ฐานทัพอากาศกูสเบย์
ฐานทัพอากาศกูสเบย์ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
สนามบินกูสเบย์; ฐานทัพเรือกูสเบย์ | |||||||||
| แฮปปี้แวลลีย์-กูสเบย์ รัฐ นิ วฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์ใน แคนาดา | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
| ข้อมูลเว็บไซต์ | |||||||||
| พิมพ์ | ทหาร/พลเรือน | ||||||||
| เจ้าของ | รัฐบาลแคนาดา | ||||||||
| ผู้ปฏิบัติงาน | ศูนย์ปฏิบัติการปีกที่ 5 | ||||||||
ผู้ปฏิบัติงานพลเรือน | บริษัทท่าอากาศยานกูสเบย์ | ||||||||
| เว็บไซต์ | https://www.canada.ca/en/air-force/corporate/wings/5-wing.html | ||||||||
| ที่ตั้ง | |||||||||
  ฐานทัพอากาศกูสเบย์ ตั้งอยู่ในรัฐนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์ | |||||||||
| พิกัด | 53°19′09″N 060°25′33″W / 53.31917°N 60.42583°W / 53.31917; -60.42583 | ||||||||
| ประวัติเว็บไซต์ | |||||||||
| สร้าง | พ.ศ. 2484 ( 1941 ) – พ.ศ. 2486 ( 1943 ) | ||||||||
| สร้าง โดย |  กองทัพอากาศแคนาดา | ||||||||
| กำลัง ใช้งาน | พ.ศ. 2484 ( 1941 ) – ปัจจุบัน | ||||||||
| ข้อมูลค่ายทหาร | |||||||||
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน | พันโท วิลเลียม เบรก | ||||||||
| กองทหารรักษาการณ์ | 5 ปีก | ||||||||
| ผู้พักอาศัย | ฝูงบินสนับสนุนการรบที่ 444 กองบินสำรองที่ 5 ฐานปฏิบัติการล่วงหน้า กูสเบย์ | ||||||||
| ข้อมูลสนามบิน | |||||||||
| ตัวระบุ | IATA : ปป, ICAO : CYYR, WMO : 71816 | ||||||||
| ระดับความสูง | 160 ฟุต (49 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเล | ||||||||
| |||||||||
| การติดตั้งใช้งานแบบโฮสต์ของหน่วยงานต่างๆ จาก:
 กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ 1985–2005 | |||||||||
RAF(U) กูสเบย์ | |
|---|---|
 กองทัพอากาศอังกฤษพานาเวีย ทอร์นาโด | |
 | |
| ข้อมูลเว็บไซต์ | |
| พิมพ์ | หน่วยกองทัพอากาศหลวง |
| เจ้าของ | กระทรวงกลาโหม |
| ผู้ปฏิบัติงาน |  กองทัพอากาศหลวง |
| เงื่อนไข | ปิด |
| ที่ตั้ง | |
 | |
| ประวัติเว็บไซต์ | |
| สร้าง | 1941 ( 1941 ) |
| กำลัง ใช้งาน | 1942–2005 ( 2005 ) |
| โชคชะตา |
|
| ข้อมูลค่ายทหาร | |
| กองทหารรักษาการณ์ | กลุ่มที่ 1 |
| ผู้พักอาศัย | ฝูงบินที่ 14 ฝูงบินที่ 15(R) ฝูงบินที่ 17 ฝูงบินที่ 20 ฝูงบินที่ 25 (เครื่องบินขับไล่) ฝูงบินที่ 31 ฝูงบินที่ 617 |
ฐานทัพอากาศกูส | |
|---|---|
 เครื่องบินรบ F-15 ของ กองทัพอากาศสหรัฐฯที่ฐานทัพอากาศกูส | |
 | |
| ข้อมูลเว็บไซต์ | |
| พิมพ์ | ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ |
| เจ้าของ | กระทรวงกลาโหม |
| ผู้ปฏิบัติงาน |  กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา |
| เงื่อนไข | ปิด |
| ที่ตั้ง | |
| |
| ประวัติเว็บไซต์ | |
| สร้าง | 1941 ( 1941 ) |
| กำลัง ใช้งาน | 1942–1976 ( 1976 ) |
| โชคชะตา |
|
| ข้อมูลค่ายทหาร | |
| กองทหารรักษาการณ์ | กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทาง อากาศ กองบัญชาการทางอากาศภาคตะวันออกเฉียงเหนือเขตป้องกันภัยทางอากาศกูสกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ |
| ผู้พักอาศัย | กองบินที่ 21 กองบินที่ 26 กองบินที่ 37 กองบินที่ 64 กองบินยุทธศาสตร์ที่ 95 กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4082 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 59 ฝูงบินควบคุมอากาศยานที่ 641 กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 4732 กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 6603 กองทัพอากาศที่ 21 |
