สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินร่วมสำรองฟอร์ตเวิร์ธ
สนามคาร์สเวลล์
ฟอร์ตเวิร์ธรัฐเท็กซัสประเทศสหรัฐอเมริกา
ภาพถ่ายทางอากาศของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินสำรองฟอร์ตเวิร์ธ
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินสำรอง
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือสหรัฐฯ
ควบคุมโดย	กองทัพเรือภาคตะวันออกเฉียงใต้
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
ที่ตั้ง
ฟอร์ตเวิร์ธ Show map of Texas ฟอร์ตเวิร์ธ Show map of the United States
พิกัด	32°46′09″N 097°26′30″W / 32.76917°N 97.44167°W / 32.76917; -97.44167 (Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth)
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1942 (ในชื่อสนามบินทาร์แรนท์) (1942)
กำลังใช้งาน	พ.ศ. 2485–2487 ( กองทัพอากาศสหรัฐฯ ) 1948–1994 ( กองทัพอากาศสหรัฐฯ ) ปี 1994 – ปัจจุบัน (กองทัพเรือสหรัฐฯ)
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	กัปตันโบ ฮัฟสเตตเลอร์
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : FWH, ICAO : KNFW, FAA LID : NFW, WMO : 722595
ระดับความสูง	198 เมตร (650 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเล
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 18/36 คอนกรีต 3,657 เมตร (11,998 ฟุต)  177/357 (แถบโจมตี) 1,218.5 เมตร (3,998 ฟุต) คอนกรีต
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ]

สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินสำรองฟอร์ตเวิร์ธ (เรียกย่อว่าNAS JRB Fort Worth ) ^{[ 2 ]} ( IATA : FWH , ICAO : KNFW , FAA LID : NFW ) ประกอบด้วยสนามบินคาร์สเวลล์ซึ่ง เป็น ฐานทัพอากาศทางทหาร ที่ตั้งอยู่ห่างจาก ย่านธุรกิจใจกลางเมืองฟอร์ตเวิร์ธ ไปทางทิศตะวันตก 5 ไมล์ทะเล (9 กม.; 6 ไมล์) ในเคาน์ตีทาร์แรนต์รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกาสนามบินทางทหารแห่งนี้ดำเนินการโดยกองทัพเรือสำรองแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}ตั้งอยู่ในเมืองฟอร์ตเวิร์ธหมู่บ้านเวสต์เวิร์ธและไวท์เซตเทิลเมนต์ในส่วนตะวันตกของเขตเมืองฟอร์ตเวิร์ธ^{[ 4 ] [ 5 ]}

NAS Fort Worth JRB เป็นฐานทัพอากาศที่สืบทอดมาจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินดัลลัส เดิม และรวมเอาหน่วยบัญชาการและกิจกรรมสำรองอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งของกองทัพอากาศสำรองที่เคยประจำการอยู่ที่นี่เมื่อครั้งที่ฐานทัพแห่งนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ ซึ่งเป็นฐานทัพ ของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทาง อากาศ (SAC) เดิม ต่อมาได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้ กองบัญชาการรบทางอากาศ (ACC)

ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ (NAS Fort Worth JRB) เป็นที่ตั้งของกองบัญชาการและหน่วยปฏิบัติการหลายแห่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ รวมถึงกองบินและฝูงบินสำรองของกองทัพเรือหน่วยบัญชาการข่าวกรอง และหน่วยซีบีส์ (Seabees )

กองบัญชาการกองทัพอากาศสำรองที่ 10 (10 AF) และกองบินขับไล่ที่ 301พร้อมด้วยฝูงบินขับไล่ที่ 457 ยังคงประจำการอยู่ที่ฐานทัพแห่งนี้ ปัจจุบัน (ปี 2024) กองบินกำลังเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขับไล่ F-35 Lightning II หลังจากใช้งาน F-16 มาเป็นเวลา 32 ปีกองบินลำเลียงที่ 136ของกองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งรัฐเท็กซัสและฝูงบินลำเลียงที่ 181 ใช้เครื่องบินลำเลียง C-130J รุ่นใหม่ที่ปรับปรุงแล้ว กลุ่มอากาศยานนาวิกโยธิน MAG-41 พร้อมด้วย VMFA-112 (F-18C), VMGR-234 (KC-130J), VMR-1 (C-40A) และหน่วยภาคพื้นดินต่างๆ ก็ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ JRB เช่นกัน VR-59 ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขนส่งบุคลากรและสินค้า C-40A

ประเภทของเครื่องบินที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ JRB ในช่วงแรก ได้แก่F-14 Tomcat , F/A-18 Hornet , C-9B Skytrain II , C-130 HerculesและKC-130 Hercules ซึ่งย้ายมาจากฐานทัพ อากาศนาวิกโยธินดัลลัสเดิมโดยเข้าร่วมกับ เครื่องบิน F-16 Fighting Falconที่มีอยู่เดิมซึ่งเคยประจำการอยู่ที่ฐานแห่งนี้ในสมัยที่ยังเป็นที่รู้จักในชื่อฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์และต่อมาในชื่อสถานีสำรองทางอากาศคาร์สเวลล์

ปัจจุบัน เครื่องบินที่ประจำการอยู่ ได้แก่ เครื่องบินขนส่งC-40 Clipperของกองทัพเรือสำรอง (Naval Air Reserve), เครื่องบินขับไล่F-16 Fighting Falcon ของกองทัพอากาศสำรอง (Air Force Reserve Command), เครื่องบินลำเลียง C-130 Hercules ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเท็กซัส (Texas Air National Guard), เครื่องบินขับไล่โจมตี F/A-18 Hornet ของนาวิกโยธินและ เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศและขนส่ง KC-130 Herculesของนาวิกโยธินสำรอง (Marine Corps Reserve) นอกจากนี้ กองทัพบกสำรองสหรัฐฯยังมีกองร้อย D, 6/52AVN ที่ใช้เครื่องบิน UC-35 และ C-12 ในภารกิจขนส่งบุคคลสำคัญ (VIP)

ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ได้รับการตั้งชื่อตามพันตรีฮอเรซ เอส. คาร์สเวลล์ จูเนียร์ผู้ได้รับ เหรียญกล้าหาญแห่งกองทัพ อากาศสหรัฐฯ ( ค.ศ. 1916–1944) พันตรีคาร์สเวลล์กำลังเดินทางกลับจากการโจมตีเรือขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นในทะเลจีนใต้เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ค.ศ. 1944 เมื่อเขาพยายามช่วยเหลือลูกเรือคนหนึ่งที่ร่มชูชีพถูกทำลายจากกระสุนต่อต้านอากาศยาน เขาจึงยังคงควบคุมเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เสียหายและเสียชีวิตขณะลงจอดฉุกเฉินเครื่องบินB-24 Liberatorใกล้เมืองตงเฉิน ประเทศจีน ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาเมื่อวันที่ 29 มกราคม ค.ศ. 1948 ^{[ 6 ]}

