบุคลากร อุปกรณ์ หรือเครื่องบิน หน่วย บุคลากร อุปกรณ์ และเครื่องบินทั้งหมดของกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 388 ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49 และภารกิจของกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49 ก็เหมือนกับของกองบินที่ 388 ทุกประการ ฝูงบินขับไล่ได้รับการกำหนดใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 7, 8 และ 9 ^{[ 6 ]}

การประจำการของกองบินที่ 49 ในฝรั่งเศสนั้นสั้นมาก เนื่องจากในปี พ.ศ. 2490 รัฐบาลฝรั่งเศสได้ออกพระราชกฤษฎีกาให้ถอนอาวุธนิวเคลียร์และเครื่องบินขนส่งทั้งหมดออกจากดินแดนฝรั่งเศสภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2491 ส่งผลให้เครื่องบิน F-100 ของกองบินที่ 49 ต้องถูกถอนออกจากฝรั่งเศส^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2492 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49 ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศ Etain-Rouvres ประเทศฝรั่งเศส ไปยังฐานทัพอากาศ Spangdahlem และรับหน้าที่เป็นหน่วยเจ้าภาพ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ชื่อของกองบินถูกเปลี่ยนเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49อันเป็นผลมาจากการกำหนดชื่อใหม่ทั่วทั้งกองทัพอากาศ ฝูงบินต่างๆ ของกองบินถูกเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธี เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2492 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49 ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศสแปงดาห์เลมประเทศเยอรมนี และรับหน้าที่เป็นหน่วยหลักแทนที่กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 10 ซึ่งย้ายไปที่ฐานทัพอากาศอัลคอนบิวรีประเทศอังกฤษ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีของกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49 ที่สแปงดาห์เลม ได้แก่ ฝูงบินที่ 7, 8 และ 9 ^{[ 7 ]}

กองบิน 49 TFW บินด้วยเครื่องบิน F-100 จนถึงปี 1961 เมื่อเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินRepublic F-105D/F Thunderchiefซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อ "Thud" กองบิน 49 TFW เป็นเพียงหน่วยที่สามของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ใช้งานเครื่องบิน F-105 กองบิน 49 ได้รับรางวัล Air Force Outstanding Unit Award สองครั้ง สำหรับการปฏิบัติการ F-105 ที่ Spangdahlem เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1967 กองบินเริ่มได้รับเครื่องบินMcDonnell Douglas F-4D Phantom II ^{[ 7 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 งบประมาณด้านกลาโหมเริ่มถูกบีบด้วยค่าใช้จ่ายของสงครามเวียดนามที่ดำเนินอยู่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโรเบิร์ต แม็คนามาราตัดสินใจลดค่าใช้จ่ายในยุโรปโดยการ "ตั้งฐานทัพคู่" หน่วยทหารสหรัฐฯ ในยุโรป โดยส่งหน่วยเหล่านั้นกลับไปยังสหรัฐฯ อย่างถาวร และดำเนินการฝึกซ้อมการวางกำลังประจำปีในยุโรป ทำให้หน่วยเหล่านั้นมีพันธกรณีกับนาโตในการส่งกำลังไปยังฐานทัพในยุโรป หากความตึงเครียดกับสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีการเสริมกำลังทางทหารในทันที กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49 ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐฯ ภายใต้นโยบายนี้ โดยได้รับมอบหมายใหม่เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1968 ให้ประจำการที่ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโกเพื่อทำหน้าที่เป็นกองบินแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ตั้งฐานทัพคู่และมีพันธกรณีกับนาโต^{[ 7 ]}

ที่ฮอลโลแมน กองบินยังคงเข้าร่วมในการฝึกทางยุทธวิธีและการสาธิตอำนาจการยิงเพื่อรักษาความพร้อมรบ โดยมีหน้าที่รับผิดชอบฐานทัพตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1971 ถึง 1 สิงหาคม 1977 และตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 1991 จนถึงปัจจุบัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1971 กองบินยุทธวิธีทั้งสี่กองบินได้ถูกส่งไปประจำการในยุโรป^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2512 กองบินได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมแบบสองฐานครั้งแรก คือ Crested Cap I โดยส่งกำลังพล 2,000 นายและเครื่องบิน 72 ลำไปยังฐานทัพนาโตในยุโรป นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2512 กองบินที่ 49 ยังได้รับรางวัล MacKay Trophy อันทรงเกียรติสำหรับ "เที่ยวบินที่มีคุณความดีมากที่สุดแห่งปี" จากการเคลื่อนย้ายกำลังพลจากเยอรมนีไปยังฮอลโลแมนหลังจาก Crested Cap II รางวัล MacKay Trophy เป็นการยกย่องกองบินที่ 49 สำหรับการส่งเครื่องบินเจ็ทแบบไม่หยุดพักที่เร็วที่สุดที่กองบินทั้งกองบินสามารถทำได้^{[ 5 ]}

เมื่อ วันที่ 4 พฤษภาคม 1972 หลังจากที่เวียดนามเหนือรุกรานเวียดนามใต้กองบินทั้งหมด ยกเว้นหน่วยสนับสนุนที่ยังคงประจำการอยู่ที่ฮอลโลแมน ได้ถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศตากลีประเทศไทยปฏิบัติการ Constant Guard III ซึ่งสั่งการเพื่อตอบโต้การรุกรานของเวียดนามเหนือ เป็นการเคลื่อนย้ายครั้งใหญ่ที่สุดที่กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) เคยดำเนินการมา ในเวลาเก้าวัน กองบินที่ 49 ได้เคลื่อนย้ายเครื่องบิน F-4D Phantom II จำนวน 72 ลำจากฮอลโลแมนไปยังตากลี การเคลื่อนย้ายครั้งนี้รวมถึงกำลังพลกว่า 3,000 นาย และสัมภาระ 1,600 ตัน นักบินที่เดินทางมาถึงรายงานว่าตากลีอยู่ในสภาพยุ่งเหยิง อุปกรณ์ประปาชำรุดหรือหายไป ไม่มีน้ำร้อน และไม่มีน้ำดื่ม ซึ่งต้องขนส่งมาจากโคราชทุกวัน โครงเตียงถูกโยนออกจากกระท่อมไปอยู่ในพงหญ้าสูงที่มีงูชุกชุม และที่นอนหรือเครื่องนอนก็มีเพียงถุงนอนเท่านั้น

