เอ1
จุดเชื่อมต่อที่ซับซ้อนบริเวณทางแยกอาร์ชเวย์
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	เมืองลอนดอน
ฝั่งเหนือ	เดินทางต่อไปยังเอดินบะระ
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหราชอาณาจักร
เครือข่ายถนน
ถนนในสหราชอาณาจักร ทางหลวง เขตถนน A และ B

ถนนA1 ในลอนดอนเป็นส่วนใต้ของถนน A1เริ่มต้นที่AldersgateในเขตCity of Londonผ่านเมืองหลวงไปยังBorehamwoodทางตอนเหนือสุดของGreater Londonก่อนจะไปต่อที่Edinburghถนนสายนี้วิ่งผ่าน City of London และเขตปกครองของลอนดอน 3 แห่ง ได้แก่Islington , HaringeyและBarnetซึ่งรวมถึงเขตต่างๆ เช่นIslington , Holloway , Highgate , HendonและMill Hillและวิ่งไปตามUpper StreetและHolloway Roadข้ามถนน North Circular Roadใน Hendon ซึ่งเป็นเขตหนึ่งใน Barnet ของลอนดอน

ถนน A1 เป็นเส้นทางล่าสุดในบรรดาเส้นทางที่มุ่งหน้าขึ้นเหนือจากลอนดอนไปยังยอร์กและที่อื่นๆ ได้รับการกำหนดขึ้นในปี 1921 โดยกระทรวงคมนาคมภายใต้โครงการกำหนดหมายเลขถนนของบริเตนใหญ่โดยประกอบด้วยถนนและซอยที่มีอยู่เดิม ส่วนใหญ่เป็นถนนเก่าแก่ และต่อมาได้ใช้ถนนใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันเป็นเขตบาร์เน็ต ชานเมืองลอนดอนส่วนของถนนอาร์ชเวย์สร้างโดยโทมัส เทลฟอร์ดโดยใช้ปูนซีเมนต์โรมันและกรวด ซึ่งเป็นเทคนิคที่ล้ำสมัยที่ใช้เป็นครั้งแรกในบริเวณนั้น และเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างถนนสมัยใหม่^{[ 1 ] [ 2 ]}เส้นทางนี้เป็นไปตามเส้นทางประวัติศาสตร์ของถนนเกรทนอร์ธโร ดอย่างใกล้ชิด แม้ว่าตั้งแต่ปี 1954 เป็นต้นมา เส้นทางได้เบี่ยงไปรอบๆ ชานเมืองที่แออัดของฟินช์ลีย์และไฮบาร์เน็ตตามถนนสมัยใหม่ที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930

ถนน A1 เป็นหนึ่งในถนนสายหลักของลอนดอน ซึ่งเชื่อมต่อกับ มอเตอร์เวย์ M1และ A1(M) และต่อไปยังมิดแลนด์ภาคเหนือของอังกฤษและสกอตแลนด์อย่างไรก็ตาม การใช้งานหลักคือการเชื่อมต่อย่านต่างๆ ในลอนดอนตอนเหนือ โดยมีรถวิ่งผ่านน้อยกว่า 5% ส่วนใหญ่เป็นรถในท้องถิ่น^{[ 3 ]}ถนนที่เส้นทาง A1 ตัดผ่านเป็นความรับผิดชอบร่วมกันของเขตปกครองท้องถิ่น หน่วยงาน มหานครลอนดอนและรัฐบาลอังกฤษผ่านทางกระทรวง คมนาคม

ถนน A1 เป็นเส้นทางล่าสุดในบรรดาเส้นทางที่มุ่งหน้าไปทางเหนือจากลอนดอนไปยังยอร์กและไกลออกไป โดยถูกสร้างขึ้นในปี 1921 โดยกระทรวงคมนาคมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกำหนดหมายเลขถนนของบริเตนใหญ่^{[ 4 ]}เส้นทางทางเหนือที่เก่าแก่ที่สุดที่บันทึกไว้จากลอนดอนคือถนนที่สร้างโดยชาวโรมันในช่วงระหว่างปี ค.ศ. 43 ถึง 410 ซึ่งประกอบด้วย "Iters" หลายประเภทตามเส้นทางAntonine Itinerary [ ^{5 ] ซึ่ง}ชาวแองโกล-แซกซอนใช้เป็นเส้นทางจากลอนดอนไปยังยอร์ก และต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อถนน Ermine Street [ ^{6 ] ต่อ}มาถนน Ermine Street กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Old North Road ^{[ 7 ]}และปัจจุบันใช้ภายในลอนดอนโดยถนนA10 [ ^{8 ] ใน}ศตวรรษที่ 12 เนื่องจากน้ำท่วมและความเสียหายจากการจราจรบนถนน Ermine Street จึงมีการค้นพบเส้นทางอื่นออกจากลอนดอนผ่าน Islington และMuswell Hillและนี่คือจุดกำเนิดของGreat North Roadซึ่งต่อมากลายเป็นถนน A1 ^{[ 8 ] [ 9 ]}จนถึงศตวรรษที่ 14 เส้นทางจะขึ้นไปตามถนนฮอร์นซีย์ในปัจจุบัน ซึ่งก็คือถนน A103แต่เมื่อเส้นทางนั้นผ่านไม่ได้ เส้นทางใหม่ตามถนนฮอลโลเวย์ผ่านไฮเกตจึงถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 14 ^{[ 8 ] [ 10 ]}ส่วนที่ผ่านไฮเกตถูกเลี่ยงในต้นศตวรรษที่ 19 โดยการสร้างถนนสายใหม่ชื่อถนนอาร์ชเวย์ และในเวลาเดียวกันนั้นเอง ถนนเก็บค่าผ่านทางชื่อถนนนิว นอร์ธ โรด และถนนแคนอนเบอรี (ถนนA1200 ) ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อจุดเริ่มต้นของถนนโอลด์ นอร์ธ โรด บริเวณชอร์ดิทช์กับถนนเกรท นอร์ธ โรด ที่ไฮบิวรี คอร์เนอร์^{[ 11 ]}

