วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 11 นาที

สาวชาวสก็อต

เรือScottish Maidเป็นสองเสา ไม้แบบสกูเนอร์ของสกอตแลนด์ สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Alexander Hall and Sonsในปี 1839 สำหรับสายการเดินเรือ Aberdeen Line เรือ...

สาวชาวสก็อต

สาวชาวสก็อต
สาวชาวสก็อตภาพวาดโดย เจ. แฟนเนอร์ (1888) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เจ้าของอเล็กซานเดอร์ นิโคล และ จอร์จ มันโร[ 2 ] [หมายเหตุ 1 ]
ท่าเรือจดทะเบียนอะเบอร์ดีน (4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2386) [ 2 ]
เส้นทางจากอเบอร์ดีนไปลอนดอน (เดิมที) [ 3 ]
สั่งซื้อ1839 [ 4 ]
ผู้สร้างอเล็กซานเดอร์ ฮอลล์ แอนด์ ซันส์
ค่าใช้จ่าย1700 ปอนด์[ 5 ]
หมายเลขลาน101 [ 2 ] [ 5 ]
นอนลง1839 [ 2 ]
เปิดตัว15 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 [ 5 ]
ท่าเรือบ้านเกิดเมืองอเบอร์ดีนประเทศสกอตแลนด์
การระบุตัวตนหมายเลขทางการของสหราชอาณาจักร: 3507 [ 2 ]
โชคชะตาอับปาง (26 สิงหาคม พ.ศ. 2431) [ 2 ]
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์เรือใบสองเสา , เรือใบเร็ว
ตัน142 GRT ("การวัดในปี พ.ศ. 2379") [ 6 ] 136 NRT [ 2 ]  
ความยาว89.25 ฟุต (27.20  เมตร) (ภายใน) [ 6 ]
บีม19.6 ฟุต (6.0  ม.) (ภายใน) [ 6 ]
ความลึก11.4 ฟุต (3.5  ม.) (ภายใน) [ 6 ]
แผนการเดินเรือเรือใบสองเสา[ 7 ]
คอมพลีเมนต์ค. 6 [ 8 ]
หมายเหตุเรือขนส่งสินค้าทั่วไป: สร้างจากไม้[ 2 ]

เรือScottish Maidเป็นสองเสา ไม้แบบสกูเนอร์ของสกอตแลนด์ สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Alexander Hall and Sonsในปี 1839 สำหรับสายการเดินเรือ Aberdeen Line เรือ ลำนี้ได้รับการกล่าวขานว่าเป็น เรือใบ แบบคลิปเปอร์ ลำแรก ที่สร้างในสหราชอาณาจักร การออกแบบหัวเรือที่แหลมและลาดเอียง ไปข้างหน้า ซึ่งต่อมาเรียกว่า "หัวเรือแบบคลิปเปอร์ " หรือหัวเรือแบบอะเบอร์ดีนได้บุกเบิกการสร้างเรือใบแบบคลิปเปอร์ขนาดใหญ่ขึ้นอีกหลายลำ ซึ่งหลายลำก็ถูกสร้างขึ้นในเมืองอะเบอร์ดีนบนชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของสกอตแลนด์เช่นกัน

เรือ Scottish Maidถูกออกแบบมาเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อบกพร่องในกฎหมายระวางบรรทุกของอังกฤษในปี 1836 ทำให้ระวางบรรทุกที่ วัดได้อย่างเป็นทางการ และภาษีที่ต้องชำระนั้นต่ำกว่าความสามารถในการบรรทุกสินค้า ตามที่ผู้ออกแบบคาดการณ์ไว้ รูปทรงของตัวเรือทำให้เรือแล่นได้เร็ว และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด หัวเรือ (ส่วนหน้าแหลม) จึงถูกออกแบบให้มีรูปทรงที่ล้ำสมัยเพื่อตัดผ่านน้ำได้อย่างราบรื่น ซึ่งรูปทรงนี้ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก เรือ ใบเร็วจัดในยุคหลังศตวรรษที่ 19 มีตัวเรือที่ใหญ่กว่ามาก แม้ว่าจะมีรูปทรงที่คล้ายคลึงกันบ้างก็ตาม

คำว่า "clipper" ถูกใช้ครั้งแรกสำหรับเรือใบในสหรัฐอเมริกา และในศตวรรษที่ 20 ก็เกิดข้อถกเถียงว่า การออกแบบพื้นฐานของ เรือ Scottish Maidนั้นลอกเลียนแบบมาจากอเมริกาหรือไม่ และควรจะเรียกเรือลำนี้ว่า clipper อย่างถูกต้องหรือไม่ ปัจจุบันดูเหมือนจะเห็นพ้องกันว่า "clipper" ควรถูกมองว่าเป็นเพียงชื่อเรียกของ เรือใบขนส่ง สินค้าที่แล่น เร็ว และการออกแบบเฉพาะนี้เกิดขึ้นโดยอิสระจากทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก

เรือ Scottish Maidส่วนใหญ่ทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปมาระหว่างเมืองอะเบอร์ดีนและลอนดอน เรือลำนี้ประสบอุบัติเหตุจมในพายุบริเวณหมู่เกาะฟาร์นในปี 1888 ลูกเรือรอดชีวิตมาได้ด้วยเรือชูชีพ