ฐานทัพอากาศแคนาดา กูสเบย์( IATA : YYR , ICAO : CYYR)ฐานทัพอากาศกูสเบย์ (CFB Goose Bay )เป็นฐานทัพของกองทัพแคนาดา ตั้งอยู่ในเขตเทศบาลแฮปปี้แวลลีย์-กูสเบย์ในจังหวัดนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์ ดำเนินการโดยกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) หน่วยหลักของ RCAF ที่ประจำการอยู่ที่นี่คือ กองบินที่ 5 ซึ่งมักเรียกกันว่า กองบินที่ 5 กูสเบย์
สนามบินที่ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay ยังใช้โดยเครื่องบินพลเรือนด้วย โดยหน่วยงานพลเรือนที่ฐานทัพจะเรียกสถานที่แห่งนี้ว่าสนามบิน Goose Bayสนามบินแห่งนี้ได้รับการจัดประเภทเป็นสนามบินสำหรับเข้าเมืองโดยNav Canadaและมีเจ้าหน้าที่จากสำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) ประจำอยู่ เจ้าหน้าที่ CBSA ที่สนามบินแห่งนี้สามารถดูแล เฉพาะเครื่องบิน ทั่วไปที่มีผู้โดยสารไม่เกิน 15 คนเท่านั้น
ภารกิจของกองบินที่ 5 คือการสนับสนุนการป้องกันน่านฟ้าของอเมริกาเหนือ รวมถึงการสนับสนุนกองทัพอากาศแคนาดาและกองกำลังทางอากาศพันธมิตรในการฝึกซ้อม[ 1 ]กองบินที่ 5 ประกอบด้วยสองหน่วย ได้แก่กองบินสนับสนุนการรบที่ 444 (ใช้เครื่องบินCH-146 Griffon ) และกองบินสำรองของกองบินที่ 5 ฐานทัพอากาศกูสเบย์ยังทำหน้าที่เป็นฐานปฏิบัติการล่วงหน้าสำหรับ เครื่องบิน CF-18 Hornet ของกองทัพอากาศแคนาดา และฐานทัพและพื้นที่โดยรอบบางครั้งก็ถูกใช้เพื่อสนับสนุนหน่วยของกองทัพบกแคนาดาในระหว่างการฝึกซ้อม
ประวัติศาสตร์
แม้ว่าพื้นที่ราบเรียบและมีสภาพอากาศค่อนข้างดีรอบแม่น้ำนอร์ทเวสต์จะได้รับการพิจารณาให้เป็นสนามบินสำหรับเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือมานานหลายปีแล้ว แต่จนกระทั่งเอริค ฟราย จากหน่วยสำรวจทางธรณีวิทยาโดมิเนียนได้สำรวจพื้นที่เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 [ 2 ] [ 3 ]จึงได้มีการเลือกสถานที่ตั้งกูสเบย์ ฟรายทำการสำรวจเสร็จเร็วกว่า ทีมสำรวจ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ภายใต้การนำของกัปตันเอลเลียต รูสเวลต์ ถึง 3 วัน โดยทีมอเมริกันได้สำรวจจุดเอพิเน็ตต์ที่อยู่ใกล้เคียงก่อน จากนั้นจึงมารวมกับฟรายที่ที่ราบทรายซึ่งต่อมาจะกลายเป็นกูสเบย์ การสำรวจเหล่านี้ใช้เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ลงจอดที่ภารกิจเกรนเฟลล์จากนั้นทีมต่างๆ ก็สำรวจโดยทางเรือ[ 4 ]
เอริค ฟราย เล่าว่า: "ที่จริงแล้วสนามบินตั้งอยู่บนที่ราบสูงทางฝั่งตะวันตกของแอ่งเทอร์ริงตัน แต่อยู่ห่างจากช่องแคบระหว่างอ่าวกูสเบย์และแอ่งเทอร์ริงตันเพียง 5 ไมล์เท่านั้น เนื่องจากมีสถานี RCAF Ganderในนิวฟาวนด์แลนด์ ผมจึงเสนอให้เรียกสนามบินที่แลบราดอร์ว่าสนามบินกูสเบย์ และข้อเสนอนี้ก็ได้รับการยอมรับ" [ 5 ]
ภายใต้แรงกดดันจากสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา กระทรวงการบินของแคนาดาได้ทำงานอย่างรวดเร็วเป็นประวัติการณ์ และภายในเดือนพฤศจิกายนรันเวย์กรวด 3 แห่งที่มีความยาว 7,000 ฟุต (2,100 เมตร) ก็พร้อมใช้งาน [ 6 ]การเคลื่อนที่ของเครื่องบินบนพื้นดินครั้งแรกถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ภายในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2485 ฐานทัพแห่งนี้ซึ่งปัจจุบันใช้ชื่อรหัสในช่วงสงครามว่า "Alkali" ก็เต็มไปด้วยการจราจรทางอากาศที่มุ่งหน้าไปยังสหราชอาณาจักร ในเวลาต่อมา กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) และกองทัพอากาศหลวง (RAF) ต่างพัฒนาส่วนต่างๆ ของฐานทัพรูปสามเหลี่ยมเพื่อใช้งานของตนเอง แต่สนามบินยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมโดยรวมของแคนาดา แม้ว่าจะตั้งอยู่ในดินแดนนิวฟาวนด์แลนด์ซึ่งยังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแคนาดา ข้อตกลงการเช่า 99 ปีกับสหราชอาณาจักรยังไม่เสร็จสิ้นจนกระทั่งเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 [ 7 ]
สนามบิน
