รถรบหุ้มเกราะ BMPของโซเวียต เป็นหนึ่งใน รถรบหุ้มเกราะสำหรับทหารราบรุ่นแรกๆ ที่ผลิตในสายการผลิตซีรีส์นี้ประกอบด้วย BMP รุ่นหลัก, BMDรุ่นสำหรับใช้ในอากาศและรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงภายใต้ลิขสิทธิ์ (เช่นMLI-84 ) และรุ่นที่ได้มาจากการวิเคราะห์และลอกเลียนแบบ (เช่นBoragh , Type 86 )

"BMP" ( ภาษารัสเซีย : БМП ) ย่อมาจากBoyevaya mashina pekhoty – ^ภาษารัสเซีย : Боевая машина пехотыซึ่งแปลว่า ' ยานรบของทหารราบ' [ ^{1 ]}ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกในช่วงทศวรรษ 1960 ในสหภาพ โซเวียต

สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นในขณะที่แนวคิดเรื่องสงครามยานเกราะยังไม่พัฒนามากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ทีมรบผสม หน่วยรถถังและหน่วยทหารราบมักถูกจัดตั้งเป็นหน่วยแยกกัน ซึ่งนำไปสู่ปัญหาด้านการบังคับบัญชาและการประสานงาน

เมื่อสงครามดำเนินไป หลักการใช้กำลังผสมก็ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น และความต้องการยานพาหนะเฉพาะทางเพื่อรักษาการติดต่ออย่างใกล้ชิดระหว่างทหารราบกับรถถังก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นรถลำเลียงพลแบบครึ่งสายพานมีการใช้มาตรการเฉพาะหน้า เช่น ทหารราบของกองทัพแดงมักขี่อยู่บนหลังรถถังในปี 1944 ชาวแคนาดาได้นำวิธีการดัดแปลงปืนใหญ่และรถถังขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อบรรทุกทหารราบมาใช้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ"แคนการู"แคนการูเป็นแนวทางใหม่ เนื่องจากมีเกราะที่ดีกว่ารถลำเลียงพลแบบครึ่งสายพานมาก และสามารถวิ่งตามรถถังได้ในทุกสภาพภูมิประเทศ

ในยุคหลังสงคราม กองทัพส่วนใหญ่เริ่มนำยานพาหนะแบบตีนตะขาบมาใช้ใน บทบาท รถลำเลียงพลหุ้ม เกราะโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึง BTR-50ของโซเวียต, FV432 ของอังกฤษ และM113 ของสหรัฐฯ ยานพาหนะเหล่านี้โดยทั่วไปมีข้อจำกัดในด้านระยะทางและความเร็ว และหลายกองทัพจึงนำยานพาหนะแบบล้อมาใช้เพิ่มเติมหรือแทนที่แบบตีนตะขาบ โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะเหล่านี้ให้การป้องกันที่จำกัดและไม่ได้คาดหวังว่าจะเข้าร่วมในการต่อสู้จริง พวกมันจะคอยประคองทหารราบให้อยู่ใกล้ชิดกับยานเกราะในระหว่างการเคลื่อนที่ แต่เมื่อปะทะกับศัตรู พวกมันจะขนถ่ายทหารราบออกก่อนที่จะถอยไปยังพื้นที่ปลอดภัยกว่า ซึ่งเป็นวิธีการที่ทำให้พวกมันถูกเรียกว่า "แท็กซี่ในสนามรบ" หรือ "แท็กซี่รบ" Schützenpanzer Lang HS.30 ของเยอรมัน เป็นข้อยกเว้น เนื่องจากมันติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. เพื่อสนับสนุนทหารราบและใช้ต่อต้านยานพาหนะเบา