กองบินที่ 49 บินปฏิบัติการรบในเวียดนามใต้กัมพูชาและลาวตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม – 24 กันยายน พ.ศ. 2515 ระหว่างปฏิบัติการ Linebackerซึ่งเป็นการรณรงค์ทิ้งระเบิดในเวียดนามเหนือ ในระหว่างการประจำการครั้งนี้ ปฏิบัติการ Constant Guard กองบินที่ 49 บินปฏิบัติการรบมากกว่า 21,000 ชั่วโมง ครอบคลุมเกือบทุกสมรภูมิรบ ตั้งแต่เมืองอันล็อกไปจนถึงฐานที่ตั้งสำคัญใน บริเวณ ฮานอยในช่วงเวลาการรบห้าเดือน กองบินไม่สูญเสียเครื่องบินหรือบุคลากรแม้แต่ลำเดียว หน่วยได้ยุติภารกิจในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้อย่างเป็นทางการในวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2515 โดยได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศพร้อมเครื่องหมาย "V" สำหรับการเข้าร่วม^{[ 5 ]}

ฝูงบินดังกล่าวเดินทางกลับไปยังฐานทัพอากาศฮอลโลแมนในช่วงต้นเดือนตุลาคม ปี 1972 และยังคงหมุนเวียนกำลังทางยุทธวิธีไปยังยุโรปเพื่อสนับสนุนนาโต้จนถึงเดือนกันยายน ปี 1977 นอกจากนี้ยังได้จัดการฝึกอบรมนำร่องสำหรับนักบินขับไล่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1974 ถึงเดือนธันวาคม ปี 1976 อีกด้วย

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520 กองบินได้ยุติภารกิจ "ประจำการสองฐาน" กับนาโต้ และเปลี่ยนไปเป็น ภารกิจ ครองความเป็นเจ้าอากาศโดยเริ่มทำการเปลี่ยนจากเครื่องบิน F-4D Phantom II ไปเป็น F-15A Eagle ซึ่งกองบินที่ 49 เป็นกองบินปฏิบัติการที่สองของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับเครื่องบิน F-15A กัปตันโทมัส แวนเดอร์เฮย์เดน เป็นนักบินคนแรกที่เริ่มการเปลี่ยนมาใช้ F-15 การเปลี่ยนผ่านเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2521

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ การส่งกำลังทหารของนาโตประจำปีจึงถูกโอนไปให้กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 4 ฐานทัพอากาศเซย์มัวร์ จอห์นสัน ในปี 1978 อย่างไรก็ตาม การส่งกำลังทหารกลับมาดำเนินการอีกครั้ง (แม้จะไม่ใช่ทุกปี) ในปี 1981 เมื่อกองบินที่ 49 ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอัลบอร์ก ประเทศเดนมาร์ก ในเดือนสิงหาคม การส่งกำลังทหารของนาโตไปยังฐานทัพต่างๆ ในยุโรปตะวันตกสิ้นสุดลงในปี 1990 การฝึกอบรมมุ่งเน้นไปที่ยุทธวิธีต่อสู้ทางอากาศที่แตกต่างกันสำหรับการปฏิบัติการหลายสมรภูมิ^{[ 5 ]}

ประวัติศาสตร์ถูกจารึกไว้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 เมื่อนักบินสองคนจากกองบินที่ 49 บินเครื่องบิน F-15 คนละ 6,200 ไมล์ (10,000 กิโลเมตร) ในเวลาเพียง 14 ชั่วโมงกว่าๆ สร้างสถิติการบินที่ยาวที่สุดของเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยว พันตรี "สตอร์มี่" ซัมเมอร์ส และกัปตัน "วีแม็กซ์" แวนเดอร์เฮย์เดน ได้รับการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศถึง 6 ครั้ง พิสูจน์ให้เห็นถึงพลังระดับโลกของกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2523 กองบินได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยกองกำลังเคลื่อนพลเร็วหลัก ภารกิจนี้ซึ่งกินเวลาหนึ่งปี กำหนดให้กองบินต้องพร้อมที่จะเคลื่อนพลเครื่องบิน ลูกเรือ และบุคลากรสนับสนุนในระยะเวลาอันสั้น กองบินปฏิบัติหน้าที่กับกองกำลังเคลื่อนพลเร็วจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2524 เมื่อภารกิจถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 1 ฐานทัพอากาศแลงลีย์ รัฐเวอร์จิเนีย^{[ 5 ]}

กอง บินที่ 49 ชนะ การแข่งขันบินประลองที่ วิลเลียมเทลล์ในปี 1988 โดยทำคะแนนนำคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดไปมากกว่า 2,000 คะแนน กองบินที่ 49 ได้รับรางวัลมากมาย รวมถึงรางวัล "Top Gun" อันทรงเกียรติสำหรับนักบินขับไล่ยอดเยี่ยม กองบินได้ส่งเครื่องบินและบุคลากรไปยังเอเชียตะวันตกเฉียงใต้เพื่อบินลาดตระเวนทางอากาศเพื่อการปฏิบัติการร่วมระหว่างวันที่ 20 มิถุนายน – 19 ธันวาคม 1991 ^{[ 5 ]}