ประมาณปี 1942 สนามบินแห่งนี้ถูกระบุว่าเป็นRCAF Aerodrome – Goose Bay, Labradorที่53°20′N 60°24′W / 53.333°N 60.400°W / 53.333; -60.400โดยมีค่าเบี่ยงเบน 35 องศาไปทางทิศตะวันตก และระดับความสูง147 ฟุต (45 เมตร)สนามบินแห่งนี้ถูกระบุว่าเป็น "พื้นผิวแข็งทั้งหมด" และมีทางวิ่งสามทางดังต่อไปนี้: [ 8 ]
| ชื่อรันเวย์ | ความยาว | ความกว้าง | พื้นผิว |
|---|---|---|---|
| 27/9 | 6,600 ฟุต (2,000 เมตร) | 200 ฟุต (61 เมตร) | พื้นผิวแข็ง |
| 17/35 | 6,000 ฟุต (1,800 เมตร) | 200 ฟุต (61 เมตร) | พื้นผิวแข็ง |
| 23/5 | 6,000 ฟุต (1,800 เมตร) | 200 ฟุต (61 เมตร) | พื้นผิวแข็ง |
ด้านตะวันออกเฉียงเหนือของฐานทัพถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นฐานทัพชั่วคราวของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) พร้อมด้วยโรงเก็บเครื่องบินและหอควบคุม ในขณะที่ด้านใต้ของฐานทัพซึ่งสร้างขึ้นสำหรับชาวอเมริกัน กำลังได้รับการปรับปรุงด้วยลานจอดเครื่องบิน โรงเก็บเครื่องบิน คลังเก็บกระสุนที่ปกคลุมด้วยดิน หอควบคุม และโครงสร้างพื้นฐาน ฐานทัพของแคนาดาและอเมริกาถูกสร้างขึ้นเป็นสถานีของ RCAF [ 9 ]และต่อมาเป็นฐานทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา ที่รู้จักกันในชื่อ Goose AB ซึ่ง เป็นที่ตั้งของหน่วยบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ[ 10 ]และกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศต่อมาเป็นที่ตั้งของหน่วยประจำการถาวรของ RAF, Luftwaffe , Aeronautica Militareและกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์นอกเหนือจากการประจำการชั่วคราวจากประเทศสมาชิก NATO อื่นๆ อีกหลายประเทศ
ประวัติศาสตร์สงครามเย็น
พ.ศ. 2493 (ค.ศ. 1950) – เหตุการณ์Rivière-du-Loup
ฐานทัพอากาศกูสเป็นที่ตั้งของอาวุธนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ครั้งแรกในแคนาดา เมื่อปี พ.ศ. 2493 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (SAC) ได้ประจำ การระเบิดปรมาณู รุ่น 1561 Fat ManและMark 4 จำนวน 11 ลูกที่ฐานทัพในช่วงฤดูร้อน และบินออกไปในเดือนธันวาคม[ 11 ]ขณะเดินทางกลับไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานพร้อมกับระเบิดลูกหนึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-50 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ประสบปัญหาเครื่องยนต์ จึงต้องทิ้งระเบิดและจุดระเบิดแบบธรรมดา (ไม่ใช่นิวเคลียร์) เหนือแม่น้ำเซนต์ลอว์เร นซ์ ทำให้แม่น้ำปนเปื้อนด้วยยูเรเนียม-238
ปี 1954 – การก่อสร้างพื้นที่จัดเก็บอาวุธของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ
การก่อสร้างพื้นที่เก็บอาวุธ ของ SAC ที่ฐานทัพอากาศกูสเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2497 [ 3 ] [ 12 ]พื้นที่ดังกล่าวล้อมรอบด้วยรั้วสองชั้น ด้านบนสุดเป็นลวดหนาม เป็นพื้นที่รักษาความปลอดภัยสูงสุดในฐานทัพอากาศกูส และประกอบด้วย
- ป้อมยามหนึ่งหลัง
- อาคารบริหารหนึ่งหลัง
- คลังสินค้าสามแห่ง (คลังสินค้าอะไหล่หลัก #1, คลังสินค้าอะไหล่หลัก #2, คลังสินค้าจัดหา)
- หอรักษาการณ์หกแห่ง
- อาคารกลุ่มพืชหนึ่งหลัง
- คลังเก็บอาวุธที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จำนวน 5 แห่งที่ฝังอยู่ใต้ดิน
- คลังเก็บของใต้ดิน 4 แห่ง สำหรับเก็บของแบบ " หลุม " (สร้างด้วยห้องนิรภัยและชั้นวางเพื่อเก็บ "กรงนก" ในหลุม)
การออกแบบและผังพื้นที่เก็บอาวุธของฐานทัพอากาศกูสมีลักษณะเหมือนกัน โดยมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพอากาศและภูมิประเทศ เมื่อเทียบกับพื้นที่เก็บอาวุธของ SAC ทั้งสามแห่งในโมร็อกโกซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศซิดิ สลิมานฐานทัพอากาศเบน เกอรีร์และฐานทัพอากาศนูอาสเซอร์ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1951 ถึง 1952 เพื่อเป็นสถานที่จัดเก็บปฏิบัติการในต่างประเทศ ส่วนประกอบระเบิดนิวเคลียร์ชุดสุดท้ายที่เก็บไว้ในพื้นที่เก็บอาวุธของฐานทัพอากาศกูสถูกนำออกไปในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514 [ 13 ]
