อนุสัญญาบาเซิล

อนุสัญญาบาเซิลว่าด้วยการควบคุมการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนของของเสียอันตรายและการกำจัดของเสียเหล่านั้น
โลโก้ของสำนักเลขาธิการอนุสัญญาบาเซิล
พิมพ์	สนธิสัญญาสหประชาชาติ
ลงชื่อ	22 มีนาคม พ.ศ. 2532 [ 1 ] ( 22 มีนาคม 1989 )
ที่ตั้ง	บาเซิล สวิตเซอร์แลนด์[ 1 ]
มีประสิทธิภาพ	5 พฤษภาคม 2535 [ 1 ]
เงื่อนไข	เก้าสิบวันหลังจากการให้สัตยาบันโดยรัฐผู้ลงนามอย่างน้อย 20 รัฐ[ 1 ]
ผู้ลงนาม	53 [ 1 ]
ฝ่ายต่างๆ	191 [ 1 ]
ผู้รับฝาก	เลขาธิการแห่งสหประชาชาติ
ภาษา	ภาษาอาหรับ ภาษาจีน ภาษาอังกฤษ ภาษาฝรั่งเศส ภาษารัสเซีย ภาษาสเปน
ข้อความฉบับเต็ม
อนุสัญญาบาเซิลที่วิกิซอร์ส
บาเซิล.อินท

อนุสัญญาบาเซิลว่าด้วยการควบคุมการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนของของเสียอันตรายและการกำจัดของเสียอันตรายซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าอนุสัญญาบาเซิลเป็นสนธิสัญญา ระหว่างประเทศ ที่ออกแบบมาเพื่อลดการเคลื่อนย้ายของเสียอันตรายระหว่างประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจำกัดการถ่ายโอนของเสียอันตรายจาก ประเทศ ที่พัฒนาแล้วไปยังประเทศที่กำลังพัฒนา^{[ 2 ]} อนุสัญญา นี้ไม่ได้กล่าวถึงการเคลื่อนย้ายของเสียกัมมันตรังสีซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมขององค์การพลังงานปรมาณูระหว่างประเทศ [ ^{3 ] อนุสัญญา}บาเซิลยังมีจุดประสงค์เพื่อลดอัตราและความเป็นพิษ ของของเสียที่เกิดขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่ามีการจัดการของเสียอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้ใกล้แหล่งกำเนิดมากที่สุดเท่า ที่จะเป็นไปได้ และเพื่อช่วยเหลือประเทศกำลังพัฒนาในการจัดการของเสียอันตรายและของเสียอื่นๆ ที่พวกเขาสร้างขึ้นอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

อนุสัญญาเปิดให้ลงนามเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2532 และมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 มีภาคีอนุสัญญา 191 ประเทศ นอกจากนี้เฮติและสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในอนุสัญญาแต่ไม่ได้ให้สัตยาบัน^{[ 1 ] [ 4 ]}

หลังจากมีการยื่นคำร้องเรียกร้องให้ดำเนินการในประเด็นนี้ ซึ่งมีผู้ลงนามมากกว่าหนึ่งล้านคนทั่วโลก ประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกา ตกลงในเดือนพฤษภาคม 2019 ที่จะแก้ไขอนุสัญญาบาเซิลเพื่อรวมขยะพลาสติกเป็นวัสดุที่อยู่ภายใต้การควบคุม^{[ 5 ] [ 6 ]}แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะไม่ได้เป็นภาคีของสนธิสัญญา แต่การส่งออกขยะพลาสติกจากสหรัฐอเมริกาถือเป็น "การค้าผิดกฎหมายทันทีที่เรือออกสู่ทะเลหลวง" ตามข้อมูลของเครือข่ายปฏิบัติการบาเซิลและผู้ขนส่งอาจต้องรับผิดชอบ เนื่องจากการขนส่งขยะพลาสติกเป็นสิ่งต้องห้ามในเกือบทุกประเทศ^{[ 7 ]}

