อ่าน 3 นาที
รถไฟเคปคอดเดอ ร์
CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว/Former Amtrak routes/Passenger rail transportation in Connecticut/การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟในรัฐแมสซาชูเซตส์/การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟในนิวยอร์ก (รัฐ)/การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟในโรดไอส์แลนด์/Railway services discontinued in 1996/Railway services introduced in 1986
รถไฟCape Codderเป็นรถไฟ โดยสารตามฤดูกาล ที่ให้บริการโดยAmtrakระหว่างนครนิวยอร์กและ เมือง ไฮแอนนิส รัฐแมสซาชูเซตส์บนแหลมเคปคอดโดยให้บริการในช่วงฤดูร้อนระหว่างปี 1986 ถึง 1996
รถไฟเคปคอดเดอ ร์
 เรือCape Codderที่อ่าว Buzzards ในเดือนกรกฎาคม ปี 1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ภาพรวม | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทบริการ | รถไฟระหว่างเมือง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | เลิกผลิตแล้ว | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ท้องถิ่น | นิวยอร์ก , คอนเนตทิคัต , โรดไอส์แลนด์ , แมสซาชูเซตส์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้มาก่อน | เดย์ เคปคอดเดอร์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการครั้งแรก | 3 กรกฎาคม 2529 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการครั้งสุดท้าย | 29 กันยายน 2539 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ผู้ประกอบการรายเดิม | รถไฟแอม แทร็ก (Amtrak) นิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้นทาง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เทอร์มินี | นครนิวยอร์ก ไฮแอ นนิส รัฐ แมสซาชูเซตส์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จุดหยุด | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะทางที่เดินทาง | 264 ไมล์ (425 กิโลเมตร) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย | 6 ชั่วโมง 28 นาที | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความถี่ในการให้บริการ | รายสัปดาห์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| หมายเลขรถไฟ | 234/235 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| บริการบนเครื่องบิน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ชั้นเรียน | รถโค้ชสำรองและบริการของสโมสร | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร | คาเฟ่บนเรือ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ทางเทคนิค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| รถไฟ | โค้ชแอมฟลีท | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะห่างราง | 4 ฟุต 8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถไฟCape Codderเป็นรถไฟ โดยสารตามฤดูกาล ที่ให้บริการโดยAmtrakระหว่างนครนิวยอร์กและ เมือง ไฮแอนนิส รัฐแมสซาชูเซตส์บนแหลมเคปคอดโดยให้บริการในช่วงฤดูร้อนระหว่างปี 1986 ถึง 1996 นับเป็นการให้บริการประจำครั้งแรกจากนิวยอร์กไปยังแหลมเคปคอดนับตั้งแต่ปี 1964 ก่อนหน้านี้ การรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน แอนด์ ฮาร์ตฟอร์ดเคยให้บริการรถไฟในชื่อนี้จนถึงปี 1958