เส้นทางของถนน A1 ในลอนดอนเดิมเริ่มต้นที่ Aldersgate Bars ^{[ 12 ]}ซึ่งเป็นเขตแดนของเมืองลอนดอน [ ^{13 ]} และตามเส้นทาง รถม้าไปรษณีย์ Great North Road ผ่านBarnet ^{[ 12} ] ^{[ 14 ]}เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดใหม่ในปี 1954 ให้ตามเส้นทางเลี่ยงเมือง East Finchley และ Barnet ที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ^{[ 7 ] [ 15 ]ดังนั้นภายใน}ลอนดอน เส้นทางรถม้าจึงส่วนใหญ่ใช้เฉพาะเมื่อผ่านเขต Islington เท่านั้น [ ^{16 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 แผนการขยายถนน A1 ตามส่วนของถนน Archway Roadถูกยกเลิกหลังจากมีการคัดค้านอย่างมากและการสอบสวนสาธารณะสี่ครั้ง ซึ่ง ผู้ ^{ประท้วง} บน ถนนได้ขัดขวางการดำเนินการ^{[ 17 ]}โครงการนี้ถูกยกเลิกในที่สุดในปี 1990 ^{[ 18 ]}

ความรับผิดชอบในการดูแลถนนที่เส้นทาง A1 ผ่านไปนั้นแบ่งกันระหว่างเขตปกครองท้องถิ่น แต่ละแห่ง หน่วยงานมหานครลอนดอน (GLA) และรัฐบาลอังกฤษหน่วยงานแรกที่จัดตั้งขึ้นทั่วลอนดอนเพื่อดูแลถนนในลอนดอนคือMetropolitan Board of Works (MBW) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1856 ^{[ 19 ]} MBW เข้ามาแทนที่กลุ่มทรัสต์ทางหลวงที่ กระจัดกระจาย ซึ่งได้รวมเข้าด้วยกันแล้วในปี 1826 ภายใต้การควบคุมของคณะกรรมการรัฐบาล และต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วยLondon County Council (LCC) ในปี 1889 ^{[ 19 ]} LCC กลายเป็นGreater London Council (GLC) ในปี 1965 และในช่วงทศวรรษ 1960 เมื่อมีการปรับปรุงการจัดการจราจรในลอนดอนให้ทันสมัย ​​และ มีการเสนอโครงการ London Ringwaysนั้น GLC ซึ่งไม่เห็นด้วยกับการเพิ่มปริมาณการจราจรเข้าสู่ใจกลางลอนดอน มีอำนาจควบคุมถนนในลอนดอนชั้นใน ในขณะที่รัฐบาล โดยผ่านกระทรวงคมนาคมซึ่งเห็นด้วยกับการขยายถนน มีอำนาจควบคุมถนนในลอนดอนชั้นนอก^{[ 3 ]}แนวทางที่แตกต่างกันเหล่านี้ส่งผลให้กระทรวงคมนาคมขยายถนน A1 ช่วงหนึ่งจนถึงบริเวณที่ GLC ควบคุม จากนั้นการขยายก็หยุดลงอย่างกะทันหัน^{[ 3 ]}

เนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานสองแห่งที่แตกต่างกันและขัดแย้งกันซึ่งรับผิดชอบถนนในลอนดอน รัฐบาลจึงกระตือรือร้นที่จะควบคุมเส้นทางหลัก และได้วางแผนในปี 1983 ให้กระทรวงคมนาคมเข้าควบคุมถนน 70 ไมล์ รวมถึงส่วนสำคัญของถนน A1 เมื่อ GLC ถูกยุบในปี 1986 กระทรวงคมนาคมจึงเข้าควบคุมเส้นทางหลัก 70 ไมล์โดยตรง และยังมีอิทธิพลอย่างมากต่ออีก 300 ไมล์^{[ 20 ]}ในปี 2000 การควบคุมถนนในลอนดอนได้ตกเป็นของTransport for London [ ^{21 ] ซึ่ง เป็น}หน่วยงานหนึ่งของ GLA ที่จัดตั้งขึ้นในปี 2000 ตามพระราชบัญญัติGreater London Authority Act 1999 [ ^{22 ] และถนนสายหลัก รวม ถึง} A1 ถูกยกเลิกการจัดประเภทเป็นถนนสายหลัก^{[ 23 ]}

เส้นทางของทางหลวง A1 ในลอนดอนเริ่มต้นจากปลายด้านเหนือของSt. Martin's Le Grandในเขตเมือง ไปยังBorehamwoodใน Hertfordshire จากนั้นจึงวิ่งไปตามขอบด้านเหนือของมหานครลอนดอนไปยังBignell's Cornerซึ่งเป็นจุดที่ตัดกับ ทางหลวง M25และกลายเป็นทางหลวงพิเศษที่เรียกว่าA1(M)ซึ่งสลับกับทางหลวงสองเลนA1ต่อไปยัง เอดินบะระ ส่วนของถนนในลอนดอนผ่านบางส่วนของเขตเมืองลอนดอนและเขตปกครองของลอนดอน 3 แห่ง ได้แก่Islington , HaringeyและBarnetทางหลวง A1 เป็นหนึ่งในเส้นทางหลักทางเหนือของลอนดอน^{[ 3 ]}ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวง M1และทางหลวง A1(M) และต่อไปยังมิดแลนด์สภาคเหนือของอังกฤษและสกอตแลนด์มันเชื่อมต่อพื้นที่สำคัญหลายแห่งภายในลอนดอน และบางส่วนของมันทำหน้าที่เป็นถนนสายหลักสำหรับหมู่บ้านหลายแห่งที่รวมกันเป็นลอนดอนเหนือ แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในถนนสายหลักของลอนดอน แต่รถที่วิ่งผ่านมีสัดส่วนน้อยกว่า 5% จากประมาณ 60,000 คันต่อวัน ส่วนใหญ่เป็นรถที่วิ่งในพื้นที่^{[ 3 ]}

จุดเริ่มต้นปัจจุบันของ A1 คือวงเวียน สมัยใหม่ ที่ปลายด้านเหนือของSt. Martin's Le Grandซึ่งบรรจบกับAldersgate Streetใกล้กับที่ตั้งของที่ทำการไปรษณีย์กลางลอนดอน ซึ่งปัจจุบันถูกรื้อถอนไปแล้ว ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ของไปรษณีย์ตั้งแต่ปี 1829 ถึง 1910 ^{[ 24 ]}เมื่อกำหนดขึ้นครั้งแรกในปี 1921 A1 เริ่มต้นไปทางเหนือเล็กน้อยตาม Aldersgate Street ที่ Aldersgate Bars ^{[ 12 ]}ซึ่งเป็นเขตแดนของเมือง แม้ว่าแผนที่บางฉบับในภายหลังจะระบุว่าเริ่มต้นที่ปลายด้านใต้ของ St. Martin's Le Grand ใกล้กับ^มหาวิหารเซนต์พอล^[ 25 ^] เส้นทางวิ่งไปทางเหนือจากAldersgateตาม Aldersgate Street ซึ่งเป็นถนนสองเลนสมัยใหม่ และตั้งแต่ศตวรรษที่ 13 เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นถนนกว้างที่มีอาคารสวยงามและโรงแรมสำหรับนักเดินทาง^{[ 26 ] [ 27 ]}สิ่งเหล่านี้ถูกทำลายหรือเสียหายอย่างหนักในช่วงสงครามสายฟ้าแลบและตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1976 ได้มีการสร้าง Barbican Estateซึ่งเป็นศูนย์ศิลปะและที่อยู่อาศัยขนาด 40 เอเคอร์ (162,000 ตารางเมตร) ตลอดแนวฝั่งตะวันออกของถนน^{[ 28 ]}ที่ปลายถนน Aldersgate Street มี Aldersgate Bars ตั้งอยู่ ซึ่งเป็นเครื่องหมายแสดงขอบเขตของเมืองลอนดอน^{[ 29 ]}