ต้นกำเนิดของสนามบินคาร์สเวลล์ย้อนกลับไปถึงยุคแรกเริ่มของการบิน หลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 1ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1917 พลเอก จอห์น เจ. "แบล็กแจ็ก" เพอร์ชิง ได้เชิญกองบินหลวงแห่งอังกฤษ ( Royal Flying Corpsหรือ RFC) ให้จัดตั้งสนามบินฝึกบินในภาคใต้ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีสภาพอากาศอบอุ่นกว่าและเอื้อต่อการบินตลอดทั้งปี ในเดือนมิถุนายน กระทรวงกลาโหมได้ตรวจสอบสถานที่ 6 แห่งรอบเมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส ซึ่งได้รับการเสนอโดยหอการค้า ในเดือนสิงหาคม กระทรวงกลาโหมได้ลงนามในสัญญาเช่ากับ RFC สำหรับสถานที่ 3 แห่งรอบเมืองฟอร์ตเวิร์ธ สถานที่เหล่านี้รู้จักกันในชื่อ "สามเหลี่ยมบิน" ได้แก่สนามบินฮิกส์ (#1) สนามบินบาร์รอน (#2) และสนามบินเบนบรูค (ต่อมาคือสนามบินคาร์รูเธอร์ส) (#3) ตามตำแหน่งที่ตั้ง ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1918 สนามบินเหล่านี้ถูกโอนให้แก่กองทัพอากาศสหรัฐฯเพื่อใช้เป็นสนามบินฝึกบินสำหรับนักบินชาวอเมริกัน นักบินหลายร้อยคนได้เรียนรู้ทักษะการบินขั้นพื้นฐานและขั้นต้นที่สนามบินเหล่านี้ในพื้นที่ฟอร์ตเวิร์ธระหว่างสงคราม พวกเขาถูกปิดในปี พ.ศ. 2462 เมื่อสงครามสิ้นสุดลง^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 เมืองฟอร์ตเวิร์ธได้ยื่นคำขอต่อสำนักงานการบินพลเรือน (CAA) เพื่อขอสนามบินฝึกนักบินหลักสำหรับกองทัพอากาศ ในเดือนพฤษภาคม พลเอก Jacob E. Fickel ได้เดินทางมาเยือนฟอร์ตเวิร์ธเพื่อตรวจสอบ Fickel ได้เรียนรู้การบินที่สนามบิน Carruthers ในปี พ.ศ. 2461 ในเวลาเดียวกัน หอการค้าฟอร์ตเวิร์ธกำลังพยายามโน้มน้าวผู้ผลิตเครื่องบินให้สร้างโรงงานประกอบเครื่องบินในพื้นที่ บริษัท Consolidated Aircraftซึ่งต้องการสร้างโรงงานในพื้นที่ ได้เสนอต่อกองทัพอากาศว่าพวกเขาควรร่วมกันสร้างสนามบินที่อยู่ติดกับโรงงานผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนักที่พวกเขาต้องการสร้างในฟอร์ตเวิร์ธ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ประธานาธิบดีFranklin D. Rooseveltได้อนุมัติเงิน 1.75 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสร้างสนามบินข้างโรงงานผลิตของ Consolidated กองทัพต้องการให้สนามบินพร้อมใช้งานอย่างรวดเร็วก่อนที่โรงงานจะเริ่มดำเนินการผลิต และการก่อสร้างสนามบินโรงงานเครื่องบินทิ้งระเบิดเลคเวิร์ธก็เริ่มต้นขึ้นเกือบจะในทันที^{[ 7 ]}

กองทัพบกได้เปลี่ยนแผนหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์แทนที่จะเป็นฐานปฏิบัติการ สนามบินทาร์แรนต์ฟิลด์ซึ่งเป็นชื่อของสถานที่ดังกล่าว ได้กลายเป็นโรงเรียนฝึกเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก^{[ 7 ]} หน่วยแรกที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฐานนี้คือ โรงเรียนฝึกนักบินรบ ของกองบัญชาการฝึกกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 6 ]} ในเวลาเดียวกัน โรงงานคอนโซลิเดเต็ดเริ่มประกอบ เครื่องบิน B-24D Liberatorในเดือนพฤษภาคม^{[ 8 ]} โดยเครื่องบินลำแรกถูกมอบหมายให้โรงเรียนในเดือนสิงหาคม เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง คราวนี้เป็นสนามบินกองทัพบกฟอร์ตเวิร์ธ^{[ 6 ]}

โรงเรียนลูกเรือรบกองทัพอากาศ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นโรงเรียนนักบินกองทัพอากาศ ประเภทเครื่องยนต์ 4 เครื่อง) รับผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนฝึกนักบินขั้นสูงของกองบัญชาการฝึกอบรม และนักบินเครื่องยนต์ 2 เครื่องที่มีประสบการณ์ มาฝึกบินเครื่องบิน B-24 Liberator โรงเรียนเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 7 ]}และอยู่ภายใต้การดูแลของกองบินฝึกบินที่ 34ณสนามบินทหารซานแองเจโลรัฐเท็กซัส^{[ 9 ]} ในช่วงแรก โรงเรียนมีเครื่องบิน B-24D ที่ประกอบขึ้นที่โรงงานคอนโซลิเดเต็ด ต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็น B-24E ^{[ 10 ]}ซึ่งผลิตที่โรงงานวิลโลว์รัน ของคอนโซลิเดเต็ด ในรัฐมิชิแกน จากนั้นจึงบินไปยังโรงงานฟอร์ตเวิร์ธเพื่อทำการดัดแปลงขั้นสุดท้าย^{[ 8 ]}

ระหว่างการฝึกอบรม ลูกเรือ 9 คนจะถูกมอบหมายให้ประจำการในเครื่องบินแต่ละลำ และลูกเรือจะกิน นอน และฝึกฝนร่วมกันตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งทำให้ลูกเรือได้เรียนรู้ทั้งทักษะทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานของเครื่องบิน รวมถึงความคิดและปฏิกิริยาของลูกเรือคนอื่นๆ ในแต่ละวันพวกเขาจะฝึกฝนในอากาศ 5 ชั่วโมงและบนพื้นดิน 5 ชั่วโมง แต่ละหลักสูตรใช้เวลา 4 สัปดาห์ครึ่ง^{[ 7 ]} เจ้าหน้าที่ฝึกอบรมได้เพิ่มโรงเรียนการลงจอดด้วยระเบิดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ซึ่งรวมเอาการทำงานเป็นทีมระหว่างนักบินและพลทิ้งระเบิดเข้าไว้ด้วย นอกจากนี้ กองร้อยที่ 9000 ของกองทัพหญิงยังถูกใช้ในหอควบคุมและในสำนักงานสื่อสารของฐานทัพด้วย^{[ 7 ]}

ในช่วงปลายปี 1944 การฝึกอบรม B-24 ที่ฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธถูกยกเลิก และแทนที่ด้วย โรงเรียนฝึกอบรมการเปลี่ยนลูกเรือบิน B-32 Dominatorนักบินผู้สอนจากกองบัญชาการฝึกอบรมถูกส่งตัวไปยังโรงงานผลิตของ Consolidated ในซานดิเอโกเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับ Dominator ^{[ 7 ]}ซึ่งวางแผนไว้ให้เป็นเครื่องบินคู่หูของB-29 Superfortressเช่นเดียวกับที่B-17 Flying Fortressถูกใช้เป็นเครื่องบินคู่หูของ B-24 Liberator ^{[ 11 ]} เครื่องบิน B-32 ลำแรกมาถึงฟอร์ตเวิร์ธในเดือนกันยายน 1944 อย่างไรก็ตาม มันอยู่ในโรงงานดัดแปลงจนถึงเดือนมกราคมก่อนที่จะถูกส่งไปยังโรงเรียนฝึกอบรม เมื่อสิ้นปี 1944 มีเครื่องบินที่ผลิตแล้วเพียงห้าลำเท่านั้นที่ส่งมอบโดย Consolidated ในขณะที่ B-29 ถูกนำไปใช้ในการรบเป็นเวลาเกือบหกเดือน กองทัพไม่พอใจอย่างมากเกี่ยวกับ Dominator และปัญหาการผลิตที่เกิดขึ้น^{[ 11 ]}

ในที่สุดก็มีการผลิตเครื่องบินฝึก TB-32 จำนวน 40 ลำสำหรับโครงการฝึกอบรม นักบิน B-32 ที่คาดหวังจะได้รับการฝึกอบรม 50 ชั่วโมงในเครื่องบิน TB-32 และนักบินผู้ช่วยจะได้รับเวลาบิน 25 ชั่วโมงและการฝึกอบรมสังเกตการณ์ 25 ชั่วโมง^{[ 11 ]} ในที่สุด การขาดแคลนอุปกรณ์ทำให้การฝึกอบรม B-32 ที่ฟอร์ตเวิร์ธไม่เคยเกิดขึ้นจริง และหลังจากวันสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองเจ้าหน้าที่ได้ยกเลิกโครงการฝึกอบรม B-32 ^{[ 7 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เขตอำนาจของฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธถูกโอนไปยังกองทัพอากาศที่สองซึ่งได้จัดตั้งกองบินฝึกปฏิบัติการทิ้งระเบิดที่ 17 ขึ้นที่ฐานทัพแห่งนี้ พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29A Superfortress ^{[ 6 ]}กองทัพอากาศได้ตัดสินใจที่จะคงฟอร์ตเวิร์ธไว้เป็นสนามบินถาวร และในปี พ.ศ. 2489 ได้สร้างรันเวย์สำหรับงานหนักพิเศษยาว 8,200 ฟุตในแนวเหนือ-ใต้เพื่อใช้ในอนาคต^{[ 7 ]}

จำนวนเครื่องบิน B-32 ที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงาน Consolidated มีจำนวนถึง 74 ลำ รวมทั้งเครื่องบินฝึก TB-32 ซึ่งหลายลำจอดอยู่ที่สนามบิน เครื่องบินเหล่านี้ได้รับคำสั่งให้บินจากฟอร์ตเวิร์ธไปยังคลังเก็บที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานและสนามบินคิงแมนรัฐแอริโซนา เพื่อนำไปกำจัด และเครื่องบิน B-32 ที่ประกอบไม่เสร็จในโรงงานได้รับคำสั่งให้ทำลายทิ้งในที่เดิม^{[ 11 ]}