นับตั้งแต่การปิดตัวลงในปี 1996 ก็ไม่มีบริการรถไฟโดยสารไปยังเคปคอดอีกเลย จนกระทั่งต้นฤดูร้อนปี 2013 เมื่อCapeFLYERของMBTA เริ่มให้บริการเชื่อมต่อ สถานี South Stationของบอสตันกับไฮแอนนิส
ประวัติศาสตร์
บริการ NY, NH และ H
บริการรถไฟจาก Harwich ไปยัง Provincetown ที่ปลายแหลมสิ้นสุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1930 บริการปกติถูกระงับตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1948 เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 2 [ 1 ] ทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ดได้ให้บริการรถไฟร่วมกับทางรถไฟเพนซิลเวเนียจากวอชิงตันไปยังไฮแอนนิสจนถึงปี 1958 รถไฟ Day Cape CodderและNeptuneได้รวมกันให้บริการ 6 วันต่อสัปดาห์ในช่วงเดือนกรกฎาคม-กันยายน โดยรถไฟDay Cape Codderให้บริการทุกวันยกเว้นวันพุธและวันศุกร์ และรถไฟNeptuneให้บริการเฉพาะวันศุกร์เท่านั้น รถไฟวิ่งจากนิวยอร์กไปยังไฮแอนนิส โดยมีส่วนหนึ่งแยกที่Buzzards Bay รัฐแมสซาชูเซตส์ไปยังWoods Hole รัฐแมสซาชูเซตส์ผู้โดยสารที่มาจากบอสตันสามารถต่อรถได้ที่Providence รัฐโรดไอส์แลนด์ ทางรถไฟ PRR และ NH ให้บริการรถไฟกลางคืนThe Night Cape Codderจากวอชิงตันและนิวยอร์กในคืนวันศุกร์ บริษัทเหล่านี้ให้บริการรถไฟกลับจากแหลมในคืนวันอาทิตย์ บริการเส้นทางนิวยอร์ก–เคปคอดของบริษัทตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2507 ให้บริการเฉพาะช่วงฤดูร้อนเท่านั้น ทางรถไฟนิวเฮเวนหยุดให้บริการเคปคอดโดยสิ้นเชิงในปี พ.ศ. 2507 [ 2 ] : 109–110 [ 3 ] [ 4 ]
รถไฟขบวนนี้ให้บริการเป็นรถไฟด่วนในรัฐคอนเนตทิคัตและที่แหลมเคป ในกรณีหลังนี้ รถไฟจะวิ่งผ่านสถานีที่รถไฟสายบอสตัน-ไฮแอนนิสให้บริการโดยไม่จอด
สถานีหยุดรถบนเส้นทางDay Cape Codderได้แก่Grand Central Terminal , 125th Street , Stamford , New Haven , New London , Providence , Taunton , Buzzards Bay , Yarmouth และ Hyannis สถานีตั้งแต่ 125th Street ถึง Providence ใช้สำหรับรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทางทิศตะวันออกเท่านั้น และในทางกลับกันสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปทางทิศตะวันตก ที่ Buzzards Bay จะมีเส้นทางแยกไปยังWoods Holeซึ่งผู้โดยสารสามารถขึ้นเรือกลไฟไปยังเกาะ Nantucketได้[ 5 ]
บริการแอมแทร็ก
Amtrak เปิดตัวCape Codderเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1986 ตารางเวลาเดิมประกอบด้วยรถไฟสี่ขบวนต่อสัปดาห์ ได้แก่ รถไฟจากนิวยอร์กไปยังไฮแอนนิสในเย็นวันศุกร์ (#272) และเช้าวันเสาร์ (#270) และรถไฟจากไฮแอนนิสไปยังนิวยอร์กในวันเสาร์ (#271) และบ่ายวันอาทิตย์ (#273) Amtrak โฆษณาบริการนี้ว่า " วอชิงตัน – นิวยอร์ก – ไฮแอนนิส" แม้ว่าจะมีเพียงขบวน #272 เท่านั้นที่เริ่มต้นจากวอชิงตัน การเชื่อมต่ออื่นๆ ทั้งหมดต้องใช้รถไฟต่อ รถไฟให้บริการจนถึงเดือนกันยายนและมี "บริการคลับ: ที่นั่งสำรองสุดหรู เครื่องดื่มและอาหารฟรีเสิร์ฟถึงที่นั่งของคุณ" [ 6 ] [ 7 ]