ปี 1958 – การก่อสร้างพื้นที่จัดเก็บกระสุนของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ
การก่อสร้างพื้นที่เก็บกระสุนของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศที่ฐานทัพอากาศกูสเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2491 [ 3 ] [ 14 ]ส่วนขยายของพื้นที่เก็บอาวุธ SAC นี้สร้างขึ้นติดกับพื้นที่ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้โดยตรง โดยมีทางเข้าแยกต่างหาก อาคารที่สร้างภายในพื้นที่ ได้แก่:
- อาคารเก็บของสามหลัง
- ป้อมยามหนึ่งแห่ง
- อาคารประกอบขีปนาวุธหนึ่งหลัง
สถานที่จัดเก็บนี้กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับชิ้นส่วนของจรวดGAR-11/AIM-26 "นิวเคลียร์" ฟอลคอนซึ่งโดยปกติจะถูกจัดเก็บเป็นชิ้นๆ และต้องประกอบก่อนใช้งาน
ปี 1976 – กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถอนตัวออกไป และฐานทัพอากาศกูสถูกปิดลง
สิ่งอำนวยความสะดวกเดิมของสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดใหม่เป็น CFB Goose Bay (เป็นครั้งที่สองที่มีการใช้ชื่อสิ่งอำนวยความสะดวกนี้) [ 3 ]มูลค่าของสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างและปรับปรุงโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1953 และโอนไปยังแคนาดานั้นประเมินไว้ว่ามีมูลค่ามากกว่า 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ(เทียบเท่ากับ1.4พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) ภายในปี 1976 ทรัพย์สินทั้งหมดของ SAC ได้ถูกยุติลง และเหลือเพียงการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์และการขนส่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เท่านั้น
ปี 1980 – การฝึกบินระดับต่ำข้ามชาติทวีความรุนแรงขึ้น
จากบทเรียนที่ได้รับจากสงครามเวียดนามและความก้าวหน้าของเรดาร์ต่อต้านอากาศยานและเทคโนโลยีขีปนาวุธพื้นสู่อากาศของโซเวียต ที่ถูกนำมาใช้ในยุโรป พันธมิตร นาโตจึงเริ่มพิจารณาหลักการทางยุทธวิธีใหม่ในช่วงทศวรรษ 1970-1980 ซึ่งกำหนดให้บินในระดับต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ ฐานทัพอากาศกูสเบย์ (CFB Goose Bay) ตั้งอยู่ในแลบราดอร์มีประชากรประมาณ 30,000 คน และพื้นที่294,000 ตารางกิโลเมตร( 114,000 ตารางไมล์)ทำให้เป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการฝึกบินในระดับต่ำการตั้งถิ่นฐานที่เบาบางและลักษณะภูมิประเทศในท้องถิ่นที่คล้ายคลึงกับบางส่วนของสหภาพโซเวียต รวมถึงความใกล้ชิดกับประเทศสมาชิกนาโตในยุโรป ทำให้ฐานทัพอากาศกูสเบย์เติบโตและกลายเป็นพื้นที่ฝึกทางยุทธวิธีระดับต่ำหลักสำหรับกองทัพอากาศนาโตหลายประเทศในช่วงทศวรรษ 1980
การบินระดับต่ำที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินรบไม่ได้ปราศจากข้อโต้แย้งที่ร้ายแรง เนื่องจาก ชนเผ่า อินนูได้ประท้วงปฏิบัติการเหล่านี้อย่างรุนแรง โดยอ้างว่าเสียงของเครื่องบินที่บินด้วย ความเร็ว เหนือเสียงในระยะใกล้กับพื้นดินนั้นส่งผลเสียต่อสัตว์ป่า โดยเฉพาะกวางคาริบูและเป็นสิ่งรบกวนวิถีชีวิตของพวกเขาบนดินแดนดั้งเดิมของพวกเขา[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
ในช่วงทศวรรษ 1980–1990 ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay เป็นที่ตั้งของหน่วยประจำการถาวรจากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรกองทัพอากาศลุฟท์วาฟเฟกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) [ 3 ]และกองทัพอากาศฝรั่งเศส (Aeronautica Militare ) นอกเหนือจากการประจำการชั่วคราวจากประเทศสมาชิก NATO อื่นๆ อีกหลายประเทศ หน่วยประจำการถาวรของ RNLAF ได้ออกจาก CFB Goose Bay ในช่วงทศวรรษ 1990 แม้ว่าจะมีการจัดฝึกอบรมชั่วคราวมาตั้งแต่ตอนนั้นก็ตามGoose Bay เป็นสถานที่ฝึกอบรมที่น่าสนใจสำหรับกองทัพอากาศเหล่านี้ เนื่องจากความหนาแน่นของประชากรในประเทศของพวกเขาสูง รวมถึงกฎหมายจำนวนมากที่ห้ามการบินในระดับต่ำ พื้นที่ฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดขนาด13 × 10 ^ 6 เฮกตาร์ (130,000 ตารางกิโลเมตร; 50,000 ตารางไมล์)มีขนาดใหญ่กว่าหลายประเทศในยุโรป[หมายเหตุ 1 ]