ในช่วงทศวรรษ 1950 รูปแบบการรบแบบนี้ถูกตั้งคำถามมากขึ้นเรื่อยๆ การลำเลียงทหารราบลงสู่สนามรบที่คาดว่าเต็มไปด้วยสารพิษทางเคมีและนิวเคลียร์ดูเหมือนจะไม่ใช่ความคิดที่ดี นอกจากนี้ ในขณะที่รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ (APC) เคลื่อนที่เข้าและออกจากสนามรบ หน่วยทหารราบที่อยู่ด้านหลังก็ไม่มีอะไรทำ เป็นสภาพแวดล้อมที่คับแคบซึ่งทำให้ทหารไม่สามารถมีส่วนร่วมในการต่อสู้ได้ นักทฤษฎีทางการทหารจึงหันมาสนใจแนวคิดของยานรบสำหรับทหารราบ (IFV) ซึ่งคล้ายกับ APC แต่คาดหวังว่าหน่วยทหารราบจะสามารถอยู่ในยานและต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงอาวุธของยานให้ดีขึ้นด้วย สหภาพโซเวียตเป็นชาติที่สองที่ปรับตัวเข้ากับรูปแบบการรบแบบใช้เครื่องจักรกลเต็มรูปแบบรูปแบบใหม่นี้ โดยออกข้อกำหนดและนำBMP มาใช้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 หลังจากที่เยอรมนีตะวันตกได้นำHS.30 มาใช้ในวงจำกัดกว่าในหน่วย Panzergrenadier

ข้อกำหนดสำหรับ BMP ได้รับการร่างขึ้นครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ข้อกำหนดดังกล่าวเน้นความเร็ว อาวุธที่ดี และความสามารถสำหรับสมาชิกหน่วยทั้งหมดที่จะยิงจากภายในรถ อาวุธต้องให้การสนับสนุนโดยตรงแก่ทหารราบที่ลงจากรถในการโจมตีและป้องกัน และสามารถทำลายรถหุ้มเกราะเบาที่เทียบเคียงได้ เช่น รถ ลำเลียงพลหุ้มเกราะ M59 ของอเมริกา หรือรถรบหุ้มเกราะ HS.30 ของเยอรมนีตะวันตก^{[ 2 ]}

เกราะจะต้องสามารถปกป้องลูกเรือและผู้โดยสารจากสะเก็ดระเบิดเบา รวมถึงกระสุนเจาะเกราะขนาด .50 มม. และปืนกลอัตโนมัติขนาด 20–23 มม. จากด้านหน้าในระยะ 500 เมตรถึง 800 เมตร (ระยะที่ทหารราบลงจากรถถังสู่สนามรบระหว่างการโจมตี) เกราะด้านข้างควรสามารถทนทานต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. จากระยะ 75 เมตร ข้อกำหนดยังรวมถึงระบบป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC) อุปกรณ์สังเกตการณ์ที่คล้ายกับที่ใช้ในรถถังหลัก และวิทยุที่สามารถสื่อสารกับผู้บังคับหน่วยและรถถังได้

ข้อกำหนดเดิมระบุให้ยานพาหนะติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 23 มิลลิเมตร (0.91 นิ้ว) ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม มีการใช้การผสมผสานนวัตกรรมของปืนกึ่งอัตโนมัติลำกล้องเรียบแรงดันต่ำ 73 มิลลิเมตร2A28 Gromที่ยิงกระสุนจรวดช่วย และเครื่องยิงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM) รุ่นใหม่ 9S428 สำหรับขีปนาวุธต่อต้านรถถัง9M14 "Malyutka" (AT-3A Sagger A) ที่เลือกไว้แทน ปืนนี้มีจุดประสงค์เพื่อโจมตีรถหุ้มเกราะและจุดยิง ของศัตรู ในระยะสูงสุด 1,300 เมตร (1,400 หลา) ในขณะที่เครื่องยิงขีปนาวุธมีจุดประสงค์เพื่อใช้โจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 500 เมตร (550 หลา) ถึง 3,000 เมตร (3,300 หลา) ปืนใหญ่ลำกล้องเรียบและระบบยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังจะถูกติดตั้งในป้อมปืนขนาดกะทัดรัดที่ควบคุมโดยคนเพียงคนเดียว ซึ่งผลิตโดยสำนักงานออกแบบวิศวกรรมเครื่องมือทูลา (KBP )