สนามบินทหารบกฟอร์ตเวิร์ธได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 6 ]}และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2489 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 หนักมาก ได้ถูกเปิดใช้งาน^{[ 12 ]}เมื่อเปิดใช้งานแล้ว กลุ่มที่ 7 ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 15 (15 AF) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่โคโลราโดสปริงส์รัฐโคโลราโด^{[ 6 ]} บุคลากรและเครื่องบินของกลุ่มใหม่ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรส ได้ถูกย้ายจากกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 92ที่ สนามบินทหาร บกสโปแคน รัฐวอชิงตัน ไปยังสนามบินทหารบกฟอร์ตเวิร์ธ ในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 กองทัพอากาศที่ 8 ได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากสนามบินแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา ไปยังสนามบินทหารบกฟอร์ตเวิร์ธ^{[ 6 ]}

กลุ่มนี้ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 เพื่อเตรียมความพร้อมของบุคลากรสำหรับสถานการณ์การสู้รบทุกรูปแบบที่อาจเกิดขึ้น โดยทำการบินจำลองภารกิจทิ้งระเบิดเหนือเมืองต่างๆ

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 ฝูงบินทิ้งระเบิด B-29 จำนวน 8 ลำจากฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธ ได้บินไปยังฐานทัพอากาศโยโกตะประเทศญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน ฝูงบินได้รับคำสั่งให้บินกลับไปยังฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธ โดยผ่านกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เครื่องบินออกจากฐานทัพอากาศโยโกตะในวันที่ 2 สิงหาคม บินผ่านหมู่เกาะอะลูเชียนจากนั้นไปยังเมืองแองเคอเรจรัฐอะแลสกาจากเมืองแองเคอเรจ ฝูงบินได้บินผ่านเมืองเอดมันตันรัฐอัลเบอร์ตา ประเทศแคนาดา เลี้ยวลงใต้และบินผ่านรัฐมินนิโซตาและรัฐวิสคอนซินเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ทำการบินระดับต่ำระหว่างเพนตากอนและอนุสาวรีย์วอชิงตันในเมืองหลวงในวันที่ 3 สิงหาคม หลังจากเสร็จสิ้นการแสดงทางอากาศนี้ พวกเขามุ่งหน้าไปยังฟอร์ตเวิร์ธ ลงจอด 31 ชั่วโมงหลังจากบินออกจากญี่ปุ่น และครอบคลุมระยะทาง 7,086 ไมล์^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 12 กันยายน กลุ่มได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 จำนวน 30 ลำไปยังสนามบินทหาร Giebelstadtใกล้เมือง Würzburgประเทศเยอรมนีตะวันตก เที่ยวบินนี้เป็นฝูงบินทิ้งระเบิดที่ใหญ่ที่สุดที่บินจากฐานทัพอากาศ Fort Worth ไปต่างประเทศจนถึงปัจจุบัน โดยลงจอดในเยอรมนีเมื่อวันที่ 13 กันยายน ในระหว่างการพำนัก 10 วัน เครื่องบินทิ้งระเบิดของกลุ่มได้เข้าร่วมปฏิบัติการฝึกซ้อมเหนือยุโรป รวมถึงการแสดงแสนยานุภาพของสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นสงครามเย็นกับสหภาพโซเวียตเที่ยวบินได้เดินทางกลับจากเยอรมนีเมื่อวันที่ 23 กันยายน^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 ไม่นานหลังจากที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นหน่วยงานแยกต่างหากของกองทัพสหรัฐฯแผนการจัดองค์กรฐานทัพและกองบินของฮอบสันก็ถูกนำมาใช้ กองบินที่ 7 ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งใน "กองบินทดสอบ" เพื่อประเมินโครงสร้างองค์กรใหม่ และในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 กองบินทิ้งระเบิดที่ 7ก็ได้รับการจัดตั้งขึ้น การทดสอบประสบความสำเร็จและกองบินดังกล่าวได้รับการจัดตั้งเป็นหน่วยงานถาวรในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 14 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงสร้างองค์กรใหม่ ทั้งกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 และที่ 11 กลายเป็นส่วนประกอบปฏิบัติการของกองบินดังกล่าว

เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ กลายเป็นหน่วยงานอิสระ ก็ได้เปลี่ยนชื่อสนามบินของกองทัพบกหลายแห่งเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่นักบินที่เสียชีวิต เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2491 สนามบินฟอร์ตเวิร์ธถูกเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศกริฟฟิส^{[ 15 ]}เพื่อเป็นอนุสรณ์แก่พันโททาวน์เซนด์ กริฟฟิส (พ.ศ. 2443–2485) ชาวเมือง บัฟฟาโลและ ผู้สำเร็จการศึกษา จากเวสต์พอยต์ในปี พ.ศ. 2465 ซึ่งในปี พ.ศ. 2485 ได้กลายเป็นนักบินสหรัฐฯ คนแรกที่เสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติหน้าที่ในสมรภูมิยุโรปของสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 16 ]}เมื่อ เครื่องบิน Consolidated B-24 Liberator ของเขา ถูกยิงตกโดยฝ่ายเดียวกันเหนือช่องแคบอังกฤษ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ชื่อของฐานทัพถูกเปลี่ยนอีกครั้งเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่บุตรชายคนพื้นเมืองและผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญพันตรีฮอเรซ เอส. คาร์สเวลล์ จูเนียร์ผู้ซึ่งเสียชีวิตขณะพยายามลงจอดฉุกเฉินเครื่องบิน B-24 ที่เสียหายเหนือประเทศจีน^{[ 15 ]}จากนั้นคลังอากาศโรม ใกล้เมืองโรม รัฐนิวยอร์ก ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นกริฟฟิส

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2491 กองบินทิ้งระเบิดที่ 11ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งโดยกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ที่คาร์สเวลล์ และได้รับการติดตั้งเครื่องบิน B-36 บุคลากรของกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 เริ่มฝึกอบรมบุคลากรใหม่ของกองบินทิ้งระเบิดที่ 11 เกี่ยวกับเครื่องบินใหม่ และกองบินที่ 11 ก็เริ่มได้รับเครื่องบินเหล่านั้นในไม่ช้า^{[ 17 ]}

นับตั้งแต่ปี 1942 เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล XB-36 Peacemakerได้รับการพัฒนาโดย Consolidated และงานดังกล่าวได้ถูกย้ายจากโรงงานของ Consolidated ในซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ไปยังโรงงานที่รัฐบาลเช่าในฟอร์ตเวิร์ธ ในปี 1947 เครื่องบินรุ่นผลิตขั้นต้น B-36A ก็พร้อมใช้งาน และในเดือนมิถุนายน ปี 1948 เครื่องบิน Convair B-36A Peacemaker ลำแรกก็ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศ^{[ 18 ]} เครื่องบิน B-36A ลำแรกได้รับการกำหนดชื่อว่า "City of Fort Worth" (หมายเลขประจำเครื่องของกองทัพอากาศ 44-92015) และถูกมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 492 เครื่องบิน B-36 ยังคงทยอยออกจากโรงงานผลิตตลอดปี 1948 โดยประจำการอยู่ในกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 เครื่องบิน B-29 ลำสุดท้ายของกลุ่มถูกโอนย้ายในวันที่ 6 ธันวาคม ไปยังกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 97ที่ฐานทัพอากาศบิ๊กส์ในเอลปาโซ รัฐเท็กซัส เป็นเวลา 10 ปี กองเรือ "Peacemaker" ของ Carswell ได้ทอดเงาขนาดใหญ่ลงบน ม่านเหล็กของโซเวียตและทำหน้าที่เป็นระบบอาวุธป้องปรามหลักของสหรัฐอเมริกา^{[ 13 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 เครื่องบินโบอิ้ง บี-50 ซูเปอร์ฟอร์เทรส (พัฒนามาจากเครื่องบินบี-29 ที่มีชื่อเสียง) และตั้งชื่อว่าลัคกี้ เลดี้ IIได้บินขึ้นจากคาร์สเวลล์เพื่อทำการบินรอบโลกแบบไม่หยุดพักเป็นครั้งแรก เธอได้กลับมายังคาร์สเวลล์หลังจากเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ โดยบินเป็นระยะทาง 23,108 ไมล์ และอยู่ในอากาศนาน 94 ชั่วโมง 1 นาที^{[ 19 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2494 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ได้เข้าร่วมภารกิจฝึกพิเศษในสหราชอาณาจักร จุดประสงค์ของภารกิจคือการประเมิน B-36D ที่ได้รับการปรับปรุงภายใต้เงื่อนไขแผนสงครามจำลอง และประเมินความเร็วลมและยุทธวิธีการบีบอัดที่เทียบเท่ากันสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนัก เครื่องบินจะแวะ พักที่ ฐานทัพอากาศไลม์สโตนรัฐเมน และลงจอดที่ฐานทัพอากาศเลคเคนฮีธสหราชอาณาจักร หลังจากการโจมตีด้วยเรดาร์ในเวลากลางคืนที่เกาะเฮลิโกแลนด์ ประเทศเยอรมนีตะวันตก จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดจะทำการจำลองการทิ้งระเบิดที่แปลงทิ้ง ระเบิด เฮสตันกรุงลอนดอน และลงจอดที่ฐานทัพอากาศเลคเคนฮีธใน ที่สุด ^{[ 13 ]}นี่เป็นการส่งเครื่องบิน B-36 ของกองบินและ SAC ไปยังอังกฤษและยุโรปเป็นครั้งแรก ในอีกสี่วันต่อมา ฝูงบินได้บินปฏิบัติการออกจากอังกฤษ เครื่องบินถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในวันที่ 20 มกราคม และมาถึงคาร์สเวลล์ในวันที่ 21 มกราคม^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 กองบินทิ้งระเบิดที่ 11ได้รับการจัดตั้งขึ้น และกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 11 ก็ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินนี้ กองบินที่ 19ได้รับการจัดตั้งขึ้นในวันเดียวกันที่คาร์สเวลล์ ด้วยการย้ายครั้งนี้ กองบินจึงรับผิดชอบทั้งกองบินที่ 7 และที่ 11 ที่คาร์สเวลล์^{[ 14 ]}ในวันเดียวกันนั้น กลุ่มที่ 7 กลายเป็น "องค์กรทางเอกสาร" โดยฝูงบินอื่นๆ ทั้งหมดถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 โดยตรง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนองค์กรสามฝ่ายที่กองบินนำมาใช้ กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2495 ^{[ 13 ]}