ปี 1983 – ยานอวกาศเอนเตอร์ไพรส์เดินทางเยือน ต่างประเทศ
ในปี พ.ศ. 2526 เครื่องบินขนส่งโบอิ้ง 747 ของ NASA ที่บรรทุกกระสวยอวกาศเอนเตอร์ไพรส์ได้ลงจอดที่ ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay เพื่อเติมเชื้อเพลิงระหว่างทางไปทัวร์ยุโรป ซึ่งกระสวยอวกาศต้นแบบได้ถูกนำไปจัดแสดงในฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร นี่เป็นครั้งแรกที่กระสวยอวกาศ ของสหรัฐฯ ได้ "ลงจอด" นอกสหรัฐอเมริกา[ 19 ]
ปี 1988 – การปิดระบบเรดาร์ระยะไกล
ในปี 1988 สถานีเรดาร์ Pinetree Line ( สถานีอากาศเมลวิลล์ ) ซึ่งอยู่ติดกับฐานทัพอากาศกูสเบย์ ถูกปิดลง
ประวัติศาสตร์หลังสงครามเย็น
ปี 1990 – สงครามอ่าวเปอร์เซีย
ในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 ฐานทัพอากาศกูสเบย์มีปริมาณการจราจรทางอากาศจากกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (MAC) เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากปฏิบัติการ Desert Shieldและปฏิบัติการ Desert Stormในบางช่วงเวลา เที่ยวบินของ MAC มาถึงโดยเฉลี่ยสองเที่ยวต่อชั่วโมง ในขณะที่อัตราปกติอยู่ที่สองถึงสามเที่ยวต่อเดือน การเพิ่มขึ้นบางส่วนอาจเกิดจากพายุเฮอริเคนเบอร์ธาซึ่งเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ส่งบุคลากรเพิ่มเติมไปยังฐานทัพเพื่อช่วยจัดการปริมาณที่เพิ่มขึ้น โดยรวมแล้ว การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นเช่นเดียวกับการขนส่งทางอากาศปริมาณมากครั้งก่อนๆ เช่นการฝึกซ้อม Reforger [ 20 ]
ปี 1993 – ฝูงบินกู้ภัยฐานทัพและฝูงบินสนับสนุนการรบที่ 444
เพื่อช่วยเหลือและสนับสนุนการบินของเครื่องบินเจ็ตที่ปฏิบัติการจาก Goose Bay กองทัพแคนาดาได้จัดตั้งหน่วยบินกู้ภัยฐานทัพซึ่งประกอบด้วย เฮลิคอปเตอร์ CH-135 Twin Huey จำนวน 3 ลำ ในปี 1993 หน่วยบินกู้ภัยฐานทัพได้เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินสนับสนุนการรบที่ 444 และยังคงปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์ชุดเดิมจำนวน 3 ลำต่อไป ในปี 1996 เฮลิคอปเตอร์ CH-135 ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์CH-146 Griffon จำนวน 3 ลำ [ 21 ] [ 22 ]
ปี 2001 – ปฏิบัติการริบบิ้นเหลือง เหตุการณ์ 9/11
เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay ได้ต้อนรับเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจำนวน 7 ลำ ซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางมาลงจอดในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Yellow Ribbonหลังจากการปิดน่านฟ้าอเมริกาเหนืออันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 9/11ที่เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนครนิวยอร์กและเพนตากอนในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.นอกจากนี้ยังเป็นสนามบินแห่งแรกของแคนาดาที่รับเครื่องบินที่เปลี่ยนเส้นทางมาลงจอดอีกด้วย
ปี 2005 – ยุติการฝึกบินระดับต่ำข้ามชาติ
ในปี พ.ศ. 2547 กองทัพอากาศอังกฤษประกาศเจตนาที่จะปิดหน่วยประจำการถาวรของกองทัพอากาศอังกฤษ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2548 [ 3 ]กองทัพ อากาศ เยอรมันและอิตาลีได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อใช้ฐานทัพจนถึงปี พ.ศ. 2549 อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้ต่ออายุในปี พ.ศ. 2547 กองทัพอากาศเหล่านี้ยังคงปฏิบัติการอยู่ที่กูสเบย์ แต่มีแผนที่จะเริ่มการฝึกอบรมจำลองแทน[ 23 ]ฐานทัพแห่งนี้ยังคงทำหน้าที่เป็นสถานที่ฝึกอบรมทางยุทธวิธีระดับต่ำและเป็นฐานปฏิบัติการล่วงหน้าสำหรับกองทัพอากาศแคนาดาแม้ว่าจำนวนกำลังพลของกองทัพแคนาดาทั้งหมดจะมีน้อยกว่า 100 นายก็ตาม