ข้อกำหนดต่างๆ ถูกส่งไปยังสำนักงานออกแบบต่างๆ ระหว่างปี 1959 ถึง 1960 มีคำถามว่ารถหุ้มเกราะ BMP ควรใช้แบบตีนตะขาบหรือแบบล้อ ดังนั้นจึงมีการสำรวจรูปแบบทดลองหลายแบบ รวมถึงการออกแบบแบบผสมผสานระหว่างล้อและตีนตะขาบ ต้นแบบ (ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น "วัตถุ" ตามการจำแนกประเภทของโซเวียต) ได้แก่:

• รถหุ้มเกราะ Ob'yekt 1200จาก โรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk (BAZ) ปี 1964 เป็นรถ 8 ล้อ ดีไซน์คล้ายกับ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-60PBเช่นเดียวกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะดังกล่าว ต้นแบบ Ob'yekt 1200 มีการออกแบบเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง ซึ่งเป็นข้อเสีย จึงถูกยกเลิกไปเพราะความสามารถในการวิ่งบนทางวิบาก (โดยเฉพาะในหิมะและโคลนลึก) นั้นค่อนข้างแย่เช่นเดียวกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะดังกล่าว เนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไปของแชสซีแบบ 8 x 8
• รถแทรกเตอร์ Ob'yekt 911จาก โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ โวลโกกราด (VTZ) ออกแบบโดยหัวหน้านักออกแบบ IV Gavalov ในปี 1964 เป็นรถแทรกเตอร์แบบผสมผสานที่มีล้อตีนตะขาบเพิ่มเติมอีก 4 ล้อที่สามารถพับเก็บได้สำหรับการเดินทางบนถนนด้วยความเร็วสูง แต่การออกแบบที่ซับซ้อนนี้ถูกมองว่าไม่มีข้อดีใดๆ
• รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Ob'yekt 914จากโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์โวลโกกราด (VTZ) ออกแบบโดยหัวหน้านักออกแบบ IV Gavalov ในปี 1964 เป็นรถแบบตีนตะขาบและเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Ob'yekt 911 ใช้ แชสซีของรถถังเบาสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 เป็นพื้นฐาน มีอาวุธคล้ายกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะต้นแบบอื่นๆ (ยกเว้น Ob'yekt 914 ที่ติดตั้งปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกไว้ในตัวถังด้านข้างคนขับ) มีน้ำหนัก 14.4 ตัน มีลูกเรือสองคน และสามารถบรรทุกทหารพร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ถึงแปดนาย (โดยสองนายทำหน้าที่ควบคุมปืนกล PKT) ข้อเสียคือการวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง ทำให้ทหารราบต้องขึ้นลงรถผ่านประตูเดียวที่ด้านหลังฝั่งขวาของตัวรถและช่องบนหลังคา นอกจากนี้ยังมีความเห็นว่า Ob'yekt 764 มีการจัดวางที่ดีกว่า การศึกษาเกี่ยวกับยานรบ Ob'yekt 914 รุ่นทดลอง มีส่วนช่วยอย่างมากในการพัฒนารูปแบบของยานรบ歩兵BMD-1 (Ob'yekt 915) ในเวลาต่อมา
• รถแทรกเตอร์ Ob'yekt 19จากโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ Altaiในเมือง Rubtsovskปี 1965 เป็นรถแทรกเตอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีรางตีนตะขาบแบบพับเก็บได้ระหว่างเพลาล้อ ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ข้ามพื้นที่ขรุขระ อีกครั้งที่การออกแบบแบบไฮบริดที่ซับซ้อนมากนี้ถูกมองว่าไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือกว่าการออกแบบแบบตีนตะขาบ
• รถหุ้มเกราะ BMP รุ่น Ob'yekt 764จากโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์เชลยาบินสค์ (ChTZ)ออกแบบโดยหัวหน้าผู้ออกแบบ PP Isakov ในปี 1964-1965 นั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำ (ต่อมาได้ถอดระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำออกเพื่อประหยัดพื้นที่ภายใน) หลังจากผ่านการทดสอบแล้ว ก็ได้รับการปรับปรุงและกลายเป็น BMP-1 ( Ob'yekt 765 )

