Chad Chaffin (เกิด 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2511) ^{[ 1 ]}เป็น นักแข่ง รถสต็อกคาร์ชาว อเมริกัน ที่เข้าร่วมการแข่งขันแบบไม่เต็มเวลาในรายการIHRA Stock Car Series ^{[ 2 ]}

แชฟฟินเคยลงแข่งในรายการหลักทั้งสามรายการของ NASCAR เขาเป็นแชมป์สนามสองสมัยที่สนามแข่งแนชวิลล์ สปีดเวย์ ยูเอสเอ ซึ่งเป็นสนามแข่งเก่าแก่ และเป็นที่ที่เขาได้พบกับ แอนดี้ เคอร์บี้เพื่อน ของเขา

แชด แชฟฟิน เปิดตัวในรายการสปรินต์คัพครั้งแรกในปี 2004 ที่มาร์ตินส์วิลล์ โดย ขับรถฟอร์ดหมายเลข 98 ของ ทีม MACH 1 Motorsportsเขาลงแข่งได้ 100 รอบก่อนที่จะเกิดปัญหาทางเทคนิคและจบการแข่งขันในอันดับที่ 39 ในปี 2005 เขาลงแข่ง 3 รายการกับทีมFront Row Motorsports และ MACH 1 แชฟฟินผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการ แข่งขัน Checker Auto Parts 500ที่ฟีนิกซ์และจบการแข่งขันในอันดับที่ 43 หลังจากประสบปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัด เขาเริ่มต้นฤดูกาล 2006 ด้วยรถเชฟโรเลตหมายเลข 92 ของทีม Oak Gloves ให้กับFront Row Motorsportsอย่างไรก็ตาม เขาเปลี่ยนไปขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 34 ของทีม Oak Gloves ภายในองค์กรเดียวกันหลังจากลงแข่งไป 2 รายการ หลังจากนั้นอีก 8 รายการ เขาก็ย้ายอีกครั้งภายใน FRM คราวนี้ไปอยู่กับทีมหมายเลข 61 ที่เพิ่งซื้อมา แชฟฟินลงแข่งไปแล้ว 4 จาก 14 รายการที่เขาลงแข่ง โดย 3 รายการขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 34 ของทีม Oak Gloves และ 2 รายการขับรถของทีมหมายเลข 61

ในช่วงต้นฤดูกาล 2007 แชฟฟินเปลี่ยนไปขับรถหมายเลข 37 ของทีมR&J Racingแต่ถูกแทนที่โดยจอห์น แอนเดรตติก่อนที่จะได้ลงแข่งรอบคัดเลือก หลังจากที่ไมค์ บลิสลาออกจากตำแหน่งนักขับรถหมายเลข 49 ของทีมBAM Racing Dodge เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2007 แชฟฟินได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในผู้ที่จะเข้ามาแทนที่ร่วมกับแลร์รี ฟอยต์ในการพยายามลงแข่งรอบคัดเลือกครั้งแรกของฤดูกาลที่ลูเดน แช ฟฟินได้ลงแข่งหลังจากที่ ไบ รอัน วิคเกอร์สและรถหมายเลข 83 ของทีม Red Bull Toyotaถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากไม่ผ่านการตรวจสอบหลังรอบคัดเลือก ในปี 2008 เขาพยายามลงแข่งรอบคัดเลือกด้วยรถหมายเลข 34 Chevrolet ของทีมFront Row MotorsportsในรายการPennsylvania 500ที่PoconoและCamping World RV 400ที่Doverแต่ไม่ผ่านการคัดเลือกในทั้งสองรายการ

เส้นทางอาชีพนักแข่ง NASCAR ของ Chaffin เริ่มต้นจาก การแข่งขัน Busch Series ในปี 1993 ที่Rockinghamเขาลงแข่ง 3 รายการด้วยรถ Chevrolet หมายเลข 16 ของ 31-W Insulation โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 29 ในการแข่งขันครั้งแรกของเขา ในปี 1994 เขากลับมาใช้รถหมายเลข 16 อีกครั้งและทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 20 ในการแข่งขัน 7 รายการ ในปี 1997 เขาลงแข่ง 1 รายการด้วยรถ Chevrolet หมายเลข 87 ของBellSouth Mobilityและจบการแข่งขันในอันดับที่ 19 ที่Nashvilleในปี 1998 เขาลงแข่งอีก 1 รายการ คราวนี้ด้วยรถ Ford หมายเลข 84 ของครอบครัว Logan's Roadhouse ซึ่งเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 28 ในปี 1999 Chaffin ลงแข่ง 9 รายการ โดย 3 รายการกับทีมของครอบครัว และ 6 รายการกับรถ Ford หมายเลข 77 ของ Lear Corporationซึ่งมี Tony Hall เป็นเจ้าของ เขาทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 9 ที่ Richmond