2005 – ระบบป้องกันขีปนาวุธ
Labradorian politicians such as former LiberalSenatorBill Rompkey have advocated using CFB Goose Bay as a site for a missile defence radar system being developed by the United States Department of Defense. Executives from defence contractor Raytheon have surveyed CFB Goose Bay as a suitable location for deploying such a radar installation.[24]
Airlines and destinations
Civilian flights use a smaller terminal structure located on Zweibrucken Crescent. A new terminal structure was being built in 2012 to accommodate civilian use.[25] The terminal has a single retail tenant, Flightline Café and Gifts with a Robin's Donuts shop.
An increasing number of airliners (especially mid-range aircraft like the Boeing 757) have resorted to using Goose Bay for unplanned fuel stops, especially common for trans-Atlantic flights impacted by a seasonally strong jet stream over the North Atlantic.[26] The majority of civilian airliners using the airfield are not regularly scheduled airlines to this location.
Helicopter charters are operated by CHC Helicopter, Cougar Helicopters and Universal Helicopters.
Air Labrador was a tenant of the airport until the airline ceased operations in 2017 when it was merged with Innu Mikun Airlines as Air Borealis. It flew mainly from Goose Bay to remote communities in Newfoundland and Labrador and Quebec.[31]
Historical airline service
ในปี พ.ศ. 2493 สายการบินทรานส์-แคนาดาแอร์ไลน์ (TCA) ให้บริการเที่ยวบินไป-กลับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยแวะพักที่สนามบินแห่งหนึ่ง ด้วยเส้นทางบินมอนทรีออล ดอร์วัล - กูสเบย์ - กลาสโกว์ เพรสท์วิก - สนามบินลอนดอนโดยใช้ เครื่องบิน แคนาดาแอร์ นอร์ธสตาร์ซึ่งเป็นเครื่องบินดักลาส DC-4 รุ่นที่ผลิตในแคนาดา [ 32 ] [ 33 ] ในปี พ.ศ. 2505 ทรานส์-แคนาดาแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังกูสเบย์ สัปดาห์ละสองครั้งจากมอนทรีออล ดอร์วัล โดยใช้เครื่องบินเทอร์โบพร็อปวิคเกอร์ส แวน การ์ด [ 34 ]ในปี พ.ศ. 2524 สายการบินอีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์สเป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินตรงด้วย เครื่องบินเจ็ ทโบอิ้ง 737-200 ไปยังกู สเบย์ จากเชอร์ชิลล์ฟอลส์ , เดียร์เลค , ฮาลิแฟกซ์ , มอนทรีออล ดอร์วัล , เซนต์จอห์น ส์ , สตีเฟนวิลล์และวาบุชแม้ว่าเที่ยวบินเหล่านี้จะไม่ได้ให้บริการทุกวันก็ตาม[ 35 ]ในปี พ.ศ. 2532 สาย การบิน Canadian Airlines Internationalได้ให้บริการเที่ยวบินตรงด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ไปยังสนามบินมอนทรีออลดอร์วัล สัปดาห์ละ 4 วัน[ 36 ]เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2564 สายการบิน Air Canada Expressได้ยุติการให้บริการจากสนามบินไปยังแฮลิแฟกซ์เนื่องจากความต้องการลดลงอันเนื่องมาจาก การระบาด ของโรคโควิด-19 [ 37 ]การให้บริการกลับมาอีกครั้งในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2565 [ 29 ]
หน่วย กองบิน และหมู่บิน
ส่วนประกอบหลักของ CFB Goose Bay ได้แก่: [ 38 ]
ผู้ให้บริการฐานคงที่
ผู้ให้บริการภาคพื้นดิน (FBO) ต่อไปนี้ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay:
การปนเปื้อน