ด้วยการเข้มงวดของกฎหมายสิ่งแวดล้อม (เช่นRCRA ) ในประเทศที่พัฒนาแล้วในช่วงทศวรรษ 1970 ต้นทุนการกำจัดขยะอันตรายจึงเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกัน การโลกาภิวัตน์ของการขนส่งทำให้การเคลื่อนย้ายขยะข้ามพรมแดนง่ายขึ้น และประเทศที่ด้อยพัฒนาหลายประเทศต่างต้องการเงินตราต่างประเทศอย่างมาก ส่งผลให้การค้าขยะอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังประเทศที่ยากจนกว่า เติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 1990 ประเทศสมาชิก OECDส่งออกขยะอันตรายประมาณ 1.8 ล้านตัน แม้ว่าขยะส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ แต่เหตุการณ์การทิ้งขยะอันตรายที่มีชื่อเสียงหลายครั้งนำไปสู่การเรียกร้องให้มีการควบคุม^{[ 8 ]}

หนึ่งในเหตุการณ์ที่นำไปสู่การจัดทำอนุสัญญาบาเซิลคือเหตุการณ์การทิ้งขยะในทะเลคิอันซึ่งเรือบรรทุกเถ้าถ่าน จากเตาเผาขยะ ในเมืองฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา ได้ทิ้งเถ้าถ่านครึ่งหนึ่งของสินค้าลงบนชายหาดในเฮติก่อนที่จะถูกบังคับให้ออกไป เรือลำนั้นแล่นอยู่เป็นเวลาหลายเดือน เปลี่ยนชื่อหลายครั้ง เนื่องจากไม่สามารถขนถ่ายสินค้าในท่าเรือใด ๆ ได้ เชื่อกันว่าลูกเรือได้ทิ้งสินค้าส่วนใหญ่ลงทะเล

อีกเหตุการณ์หนึ่งคือกรณีในปี 1988 ซึ่งเรือห้าลำขนส่งขยะอันตราย 8,000 ถังจากอิตาลีไปยังเมืองโคโค่ เมืองเล็กๆ ในไนจีเรียโดยแลกกับค่าเช่ารายเดือน 100 ดอลลาร์ที่จ่ายให้กับชาวไนจีเรียคนหนึ่งสำหรับการใช้ที่ดินทำกินของเขา

ในการประชุมที่จัดขึ้นระหว่าง วัน ที่ 27 พฤศจิกายนถึง 1 ธันวาคม 2549 ภาคีของข้อตกลงบาเซิลได้ให้ความสำคัญกับประเด็นขยะอิเล็กทรอนิกส์และการรื้อถอนเรือ

การค้าวัสดุรีไซเคิลที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ตลาดสินค้าใช้แล้ว เช่น คอมพิวเตอร์ เติบโตขึ้น ตลาดนี้มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ประเด็นสำคัญอยู่ที่ว่าเมื่อใดที่คอมพิวเตอร์ใช้แล้วจะหยุดเป็น "สินค้า" และกลายเป็น "ขยะ"

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 มีภาคีในสนธิสัญญานี้ 191 ภาคี ซึ่งรวมถึงรัฐสมาชิกสหประชาชาติ 188 รัฐ หมู่เกาะคุกสหภาพยุโรปและรัฐปาเลสไตน์ รัฐสมาชิกสหประชาชาติ 5 รัฐที่ไม่เป็นภาคีในสนธิสัญญานี้ ได้แก่ติมอร์ตะวันออกฟิจิเฮติซูดานใต้และสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}

ของเสียจะอยู่ภายใต้ขอบเขตของอนุสัญญาได้ก็ต่อเมื่อเป็นของเสียประเภทที่ระบุไว้ในภาคผนวก I ของอนุสัญญา และมีลักษณะอันตรายอย่างใดอย่างหนึ่งตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก III ^{[ 9 ]} กล่าวคือ ของเสียนั้นจะต้องอยู่ในรายการและมีลักษณะอันตราย เช่น ระเบิดได้ ติดไฟได้ เป็นพิษ หรือกัดกร่อน อีกวิธีหนึ่งที่ของเสียจะอยู่ภายใต้ขอบเขตของอนุสัญญาได้ก็คือ หากของเสียนั้นถูกกำหนดหรือถือว่าเป็นของเสียอันตรายภายใต้กฎหมายของประเทศผู้ส่งออก ประเทศผู้นำเข้า หรือประเทศทางผ่านใดๆ^{[ 10 ]}