เมื่อมีการนำเครื่องบิน F-15C Eagle เข้ามาประจำการในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เครื่องบิน Eagle รุ่นปรับปรุงใหม่ก็เริ่มเข้ามาแทนที่ F-15A/B ที่ประจำการอยู่ในหน่วยต่างๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เคยใช้เครื่องบิน Eagle มาก่อน ยกเว้นกองบินขับไล่ที่ 49 (49th TFW) เมื่อถึงช่วงปฏิบัติการพายุทะเลทราย (Operation Desert Storm) ในปี 1991 เครื่องบิน F-15A Eagle ที่ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนก็ถูกลดบทบาทลงเหลือเพียงการฝึกบิน ส่วนการปฏิบัติการรบนั้นเป็นหน้าที่ของหน่วย F-15C แทน

ในปี พ.ศ. 2535 กองบินที่ 49 ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายประการ อันเป็นผลมาจากการสิ้นสุดของสงครามเย็นงบประมาณด้านการป้องกันประเทศที่ลดลงจึงเป็นเรื่องปกติ ในการตรวจสอบฐานทัพทางยุทธวิธีและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา กองทัพอากาศต้องการปลดประจำการเครื่องบิน F-15A ที่ฮอลโลแมน ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2513 และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 5 ]}

นอกจากนี้ ในระหว่างการทบทวนฐานทัพทั้งหมด กองทัพอากาศต้องการย้าย เครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117A Nighthawkของกองบินขับไล่ที่ 37ออกจากสนามบิน Tonopah Test Rangeในเนวาดา เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของฐานทัพที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกลนั้นสูงมาก ส่งผลให้ฐานทัพอากาศ Holloman ได้รับเลือกให้เป็นที่ตั้งใหม่ของ F-117A และปลดประจำการเครื่องบิน F-15A Eagle แผนการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะสมสำหรับ F-117A ที่ Holloman จึงถูกวางไว้^{[ 5 ]}

นอกจากนี้ยังมีการถกเถียงกันว่าควรใช้ชื่อหน่วยใดที่ฮอลโลแมน กองบินที่ 37 เป็นหน่วยอาวุโสกว่ากองบินที่ 49 และในตอนแรกมีการประกาศว่ากองบินที่ 49 จะถูกยุบ และกองบินที่ 37 จะกลายเป็นหน่วยหลักแห่งใหม่ที่ฮอลโลแมน แต่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อพลเอกเมอร์ริล แมคพีคเสนาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯ พิจารณาว่ากองบินที่ 49 มีประวัติที่โดดเด่นกว่ากองบินที่ 37 และจะยังคงปฏิบัติการต่อไปในขณะที่กองบินที่ 37 จะถูกยุบ^{[ 5 ]}

ด้วยเหตุนี้ เครื่องบิน F-15A Eagle ลำสุดท้ายจึงออกจากฐานทัพอากาศฮอลโลแมนเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 1992 สิ้นสุดการปฏิบัติการของเครื่องบิน Eagle เป็นเวลา 14 ปี เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1992 เครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117A จำนวน 4 ลำจากฐานทัพอากาศโทโนปาห์ได้เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศฮอลโลแมน โดยกองบินขับไล่ที่ 49 เข้ามารับหน้าที่เป็นกองบินขับไล่ล่องหนเพียงแห่งเดียวในโลก นอกจากนี้ การฝึกเครื่องบิน F-4F Phantom II ของกองทัพอากาศเยอรมัน ก็ถูกย้ายมาที่ฐานทัพอากาศฮอลโลแมน จากฐานทัพอากาศจอร์จ รัฐแคลิฟอร์เนีย ที่กำลังจะปิดตัวลง โดยภารกิจนี้ถูกมอบหมายให้แก่ฝูงบินขับไล่ที่ 9 ในเดือนพฤษภาคม 1992 (ฝูงบินที่ 9 กลายเป็นฝูงบิน F-117A ในเดือนกรกฎาคม 1993 โดยการฝึกของกองทัพอากาศเยอรมันถูกมอบหมายให้แก่ ฝูงบินขับไล่ที่ 20 ที่ได้รับการเปิดใช้งานใหม่) ^{[ 5 ]}

หลังจากเปลี่ยนมาใช้ F-117A ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 กองบินที่ 49 ได้ส่งเครื่องบินรบและลูกเรือไปยังเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2533 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Southern Watchเพื่อสนับสนุน ผู้ตรวจสอบอาวุธ ของสหประชาชาติในอิรักเพื่อบังคับใช้เขตห้ามบินเหนือพื้นที่ทางตอนใต้ของประเทศนั้น และเพื่อแสดงแสนยานุภาพ^{[ 5 ]}

ในช่วงต้นปี 1999 กองบินได้ส่งเครื่องบิน F-117 และลูกเรือไปยังฐานทัพอากาศอาเวียโน ประเทศอิตาลี และฐานทัพอากาศสปางดาห์เลม ประเทศเยอรมนี ระหว่างวันที่ 21 กุมภาพันธ์ – 1 กรกฎาคม 1999 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการพันธมิตร (Operation Allied Force) ซึ่งเป็นความพยายามของนาโตในการหยุดยั้งการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในโคโซโว อดีตประเทศยูโกสลาเวีย ในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการ ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการของยูโกสลาเวียเป็นหลัก กองทัพอากาศนาโตได้ทำการบินโจมตีมากกว่า 400 เที่ยวบิน ในระหว่างการโจมตีกลางคืนสองครั้งแรก กองทัพอากาศพันธมิตรได้โจมตีเป้าหมาย 90 แห่งทั่วยูโกสลาเวียและในโคโซโว เครื่องบิน F-117 ไนท์ฮอว์ก จากฝูงบินขับไล่ปฏิบัติการพิเศษที่ 8 ได้เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายในคาบคาบสมุทรบอลข่านระหว่างปฏิบัติการของนาโต โดยเชื่อมั่นในเทคโนโลยีการพรางตัวของเครื่องบินอย่างกล้าหาญ และได้โจมตีเป้าหมายที่มีค่าและมีการคุ้มกันอย่างแน่นหนาที่สุดในเซอร์เบีย เครื่องบิน F-117 สามารถแทรกซึมเข้าไปในพื้นที่ที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา ซึ่งเครื่องบินทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้^{[ 5 ]}