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่สนามบินทหารฟอร์ตเวิร์ธเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2489 และโอนย้ายไปยัง SAC ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 2 เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 กองทัพอากาศได้ยกเลิกโครงสร้างกลุ่มแบบเก่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 และนำโครงสร้างปีกมาใช้ ส่งผลให้กลุ่มทิ้งระเบิดทั้งหมดถูกกำหนดใหม่เป็นปีก ดังนั้นกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 จึงกลายเป็นปีกทิ้งระเบิดที่ 7 ขนาดใหญ่มาก คำว่า "ขนาดใหญ่มาก" บ่งชี้ว่าใช้เครื่องบิน B-29 และ B-50 ในช่วงเวลานี้ ฐานทัพอากาศของหน่วยได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ หน่วยนี้ติดตั้งเครื่องบิน B-29 และรับผิดชอบการฝึกทิ้งระเบิดทั่วโลก^{[ 20 ]}

ภารกิจของกองบินคือการเตรียมพร้อมสำหรับการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ทั่วโลกในกรณีที่เกิดสงคราม ภายใต้ชื่อเรียกต่างๆ กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินหลากหลายประเภทที่ฐานทัพแห่งนี้จนกระทั่งถูกยุบเลิกในปี 1993 ^{[ 13 ]}

เครื่องบิน B-36 จำนวน 5 ลำถูกบินเป็นขบวนในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2492 ในการตรวจแถวทางอากาศเหนือกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อรำลึกถึงการเข้ารับตำแหน่งของประธานาธิบดีสหรัฐฯแฮร์รี เอส. ทรูแมน [ ^{13 ] ภายใน} เดือนกันยายน พ.ศ. 2495 เครื่องบิน B-36 ที่ประจำการอยู่ในกองบินที่ 7 และ 11 คิดเป็นสองในสามของกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปของ SAC ^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2495 สิ่งที่คิดว่าเป็นพายุทอร์นาโดได้พัดผ่านลานบินคาร์สเวลล์ โดยมีการบันทึกความเร็วลมมากกว่า 90 ไมล์ต่อชั่วโมงที่หอควบคุม เมื่อพายุผ่านไป "ลานบินกลายเป็นกองซากเครื่องบิน อุปกรณ์ และเศษซากอาคาร" ^{[ 21 ]} เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้ง 82 ลำในฐานทัพไม่ได้รับความเสียหาย และ SAC ประกาศว่ากองบินที่ 19 ทั้งหมดไม่สามารถปฏิบัติการได้ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของกองบินที่ 7 และ 11 ทำงานสัปดาห์ละ 84 ชั่วโมง และเริ่มดำเนินการซ่อมแซมเครื่องบินที่เสียหายเล็กน้อยให้กลับมาใช้งานได้ เครื่องบินที่เสียหายหนักกว่าได้รับการซ่อมแซมโดยเจ้าหน้าที่จากพื้นที่จัดหาวัสดุทางอากาศซานอันโตนิโอซึ่งเป็นที่ตั้งของคลังเก็บเครื่องบิน B-36 เครื่องบินที่เสียหายหนักที่สุดถูกลากข้ามสนามบินไปยัง โรงงาน คอนแวร์ซึ่งเป็นสถานที่ผลิต ภายในหนึ่งเดือน เครื่องบิน Peacemaker จำนวน 51 ลำของฐานทัพได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง และกองบินก็ได้รับการประกาศว่าสามารถปฏิบัติการได้อีกครั้ง ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2496 เครื่องบินทั้งหมด ยกเว้นสองลำ ได้ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง^{[หมายเหตุ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 คาร์สเวลล์ได้รับการนำเสนออย่างโดดเด่นและถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำในภาพยนตร์เรื่องStrategic Air Commandของเจมส์ สจ๊วตและจูน อัลลิสัน^{[ 22 ]}เครื่องบิน B-36 ของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 11 ปรากฏตัวพร้อมกับเจมส์ สจ๊วต ซึ่งประจำการอยู่ในหน่วยนี้ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2493 ในฐานะผู้บัญชาการหน่วยในตำแหน่งพันเอกในกองทัพอากาศสำรองในขณะนั้น^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2498 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศได้ปรับโครงสร้างกองทัพอากาศหมายเลข 3 ใหม่ ส่งผลให้กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 8 ย้ายจากคาร์สเวลล์ไปยังฐานทัพอากาศเวสต์โอเวอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ด้วยการย้ายครั้งนี้ คาร์สเวลล์จึงถูกจัดให้อยู่ภายใต้กองทัพอากาศที่สอง (2 AF) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดลรัฐลุยเซียนา^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1951 กองบินทิ้งระเบิดที่ 11 ได้ถูกจัดตั้งขึ้น และกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 11 ก็ถูกผนวกเข้ากับกองบินนี้ แม้ว่าทรัพยากรทั้งหมดของกลุ่มจะถูกโอนไปยังกองบินจนกระทั่งกลุ่มถูกยุบในเดือนมิถุนายน 1952 กองบินได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนูอาสเซอร์ประเทศโมร็อกโกของฝรั่งเศส ตั้งแต่วันที่ 4 พฤษภาคม ถึง 2 กรกฎาคม 1955 กองบินได้รับรางวัลชนะเลิศการแข่งขันทิ้งระเบิดของกองบัญชาการทหารอากาศฝ่ายใต้ (SAC) และถ้วยรางวัลแฟร์ไชลด์ ในปี 1954, 1956 และ 1960

วลี "7–11" น่าจะถือเป็นชุดที่โชคดี เพราะทั้งสองกองบินยังคงใช้ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ร่วมกันจนถึงวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2490 เมื่อกองบินที่ 11 ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศอัลทัส รัฐโอคลาโฮมา และเริ่มรับเครื่องบินโบอิ้ง บี-52 สตราโตฟอร์เทรส^{[ 17 ]}

ในช่วงเดือนมกราคม ปี 1958 กองบินได้เริ่มโอนย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 ไปยังกองบินต่างๆ ของ SAC (Strategic Air Command) เมื่อวันที่ 20 มกราคม กองบินได้โอนย้ายอุปกรณ์และทรัพย์สินทั้งหมดของเครื่องบิน B-52 ที่มีอยู่ไปยังกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4123 เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านของหน่วยงานนั้น ซึ่งมีกำหนดการล่วงหน้าหลายเดือนก่อนกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ที่คาร์สเวลล์

