สะพานที่ยิงจากรถหุ้มเกราะ
สะพานที่เคลื่อนย้ายได้จากยานเกราะ ( AVLB ) [ 1 ]หรือที่รู้จักกันในชื่อรถวางสะพาน (โดยเฉพาะรุ่นที่ไม่มีเกราะ) หรือสะพานรถถังเป็น ยาน พาหนะสนับสนุนการรบบางครั้งถือว่าเป็นประเภทย่อยของยานพาหนะวิศวกรรมทางทหารออกแบบมาเพื่อช่วยกองทัพในการเคลื่อนย้ายรถถังและยานรบหุ้มเกราะ อื่นๆ ข้ามสิ่งกีดขวางประเภทช่องว่าง เช่นแม่น้ำ อย่างรวดเร็ว AVLB มักจะเป็นยานพาหนะ แบบตีนตะขาบ ที่ดัดแปลงมาจากแชสซีของรถถังเพื่อบรรทุก สะพาน โลหะ พับ ได้แทนอาวุธ หน้าที่ของ AVLB คือการอนุญาตให้ หน่วย ยานเกราะหรือ หน่วย ทหารราบข้ามหลุมบ่อคูต่อต้านรถถัง สะพานที่ถูกระเบิดทางตัดทางรถไฟคลองแม่น้ำและหุบเหว[ 2 ]เมื่อถึงแม่น้ำที่ลึกเกินกว่าที่ยานพาหนะจะลุยผ่านได้ และไม่มีสะพานที่ตั้งอยู่สะดวกหรือแข็งแรงเพียงพอ ถือเป็นปัญหาสำคัญเมื่อเคลื่อนย้ายรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 60 ตัน
รถวางสะพานจะกางออกและปล่อยชิ้นส่วนที่บรรทุกมา ทำให้ได้สะพานสำเร็จรูปข้ามสิ่งกีดขวางได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่นาที เมื่อวางสะพานเสร็จแล้ว รถ AVLB จะแยกตัวออกจากสะพานและเคลื่อนตัวไปด้านข้างเพื่อให้รถยนต์สัญจรผ่าน เมื่อรถยนต์ทุกคันข้ามไปแล้ว รถก็จะข้ามสะพานและเชื่อมต่อกับสะพานอีกฝั่งหนึ่ง จากนั้นก็จะหดชิ้นส่วนกลับเพื่อเตรียมเคลื่อนที่ต่อไป ขั้นตอนที่คล้ายกันนี้สามารถนำมาใช้เพื่อข้ามเหวขนาดเล็กหรือสิ่งกีดขวางที่คล้ายกันได้
รถวางสะพาน AVLB สามารถบรรทุกสะพานที่มีความยาว 19 เมตร (60 ฟุต) หรือมากกว่านั้นได้ โดยการใช้แชสซีของรถถัง ทำให้รถวางสะพานนี้สามารถทำงานบนภูมิประเทศเดียวกันกับรถถังหลักได้ การติดตั้งเกราะทำให้สามารถปฏิบัติงานได้แม้ในขณะที่ถูกยิงจากฝ่ายศัตรู อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่คุณสมบัติทั่วไป: แชสซีรถบรรทุก 6×6 หรือ 8×8 ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษบางรุ่นก็สามารถนำมาใช้ในงานวางสะพานได้เช่นกัน
| วิดีโอภายนอก | |
|---|---|
 วิดีโอแสดงการทำงานของสะพานแบบติดตั้งบนยานเกราะ FV4205 Chieftain (AVLB) และขั้นตอนต่างๆ ในการวางสะพาน |
ต้นกำเนิด
รากฐานของ AVLB สมัยใหม่สามารถพบได้ในสงครามโลกครั้งที่ 1ในช่วงเริ่มต้นของสงครามรถถัง เมื่อ สหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสพัฒนารถถัง ขึ้นมา พวกเขาก็เผชิญกับปัญหาในการรุกคืบของรถถังท่ามกลางสนามเพลาะที่ครอบคลุมสนามรบ การสู้รบในช่วงแรก เช่นที่แคมเบรแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของรถถัง แต่ก็ยังเน้นให้เห็นถึงจุดอ่อนของรถถังต่อสภาพภูมิประเทศในสนามรบด้วย รถถังรุ่นแรกๆ จำนวนมากพบว่าตัวเองติดอยู่ในสนามเพลาะอย่างน่าอับอาย เนื่องจากมีสายพานที่ไม่ยาวพอที่จะข้ามไปได้ (ดังภาพด้านขวา)