เครื่องบินขับไล่ F-117 ลำหนึ่งสูญหายเหนือยูโกสลาเวียเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1999 โดยเห็นได้ชัดว่าถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ SA-3 Goa โดยที่นาโตไม่รู้ เจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศของยูโกสลาเวียพบว่าพวกเขาสามารถตรวจจับ F-117 ได้ด้วยเรดาร์โซเวียตที่ "ล้าสมัย" หลังจากทำการดัดแปลงบางอย่างที่สามารถตรวจจับเครื่องบินได้เมื่อล้อลงพื้นหรือประตูช่องเก็บระเบิดเปิดอยู่ ทีมค้นหาและกู้ภัยของสหรัฐฯ ช่วยเหลือนักบินได้หลายชั่วโมงหลังจากที่ F-117 ตกนอกกรุงเบลเกรด นี่เป็นครั้งแรกและจนถึงปัจจุบันเป็น F-117 เพียงลำเดียวที่สูญหายในการปฏิบัติการ เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1999 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม วิลเลียม โคเฮน ได้สั่งให้เครื่องบินขับไล่ล่องหน F-117 อีก 12 ลำเข้าร่วมปฏิบัติการ Allied Force ของนาโต เพื่อรวมกับ F-117 ทั้งหมด 24 ลำที่เข้าร่วมในปฏิบัติการ Allied Force ของนาโต^{[ 5 ]}

บุคลากร เครื่องบิน และอุปกรณ์ของกองบินขับไล่ที่ 49 มีบทบาทสำคัญในปฏิบัติการอิรักเสรีเครื่องบิน F-117 ของกองบินมีบทบาทสำคัญ โดยทิ้งระเบิดลูกแรกใส่เป้าหมายผู้นำอิรักในกรุงแบกแดดเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2546 ^{[ 5 ]}

เมื่อถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอัลอูเดด ประเทศกาตาร์ ในคืนแรกของการบุกโจมตี ได้รับข่าวกรองใหม่ว่าประธานาธิบดีซัดดัม ฮุสเซน แห่งอิรักพักอยู่ในบังเกอร์แห่งหนึ่งในคืนนั้น นักวางแผนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงมีโอกาสอันหายากที่จะสังหารผู้นำอิรักที่หลบหนีได้ยากคนนี้ มีเหตุผลว่าการกระทำดังกล่าวอาจโค่นล้มระบอบการปกครองของเขาได้โดยไม่ต้องทำสงคราม เครื่องบิน F-117 จะบรรทุกระเบิดนำวิถีความแม่นยำสูง EGBU-27 รุ่นใหม่ที่ใช้ระบบนำทาง GPS ปัญหาคือระเบิดชนิดนี้ไม่เคยถูกใช้ในการรบมาก่อน และอาวุธดังกล่าวเพิ่งมาถึงอัลอูเดดเพียง 24 ชั่วโมงก่อนหน้านี้^{[ 8 ]}

การเตรียมการต่อสู้ของเครื่องบินรบเริ่มต้นขึ้นทันที เครื่องบิน F-117 ต้องบินขึ้นโดยเร็วที่สุด เครื่องบินรบสเตลธ์สองลำคำรามขึ้นสู่ท้องฟ้ายามค่ำคืนทางทิศเหนือเวลา 3:38 น. หลังจากเติมเชื้อเพลิงเหนืออ่าวใกล้เมืองคูเวต เครื่องบินรบสเตลธ์ก็แยกย้ายกันบินไปตามเส้นทางที่แตกต่างกันเหนืออิรักไปยังพื้นที่เป้าหมาย ดวงอาทิตย์เริ่มขึ้นเมื่อนักบินมาถึงแบกแดด อย่างไรก็ตามในเช้าวันนั้นแบกแดดถูกปกคลุมด้วยเมฆระดับต่ำ เครื่องบิน F-117 แต่ละลำปล่อยระเบิดสองลูก ซึ่งพุ่งลงไปยังบังเกอร์ที่เชื่อว่าซัดดัม ฮุสเซนกำลังนอนหลับอยู่ การปล่อยระเบิดเกิดขึ้นเวลา 5:30 น. 13 นาทีหลังรุ่งสาง แต่เพียงห้าชั่วโมงหลังจากที่นักบินได้ยินเป็นครั้งแรกว่าภารกิจดังกล่าวอาจเกิดขึ้น การโจมตีครั้งนี้ทำให้การป้องกันของอิรักไม่ทันตั้งตัว การยิงต่อต้านอากาศยานป้องกันไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งเครื่องบินเสร็จสิ้นการโจมตีและกำลังบินออกจากพื้นที่แบกแดด^{[ 8 ]}