ในช่วงเวลานั้น สหรัฐอเมริกาได้นำรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 มาใช้ในสงครามเวียดนามในปี 1962 อย่างประสบความสำเร็จ แม้ว่าจะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเป็นยานรบโดยเฉพาะ แต่เกราะที่เบาและความคล่องตัวของมันก็มีประสิทธิภาพในการต่อต้านอาวุธขนาดเล็กส่วนใหญ่ที่กองกำลังเวียดกงใช้ มันถูกดัดแปลงให้เป็นยานรบสำหรับทหารราบโดยการติดตั้งป้อมปืนแบบเปิดและแผ่นบังปืน แต่ต่างจาก BMP ตรงที่มันขาดอำนาจการยิงและเกราะที่จะเอาชนะและเอาตัวรอดจากยานรบหุ้มเกราะอื่นๆ ได้ หลังจากที่ BMP ปรากฏตัว สหรัฐฯ ก็ตอบโต้ด้วยการออกแบบยานรบสำหรับทหารราบหลายรุ่น เริ่มต้นด้วยMICV-65แต่ก็ไม่มีรุ่นใดเข้าประจำการจนกระทั่งM-2 Bradleyปรากฏตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1980

รถหุ้มเกราะตีนตะขาบ Ob'yekt 764 ได้รับเลือกหลังจากปรับปรุงเล็กน้อย เนื่องจากดีไซน์เครื่องยนต์ด้านหน้าทำให้ขึ้นลงรถได้สะดวกและรวดเร็วผ่านประตูสองบานด้านหลัง ด้วยเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอ ทำให้ BMP มีน้ำหนักเบาและต้องการการเตรียมการเพียงเล็กน้อยสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก

ต้นแบบการผลิตดั้งเดิมซึ่งสร้างขึ้นในปี 1965 ได้รับการกำหนดชื่อเป็น BMP ^{[ 3 ]}การผลิตขนาดเล็กเริ่มขึ้นในปี 1966 ที่เชลยาบินสค์เพื่อให้สามารถทดลองภาคสนามได้ แม้ว่าโรงงานสร้างเครื่องจักรคูร์กัน (KMZ)จะถูกเปลี่ยนไปผลิต BMP เนื่องจากเชลยาบินสค์มุ่งมั่นที่จะผลิตรถถัง ข้อบกพร่องหลายประการได้รับการแก้ไขระหว่างปี 1966 ถึง 1970 ส่งผลให้มีการออกแบบการผลิตที่แตกต่างกันเล็กน้อยสี่แบบของรุ่นแรก ( Ob'yekt 765Sp1และOb'yekt 765Sp2 ) การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่เกิดขึ้นกับการออกแบบมีดังนี้:

• ระบบช่วงล่างได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับความเร็วสูง
• นอกจากระบบป้องกันรังสีที่มีอยู่เดิมแล้ว ยังมีการติดตั้งระบบกรองสารเคมีแบบใหม่ทางด้านซ้ายของป้อมปืนอีกด้วย
• ระบบกรองอากาศแบบเปิดโล่งถูกย้ายจากด้านซ้ายของตัวถังไปไว้ในช่องแยกต่างหากภายในตัวรถด้านหลังสถานีผู้บัญชาการ
• ได้มีการย้ายตำแหน่งเครื่องดูดควันสำหรับช่องยิงปืน เพื่อระบายควันออกไปทางด้านหลังของรถ
• แผ่นปิดขอบถูกดัดแปลงแล้ว
• ช่องรับอากาศใหม่ติดตั้งท่อหายใจต่ำเพื่อป้องกันน้ำท่วมรถขณะว่ายน้ำ
• รูปทรงของบังโคลนได้รับการปรับเปลี่ยน
• ฝาปิดช่องเครื่องยนต์แบบถอดได้ถูกเปลี่ยนเป็นฝาปิดแบบบานพับ
• ช่องทางเข้าของผู้บัญชาการติดตั้งระบบบิดตัว ส่วนช่องทางเข้าของทหารติดตั้งระบบล็อกด้วยกุญแจ
• กล่องเก็บเครื่องมือที่ติดอยู่บนบังโคลนถูกถอดออกแล้ว
• มีช่องยิง (ข้างละหนึ่งช่อง) สำหรับปืนกลอเนกประสงค์PKM ของหน่วย
• เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9S428 ได้รับการปรับปรุงให้สามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9M14M 'Malyutka-M' (AT-3B Sagger B) ได้
• ส่วนหัวของตัวเรือได้รับการดัดแปลงและต่อเติมออกไป 250 มิลลิเมตร เพื่อเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วง ป้องกันไม่ให้ส่วนหัวหนักเกินไป ซึ่งอาจทำให้เรือจมน้ำขณะว่ายน้ำได้ ความสูงของตัวเรือก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน

การปรับปรุงเพิ่มเติมได้แก่ กล้องเล็ง 1PN22M2 แบบใหม่ ไฟเลี้ยว และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อีกมากมาย (ตัวอย่างเช่น การติดตั้งแผ่นบังคับทิศทางบนบานพับหกอันแทนที่จะเป็นสองอัน การปิดผนึกช่องเปิดของผู้บัญชาการให้แน่นหนาขึ้น โครงสร้างใหม่ของที่นั่งพลปืน เป็นต้น) การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ส่งผลให้น้ำหนักในการรบเพิ่มขึ้นจาก 13.0 ตันเป็น 13.2 ตัน การผลิตรุ่นสุดท้ายOb'yekt 765Sp3 (NATO: BMP-1 รุ่นปี 1970) เริ่มขึ้นที่โรงงานวิศวกรรม Kurgan ในปี 1973

มีการ ผลิต BMP-1 หลายรูปแบบ โดยรูปแบบ IFV ที่โดดเด่นที่สุดซึ่งพัฒนามาจาก BMP-1 ได้แก่BMP-2 , MLI-84และBoragh

แม้ว่า BMP-1 จะเป็นการออกแบบที่ปฏิวัติวงการ แต่ระบบอาวุธหลักของมัน คือ ปืนใหญ่ 2A28 Grom และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9S428 ที่สามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านรถ ถัง 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A) และ 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) ก็ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว ดังนั้น สหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจผลิต BMP-1 รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยเน้นไปที่การปรับปรุงระบบอาวุธหลักเป็นหลัก ในปี 1972 การพัฒนา BMP-1 รุ่นปรับปรุงใหม่จึงเริ่มต้นขึ้น ต้นแบบทดลองOb'yekt 680ถูกผลิตขึ้น Ob'yekt 680 มีป้อมปืนใหม่แบบสองคน ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ Shipunov 2A42 ขนาด 30 มม. และปืนกลรองขนาด 7.62 มม. ติดตั้งบนฐานปืนคล้ายกับ Marder

รถหุ้มเกราะ BMP-1 ถูกออกแบบมาเพื่อทดสอบในการรบในสงครามยมคิปปูร์ ในเดือนตุลาคม ปี 1973 อียิปต์ได้รับรถ BMP-1 จำนวน 230 คันในปี 1973 ส่วน ซีเรียได้รับระหว่าง 150 ถึง 170 คันก่อนเริ่มสงคราม ซึ่งประมาณ 100 คันถูกส่งไปยังแนวหน้า กองกำลังอิสราเอลยึดหรือทำลายรถ BMP ของอียิปต์ได้ 40 ถึง 60 คัน และรถ BMP ของซีเรีย 50 ถึง 60 คัน โดยปัญหาทางกลไกเป็นสาเหตุหลักของการสูญเสียของซีเรียจำนวนมาก