เส้นทางเข้าสู่เขตอิสลิงตันของลอนดอนที่ถนนกอสเวลล์กลายเป็นถนนเลนเดียวที่วิ่งไปทางเหนือจากเขตเมืองไปยังแองเจิลผ่านพื้นที่ผสมผสานระหว่างสำนักงานและที่อยู่อาศัยในเมือง ถนนกอสเวลล์และถนนเซนต์จอห์นเป็นเส้นทางโบราณจากเมืองไปยังอิสลิงตัน^{[ 30 ]}โดยถนนเซนต์จอห์นเป็นจุดเริ่มต้นของถนนเกรทนอร์ธโรดจนกระทั่ง มีการสร้าง สำนักงานใหญ่ไปรษณีย์กลางที่เซนต์มาร์ตินส์-เลอ-แกรนด์ในปี 1829 หลังจากนั้นรถม้าโดยสารก็ใช้ถนนอัลเดอร์สเกตและถนนกอสเวลล์^{[ 31 ]} เดิมที แม่น้ำนิวริเวอร์ไหลผ่านถนนกอสเวลล์ แต่ปัจจุบันอยู่ใต้ดินและไม่สามารถมองเห็นร่องรอยใดๆ บนพื้นผิวได้^{[ 32 ]}มีรายงานในปี ค.ศ. 1720 ว่าถนนสายนี้ "สร้างและอยู่อาศัยอย่างไม่ดี" มีโรงแรมและซ่องโสเภณีจำนวนมาก และส่วนใหญ่ยังคงเป็นพื้นที่สลัมจนกระทั่งมีการสร้างใหม่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาที่อยู่อาศัยออกไปจาก ย่าน บาร์บิกันและโกลเดนเลนตั้งแต่ปี ค.ศ. 1980 ซึ่งแทนที่โกดังสินค้าด้วยแฟลต^{[ 29 ]}

ที่ปลายด้านเหนือของถนนกอสเวลล์ เส้นทางไปทางเหนือจะเป็นถนนวันเวย์ไปจนถึงแองเจิล แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนอิสลิงตันไฮสตรีท เส้นทางไปทางใต้จากถนนอิสลิงตันไฮสตรีทจะไปตามถนนซิตี้โรดเป็นระยะสั้นๆ ก่อนที่จะไปบรรจบกับถนนกอสเวลล์ผ่านถนนวากลีย์สตรีท การอ้างอิงถึงถนนอิสลิงตันไฮสตรีทที่เก่าแก่ที่สุดคือการปรากฏบนแผนที่ของพื้นที่ในปี 1590 ในเวลานั้น มีโรงแรม เก้าแห่ง (รวมถึงแองเจิล ซึ่งต่อมาได้ตั้งชื่อให้กับพื้นที่) รวมถึงบ้านเรือนและสระน้ำสาธารณะเรียงรายอยู่ตามถนน^{[ 33 ]}โรงแรมพีค็อกอินน์หนึ่งในเก้าโรงแรม และดำเนินกิจการบนถนนอิสลิงตันไฮสตรีทตั้งแต่ปี 1564 ถึง 1962 เป็นสถานที่ที่ทอมจากเรื่องทอมบราวน์พักก่อนเดินทางไปโรงเรียนรักบี้^{[ 34 ]}ในปี 1716 ถนนอิสลิงตันไฮสตรีทอยู่ภายใต้การควบคุมของ Islington Turnpike Trust ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ทรัสต์เติบโตอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าก็ควบคุมถนนสายหลักส่วนใหญ่ในพื้นที่ โดยสร้างถนนสายหลักหลายสายผ่านพื้นที่อยู่อาศัยที่กำลังขยายตัว รวมถึงถนนคาเลโดเนียน ถนน ยูสตันถนนซิตี้และถนนนิว นอร์ธ^{[ 35 ]}

ถนนอัปเปอร์สตรีทซึ่งทอดยาวไปทางทิศเหนือจากถนนอิสลิงตันไฮสตรีทไปยังไฮบิวรีคอร์เนอร์ เป็นถนนช้อปปิ้งสายหลักของอิสลิงตันและมีประวัติย้อนหลังไปอย่างน้อยถึงศตวรรษที่ 12 ^{[ 36 ]}ฝูงปศุสัตว์ที่ถูกต้อนไปตามถนนเกรทนอร์ธโรดเพื่อไปยังตลาดสมิธฟิลด์จะหยุดพักที่คอกสัตว์ที่สร้างขึ้นระหว่างถนนอัปเปอร์สตรีทและถนนลิเวอร์พูลโดยริชาร์ด เลย์ค็อก เกษตรกรผู้มีวิสัยทัศน์ เมื่อผ่านพื้นที่ ^{ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทุ่งนาและพื้นที่เกษตรกรรม [ 37 ] คอกสัตว์ของเลย์ค็อกถูกนำมาใช้เป็นที่ตั้งของหอเกษตรหลวงในปี 1861 [ 38 ] และ}มีผับและ^{ร้านค้า}จำนวนหนึ่งตั้งอยู่ตามถนนเพื่อให้บริการเกษตรกรและนักเดินทางที่มุ่งหน้าไปยังสมิธฟิลด์^{[ 39 ]}ในศตวรรษที่ 18 ถนนอัปเปอร์สตรีทเริ่มพัฒนาจากพื้นที่เกษตรกรรมไปเป็นพื้นที่อยู่อาศัย บ้าน 10 หลังถูกสร้างขึ้นในปี 1768 (ต่อมาได้ชื่อว่า Hornsey Row) และกลุ่มบ้านอีกกลุ่มหนึ่งถูกสร้างขึ้นทางทิศใต้ของ Hornsey Row ทันทีในปี 1792 ^{[ 40 ]}ถนนลิเวอร์พูล ซึ่งเดิมเรียกว่าถนนแบ็คโรด ถูกใช้เป็นเส้นทางสำรองแทนถนนอัปเปอร์สตรีทสำหรับคนเลี้ยงสัตว์ในสมิธฟิลด์^{[ 41 ]}และถนนทั้งสองสายมี "ทางเท้าสูง" ที่สร้างขึ้นเพื่อป้องกันคนเดินเท้าจากการถูกสัตว์ที่เดินผ่านไปมาสาดน้ำใส่ ในบางจุดทางเท้าจะสูงจากพื้นถนนประมาณ 1 เมตร^{[ 42 ]}