เพื่อแก้ไขข้อเสียเปรียบนี้ รถถัง โดยเฉพาะรถถังหนักของอังกฤษ ที่ใช้กันทั่วไป เริ่มเข้าสู่สนามรบโดยบรรทุกฟืนซึ่งบางครั้งก็เป็นเพียงมัดไม้หนักๆ ไว้บนหลังคา โดยการทิ้งฟืนเหล่านี้ลงในสนามเพลาะ พวกมันสามารถสร้างแนวกั้นรูปทรงลิ่มให้รถถังสามารถขับเคลื่อนผ่านได้ ต่อมา รถถังบางคันเริ่มบรรทุกรางไว้บนดาดฟ้า ซึ่งเป็นรถถังติดอาวุธแบบขับเคลื่อนด้วยล้อ (AVLB) รุ่นแรกๆ
ในปี พ.ศ. 2462 กองทัพบกอังกฤษมีรถถัง Mark V** ที่มีอุปกรณ์ยกที่สามารถบรรทุกและวางสะพานหรือทำการกวาดล้างและทำลายทุ่นระเบิดได้ ณ ศูนย์ฝึกอบรมในเมืองไครสต์เชิร์ช[ 3 ]
สงครามโลกครั้งที่สองและการใช้งานในเวลาต่อมา
ใน ช่วง สงครามโลกครั้งที่สองความสำคัญของรถวางสะพานหุ้มเกราะ รวมถึงยานพาหนะวิศวกรรมการรบและยานพาหนะกู้ภัยหุ้มเกราะได้ปรากฏชัดเจนยิ่งขึ้น ด้วยการมาถึงของ ยุทธวิธีสงคราม สายฟ้าแลบกองพลทั้งหมดต้องเคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถถัง ซึ่งมีความเร็วแซงหน้าทหารราบไปอย่างมาก นอกจากจะนำไปสู่การกำเนิดของ ปืนใหญ่ / ปืนจู่โจมแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองปืนต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะแล้วยังเห็นได้ชัดว่าภารกิจต่างๆ เช่น การซ่อมแซมยานพาหนะ การกวาดล้างทุ่นระเบิด และอื่นๆ จะต้องดำเนินการโดยยานพาหนะหุ้มเกราะที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับรถถัง
กองกำลังเหล่านี้จะต้องสามารถข้ามภูมิประเทศทุกรูปแบบได้โดยไม่สูญเสียความเร็ว และไม่ต้องเน้นการโจมตีผ่านสะพานบางแห่ง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานเกราะหมายความว่าสะพานจำนวนน้อยลงจะสามารถรองรับการข้ามจำนวนมากเหล่านี้ได้ ทางออกเดียวที่เป็นไปได้สำหรับปัญหาที่เกิดจากความคล่องตัวของกองกำลังติดอาวุธที่ใช้ยานยนต์ทั้งหมด คือ แพลตฟอร์มเฉพาะที่สามารถดัดแปลงเพื่อข้ามแม่น้ำและสิ่งกีดขวางได้ในเวลาอันสั้นและในสถานที่ที่ไม่สะดวก ยานเกราะแบบตีนตะขาบนี้สามารถปฏิบัติการร่วมกับหน่วยรบ ข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระ และรุกคืบได้แม้เผชิญกับการยิงเบาๆ เพื่อเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันและลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษา โดยทั่วไปแล้วจึงมักใช้แชสซีของรถถังที่มีอยู่แล้วเป็นพื้นฐาน
หนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ที่ผลิตเป็นจำนวนมากคือBrückenleger IVซึ่งเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของเยอรมันที่ใช้พื้นฐานจากPanzer IVซึ่งเข้าประจำการในกองทัพเยอรมันในปี 1940 มีการสร้างขึ้น 20 คัน แต่ปัญหาเรื่องน้ำหนักที่มากเกินไปจำกัดประสิทธิภาพของยานพาหนะ และในที่สุดทั้ง 20 คันก็ถูกดัดแปลงกลับไปเป็นรถถัง อีกแบบหนึ่งคือบันไดจู่โจมสำหรับทหารราบบนแชสซีของ Panzer IV ซึ่งสร้างขึ้นเพียง 2 คันเท่านั้น
เพื่อตอบสนองต่อสงคราม อังกฤษได้คิดค้นสะพานกรรไกรแบบใหม่ขึ้นมา ซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้ 24 ตัน ในระยะทางกว่า30 ฟุต (9.1 เมตร)สะพานนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง Covenanterต่อมาได้รับการพัฒนาให้สามารถรับน้ำหนักได้ถึง 30 ตัน และถูกติดตั้งบนรถถัง Valentine ที่ไม่มีป้อมปืน มีการใช้งานในอิตาลี ยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือและพม่า
ฝ่ายสัมพันธมิตรได้พัฒนาอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน โดยส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจากรถถังทหารราบเชอร์ชิลล์ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งบรรทุก โครงเหล็กกล่องขนาดเล็กและรถถังขนาดกลางเชอร์แมน ของ กองทัพ อังกฤษและสหรัฐอเมริกาตามลำดับ ในการออกแบบยุคแรกๆ รถวางสะพานสามารถวางสะพานได้ แต่ไม่สามารถดึงสะพานกลับได้ ยานพาหนะอื่นๆ เป็นส่วนประกอบสำคัญของสะพานเอง เช่น รถเชอร์ชิลล์อาร์คซึ่งสามารถลุยไปกลางแม่น้ำหรือขับไปชิดสิ่งกีดขวางและกางทางลาดแบบง่ายๆ ออกไปทั้งสองทิศทาง ยานพาหนะที่ตามมาจะขับข้ามรถวางสะพานไปโดยตรง
ทันสมัย
รถวางสะพานสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้แชสซีของรถถังหลักเป็นพื้นฐาน[ 4 ]ตัวอย่างหนึ่งของแชสซีรถถังหลัก (MBT) สมัยใหม่ที่ถูกดัดแปลงเป็นรถวางสะพานคือการสร้างM104 Wolverine Armored Bridgelayer โดยใช้แชสซี M1A2 SEP MBT ที่ได้รับการดัดแปลง Wolverine จะแทนที่ป้อมปืนของ MBT ด้วยสะพานที่ติดตั้งอยู่บนแชสซี
สะพานบนรถถัง M104 Wolverine มีความยาว 26 เมตร และใช้เวลาเพียง 4 นาทีในการวางข้ามสิ่งกีดขวางได้อย่างปลอดภัย สะพานนี้สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อการข้ามของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก เช่น รถถังM1A2 Abramsซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 70 ตัน อีกแนวทางหนึ่งในการสร้างสะพานข้ามน้ำคือการใช้ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งทุ่นลอยและถนน ยานพาหนะเหล่านี้จะลงไปในน้ำและเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างเป็นสะพาน ตัวอย่างเช่น รถสะเทินน้ำสะเทินบก M3 ของเยอรมนี ซึ่งเป็น ยาน พาหนะสร้างสะพานที่ใช้โดยเยอรมนี สหราชอาณาจักรสิงคโปร์และไต้หวัน