รถหุ้ม เกราะ BMP พิสูจน์แล้วว่ามีความเปราะบางต่อการยิงด้วยปืนกลขนาด .50 มม. จากด้านข้างและด้านหลัง และต่อปืนไร้แรงถอย ขนาด 106 มม . ที่ติดตั้งบนฐานของทหารราบ ความจำเป็นในการเปิดช่องระบายอากาศบนหลังคาบางส่วนเพื่อป้องกันไม่ให้รถร้อนเกินไป หมายความว่ารถอาจถูกทำลายได้ด้วยการยิงด้วยปืนกลจากทหารราบที่อยู่บนพื้นที่สูงกว่า โดยยิงเข้าไปในช่องระบายอากาศที่เปิดอยู่ ปืนขนาด 73 มม. พิสูจน์แล้วว่าไม่แม่นยำในระยะเกิน 500 เมตร และขีปนาวุธ AT-3 Sagger ไม่สามารถควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพจากภายในป้อมปืน รูปทรงที่ต่ำของ BMP-1 ทำให้ยากต่อการยิงข้ามหัวของทหารราบที่กำลังรุกคืบเข้ามาสนับสนุน

ในด้านบวก ยานพาหนะนี้ได้รับการยกย่องว่ามีความเร็วและคล่องตัว แรงกดพื้นต่ำทำให้มันสามารถแล่นผ่านบึงน้ำเค็มคันทาราทางตอนเหนือได้ ซึ่งยานพาหนะอื่นๆ อาจติดหล่ม ความสามารถในการลอยน้ำของมันพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์: มันถูกใช้ในการข้ามคลองครั้งแรกๆ ของชาวอียิปต์

หลังสงครามสิ้นสุดลง ทีมงานด้านเทคนิคของโซเวียตหลายทีมถูกส่งไปยังซีเรียเพื่อรวบรวมข้อมูล บทเรียนเหล่านี้เมื่อรวมกับการสังเกตการณ์การพัฒนารถหุ้มเกราะของชาตะวันตก ส่งผลให้เกิดโครงการพัฒนารถหุ้มเกราะ BMP รุ่นทดแทนในปี 1974

ผลิตภัณฑ์แรกของโครงการนี้คือการอัพเกรด BMP-1P ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดของการออกแบบที่มีอยู่เดิม มีการเพิ่มเครื่องยิงระเบิดควันไว้ที่ด้านหลังของป้อมปืน และ ระบบขีปนาวุธนำวิถี ด้วยมือ AT-3 Sagger ถูกแทนที่ด้วย ระบบนำ วิถีกึ่งอัตโนมัติAT-4 SpigotและAT-5 Spandrelขีปนาวุธใหม่ค่อนข้างใช้งานยาก เนื่องจากพลปืนต้องยืนอยู่บนหลังคาเพื่อใช้งานอาวุธ ทำให้ตนเองเสี่ยงต่อการถูกยิงจากฝ่ายตรงข้าม BMP-1P เริ่มผลิตในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และ BMP-1 ที่มีอยู่เดิมได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐานนี้อย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วงทศวรรษ 1980

ในเวลาเดียวกัน ได้มีการเริ่มโครงการพัฒนาเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของ BMP อย่างครบถ้วน ส่งผลให้ได้ต้นแบบสี่คัน ซึ่งทั้งหมดมีป้อมปืนสำหรับพลประจำการสองคน

• Ob'yekt 675จากKurgan - ตัวถัง BMP-1 ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาด 30 มม. ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น BMP-2
• รถถัง Ob'yekt 681จากKurgan - ตัวถัง BMP-1 ติดตั้งปืนขนาด 73 มม. ที่ยาวขึ้น
• รถถัง Ob'yekt 768จากเชลยาบินสค์ - ตัวถังยาวขึ้น มีล้อถนน 7 ล้อ และติดตั้งปืนขนาด 73 มม. ที่ยาวขึ้น
• รถถัง Ob'yekt 769จากเชลยาบินสค์ - ตัวถังยาวขึ้น มีล้อถนน 7 ล้อ และติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ขนาด 30 มม.