ในวันที่ 30 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันรำลึกถึงวีรชน เครื่องบิน B-36 ลำสุดท้ายของกองบินถูกปลดประจำการด้วยพิธีการที่เหมาะสมและงาน "เปิดบ้าน" บุคลากรของกองทัพอากาศและพลเรือนของฐานทัพ รวมถึงพลเรือนจากชุมชนโดยรอบ ต่างมาร่วมกล่าวคำอำลา "พีซเมกเกอร์" อย่างอาลัย การบินครั้งสุดท้ายของเครื่องบิน B-36 นี้เป็นการยุติโครงการ B-36 ของกองบินอย่างสมบูรณ์^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 98ถูกแยกออกจากกองบินและมอบหมายให้ไปประจำการที่กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4123 ที่ เพิ่งเปิดใช้งานใหม่ที่คาร์สเวลล์ ซึ่งจะกลายเป็นหน่วยเครื่องบิน โบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรสหน่วยแรกที่คาร์สเวลล์ กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 กลายเป็นหน่วย B-52 อย่างเป็นทางการเมื่อมีการนำเอกสารการจัดกำลังพลและการอนุมัติอุปกรณ์มาใช้เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ^{[ 13 ] [ 14 ]}

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 1958 กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4123 ได้รับมอบเครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรส ลำแรกที่ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ ในพิธีต้อนรับที่ฐานทัพ เครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "เดอะ ซิตี้ ออฟ ฟอร์ตเวิร์ธ" ต่อมาได้ถูกมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 98 ของกองบิน ไม่นานหลังจากที่เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 มาถึงกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4123 หน่วยก็ถูกย้ายไปยังฐานทัพแห่งใหม่ที่ฐานทัพอากาศคลินตัน-เชอร์แมนรัฐโอคลาโฮมา ด้วยการได้มาซึ่งเครื่องบินโบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรส กองบิน B-52 ใหม่ทั้งหมดจะต้องปฏิบัติการร่วมกับฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพื่อสนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิดเหล่านั้น ด้วยเหตุนี้ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) จึงได้จัดตั้งฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 7ที่คาร์สเวลล์เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1958 และมอบหมายให้สังกัดกองบิน ฝูงบินนี้จะได้รับการติดตั้งเครื่องบินโบอิ้ง KC-135 สตราโตแทนเกอร์ในช่วงปลายปีเดียวกัน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2492 เครื่องบิน B-52 จากคาร์สเวลล์บินขึ้นลงอย่างต่อเนื่องไปยังยุโรป เอเชีย และแอฟริกาเหนือ^{[ 13 ]}

เครื่องบินแอร์ฟอร์ซวัน ( VC-137C หมายเลขประจำเครื่อง 62-6000 ) ลงจอดที่ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ไม่นานหลังจากเวลา 23:00 น. ของวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2506 โดยบรรทุกประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีและคณะผู้ติดตามไปยังฟอร์ตเวิร์ธ เช้าวันรุ่งขึ้น วันที่ 22 พฤศจิกายน ประธานาธิบดีเคนเนดีกลับมาที่ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์เวลา 11:25 น. และขึ้นเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันเพื่อบินไปยังสนามบินเลิฟฟิลด์เมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส เป็นเวลา 15 นาที นี่เป็นการใช้งานเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันครั้งสุดท้ายของประธานาธิบดีเคนเนดีก่อนที่เขาจะถูกลอบสังหารในวันนั้นที่ดัลลัส^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2508 กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้ส่งกำลังพลไปยังฐานทัพอากาศแอนเดอร์เซนเกาะกวม เพื่อทิ้งระเบิดสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ของกองบิน พร้อมด้วยลูกเรือและเจ้าหน้าที่สนับสนุนบางส่วน ได้ถูกส่งไปประจำการที่แอนเดอร์เซน กองบินได้บินปฏิบัติภารกิจมากกว่า 1,300 ครั้งเหนือเวียดนาม และกลับมายังคาร์สเวลล์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ^{[ 24 ]}

ลูกเรือ B-52 ถูกส่งไปเข้ารับการฝึกอบรมอย่างเข้มข้นเป็นเวลาสองสัปดาห์เกี่ยวกับ B-52D ทำให้พวกเขามีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เครื่องบิน B-52 ที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่รบในเวียดนามถูกทาสีด้วยรูปแบบลายพรางที่ดัดแปลง โดยส่วนท้อง ลำตัวด้านล่าง และทั้งสองด้านของครีบหางแนวตั้งถูกทาสีดำเงา หมายเลขประจำเครื่องของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถูกทาสีดำบนครีบหางเหนือแถบสีแดงแนวนอนที่พาดผ่านความยาวของครีบหาง^{[ 24 ]}

ความพยายามของ B-52 มุ่งเน้นไปที่เป้าหมายที่ต้องสงสัยว่าเป็นเวียดกงในเวียดนามใต้เป็นหลัก แต่เส้นทางโฮจิมินห์และเป้าหมายในลาวก็ถูกโจมตีด้วยเช่นกัน ในระหว่างการปลดปล่อยเขซาน เครื่องบิน 6 ลำโจมตีเป็นระลอกต่อเนื่องทุก 3 ชั่วโมง โดยทิ้งระเบิดในระยะห่างจากแนวรบฝ่ายเดียวกันเพียง 900 ฟุต (270 เมตร) กัมพูชาถูกทิ้งระเบิดโดย B-52 มากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 เป็นต้นไป^{[ 24 ]}

การประจำการหมุนเวียนไปยังเกาะกวม และสนามบินนาวิกโยธินอู่ตะเภาประเทศไทย ยังคงดำเนินต่อไปในระดับที่ลดลงจนถึงปี 1975 ในช่วงทศวรรษ 1980 กองบินที่ 7 ได้รับระบบอาวุธใหม่หลายระบบ รวมถึงเครื่องบิน B-52H ที่ได้รับการดัดแปลง ในปี 1983 ลูกเรือ B-52 เริ่มฝึกกับระบบอาวุธใหม่ คือ ขีปนาวุธโจมตีระยะสั้น (SRAM) และต่อมาในปี 1985 ขีปนาวุธนำวิถีจากอากาศ (ALCM )นอกจากนี้ กองบินยังได้ปฏิบัติภารกิจเก็บตัวอย่างบรรยากาศหลายครั้งในช่วงปี 1986 และ 1987 เพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล เครื่องบิน B-52H จำนวน 4 ลำ (หมายเลขประจำเครื่อง 60-0024, 60–0033, 60-0051 และ 60–0052) ได้รับการดัดแปลงเพื่อบรรทุกพ็อดเก็บตัวอย่างบรรยากาศที่มีชื่อรหัสว่า "Giant Fish" เครื่องบินเหล่านี้ปฏิบัติภารกิจต่อไปจนถึงทศวรรษ 1990 จากฐานทัพต่างๆ รวมถึงคาร์สเวลล์^{[ 24 ]}

ในปี พ.ศ. 2527 คาร์สเวลล์เป็นหน่วยที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกันในกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้ส่งกำลังพลเข้าร่วมปฏิบัติการพายุทะเลทราย ในตะวันออกกลางในปี พ.ศ. 2534 หลังจากได้รับชัยชนะอย่างท่วมท้นในอ่าวเปอร์เซีย กองบินก็กลับมายังคาร์สเวลล์ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 เมื่อ สงครามเย็นสิ้นสุดลงประธานาธิบดีบุชได้สั่งให้ยุติภารกิจการเตรียมพร้อมด้านนิวเคลียร์ทั้งหมด^{[ 24 ]}

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1960 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประกาศความตั้งใจที่จะจัดตั้ง ฝูงบิน Convair B-58 Hustler ฝูงแรก ซึ่งก็คือฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 43 (43d Bombardment Wingหรือ BW) ซึ่งในขณะนั้นประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน รัฐแอริโซนา ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 43 จะย้ายไปยังคาร์สเวลล์ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมเป็นต้นไป และกลุ่มทดสอบและประเมินผลการปฏิบัติงานที่ 3958 (ซึ่งในขณะนั้นปฏิบัติงานเป็นหน่วยงานหนึ่งในคาร์สเวลล์) จะถูกโอนไปยังฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 43 เมื่อย้ายมาถึง

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2503 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับผิดชอบการปฏิบัติการ B-58 อย่างเป็นทางการและเริ่มการทดสอบ เครื่องบิน Hustler หมายเลข 59–2436 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบลำแรกที่ติดตั้งระบบยุทธวิธีทั้งหมด ถูกส่งมอบให้กับกองบินที่ 43 สองสัปดาห์ต่อมา เครื่องบิน TB-58A ลำแรกก็ถูกส่งมอบให้กับ Carswell ^{[ 6 ] [ 25 ]}

หลังเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 กองบินที่ 43 ยังคงทำการประเมินเครื่องบิน B-58 ต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2505 หนึ่งในภารกิจแรกของกองบินที่ 43 คือการดำเนินการโรงเรียนเพื่อประเมินเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่นี้

เมื่อวันที่ 12 มกราคม 1961 พันตรีเฮนรี เจ. ดอยท์เชนดอร์ฟ ( บิดาของ จอห์น เดนเวอร์ นักร้อง ชื่อดัง) ได้บังคับบัญชาลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิด B-58 จากฝูงบินที่ 43 ซึ่งตั้งเป้าที่จะทำลายสถิติการบิน 6 รายการ โดย 5 รายการนั้น เป็นของ สหภาพโซเวียตเครื่องบินฮัสท์เลอร์บินวนสองรอบในเส้นทางที่มีฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์รัฐแคลิฟอร์เนีย อยู่ด้านหนึ่ง และฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมา รัฐแอริโซนา อยู่ด้านหนึ่ง

เครื่องบินทิ้งระเบิดทำลายสถิติความเร็ว 3 รายการในเส้นทาง 1,000 กิโลเมตร (กม.) โดยบรรทุกน้ำหนัก 2,000 กิโลกรัม (กก.), 1,000 กิโลกรัม และ 0 กิโลกรัม ตามลำดับ โดยมีความเร็วเฉลี่ย 1,200.194 ไมล์ต่อชั่วโมง (ม.) ในแต่ละประเภท ลูกเรือทำความเร็วเฉลี่ยได้ 1,061.88 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,708.93 กม./ชม.) ในแต่ละประเภทน้ำหนักบรรทุกเดียวกันในเส้นทาง 2,000 กม. เที่ยวบินนี้สร้างมาตรฐานให้กับเที่ยวบินที่ 43 ด้วยเครื่องบิน B-58 ^{[ 25 ]}

นับจากนั้นจนถึงสิ้นปี 1969 กองบินนี้ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในสองกองบิน B-58 ของ SAC ที่มีภารกิจทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์

หนึ่งในภารกิจสุดท้ายที่กองบินทำขณะอยู่ที่ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2507 ซึ่งเป็นวันหลังจากเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทำลายล้างอลาสก้ากองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ มอบหมายให้กองบินที่ 43 จัดหาภาพถ่ายของภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว สมาชิกของกองบินที่ 43 บินเครื่องบินทิ้งระเบิด B-58 สองลำเป็นระยะทาง 5,751 ไมล์ (9,255 กิโลเมตร) ไปยังอลาสก้าและกลับมา ประมวลผลฟิล์ม แล้วส่งภาพถ่ายไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. ภายใน 14.5 ชั่วโมงหลังจากที่กองบินได้รับคำขอ หกเดือนต่อมา กองบินทิ้งระเบิดที่ 43 ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศลิตเติลร็อกรัฐอาร์คันซอ^{[ 6 ] [ 25 ]}

นอกจากหน่วย SAC แล้วกลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 916 (916 TCG) ของกองทัพอากาศสำรองสหรัฐฯ ยังใช้เครื่องบิน Douglas C-124 Globemaster IIจาก Carswell หน่วยนี้เริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2506 กลุ่มนี้สนับสนุนภารกิจต่างๆ รวมถึงการขนส่งทางอากาศทางทหารไปยังเวียดนามใต้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 และไปยังกองกำลังสหรัฐฯ ในสาธารณรัฐโดมินิกันในช่วงวิกฤตการณ์ปี พ.ศ. 2508นอกจากนี้ยังเข้าร่วมในภารกิจขนส่งทางอากาศเพื่อมนุษยธรรมจำนวนมาก รวมถึงปฏิบัติภารกิจขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธีภายในสหรัฐอเมริกาด้วย^{[ 6 ] [ 26 ]}

นับตั้งแต่ปี 1972 กองบินขับไล่ที่ 301 (ภายใต้ชื่อเรียกต่างๆ) ได้ฝึกฝนที่คาร์สเวลล์ในฐานะ หน่วย สำรองกองทัพอากาศ (AFRES) และกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC) โดยฝึกฝนสำหรับภารกิจทางอากาศเชิงยุทธวิธี รวมถึงการต่อต้านทางอากาศ การสกัดกั้น และการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ เดิมทีหน่วยนี้อยู่ภายใต้กองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี (TAC) แต่ปัจจุบันหน่วยนี้อยู่ภายใต้กองบัญชาการรบทางอากาศ (ACC) ^{[ 6 ] [ 27 ]}

กองบินที่ 301 เข้ามาแทนที่กองบินลำเลียงทางทหารที่ 916 (916 MAG) ของกองทัพอากาศสำรอง ซึ่งถูกยุบเลิก^{[ 6 ]}ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 457 (457 TFS) ของกองบินที่ 301 ใช้ เครื่องบิน F-105 Thunderchiefตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1982 เปลี่ยนไปใช้F-4 Phantom IIในปี 1981 จากนั้นเปลี่ยนไปใช้F-16 Fighting Falconในปี 1990 การเปลี่ยนไปใช้ F-35 Lightning เริ่มขึ้นในปี 2023 กองบินได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ ได้ส่งฝูงบินตำรวจรักษาความปลอดภัยไปยังเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม 1991 สำหรับปฏิบัติการพายุทะเลทราย ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Deny Flight ในคาบสมุทรบอลข่าน รหัสหางของฝูงบินขับไล่ที่ 457 (457 FS) ในปัจจุบันคือ "TX" ^{[ 6 ] [ 28 ] [ 29 ]}

ในปี พ.ศ. 2534 คณะกรรมการปิดฐานทัพรอบที่ 2 (BRAC 91) ภายใต้พระราชบัญญัติการปิดและปรับโครงสร้างฐานทัพกลาโหม พ.ศ. 2533ได้ตัดสินใจปิดฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ ย้ายกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 จากคาร์สเวลล์ไปยังฐานทัพอากาศไดเอส รัฐ เท็ก ซัส และเปลี่ยนจากเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ท B-52 เป็น B-1 Lancer ^{[ 30 ]}

เมื่อ SAC ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1992 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของกองทัพอากาศ คาร์สเวลล์และกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้รับมอบหมายให้ไปอยู่ในกองบัญชาการรบทางอากาศ (ACC) แห่งใหม่ เครื่องบิน B-52H ของกองบินได้รับรหัสหาง ACC ว่า "CW" ^{[ 28 ]}กิจกรรมปิดตัวในระยะแรกเริ่มขึ้นในปี 1992 เครื่องบิน B-52H ถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศบาร์กสเดล รัฐลุยเซียนา ภายในเดือนมกราคม 1993 กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้รับการยกเว้นจากขีดความสามารถในการปฏิบัติงานที่จำเป็นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1993 และถูกโอนไปยังฐานทัพอากาศไดเอสโดยไม่มีบุคลากรหรืออุปกรณ์เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993 ^{[ 28 ]}

ในปี พ.ศ. 2536 รัฐสภาได้สั่งให้จัดตั้งฐานสำรองร่วมแห่งแรกของประเทศภายใต้อำนาจของ BRAC ^{[ 30 ]}คาร์สเวลล์ยุติการปฏิบัติงานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2536 และถูกโอนไปยังหน่วยงานแปลงฐานทัพอากาศเพื่อแจกจ่ายและนำทรัพย์สินกลับมาใช้ใหม่^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2536 กองบินขับไล่ที่ 301ของกองทัพอากาศสำรองได้เข้ารับผิดชอบฐานทัพ โดยจัดตั้ง Carswell เป็นสถานีสำรองทางอากาศ Carswellกองบัญชาการกองทัพอากาศสำรองกองทัพอากาศที่ 10 (10 AF) ก็ได้ย้ายจาก ฐานทัพอากาศ Bergstrom รัฐ เท็กซัส มายัง Carswell เช่นกัน อันเป็นผลมาจากการดำเนินการ BRAC ที่ปิดฐานทัพอากาศ Bergstrom ^{[ 28 ]} กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยุติการควบคุมการปฏิบัติงานของฐานทัพอากาศ Carswell เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2537 โดยโอนทรัพย์สินให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 30 ]}