นิยามของคำว่า "การกำจัด" ระบุไว้ในมาตรา 2 ข้อ 4 และอ้างอิงถึงภาคผนวก IV ซึ่งแสดงรายการการดำเนินการที่เข้าใจว่าเป็นการกำจัดหรือการนำกลับมาใช้ใหม่ ตัวอย่างของการกำจัดนั้นกว้างขวาง รวมถึงการนำกลับมาใช้ใหม่และการรีไซเคิล

หรืออีกทางหนึ่ง เพื่อให้อยู่ในขอบเขตของอนุสัญญา ขยะจะต้องถูกรวมอยู่ในภาคผนวก II ซึ่งระบุรายการขยะอื่นๆ เช่น ขยะในครัวเรือนและกากที่เหลือจากการเผาขยะในครัวเรือนก็เพียงพอแล้ว^{[ 11 ]}

กากกัมมันตรังสีที่อยู่ภายใต้ระบบควบคุมระหว่างประเทศอื่นๆ และกากจากการปฏิบัติงานตามปกติของเรือ ไม่อยู่ในขอบเขตการควบคุมนี้

ภาคผนวกที่ 9 พยายามกำหนดนิยามของของเสียที่ไม่ถือว่าเป็นของเสียอันตรายและจะอยู่นอกขอบเขตของอนุสัญญาบาเซิล อย่างไรก็ตาม หากของเสียเหล่านี้ปนเปื้อนด้วยสารอันตรายในระดับที่ทำให้มีลักษณะตามภาคผนวกที่ 3 ของเสียเหล่านั้นก็จะไม่ถูกยกเว้น

นอกเหนือจากเงื่อนไขเกี่ยวกับการนำเข้าและส่งออกของเสียข้างต้นแล้ว ยังมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการแจ้ง การยินยอม และการติดตามสำหรับการเคลื่อนย้ายของเสียข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ อนุสัญญาฉบับนี้ห้ามการส่งออกหรือนำเข้าของเสียระหว่างประเทศภาคีและประเทศที่ไม่เป็นภาคีโดยทั่วไป ข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้คือกรณีที่ของเสียอยู่ภายใต้สนธิสัญญาอื่นที่ไม่ขัดต่ออนุสัญญาบาเซิล สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่ไม่เป็นภาคีที่สำคัญของอนุสัญญาฉบับนี้ และมีข้อตกลงหลายฉบับที่อนุญาตให้ขนส่งของเสียอันตรายไปยังประเทศภาคีของบาเซิล

นอกจากนี้ สภา OECD ยังมีระบบควบคุมของตนเองที่กำกับดูแลการเคลื่อนย้ายวัสดุอันตรายข้ามพรมแดนระหว่างประเทศสมาชิก OECD ซึ่งทำให้ประเทศสมาชิก OECD สามารถทำการค้าขยะกับประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ที่ยังไม่ได้ให้สัตยาบันอนุสัญญาบาเซิลได้ต่อไป

ประเทศภาคีของอนุสัญญาต้องเคารพข้อห้ามการนำเข้าของประเทศภาคีอื่น ๆ

มาตรา 4 ของอนุสัญญาบาเซิลเรียกร้องให้ลดปริมาณของเสียโดยรวม โดยการส่งเสริมให้ประเทศต่างๆ เก็บขยะไว้ภายในพรมแดนของตนและใกล้กับแหล่งกำเนิดมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แรงกดดันภายในประเทศควรจะเป็นแรงจูงใจในการลดปริมาณของเสียและป้องกันมลพิษ โดยทั่วไปแล้ว ประเทศภาคีถูกห้ามไม่ให้ส่งออกขยะที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของอนุสัญญาไปยัง หรือนำเข้าขยะที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของอนุสัญญาจากประเทศที่ไม่เป็นภาคีของอนุสัญญา

อนุสัญญาดังกล่าวระบุว่า การขนส่งขยะอันตรายโดยผิดกฎหมายเป็นความผิดทางอาญา แต่ไม่มีบทบัญญัติใดที่บังคับใช้กฎหมาย

ตามมาตรา 12 ภาคีต่างๆ จะต้องจัดทำพิธีสารที่กำหนดกฎเกณฑ์และขั้นตอนความรับผิดที่เหมาะสมสำหรับความเสียหายที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายของเสียอันตรายข้ามพรมแดน