ซัดดัม ฮุสเซนไม่ได้อยู่ในบังเกอร์ แต่ EGBU-27 กลายเป็นอาวุธหลักของ F-117 ทันที ตามข้อมูลของกองทัพอากาศ มีการส่งมอบ 98 ลูกในช่วงสงคราม เทียบกับรุ่นดั้งเดิมซึ่งส่วนใหญ่เป็นเลเซอร์เพียง 11 ลูก^{[ 8 ]}ในระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรี นักบิน F-117 บินปฏิบัติภารกิจมากกว่า 80 ครั้ง และทิ้งระเบิดนำวิถีขั้นสูงเกือบ 100 ลูกใส่เป้าหมายสำคัญ มีบุคลากรประมาณ 300 คนประจำการอยู่กับหน่วยบินและให้การสนับสนุนโดยตรงแก่ภารกิจของ F-117 ^{[ 5 ]}

กองบินที่ 49 ยังคงแสดงให้เห็นถึงความสามารถรอบด้าน เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2548 กองบินได้ตอบรับคำเรียกร้องด้านมนุษยธรรมจากพื้นที่ชายฝั่งอ่าวของสหรัฐอเมริกา เพื่อตอบสนองต่อความเสียหายจากพายุเฮอริเคนแคทรีนากองบินได้ส่งทหารอากาศ 59 นายจากกลุ่มบำรุงรักษาวัสดุที่ 49 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจร่วมแคทรีนาทีมฐานทัพ BEAR ได้ส่งสินค้าจำนวน 120 ตัน และสร้างเมืองเต็นท์และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการจัดการสำหรับคนงานที่ให้บริการช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากพายุเฮอริเคนแคทรีนา^{[ 5 ]}

ในปี 2549 กองทัพอากาศประกาศว่าฮอลโลแมนจะไม่เป็นที่ตั้งของเครื่องบิน F-117A Nighthawk อีกต่อไป ซึ่งตรงกับการประกาศว่าเครื่องบินลำนี้จะถูกปลดประจำการภายในปี 2551 ไม่นานหลังจากนั้น ก็มีการประกาศว่าฮอลโลแมนเป็นหนึ่งในฐานทัพที่ได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษในการรับเครื่องบิน F-22A Raptor ^{[ 5 ]}

ในระหว่างนั้น การเตรียมการสำหรับการปลดประจำการ F-117A และการมาถึงของ F-22 ก็ดำเนินต่อไป และฐานทัพได้มีส่วนร่วมในโครงการเสริมที่เป็นที่รู้จักกันดี โครงการนี้เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 เมื่อผู้บัญชาการกองบินขับไล่ที่ 49 ฝ่ายประชาสัมพันธ์กองทัพอากาศ และตัวแทนกระทรวงกลาโหม ประกาศการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Transformers" ที่ฮอลโลแมน เครื่องบิน F-117 ของกองบินขับไล่ที่ 49 ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัดในภาพยนตร์ ทั้งในฐานะฉากหลังที่หยุดนิ่งและเครื่องบินที่กำลังวิ่งบนทางวิ่ง การปรากฏตัวครั้งแรกในภาพยนตร์ของเครื่องบินเหล่านี้เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 เมื่อภาพยนตร์เรื่องนี้เข้าฉายในโรงภาพยนตร์ทั่วโลก สมาชิกของกองบินขับไล่ที่ 49 ได้รับชมการฉายรอบพิเศษก่อนการฉายจริง ซึ่งผู้กำกับ ไมเคิล เบย์ ได้มอบ "รางวัลออสการ์" ให้กับฮอลโลแมนสำหรับบทบาทของฐานทัพ^{[ 5 ]}

ปีต่อมามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นกับกองบินขับไล่ที่ 49 เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2551 เครื่องบิน F-22 สองลำแรกถูกบินไปยังฮอลโลแมน ซึ่งถือเป็นวันสำคัญในประวัติศาสตร์ของกองบิน เครื่องบินขับไล่ยุคที่ 5 ได้รับการต้อนรับอย่างเป็นทางการในพิธีประกาศการบูรณาการกำลังพลทั้งหมด เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2551 โดยมีพลเอก ที. ไมเคิล โมสลีย์ เสนาธิการกองทัพอากาศในขณะนั้นเข้าร่วมด้วย^{[ 5 ]}

พิธีดังกล่าวมีวัตถุประสงค์สองประการ คือ เพื่อต้อนรับเครื่องบินลำใหม่ และเพื่อประกาศว่าฝูงบินขับไล่ที่ 301 ของกองทัพอากาศสำรองจากฐานทัพอากาศลุค รัฐแอริโซนา จะมาประจำการที่ฮอลโลแมนเพื่อสร้างความสัมพันธ์อันดีกับฝูงบินขับไล่ที่ 7 และ 8 การบูรณาการกำลังพลทั้งหมดระหว่างทหารอากาศประจำการและสำรองจะเป็นทางการในภายหลังด้วยการจัดตั้งกลุ่มขับไล่ที่ 44 ฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 44 และฝูงบินขับไล่ที่ 301 ในวันที่ 9 เมษายน 2553 ^{[ 5 ]}

การประกาศของกองทัพอากาศในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 นำภารกิจสำคัญอีกภารกิจหนึ่งมาสู่กองบิน ฮอลโลแมนได้รับการคัดเลือกให้เป็นสถานที่ใหม่สำหรับหน่วยฝึกอบรมอย่างเป็นทางการของอากาศยานไร้คนขับ (RPA) เพิ่มเติม ทำให้ฐานทัพสามารถก้าวไปสู่แนวหน้าของเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับอีกครั้งเช่นเดียวกับในอดีต หน่วยฝึกอบรมอย่างเป็นทางการของกองบินขับไล่ที่ 49 จะกลายเป็นหน่วยฝึกอบรมอย่างเป็นทางการของ MQ-1 Predator และ MQ-9 Reaper แห่งที่สองของกองทัพอากาศ ในวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ฝูงบิน RPA สามฝูงบินได้จัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการภายใต้กองบินขับไล่ที่ 49 ได้แก่ ฝูงบินโจมตีที่ 29 ฝูงบินลาดตระเวนที่ 6 และฝูงบินฝึกอบรมที่ 16 พร้อมกับฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 849 ซึ่งมีหน้าที่บำรุงรักษา RPA ของฮอลโลแมน^{[ 5 ]}