ฐานทัพแห่งนี้ยังคงใช้ชื่อ ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ (Carswell Air Force Base) จนถึงปี 1993 เมื่อคณะกรรมการ BRAC ตัดสินใจย้ายทรัพย์สินจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินดัลลัส (Naval Air Station Dallas) ซึ่งถูกกำหนดให้ปิดตัวลงโดย BRAC เช่นกัน ไปยังคาร์สเวลล์ ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในวันที่ 1 ตุลาคม 1994 ในชื่อฐานทัพอากาศนาวิกโยธินสำรองร่วมฟอร์ตเวิร์ธ (Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth) (แต่ยังคงใช้ชื่อคาร์สเวลล์ ฟิลด์ (Carswell Field ) อยู่ ) ในเวลานั้น ฝูงบินสำรองของนาวิกโยธิน 2 ฝูง และกำลังพลของกองทัพเรือจำนวนเล็กน้อยได้ย้ายเข้ามาประจำการอย่างถาวร และการย้ายทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 1998

เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2552 สนามบินแห่งนี้ถูกใช้เป็นจุดแวะเติมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินขนส่งกระสวยอวกาศ (SCA) ที่บรรทุกกระสวยอวกาศดิสคัฟเวอรีกลับไปยังศูนย์อวกาศเคนเนดี (KSC) จากเมืองอามาริลโลหลังจากภารกิจ STS-128การเติมเชื้อเพลิงครั้งนี้จำเป็นเนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่มากของกระสวยอวกาศ คือ โมดูลลีโอนาร์โด (โมดูลสถานีอวกาศนานาชาติ)ที่บรรทุกของเสียจากสถานีอวกาศนานาชาติ จากนั้น เครื่องบินทั้งสองลำก็บินต่อไปยังฐานทัพอากาศบาร์กสเดลโดยใช้รันเวย์เกือบทั้งหมด นี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายของกระสวยอวกาศระหว่างฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์และศูนย์อวกาศเคนเนดี การลงจอดที่เหลือทั้งหมดของกระสวยอวกาศเกิดขึ้นที่ KSC

ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ (Naval Air Station Fort Worth Joint Reserve Base) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการติดตั้งกองทัพเรือภาคตะวันออกเฉียงใต้ (Navy Region Southeast) เป็นฐานทัพร่วมด้านการป้องกันประเทศที่มีบทบาทสำคัญในการฝึกอบรมและจัดหาอุปกรณ์ให้กับลูกเรือและบุคลากรสนับสนุนภาคพื้นดินด้านการบิน ทีมงานกองทัพเรือฟอร์ตเวิร์ธรับประกันว่ากำลังพลสำรองจะได้รับการฝึกอบรมที่มีคุณภาพเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการระดมพล โดยมีเป้าหมายเพื่อให้บริการแก่กำลังพลสำรอง ผู้เช่าพื้นที่ และชุมชนโดยรอบ ในขณะเดียวกันก็บรรลุวัตถุประสงค์หลักในการเตรียมความพร้อมด้านการป้องกันประเทศของสหรัฐอเมริกา

ฐานทัพแห่งนี้ ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการติดตั้งฐานทัพเรือ (CNIC) อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของผู้บัญชาการกองทัพเรือภาคตะวันออกเฉียงใต้ เป็นที่ตั้งของหน่วยเครื่องบินขับไล่/โจมตี และหน่วยขนส่งทางอากาศต่างๆ จากกองกำลังสำรองของกองทัพเรือ กองทัพนาวิกโยธิน และกองทัพอากาศสหรัฐฯขั้นตอนการปฏิบัติงานและอุปกรณ์ในสนามบิน (เช่น PAR และ ILS) สะท้อนให้เห็นถึงข้อกำหนดของเหล่าทัพต่างๆ (เช่น กองทัพเรือ/กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพบกสหรัฐฯ) แม้ว่าในฐานะผู้ดำเนินการ ระบบ ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ในพื้นที่ กระทรวงกองทัพเรือจะกำหนดขั้นตอนของกองทัพเรือเป็นมาตรฐานการปฏิบัติงานก็ตาม

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 มีพนักงาน 11,300 คนใน NAS Fort Worth JRB (รวมถึงทหารประจำการ ทหารกองหนุน กองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศ และพลเรือน) ^{[ 31 ]}

หน่วย JRB ของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ (NAS Fort Worth) กำหนดตารางเวลาการใช้พื้นที่ทางอากาศที่หลากหลาย พื้นที่สำคัญสำหรับการปฏิบัติการของเครื่องบินขับไล่คือพื้นที่ปฏิบัติการทางทหารบราวน์วูด (Brownwood Military Operations Area หรือ Brownwood MOA) พื้นที่ MOA นี้เดิมทีพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับ ฝูงบินขับไล่และฝูงบินโจมตีของกองบัญชาการกองทัพอากาศสำรอง (Commander, Naval Air Force Reserveหรือ COMNAVAIRRESFOR) และกองบินนาวิกโยธินที่ 4 (4th Marine Aircraft Wingหรือ 4th MAW) ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินดัลลัส เดิม ปัจจุบันพื้นที่ MOA นี้ทำหน้าที่เป็นทรัพยากรทางอากาศหลักสำหรับหน่วยขับไล่/โจมตีทั้งหมดที่ประจำการอยู่ที่ NAS Fort Worth JRB การกำหนดตารางเวลาอยู่ในความดูแลของแผนกปฏิบัติการของ NAS Fort Worth มีการประเมินการกำหนดตารางเวลาแบบรวมศูนย์ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง และได้ตัดสินใจคืนพื้นที่นี้ให้กองทัพเรือเป็นผู้กำหนดตารางเวลา อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของผู้ใช้งานบ่งชี้ว่า การเข้าถึงพื้นที่นั้นได้รับการจัดสรรให้กับผู้ใช้งานหลายรายอย่างยุติธรรมและเท่าเทียมกัน

การตัดสินใจล่าสุดที่จะรวมพื้นที่ปฏิบัติการบิน Brady และ Brownwood เข้าด้วยกัน จะช่วยเพิ่มพื้นที่ปฏิบัติการบินสำหรับฝึกการควบคุมการสกัดกั้นทางอากาศ/การซ้อมรบทางอากาศ (AIC/ACM) เมื่อมีการกำหนดตารางเวลาพร้อมกัน พื้นที่เหล่านี้จะช่วยให้เครื่องบินจำนวนมากจากหลายหน่วยสามารถเข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกันระหว่างเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ พื้นที่ปฏิบัติการบิน Brownwood กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบนวัตกรรมเพื่อปรับปรุงการเผยแพร่ ข้อมูลสถานะพื้นที่ปฏิบัติการ บิน พิเศษ (SUA) ให้กับเครื่องบินที่ไม่เข้าร่วม การทดสอบนี้ดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาตามข้อผูกพันใน การวางแผนการบินเสรี ของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) โดยจะใช้ระบบการกำหนดตารางเวลาและการรายงานน่านฟ้าที่เพิ่งนำมาใช้ใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบการจัดการน่านฟ้าใช้งานพิเศษ (SAMS) ของFAAและระบบการจัดการน่านฟ้าทางทหาร (MAMS) ของกระทรวงกลาโหมจุดประสงค์ของการทดลองคือการให้ข้อมูลสถานะพื้นที่ที่แม่นยำยิ่งขึ้นแบบ "ใกล้เคียงเวลาจริง" ผ่านทางอินเทอร์เน็ตแก่ผู้ใช้พลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายการบินระดับภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนเส้นทางที่จำเป็นรอบพื้นที่ปฏิบัติการบิน Brownwood หากการทดสอบและเทคโนโลยีดังกล่าวประสบความสำเร็จและคุ้มค่า ผลลัพธ์ที่ได้อาจช่วยแก้ไขความไม่พอใจของพลเรือนที่มีมายาวนานเกี่ยวกับคุณภาพและความทันท่วงทีของ ข้อมูลสถานะ น่านฟ้าใช้งานพิเศษ ที่เผยแพร่โดย FAA โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฟังก์ชันดังกล่าวอาจเหมาะสมสำหรับการนำไปรวมไว้ในอุปกรณ์ปรับปรุงระบบ สถานีบริการการบินอัตโนมัติ (AFSS) รุ่นต่อไป

รันเวย์ของฐานทัพแห่งนี้ยังถูกใช้โดยบริษัทล็อกฮีด มาร์ติน แอโรนอติกส์ด้วย เนื่องจากโรงงานประกอบ ขนาดใหญ่ในฟอร์ตเวิร์ธ (ซึ่งเป็นที่ ผลิต เครื่องบิน F-35 Lightning II ) ตั้งอยู่ติดกับฐานทัพแห่งนี้

ฐานทัพแห่งนี้มีร้านค้าจำหน่ายสินค้าของกองทัพบกและกองทัพอากาศ (Army and Air Force Exchange Service)และร้านค้าจำหน่ายสินค้าอุปโภคบริโภค(Commissary )

ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน (คนที่ 13) ของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ JRB คือ นาวาเอก มาร์ค แมคลีน แห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ

ศูนย์การแพทย์ของรัฐบาลกลาง คาร์สเวลล์ ซึ่งเป็นสถาน ที่ ของสำนักงานเรือนจำกลางตั้งอยู่ทางมุมตะวันออกเฉียงเหนือของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ JRB โดยใช้สถานที่ที่เคยเป็นโรงพยาบาลกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์^{[ 32 ]}ที่อยู่คืออาคาร 3000 ริมถนนเจ^{[ 33 ]}

• สำนักงานใหญ่ ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ JRB
• ผู้บัญชาการกองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุง (COMFLELOGSUPWING หรือ CFLSW) ^{[ 34 ]}
  • ฝูงบินสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงทางเรือที่ 59 (VR-59) เครื่องบิน C-40A Clipper
• กอง บัญชาการสนับสนุนทางยุทธวิธี (CTSW)
• คลินิกสุขภาพและทันตกรรม สาขาฟอร์ตเวิร์ธ
• ผู้บัญชาการกองบัญชาการข่าวกรองกองทัพเรือสำรอง
• หน่วยข่าวกรองสำรองภาคตะวันออกเฉียงใต้ (RIASE)
• ศูนย์โลจิสติกส์กองเรือ NAVSUP JAX หน่วยแยกฟอร์ตเวิร์ธ
• ศูนย์เตรียมความพร้อมกองเรือสำรองภาคกลางตะวันตก (FRCRMW)
• ศูนย์เตรียมความพร้อมกองเรือสำรองภาคกลางตะวันตก หน่วยย่อยฟอร์ตเวิร์ธ (FRCRMW Det Fort Worth)
• หน่วยรักษาความปลอดภัยทางทะเลที่ 1 หน่วยย่อย D (MSRON 1 Det D)
• หน่วยบริการข้อมูลทางเทคนิคและวิศวกรรมการบินของกองทัพเรือ
• หน่วยย่อยกองอาวุธศูนย์การสงครามทางอากาศนาวิกโยธิน
• ศูนย์สนับสนุนปฏิบัติการกองทัพเรือ ฟอร์ตเวิร์ธ (NOSC)
• หน่วย NCTAMS Lant Detachment BCO
• กองทัพเรือภาคตะวันออกเฉียงใต้ กองบัญชาการกำลังสำรอง ฟอร์ตเวิร์ธ
• ศูนย์การแพทย์เคลื่อนที่ดัลลัสวัน (EMF Dallas One)

• กลุ่มอากาศยานนาวิกโยธินที่ 41 (MAG-41)
  • ฝูงบินขับไล่โจมตีนาวิกโยธินที่ 112 (VMFA-112)
  • ฝูงบินขนส่งและเติมเชื้อเพลิงทางอากาศนาวิกโยธินที่ 234 (VMGR-234)
  • กองเรือขนส่งทางทะเลที่ 1 (VMR-1)
• กรมนาวิกโยธินที่ 14
• ฝูงบินควบคุมทางอากาศนาวิกโยธินที่ 24 (MACS-24)

• กองบัญชาการเขตรับสมัครทหารนาวิกโยธินที่ 8 (HQ, 8MCD)

• กองบัญชาการกองทัพอากาศที่สิบ (10 AF)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 301 (301 FW) เครื่องบิน F-16C/D บล็อก 30
  • ฝูงบินขับไล่ที่ 457 (สำรอง)

• บริษัทเคมีที่ 370
• กองพันตำรวจทหารที่ 607
• กองพันสนับสนุนการบินที่ 90
• กองร้อยอัลฟ่า กองพันที่ 6 กรมการบินที่ 52

• กองบินลำเลียงที่ 136 (136 AW)
• กลุ่มปฏิบัติการที่ 136 (136 OG)
  • ฝูงบินลำเลียงที่ 181 (181 AS) C-130H
  • ฝูงบินควบคุมการขนส่งทางอากาศที่ 181 (181 ACF)
  • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 136 (136 OSF)
• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 136 (136 MSG)
  • กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 136 (136 CES)
• วงดนตรีของกองทัพอากาศที่ 531

• ฝูงบินขับไล่ที่ 495 - เครื่องบิน F-16C/D บล็อก 30
  • ฝูงบินขับไล่ที่ 24 (หน่วยร่วมปฏิบัติการ)

• กองทัพอากาศที่สองประมาณวันที่ 26 มิถุนายน 1942
• กองบัญชาการฝึกบินกองทัพอากาศบก 30 มิถุนายน 1942
• กองทัพอากาศที่สอง 21 พฤศจิกายน 1944
• กองทัพอากาศภาคพื้นทวีป 15 เมษายน 1945

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ 21 มีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 6 ]}

• กองบัญชาการรบทางอากาศ 1 มิถุนายน 2535 – 30 กันยายน 2536 ^{[ 28 ]}

• โรงเรียนฝึกพลรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ณ สนามบินทาร์แรนท์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ สนามบินทาร์แรนท์ และ ท่าอากาศยานทาร์แรนท์) ประมาณวันที่ 1 กรกฎาคม 1942
• สนามบินทหารฟอร์ตเวิร์ธ 29 กรกฎาคม 1942 – 13 มกราคม 1948
• ฐานทัพอากาศกริฟฟิสส์ 13 มกราคม 1948 – 29 มกราคม 1948
• ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ 29 มกราคม พ.ศ. 2491 – 30 กันยายน พ.ศ. 2537 ^{[ 6 ]}

• เครื่องบินทิ้งระเบิด โบอิ้ง บี-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรส
• เครื่องบินทิ้งระเบิด Convair B-36 Peacemaker (เครื่องยนต์ลูกสูบและเครื่องยนต์ไอพ่น)
• เครื่องบินทิ้งระเบิด โบอิ้ง บี-52 สตราโตฟอร์เทรส F, DH
• เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงConvair B-58 Hustler
• เครื่องบินโบอิ้ง KC-97 สตราโตเฟรทเทอร์ (เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ)
• เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลาง อากาศโบอิ้ง KC-135 สตราโตแทนเกอร์ (เครื่องบินไอพ่นเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ)

• ภาพยนตร์ เรื่อง Strategic Air Commandที่นำแสดงโดยเจมส์ สจ๊วตถ่ายทำบางส่วนที่ฐานทัพแห่งนี้
• ในซีรีส์โทรทัศน์เรื่องThe West Wing ทางช่อง NBC แมตต์ ซานโตส ( จิมมี่ สมิตส์ ) ผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีจากพรรคเดโมแครต เข้ารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในกองกำลังสำรองนาวิกโยธินที่ฟอร์ตเวิร์ธ เพื่อฝึกบินด้วยเครื่องบิน F/A-18 Hornet แต่ในซีรีส์ระบุชื่อฐานทัพผิดพลาด โดยเรียกเป็น "ศูนย์ฝึกอบรมกองกำลังรักษาชาติฟอร์ตเวิร์ธ" และฝูงบินที่ปรากฏคือ VMFA - 134 หรือ "Smokes" ในความเป็นจริง ฝูงบิน "Smokes" ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ก่อนที่จะเปลี่ยนสถานะเป็นหน่วยฝึกในปี 2007 ส่วนฝูงบิน F/A-18 ของกองกำลังสำรองนาวิกโยธินที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ JRB นั้น คือVMFA-112หรือ "Cowboys"

• กองบินฝึกบินที่ 34 (สงครามโลกครั้งที่ 2)
• ศูนย์สำรองกำลังพลแกรนด์แพรรี
• รายชื่อสนามบินในรัฐเท็กซัส
• รายชื่อสนามบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (ภาพยนตร์)
• สนามบินกองทัพบกเท็กซัสสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์และสนามบินทหารบกฟอร์ตเวิร์ธ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• FAA Terminal Procedures สำหรับ NFWมีผลใช้บังคับในวันที่ 11 มิถุนายน 2026
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินทหารสหรัฐฯ แห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน FAA สำหรับ NFW
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KNFW
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ FWH
  • ข้อมูลการพยากรณ์อากาศล่าสุดจาก NOAA/NWS
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ KNFW
• แผนที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอร์ตเวิร์ธ (NAS Fort Worth JRB)
• ข้อมูล FAA/รันเวย์สำหรับ NAS JRB Fort Worth (มีผลใช้บังคับ 1 กันยายน 2548)
• รายงานประจำครึ่งปีต่อรัฐสภา 1 ตุลาคม 2545 – 31 มีนาคม 2546
• โรงงานกองทัพอากาศที่ 4 (AFP4)
• เอกสารที่สแกนแล้วหลายฉบับซึ่งออกโดยฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง