เอเอ็มเอ็กซ์-30
รถถัง AMX-30B อดีตของฝรั่งเศส ที่จัดแสดงอยู่ในคอลเล็กชันยานเกราะและทหารม้าของกองทัพสหรัฐฯ
พิมพ์	รถถังหลัก
แหล่งกำเนิด	ฝรั่งเศส
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ตั้งแต่ปี 1966
ใช้โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
สงคราม	สงครามอิหร่าน-อิรักสงครามอ่าวเปอร์เซีย ความขัดแย้งชายแดนซาอุดีอาระเบีย-เยเมน
ประวัติการผลิต
ออกแบบ	1959 ( 1959 )
ผู้ผลิต	AMX (ต่อมาคือ GIAT )
ผลิต	พ.ศ. 2509-2537
ไม่  สร้าง	3,571
ข้อกำหนด
มวล	36 ตัน (40 ตันสั้น ; 35 ตันยาว )
ความยาว	9.48 เมตร (31 ฟุต 1 นิ้ว) (เมื่อปืนหันไปข้างหน้า)
ความกว้าง	3.1 เมตร (10 ฟุต 2 นิ้ว)
ความสูง	2.28 เมตร (7 ฟุต 6 นิ้ว)
ลูกทีม	4 (ผู้บังคับบัญชา, พลปืน, พลบรรจุกระสุน, พลขับ)
เกราะ	สูงสุด 80 มม. (3.1 นิ้ว) [ 1 ]
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่รถถัง105 มม. รุ่น F1
อาวุธรอง	ปืนใหญ่รุ่น F2ขนาด 20 มม. 1 กระบอก ปืนกล NF1 ขนาด 7.62 มม. 1 กระบอก
เครื่องยนต์	Hispano-Suiza HS-110 หลายเชื้อเพลิง680 แรงม้า (510 กิโลวัตต์)-720 แรงม้า (540 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	18.9 แรงม้า/ตัน
การแพร่เชื้อ	คู่มือการใช้งานสำหรับ AMX30B ระบบกึ่งอัตโนมัติ SESM ENC200 สำหรับ AMX-30B2
ระบบกันสะเทือน	เหล็กบิดพร้อมโช้คอัพ
ระยะปฏิบัติการ	600 กม. (370 ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.)

รถ ถัง AMX-30เป็นรถถังหลัก ของฝรั่งเศส ที่ออกแบบโดยAteliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น GIAT ) และส่งมอบให้กับกองทัพฝรั่งเศส เป็นครั้งแรก ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1966 รถถังห้าคันแรกถูกส่งมอบให้กับกรมรถถังที่ 501 (501st Régiment de Chars de Combat ) ในเดือนสิงหาคมปีเดียวกันนั้น รถถัง AMX-30B รุ่นผลิตจริงมีน้ำหนัก 36 ตัน (40 ตันสั้น) และลดเกราะป้องกันลงเพื่อเพิ่มความคล่องตัว ฝรั่งเศสเชื่อว่าเกราะที่หนาเกินไปจะช่วยป้องกันภัยคุกคามจากอาวุธต่อต้านรถถังรุ่นใหม่ล่าสุดได้ ซึ่งจะทำให้ความคล่องตัวของรถถังลดลง ดังนั้นจึงเน้นการป้องกันด้วยความเร็วและขนาดกะทัดรัดของตัวรถ รวมถึงความสูง 2.28 เมตร รถถังคันนี้ติดตั้งปืนขนาด 105 มม. ยิงหัว รบ ระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง (HEAT) ที่ทันสมัยในขณะนั้น ซึ่งรู้จักกันในชื่อObus Gปืนใหญ่Obus Gใช้เปลือกนอกที่แยกจากหัวรบหลักด้วยลูกปืน เพื่อให้ปืนสามารถรักษาเสถียรภาพการหมุนของกระสุนได้โดยไม่ต้องหมุนหัวรบภายใน ซึ่งจะรบกวนการเรียงตัวของไอพ่น การเคลื่อนที่อาศัยเครื่องยนต์ดีเซล HS-110 ขนาด 720 แรงม้า (540 กิโลวัตต์) แม้ว่าระบบส่งกำลัง ที่มีปัญหา จะส่งผลเสียต่อสมรรถนะของรถถังก็ตาม

ในปี 1979 เนื่องจากปัญหาที่เกิดจากระบบส่งกำลัง กองทัพฝรั่งเศสจึงเริ่มปรับปรุงรถถังของตนให้เป็นมาตรฐาน AMX-30B2 ซึ่งรวมถึงระบบส่งกำลังใหม่ เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง และการนำหัวรบเจาะเกราะพลังงานจลน์ แบบมีครีบช่วยทรงตัวรุ่นใหม่ OFL 105 F1 มาใช้ การผลิต AMX-30 ยังขยายไปสู่รุ่นต่างๆ อีกหลายรุ่น ได้แก่รถกู้ภัยหุ้มเกราะ AMX-30D ระบบ ปืนต่อต้านอากาศยาน AMX-30R รถวาง สะพาน เครื่องยิง ขีปนาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธีPluton และเครื่องยิง ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ

ก่อนหน้านั้น ฝรั่งเศสได้ออกแบบรถถังขนาดกลางหลังสงครามมาแล้วสองรุ่น รุ่นแรกคือARL 44ซึ่งเป็นรถถังชั่วคราว ส่วนรุ่นที่จะมาแทนที่คือAMX 50 นั้น ถูกยกเลิกไปในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เพื่อหันไปใช้ รถถัง M47 Pattonแทน ในปี 1956 รัฐบาลฝรั่งเศสได้เข้าร่วมโครงการพัฒนาร่วมกับเยอรมนีตะวันตกและอิตาลีเพื่อออกแบบรถถังมาตรฐาน แม้ว่าทั้งสามประเทศจะตกลงกันในคุณลักษณะเฉพาะหลายประการที่รถถังใหม่ควรมี และทั้งฝรั่งเศสและเยอรมนีเริ่มทำงานกับต้นแบบที่มีลักษณะเฉพาะโดยมีเจตนาที่จะทดสอบและรวมเอาข้อดีของทั้งสองเข้าด้วยกัน แต่โครงการก็ล้มเหลว เนื่องจากเยอรมนีตัดสินใจไม่ใช้ปืนรถถัง ขนาด 105 มิลลิเมตร (4.1 นิ้ว) ของฝรั่งเศส และฝรั่งเศสประกาศว่าจะเลื่อนการผลิตออกไปจนถึงปี 1965 ด้วยเหตุนี้ ทั้งสองประเทศจึงตัดสินใจใช้รถถังที่พัฒนาจากต้นแบบของตนเอง รถถังของเยอรมนีกลายเป็นLeopard 1ในขณะที่ต้นแบบของฝรั่งเศสกลายเป็น AMX-30

ตั้งแต่ปี 1969 ประเทศกรีซ ได้สั่งซื้อรถถัง AMX-30 และรุ่นต่างๆ ตามมาด้วยสเปน ( AMX-30E ) ในปีต่อๆ มา รถถัง AMX-30 ถูกส่งออกไปยังซาอุดีอาระเบียเวเนซุเอลากาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ไซปรัสและชิลี เมื่อสิ้นสุดการผลิต มีการผลิตรถถัง AMX-30 และรุ่นต่างๆ รวม3,571 คัน ทั้งสเปนและเวเนซุเอลาได้เริ่มโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถถังและยกระดับมาตรฐานให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ในสงครามอ่าวเปอร์เซีย ปี 1991 กองทัพฝรั่งเศสและกาตาร์ได้ใช้รถถัง AMX-30 โดยรถถัง AMX-30 ของกาตาร์ได้เข้าร่วมการรบกับกองกำลังอิรักใน ยุทธการ ที่คัฟจีฝรั่งเศสและประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนรถถัง AMX-30 ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าภายในสิ้นศตวรรษที่ 20 ในกองทัพฝรั่งเศส รถถัง AMX-30 ถูกแทนที่ด้วยรถถังLeclercรถถังดังกล่าวยังคงประจำการอยู่ในบางประเทศจนถึงปี 2024

แม้ว่าการยึดครองฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จะทำให้การพัฒนา รถรบหุ้มเกราะของฝรั่งเศสหยุดชะงักไปชั่วคราวแต่การวิจัยอย่างลับๆ ก็ทำให้ฝรั่งเศสสามารถฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วหลังจากการปลดปล่อยในช่วงกลางปี ​​1944 ^{[ 2 ]}ในระหว่างการยึดครอง ฝรั่งเศสได้ทำงานอย่างลับๆ ในโครงการรถหุ้มเกราะ ซึ่งในปี 1944 ได้ถูกโอนไปให้โรงงานของรัฐAtelier de Construction de Rueil (ARL) ดำเนินการ ส่งผลให้มีการออกแบบและผลิตARL 44ซึ่งเริ่มการผลิตในปี 1946 ^{[ 3 ]}รถถังคันนี้ใช้ เครื่องยนต์ Maybach HL-230 ขนาด 575 แรงม้า (429 กิโลวัตต์) และติดตั้งปืนรถถังขนาด 90 มิลลิเมตร (3.5 นิ้ว) ^{[ 4 ]}แม้ว่ารถที่มีน้ำหนัก 48 เมตริกตัน (53 ตันสั้น) จะเทียบได้กับรถถังต่อสู้ร่วมสมัยในด้านอำนาจการยิงและกำลังเครื่องยนต์ แต่ก็มีข้อเสียที่เห็นได้ชัดหลายประการ รวมถึงการออกแบบสายพานที่ล้าสมัย^{[ 2 ]}แม้ว่าจะมีการวางแผนไว้ 600 คัน แต่สุดท้ายก็ผลิตได้เพียง 60 คันภายในปี 1950 ในปีนั้น รถถังเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับกรมรถถังที่ 503 ของกองทัพฝรั่งเศส^{[ 5 ]}เนื่องจาก ARL 44 ถูกพิจารณาว่าเป็นเพียงยานพาหนะชั่วคราวสำหรับกองกำลังยานเกราะของกองทัพฝรั่งเศสตั้งแต่เริ่มแรก การทำงานเกี่ยวกับรถถังใหม่จึงเริ่มต้นขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 2 ]}

การพัฒนารถถังใหม่ ซึ่งมีชื่อเล่นว่าchar de 50 tonnes ('รถถัง 50 ตัน') ได้เสนอให้กับผู้ผลิต 5 ราย ได้แก่Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), RenaultและSocieté d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA) ^{[ 5 ]}ผู้ผลิตSociete Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) ได้รับการร้องขอให้ออกแบบรถถังขนาดกลางที่เบากว่า ส่งผลให้เกิดต้นแบบchar 40 tonnes ^{[ 6 ]} ยาน พาหนะใหม่นี้มีพื้นฐานมาจากข้อกำหนดใหม่หลังสงครามสำหรับรถถังต่อสู้แบบเดี่ยว^{[ 2 ]}ขึ้นอยู่กับต้นแบบ ตัวถังและระบบกันสะเทือนของมันอาจคล้ายกับรถถัง Panther ของเยอรมัน ซึ่ง กองทัพฝรั่งเศสใช้ในช่วงหลังสงครามทันที (AMX) ^{[ 7 ]}หรือเกราะ ลูกเรือ และระบบส่งกำลังอาจเป็นไปตาม การออกแบบ รถถัง Tiger II (SOMUA) ข้อกำหนดของรัฐบาลฝรั่งเศสสำหรับรถถังใหม่ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากทั้งรถถัง Panther และTiger I ที่หนักกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองทัพฝรั่งเศสกำลังมองหารถถังที่มีการป้องกันของรถถัง Panther และอำนาจการยิงของรถถัง Tiger I ^{[ 8 ]}แม้ว่าการออกแบบจะยืมมาจากรถถังเยอรมัน รวมถึงเครื่องยนต์ Maybach HL295 1,000 แรงม้า (750 กิโลวัตต์) ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรุ่น HL234 ก่อนหน้า และล้อถนนแบบสปริงทอร์ชั่นบาร์ แต่รถ ถังหนัก 50 ตันคัน นี้ ยังมีคุณสมบัติเฉพาะตัวอีกหลายประการ^{[ 9 ]}ตัวอย่างเช่น มันมีป้อมปืนแบบแกว่งที่ติดตั้งบนแกนหมุน ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีการใช้ป้อมปืนแบบนี้ ป้อมปืนหมุนได้ประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหนึ่งติดตั้งอยู่บนแกนหมุนของส่วนล่าง ซึ่งติดอยู่กับวงแหวนป้อมปืน ปืนหลักติดอยู่กับส่วนบน ทำให้การยกและลดระดับปืนทำได้ง่ายขึ้น รวมถึงทำให้การควบคุมการยิงและการติดตั้งระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติทำได้ง่ายขึ้น^{[ 10 ]}ในบรรดาผู้รับเหมาทั้งสามราย เรโนลต์ได้ถอนตัวออกจากโครงการ ในขณะที่ในช่วงต้นปี 1946 รัฐบาลฝรั่งเศสได้เลือก AMX และ SOMUA ให้ดำเนินการพัฒนาต่อ^{[ 5 ]}ต้นแบบได้รับการกำหนดชื่อเป็น M4 (ออกแบบโดย AMX) และ SM (โดย SOMUA) และ AMX ได้สร้างต้นแบบเสร็จสมบูรณ์ในปี 1949 ในขณะที่ SOMUA จะไม่เสร็จสมบูรณ์จนถึงปี 1956 เนื่องจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์^{[ 11 ]}ต้นแบบแรกของ AMX ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 90 มิลลิเมตร (3.5 นิ้ว) แม้ว่าต้นแบบที่สองจะติดตั้งปืนขนาดใหญ่กว่าคือ 100 มิลลิเมตร (3.9 นิ้ว) ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 10 ]}แม้ว่าจะมีเจตนาที่จะผลิต AMX 50 ให้เป็นรถถังขนาดกลางมาตรฐานของสหภาพยุโรปตะวันตก [ ^{8 ]} แต่ ด้วยเหตุผลทางการเงินและการได้รับความช่วยเหลือทางทหารจากสหรัฐอเมริกาในรูปแบบของรถถัง M47 Patton จำนวน 856 คัน^{[ 12 ] ทำให้}โครงการเดิมต้องถูกยกเลิก^{[ 10 ] [ 13 ]}ในปี พ.ศ. 2494 มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนโครงการให้เป็น โครงการ รถถังหนัก ที่มี ปืนรถถังขนาดใหญ่กว่าเดิมคือ 120 มิลลิเมตร (4.7 นิ้ว) แม้ว่าจะมีการสร้างต้นแบบสามคัน แต่โครงการนี้ก็ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2499 ส่วนใหญ่เป็นเพราะความล้มเหลวในการออกแบบเครื่องยนต์ที่มีกำลังเพียงพอ^{[ 8 ]}

เมื่อโครงการ AMX 50 ขนาด 100 มิลลิเมตร (3.9 นิ้ว) สิ้นสุดลงในปี 1951 ฝรั่งเศสจึงได้ยกเลิกความคิดที่จะผลิตรถถังขนาดกลางเป็นการชั่วคราว^{[ 14 ]}คาดว่าเยอรมนีตะวันตกจะได้รับอนุญาตให้ติดอาวุธใหม่ในไม่ช้า และดูเหมือนว่าชาวเยอรมันจะพิจารณาแนวคิดที่จะจัดหารถถังเบาต้นทุนต่ำแต่มีอาวุธทรงพลังจำนวนมากให้กับกองกำลังของตน โดยปริมาณของรถถังเหล่านี้จะชดเชยการขาดความเท่าเทียมกันของอาวุธกับรถถังขนาดกลางรุ่นล่าสุด^{[ 14 ]}โอกาสที่จะส่งมอบรถถังเหล่านี้หลายพันคันให้กับเยอรมันกระตุ้นให้ฝรั่งเศสนำแนวคิดนี้มาใช้และวางแผนที่จะสร้างกองพลยานเกราะรถถังเบา "Type 67" ซึ่งAMX-13/105ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ สำหรับกองพลนี้ ^{[ 14 ]}การออกแบบของบริษัทเอกชนที่มุ่งตอบสนองความต้องการเดียวกันคือ Char Batignolles-Châtillon ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ต้นแบบรถถังขนาดกลางที่พัฒนามาจากต้นแบบดังกล่าว ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2498 พิสูจน์ให้เห็นว่าสามารถผลิตรถถังที่มีปืนชั้นเยี่ยมและมีเกราะป้องกันด้านหน้าหนา 80 มิลลิเมตร (3.1 นิ้ว) ภายใต้ข้อจำกัดน้ำหนัก 30 เมตริกตัน (33 ตันสั้น) ได้ ซึ่งทำให้เกิดความสนใจในแนวคิดรถถังขนาดกลางขึ้นอีกครั้ง^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 กลุ่มงานป้องกันประเทศ WEU FINBEL (ตั้งชื่อตามฝรั่งเศสอิตาลี เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และลักเซมเบิร์ก) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2496 และประกอบด้วยตัวแทนจากกองบัญชาการทหารสูงสุดของประเทศต่างๆ^{[ 15 ]}ได้ร่างข้อกำหนดสำหรับรถถังขนาดกลางรุ่นใหม่เพื่อทดแทนรถถังของอเมริกาและอังกฤษในที่สุด ในปีเดียวกันนั้น เยอรมนีได้เข้าร่วมกลุ่มงาน ทำให้กลุ่มงานกลายเป็นFINABEL (ตัวอักษร "A" ที่เพิ่มเข้ามาหมายถึงAllemagneซึ่งแปลว่า "เยอรมนี" ในภาษาฝรั่งเศส) และในวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2499 ที่Colomb-Bécharได้มีการลงนามข้อตกลงทวิภาคีระหว่างฝรั่งเศสและเยอรมนีเพื่อร่วมมือกันสร้างรถถัง^{[ 16 ]}แม้ว่าประเทศอื่นๆ ใน FINABEL จะไม่ได้เข้าร่วมอย่างเป็นทางการ^{[ 16 ]} แต่ รถถังประเภทนี้ถูกเรียกว่าEuropa-Panzerเพื่อบ่งบอกถึงลักษณะร่วมกันของยุโรป และผู้เชี่ยวชาญจากทุกประเทศมีส่วนร่วมในกระบวนการออกแบบ^{[ 17 ]}ข้อกำหนด (FINABEL 3A5) ^{[ 18 ]}สำหรับรถถังใหม่เรียกร้องให้มีรถถังต่อสู้ที่มีน้ำหนักเบาและคล่องตัว โดยกำหนดขีดจำกัดน้ำหนักไว้ที่ 30 เมตริกตัน (33 ตันสั้น) และประนีประนอมความสามารถในการหุ้มเกราะรถอย่างหนาแน่น^{[ 19 ] [ 20 ]}วิศวกรชาวฝรั่งเศสและเยอรมัน ในระหว่างการประชุมที่บอนน์เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับรถถังในอนาคต ซึ่งรวมถึงความกว้างสูงสุด 3.15 เมตร (10.3 ฟุต) ความสูง 2.15 เมตร (7.1 ฟุต) และปืนรถถังขนาด 105 มิลลิเมตร (4.1 นิ้ว) ซึ่งจะได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิจัยทางทหารฝรั่งเศส-เยอรมันที่แซงต์หลุยส์^{[ 21 ]}รถถังใหม่จะมีเครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์พร้อมโช้คไฮดรอลิกอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักอย่างน้อย 30 แรงม้า (22 กิโลวัตต์) ต่อตันเมตริก และระยะการวิ่งบนถนนอย่างน้อย 350 กิโลเมตร (220 ไมล์) ในเดือนพฤษภาคม อิตาลีเข้าร่วมโครงการนี้ แม้ว่าจะเข้าร่วมเพียงในนามเท่านั้น โดยไม่มีการสนับสนุนด้านวัสดุใดๆ เนื่องจากหลังสงคราม อิตาลีไม่มีหน่วยงานออกแบบรถถังอีกต่อไป^{[ 16 ]}ในปีเดียวกันนั้นเอง ในวันที่ 28 พฤศจิกายน^{[ 16 ]}กระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสและเยอรมนีในปารีสได้ตกลงทำสัญญาซึ่งจะอนุญาตให้ทั้งสองประเทศผลิตต้นแบบสองคันแยกกัน^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม ในปีถัดมา โครงการนี้ประสบกับความล้มเหลวครั้งแรกเมื่อชาร์ลส์ เดอ โกลล์ขึ้นครองอำนาจในฝรั่งเศส และก่อตั้งสาธารณรัฐที่ห้าขึ้นสนธิสัญญาปารีสมีจุดประสงค์หลักคือการพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ ร่วมกัน และเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เดอ โกลล์ ตัดสินใจปฏิเสธการมอบระเบิดปรมาณูให้กับเยอรมนีและอิตาลี เพื่อหลีกเลี่ยงการขัดแย้งกับสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร ซึ่งทำให้เยอรมนีสูญเสียความสนใจในโครงการรถถังร่วมกันไปมากเช่นกัน^{[ 16 ]}

ต้นแบบของฝรั่งเศสได้รับการพัฒนาและผลิตโดยAtelier de Construction d'Issy-les-Moulineauxภายใต้การกำกับดูแลของนายพล Joseph Molinié แห่งDirection des Études et Fabrications d'Armements (DEFA ซึ่งต่อมาคือDirection Technique des Armements Terrestres ) ^{[ 23 ]}และหัวหน้าวิศวกร AMX Heissler ^{[ 24 ]}ต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2503 และเริ่มทดสอบตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 ต้นแบบที่สองซึ่งมีเครื่องหาตำแหน่งและรางที่ได้รับการปรับปรุง ได้รับการทดสอบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ยานพาหนะรุ่นแรกเหล่านี้มีป้อมปืนที่โค้งมนมาก ซึ่งเป็นการเลียนแบบT-54 ของโซเวียตโดยเจตนา และใช้เครื่องยนต์เบนซิน Sofam ป้อมปืนอีกเจ็ดกระบอกที่มีการปรับปรุงและเพรียวบางกว่าถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1961 ถึง 1963 ^{[ 16 ] [ 25 ]}การทำงานเกี่ยวกับต้นแบบของเยอรมันดำเนินการโดยสองทีม ได้แก่ ทีม A ซึ่งประกอบด้วยPorsche , Maschinenbau Kiel , Luther & Jordan และ Jung-Jungenthal ^{[ 26 ] ทีม B ประกอบด้วย Ruhrstahl, Rheinstahl-HANOMAG และ Henschel [ 27 ] แบบจำลองไม้}เสร็จสมบูรณ์ในปี^1959ในขณะที่ต้นแบบสองคันแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1961 (สร้างเสร็จโดยทีม A) ^{[ 28 ]}

เดอ โกลล์ ตัดสินใจว่าฝรั่งเศส แม้จะยังคงเป็นสมาชิกอย่างเป็นทางการ แต่จะไม่เข้าร่วมใน องค์กรทางทหาร นาโต อีกต่อ ไป เรื่องนี้ทำให้เกิดความแตกแยกขึ้นระหว่างฝรั่งเศสและเยอรมนีตะวันตก ซึ่งต่อมาเริ่มเน้นการใช้มาตรฐานอุปกรณ์ของอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ และปฏิบัติตามนโยบายใหม่ของนาโตในการใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิด^{[ 24 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเยอรมนีฟรานซ์ โจเซฟ สเตราสเริ่มคัดค้านโครงการรถถังร่วม^{[ 24 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 คณะกรรมการกลาโหมของสภาบุนเดสรัต ของเยอรมนี ตัดสินใจจัดหารถถังที่เป็นของประเทศตนเองโดยเฉพาะ^{[ 29 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น รัฐบาลฝรั่งเศสก็ตัดสินใจเช่นเดียวกัน^{[ 18 ]}

อย่างไรก็ตาม มีการทดลองเปรียบเทียบที่Mailly-le-Camp , Meppen , BourgesและSatory ^{[ 18 ]}ระหว่างต้นแบบของฝรั่งเศส 5 คันและเยอรมัน 5 คัน ระหว่างเดือนสิงหาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2506 ภายใต้การกำกับดูแลของอิตาลี เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และสหรัฐอเมริกา^{[ 29 ] [ 30 ]}ต้นแบบของฝรั่งเศสได้รับการกำหนดชื่อเฉพาะของประเทศว่าAMX 30 [ ^{29 ] การ}ทดลองแสดงให้เห็นว่าต้นแบบของเยอรมัน ซึ่งได้รับชื่อเฉพาะว่าLeopard ในวันที่ 1 ตุลาคม มีความคล่องตัวและอัตราเร่งที่ดีกว่า^{[ 29 ]}รัฐบาลฝรั่งเศสตัดสินใจว่าไม่สามารถจัดหารถถังใหม่ได้จนกว่าจะถึงปี 1965 ^{[ 31 ]}ในขณะที่เยอรมนีปฏิเสธที่จะนำปืนรถถังขนาด 105 มิลลิเมตร (4.1 นิ้ว) ของฝรั่งเศส-เยอรมนีมาใช้แทนปืนRoyal Ordnance L7 ของอังกฤษ ซึ่งพวกเขาได้สั่งซื้อไปแล้ว 1,500 กระบอกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1962 ^{[ 28 ] [ 32 ]}แผนการของพวกเขาล้มเหลวที่จะให้Rheinmetallผลิตกระสุนประเภทเดียวกันที่มีคุณภาพเพียงพอในเยอรมนี^{[ 24 ]}ข้อเสนอแนะที่จะช่วยโครงการโดยการรวมป้อมปืนของฝรั่งเศสเข้ากับตัวถังของเยอรมนีล้มเหลว^{[ 24 ]}ผลก็คือ โครงการถูกยกเลิก และฝรั่งเศสและเยอรมนีตัดสินใจอย่างเด็ดขาดที่จะนำรถถังสองแบบที่แยกจากกันมาใช้^{[ 33 ]}

ต้นแบบของ AMX-30 มีน้ำหนัก 32.5 เมตริกตัน (35.8 ตันสั้น) และมีขนาดกะทัดรัด โดยมีความกว้าง 3.1 เมตร (10 ฟุต) เทียบได้กับรถถัง Panzer 61 ของสวิตเซอร์แลนด์ เท่านั้น และมีความสูง 2.28 เมตร (7.5 ฟุต) เทียบได้กับรถถังT-55 ของโซเวียต เท่านั้น แตกต่างจาก AMX-50 ตรงที่ AMX-30 ใช้ป้อมปืนแบบธรรมดา เนื่องจากพบว่าการปิดผนึกป้อมปืนแบบแกว่งจากฝุ่นกัมมันตรังสีและน้ำเมื่อรถถังจมอยู่ใต้น้ำทำได้ยากกว่า^{[ 25 ]}ป้อมปืนแบบแกว่งยังมีจุดอ่อนด้านขีปนาวิถีขนาดใหญ่ในบริเวณกระโปรงและวงแหวนป้อมปืน^{[ 34 ]}เดิมทีต้นแบบสองคันแรกใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟขนาด 720 แรงม้า (540 กิโลวัตต์) ชื่อ SOFAM 12 GSds ต่อมาได้มีการนำเครื่องยนต์ดีเซลแบบใช้เชื้อเพลิงหลายชนิดมาใช้ ซึ่งพัฒนาโดยHispano-Suizaต้นแบบ AMX-30 จำนวน 7 คันในปี 1963 ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลใหม่^{[ 35 ]}ต้นแบบอีก 2 คัน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเป็นรถต้นแบบก่อนการผลิตโดยตรง ได้รับการส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน 1965 นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ยังมีการเปลี่ยนตัวถังและป้อมปืน รวมถึงแผ่นปิดปืน ที่แตกต่างกัน ซึ่งแผ่นปิดปืนนี้จะถูกเปลี่ยนอีกครั้งในรถที่ผลิตจริง^{[ 36 ]}

รถถัง AMX-30 รุ่นผลิตครั้งแรก ซึ่งตั้งชื่อว่าAMX 30Bเพื่อแยกความแตกต่างจากต้นแบบAMX 30A ^{[ 37 ]}ผลิตเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2509 โดยผลิตด้วยตัวถังเชื่อมและหล่อ และป้อมปืนหล่อทั้งหมด^{[ 13 ]}รถถังรุ่นผลิตมีน้ำหนักในการรบ 36 เมตริกตัน (40 ตันสั้น) ^{[ 38 ]}ความสามารถในการเอาชีวิตรอดของ AMX-30 ขึ้นอยู่กับความคล่องตัว วิศวกรชาวฝรั่งเศสเชื่อว่าความคล่องตัวของรถถังจะลดลงหากพวกเขาเพิ่มแผ่นเหล็กมากพอที่จะป้องกันภัยคุกคามต่อต้านรถถังสมัยใหม่ รวมถึงหัวรบระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง (HEAT) ด้วยเหตุนี้ รถถังประเภทนี้จึงมีเกราะที่บางที่สุดในบรรดารถถังหลักที่ผลิตในขณะนั้น^{[ 39 ]}ป้อมปืนมีเกราะหนาสูงสุด 50 มิลลิเมตร (2.0 นิ้ว) โดยเกราะจะลาดเอียง 70 องศาที่แผ่นด้านหน้าและ 23 องศาที่ด้านข้าง ให้การป้องกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 20 มิลลิเมตร (0.79 นิ้ว) ^{[ 40 ]}ค่าเกราะตามแนวสายตาคือ: 79 มิลลิเมตร (3.1 นิ้ว) สำหรับด้านหน้าของตัวถัง; 59 มิลลิเมตร (2.3 นิ้ว) สำหรับด้านข้างด้านหน้าของตัวถัง; 30 มิลลิเมตร (1.2 นิ้ว) สำหรับด้านข้างด้านหลังและด้านหลังของตัวถัง; 15 มิลลิเมตร (0.59 นิ้ว) สำหรับด้านบนและด้านล่างของตัวถัง; 80.8 มิลลิเมตร (3.18 นิ้ว) สำหรับด้านหน้าของป้อมปืน; 41.5 มิลลิเมตร (1.63 นิ้ว) สำหรับด้านข้างของป้อมปืน; 50 มิลลิเมตร (2.0 นิ้ว) สำหรับด้านหลังของป้อมปืน และ 20 มิลลิเมตร (0.79 นิ้ว) สำหรับด้านบนของป้อมปืน^{[ 41 ]}การป้องกันเพิ่มเติมมีให้โดย ชุดป้องกัน นิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมีรวมถึงระบบระบายอากาศ^{[ 42 ]}

หนึ่งในคุณสมบัติเฉพาะของ AMX-30 คือ กระสุน HEAT Obus à Charge Creuse de 105 mm Modèle F1 (Obus G) และปืนหลัก^{[ 38 ]} Modèle F1 ซึ่งเป็นปืนใหญ่เหล็กโมโนบล็อกขนาด 105 มิลลิเมตร (4.1 นิ้ว) ^{[ 43 ] [ 44 ]}หัวรบ HEAT มีปัญหาเมื่อหมุนเพื่อรักษาเสถียรภาพ ซึ่งเป็นผลมาจากลำกล้องปืนที่มีร่องเกลียว^{[ 45 ]}ทำให้ฝรั่งเศสพัฒนา Obus G ^{[ 35 ]} (Gresse) ^{[ 16 ]}กระสุนนี้ประกอบด้วยสองส่วนหลัก ได้แก่ เปลือกนอกและเปลือกในที่แขวนอยู่ โดยคั่นด้วยลูกปืน ทำให้กระสุนสามารถหมุนเพื่อรักษาเสถียรภาพได้ จึงแม่นยำกว่ากระสุน HEAT ที่ใช้ครีบรักษาเสถียรภาพแบบปกติ ในขณะที่เปลือกในไม่หมุน ทำให้หัวรบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด หัวรบซึ่งบรรจุเฮกโซไลต์ 780 ^{กรัม [} 46 ^{] สามารถ}เจาะเกราะเหล็กได้หนาถึง 400 มิลลิเมตร (16 นิ้ว) และมีประสิทธิภาพต่อรถถังได้ไกลถึง 3,000 เมตร (3,300 หลา) เนื่องจากมันผสมผสานความแม่นยำที่ดีเข้ากับการเจาะทะลุที่ไม่ขึ้นอยู่กับระยะทาง จึงถือว่าเป็น "กระสุนในอุดมคติ" ในยุคนั้น^{[ 35 ]} AMX-30 ยังได้รับการออกแบบให้ยิง กระสุน ระเบิดแรงสูง OE F1 Mle.60 หัวรบฝึกซ้อม SCC F1 และกระสุนควัน OFUM PH-105 F1 ^{[ 47 ]}ปืนหลักติดตั้งเบรกแรงถีบขนาด 380 มิลลิเมตร (15 นิ้ว) ซึ่งยืดได้สูงสุด 400 มิลลิเมตร (16 นิ้ว) และสามารถกดลงได้ถึง -8 องศาหรือยกขึ้นได้ถึง 20 องศา อำนาจการยิงของป้อมปืนได้รับการเสริมด้วยปืนกล M2 Browning ขนาด 12.7 มิลลิเมตร (0.50 นิ้ว) ที่ติดตั้งร่วมกับปืนกลหลัก ผู้บัญชาการรถถังยังใช้ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7.62 มิลลิเมตร (0.300 นิ้ว) บนหลังคาป้อมปืนอีกด้วย^{[ 48 ]}รถถังบรรทุกกระสุนขนาด 105 มิลลิเมตร (4.1 นิ้ว) จำนวน 50 นัด^{[ 48 ]}กระสุนขนาด 12.7 มิลลิเมตร (0.50 นิ้ว) จำนวน 748 นัด และกระสุนขนาด 7.62 มิลลิเมตร (0.300 นิ้ว) จำนวน 2,050 นัด^{[ 49 ]}ผู้บัญชาการรถถังได้รับป้อมปืนที่มีกล้องส่องทางไกลแบบมองตรงรอบทิศทาง 10 ตัว และกล้องโทรทัศน์แบบสองตาที่มีกำลังขยาย 10 เท่า ผู้บัญชาการยังได้รับเครื่องวัดระยะแบบออปติคอลแบบเต็มสนามอีกด้วย พลปืนได้รับกล้องเล็งปืนแบบยืดหดได้และกล้องปริทัศน์แบบสังเกตการณ์สองตัว^{[ 38 ]}

รถถัง AMX-30 รุ่นผลิตจริงติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล HS-110 ของ Hispano-Suiza ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง เครื่องยนต์ขนาด 28.8 ลิตร (1,760 ลูกบาศก์นิ้ว) สามารถเปลี่ยนได้ในสนามรบภายใน 45 นาที และให้กำลัง 720 แรงม้า (540 กิโลวัตต์) ทำให้รถถังมีความเร็วสูงสุด 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (40 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนถนน เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงนี้ ร่วมกับความจุเชื้อเพลิงรวม 970 ลิตร (260 แกลลอนสหรัฐ) ทำให้ AMX-30 มีระยะทำการบนถนนสูงสุดถึง 600 กิโลเมตร (370 ไมล์) ^{[ 50 ]}ระบบขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ใช้คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงสองแผ่น Gravina GHB200C ^{[ 51 ]}เกียร์เป็นแบบ AMX 5-SD-200D มีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 5 เกียร์ ระบบส่งกำลังนี้ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระบบส่งกำลังของรถถัง Panther ของเยอรมัน และมีพื้นฐานมาจากโครงการที่เริ่มต้นในปี 1938 ระบบส่งกำลังนี้เป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่สำคัญของ AMX-30 และก่อให้เกิดปัญหาทางกลไกต่างๆ มากมาย รวมถึงการที่คนขับจะต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองในเวลาที่กำหนด แม้ว่ารถถังจะเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระก็ตาม^{[ 52 ]}น้ำหนักของรถถังกระจายอยู่บนล้อถนนอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบยางคู่ 5 ล้อในแต่ละด้าน ขับเคลื่อนบนรางกว้าง 570 มิลลิเมตร (22 นิ้ว) ^{[ 53 ]}รถถังสามารถลุยน้ำลึก 1.3 เมตร (1.4 หลา) ได้โดยไม่ต้องเตรียมการ ลุยได้ถึง 2 เมตร (2.2 หลา) ด้วยการเตรียมการเล็กน้อย และลุยได้ถึง 4 เมตร (4.4 หลา) ด้วยการเตรียมการอย่างเต็มที่^{[ 39 ]}การเตรียมการอย่างเต็มรูปแบบสำหรับการปฏิบัติการในน้ำประกอบด้วยการเพิ่มท่อสนอร์เกิล การติดตั้งแผ่นปิดที่ด้านหน้าของตัวเรือ เหนือช่องระบายอากาศของห้องเครื่องยนต์^{[ 54 ]}และการติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอินฟราเรด รวมถึงไฟฉาย^{[ 13 ]}ในปี พ.ศ. 2512 ได้มีการสร้างยานพาหนะฝึกดำน้ำและอพยพพิเศษที่ไม่มีเครื่องยนต์หรือตีนตะขาบ และตั้งชื่อเล่นว่าAMX 30 Gloutte (มาจากภาษาฝรั่งเศสfaire glouglouซึ่งแปลว่า "เสียงน้ำไหล") สามารถลดระดับลงไปยังอ่างเก็บน้ำได้อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องกว้าน และติดตั้งท่อหลบหนี^{[ 55 ]}

ในระหว่างการผลิต มีการปรับปรุงหลายอย่างเกิดขึ้น การปรับปรุงเหล่านี้ไม่ได้รวมถึงการรักษาเสถียรภาพของปืนตั้งแต่ปี 1971 และตั้งแต่ปี 1972 ^{[ 56 ]}ได้เปลี่ยนปืนกลหนักร่วมแกนเดิมเป็นปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มิลลิเมตร (0.79 นิ้ว) อเนกประสงค์สำหรับต่อต้านยานเกราะเบาและเฮลิคอปเตอร์ โดยสามารถปรับมุมยิงลงได้ถึง -8 องศาและยกขึ้นได้ถึง 40 องศา^{[ 46 ]}ในที่สุดยานพาหนะของกองทัพฝรั่งเศสทั้งหมดก็ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานใหม่นี้ โดยยังคงใช้ชื่อAMX 30Bต่อ ไป ^{[ 57 ]}

ตั้งแต่ปี 1973 เพียงเจ็ดปีหลังจากเริ่มการผลิต ฝรั่งเศสได้เริ่มโครงการวิจัยเพื่อการปรับปรุงรถถังในอนาคต^{[ 58 ]}โครงการนี้จะส่งผลให้เกิดAMX 30 Valorisé (“AMX-30 ที่ได้รับการอัพเกรด”) ^{[ 59 ]}ในเดือนมิถุนายน ปี 1979 กองทัพฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะสร้าง AMX-30 ใหม่และปรับปรุง AMX-30 ที่มีอยู่เดิมด้วยระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุงและระบบส่งกำลังใหม่ และกำหนดให้เป็นAMX-30B2 ^{[ 60 ]}รถที่ผลิตใหม่คันแรกถูกนำเข้าประจำการในเดือนมกราคม ปี 1982 ^{[ 61 ]}การปรับปรุงระบบควบคุมการยิง COTAC APX M-508 รวมถึงการติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และโทรทัศน์ในที่แสงน้อย (LLTV) ^{[ 62 ]}ประสิทธิภาพการทำลายล้างของปืนหลักได้รับการปรับปรุงด้วยการนำกระสุนเจาะเกราะแบบใหม่ที่มีครีบช่วยในการทรงตัว (APFSDS) มาใช้ เครื่องยนต์เดิมถูกแทนที่ด้วยรุ่นปรับปรุงที่เรียกว่า HS-110.2 ซึ่งให้กำลัง 680 แรงม้า (510 กิโลวัตต์) ระบบส่งกำลังที่ไม่ดีถูกแทนที่ด้วยระบบส่งกำลังกึ่งอัตโนมัติ SESM ENC200 (ปัจจุบันคือ RENK France) พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงโดยการใช้ทอร์ชั่นบาร์และโช้คอัพแบบใหม่ ซึ่งเพิ่มช่วงการโก่งตัวในแนวดิ่งของล้อถนน^{[ 63 ]}จึงทำให้รถถังมีความคล่องตัวนอกถนนมากขึ้น^{[ 64 ]}ตั้งแต่ปี 1998 กองทัพฝรั่งเศสเริ่มเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถถัง AMX-30 และรุ่นต่างๆ ที่เหลืออยู่ด้วยเครื่องยนต์ Renault Mack E9 750 แรงม้า จำนวน 500 เครื่อง^{[ 65 ]}

รถถัง Leclerc ได้รับการสั่งซื้อไปแล้วในช่วงทศวรรษ 1990 อย่างไรก็ตาม AMX-30 ยังคงมีบทบาทสำคัญในกองทัพฝรั่งเศส และมีการปรับปรุงเพิ่มเติมอีกสองครั้งในจำนวนจำกัดสำหรับกองกำลังตอบโต้เร็วของฝรั่งเศสซึ่งประกอบด้วยกรมรถถัง 2 กรม คือ กรมที่ 1 และกรมที่ 2 Chasseursการปรับปรุงครั้งแรกคือชุดเกราะปฏิกิริยาระเบิดที่เรียกว่าBRENUSการปรับปรุงครั้งสุดท้ายคือการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Renault RVI Mack E9 จำนวน 500 เครื่องที่สร้างกำลัง 750 แรงม้า^{[ 66 ]}กรมรถถังทั้งสองนี้ในยามสงบจะรวมกันเป็นกรมเดียว^{[ 60 ] [ 67 ]}แต่กรม AMX-30 อีกสองกรม คือ กรมที่ 2/5 Dragons [ ^{68 ]}มีเพียงรถถังที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการอัพเกรดที่ค่อนข้างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน^{เท่านั้น[ 65 ]}ระบบ BRENUS ใช้กล่องระเบิดปฏิกิริยาGIAT BS ( Brique de Surblindage ) G2 จำนวน 112 กล่อง ^{[ 69 ] ซึ่งมีน้ำหนักรวม 1.7 เมตริกตัน (1.9 ตันสั้น) ให้การป้องกันเทียบเท่าเหล็กหนา 400 มิลลิเมตร (16 นิ้ว) ที่มุม 60° เมื่อเทียบกับระเบิดเจาะเกราะ [ 65 ]}และเหล็กหนามากกว่า 100 มิลลิเมตร (3.9 นิ้ว) เมื่อเทียบกับกระสุนพลังงานจลน์ เช่น APFSDS ^{[ 70 ]}ในช่วงทศวรรษ 1990 AMX-30 ยังถูกใช้เป็นฐานทดสอบสำหรับเทคโนโลยีล่องหน หลายอย่าง รวมถึงการระบายความร้อนด้วยอากาศของพื้นผิวตัวถังและการใช้การพรางตัวแบบมองเห็นได้ ต้นแบบนี้รู้จักกันในชื่อDémonstrateur Furtif à Chenille [ ^{71 ] ตัว}ถังและป้อมปืนถูกปกคลุมด้วยโครงสร้างส่วนบนที่สร้างจากแผ่นมุมที่ทำจากวัสดุดูดซับเรดาร์^{[ 65 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กลุ่มบริษัทจากเยอรมนีตะวันตกได้ร่วมกันพัฒนา ชุดปรับปรุง Super AMX-30สำหรับรถถัง AMX-30B กลุ่มบริษัทดังกล่าวประกอบด้วยAEG , Krupp Atlas Elektronik , MTU , Wegmann & Co. , Diehl , ZF FriedrichshafenและGLSการอัพเกรดระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MTU MB833 Ka501 ใหม่ กำลัง 850 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ZF LSG-3000 ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ใหม่ และความจุถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 1,028 ลิตร การอัพเกรดด้านการเคลื่อนที่ยังรวมถึงทอร์ชั่นบาร์ที่ได้รับการปรับปรุง โช้คอัพไฮดรอลิก ล้อถนนขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และสายพาน Diehl Type 234 ระบบควบคุมการยิงได้รับการอัพเกรดด้วยระบบควบคุมการยิงเลเซอร์แบบโมดูลาร์ MOLF-30 จาก Krupp Atlas Elektronik ปืนที่มีระบบรักษาเสถียรภาพด้วยไจโรสโคป กล้องมองกลางวัน/กลางคืนสำหรับพลปืน เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และระบบขับเคลื่อนป้อมปืนแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เกราะเสริมเพิ่มเติมบนป้อมปืนก็มีให้เลือกตามคำขอของผู้ซื้อเช่นกัน มีการสร้างต้นแบบเพียงชิ้นเดียวและเปิดตัวและทดสอบต่อสาธารณะในซาอุดีอาระเบีย การอัปเกรดดังกล่าวไม่สามารถหาผู้ซื้อได้^{[ 72 ]}

รถถัง AMX-30 มีหลายรุ่นย่อย รวมถึงยานเกราะอื่นๆ อีกหลายรุ่นที่ใช้แชสซีเดียวกัน มีการพัฒนารุ่นที่เรียบง่ายกว่าของรถถัง โดยไม่มีไฟฉายอินฟราเรดและกล้องส่องทางไกล และมีป้อมปืนของผู้บัญชาการที่ซับซ้อนน้อยกว่า เพื่อการส่งออก ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "AMX-30 รุ่นพื้นฐาน" รุ่นนี้ยังไม่มีระบบกรองอากาศแบบแรงดัน และย้ายปืนกลขนาด 7.62 มิลลิเมตร (0.300 นิ้ว) ที่เล็กกว่าไปไว้ในตำแหน่งแกนร่วม และปืนกล M2 ขนาด 12.7 มิลลิเมตร (0.50 นิ้ว) ที่ใหญ่กว่าไปไว้บนหลังคาป้อมปืน มีการพิจารณารุ่นอื่นสำหรับกองทัพฝรั่งเศส โดยใช้ปืนรถถังขนาด 142 มิลลิเมตร (5.6 นิ้ว) ที่สามารถยิงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง ความเร็วเหนือเสียง ACRA ( Anti-Char Rapide Autopropulsé ) ^{[ 86 ]} รวมถึงกระสุนระเบิดแรงสูงด้วย ต้นแบบสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2510 โดยมีป้อมปืนหล่อแบบใหม่ที่กว้างพอที่จะบรรจุอาวุธขนาดใหญ่ขึ้นได้^{[ 87 ]}อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่สูงของขีปนาวุธทำให้กองทัพฝรั่งเศสต้องยกเลิกโครงการในปี พ.ศ. 2515 ^{[ 88 ]}ยานพาหนะที่ใช้แชสซีเดียวกัน ได้แก่รถกู้ภัยหุ้มเกราะ รถวางสะพานรถต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองเครื่อง ยิงขีปนาวุธ นิวเคลียร์ทางยุทธวิธีและปืนใหญ่แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง^{[ 89 ]}

รถกู้ภัยหุ้มเกราะที่รู้จักกันในชื่อAMX-30D (AMX-30 Dépanneur-Niveleur ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อกู้คืนหรือช่วยบำรุงรักษายานพาหนะในสนามรบ การพัฒนา AMX-30D เริ่มขึ้นในปี 1966 เมื่อกองทัพฝรั่งเศสทำการวิจัยเพื่อพัฒนารถกู้ภัยที่จะแจกจ่ายให้กับหน่วยที่ได้รับรถถัง AMX-30 ต้นแบบถูกผลิตและส่งมอบเพื่อการทดลองในปี 1971 และในเดือนกุมภาพันธ์ 1973 ยานพาหนะรุ่นทดลองคันแรกจำนวน 5 คันถูกส่งมอบ ในปีเดียวกันนั้น มีการสั่งซื้อ AMX-30D เพิ่มอีก 100 คัน และเริ่มการผลิตในปี 1975 ^{[ 90 ]}รถกู้ภัยประกอบด้วยวินช์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของยานพาหนะ ซึ่งสามารถดึงน้ำหนักได้สูงสุด 35 เมตริกตัน (39 ตันสั้น) รถคันนี้ยังมีสายเคเบิลลากจูงขนาดใหญ่ยาว 80 เมตร (87 หลา) ในขณะที่วินช์เสริมมีสายเคเบิลลากจูงอีก 120 เมตร (130 หลา) ซึ่งสามารถลากจูงได้ถึง 20 ตัน (22 ตันสั้น) เมื่อทำงานอยู่ด้านหน้าของ AMX-30D ในกรณีหลังนี้ รถจะต้องได้รับการรองรับด้วยเสาค้ำที่ถอดได้ ซึ่งบรรทุกอยู่บนตัวรถ และใบมีดดันดินจะต้องถูกลดระดับลงบนพื้น เครนสามารถยกชุดกำลัง 3.29 ตัน (3.63 ตันสั้น) และป้อมปืน 10 ตัน (11 ตันสั้น) ได้ แทนที่จะเป็นป้อมปืน AMX-30D ติดตั้งโครงสร้างส่วนบน และมีน้ำหนัก 36 ตัน (40 ตันสั้น) แม้ว่าเมื่อรวมชุดกำลังเสริมแล้วจะมีน้ำหนักมากถึง 40 ตัน (44 ตันสั้น) รถคันนี้สามารถป้องกันตัวเองได้ด้วยปืนกลขนาด 7.62 มิลลิเมตร (0.300 นิ้ว) ^{[ 91 ]}ทัศนวิสัยของคนขับดีขึ้นด้วยการติดตั้งเอพิสโคป M-223 จำนวน 3 ตัว รถ AMX-30D มีความเร็วสูงสุดบนถนน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (37 ไมล์ต่อชั่วโมง) และระยะทางวิ่งสูงสุดบนถนน 500 กิโลเมตร (310 ไมล์) ^{[ 92 ]}

รถวางสะพาน AMX -30HหรือPoseur de pontประกอบด้วยแชสซีของ AMX-30 พร้อมโครงสร้างส่วนบนรูปทรงกล่อง รองรับสะพานพับแบบกรรไกร สะพานยาว 22 เมตร (24 หลา) สามารถข้ามช่องว่าง 20 เมตร (22 หลา) ได้ สะพานมีความกว้าง 3.1 เมตร (3.4 หลา) แต่สามารถเพิ่มความกว้างเป็น 3.95 เมตร (4.32 หลา) ได้โดยใช้แผงเสริม สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 46 เมตริกตัน (51 ตันสั้น) ^{[ 93 ]}การพัฒนารถวางสะพานเริ่มขึ้นตั้งแต่ปี 1963 แม้ว่าการพัฒนาต้นแบบจะเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 1967 ก็ตาม แม้ว่าต้นแบบที่กำหนดชื่อAMX-30Hจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 1968 แต่การประเมินยานพาหนะก็เกิดขึ้นในปี 1971 เมื่อสิ้นสุดการประเมินผลในเดือนกันยายน พ.ศ. 2514 ได้มีการสั่งซื้อรถต้นแบบจำนวน 5 คัน ส่งผลให้มีช่วงการประเมินผลใหม่เริ่มต้นในวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ในปี พ.ศ. 2518 AMX-30H ได้รับการประกาศให้เป็นมาตรฐานในกองทัพฝรั่งเศส แม้ว่าจะไม่มีการสั่งซื้อรถเหล่านี้เลยก็ตาม^{[ 94 ]}กองทัพซาอุดีอาระเบียได้ซื้อรถจำนวน 12 คัน^{[ 95 ] [ 96 ]}

ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองเริ่มพัฒนาในปี พ.ศ. 2512 เพื่อจัดหายานพาหนะประเภทนี้ให้กับกองทัพฝรั่งเศสและเพื่อการส่งออก แม้ว่าในที่สุดจะไม่มีการสั่งซื้อจากฝรั่งเศส แต่ในปี พ.ศ. 2518 ซาอุดีอาระเบียได้สั่งซื้อรุ่นปรับปรุง (53 คัน) ซึ่งตั้งชื่อว่าAMX-30SA (เดิมรู้จักกันในชื่อAMX-30 DCA ซึ่งย่อ มาจาก "défense contre avion") ^{[ 97 ]}ระบบนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อป้องกันการโจมตีในระดับความสูงต่ำ ประกอบด้วยปืนอัตโนมัติ Hispano-Suiza 831 A ขนาด 30 มิลลิเมตร (1.2 นิ้ว) สองกระบอก เชื่อมต่อกับระบบควบคุมการยิงOeil-noirระบบนี้ได้ถูกติดตั้งไว้แล้วในรถถัง AMX-13 แทนที่จะใช้ตัวถังที่หนักกว่า โดยใช้ป้อมปืนที่เรียกว่า S 401 A แม้ว่ารถคันนี้จะเริ่มผลิตในปี 1962 แต่การปรากฏตัวของ AMX-30 ทำให้มีตัวถังที่ใหญ่กว่า ซึ่งสามารถติดตั้งป้อมปืน S 401 A ได้ ทำให้มีความคล่องตัวที่เหนือกว่า AMX-30 ที่หนักกว่ายังให้ฐานที่มั่นคงกว่าสำหรับปืน และทำให้ระบบสามารถบรรทุกกระสุนได้มากขึ้น (1,200 นัด เทียบกับ 600 นัดในรุ่น AMX-13) ปืนได้รับการออกแบบให้ยิงเป็นชุด 5 หรือ 15 นัด โดยมีอัตราการยิง 650 นัดต่อนาที ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์แบบอนาล็อก รับข้อมูลจากเรดาร์ดอปเปลอร์ซึ่งสามารถพับเก็บลงในกล่องหุ้มเกราะได้เมื่อไม่ใช้งานเพื่อป้องกันความเสียหาย การควบคุมการยิงขึ้นอยู่กับการติดตามด้วยสายตา ดังนั้นจึงใช้งานได้เฉพาะในเวลากลางวันและสภาพอากาศแจ่มใสเท่านั้น^{[ 98 ]}

ระบบขีปนาวุธสามระบบได้รับการพัฒนาเพื่อติดตั้งบนตัวถัง AMX-30 ^{[ 97 ]}ด้วยความตระหนักถึงความจำเป็นของเครื่องยิงขีปนาวุธนิวเคลียร์เคลื่อนที่ทางยุทธวิธี กองทัพฝรั่งเศสจึงเริ่มพัฒนาขีปนาวุธพลูตอนในปี 1963 ในปี 1964 โครงการถูกระงับ และกองทัพฝรั่งเศสเลือกใช้ขีปนาวุธที่มีระยะยิงไกลกว่า ซึ่งสามารถติดตั้งบน AMX-30 ได้ สัญญาในการพัฒนาระบบนี้จัดทำขึ้นในปี 1968 ต้นแบบแรกถูกส่งมอบในไม่ช้า และมีการทดสอบระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 1970 ตามด้วยการผลิตต้นแบบที่สองในปี 1971 ต้นแบบอีกสองชิ้นถูกผลิตขึ้นในปี 1972 ปีต่อมา ยานพาหนะนี้ถูกนำไปผลิตจำนวนมาก และภายในวันที่ 1 พฤษภาคม 1974 ยานพาหนะเหล่านี้สี่คันได้ถูกส่งมอบให้กับกรมปืนใหญ่ที่ 3 ^{[ 99 ]}ตัวขีปนาวุธเองมีน้ำหนัก 2.4 เมตริกตัน (2.6 ตันสั้น) และยาว 7.6 เมตร (8.3 หลา) พลูตันใช้ระบบนำทางเฉื่อยแบบง่ายและมอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง ทำให้มีระยะทำการสูงสุด 120 กิโลเมตร (75 ไมล์) ^{[ 100 ]}ระบบขีปนาวุธที่สองคือ ระบบยิงขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ AMX-30R ( โรแลนด์ ) ซึ่งเริ่มพัฒนาในปี 1974 ยานรุ่นก่อนการผลิตจำนวน 5 คันเสร็จสมบูรณ์ในปี 1977 จากนั้นจึงทำการประเมิน ส่งผลให้มีการสั่งซื้อยานจำนวน 183 คันในปีเดียวกันนั้น^{[ 101 ]}

โรแลนด์ประกอบด้วยโครงสร้างส่วนบนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า สูงกว่าทั้ง AMX-30D และพลูตัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบเรดาร์และติดตั้งท่อปล่อยขีปนาวุธสองท่อไว้ด้านข้าง โดยมีระบบบรรจุอัตโนมัติที่ป้อนจากคลังสำรองขีปนาวุธแปดลูกภายในโครงสร้างส่วนบน เรดาร์สำรวจของโรแลนด์มีระยะการตรวจจับ 16 กิโลเมตร (9.9 ไมล์) ระบบขีปนาวุธที่สาม เรียกว่าAMX-30SA SAMได้รับการพัฒนาในปี 1975 สำหรับซาอุดีอาระเบีย เพื่อยิงSA-10 Shahineซึ่งพัฒนาและผลิตโดยThomson-CSFโดยยานปล่อยขีปนาวุธนั้นมีพื้นฐานมาจาก AMX-30R เป็นอย่างมาก^{[ 102 ]}

ปืนใหญ่อัตโนมัติ 155 GCT (ย่อมาจากGrande Cadence de Tirซึ่งหมายถึง อัตราการยิงสูง) ได้รับการพัฒนาขึ้นบนตัวถัง AMX-30 เพื่อให้การสนับสนุนทางปืนใหญ่เชิงยุทธวิธีแก่หน่วยต่างๆ ในกองทัพฝรั่งเศส ซึ่งเรียกกันว่าAMX 30 AuF1ปืนใหญ่ขนาด 155 มิลลิเมตร (6.1 นิ้ว) นี้มีความยาว 40 คาลิเบอร์และบรรจุกระสุนอัตโนมัติทำให้มีอัตราการยิง 8 นัดต่อนาที โดยมีระยะยิงสูงสุด 30 กิโลเมตร (19 ไมล์) ด้วยกระสุน LU211 ป้อมปืนช่วยให้ปืนสามารถยกขึ้นได้ถึง 66 องศา และหมุนได้ 360 องศาเต็ม

ยานพาหนะนี้บรรทุกกระสุน 42 นัด โดยใช้ปลอกกระสุนที่ติดไฟได้^{[ 103 ]}จุดเริ่มต้นของการตัดสินใจออกแบบปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1969 โดยต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1972 ภายในปี 1979 มีการผลิตต้นแบบ 7 คัน และยานพาหนะก่อนการผลิต 6 คัน ตามด้วยการผลิตยานพาหนะ 110 คัน ต่อมาคำสั่งซื้อนี้เพิ่มขึ้นเป็น 190 คัน^{[ 104 ]}

ต้นแบบแรกของ AMX-30 ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับตลาดส่งออก ซึ่งรู้จักกันในชื่อAMX-32ได้ถูกเปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 เดิมทีตั้งใจให้เป็นทางเลือกแทน AMX-30B2 และจงใจเลียนแบบแนวคิดเกราะเว้นระยะที่เยอรมันประสบความสำเร็จในการนำไปใช้กับ Leopard 1A3 และ A4 ^{[ 105 ]} AMX-32 มีเกราะป้องกันที่หนาขึ้นเพื่อเพิ่มความอยู่รอดจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มิลลิเมตร (0.79 นิ้ว) ถูกรวมไว้เป็นอาวุธร่วมแกนของปืนหลัก และปืนกลขนาด 7.62 มิลลิเมตร (0.300 นิ้ว) ติดตั้งอยู่บนหลังคา อย่างไรก็ตาม ไม่เคยมีการสั่งซื้อเกิดขึ้น^{[ 106 ]}

การผลิต AMX-30 เกิดขึ้นที่โรงงานAtelier de Construction de RoanneในเมืองRoanneโรงงานผลิตขนาดใหญ่แห่งนี้สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เพื่อผลิตกระสุนปืนใหญ่ แม้ว่าในปี 1952 โรงงานแห่งนี้จะเริ่มผลิตยานรบหุ้มเกราะแล้วก็ตาม ตัวอย่างเช่น ก่อนที่จะผลิต AMX-30 โรงงานแห่งนี้ได้ผลิต AMX-13 และรุ่นต่างๆ ไปแล้ว 1,900 คัน โรงงาน Roanne รับผิดชอบการประกอบขั้นสุดท้าย ส่วนประกอบส่วนใหญ่ผลิตจากที่อื่น: เครื่องยนต์โดยAtelier de Construction de Limogesชุดเกราะทั้งหมดโดยAteliers et Forges de la Loireป้อมปืนโดยAtelier de Construction de Tarbesปืนใหญ่โดยAtelier de Construction de BourgesโดมและปืนกลโดยManufacture d'Armes de Saint-Étienneและระบบเล็งเป้าโดยAtelier de Construction de Puteauxซึ่งทั้งหมดนี้ก็ใช้ผู้รับเหมาช่วงจำนวนมากอีกเช่นกัน^{[ 46 ]}ในการควบรวมกิจการหลายครั้งภายใต้การกำกับดูแลของรัฐ บริษัทเหล่านี้ส่วนใหญ่จะรวมตัวกันเป็น GIAT ในที่สุด^{[ 57 ]}

เดิมที กองทัพฝรั่งเศสสั่งซื้อ AMX-30 จำนวน 300 คัน และในปี 1971 คำสั่งซื้อได้เพิ่มขึ้นเป็น 900 คัน โดยแบ่งออกเป็น 8 ชุด^{[ 88 ]}รวมถึงรุ่นต่างๆ ที่ใช้แชสซี เดียวกัน ^{[ 36 ]}ตั้งแต่ปี 1966 มีการประกอบ AMX-30 เดือนละ 10 คัน และ 5 คันแรกถูกส่งมอบในเดือนสิงหาคม 1966 ให้กับกรมทหารราบที่ 501 (501st Régiment de Chars de Combat ) การผลิตรายเดือนเพิ่มขึ้นเป็น 15-20 คัน เนื่องจากโรงงานใหม่เริ่มผลิตชิ้นส่วนของยานพาหนะ และโรงงานที่มีอยู่เดิมเพิ่มศักยภาพการผลิต^{[ 107 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน 1969 การผลิตลดลงอีกครั้งเหลือเดือนละ 10 คัน^{[ 108 ]}ในปี 1971 มีรถประมาณ 180 คันที่ประจำการอยู่ และในปี 1975 การส่งมอบหน่วยสุดท้าย 143 หน่วยของชุดที่ 8 ซึ่งเป็นชุดสุดท้ายของคำสั่งซื้อเดิมได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 59 ]}ในปี พ.ศ. 2528 จำนวนรถถัง AMX-30 เพิ่มขึ้นเป็น 1,173 คัน^{[ 109 ]}เมื่อสิ้นสุดการผลิต ฝรั่งเศสรับรถถัง AMX-30 จำนวน 1,355 คันเข้าประจำการ^{[ 107 ]}ซึ่งรวมถึง AMX-30B2 ใหม่เอี่ยม 166 คัน รถถังอีก 493 คันได้รับการปรับปรุงและทันสมัยให้เป็นมาตรฐาน AMX-30B2 ^{[ 110 ]}เดิมทีมีการวางแผนไว้ว่าจะจัดซื้อรถใหม่ 271 คันและปรับปรุงใหม่ 820 คัน^{[ 111 ]}กองทัพฝรั่งเศสยังรับรถถังรุ่นต่างๆ อีกจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง 195 คัน เครื่องยิงขีปนาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี AMX-30 Pluton 44 เครื่อง AMX-30R 183 คัน AMX-30D 134 คัน และรถวิศวกรรม ( AMX-30EBG ) 48 คัน ^{[ 112 ]}รถถังต่อสู้ใหม่ 35 คันสุดท้ายถูกสั่งซื้อโดยไซปรัสในปี 1989 และรถถังรุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นรถถัง GCT จำนวน 20 คัน ถูกสั่งซื้อโดยฝรั่งเศสในปี 1994 ^{[ 113 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 กองทัพฝรั่งเศสเริ่มยอมรับ รถถังหลัก Leclerc รุ่นใหม่ เพื่อทดแทน AMX-30 ที่ล้าสมัย^{[ 114 ]}หน่วยแรกที่ได้รับการติดตั้งรถถังใหม่คือกรมรถถังที่ 501 และ 503 ตามด้วยกรมทหารม้าเกราะที่ 6และ12 ^{[ 115 ]}

เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 อิสราเอลได้ตัดสินใจผลิตรถถังของตนเองโดยในตอนแรกพิจารณาการผลิตตัวถัง AMX-30 ภายใต้ลิขสิทธิ์ ในขณะที่นำเข้าป้อมปืนจากฝรั่งเศส พลตรีอิสราเอล ทาล ให้ความสำคัญกับเกราะที่หนากว่าความคล่องตัว จึง ยุติการเจรจากับฝรั่งเศสเมื่อสหราชอาณาจักรตกลงที่จะอนุญาตให้ผลิตรถถัง Chieftain ภาย ใต้ลิขสิทธิ์ ในปี พ.ศ. 2509 ^{[ 116 ]}

ในที่สุดฝรั่งเศสก็ล้มเหลวในการได้รับคำสั่งซื้อจากอีกสองประเทศในกลุ่ม FINABEL ได้แก่ เบลเยียมและเนเธอร์แลนด์: ชาวดัตช์ไม่ได้ทดสอบรถถังรุ่นนี้ด้วยซ้ำ และชาวเบลเยียมสั่งซื้อ Leopard เมื่อฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะอนุญาตให้เบลเยียมผลิตชิ้นส่วนบางส่วนของ AMX-30 เนื่องจากเกรงว่าจะทำให้ต้นทุนต่อหน่วยสูงขึ้น^{[ 16 ]}

เนื่องจากมีต้นทุนต่ำกว่าและบำรุงรักษาง่ายกว่า AMX-30 จึงเป็นที่นิยมมากกว่า Leopard 1 ในประเทศที่ร่ำรวยน้อยกว่าหรือกำลังพัฒนา^{[ 59 ] [ 117 ]}

ในปี พ.ศ. 2512 คณะรัฐบาลทหารของกรีกตกลงที่จะจัดซื้อรถถัง AMX-30 จำนวน 190 คัน และ AMX-30D จำนวน 14 คัน ทำให้กรีซเป็นประเทศแรกที่ซื้อรถถังฝรั่งเศส^{[ 118 ]}ตลอดช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 สเปนได้พิจารณาทั้ง AMX-30 และLeopard 1เพื่อเสริมกำลังรถถัง M47 และ M48 Patton ที่มีอยู่^{[ 119 ]}ในที่สุด สเปนเลือก AMX-30 ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงความไม่เต็มใจของอังกฤษที่จะขายปืนรถถัง L7 ให้กับระบอบเผด็จการ^{[ 120 ]}และข้อเสนอของฝรั่งเศสที่อนุญาตให้ผลิต AMX-30 ในสเปน^{[ 121 ]}สเปนสั่งซื้อรถถัง 19 คันในปี พ.ศ. 2513 และต่อมาตกลงที่จะผลิตรถถังอีก 180 คันในสเปน ในปี พ.ศ. 2522 สเปนเริ่มการผลิตรถถังชุดที่สองจำนวน 100 คัน ทำให้มีรถถัง AMX-30 จำนวน 299 คันที่ส่งมอบให้กับกองทัพสเปนโดยรถถังเหล่านี้ได้รับการกำหนดให้เป็นAMX-30Eสเปนยังจัดซื้อ AMX-30D จำนวน 10 คัน และ AMX-30R จำนวน 18 คัน^{[ 122 ]}เนื่องจากการผลิต AMX-30E สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2522 กองทัพสเปนจึงมองหาโครงการปรับปรุงเพื่อเพิ่มคุณภาพการเคลื่อนที่ของรถถัง^{[ 123 ]}ในปี พ.ศ. 2530 กองทัพสเปนเริ่มโครงการปรับปรุงระยะเวลาหกปี ซึ่งทำให้รถถัง 150 คันมีมาตรฐาน AMX-30EM2 และปรับปรุงรถถังอีก 149 คันให้มีมาตรฐาน AMX-30EM1 ^{[ 124 ]}รุ่นก่อนหน้านี้เป็นการอัพเกรดที่สมบูรณ์กว่ามาก ซึ่งมีการปรับปรุงความคล่องตัวของรถถังโดยการนำเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่มาใช้ รวมถึงอำนาจการยิงของรถถังด้วยการพัฒนาหัวเจาะพลังงานจลน์แบบใหม่และการนำระบบควบคุมการยิงที่ซับซ้อนและแม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับพลปืนของรถถังมาใช้ เป็นต้น^{[ 125 ]} AMX-30EM1 ถูกเรียกว่า "การสร้างใหม่" และมีการปรับปรุงความคล่องตัวของรถถังโดยการนำระบบส่งกำลังใหม่มาใช้และปรับปรุงระบบที่สึกหรอของรถหลายส่วน เช่น เบรก ไฟเลี้ยว และระบบควบคุม^{[ 126 ]} AMX-30 ที่สร้างใหม่เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยรถถัง M60 Patton ที่จัดหามาจากสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ในไม่ช้า^{[ 127 ]}ในขณะที่กองทัพ AMX-30EM2 ถูกแทนที่ด้วยรถต่อต้านรถถังB1 Centauro ในภายหลัง ^{[ 128 ]}

ในปี 1972 ฝรั่งเศสสามารถทำสัญญากับซาอุดีอาระเบียเพื่อซื้อรถถัง AMX-30S จำนวน 190 คัน ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมทะเลทรายของประเทศในตะวันออกกลางแห่ง นี้ สัญญา Palmier ระบุว่ารถถังของซาอุดีอาระเบียถูกส่งมอบระหว่างปี 1973 ถึง 1979 ในขณะที่รถถัง AMX-30D จำนวน 59 คันถูกส่งออกระหว่างปี 1975 ถึง 1979 รถถัง AMX-30P จำนวน 12 คันระหว่างปี 1977 ถึง 1979 และสุดท้ายปืนใหญ่ฮาวิตเซอร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวน 51 กระบอก ถูกส่งมอบระหว่างปี 1979 ถึง 1980 ระหว่างปี 1979 ถึง 1981 ซาอุดีอาระเบียยังได้รับรถถัง AMX-30SA จำนวน 52 คัน และต่อมาได้รับรถถัง AMX-30C1 Shanine-2 จำนวน 50 คัน ซึ่งส่งมอบเป็นสองชุด ระหว่างปี 1980 ถึง 1989 ^{[ 129 ]}ในศตวรรษที่ 21 รถถัง AMX-30 ของซาอุดีอาระเบีย 50% ถูกเก็บไว้ในคลัง^{[ 130 ]}เนื่องจาก AMX-30 ขาดความสามารถในการรับมือกับภัยคุกคามที่ทันสมัยกว่า เช่น การต่อต้านรถถังT-62ของอิรัก รถถังT-72และ รถถัง Merkava ของอิสราเอล^{[ 131 ]} รถถัง เหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยคำสั่งซื้อ รถถัง M1A2 Abrams จำนวน 315 คันในปี 1989 และการได้มาซึ่ง รถถัง M60A3 Patton จำนวน 450 คัน ^{[ 132 ]}แม้ว่าซาอุดีอาระเบียวางแผนที่จะจัดซื้อรถถัง M1 เพิ่มเติม แต่ก็ไม่สามารถทำได้เนื่องจากเหตุผลทางการเงิน และรถถัง AMX-30 ก็ยังไม่ถูกปลดประจำการ^{[ 133 ]}

เดิมที เวเนซุเอลาได้สั่งซื้อรถถังจำนวน 142 คันในปี 1972 แม้ว่าต่อมาจะลดจำนวนลงเหลือ 82 คัน และเป็นรุ่น AMX-30D อีก 4 คัน^{[ 118 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เวเนซุเอลาได้นำแผนการปรับปรุงรถถัง AMX-30 ที่ล้าสมัยมาใช้ โดยเลือกที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์เดิมเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Continental AVDS-1790-5A รุ่นใหม่ ซึ่งให้กำลัง 908 แรงม้า (677 กิโลวัตต์) และเปลี่ยนระบบส่งกำลังเดิมเป็น Allison CD-850-6A รถถัง AMX-30 ของเวเนซุเอลาได้รับถังเชื้อเพลิงใหม่ ทำให้ระยะการวิ่งบนถนนของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 720 กิโลเมตร (450 ไมล์) ในขณะที่อำนาจการยิงได้รับการปรับปรุงโดยการนำระบบควบคุมการยิง Lansadot MkI ที่ทันสมัยและคอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุนจาก Elbit Systems มาใช้^{[ 134 ]}ในปี พ.ศ. 2520 ฝรั่งเศสและกาตาร์ได้ลงนามในข้อตกลงซึ่งทำให้ฝรั่งเศสได้รับรถถัง AMX-30 เพิ่มอีก 24 คัน และเพิ่มขึ้นเป็น 54 คันเมื่อกาตาร์สั่งซื้อ AMX-30B2 เพิ่มอีก 30 คันในปี พ.ศ. 2530 ^{[ 129 ]}สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้สั่งซื้อรถถัง 64 คันและรถกู้ภัยหุ้มเกราะ 1 คันในปี พ.ศ. 2520 เพื่อจัดตั้งกองพลยานเกราะให้ครบ ในปี พ.ศ. 2520 เนื่องจากปัญหาทางการเมืองระหว่างชิลีและอาร์เจนตินาชิลีจึงสั่งซื้อรถถัง 46 คัน แต่ต่อมาลดเหลือ 21 คันเมื่อรัฐบาลฝรั่งเศสยกเลิกสัญญาในปี พ.ศ. 2524 ในปี พ.ศ. 2525 ไซปรัสได้รับ AMX-30B2 รวม 16 คันและ AMX-30D 1 คัน และต่อมาได้สั่งซื้อ AMX-30B2 เพิ่มอีก 36 คัน การผลิต AMX-30 และรุ่นต่างๆ รวมทั้งหมด 3,571 คัน^{[ 135 ]}

ต่อมายานพาหนะมือสองจำนวนมากถูกขายต่อให้กับประเทศอื่น ๆ: ในปี 2548 ไซปรัสมี AMX-30 จำนวน 102 คัน (ได้มาจากกรีซ) และ AMX-30B2 จำนวน 52 คัน; บอสเนียมี AMX-30 จำนวน 32 คัน (จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) กองกำลังของฝรั่งเศสลดลงเหลือ AMX-30B2 ประมาณ 250 คัน^{[ 136 ]}

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2516 รถถัง AMX-30 ที่ดำเนินการโดยคณะรัฐบาลทหารกรีกได้พุ่งชนประตูมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งชาติเอเธนส์ซึ่งนักศึกษาผู้ประท้วงได้ยึดครองไว้ตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน^{[ 137 ] [ 138 ]}นี่คือจุดเริ่มต้นของเหตุการณ์สุดท้ายที่ยุติการลุกฮือที่มหาวิทยาลัยเทคนิคเอเธนส์และการก่อจลาจลต่อต้านคณะรัฐบาลทหารในกรีซ^{[ 138 ]}

รถถัง AMX-30 ของกาตาร์ได้เข้าร่วมการรบในสงครามอ่าวเปอร์เซีย ณ ยุทธการที่คัฟจีซึ่งเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1991 พวกมันได้ทำการโจมตีตอบโต้เพื่อพยายามยึดเมืองคัฟจีคืนจากกองกำลังอิรักที่เข้ายึดครองในคืนก่อนหน้า ในระหว่างการปฏิบัติการ รถถัง AMX-30 ของกาตาร์ได้ทำลายรถถัง T-55 ของอิรักไป 3 คัน และยึดได้อีก 4 คัน^{[ 139 ]}รถถัง AMX-30 ของกาตาร์สูญเสียไป 2 คันในระหว่างการรบ^{[ 140 ]}

การเข้าร่วมของฝรั่งเศสในสงครามอ่าวเปอร์เซีย ซึ่งมีรหัสปฏิบัติการว่าOpération Daguet ส่ง ผลให้มีการส่ง กองพลยานเกราะเบา ที่ 6 (6e Division Légère Blindée ) ^{[ 141 ]} ซึ่งถูกเรียกว่ากองพล Daguetตลอดระยะเวลาของความขัดแย้งส่วนประกอบยานเกราะส่วนใหญ่มาจากAMX-10RCของกรมทหารม้าลาดตระเวน แต่หน่วยยานเกราะหนัก กรมทหารม้า ที่ 4 (4e Régiment de Dragons ) ก็ถูกส่งไปยังภูมิภาคนี้ด้วย โดยมี AMX-30B2 จำนวน 44 คัน^{[ 142 ]}ในเชิงทดลอง ได้มีการใช้โครงสร้างองค์กรกรมแบบใหม่ โดยมีกองร้อยรถถัง 3 กองร้อย กองร้อยละ 13 คัน รถถังบัญชาการ 1 คัน และรถสำรอง 6 คัน แทนที่จะเป็นจำนวน 52 หน่วยตามปกติในขณะนั้น^{[ 143 ]}นอกจากนี้ ยังมีการนำรถถัง AMX-30B รุ่นเก่าจำนวน 6 คันมาใช้งาน โดยติดตั้งลูกกลิ้งทุ่นระเบิด ของโซเวียตที่ เยอรมนีจัดหามาจากคลังสินค้าของเยอรมนีตะวันออก และตั้งชื่อว่าAMX 30 Demin [ ^{143 ] ยาน}พาหนะทั้งหมดมีลูกเรือมืออาชีพประจำการ โดยไม่มีทหารเกณฑ์^{[ 143 ]}กองพลดาเกต์ถูกวางกำลังทางทิศตะวันตกของกองกำลังพันธมิตร เพื่อปกป้องปีกซ้ายของกองทัพอากาศที่ 18 ของสหรัฐฯ การจัดวางกำลังเช่นนี้ทำให้ผู้บัญชาการฝรั่งเศสมีอิสระในการตัดสินใจมากขึ้น และยังลดโอกาสที่จะเผชิญหน้ากับรถถัง T-72 ของอิรัก ซึ่งเหนือกว่าทั้ง AMX-10RC และ AMX-30B2 ^{[ 144 ]}เมื่อเริ่มการรุกภาคพื้นดินในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 1991 กองกำลังฝรั่งเศสได้เคลื่อนพลไปโจมตีเป้าหมายแรกคือ "เป้าหมายโรชองโบ" ซึ่งได้รับการป้องกันโดยกองพลน้อยจากกองพลทหารราบที่ 45 ของอิรัก การโจมตีโดยเฮลิคอปเตอร์ Gazelleปูทางให้กับการโจมตีของกองพันที่ 4 แห่งมังกร (4e Régiment de Dragons ) กองกำลังป้องกันของอิรักที่เสียขวัญกำลังใจจากการระดมยิงอย่างหนักของพันธมิตรจึงยอมจำนนอย่างรวดเร็ว^{[ 145 ]}ในวันถัดมากองพันที่ 4 แห่งมังกรได้เคลื่อนพลไปยังเป้าหมายต่อไปคือ "Chambord" ซึ่งพวกเขารายงานว่าได้ทำลายรถถัง 10 คัน รถหุ้มเกราะ BMP 3 คัน รถบรรทุก 15 คัน และปืนครก 5 กระบอก โดยได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องบินA-10 ของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ และจับกุมเชลยศึกได้จำนวนมาก เป้าหมายสุดท้ายคือฐานทัพอากาศ As-Salman ("เป้าหมายสีขาว") ซึ่งมีรายงานว่ายึดได้ในเวลา 18:15 น. หลังจากการโจมตีหลายทิศทาง โดยกองพันที่ 4 แห่งมังกรโจมตีจากทางใต้^{[ 146 ]}โดยรวมแล้ว รถถัง AMX-30 ยิงกระสุนปืนหลักไป 270 นัด^{[ 143 ]}

ในปี 2558 รถถัง AMX-30 และ M1 Abramsของซาอุดีอาระเบียถูกส่งไปประจำการตาม แนวชายแดน ติดกับเยเมน^{[ 147 ]}สูญหายไป 2 คัน^{[ 148 ] [ 140 ]}

• ไซปรัส : มี AMX-30B2 จำนวน 52 ลำที่ยังคงใช้งานอยู่^{[ 149 ]}และ AMX-30G จำนวน 61 ลำที่ปลดประจำการแล้ว^{[ 150 ]}
• ไนจีเรีย : 16 หน่วย; อยู่ในคลังสินค้า^{[ 151 ]}
• ซาอุดีอาระเบีย : กองทัพบกซาอุดีอาระเบียได้จัดซื้อรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ AMX-30S จำนวน 290 คัน รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ AMX-30D จำนวน 57 คัน และรถวางสะพานหุ้มเกราะ AMX-30H จำนวน 12 คัน ระหว่างปี 1976 ถึง 1982 ^{[ 150 ]}โดยมีใช้งานอยู่ 140 คัน ณ ปี 2024 ^{[ 149 ]}
•  เวเนซุเอลา : รถหุ้มเกราะ AMX-30B จำนวน 82 คัน และ AMX-30D จำนวน 4 คัน ที่ซื้อจากฝรั่งเศสระหว่างปี 1973 ถึง 1974 ^{[ 150 ]}ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน AMX-30V2 ในปี 2019 ^{[ 152 ] [ 153 ]}และยังคงใช้งานอยู่ 81 คัน^{[ 149 ]}

• บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา : ได้รับ AMX-30B จำนวน 36 คันจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นความช่วยเหลือในปี 1997 ^{[ 150 ]}ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว แต่ได้รับการยืนยันว่าอยู่ในคลังเก็บอาวุธทางทหารในเมืองทูซลา เขตโซลินา^{[ 149 ]}
• ชิลี : รถหุ้มเกราะ AMX-30B จำนวน 42 คัน และ AMX-30D จำนวน 10 คัน ซื้อจากฝรั่งเศสระหว่างปี 1981 ถึง 1999 ^{[ 150 ]}ถูกนำไปสำรองในปี 2004 (สถานะปัจจุบันไม่ทราบ) ^{[ 154 ]}
• ฝรั่งเศส
• กรีซ : ซื้อรถ ARV รุ่น AMX-30B จำนวน 185 คัน และรุ่น AMX-30D จำนวน 14 คัน จากฝรั่งเศสระหว่างปี 1971 ถึง 1978; ^{[ 150 ]}
• อิรักภายใต้การปกครองของพรรคบาธ : ส่งมอบ AMX-30D จำนวน 5 คันในปี 1981, AMX-30R SAM จำนวน 21 คัน (จากทั้งหมด 127 คันของเครื่องยิงจรวด Roland ^{[ 155 ]} ) และ AMX AuF1 จำนวน 85 คันในปี 1983/1985 ปัจจุบันไม่สามารถใช้งานได้แล้ว และเลิกใช้ในกองทัพอิรักแล้ว
• คูเวต : รถถังจำนวนมากถูกทำลายโดยอิรักในช่วงสงครามอ่าว^{[ 156 ]}
• กาตาร์ : ในปี 1977 กาตาร์สั่งซื้อ AMX-30B จำนวน 30 คัน และ AMX-30B2 เพิ่มอีก 24 คันในปี 1987 มีการใช้งาน 30 คันในปี 2019 ควบคู่ไปกับLeopard 2A7+จำนวน 32 คัน ^{[ 157 ]}คาดว่าน่าจะปลดประจำการและเก็บเข้าคลังในปี 2024 ^{[ 149 ]}
• สเปน : ซื้อ AMX-30E จำนวน 299 คัน ระหว่างปี 1970 ถึง 1983 ^{[ 150 ]}
• สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ : รถหุ้มเกราะ AMX-30B จำนวน 64 คัน และ AMX-30D จำนวน 4 คัน ที่ซื้อจากฝรั่งเศสระหว่างปี 1981 ถึง 1983 ^{[ 150 ]}ถูกปลดประจำการและเก็บเข้าคลัง^{[ 149 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับAMX- 30

• หน้า MAQUETLAND AMX-30