พื้นหลัง

การต่อเรือในเมืองอเบอร์ดีนในช่วงต้นศตวรรษที่ 19

ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 คำว่า "clipper" เริ่มถูกใช้ในสหราชอาณาจักรสำหรับเรือใบเร็ว[ 9 ]นอกจากนี้ ในช่วงเวลานี้ อุตสาหกรรมการต่อเรือของอะเบอร์ดีนก็เริ่มขยายตัวอย่างมาก การติดต่อสื่อสารกับลอนดอนใช้เส้นทางทะเลเหนือตามแนวชายฝั่งตะวันออกของสหราชอาณาจักร เรือกลไฟลำแรกของอะเบอร์ดีนคือQueen of Scotland ซึ่งเป็นเรือกลไฟ แบบใช้ใบพัดที่ มี ตัวเรือทำจากไม้สร้างโดย John Duffus and Co. ในปี 1829 และตามมาด้วยเรือประเภทเดียวกันอีกหลายลำ เรือเหล็กลำแรกของอะเบอร์ดีนคือJohn Garrowซึ่งเปิดตัวในปี 1837 อู่ต่อเรือที่โดดเด่นที่สุดในบรรดาอู่ต่อเรือทั้งหกแห่งของอะเบอร์ดีน คืออู่ต่อเรือของAlexander Hall and Sonsซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1790 ระหว่างปี 1811 ถึง 1877 พวกเขาสร้างเรือ 290 ลำที่มีระวางบรรทุกตั้งแต่ 20 ถึง 2,600 ตัน[ 10 ]ในช่วงทศวรรษ 1830 เมื่อเผชิญกับการแข่งขันในเส้นทางไปยังลอนดอนจากเรือกลไฟพายที่เร็วกว่าเรือใบแบบดั้งเดิมสายการเดินเรืออะเบอร์ดีนจึงทำสัญญากับอู่ต่อเรือฮอลล์เพื่อสร้างเรือใบที่มีการออกแบบที่ดีกว่าสำหรับเรือโดยสาร ชายฝั่ง ในเส้นทางลอนดอน และในปี 1839 เรือสกอตติชเมดก็กลายเป็นเรือลำแรกในชุดของเรือที่คล้ายกัน ซึ่งคลาร์กได้บรรยายไว้ว่าเป็น "จุดสูงสุดของศิลปะการต่อเรือ" [ 11 ] [ 12 ]

กฎหมายระวางบรรทุกปี 1836

ในปี ค.ศ. 1836 ได้มีการออกกฎหมายใหม่ในบริเตนเพื่อวัดความสามารถในการบรรทุก (ระวางบรรทุกที่จดทะเบียน) ของเรือ ระวางบรรทุกที่วัดได้อย่างเป็นทางการมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือที่ทำการค้าในเส้นทางสั้นๆ และใช้ท่าเรือบ่อยครั้ง เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการจ้างนักนำร่องทางทะเลการเข้าท่าเรือ และการเทียบท่าขึ้นอยู่กับระวางบรรทุก[ 13 ] "การวัดใหม่" ของ ระวางบรรทุกรวมที่จดทะเบียนของเรือเกี่ยวข้องกับการประมาณพื้นที่หน้าตัดภายในโดยเฉลี่ยในหลายๆ จุดตามตัวเรือและคูณด้วยความยาวภายในทั้งหมด[ 14 ]ความยาวจะวัดที่ความสูงครึ่งหนึ่งของความลึกที่ตำแหน่งกลางลำเรือ[หมายเหตุ 2 ] [ 16 ]นักออกแบบของฮอลล์ตระหนักว่าโดยการให้หัวเรือและท้ายเรือทำมุมออกจากแนวตั้งเมื่ออยู่เหนือระดับความลึกครึ่งหนึ่ง ระวางบรรทุกที่วัดได้จะน้อยลงสำหรับความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น การเพิ่มความยาวเพียงอย่างเดียวจะทำให้ระวางบรรทุกเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม มันยังทำให้ตำแหน่งที่ต้องวัดพื้นที่หน้าตัดกระจายออกไปไกลขึ้นด้วย ดังนั้น หากเรือมีปลายแหลม พื้นที่ด้านนอกสุดก็จะเล็กลง และพื้นที่เฉลี่ยก็จะลดลงด้วย ฮอลล์คำนวณได้อย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะลดระวางบรรทุกลง แม้ว่าเรือจะยาวขึ้นและสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้นก็ตาม[ 17 ]พวกเขายังคาดการณ์ว่าหัวเรือที่แหลมและมีลำเรือ ที่ลาดเอียงสูง จะช่วยเพิ่มความเร็วของเรือได้[ 13 ]

ออกแบบ

อะเบอร์ดีน โบว์

Non-Such (1842) เรือพี่น้องของScottish Maidและมีลักษณะคล้ายคลึงกันมาก โดยแสดงให้เห็น "หัวเรือแบบ Aberdeen" [หมายเหตุ 3 ] [ 18 ]

ด้วยเหตุผลที่กล่าวมาข้างต้น การเปลี่ยนแปลงกฎหมายระวางน้ำหนักในปี พ.ศ. 2479 ทำให้เรือที่มีขนาดใหญ่กว่า ณ จุดที่อยู่เหนือระดับความลึกครึ่งหนึ่ง และเรือที่มีหัวเรือ (และท้ายเรือ) แหลม ได้เปรียบ แม้ว่ารูปทรงแหลมจะทำให้เรือยาวขึ้นโดยไม่จำเป็นก็ตาม เรือScottish Maidเป็นเรือลำแรกที่ได้รับการออกแบบมาโดยเจตนาเพื่อใช้ประโยชน์จากกฎหมายใหม่นี้ และเป็นเรือลำแรกๆ ในสหราชอาณาจักรที่มีหัวเรือแหลมอย่างเห็นได้ชัด โดยมีคานไม้ที่ด้านหน้าสุดเอียงไปข้างหน้าอย่างแหลมคม ซึ่งทำให้เรือมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมากในสมัยนั้น[ 20 ]