ในช่วงต้นปี 2010 กองบินขับไล่ที่ 49 ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการตอบสนองในทันทีอีกครั้ง เมื่อเกิดแผ่นดินไหวขนาด 7.0 ริกเตอร์ในประเทศเฮติ ทำให้มีผู้เสียชีวิตหลายพันคนและผู้ไร้บ้านอีกจำนวนมาก หน่วยงานต่างๆ ทั่วฐานทัพได้รับมอบหมายให้เตรียมบุคลากรและทรัพยากรเพื่อส่งไปช่วยเหลือ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อปฏิบัติการ United Response กลุ่มบำรุงรักษาวัสดุที่ 49 กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 49 และกองพันเตรียมความพร้อมด้านโลจิสติกส์ที่ 49 ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อเตรียมน้ำดื่มและอุปกรณ์ที่จะส่งไปยังประเทศ^{[ 5 ]}

นอกจากนี้ กองบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 849 ได้รับคำขอให้จัดหาเครื่องบิน RQ-1 จำนวน 2 ลำ และทีมหัวหน้าช่างและเจ้าหน้าที่ด้านอิเล็กทรอนิกส์การบิน เพื่อสนับสนุนความพยายามบรรเทาทุกข์ที่กำลังดำเนินอยู่ เนื่องจากเป็นกองบินฝึกอบรม RPA เป็นหลัก นี่จึงเป็นครั้งแรกที่กองบินที่ 849 ได้รับมอบหมายภารกิจในโลกแห่งความเป็นจริง กองกำลังจากฮอลโลแมนได้ร่วมมือกับสมาชิกจากกลุ่มซ่อมบำรุงที่ 432 ที่ฐานทัพอากาศครีช รัฐเนวาดา เพื่อให้ข้อมูลข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวนแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่ให้ความช่วยเหลือชาวเฮติ^{[ 5 ]}

แม้ในระหว่างปฏิบัติการบรรเทาทุกข์ในเฮติที่กำลังดำเนินอยู่ กองบินที่ 49 ก็ยังคงสนับสนุนความพยายามในการทำสงครามในพื้นที่ปฏิบัติการต่อไป เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2553 กลุ่มบำรุงรักษาวัสดุที่ 49 ได้เริ่มเคลื่อนย้ายทรัพย์สินประมาณ 150 คันรถบรรทุก ซึ่งใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลังร่วมและพันธมิตรในอัฟกานิสถานโดยตรง ฐานทัพ BEAR ของฮอลโลแมนได้จัดหาแผ่นรองพื้น AM-2 จำนวน 480,000 ตารางฟุต ซึ่งใช้ในการขยายการปฏิบัติการเครื่องบินรบในอัฟกานิสถาน แผ่นรองพื้น AM-2 ที่จัดหามานั้นเทียบเท่ากับสนามฟุตบอล 8 สนาม และมีมูลค่ามากกว่า 15 ล้านดอลลาร์^{[ 5 ]}

เจ้าหน้าที่โลจิสติกส์และวิศวกรของกองพันที่ 49 ยังได้จัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ฐานปฏิบัติการเพื่อจัดตั้งค่ายพักแรม 3 แห่งสำหรับ 550 คน ซึ่งมีมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ สำหรับกองกำลังร่วมในพื้นที่รับผิดชอบ^{[ 5 ]}

นอกจากนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 กองบินขับไล่ที่ 49 ยังเป็นหน่วยเจ้าภาพของ Red Flag 10-3 ซึ่งเป็นการฝึกซ้อมการรบทางอากาศขั้นสูงที่ลูกเรือจากสหรัฐอเมริกาและประเทศพันธมิตรอื่นๆ ได้ฝึกฝนในสถานการณ์สงครามทางอากาศที่สมจริง ณ ฐานทัพอากาศเนลลิส รัฐเนวาดา^{[ 5 ]}

เนื่องจากกองบินขับไล่ที่ 49 กำลังสนับสนุนภารกิจเฉพาะหลายอย่าง จึงมีการประกาศเมื่อต้นปี 2010 ว่าชื่อของกองบินจะเปลี่ยนเป็นกองบินที่ 49 เพื่อให้สะท้อนถึงความหลากหลายของกองบินได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น การกำหนดจากกองบินขับไล่เป็นกองบินอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2010 ในพิธีเปลี่ยนผู้บัญชาการ โดยพันเอกเดวิด "คูลเลอร์" ครัมม์ ได้เป็นผู้บัญชาการกองบินที่ 49 คนแรก^{[ 5 ]}

เครื่องบิน F-22 Raptor ห้าลำแรกออกจาก Holloman ไปยังฐานทัพอากาศ Tyndall รัฐฟลอริดา เมื่อวันที่ 6 มกราคม โดยเที่ยวบินยุทธวิธีสุดท้ายจำนวนสี่ลำบินในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ Holloman กล่าวอำลา Raptor ลำสุดท้ายเมื่อออกเดินทางไปยัง Tyndall ในวันที่ 8 เมษายน 2557 [1]

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2025 ในพิธีเปลี่ยนผู้บังคับบัญชา ได้มีการประกาศว่ากองบินที่ 49 จะถูกโอนย้ายไปสังกัดกองทัพอากาศที่ 15 และมอบหมายให้กองบัญชาการรบทางอากาศจากกองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ เพื่อปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการฝึกอบรมของกองทัพอากาศ กองบินที่ 49 เป็นหนึ่งในหลายกองบินที่ได้รับเลือกให้เปลี่ยนกองบัญชาการหลัก ซึ่งได้รับการอนุมัติจากพลเอก Adrian Spainผู้บัญชาการกองบัญชาการรบทางอากาศเมื่อต้นปีนี้^{[ 9 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินขับไล่ที่ 49เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2491