การปนเปื้อนอย่างหนักของพื้นที่และบริเวณโดยรอบเป็นผลมาจากการปฏิบัติการทางทหารมานานหลายทศวรรษ[ 39 ]เป็นเวลาหลายปีที่มีการทิ้งขยะในพื้นที่ การปนเปื้อนส่วนใหญ่เกิดจากกองขยะและการรั่วไหลของสารจากถังเก็บ ท่อส่ง และอุปกรณ์ ส่งผลให้ทั้งดินและน้ำใต้ดินของพื้นที่ปนเปื้อนด้วยสารไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกหลายวงโลหะหนักและโพลีคลอริเนเตดไบฟีนิลรวมถึงสารอันตรายอื่นๆ[ 40 ]นอกจากนี้ ในปี 2557 มีการประมาณการว่ามีปิโตรเลียมที่ไม่ละลายมากกว่า 1 ล้านลิตรก่อนที่จะเริ่มการทำความสะอาด[ 41 ] การปนเปื้อนกระจายไปทั่วมากกว่า 100 จุดในฐานทัพ[ 42 ]เมื่อเวลาผ่านไป การปนเปื้อนได้แพร่กระจายจากฐานทัพไปยังที่ดินส่วนตัวและที่ดินของรัฐที่อยู่ใกล้เคียง[ 43 ]ในปี พ.ศ. 2547 มลพิษของน้ำใต้ดินในพื้นที่โดยรอบได้ลุกลามไปถึงระดับที่กระทรวงกลาโหมได้เตือนเกษตรกรในพื้นที่ให้หลีกเลี่ยงการใช้น้ำบาดาลจนกว่าจะมีการทดสอบเพิ่มเติม[ 44 ]
การแก้ไข
งานฟื้นฟูเริ่มขึ้นในปี 2552 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2561 ณ ปี 2565 รัฐบาลกลางได้ใช้เงิน 142.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการฟื้นฟูพื้นที่[ 45 ]หนึ่งในพื้นที่ทิ้งขยะได้ถูกเปลี่ยนเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการกรองสารปนเปื้อนออกจากน้ำ[ 46 ]นอกจากนี้ ดินปนเปื้อนกว่า 46,000 ลูกบาศก์เมตรได้รับการทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่[ 47 ]มีการกู้คืนไฮโดรคาร์บอนกว่า 700,000 ลิตร และบำบัดน้ำใต้ดินที่ปนเปื้อนกว่า 5 ล้านลิตร
มีการนำเทคโนโลยีที่หลากหลายมาใช้ในการทำความสะอาดพื้นที่ เช่น การ ดูดด้วยระบบสุญญากาศแบบสองเฟส
เหตุการณ์
แหล่งที่มา: [ 48 ]
- เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2490 เครื่องบินDouglas C-54D-5-DCของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) ประสบอุบัติเหตุตกและไฟไหม้ในพื้นที่ป่าหลังจากบินขึ้นจาก Goose Bay ได้ไม่นาน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 23 ราย
- เครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง บี-50 ซูเปอร์ฟอร์เทรส ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์อาวุธนิวเคลียร์ริเวียร์-ดู-ลูปเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1950 ออกเดินทางจากฐานทัพอากาศกูส เพื่อนำระเบิดนิวเคลียร์มาร์ค 4 ของสหรัฐฯ กลับไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน
- เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1951 เครื่องบิน Douglas C-47A-10-DK ของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) เกิดการแตกเป็นเสี่ยงๆ กลางอากาศและตกกระแทกพื้น ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 4 นาย
- เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1952 เครื่องบินDouglas C-47A-30-DL ของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ประสบอุบัติเหตุตกขณะปฏิบัติภารกิจพ่นยาฆ่าแมลงใกล้กับเมืองกูสเบย์ ลูกเรือทั้งสามคนเสียชีวิต
- เมื่อวันที่ 10 เมษายน 1956 เครื่องบินรบde Havilland Canada U-1A Otter ของ กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินบนรันเวย์ 09 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย
- เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 เครื่องบินโบอิ้ง KC-97 Stratofreighter ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เกิดไฟไหม้ขณะลดระดับลงเพื่อลงจอดที่ฐานทัพอากาศ Goose ในเที่ยวบินจากLake Charles รัฐลุยเซียนาเครื่องบินตกห่าง จาก Goose Bay ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 72 กิโลเมตร ทำให้ลูกเรือทั้ง 6 คนเสียชีวิต[ 49 ]
- เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1964 เครื่องบินขนส่งสินค้า Douglas C-133A Cargomaster ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เกิดอาการเครื่องยนต์ดับขณะเร่งเครื่องเต็มที่หลังขึ้นบิน และตกกระแทกพื้น ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 7 คน
- เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1984 เครื่องบินde Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100ของ สายการ บิน Labrador Airwaysซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจลำเลียงผู้ป่วยจากเซนต์แอนโทนีประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่กูสเบย์ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 ราย
- เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เครื่องบินรบ F-16A Fighting Falcon (J-358) ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ชนกันกลางอากาศกับเครื่องบินรบ F-16A ของ RNLAF อีกเครื่องหนึ่ง (78-0258, J-258) ห่างจากแกรนด์เลคไปทางทิศตะวันตก 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์)ทำให้นักบินของ J-258 เสียชีวิต นักบินของ J-258 ดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย[ 50 ]
- เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1991 เครื่องบินเซสนา 208B แกรนด์คาราวานของสายการบินโปรวินเชียลแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นขณะกำลังลงจอดที่กูสเบย์ ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต
- เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1993 เครื่องบินMcDonnell Douglas F-4F Phantom IIของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)ตกกระแทกพื้นขณะบินตีลังกาที่ความสูง150 เมตร (490 ฟุต)ระหว่างการฝึกซ้อมการแสดงทางอากาศ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งสองคน
- เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2017 เที่ยวบินที่ 66 ของแอร์ฟรานซ์ซึ่งเป็น เครื่องบินแอร์บัส A380 ที่ใช้ เครื่องยนต์ Engine Alliance GP7270ได้เปลี่ยนเส้นทางไปยังฐานทัพอย่างปลอดภัย[ 51 ]
- เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เครื่องบินPiper PA-46จากSept-ÎlesไปยังNuukตกห่าง จากสนามบินไปทางทิศตะวันตก 5 กิโลเมตร (3 ไมล์)ขณะกำลังเข้าสู่รันเวย์ 08 ผู้โดยสารทั้งสองคนได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในพื้นที่ นักบินเสียชีวิตในเวลาต่อมาเนื่องจากอาการบาดเจ็บ[ 52 ]
- เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2567 โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 8 และหอควบคุมเก่าที่อยู่ด้านบนของโรงเก็บเครื่องบินนั้นถูกทำลายจากเหตุเพลิงไหม้โครงสร้าง การสำรวจในเช้าวันรุ่งขึ้นพบเศษโลหะขนาดใหญ่เนื่องจากการระเบิดภายในโรงเก็บเครื่องบิน[ 53 ]
สถานที่ทางประวัติศาสตร์
โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 8 ที่ CFB Goose Bay ได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ของแคนาดาในปี 2547 [ 54 ]หอควบคุมเก่าที่ไม่ได้ใช้งานแล้วและโรงเก็บเครื่องบินที่เชื่อมต่อกันได้รับความเสียหายทางโครงสร้างจากเหตุเพลิงไหม้ในเดือนเมษายน 2567 [ 53 ]
ดูเพิ่มเติม
หมายเหตุ
- ↑ พื้นที่ฝึกซ้อมการทิ้งระเบิด ขนาด 13 ล้านเฮกตาร์ (130,000ตาราง กิโลเมตร) ใหญ่กว่าประเทศไอซ์แลนด์โปรตุเกสเซอร์เบียออสเตรียสาธารณรัฐเช็กไอร์แลนด์ สโล วาเกียเนเธอร์แลนด์เดนมาร์กสวิตเซอร์แลนด์และเบลเยียมดูรายชื่อประเทศและดินแดนตามพื้นที่
ลิงก์ภายนอก
- ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2014 ที่Wayback Machine – เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- หนังสือพิมพ์ MFRC Flyer (หนังสือพิมพ์ของฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2018 ที่Wayback Machine
- สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคนาดา – โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 8 ของกองทัพอากาศแคนาดา ฐานทัพอากาศกูสเบย์