ปัจจุบันมีความเห็นพ้องกันว่า เนื่องจากอวกาศไม่ได้ถูกจัดว่าเป็น "ประเทศ" ตามคำจำกัดความเฉพาะ ดังนั้นการส่งออกขยะอิเล็กทรอนิกส์ไปยังสถานที่ที่ไม่ใช่บนโลกจึงไม่เข้าข่าย

หลังจากการรับรองอนุสัญญาในเบื้องต้น ประเทศกำลังพัฒนาน้อยที่สุดและองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมบางแห่งโต้แย้งว่าอนุสัญญาดังกล่าวยังไม่ครอบคลุมเพียงพอ หลายประเทศและองค์กรพัฒนาเอกชนเรียกร้องให้มีการห้ามขนส่งขยะอันตรายทุกชนิดไปยังประเทศกำลังพัฒนาโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อนุสัญญาฉบับเดิมไม่ได้ห้ามการส่งออกขยะไปยังสถานที่ใด ๆ ยกเว้นทวีปแอนตาร์กติกาแต่เพียงกำหนดให้ต้องมีระบบการแจ้งและการยินยอมที่เรียกว่า "การยินยอมโดยแจ้งให้ทราบล่วงหน้า" หรือ PIC เท่านั้น นอกจากนี้ผู้ค้าขยะ จำนวนมากพยายามใช้ชื่อเสียงที่ดีของการรีไซเคิลมาเป็นข้ออ้างในการส่งออกขยะทั้งหมดไปยังปลายทางเพื่อการรีไซเคิล หลายคนเชื่อว่าจำเป็นต้องมีการห้ามอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงการส่งออกเพื่อการรีไซเคิล ด้วย ความกังวลเหล่านี้จึงนำไปสู่การห้ามการค้าขยะในระดับภูมิภาคหลายฉบับ รวมถึงอนุสัญญาบามาโก

การล็อบบี้ในการประชุมบาเซิลปี 1995 โดยประเทศกำลังพัฒนากรีนพีซและหลายประเทศในยุโรป เช่น เดนมาร์ก นำไปสู่การรับเอาการแก้ไขอนุสัญญาในปี 1995 ซึ่งเรียกว่าการแก้ไขห้ามบาเซิล (Basel Ban Amendment ) ของอนุสัญญาบาเซิล การแก้ไขนี้ได้รับการยอมรับจาก 86 ประเทศ^{[ 12 ]}และสหภาพยุโรป แต่ยังไม่มีผลบังคับใช้ (เนื่องจากต้องได้รับการให้สัตยาบันจากสามในสี่ของประเทศสมาชิกอนุสัญญา) เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2019 โครเอเชียกลายเป็นประเทศที่ 97 ที่ให้สัตยาบันการแก้ไขนี้ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้หลังจาก 90 วัน ในวันที่ 5 ธันวาคม 2019 การแก้ไขนี้ห้ามการส่งออกของเสียอันตรายจากรายชื่อประเทศพัฒนาแล้ว (ส่วนใหญ่เป็นประเทศOECD ) ไปยังประเทศกำลังพัฒนา การห้ามบาเซิลใช้กับการส่งออกไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม รวมถึงการรีไซเคิลประเด็นที่ผู้สนับสนุนการแก้ไขให้ความสำคัญเป็นพิเศษคือการขายเรือเพื่อการกู้ซากและการรื้อเรือการแก้ไขข้อห้ามดังกล่าวได้รับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากกลุ่มอุตสาหกรรมหลายกลุ่ม รวมถึงประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลียและแคนาดา จำนวนการให้สัตยาบันสำหรับการมีผลบังคับใช้ของการแก้ไขข้อห้ามดังกล่าวยังอยู่ระหว่างการถกเถียง: การแก้ไขอนุสัญญาจะมีผลบังคับใช้หลังจากได้รับการให้สัตยาบันจาก "สามในสี่ของภาคีที่ยอมรับ" [มาตรา 17.5] จนถึงขณะนี้ ภาคีของอนุสัญญาบาเซิลยังไม่สามารถตกลงกันได้ว่าจะเป็นสามในสี่ของภาคีที่เป็นภาคีของอนุสัญญาบาเซิลเมื่อมีการนำข้อห้ามดังกล่าวมาใช้ หรือสามในสี่ของภาคีปัจจุบันของอนุสัญญา [ดูรายงานของ COP 9 ของอนุสัญญาบาเซิล] สถานะของการให้สัตยาบันการแก้ไขสามารถพบได้ในหน้าเว็บของสำนักเลขาธิการบาเซิล^{[ 13 ]}สหภาพยุโรปได้นำข้อห้ามบาเซิลมาใช้ในกฎระเบียบการขนส่งของเสีย ( EWSR ) อย่างเต็มรูปแบบ ทำให้มีผลผูกพันทางกฎหมายในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปทั้งหมด นอร์เวย์และสวิตเซอร์แลนด์ก็ได้นำข้อห้ามบาเซิลมาใช้ในกฎหมายของตนอย่างเต็มรูปแบบเช่นกัน