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1950

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 49เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1958

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 49เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1991

ได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินที่ 49เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2553 ^{[ 2 ]}

• กองบินที่ 314 , 18 สิงหาคม 2491
• กองทัพอากาศที่ 5 , 1 มีนาคม 1950 (สังกัดกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 58หลังวันที่ 16 มีนาคม 1953)
• กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่น 1 เมษายน 1953 (สังกัดกองทัพอากาศที่ 5 จนถึง 7 พฤศจิกายน 1953 จากนั้นสังกัดกองบินที่ 39 )
• กองทัพอากาศที่ 5 , 1 กันยายน 1954 (ยังคงสังกัดกองบินที่ 39)
• กองบินที่ 39, 1 มีนาคม 2498
• กองทัพอากาศที่ห้า, 15 เมษายน 2500
• กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในยุโรป 10 ธันวาคม 1957
• กองทัพอากาศที่สิบเจ็ด , 15 พฤศจิกายน 1969
• กองบินที่ 832 , 1 กรกฎาคม 1968 (สังกัดกองทัพอากาศที่ 17, 15 มกราคม - 4 เมษายน 1969)
• กองบินที่ 835 , 1 กุมภาพันธ์ 1970 (สังกัดกองทัพอากาศที่ 17, 14 กันยายน - 7 ตุลาคม 1970)
• กองทัพอากาศที่สิบสอง , 30 มิถุนายน 1971 (สังกัดกองทัพอากาศที่สิบสาม , 5 พฤษภาคม – 2 ตุลาคม 1972)
• การฝึกยุทธวิธี ณ ฮอลโลแมน 1 สิงหาคม 2520
• กองบินที่ 833 , 1 ธันวาคม 2523
• กองทัพอากาศที่สิบสอง (ต่อมาคือ กองทัพอากาศที่สิบสอง [กองทัพอากาศภาคใต้]) 15 พฤศจิกายน 2534 – 30 กันยายน 2561 ^{[ 2 ]}

• กองทัพอากาศที่สิบเก้า 1 ตุลาคม 2561 – 3 มิถุนายน 2569

• กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ 1 ตุลาคม 2561 - 3 มิถุนายน 2569

• กองทัพอากาศที่สิบห้า 4 มิถุนายน 2026 - ปัจจุบัน

• กองบัญชาการรบทางอากาศ 4 มิถุนายน 2026 - ปัจจุบัน

กลุ่ม

• ฝูงบินขับไล่ที่ 49 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 49, ฝูงบินปฏิบัติการที่ 49): 18 สิงหาคม 1948 – 10 ธันวาคม 1957, 15 พฤศจิกายน 1991 – ปัจจุบัน

ปฏิบัติการแยกตัวระหว่างวันที่ 9 กรกฎาคม - 30 พฤศจิกายน 1950, 16-31 มีนาคม 1953, และ 2 พฤศจิกายน 1953 - 15 เมษายน 1957

• กลุ่มสนับสนุนยุทธวิธีที่ 543 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2493 ถึง 26 มกราคม พ.ศ. 2494 ^{[ 2 ]}

กองพัน

• กองพันปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติที่ 76: สังกัด 5-c. 25 มกราคม 2494
• กองพันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ 753: เข้าประจำการประมาณเดือนกันยายน-พฤศจิกายน 1950
• กองพันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติที่ 865: เข้าประจำการประมาณเดือนกันยายน-ประมาณ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]}