- AVLB ที่โดดเด่นที่ยังคงใช้งานอยู่
- อินเดีย : DRDO Sarvatra Sarvatra คือระบบสะพานเคลื่อนที่แบบหลายช่วงที่ติดตั้งบนรถบรรทุก
- อินเดีย : รถถังวางสะพาน T-72ระบบวางสะพานที่ติดตั้งบนรถถังT-72 [ 5 ]
- ฝรั่งเศส : SPRAT système de Pose Rapide de travures PTA2 ที่ใช้โครงรถบรรทุกขนาด 8x8
- เยอรมนี : รถถัง Biberใช้แชสซีของรถถัง Leopard 1 เป็นพื้นฐาน และถูกใช้งานโดยผู้ใช้รถถัง Leopard 1 ส่วนใหญ่
- เยอรมนี: รถถัง Panzerschnellbrücke 2สร้างขึ้นบนแชสซีของรถถัง Leopard 2 ไม่มีคำสั่งผลิต
- เยอรมนี: Panzerschnellbrücke Leguan : ระบบโมดูลาร์นี้รวมโมดูลสะพานที่สร้างโดยMAN Mobile Bridges GmbHเข้ากับแชสซีรถถัง กองทัพบุนเดสแวร์กำลังทดสอบ Leguan บนแชสซี Leopard 2 [ 6 ]
- จีน : GQC-003ดัดแปลงมาจากรถรบหุ้มเกราะType 08
- ญี่ปุ่น : รถถังเบา Type 67 AVLBดัดแปลงมาจากรถถังหลักType 61 MBT
- ญี่ปุ่น: รถถังเบา Type 91 AVLBซึ่งพัฒนามาจาก รถถัง หลัก Type 74 MBT และรถต่อต้านอากาศยาน Type 87 SPAAG
- โปแลนด์ : MS-20 Daglezjaติดตั้งบนแชสซีล้อเลื่อน Jelcz C662
- รัสเซีย : MTU-72 AVLBซึ่งพัฒนามาจากรถถังหลัก T-72
- รัสเซีย: MT-55ซึ่งพัฒนามาจากรถถังกลางT-55
- สหราชอาณาจักร : สะพานปล่อยยานเกราะไททันสร้างขึ้นบน รถ ถังหลักChallenger 2 [ 7 ]แทนที่ ChAVLB ซึ่งเป็นAVLB ที่ใช้รถถัง Chieftain เป็นฐาน
- แคนาดา : รถวางสะพานหุ้มเกราะบีเวอร์ ดัดแปลงจากรถถังเลโอพาร์ด 1
- สหรัฐอเมริกา : M60A1 AVLBซึ่งดัดแปลงมาจาก รถถังหลัก M60ปัจจุบันถูกแทนที่ด้วยM104 WolverineและM1074 Joint Assault Bridgeซึ่งดัดแปลงมาจากรถถังหลักM1 Abrams
- ซาอุดีอาระเบีย : สะพาน AMX-30ซึ่งพัฒนามาจากAMX-30ของ ฝรั่งเศส
- ตุรกี : SYHKยานพาหนะสร้างสะพานสะเทินน้ำสะเทินบกที่พัฒนามาจากFNSS Pars
ปืนใหญ่ MS-20 Daglezja ของโปแลนด์ ติดตั้งบนแชสซีล้อ Jelcz C662 ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพโปแลนด์
BLG-67M โปแลนด์
สเปรตฝรั่งเศส
ทหารราบของกองทัพเยอรมันใช้สะพานของตนเอง
เลกวน - ต้นแบบพร้อมสะพานของกองทัพเยอรมัน
รถหุ้มเกราะ M60A1 ที่ติดตั้งสะพานแบบกางออกได้กำลังกางสะพานแบบกรรไกรออกมา
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- สะพานปล่อยยานเกราะไททัน (AVLB) ที่ Armedforces.co.uk