แชฟฟินลงแข่ง 18 รายการในปี 2000 โดยเกือบทั้งหมดเป็นการแข่งขันด้วยรถฟอร์ดหมายเลข 77 ของบริษัทเลียร์คอร์ปอเรชั่น เขาทำผลงานดีที่สุดอีกครั้งที่ริชมอนด์ด้วยอันดับที่ 11 ในปี 2001 เขาขับให้กับทีมเรนซี มอเตอร์สปอร์ตและเดย์ เอ็นเตอร์ไพรซ์ เรซซิ่งโดยลงแข่ง 14 รายการ และทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 16 ที่แอตแลนตาปี 2002 เป็นปีที่แชฟฟินลงแข่งในรายการบุช ซีรีส์ มากที่สุด โดยลงแข่ง 26 รายการจากทั้งหมด 34 รายการ ส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันด้วยรถเชฟโรเลตหมายเลข 16 ของบริษัท 31-W อินสตูเดนชั่น ซึ่งเป็นของบริษัทเดย์ เอ็นเตอร์ไพรซ์ เรซซิ่งแม้ว่าเขาจะประสบปัญหาในการจบการแข่งขันหลายรายการเนื่องจากปัญหาทางกลไก แต่เขาก็สามารถทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 12 ที่ทัลลาเดกาแชฟฟินหายไปจากซีรีส์เป็นเวลาสองปีก่อนจะกลับมาลงแข่งอีกครั้งในปี 2005 โดยจบอันดับที่ 36 ในการลงแข่งเพียงครั้งเดียวในปีนั้น สำหรับฤดูกาล 2006 คาดว่าแชฟฟินจะลงแข่งขันมากถึงสิบห้ารายการให้กับทีมDay Enterprise Racingในรถเชฟโรเลตหมายเลข 05 31-W Insulation แต่สุดท้ายเขากลับลงแข่งให้ทีมเพียงสองรายการเท่านั้น ก่อนจะกลับมาลงแข่งอีกรายการให้กับทีม Sadler Bros. Racing ในช่วงปลายปี เขามีสถิติติดอันดับท็อปเท็นเพียงครั้งเดียวจากการลงแข่งมากกว่าแปดสิบรายการ

แชฟฟินลงแข่งในรายการ Craftsman Truck Series ครั้งแรกในปี 2000 กับสามทีม เขาขับรถฟอร์ดหมายเลข 84 ของ Romeo Guest Associates ซึ่งเป็นของทีมLong Brothers Racingและทำผลงานดีที่สุดในฤดูกาลนั้นคืออันดับสามที่แนชวิลล์เขาลงแข่งอีกครั้งในปี 2001 โดยยังคงร่วมทีมLong Brothers Racingและทำผลงานดีที่สุดคืออันดับสี่ ในปี 2002 เขาลงแข่งเพียงสองรายการและไม่สามารถจบการแข่งขันได้เลยในรถที่ครอบครัวเป็นเจ้าของ ในอีกสองปีต่อมา เขาขับรถดอดจ์หมายเลข 18 ของDickiesให้กับทีม Bobby Hamilton Racingและคว้าชัยชนะสองครั้งในปี 2004 ( สนาม Dover International SpeedwayและIndianapolis Raceway Park ) เขาจบอันดับที่ดีที่สุดในอาชีพการงานคืออันดับสิบในตารางคะแนนรวมในปี 2003 และ 2004

ในปี 2005 แชฟฟินขับรถให้กับสามทีมและลงแข่งขันใน 21 จาก 25 รายการ เขาเริ่มต้นฤดูกาลด้วยรถโตโยต้าหมายเลข 30 ของทีมGermain Racingและทำผลงานดีที่สุดคืออันดับสี่ ก่อนที่จะถูกแทนที่โดย ท็อดด์ โบดีน แม้จะถูกแทนที่ แต่ทีม Wyler Racingก็เลือกแชฟฟินเป็นนักขับของพวกเขา และเขาลงแข่งกับทีมนี้ 10 รายการ โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับเก้า จากนั้น แจ็ค สปรากก็เข้ามาแทนที่แชฟฟิน ทำให้เขาไม่มีทีมขับ เขาลงแข่งรายการสุดท้ายในปี 2005 กับรถเชฟโรเลตหมายเลข 13 ของทีม ThorSport Racing และจบอันดับที่สิบสามที่ฟีนิกซ์สำหรับปี 2006 เขามีกำหนดจะขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 40 ให้กับทีม Key Motorsportsในการแข่งขันช่วงต้นฤดูกาล แต่หลังจากนั้นก็ได้ออกจากทีมไปเพื่อมุ่งเน้นไปที่ทีม Nextel Cup ของเขา ไรอัน มัวร์ นักขับฝึกหัด ของ Dale Earnhardt, Inc.ได้เข้ามาแทนที่เขาตั้งแต่การแข่งขันที่ชาร์ล็อตต์ แชฟฟินลงแข่งหนึ่งรายการในฤดูกาลนี้ด้วยรถเชฟโรเลตหมายเลข 02 ของทีม Copaxone ให้กับทีมSutton Motorsports เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม มีการประกาศว่า ชาฟฟิน จะขับรถฟอร์ดหมายเลข 59 ของทีมแฮร์ริส ทรัคกิ้ง ให้กับทีมHT Motorsportsหลังจากที่สตีฟ พาร์ค ออกจากทีมไป ในปี 2007 และ 2008 ชาฟฟินลงแข่งแบบไม่เต็มเวลาในรถเชฟโรเลต หมายเลข 40 ของทีมKey Motorsportsโดยลงแข่งทั้งหมด 22 ครั้ง และทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ 2 ครั้ง

ความพยายามครั้งเดียวของแชฟฟินในรายการ ARCA เกิดขึ้นในปี 2000 กับทีม Chaffin Motorsports ของเขาเอง รถฟอร์ดหมายเลข 92 ของ Upstate Helicopters ซึ่งเป็นรถ Thunderbird ปี 1997 สามารถคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่สามในการแข่งขัน Pro2Call 200 ที่เดย์โทนาได้แต่เขาต้องออกจากการแข่งขันหลังจากระบบเกียร์ขัดข้องในรอบที่สิบ ทำให้เขาจบลงที่อันดับที่สี่สิบ

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากการทำเวลาในรอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำการแข่งขันมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากเวลารอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำมากที่สุด ** – นำทุกรอบ )

• สถิตินักขับ Chad Chaffinจาก Racing-Reference