ฝูงบิน

• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 4 : ประจำการระหว่างวันที่ 10 สิงหาคม 1954 – 15 เมษายน 1957
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 7 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 7, ฝูงบินขับไล่ที่ 7): สังกัดระหว่างวันที่ 9 กรกฎาคม - 17 สิงหาคม 1950 และ 7 สิงหาคม 1956 - 15 เมษายน 1957 ประจำการระหว่างวันที่ 10 ธันวาคม 1957 - 15 พฤศจิกายน 1991 (แยกย้ายระหว่างวันที่ 10 กันยายน - 6 ตุลาคม 1971, 2 มีนาคม - 4 เมษายน 1973, 2 เมษายน - 3 พฤษภาคม 1974, 4 ตุลาคม - 6 พฤศจิกายน 1975, 23 สิงหาคม - 25 กันยายน 1976)
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 8 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 8, ฝูงบินขับไล่ที่ 8): เข้าสังกัดระหว่างวันที่ 15 เมษายน - 15 ตุลาคม 1957, ประจำการระหว่างวันที่ 10 ธันวาคม 1957 - 15 พฤศจิกายน 1991 (แยกย้ายประมาณวันที่ 12 กันยายน - 11 ตุลาคม 1970, 10 กันยายน - 6 ตุลาคม 1971, 3 มีนาคม - 5 เมษายน 1973, 5 กันยายน - 6 ตุลาคม 1975, 21 กันยายน - 20 ตุลาคม 1976, 22 สิงหาคม - 22 กันยายน 1977, 10 กันยายน - 15 พฤศจิกายน 1991)
• ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 9 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 9, ฝูงบินขับไล่ที่ 9): สังกัดระหว่างวันที่ 17 สิงหาคม - ประมาณ 6 กันยายน 1950 และ 15 เมษายน - 9 ธันวาคม 1957 ได้รับมอบหมายให้ประจำการระหว่างวันที่ 10 ธันวาคม 1957 - 15 พฤศจิกายน 1991 (แยกย้ายประมาณ 12 กันยายน - ประมาณ 11 ตุลาคม 1970, 9 กันยายน - 7 ตุลาคม 1971, 4 กุมภาพันธ์ - 15 มีนาคม 1973, 6 กันยายน - 7 ตุลาคม 1975, 22 กันยายน - 21 ตุลาคม 1977, 10 กันยายน - 10 ตุลาคม 1977 [sic], 20 มิถุนายน - 15 พฤศจิกายน 1991)
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 39 : เข้าประจำการระหว่างวันที่ 14–20 กรกฎาคม 1954
• ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 45 : สังกัดระหว่างวันที่ 27 ธันวาคม 1950 – 24 กุมภาพันธ์ 1951
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 334 : ประจำการระหว่างวันที่ 24 กุมภาพันธ์ - 1 มีนาคม 1951
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 336 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 336 และฝูงบินขับไล่กลางวันที่ 336): สังกัดตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 1954 ถึง 6 สิงหาคม 1956
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 339 : ประจำการระหว่างวันที่ 20 กรกฎาคม - 18 พฤศจิกายน 1954
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 356 : ประจำการระหว่างวันที่ 12 ตุลาคม - 9 พฤศจิกายน 1959
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 417 : 15 พฤศจิกายน 1970 – 30 เมษายน 1977 (แยกย้ายระหว่าง 9 กันยายน-2 ตุลาคม 1971, 3 กุมภาพันธ์-14 มีนาคม 1973, 5 มีนาคม-5 เมษายน 1974, 3 ตุลาคม-5 พฤศจิกายน 1975, 24 สิงหาคม-26 กันยายน 1976)
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 421 : 15 กุมภาพันธ์ 1954 – 1 ตุลาคม 1957 (แยกย้าย)
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 434 : สังกัดระหว่างวันที่ 12 สิงหาคม - 6 ตุลาคม 1972
• ฝูงบินฝึกนักบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 465 : 1 สิงหาคม 2516 – 1 มกราคม 2520
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 4449: 12 กรกฎาคม - 10 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 2 ]}

แบตเตอรี่

• กองร้อย A กองพันปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติที่ 76: เข้าประจำการระหว่างวันที่ 1–25 มกราคม 1951
• กองร้อย A กองพันปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติที่ 933: เข้าประจำการระหว่างวันที่ 18 ธันวาคม 1950 – 5 มกราคม 1951

เที่ยวบิน

• เครื่องบิน ไม่ระบุหมายเลข (สังกัดฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 41 ): ประจำการระหว่างวันที่ 6 กันยายน – 30 พฤศจิกายน 1950
• เครื่องบิน ไม่ระบุหมายเลข (สังกัดฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 339 ): ประจำการประมาณเดือนตุลาคม - ประมาณ 30 พฤศจิกายน 1950
• ฝูงบินพยากรณ์อากาศที่ 6113: มอบหมายตั้งแต่วันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ถึง 26 มกราคม พ.ศ. 2492 แนบมาด้วยตั้งแต่วันที่ 27 มกราคม ถึง 10 เมษายน พ.ศ. 2492 ^{[ 2 ]}

แบบฝึกหัดคอโรเน็ต

ในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 กองบิน 49 TFW ได้ส่ง "Coronet" หลายครั้งไปยังฐานปฏิบัติการร่วม (COB) ^ในเนเธอร์แลนด์ [ ^{10 ]}

• ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน ปี 1986 ฝูงบิน 7 TFS พร้อมเครื่องบิน F-15A/B Eagle จำนวน 12 ลำ ได้ถูกส่งไปประจำการ ที่ ฐานทัพอากาศ Gilze-Rijenใน ฐานะส่วนหนึ่งของ ปฏิบัติการ Coronet Mescaleroในขณะที่ฝูงบิน 9 TFS ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Soesterberg ( ค่าย New Amsterdam ) ในเวลาเดียวกัน
• ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน ปี 1987 ฝูงบิน 8 TFS ได้ถูกส่งไปประจำการพร้อมกับเครื่องบิน F-15A Eagle ในปฏิบัติการCoronet Scoutที่ฐานทัพอากาศ Gilze-Rijen;
• ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม ปี 1990 ฝูงบิน 7 TFS ได้ส่งเครื่องบิน F-15A/B Eagle จำนวน 12 ลำไปประจำการ ที่ฐานทัพอากาศ Gilze-Rijen ในปฏิบัติการ Coronet Bullet ;
• ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม ปี 1990 ฝูงบิน 8 TFS ได้ส่งเครื่องบิน F-15A/B Eagle จำนวน 12 ลำไปประจำการ ที่ฐานทัพอากาศ Gilze-Rijen ใน ปฏิบัติการ Coronet Shooter ;
• ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม ปี 1993 ฝูงบิน 415 FS ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 49 (ที่เปลี่ยนชื่อใหม่) ได้ส่งเครื่องบินขับไล่ F-117A Nighthawk จำนวน 8 ลำ ไป ปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศ Gilze-Rijen ในปฏิบัติการ Coronet Havocนี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินขับไล่ F-117A Nighthawk ถูกส่งไปปฏิบัติการในเขตยุโรป และเป็นเพียงครั้งที่สองที่เครื่องบินขับไล่ล่องหนลำนี้ถูกส่งไปปฏิบัติการนอกสหรัฐอเมริกา

• ที่ตั้งของกองบัญชาการที่ 9 กองบินที่ 49 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2012 ที่Wayback Machine
• หมายเลขประจำเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAS-USAAC-USAAF-USAF) ตั้งแต่ปี 1908 จนถึงปัจจุบัน
• อันดับที่ 49 ในออสเตรเลียระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2
• หน้าหลักฐานทัพอากาศฮอลโลแมน