ในรถต้นแบบทุกคัน ผู้บัญชาการถูกย้ายไปอยู่ภายในป้อมปืน เนื่องจากมีจุดบอดที่เกิดจากไฟฉายอินฟราเรดเมื่อเขานั่งอยู่ในตัวถัง นอกจากนี้ ทัศนวิสัยด้านหลังของผู้บัญชาการยังถูกป้อมปืนบดบังอีกด้วย ป้อมปืนแบบสองที่นั่งใหม่นี้ใช้พื้นที่ในตัวถังมากกว่าป้อมปืนแบบที่นั่งเดียวแบบเดิม ส่งผลให้พื้นที่สำหรับลูกเรือลดลง มีการพิจารณาปืนขนาด 73 มม. รุ่นขยาย แต่หลังจากถกเถียงกันแล้ว ปืนขนาด 30 มม. ถูกเลือกใช้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ปืนรุ่นนี้มีมุมเงยสูงสุดที่สูงกว่า ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในอัฟกานิสถานเนื่องจากมุมเงยที่จำกัดของปืนทำให้เกิดปัญหา
• ปืนความเร็วสูงมีระยะยิงสูงสุดที่ดีกว่า (2,000–4,000 เมตร) ซึ่งจะช่วยให้รถหุ้มเกราะลำเลียงพล (BMP) สามารถสนับสนุนรถถังที่นำหน้าในการโจมตีได้
• นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการต่อต้านเฮลิคอปเตอร์ที่เป็นประโยชน์อีกด้วย
• ปืนขนาด 73 มม. ถูกติดตั้งบน BMP-1 รุ่นเก่าเพื่อคงไว้ซึ่งความสามารถในการต่อต้านรถถังตามข้อกำหนดการออกแบบ พื้นฐาน ทางหลักการ เมื่อมีการนำเกราะ Chobhamมาใช้กับรถถังของ NATO ปืนขนาด 73 มม. ก็ไม่มีประสิทธิภาพและล้าสมัยอีกต่อไป และเนื่องจากในขณะนั้นยังไม่มีการออกแบบปืนที่เหมาะสมมาทดแทนในบทบาทนี้ จึงมีการนำปืนขนาด 30 มม. มาใช้แทน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทบาทต่อต้านเฮลิคอปเตอร์ซึ่งเป็นภัยคุกคามใหม่ที่เกิดขึ้นหลังสงครามเวียดนาม ( Perrett 1987:77 ) อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อต้านรถถังยังคงถูกรักษาไว้ใน BMP-2 ด้วยการใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง อย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะ รุ่นใหม่นี้ทำให้พลปืนสามารถยิง ขีปนาวุธ 9K111 Fagot (AT-4) และ9M113 Konkurs (AT-5) จากภายในป้อมปืนได้

ในที่สุด Ob'yekt 675 ก็ได้รับการคัดเลือกให้เป็น BMP-2 ซึ่งอาจเป็นเพราะการออกแบบตัวเรือใหม่จะต้องมีการปรับเปลี่ยนเครื่องมืออย่างมากในโรงงานผลิต BMP

การออกแบบของ BMP-3 หรือ Obyekt 688M สามารถสืบย้อนไปถึงต้นแบบรถถังเบา Obyekt 685 ที่มีปืน 100 มม. 2A48-1 จากปี 1975 ยานพาหนะคันนี้ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต แต่แชสซีพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ถูกนำไปใช้กับยานรบสำหรับทหารราบรุ่นต่อไป Obyekt 688 ^{[ 5 ]}จากสำนักงานออกแบบของ A. Blagonravov การกำหนดค่าอาวุธของ Ob. 688—ปืน 30 มม. ที่ติดตั้งภายนอกและ เครื่องยิง ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Konkurs คู่ —ถูกปฏิเสธ และเลือกใช้ระบบอาวุธ 2K23 ใหม่แทน BMP-3 ที่ได้นั้นได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และเข้าประจำการในกองทัพโซเวียตอย่างเป็นทางการในปี 1987 ในขณะนี้ BMP-3 เป็นรถถังที่ทันสมัยที่สุดในซีรีส์ BMP ที่ยังคงประจำการอยู่ ในขณะที่คาดว่าจะถูกแทนที่ด้วย BMP T-15 Armata ซึ่งปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนต้นแบบ

• MICV-65 – ( สหรัฐอเมริกา )
• BMP-23 – ( บัลแกเรีย )
• M2 Bradley – ( สหรัฐอเมริกา )
• BTR-50 – ( สหภาพโซเวียต )
• BTR-60 – ( สหภาพโซเวียต )