เนื่องจากมีการขัดขวางการบังคับใช้การแก้ไขเพิ่มเติมข้อห้าม สวิตเซอร์แลนด์และอินโดนีเซียจึงได้ริเริ่ม "โครงการริเริ่มที่นำโดยประเทศ" (CLI) เพื่อหารือกันอย่างไม่เป็นทางการถึงแนวทางที่จะทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนย้ายขยะอันตรายข้ามพรมแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังประเทศกำลังพัฒนาและประเทศที่มีเศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน จะไม่นำไปสู่การจัดการขยะอันตรายที่ไม่เหมาะสม การหารือนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อระบุและหาทางแก้ไขสาเหตุที่ขยะอันตรายยังคงถูกนำไปยังประเทศที่ไม่สามารถจัดการขยะเหล่านั้นได้อย่างปลอดภัย หวังว่า CLI จะมีส่วนช่วยในการบรรลุวัตถุประสงค์ของการแก้ไขเพิ่มเติมข้อห้าม เว็บไซต์ของอนุสัญญาบาเซิลแจ้งความคืบหน้าของโครงการริเริ่มนี้^{[ 14 ]}

จากเสียงเรียกร้องของประชาชน ในเดือนพฤษภาคม 2019 ประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกา ตกลงที่จะแก้ไขอนุสัญญาบาเซิลเพื่อรวมขยะพลาสติกเป็นวัสดุที่อยู่ภายใต้การควบคุม^{[ 5 ]}คาดว่ามหาสมุทรทั่วโลกมีพลาสติกอยู่ 100 ล้านเมตริกตันโดยมากถึง 90% ของปริมาณนี้มาจากแหล่งบนบก สหรัฐอเมริกาซึ่งผลิตขยะพลาสติกปีละ 42 ล้านเมตริกตัน มากกว่าประเทศอื่นใดในโลก^{[ 15 ]}คัดค้านการแก้ไข แต่เนื่องจากไม่ได้เป็นภาคีของสนธิสัญญา จึงไม่มีโอกาสลงคะแนนเสียงเพื่อพยายามขัดขวาง ข้อมูลและภาพของสัตว์ป่า เช่นนกทะเลที่กินพลาสติก และผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่พบว่าอนุภาคนาโนสามารถทะลุผ่านกำแพงเลือด-สมองได้ นั้น ได้กระตุ้นความรู้สึกของประชาชนให้ดำเนินการร่วมกันในระดับนานาชาติที่มีผลผูกพันทางกฎหมาย มีผู้คนกว่าล้านคนทั่วโลกลงชื่อในคำร้องเรียกร้องให้มีการดำเนินการอย่างเป็นทางการ^{[ 5 ] [ 16 ] [ 6 ]}แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะไม่ได้เป็นภาคีของสนธิสัญญา แต่การส่งออกขยะพลาสติกจากสหรัฐอเมริกาถือเป็น "การค้าผิดกฎหมายทันทีที่เรือออกสู่ทะเลหลวง" ตามที่เครือข่ายปฏิบัติการบาเซิล (BAN) ระบุ และผู้ขนส่งอาจต้องรับผิดชอบ เนื่องจากอนุสัญญาบาเซิลที่แก้ไขเพิ่มเติมในเดือนพฤษภาคม 2019 ห้ามการขนส่งขยะพลาสติกไปยังเกือบทุกประเทศ^{[ 7 ]}