ด้วยความกังวลว่าการออกแบบที่แหวกแนวเช่นนี้จะไม่ได้รับการอนุมัติจากผู้ซื้อ อู่ต่อเรือฮอลล์จึงสร้างเรือลำใหม่โดยเริ่มจากท้ายเรือ แล้วจึงสร้างโครงหัวเรือชั่วคราวที่ด้านหน้าเพื่อขออนุมัติจากบริษัท Aberdeen Line เมื่อสร้างเสร็จและปล่อยลงน้ำ เรือScottish Maidก็ทำได้เกินความคาดหมาย[ 13 ]

การออกแบบเรือ

แบบจำลองจำลองขนาด[ 21 ]
แบบจำลองดั้งเดิมในเรือใบ[ 7 ]
แบบจำลองตัวเรือครึ่งลำ[ 22 ]
เดวิด อาร์. แมคเกรเกอร์ได้ทำการบูรณะเส้นต่างๆ อย่างละเอียด
เส้นตัวเรือและแผนผังใบเรือ[ 4 ]

เรือ Scottish Maidได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นหลังจากที่ Alexander Hall ได้มอบบริษัทที่เขาก่อตั้งให้กับลูกชายของเขา James และ William [ 17 ] [ 23 ] เธอเป็น เรือใบสองเสา แบบ กัฟฟ์ริกที่มีใบเรือบนสุดและตัวเรือแบบคาร์เวล[หมายเหตุ 4 ]ประกอบด้วยดาดฟ้าชั้นเดียวและมีหัวเรือเป็นรูปผู้หญิง[ 1 ] [ 24 ] [ 25 ]เธอบรรทุกเรือยาวและเรือจอลลี่ โบ๊ ทที่สร้างด้วยไม้แบบคลิน เกอร์ [ 18 ]

ในอเมริกา เรือบางลำ โดยเฉพาะเรือคลิปเปอร์บัลติมอร์ถูกเรียกว่าคลิปเปอร์มาสักระยะหนึ่งแล้ว – เรือ สกอตติชเมดและเรือพี่น้องของเธอก็เริ่มเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อนี้ ซึ่งกลายมาเกี่ยวข้องกับรูปทรงตัวเรือที่เฉพาะเจาะจงของพวกมัน[ 9 ] [ 26 ] “หัวเรือคลิปเปอร์” ของ เรือสกอตติชเมดซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า “หัวเรืออะเบอร์ดีน” ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เรือแล่นได้เร็วและคล่องตัว แบบจำลองขนาดเล็กได้รับการทดสอบในถังน้ำ[ 27 ]หัวเรือที่แหลมคมถูกเลือกสำหรับตัวเรือ โดยส่วนหัวเรือเอียงไปข้างหน้าอย่างชัดเจน (ประมาณ 50° จากแนวตั้ง[ 26 ] ) และเสาท้ายเรือและเสากระโดงเอียงไปด้านหลังจากนั้นแบบจำลองถูกติดตั้งเข้ากับตัวเรือแบบดั้งเดิมเพื่อแสดงให้เจ้าของเห็นถึงการออกแบบที่ตั้งใจไว้[ 28 ] [ 29 ] [ 3 ]ไม่เพียงแต่หัวเรือจะเอียงไปข้างหน้าเท่านั้น แต่แผ่นไม้ของตัวเรือยังพาดผ่านส่วนหัวเรือไปจนถึงด้านหน้าสุดของหัวเรือ ทำให้เรือตัดน้ำได้อย่างสะอาด[ 30 ] [ 3 ]เสาหัวเรือถูกทำให้ต่ำเพื่อเว้นที่ว่างสำหรับใบเรือหัวเรือ ขนาดใหญ่ เชือกหัวเรือเป็นเส้นตรง แม้ว่าใต้ระดับน้ำจะโค้งเล็กน้อย[หมายเหตุ 5 ] [ 26 ]

เรือลำนี้พิสูจน์แล้วว่าเร็วมาก สามารถเดินทางระหว่างอะเบอร์ดีนและลอนดอน ( 500 ไมล์ (800 กม.) ) ในเวลา 49 ชั่วโมง ด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 9 นอต และสามารถแข่งขันกับ เรือกลไฟแบบใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำได้เป็นอย่างดีดังนั้นในปี พ.ศ. 2385 ฮอลล์จึงสร้างเรือพี่น้องอีกสามลำที่มีดีไซน์เดียวกัน[ 24 ] [ 5 ] 

อาชีพ

เรือ Scottish Maidเป็นเรือขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างเมืองอเบอร์ดีนและลอนดอน[ 31 ]ในขณะนั้นมีเรือใบประมาณ 250 ลำและเรือกลไฟจำนวนหนึ่งให้บริการในเส้นทางนี้ ค่าโดยสารทางทะเลอยู่ที่ 2 กินี (2.10 ปอนด์) สำหรับผู้โดยสารห้องโดยสาร และ 1 กินีสำหรับผู้โดยสารชั้นประหยัด ซึ่งถูกกว่าค่าโดยสารทางถนนหรือทางรถไฟมาก บริษัท Aberdeen Line ใช้เรือใบสามลำให้บริการสัปดาห์ละครั้งในแต่ละเที่ยว ในขณะที่บริษัท Aberdeen and London Steam Navigation ใช้เรือกลไฟสี่ลำ[ 32 ]ในปี ค.ศ. 1847 ผู้จัดการของบริษัทที่เป็นเจ้าของเรือพี่น้องสามลำ[หมายเหตุ 3 ]เขียนว่า "ผมสามารถพูดได้อย่างแท้จริงว่าเรือใบเหล่านี้จะแล่นได้เร็วกว่าสองเท่าเมื่อแล่นทวนลม (นั่นคือ แล่นทวนลม) ในสภาพอากาศที่มีลมแรงกว่า [...] เรือที่ดีที่สุดและเพียงลำเดียวของบริษัท [...] ผมไม่เคยเห็นเรือประเภทใดเทียบเท่าเรือใบ ขนส่งสินค้า และทำผลงานได้ดีในสภาพอากาศพายุ" [ 33 ]

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2397 เรือ Scottish Maidได้ขนส่งผู้โดยสารอพยพไปยังออสเตรเลีย ซึ่งผู้โดยสารเหล่านั้นได้เขียนจดหมายถึงสื่อมวลชนเพื่อชมเชยความเอาใจใส่และความเมตตาที่กัปตันมอบให้แก่พวกเขา[ 34 ]

ในปี พ.ศ. 2496 เจ้าหน้าที่สรรพากรได้ฟ้องร้องนายเรืออาร์เธอร์ ซินแคลร์ ซึ่งแจ้งปริมาณวิสกี้ไว้เพียงหนึ่งแกลลอน แต่พบว่ามีวิสกี้อยู่บนเรือมากกว่าสามแกลลอน คดีถูกยกฟ้องหลังจากซินแคลร์กล่าวว่าเขาไม่รู้เรื่องสุราส่วนเกินนั้นเลย ในปี พ.ศ. 2405 ลูกเรือคนหนึ่งตกน้ำและจมน้ำเสียชีวิตขณะที่เรือถูกลากจูงไปตามแม่น้ำไทน์ที่จาร์โรว์ ในปี พ.ศ. 2410 ขณะเดินทางจากสเตตตินไป ยังนิวคาส เซิ ล เรือ ได้พบกับน้ำแข็งลอยและถูกบังคับให้ขึ้นฝั่งที่ครอนบอร์ก เรือได้รับการช่วยเหลือและลากจูงไปยังเอลซิโนร์[ 24 ]

มองไปทางทิศเหนือจากบริเวณใกล้ประภาคารลองสโตนจะเห็นคลื่นซัดเข้าหาโขดหินไนฟ์สโตน (ด้านขวาของภาพ) ซึ่งเป็นจุดที่เรือสกอตติชเมดจม

ในปี พ.ศ. 2427 เรือลำนี้กำลังเดินทางไปยังซันเดอร์แลนด์เมื่อเผชิญกับพายุรุนแรงที่ทำให้เรือลำอื่น ๆ หลายลำจม เรือScottish Maidถูกพัดเลยจุดหมายปลายทางไป แต่สามารถจอดทอดสมอในอ่าวบริดลิงตันได้ จากนั้นจึงถูกลากไปยังบริดลิงตันเธอเดินทางกลับไปยังซันเดอร์แลนด์ด้วยตนเอง แต่จากที่นั่นต้องถูกลากกลับไปยังอะเบอร์ดีนเพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่ เนื่องจากเสากระโดงและอุปกรณ์ต่าง ๆถูกทำลาย[ 35 ]

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2431 ขณะบรรทุกหิน 200 ตันจากอะเบอร์ดีนไปยังนิวคาสเซิล เรือScottish Maidได้ชนกับแนวปะการัง Knivestone [หมายเหตุ 6 ] ซึ่งเป็น แนวปะการัง ที่จม อยู่ใต้น้ำเป็นส่วนใหญ่ ห่างจากชายฝั่งออกไปอีกหนึ่งกิโลเมตรจาก Longstone Rock ในหมู่เกาะ Farneซึ่งเป็นที่ตั้งของประภาคาร Longstoneและเหตุการณ์การช่วยเหลือGrace Darling อันโด่งดังในปี พ.ศ. 2471 [ 2 ]หลังจากที่ลูกเรือพยายามสูบน้ำทะเลที่ไหลเข้ามาเกือบเจ็ดชั่วโมง พวกเขาก็ต้องสละเรือเนื่องจากเรือScottish Maidจมและเสียหายอย่างสิ้นเชิง ลูกเรือทั้งหกคนสามารถขึ้นฝั่งได้อย่างปลอดภัยใกล้กับSeahousesโดยใช้เรือชูชีพ[ 8 ] [ 36 ] [ 37 ]

บทบาทของ เรือ Scottish Maidในวิวัฒนาการของเรือใบ Aberdeen clippers

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เส้นทางระหว่างลอนดอนและลีธท่าเรือของเอดินบะระบนชายฝั่งตะวันออกของสกอตแลนด์ ให้บริการโดยเรือใบ เสาเดียวแบบ คัตเตอร์ที่ มี ใบเรือหลักขนาดใหญ่และควบคุมยากทำให้ต้องใช้ลูกเรือถึง 14 คน การเดินทาง 460 ไมล์ (740 กม.)สำหรับผู้โดยสาร ไปรษณีย์ และสินค้า ใช้เวลา 50 ชั่วโมงในกรณีที่ดีที่สุด (ประมาณ 8 นอต เร็วกว่า รถม้าโดยสารที่ราคาแพงกว่าเล็กน้อย) 5-6 วันสำหรับการเดินทางที่รวดเร็ว และหลายสัปดาห์ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ไม่มีทางรถไฟเชื่อมระหว่างเมือง[ 38 ]ในปี 1830 เรือใบสองเสาเริ่มถูกนำมาใช้ และแผนการเดินเรือ ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งใช้ทั้งใบเรือสี่เหลี่ยมและใบเรือหน้า-หลัง ช่วยลดเวลาในการเดินทางและทำให้คาดการณ์ได้ง่ายขึ้น[ 39 ] 

รูปทรงที่กว้างและสั้นของตัวเรือเหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายต่อต้านการลักลอบขนสินค้าปี 1784 ซึ่งกำหนดว่าความยาวของเรือ (ไม่รวมเรือใบสี่เหลี่ยม ) จะต้องไม่ ยาวเกิน 3.5 เท่าของความกว้าง[ 40 ]ในปี 1836 กฎหมายได้ถูกแก้ไขเพื่อให้สามารถมีเรือที่แคบลงได้ ดังนั้นเรือที่ตั้งใจจะให้แล่นเร็วจึงสามารถใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ได้[ 41 ]

พิพิธภัณฑ์กลาสโกว์สาวใช้ชาวสก็อต /ภาพ
แบบจำลองตัวเรือครึ่งลำดั้งเดิม[ 19 ]

ในปี พ.ศ. 2382 เจ้าของเรือบางรายในอเบอร์ดีน ตระหนักถึงการแข่งขันที่จะเกิดขึ้นจากบริษัทเดินเรือไอน้ำอเบอร์ดีนและลอนดอน จึงติดต่ออู่ต่อเรือฮอลล์เพื่อขอสร้างเรือใบเร็ว และคำสั่งซื้อเรือพี่น้องอีกสามลำก็เกิดขึ้นตามหลัง ความสำเร็จของ สกอตติชเมดการออกแบบส่วนหัวเรือได้รับการยกย่องว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้น และภายในปี พ.ศ. 2391 ได้มีการสร้างเรือลักษณะเดียวกันนี้ถึง 36 ลำ โดย 27 ลำเป็นเรือใบ[ 3 ]หลังจากปี พ.ศ. 2388 อู่ต่อเรือฮอลล์ได้รับคำสั่งซื้อจากลอนดอนและลิเวอร์พูลและเรือจากประเทศอื่นๆ ก็ถูกสร้างขึ้นตามแบบเดียวกัน[ 42 ]

เรือใบเร็วสตอร์โนเวย์ ของฮอลล์

เรือคลิปเปอร์ขนส่งชาข้ามมหาสมุทรลำแรกของอะเบอร์ดีนที่สร้างขึ้นในปี 1846 ไม่ได้แสดงความเร็วที่โดดเด่นนัก เนื่องจาก "หัวเรือแบบอะเบอร์ดีน" ไม่เหมาะสมกับเรือใบขนาดใหญ่ที่มีใบเรือเต็มลำ[ 43 ]อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือขนาดเล็ก หัวเรือแบบอะเบอร์ดีนกลับเป็นที่รู้จักกันดีในวงการต่อเรือ และเรือเหล่านี้จึงถูกเรียกว่า "คลิปเปอร์" [ 26 ]เรือคลิปเปอร์Stornoway ของ Hall ที่สร้างขึ้นในปี 1850 ในไม่ช้าก็เป็นที่รู้จักในชื่อ "China clipper" [ 44 ] เรือ Thermopylaeที่สร้างในอะเบอร์ดีนในปี 1868 มีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับCutty Sark (1869) แต่ปี 1869 เป็นปีของเรือคลิปเปอร์ลำสุดท้ายCaliphที่สร้างขึ้นในอะเบอร์ดีน เนื่องจากการเปิดคลองสุเอซทำให้เรือเหล่านี้ล้าสมัย[ 45 ]

ข่าวสารในMariner's Mirrorปี 1943–1948

ในวารสารวิชาการMariner's Mirrorปี 1943 บอยด์ เคเบิล[หมายเหตุ 7 ]ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "The World's First Clipper" ซึ่งยกย่องเรือScottish Maid [ 47 ] แม้ว่าชื่อเรื่องจะเป็นเช่นนั้น แต่บทความเริ่มต้นด้วยการยกย่องอเล็กซานเดอร์ ฮอลล์ อย่างยาวนาน เกือบจะเป็นการสรรเสริญเลยทีเดียว อเล็กซานเดอร์ ฮอลล์เริ่มต้นชีวิตด้วยการเป็นคนงานในฟาร์มที่ออคเตอร์เลสในชนบทห่างไกลของแอเบอร์ดีนเชียร์ และต่อมาได้ก่อตั้งและบริหารอู่ต่อเรือAlexander Hall and Sonsซึ่งเป็นอู่ต่อเรือชั้นนำของแอเบอร์ดีน และเป็นผู้สร้าง เรือ Scottish Maidเคเบิลทราบดีว่าในอเมริกา เรือที่รู้จักกันในชื่อ "clippers" โดยเฉพาะBaltimore Clippersนั้นมีมานานหลายทศวรรษแล้ว แต่เขาประกาศว่าเรือเหล่านี้ไม่ใช่ clippers ที่แท้จริง เพราะการออกแบบตัวเรือไม่ตรงกับ clippers ต้นแบบ ซึ่งเป็นเรือใบขนส่งสินค้าที่แล่นเร็วมากในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 การออกแบบที่จำเป็นของเขา คือหัวเรือแหลมที่มีเส้นโค้งเว้า[หมายเหตุ 5 ]และหัวเรือเอียงไปข้างหน้าอย่างมาก เริ่มต้นในความเห็นของเขาด้วยเรือScottish Maidในปี 1839 และตามมาด้วยเรือ Rainbow ในอเมริกาในปี 1845 เขาคิดว่าเรือใบ เร็ว Ann McKim ของ บัลติมอร์ ในปี 1833 มีเส้นโค้งนูน [ 47 ] [หมายเหตุ 8 ]

จอห์น ไลแมน [หมายเหตุ 9 ] ตอบโต้ บทความชาตินิยมของเคเบิลในปี 1944 ด้วยบทความเรื่อง "The Scottish Maid as 'the World's First Clipper ' "โดยกล่าวว่าแรงจูงใจในการออกแบบตัวเรือของเรือสก็อตแลนด์นั้นเพื่อหลีกเลี่ยงภาษี ไม่ใช่เพื่อเพิ่มความเร็ว และเรือที่มีขนาดใกล้เคียงกันหลายลำในยุคนั้นทั้งในยุโรปและอเมริกาก็มีรูปทรงตัวเรือที่คล้ายคลึงกัน เรือคลิปเปอร์ขนาดใหญ่ในภายหลัง ซึ่งปัจจุบันบางครั้งเรียกว่าเรือคลิปเปอร์สุดขั้วด้วยเหตุผลทางโครงสร้างจึงไม่สามารถมีหัวเรือที่ลาดเอียงสูงได้ และเรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา[ 51 ]

RC Andersonตอบกลับในปี 1945 ด้วย "Hollow Bows and 'First Clippers ' "โดยอ้างถึงแบบจำลองมืออาชีพที่ทำขึ้นอย่างดีในพิพิธภัณฑ์ของสวีเดน ซึ่งเป็นเรือสามชั้น ของอังกฤษในช่วงปี 1665–1670 ที่มีหัวเรืออยู่ ใต้น้ำที่เว้ากว่าRainbow [ 52 ]ในปี 1946 William Salisbury เขียนไว้ใน "Hollow Water-Lines and Early Clippers" ว่าScottish Maidเป็นเพียงหนึ่งในเรือคลิปเปอร์รุ่นแรกๆ และจำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมในสหราชอาณาจักรเพื่อตัดสินว่ามีการปฏิสัมพันธ์ (ถ้ามี) ระหว่างการออกแบบของอเมริกาและอังกฤษหรือไม่[ 53 ] J.Henderson รายงานว่าเขาได้ตรวจสอบแบบจำลองดั้งเดิมที่อู่ต่อเรือของ Hall ซึ่งเป็นเรือที่มีหัวเรือเอียงมากกว่าScottish Maidและเส้นหัวเรือเป็นเส้นตรง ไม่เว้าหรือนูน[ 54 ]

ในปี พ.ศ. 2491 Howard Chapelleเขียนถึงข้อกล่าวอ้างในบทความของ Boyd Cable ว่า "ความเห็นของผมคือ ข้อกล่าวอ้างเหล่านี้ไม่มีเหตุผลโดยสิ้นเชิง และมีเหตุผลเพียงเพราะคุณ Cable ไม่ทราบถึงวรรณกรรมอเมริกันมากมายที่เกี่ยวข้องกับเรื่องเรือใบเร็ว" Chapelle เขียนว่า "เรือใบเร็ว" กลายเป็นเพียงชื่อเรียกเรือใบที่แล่นเร็ว และการอภิปรายใดๆ ก็ไร้ประโยชน์หากไม่ได้อ้างอิงถึงเรือประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ[ 55 ] ในปี พ.ศ. 2516 MacGregor เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้และเขียนว่า ตามคำจำกัดความที่สมเหตุสมผลของเรือใบเร็วScottish Maidไม่ใช่เรือลำแรกในสหราชอาณาจักร และสงสัยว่ามันเป็นเรือลำแรกใน Aberdeen ด้วยซ้ำหรือไม่[ 56 ]

หมายเหตุ

  1. ↑เจ้าของต่อมาได้แก่:
    • จอร์จ เลสลี่ ซีเนียร์ (1843)
    • จอร์จ เลสลี จูเนียร์, จอร์จ เจมีสัน, ฟรานซิส สมิธ และจอห์น โรเบิร์ตสัน (1862)
    • จอร์จ เลสลี จูเนียร์ และ ฟรานซิส สมิธ (1868)
    • จอห์น ครอมบี, จอร์จ เลสลี จูเนียร์ และวิลเลียม เอ. อดัม (1871)
    • จอห์น ครอมบี (พ.ศ. 2422) [ 2 ]
  2. ↑ความลึกครึ่งหนึ่งคือครึ่งหนึ่งของระยะทางระหว่างพื้นเรือกับดาดฟ้าเรือตำแหน่งกึ่งกลางลำเรือคือส่วนตัดขวางที่อยู่กึ่งกลางตามความยาวของเรือ [ 15 ]
  3. 1 2แมคเกรเกอร์ตั้งข้อสังเกตว่าเรือพี่น้องของ Scottish Maid ได้แก่ Non-Such , Rapidและ Swiftมีขนาด โครงสร้าง และรูปลักษณ์โดยทั่วไปที่คล้ายคลึงกันมาก แบบจำลองตัวเรือครึ่งลำที่สร้างโดย Hall's และปัจจุบันอยู่ในพิพิธภัณฑ์กลาสโกว์ แสดงถึงทั้ง Scottish Maidและ Non- Such [ 18 ] [ 19 ]
  4. ↑การจำแนกประเภทของ Lloyd: 5A1 - ไม้โอ๊ค ไม้บีช และไม้สน พร้อมแผ่นไม้เฟอร์ [ 5 ]
  5. 1 2 เส้นโค้งหัวเรือ ( bow-line) คือรูปทรงของหัวเรือตรงบริเวณที่ตัดกับน้ำ และในระนาบแนวนอนเหนือและใต้ระดับน้ำที่น่าสับสนคือ เส้นเหล่านี้ทั้งหมดอาจเรียกว่าเส้นระดับน้ำได้เช่นกัน เส้นโค้งเว้า (หรือเรียกว่าเส้นโค้งกลวง) ทำให้ส่วนหน้าของตัวเรือมีความคมเป็นพิเศษ
  6. ↑แนวปะการังนี้ถูกเรียกว่า "Navestone Rock" หรือ "Knavestone Rock" ในศตวรรษที่สิบเก้า และต่อมาเรียกว่า "Knivestone Rock" ตั้งอยู่ที่พิกัด 55°39′01″N 1°35′58″W / 55.650376°N 1.599481°W / 55.650376; -1.599481
  7. ↑ Boyd Cable เป็นนามแฝงของ Ernest Andrew Ewart {1878–1943} ผู้อพยพชาวสก็อตแลนด์ไปยังออสเตรเลีย ตัวตนของเขาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางหลังจากที่เขาเสียชีวิตแล้ว [ 46 ]
  8. ↑แมคเกรเกอร์เขียนว่า เส้นหัวเรือ ของแอนน์ แมคคิมนั้นคล้ายกับของฟอลคอน (สร้างที่เกาะไอล์ออฟไวต์ในปี 1824) ซึ่งมีเส้นตัวเรือโค้งมนโดยมี "ส่วนเว้าเล็กน้อยที่ปลาย" เขาเขียนถึง "สมมติฐานที่ผิดๆ [...] ว่าเธอเป็นเรือใบเร็วลำแรก" ในคำนำของหนังสือเล่มนี้โฮเวิร์ด ชาเปลเขียนไว้ในปี 1973 ว่า "ข้ออ้างที่ว่าการออกแบบของอังกฤษได้รับอิทธิพลจากหลักการของอเมริกานั้นถูกหักล้างอย่างสิ้นเชิง" [ 48 ]
  9. ↑จอห์น ไลแมน (1915–1977) เป็นศาสตราจารย์ด้านสมุทรศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนาผู้อำนวยการด้านสมุทรศาสตร์ที่มูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติและเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งสมาคมประวัติศาสตร์มหาสมุทรแห่งอเมริกาเหนือ [ 49 ] [ 50 ]

การอ้างอิง

  1. 1 2คลาร์ก (1921)หน้า 144–145
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Caledonian Maritime (2021 )
  3. 1 2 3 4 MacGregor (1997) , หน้า 63.
  4. 1 2แมคเกรเกอร์ (1997)หน้า 59
  5. 1 2 3 4 5พิพิธภัณฑ์การเดินเรืออะเบอร์ดีน (2010 )
  6. 1 2 3 4 MacGregor (1997) , หน้า 62.
  7. 1 2ฮอลล์, เจมส์; ฮอลล์, วิลเลียม (1839). ""Scottish Maid" - เรือใบสองเสาแบบมีใบเรือบนสุดพิพิธภัณฑ์การเดินเรืออะเบอร์ดีน
  8. 1 2 "การล่มสลายของทะเลสกอตแลนด์" . Aberdeen Journal และ General Advertiser สำหรับภาคเหนือของสกอตแลนด์ . newspapers.com. 29 สิงหาคม 1888. หน้า4. 
  9. 1 2 MacGregor (1988) , หน้า 58.
  10. ↑คลาร์ก (1921)หน้า 140–141
  11. ↑ MacGregor (1997) , หน้า 62–63.
  12. ↑คลาร์ก (1921)หน้า 145
  13. 1 2 3 MacGregor (1988) , หน้า 100.
  14. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 99.
  15. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 98.
  16. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 272.
  17. 1 2 MacGregor (1988) , หน้า 99–100.
  18. 1 2 3 MacGregor (1988) , หน้า 101.
  19. 1 2 "แบบจำลองเรือครึ่งลำ / เรือสาวสก็อตแลนด์; Nonsuch"คอ ลเลกชัน ออนไลน์ของพิพิธภัณฑ์กลาสโกว์พิพิธภัณฑ์กลาสโกว์
  20. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 99–109.
  21. ↑นายแฮมบี (1996). "แบบจำลองเรือใบคลิปเปอร์ลำแรกของอะเบอร์ดีน เรือใบสกอตติชเมด"พิพิธภัณฑ์การเดินเรืออะเบอร์ดีน
  22. ↑ Alexander Hall & Co (1880). "แบบจำลองครึ่งลำเรือต้นแบบ "Scottish Maid" โดย James และ William Hall"พิพิธภัณฑ์การเดินเรืออะเบอร์ดีน
  23. ↑ "การเสียชีวิตของนายเจมส์ ฮอลล์" . Aberdeen Journal และ General Advertiser สำหรับภาคเหนือของสกอตแลนด์ . newspapers.com. 2 มิถุนายน 1869. หน้า5. 
  24. 1 2 3พิพิธภัณฑ์การเดินเรืออะเบอร์ดีน (2006 )
  25. ↑ "เรือใบเร็วและเรือใบขนาดใหญ่"โครงการมรดกทางทะเล ~ ชาติทางทะเลโครงการมรดกทางทะเล 2018 สืบค้นเมื่อ 18 ตุลาคม 2021
  26. 1 2 3 4 MacGregor (1983) , หน้า 43.
  27. ↑กลุ่ม
  28. ↑บรูซ (2021 )
  29. ↑ "คันธนูอะเบอร์ดีน"" . Aberdeen Journal และ General Advertiser สำหรับภาคเหนือของสกอตแลนด์ . newspapers.com. 12 กรกฎาคม 1848. หน้า 5.
  30. ↑แมคเกรเกอร์ (1983)หน้า 46
  31. ↑ Heard (2013) , หน้า 272.
  32. ↑เคเบิล (1943)หน้า 67–68
  33. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 106.
  34. ↑ "สาวชาวสก็อต" . Aberdeen Journal และ General Advertiser สำหรับภาคเหนือของสกอตแลนด์ . newspapers.com. 8 กุมภาพันธ์ 1854. หน้า7. 
  35. ↑ "อะเบอร์ดีน - การมาถึงของเรือที่ชำรุด (สกอตติช เมด)" . หนังสือพิมพ์อะเบอร์ดีน เจอร์นัล แอนด์ เจเนอรัล แอดเวอร์ไทเซอร์ ฟอร์ เดอะ นอร์ท ออฟ สก็อตแลนด์ . newspapers.com. 15 พฤศจิกายน 1884. หน้า4. 
  36. ↑ "เรือใบอับปาง" . The Huddersfield Chronicle and West Yorkshire Advertiser . newspapers.com. 29 สิงหาคม 1888. หน้า3. 
  37. ↑ "เรือใบอะเบอร์ดีนขึ้นฝั่ง" . หนังสือพิมพ์อะเบอร์ดีนเจอร์นัลและโฆษณาทั่วไปสำหรับภาคเหนือของสกอตแลนด์ . newspapers.com. 28 สิงหาคม 1888. หน้า4. 
  38. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 79, 80–81, 99.
  39. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 82, 84.
  40. ↑ MacGregor (1997) , หน้า 56.
  41. ↑ MacGregor (1983) , หน้า 33–34.
  42. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 116.
  43. ↑แมคเกรเกอร์ (1983)หน้า 34
  44. ↑แมคเกรเกอร์ (1983)หน้า 35
  45. ↑คลาร์ก (1921)หน้า 151–153
  46. ↑ "Ernest Andrew Ewart" . AustLit . มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์ . 1 กันยายน 2021. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 ตุลาคม 2021.
  47. 1 2เคเบิล (พ.ศ. 2486)หน้า 66–91
  48. ↑ MacGregor (1983) , หน้า 8, 72.
  49. ↑ Edwards, Deborah A. (2014). "เอกสารทางวิทยาศาสตร์ของ John Lyman" . ห้องสมุด Randall . มหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนา . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2021.
  50. ↑ "ประวัติของ NASOH"สมาคมประวัติศาสตร์มหาสมุทรแห่งอเมริกาเหนือ 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 มกราคม 2021
  51. ↑ไลแมน (1944)หน้า 194–199
  52. ↑แอนเดอร์สัน (1945)หน้า 109
  53. ↑ซอลส์เบอรี (1946)หน้า 237–241
  54. ↑เฮนเดอร์สัน (1946)หน้า 124
  55. ↑ Chapelle (1948) , หน้า 26–33.
  56. ↑ MacGregor (1988) , หน้า 102.

อ่านเพิ่มเติม

  • Bruce, Stanley (2018). Leslie: เจ้าของเรือ กัปตันเรือ และผู้สร้างเรือแห่งอะเบอร์ดีน (บทนำ) (PDF) (  ฉบับที่ 1). หน้า67–69 . 
  • เสาแบบดอริก (2013). "อู่ต่อเรืออเล็กซานเดอร์ ฮอลล์ แอนด์ ซัน" . เสาแบบดอริก. สืบค้นเมื่อ18 ตุลาคม 2021 .
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Scottish_Maid&oldid=1327873839 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สาวชาวสก็อต

เรือScottish Maidเป็นสองเสา ไม้แบบสกูเนอร์ของสกอตแลนด์ สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Alexander Hall and Sonsในปี 1839 สำหรับสายการเดินเรือ Aberdeen Line เรือ...

การต่อเรือในเมืองอเบอร์ดีนในช่วงต้นศตวรรษที่ 19

ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 คำว่า "clipper" เริ่มถูกใช้ในสหราชอาณาจักรสำหรับเรือใบเร็ว [ 9 ] นอกจากนี้ ในช่วงเวลานี้ อุตสาหกรรมการต่อเรือของอะเบอร์ดีนก็เริ่มขยายตัวอย่างมาก การติดต่อสื่อสารกับลอนดอนใช้ เส้นทางทะเลเหนือ ตามแนวชายฝั่งตะวันออกของสหราชอาณาจักร...

กฎหมายระวางบรรทุกปี 1836

ในปี ค.ศ. 1836 ได้มีการออกกฎหมายใหม่ในบริเตนเพื่อวัดความสามารถในการบรรทุก (ระวางบรรทุกที่จดทะเบียน) ของเรือ ระวางบรรทุกที่วัดได้อย่างเป็นทางการมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือที่ทำการค้าในเส้นทางสั้นๆ และใช้ท่าเรือบ่อยครั้ง เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการจ้าง...

อะเบอร์ดีน โบว์

ด้วยเหตุผลที่กล่าวมาข้างต้น การเปลี่ยนแปลงกฎหมายระวางน้ำหนักในปี พ.ศ.