สำหรับฤดูกาลปี 1988 แอมแทร็กได้สร้างความเชื่อมโยงกับทางรถไฟเคปคอดและไฮแอนนิสซึ่งเป็นทางรถไฟท่องเที่ยว ที่ร่วมมือกับรัฐแมส ซาชูเซตส์ โดยให้บริการทุกวันจากบอสตันไปยังเคปคอด โดยเริ่มต้นที่ สถานีเบรนทรี MBTA ผู้โดยสารแอมแทร็กที่เดินทางมาจากเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือสามารถเดินทางต่อไปยังเคปคอดได้ และจะเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟเคปคอดและไฮแอนนิสที่แอตเทิลโบโรมีส่วนแยกต่างหากที่ให้บริการไฮแอนนิสและฟัลเมาท์ บริการนี้ช่วยเสริมรถไฟ เคปคอดเดอร์ในช่วงสุดสัปดาห์โดยให้บริการทุกวันไปยังเคปคอดอีกครั้ง[ 8 ]บริการเชื่อมต่อนี้ไม่ได้กลับมาให้บริการอีกในปี 1989 หลังจากที่ทางรถไฟเคปคอดและไฮแอนนิสปิดตัวลง[ 9 ]บริการของแอมแทร็กไปยังแอตเทิลโบโรก็สิ้นสุดลงในเวลาเดียวกัน[ 10 ]รัฐแมสซาชูเซตส์ให้การสนับสนุนทางการเงินสำหรับรถไฟตั้งแต่ปี 1986–1988 [ 11 ]
ตั้งแต่ปี 1989 Amtrak ได้ลดระยะทางรถไฟไป-กลับวันเสาร์ไปยังProvidenceโดยกำหนดให้มีการเชื่อมต่อกับรถไฟอีกขบวนหนึ่ง รถไฟไป-กลับขบวนนี้มีชื่อว่าClamdiggerสำหรับฤดูกาลปี 1990 และได้รับหมายเลขใหม่ (#433 ไปทางตะวันตกและ #438 ไปทางตะวันออก) ส่วนรถไฟคู่ในวันศุกร์/อาทิตย์กลายเป็น #234/#235 [ 12 ]ในปี 1993 บริการในวันเสาร์ได้หายไป และรถไฟคู่ในวันศุกร์/อาทิตย์ให้บริการเฉพาะไปยังนิวยอร์กเท่านั้น โดยมีการเชื่อมต่อกับทางใต้[ 13 ]สำหรับฤดูกาลสุดท้ายในปี 1996 รถไฟCape Codderเริ่มต้นจากบอสตัน วิ่งลงมาตามเส้นทาง Northeast Corridor ไปยัง Providence จากนั้นจึงเลี้ยวและวิ่งไปทางตะวันออกไปยัง Hyannis มีบริการจากวอชิงตันและนิวยอร์กโดยเชื่อมต่อกับรถไฟใน Providence [ 14 ]
Amtrak ไม่ได้กลับมาให้บริการCape Codderอีกครั้งในฤดูกาลปี 1997 ตารางเวลาที่จำกัด ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารพบว่าการเดินทางใน Cape Codder โดยไม่มีรถยนต์เป็นเรื่องยาก ทำให้ผู้โดยสารที่มีศักยภาพไม่สนใจบริการนี้ บริการนี้มีผู้โดยสารเพียง 1,200 คนในปี 1996 ซึ่งลดลง 50% จากปี 1995 [ 15 ]
นับตั้งแต่ยุติการให้บริการในปี 1996 มีการหารือกันเป็นระยะเกี่ยวกับการฟื้นฟูการให้บริการรถไฟโดยสารจากบอสตันเพื่อลดปริมาณการจราจรของรถยนต์เข้าและออกจากแหลม โดยเจ้าหน้าที่ในเมืองบอร์นพยายามขยาย บริการ รถไฟโดยสาร MBTAจากมิดเดิลโบโรไปยังบัซซาร์ดส์เบย์[ 16 ]การให้บริการรถไฟโดยสารตามกำหนดระหว่างบอสตันและไฮแอนนิสกลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2013 ด้วยการเปิดตัวCapeFLYER ซึ่ง เป็นการร่วมมือกันระหว่างCape Cod Regional Transit AuthorityและMassachusetts Bay Transportation Authorityและได้ดำเนินการอย่างถาวรในฤดูร้อนปี 2014 หลังจากการทดลองใช้งานที่ประสบความสำเร็จในปีแรก
ดูเพิ่มเติม
เอกสารอ้างอิง
- ^ Baer, Christopher T. (8 กันยายน 2009). "ขบวนรถไฟที่มีชื่อของ PRR รวมถึงบริการที่วิ่งผ่าน" (PDF) . สมาคมเทคนิคและประวัติศาสตร์ทางรถไฟเพนซิลเวเนีย
- ^ Lynch, Peter E. (2003). ทางรถไฟนิวเฮเวน . สำนักพิมพ์ Voyageur . ISBN 9780760314418เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 มกราคม 2557
- ^ ตารางเวลาเดินรถไฟนิวเฮเวน 24 เมษายน 1955 – จาก Wikimedia Commons
- ^ Karr, Ronald Dale (2017). เส้นทางรถไฟของนิวอิงแลนด์ตอนใต้ (ฉบับที่ 2). สำนักพิมพ์ Branch Line Press. หน้า 330. ISBN 9780942147124.
- ^ คู่มือทางการรถไฟเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492 ตารางที่ 39, 40
- ^ Amtrak (3 กรกฎาคม 2529). "ตารางเวลาเดินรถ Metroliner และ Cape Codder ปี 2529" . สืบค้นเมื่อ28 มิถุนายน 2556 .
- ^ Wren, Patricia (5 กรกฎาคม 1986). "สานสัมพันธ์กันอีกครั้งบนรถไฟสายนิวยอร์ก-เคป" . Boston Globe . สืบค้นเมื่อ28 มิถุนายน 2013 – ผ่านทาง Newspapers.com.
- ^ Kolleth, Michael (29 พฤษภาคม 1988). "บริการรถไฟรายวันไปยังแหลมเคปจะกลับมาอีกครั้ง" . เดอะนิวยอร์กไทมส์ . สืบค้นเมื่อ29 มิถุนายน 2013 .
- ^แอ็กเคอร์แมน, เจอร์รี (5 กรกฎาคม 1989). "รัฐแมสซาชูเซตส์ใช้เงิน 1.2 ล้านดอลลาร์ไปกับสถานีรถไฟที่ปัจจุบันแทบไม่มีรถไฟวิ่งผ่าน" . บอสตัน โกลบ . หน้า 34 – ผ่านทาง Newspapers.com.
- ^ซอลท์ซแมน, โจนาธาน (25 มิถุนายน 1989). "รถไฟไปแหลมเคปไม่จอดที่แอตเทิลโบโรอีกต่อไปแล้ว" . พรอวิเดนซ์ เจอร์นั ล . สืบค้นเมื่อ29 มิถุนายน 2013 .
{{cite news}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ ) - ^เบลเชอร์, โจนาธาน. "การเปลี่ยนแปลงบริการขนส่งสาธารณะในเขต MBTA" (PDF) . สมาคมรถรางบอสตัน .
- ^ Amtrak (1 เมษายน 2534). "ตารางเวลาเดินรถไฟแห่งชาติ" . พิพิธภัณฑ์ตารางเวลาเดินรถไฟ . หน้า 27 . สืบค้นเมื่อ29 มิถุนายน 2556 .
- ^ Amtrak (2 พฤษภาคม 1993). "ตารางเวลาภาคตะวันออกเฉียงเหนือ" . พิพิธภัณฑ์ตารางเวลารถไฟ . หน้า 38 . สืบค้นเมื่อ29 มิถุนายน 2013 .
- ^ Amtrak (14 เมษายน 1996). "ตารางเวลาภาคตะวันออกเฉียงเหนือ" . พิพิธภัณฑ์ตารางเวลารถไฟ . หน้า 26 . สืบค้นเมื่อ29 มิถุนายน 2013 .
- ^ "แอมแทร็กยกเลิกขบวนรถไฟนิวยอร์ก-เคปคอด"เดอะสแตนดาร์ด-ไทมส์ นิวเบดฟอร์ด สำนักข่าวเอพี 11 พฤษภาคม 1997 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 19 เมษายน 2014 สืบค้นเมื่อ 3 กรกฎาคม 2012
- ^ "สถานีวิทยุ NPR ของแหลมและหมู่เกาะ - การเชื่อมต่อทางรถไฟเคปคอด"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2550 เรียกดูเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2552
อ่านเพิ่มเติม
- Nelligan, Tom (ตุลาคม 1986). "การฟื้นฟูทางรถไฟ Cape Cod". Trains . 46 (12): 18–18A. ISSN 0041-0934 .
ลิงก์ภายนอก
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถไฟเคปคอดเดอ ร์
รถไฟCape Codderเป็นรถไฟ โดยสารตามฤดูกาล ที่ให้บริการโดยAmtrakระหว่างนครนิวยอร์กและ เมือง ไฮแอนนิส รัฐแมสซาชูเซตส์บนแหลมเคปคอดโดยให้บริการในช่วงฤดูร้อนระหว่างปี 1986 ถึง 1996
ประวัติศาสตร์
รถไฟCape Codderใช้เส้นทาง Northeast Corridorไปยังเมือง Attleboro รัฐแมสซาชูเซตส์จากนั้นจึงแยกเส้นทางไปยังCape Codภาพรถไฟ Cape Codderที่อ่าว Buzzards Bay โดยมีหัวรถจักรRS-1 ที่เคยเป็นของ New Haven Railroad นำขบวน ในเดือนกรกฎาคม ปี 1990
บริการ NY, NH และ H
บริการรถไฟจาก Harwich ไปยัง Provincetown ที่ปลายแหลมสิ้นสุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1930 บริการปกติถูกระงับตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1948 เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 2 [ 1 ] ทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน...
บริการแอมแทร็ก
Amtrak เปิดตัวCape Codderเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1986 ตารางเวลาเดิมประกอบด้วยรถไฟสี่ขบวนต่อสัปดาห์ ได้แก่ รถไฟจากนิวยอร์กไปยังไฮแอนนิสในเย็นวันศุกร์ (#272) และเช้าวันเสาร์ (#270) และรถไฟจากไฮแอนนิสไปยังนิวยอร์กในวันเสาร์ (#271) และบ่ายวันอาทิตย์ (#273) Amtrak...