หลังจากถึงทางแยกแปดทางที่ Highbury Corner ถนน A1 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเป็นถนน Holloway Roadจนถึงศตวรรษที่ 14 เส้นทางจะแยกออกไปตามถนน Hornsey Road ในปัจจุบัน ซึ่งก็คือถนน A103เพื่อผ่านMuswell Hillแต่เมื่อเส้นทางนั้นผ่านไม่ได้ เส้นทางใหม่ตามถนน Holloway Road ผ่าน Highgate จึงถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 14 ^{[ 8 ] [ 10 ]}บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดที่ระบุชื่อถนนว่า Holloway มีอายุตั้งแต่ปี 1307 ถนน Holloway Road ช่วงหลักวิ่งผ่านบริเวณหมู่บ้าน Tollington และ Stroud ไม่ทราบเวลาที่ก่อตั้งที่แน่นอน แต่บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดมีอายุตั้งแต่ปี 1000 ชื่อเหล่านี้เลิกใช้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 แต่ยังคงรักษาไว้ในชื่อสถานที่ท้องถิ่น "Tollington Park" และ "Stroud Green" ^{[ 43 ]}ตั้งแต่นั้นมา พื้นที่นี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อHollowayจุดเหนือสุดของถนนฮอลโลเวย์คือทางแยกที่ซับซ้อนที่อาร์ชเวย์การก่อสร้างทางแยกทำให้มีอาคารบางหลังถูกแยกออกจากกันในใจกลางวงเวียนรวมถึงร้านอาร์ชเวย์แทเวิร์น ซึ่งปรากฏอยู่บนปกอัลบั้มMuswell Hillbillies ของ วงThe Kinks ในปี 1971 ^{[ 44 ]}

หลังจากวงเวียนอาร์ชเวย์ ถนน A1 จะเข้าสู่ทางตัด และกลายเป็นถนนอาร์ชเวย์ถนนเดิมที่มุ่งหน้าไปทางเหนือขึ้นเนินไฮเกตที่ลาดชันมาก (ปัจจุบันคือถนน B519) ไปยังหมู่บ้านไฮเกตในปี 1808 ถนนสายนี้เริ่มไม่เหมาะสมกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น และวิศวกรเหมืองแร่ โรเบิร์ต วาซี ได้เสนอให้สร้างถนนตัดผ่านเนินเขาโดยผ่านอุโมงค์ที่มีความลาดชันน้อยกว่า โดยมีการจัดตั้งกองทุนเก็บค่าผ่านทางขึ้นมาบริษัทไฮเกต อาร์ชเวย์ – ก่อตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติถนนเซนต์แมรีอิสลิงตัน ค.ศ. 1810และเริ่มงานก่อสร้างในปี ค.ศ. 1810 ^{[ 45 ] [ 2 ]}อุโมงค์ที่สร้างด้วยอิฐพังถล่มระหว่างการก่อสร้างเมื่อวันที่ 13 เมษายน ค.ศ. 1812 และจอห์น แนชได้สร้างสะพานอิฐโดยใช้ซุ้มโค้งหลายชุดคล้ายกับสะพานข้ามคลอง เพื่อให้ถนนฮอร์นซีย์เลนข้ามสิ่งที่ตอนนี้เป็นทางตัด ^{[ 2 ]}

สะพาน Archway ของ Nash ซึ่งอยู่ทางใต้ของสะพานปัจจุบันเล็กน้อย^{[ 46 ]}และถนน Archway ใหม่ เปิดใช้งานในปี 1813 แม้ว่าพื้นผิวถนนซึ่งสร้างจากทรายและกรวดจะพิสูจน์แล้วว่ายากต่อการจราจรที่หนาแน่น^{[ 47 ]}คณะกรรมการรัฐสภาเข้าควบคุมถนน และJohn Benjamin Macneillหัวหน้าวิศวกรของThomas Telfordเสนอให้ใช้ปูนซีเมนต์โรมันและกรวด^{[ 48 ]}ซึ่งเป็นเทคนิคใหม่ที่ใช้เป็นครั้งแรกบนถนน Archway และเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างถนนสมัยใหม่^{[ 1 ] [ 2 ]}การก่อสร้างได้รับเงินทุนจากค่าผ่านทางซึ่งถูกยกเลิกในปี 1876 – การจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากมีการนำรถรางมาใช้บนถนน^{[ 49 ]}

ระหว่างปี 1897 ถึง 1900 สะพานของแนชถูกแทนที่ด้วย สะพานฮอร์นซีย์เลน ที่ ทำจากเหล็กหล่อในปัจจุบันซึ่งออกแบบโดยเซอร์อเล็กซานเดอร์ บินนีสามารถเข้าถึงได้จากระดับถนนอาร์ชเวย์โดยบันไดชัน^{[ 49 ]} สะพานฮอร์นซีย์เลน ซึ่งได้รับการขึ้น ทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ ระดับ 2 โดยEnglish Heritageในปี 1972 ^{[ 50 ]}เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า "สะพานฆ่าตัวตาย" เนื่องจากเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นจุดฆ่าตัวตาย^{[ 51 ]}เป็นสถานที่จัดงานรำลึกครั้งแรกของกลุ่มรณรงค์เรื่องความเจ็บป่วยทางจิต Mad Pride ในปี 2000 ^{[ 52 ]}และเป็นหัวข้อของภาพยนตร์เรื่องThe Bridge ของจอห์นนี่ เบิ ร์ ค ในปี 2006 ^{[ 53 ]}เมื่อปลายปี 2010 ชายสามคนในสามสัปดาห์ฆ่าตัวตายโดยการกระโดดจากสะพาน ชาวบ้านในพื้นที่จึงได้จัดตั้งแคมเปญเพื่อเรียกร้องให้มีมาตรการป้องกันการฆ่าตัวตายที่ดีขึ้น^{[ 51 ]}ถนนฮอร์นซีย์เลนและสะพานเป็นเครื่องหมายแสดงเขตแดนระหว่าง เขตอิสลิงตันใน ลอนดอนชั้นในและเขตแฮริงเกย์ในลอนดอนชั้นนอก^{[ 54 ]}

มีการสอบสวนเกี่ยวกับการขยายช่วงถนนจากทางแยก Archway ไปยังสะพาน Hornsey Lane ให้เป็นถนนสองเลนสามช่องทางในปี 1969 และเริ่มดำเนินการในปี 1971 ^{[ 55 ]}เดิมทีตั้งใจจะขยายถนนในส่วนเพิ่มเติม แต่การหยุดชะงักอย่างรุนแรงทำให้การสอบสวนครั้งแรกถูกยกเลิกในปี 1978 ^{[ 56 ]}และการสอบสวนครั้งที่สองในปี 1984 ซึ่งมีพลอากาศเอกเซอร์ไมเคิล กิดดิงส์ เป็นประธาน ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน^{[ 57 ] [ 58 ]}คาดการณ์ว่าปริมาณการจราจรจะเพิ่มขึ้นเป็น 180,000 คันต่อวันภายในปี 1981 แต่ในปี 1986 ปริมาณการจราจรจริงอยู่ที่เพียง 30,000 คันต่อวัน^{[ 3 ]}

เมื่อสร้างขึ้นครั้งแรก ถนนอาร์ชเวย์ตัดผ่านชนบทที่มีอาคารไม่กี่หลัง – แม้ว่าในปี 1828 ผับวูดแมนที่ทางแยกกับถนนมัสเวลล์ฮิลล์ และผับเวลลิงตันที่ทางแยกกับนอร์ธฮิลล์ซึ่งปัจจุบันถูกรื้อถอนไปแล้ว จะให้บริการเครื่องดื่มแก่นักเดินทาง^{[ 59 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อทางรถไฟมาถึงในปี 1867 การพัฒนาแบบต่อเนื่องก็เริ่มขึ้นตามแนวถนน รวมถึงวินเชสเตอร์แทเวิร์นที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกของ CAMRA ซึ่งมีร้านค้าและบ้านที่โดดเด่นพร้อมชายคาโค้งลึกที่สร้างโดยบริษัทอิมพีเรียลพร็อพเพอร์ตี้อินเวสต์เมนต์ในปี 1881 ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}ที่ปลายด้านเหนือของถนนอาร์ชเวย์ ถนนจะตัดกับเส้นทางถนนเกรทนอร์ธโรดแบบดั้งเดิม (ณ จุดนี้เรียกว่านอร์ธฮิลล์ ) ผ่านถนนเบเกอร์สเลนถนนจะแยกออกเกือบจะทันที โดยเส้นทางถนนเกรทนอร์ธโรดมุ่งหน้าไปทางเหนือเป็นA1000ไปยังฟินช์ลีย์เวทสโตนและบาร์เน็ตและ A1 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเป็นถนนเอล์มเมอร์^{[ 62 ]}

ถนน Aylmer Road เป็นถนนช่วงสั้นๆ ที่ทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเป็นระยะทางไม่ถึงครึ่งไมล์ ระหว่างทางแยกกับถนน A1000 ในHaringey ไปจนถึงทางแยกกับถนน The Bishops AvenueในBarnet ^{[ 63 ]}ด้านทิศใต้ของถนนบางส่วนเป็นที่ตั้งของสนามกอล์ฟ Highgate ในขณะที่ด้านทิศเหนือเป็นส่วนผสมของร้านค้าเล็กๆ อพาร์ตเมนต์ และแปลงที่ดินจัดสรร^{[ 64 ]}ถนนสายนี้ตั้งชื่อตาม^{เซอร์}เฟนตัน เอล์มเมอร์ [ ^{65 ]}ผู้ได้รับเหรียญวิกตอเรียครอสจากการมีส่วนร่วมในการโจมตีป้อม Niltเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2434 ^{[ 66 ]}

หลังจากข้ามถนนบิชอปส์อเวนิวแล้ว ถนน A1 จะกลายเป็นถนนลิตเทิลตันซึ่งสร้างขึ้นในปี 1931 เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาที่อยู่อาศัยในพื้นที่^{[ 67 ]}และทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตกตามเชิง เขา ไฮเกต ทางทิศเหนือ ระหว่างแฮมป์สเตดการ์เดนซับเบิร์บและอีสต์ฟินช์ลีย์ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่อยู่อาศัย ทางด้านทิศเหนือเป็นที่ตั้ง ของอาคารชุด เบลเวเดอร์คอร์ท ซึ่งสร้างพร้อมกับถนนในช่วงทศวรรษ 1930 ปัจจุบันอาคารนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2ในฐานะตัวอย่างของสถาปัตยกรรมยุค 1930 ^{[ 68 ]}

หลังจากผ่านสนามเด็กเล่นทางทิศใต้ ถนน A1 จะกลายเป็นMarket Place ชั่วครู่ ซึ่งเป็นตลาดริมถนนเดิมที่พัฒนาเป็นย่านร้านค้าสั้นๆ จากนั้นก็กลายเป็นFalloden Wayซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1914 ถึง 1924 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายพื้นที่ Hampstead Garden Suburb ที่วางแผนไว้^{[ 69 ]}และวิ่งบนคันดินเนื่องจากพื้นดินทรุดตัวลงเนื่องจากMutton Brookซึ่งเป็นสาขาของแม่น้ำ Brentซึ่งไหลขนานไปกับถนนตลอดความยาว ส่วนใหญ่อยู่ทางด้านทิศใต้ ด้านทิศเหนือของถนนเป็นที่ตั้งของอาคารที่พักอาศัยในช่วงทศวรรษ 1930 ในขณะที่ด้านทิศใต้เป็นที่ตั้งของสวนสาธารณะแคบๆ ที่เลียบไปตามลำธาร และปลายด้านเหนือของBig Wood และ Little Woodซึ่งเป็นป่าโบราณที่เหลืออยู่เพียงไม่กี่แห่งที่เคยปกคลุมพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือลอนดอนเหนือ^{[ 70 ]}

ถนน A1 บรรจบกับถนนวงแหวนเหนือ (A406) และทั้งสองเส้นทางวิ่งร่วมกัน ช่วงสั้นๆ โดยข้ามผ่าน ทางแยก เฮนลีส์คอร์เนอร์เฮนลีส์คอร์เนอร์เป็นจุดตัดกับถนนฟินช์ลีย์โรด ซึ่งเป็นถนนเก็บ ค่าผ่านทางที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1820 เพื่อเป็นทางเลี่ยงเส้นทางจากลอนดอนไปทางเหนือผ่านแฮมป์สเตด^{[ 71 ]}ชื่อถนนเปลี่ยนเป็นถนนรีเจนท์สพาร์คโรดทางด้านเหนือของฟินช์ลีย์ ทางแยกนี้ได้รับ การปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยงบประมาณ 8 ล้านปอนด์ ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2012 ^{[ 72 ]}ซึ่งรวมถึงทางข้ามคนเดินเท้าแบบ "ไม่ต้องใช้มือ" แห่งแรกของสหราชอาณาจักร เพื่อให้ชาวยิวออร์โธดอกซ์สามารถไปยังโบสถ์ยิวฟินช์ลีย์ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเป็นหนึ่งในโบสถ์ยิวที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป^{[ 73 ]}โดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรในวันสะบาโต^{[ 74 ]}แม้ว่าจะมีโบสถ์ยิวตั้งอยู่บนพื้นที่นี้มาตั้งแต่ปี 1935 แต่อาคารปัจจุบันสร้างขึ้นในปี 1967 ^{[ 75 ]}

หลังจากทางแยก Henlys Corner เส้นทางจะแยกออก โดย A406 มุ่งหน้าไปทางใต้ไปยังBrent Crossในขณะที่ A1 เลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเป็นGreat North Wayผ่านย่านชานเมืองที่ร่มรื่นของMill HillและHendon Great North Way ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1926 เชื่อมต่อกับWatford Wayซึ่งเป็นเส้นทางของA41ที่สร้างเสร็จในปี 1927 ที่ Fiveways Corner และในปี 1970 ได้มีการสร้าง ทางแยกกับ มอเตอร์เวย์ M1 ^{[ 76 ]} A41 และ A1 ยังคงวิ่งคู่กันต่อไปเป็น Watford Way ผ่าน Mill Hill Circus ไปยัง Apex Corner ^{[ 77 ]}ตรงจุดที่แยกกัน โดย A41 เลี้ยวไปทางทิศตะวันตก และ A1 เลี้ยวไปทางทิศเหนือตรงไป หลังจากผ่าน Apex Corner แล้ว A1 จะวิ่งไปทางเหนือและออกจากลอนดอนเป็นถนนสองเลนBarnet Way (หรือBarnet Bypass ) ถนนสองเลนนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงถนนในปี 1920–24 ซึ่งมีการกล่าวถึงในรัฐสภาในปี 1928 ว่าหวังว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นฤดูร้อนนั้น^{[ 78 ] [ 79 ]}

ทางรถวิ่งมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านทางเข้าScratchwoodซึ่งเป็นพื้นที่ป่าโบราณที่ปัจจุบันเป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติในท้องถิ่นจากนั้นข้ามถนน A411 จากWatfordไปยังBarnetที่วงเวียน Stirling Corner ถนนเชื่อมต่อที่เสนอไว้ระยะทาง 0.6 ไมล์ (0.97 กม.) ที่วงเวียนนี้ ซึ่งประเมินราคาไว้ที่ 22.8  ล้านปอนด์ในปี 1987 จะช่วยให้สามารถเข้าถึง M1 ได้^{[ 80 ] [ 81 ]}แต่แผนดังกล่าวถูกยกเลิกในภายหลัง การเชื่อมต่อนี้ได้รับการวางแผนไว้ในระหว่างการหารือเกี่ยวกับมอเตอร์เวย์ในเมืองเฮนดอน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อรองรับ M1 ตลอดทางลงไปยัง Hyde Park Corner ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการLondon Ringways ^{[ 82 ]}จุดเชื่อมต่อจะเป็นทางแยกที่ 3 บนมอเตอร์เวย์ ซึ่งปัจจุบันเป็นทางแยกที่ไม่มีหมายเลขสำหรับบริการ London Gateway ^{[ 83 ]}

เมื่อผ่าน Stirling Corner ไปแล้ว ทางหลวง A1 จะเลียบBorehamwoodก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและวิ่งผ่านชนบทโล่งๆ ไปยังBignell's Cornerที่ Bignell's Corner ทางหลวง A1 จะลอดใต้ทางหลวง M25ที่วงเวียนขนาดใหญ่ใกล้กับสถานีบริการ South Mimmsทางเหนือของ Bignell's Corner ทางหลวง A1 จะเปลี่ยนเป็นทางหลวง A1(M) ชั่วระยะหนึ่ง และวิ่งตามเส้นทาง Great North Road ไปทางเหนือสู่ Edinburgh

เส้นทาง A1 ได้รับการกำหนดในปี พ.ศ. 2464 โดยกระทรวงคมนาคมภายใต้โครงการกำหนดหมายเลขถนนของบริเตนใหญ่^{[ 4 ]}ผ่านเขตเมืองชั้นในของเมือง อิสลิงตัน และแฮริงเกย์ โดยใช้ถนนและซอยที่มีอยู่เดิม เมื่อถึงเขตบาร์เน็ต ซึ่งปัจจุบันเป็นเขตชานเมืองของลอนดอน มีการสร้างถนนใหม่บางช่วง^{[ 67 ]}และบางช่วงก็ได้รับการขยายและทำเป็นถนนสองเลน^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2461 จอห์น เบนจามิน แมคนีลหัวหน้าวิศวกรของโทมัส เทลฟอร์ดได้ใช้ปูนซีเมนต์โรมันและกรวดเพื่อแก้ปัญหาการสึกหรอของส่วนถนนอาร์ชเวย์ซึ่งปัจจุบันคือ A1 ^{[ 48 ]}ซึ่งเป็นเทคนิคใหม่ที่ใช้ที่นั่นเป็นครั้งแรก และเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างถนนสมัยใหม่^{[ 1 ] [ 2 ]}