อนุสัญญาบาเซิลมีรายการหลักสามรายการเกี่ยวกับขยะพลาสติกในภาคผนวก II, VIII และ IX ของอนุสัญญา การแก้ไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับขยะพลาสติกของอนุสัญญามีผลผูกพันกับ 186 รัฐแล้ว นอกจากการทำให้การค้าขยะพลาสติกมีความโปร่งใสและมีการควบคุมที่ดีขึ้นแล้ว ภายใต้อนุสัญญาบาเซิล รัฐบาลต้องดำเนินการไม่เพียงแต่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดการขยะพลาสติกอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังต้องจัดการกับขยะพลาสติกตั้งแต่ต้นทางด้วย^{[ 17 ]}

เครือข่ายปฏิบัติการบาเซิล ( BAN) เป็น องค์กร ภาคประชาสังคม การกุศล ที่ไม่ใช่ภาครัฐซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้เฝ้าระวังผู้บริโภคสำหรับการดำเนินการตามอนุสัญญาบาเซิล จุดมุ่งหมายหลักของ BAN คือการต่อสู้กับการส่งออกขยะพิษรวมถึงขยะพลาสติก จากสังคมอุตสาหกรรมไปยังประเทศกำลังพัฒนา BAN มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ซีแอตเติลรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา และมีสำนักงานพันธมิตรในฟิลิปปินส์ BAN ทำงานเพื่อควบคุมการค้าข้ามพรมแดนของขยะอิเล็กทรอนิกส์อันตรายการทิ้งขยะลงดินการเผาและการใช้แรงงานนักโทษ^{[ 18 ]}

• แร่ใยหินและกฎหมาย
• การประชุมบามาโก
• ขยะอิเล็กทรอนิกส์จำแนกตามประเทศ
• อนุสัญญารอตเตอร์ดัม
• อนุสัญญาสตอกโฮล์ม

• การส่งออกสารพิษ , เจนนิเฟอร์ แคลปป์, สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยคอร์เนลล์, 2001
• Challenging the Chip: Labor Rights and Environmental Justice in the Global Electronics Industry , บรรณาธิการโดย Ted Smith, David A. Sonnenfeld และ David Naguib Pellow, สำนักพิมพ์ Temple University Press , ISBN 1-59213-330-4.
• "การค้าสารพิษ: เครือข่ายความรู้ระหว่างประเทศและการพัฒนาอนุสัญญาบาเซิล" โดย เจสัน ลอยด์, วารสารนโยบายสาธารณะระหว่างประเทศ , มหาวิทยาลัย UCL

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
  • ข้อความของอนุสัญญา
  • "คู่มือฉบับย่อเกี่ยวกับอนุสัญญาบาเซิล"
• ข้อความของระเบียบข้อบังคับฉบับที่ 1013/2006 ของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการขนส่งของเสีย
• การเคลื่อนย้ายของเสียระหว่างประเทศภาคีบาเซิล
• บทนำเกี่ยวกับอนุสัญญาบาเซิล โดย ดร. คาทารินา คุมเมอร์ เพียรี เลขาธิการบริหารของอนุสัญญาบาเซิล สำนักงานโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติบนเว็บไซต์ของหอสมุดภาพและเสียงกฎหมายระหว่างประเทศแห่งสหประชาชาติ
• อนุสัญญาบาเซิลสามารถดูได้ใน ECOLEX - ประตูสู่กฎหมายสิ่งแวดล้อม (ภาษาอังกฤษ)

องค์กรต่างๆ

• เครือข่ายปฏิบัติการบาเซิล
• สถาบันแอฟริกาเพื่อการจัดการของเสียอันตรายและของเสียอื่นๆ อย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหรือที่รู้จักกันในชื่อ ศูนย์ภูมิภาคอนุสัญญาบาเซิล พรีโทเรีย
• หน้าเว็บเกี่ยวกับอนุสัญญาบาเซิลในเว็บไซต์กรีนพีซ
• ศูนย์ประสานงานอนุสัญญาบาเซิลสำหรับเอเชียและแปซิฟิก