ซูซูกิ แครี่
รถกระบะ Suzuki Carry KC 4WD (DA16T)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ซูซูกิ
การผลิต	ปี 1961–ปัจจุบัน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกขนาดเล็ก / รถตู้ขนาดเล็ก (ญี่ปุ่น) รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (นอกประเทศญี่ปุ่น)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ซูซูไลท์ เอสพี

Suzuki Carry ( ภาษาญี่ปุ่น :スズキ・キャリイ, Hepburn : Suzuki Kyarī )เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก (kei truck)ที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์Suzuki ของญี่ปุ่น เดิมทีรุ่นรถ ตู้ขนาดเล็กนี้เรียกว่า Carry van จนกระทั่งปี 1982 เมื่อรุ่นรถตู้โดยสารถูกเปลี่ยนชื่อเป็นSuzuki Every ( ภาษาญี่ปุ่น :スズキ・エブリイ, Hepburn : Suzuki Eburie )ในญี่ปุ่น Carry และ Every จัดเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก (kei car)แต่Suzuki Every Plus ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของ Every มีฝากระโปรงหน้าที่ ยาวกว่า เพื่อความปลอดภัยและมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า รุ่นสำหรับตลาดส่งออกและรุ่นดัดแปลงต่างๆ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงสุดถึง 1.6 ลิตร รถรุ่นนี้ถูกจำหน่ายภายใต้ชื่อต่างๆ มากมายในหลายประเทศ และเป็นรถยนต์เพียงรุ่นเดียวที่วางจำหน่ายภายใต้ตราสินค้าChevroletและFord ^{[ 1 ]}

ในตลาดภายในประเทศ รถกระบะและรถตู้ Carry (รวมถึงรถตู้ Every) แข่งขันกับรถยนต์ขนาดใกล้เคียงกันหลายรุ่น เช่นKurogane Baby , Honda Acty , Subaru Sambar , Mitsubishi MinicabและDaihatsu Hijet มาโดย ตลอด บางรุ่นยังเป็นคู่แข่งในตลาดส่งออกด้วย โดยเฉพาะ Carry และ Hijet

รถยนต์รุ่นแครี่สองรุ่นแรกวางจำหน่ายโดยใช้ ตราสินค้า ซูซูไลท์แทนที่จะใช้ชื่อบริษัทซูซูกิ เพื่อเน้นย้ำถึงจุดเน้นของบริษัทในด้าน "รถยนต์ขนาดเล็ก" (หรือที่รู้จักกันในชื่อเคอิ จิโดฉะ )

รุ่นแรก (FB/FBD)
รถตู้ซูซูไลท์ แครี่ (FBD) ปี 1964–1965
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ซูซูไลท์ แครี่ซูซูกิ เอฟบี
การผลิต	พ.ศ. 2504–2508
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โทโยคาวะ, ไอจิ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตูรถตู้ 3/4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 359 ซีซีFBสองจังหวะI2

รถยนต์ตระกูล Carry ถือกำเนิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 ด้วยรุ่น FB Suzulight Carry ซึ่งเป็นรถกระบะที่มีเครื่องยนต์อยู่ใต้เบาะหน้า แต่มีฝากระโปรง หน้าสั้น รูปแบบนี้ถูกเรียกว่า " semicabover " ^{[ 2 ]} FB Carry ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2506 สำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2507 รถตู้ FBD Carry ที่ทำจากกระจกถูกเพิ่มเข้ามาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2507 เครื่องยนต์เรียกว่าFB เป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 2 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 359 ซีซี (21.9 ลูกบาศก์นิ้ว) กำลัง 21 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์นี้ยังคงใช้งานใน รูปแบบ 3 สูบจนถึงปลายปี พ.ศ. 2530 ในSuzuki Jimny (ในชื่อ LJ50) ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 76 กม./ชม. (47 ไมล์/ชม.) ระบบกันสะเทือนของ FB เป็นแบบแข็ง ใช้แหนบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง^{[ 1 ]}รถตู้แบบมีแผงกั้น (FBC) ก็มีจำหน่ายตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505

รุ่นที่สอง (L20)
รถกระบะซูซูไลท์ แครี่ (L20) ปี 1965–1969
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ซูซูไลท์ แครี่
การผลิต	พ.ศ. 2508–2512
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โทโยคาวะ, ไอจิ ; อิวาตะ, ชิซึโอกะ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตูรถตู้ 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 359 ซีซีFBสองจังหวะI2

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 รถตู้ Suzuki L20 Carry ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ได้เข้ามาแทนที่ FB แชสซีแบบเฟรมบันไดได้รับการดัดแปลง โดยมีล้อหน้าแบบแยกอิสระ (โดยใช้ทอร์ชั่นบาร์) แม้ว่ากำลังเครื่องยนต์จะยังคงอยู่ที่ 21 แรงม้า แต่เครื่องยนต์ก็ได้รับประโยชน์จากระบบหล่อลื่น Cylinder Crank Injection ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Suzuki รถตู้ Carry ถูกแทนที่ด้วย L20V ใหม่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2509 ^{[ 3 ]}และยังมีรถกระบะแบบเปิดข้าง (L21) อีกด้วย สุดท้ายนี้ L20H ซึ่งเป็นรถกระบะที่มีหลังคาผ้าใบและที่นั่งหันไปทางด้านหลังที่ติดตั้งอยู่ในกระบะ ทำให้มีที่นั่งสำหรับสี่คน ก็ได้ถูกนำเสนอ ความเร็วสูงสุดสำหรับรุ่นที่สองลดลงเหลือ 75 กม./ชม. ^{[ 4 ]}รถตู้ Carry มีประตูท้ายแบบสองชิ้นแบ่งตามแนวนอน และกระจกหลังแบบเลื่อนได้

การผลิตรุ่นดั้งเดิมนี้ยังคงดำเนินต่อไปควบคู่ไปกับการผลิตรถบรรทุกหัวเก๋ง L30 Carry จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตเมื่อมีการเปิดตัว L40 ในปี 1969 การผลิตย้ายจาก Toyokawa ไปยัง Iwata เมื่อโรงงานแห่งใหม่เปิดทำการในเดือนสิงหาคม 1967

รุ่นที่สาม (L30/L31)
รถกระบะ Suzuki Carry (L30) ปี 1966–1969
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2509–2512
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โทโยคาวะ, ไอจิ ; อิวาตะ, ชิซึโอกะ[ 5 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 4 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 359 ซีซีFBสองจังหวะI2

รถตู้ Suzuki Carry L30 รุ่นใหม่ (ชื่อ "Suzulight" กำลังจะถูกยกเลิก) เป็นรถตู้แบบมีห้องโดยสารอยู่ด้านบนเต็มรูปแบบ โดยใช้เครื่องยนต์ FB เดียวกันที่ติดตั้งในแนวนอนใต้พื้นที่บรรทุกสินค้า สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกรวมเข้าด้วยกันและติดตั้งโดยตรงที่ด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 L30 ถูกผลิตควบคู่ไปกับรุ่นก่อนหน้าที่มีรูปแบบดั้งเดิมมากกว่า จนกระทั่งทั้งสองรุ่นถูกแทนที่ด้วย L40 รถตู้ L30H แบบมีหลังคา คล้ายกับ L20H แต่มีที่นั่งในกระบะหันหน้าเข้าหากัน มีให้เลือกตั้งแต่เริ่มต้น นอกจากนี้ยังมี L31 ที่มีกระบะแบบพับข้างให้เลือกอีกด้วย สมรรถนะและกลไกคล้ายคลึงกับรุ่นที่มีฝากระโปรงหน้า แต่พื้นที่บรรทุกสินค้ามีขนาดใหญ่กว่ามาก ความจุในการบรรทุกสูงสุดยังคงอยู่ที่ 350 กก. (770 ปอนด์) ^{[ 6 ]}

รุ่น Carry Van ของ L30 ("L30V") ที่มีอายุสั้นไม่ได้เปิดตัวจนกระทั่งเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 แต่มีประตูสี่บานและประตูท้ายแบบสองชิ้น (บนและล่าง) ตัวถังเหมือนกันตั้งแต่ด้านหน้าเสา B ^{[ 7 ]}การผลิตย้ายจาก Toyokawa ไปยัง Iwata เมื่อโรงงานใหม่เปิดทำการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2510

รุ่นที่สี่ (L40/L41)
รถกระบะ Suzuki Carry (L40) ปี 1969–1972
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2512–2515
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ
นักออกแบบ	จอร์เจตโต จูเกียโรจากItaldesign
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 5 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 359 ซีซีFBสองจังหวะI2
มิติ
ฐานล้อ	1,745 มม. (68.7 นิ้ว) [ 8 ]

1969–1972 รถตู้ซูซูกิแครี่ (L40)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 รถตู้ L40 Carry ที่ออกแบบโดย Giugiaroได้ถูกเปิดตัว ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันนั้น ได้มีการเพิ่มรุ่นรถตู้ที่มีประตูข้างเปิดได้สองบานและประตูท้ายแบบบานพับขึ้นด้านบน การออกแบบของ Giugiaro นั้นเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในรุ่นรถตู้ Carry Van ซึ่งมีความสมมาตรมากและมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การออกแบบของ L40 ไม่ได้เน้นประโยชน์ใช้สอยมากนัก ทำให้พื้นที่ภายในจำกัดและดูทันสมัยเกินไปสำหรับกลุ่มลูกค้าเชิงพาณิชย์ชาวญี่ปุ่นที่มักจะยึดติดกับแบบแผนดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม L40 ได้รับประโยชน์จากเครื่องยนต์ FB ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รุ่นวาล์วรีด 25 PS (18 kW) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการยอมรับมานานแล้ว ^{[ 9 ]}มันถูกทำการตลาดในญี่ปุ่นในชื่อ "Fast Carry" (韋駄天キャリイ, Idaten Kyarī )เนื่องจากดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวและลักษณะที่ไม่เน้นการใช้งานมากนัก^{[ 10 ]}ขนาดตาม ข้อกำหนดของ kei jidoshaยังคงอยู่ที่ 2,990 มม. × 1,295 มม. (117.7 นิ้ว × 51.0 นิ้ว) และ 359 ซีซี (21.9 ลูกบาศก์นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 350 กก. (772 ปอนด์) สำหรับรถบรรทุก และ 300 กก. (661 ปอนด์) สำหรับรถตู้ ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 95 กม./ชม. (59 ไมล์/ชม.) ^{[ 6 ]}

ในการปรับโฉมเล็กน้อยเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 รถ Carry ได้รับเครื่องยนต์ FB รุ่นใหม่ที่มีกำลัง 27 แรงม้า (20 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งมีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ Cylinder Crank Injection และระบบหล่อลื่น Selmix ของ Suzuki เครื่องยนต์นี้ยังถูกนำไปใช้ใน รถ Jimny รุ่น LJ10 ที่เพิ่งเปิดตัว ด้วย แรงบิดอยู่ที่ 3.7 กก.⋅ม. (36 นิวตันเมตร; 27 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 5,000 รอบต่อนาที รุ่น Panel Van มีตัวถังทรงกล่องติดตั้งอยู่ด้านหลังของแชสซีรถบรรทุก Carry ในปี พ.ศ. 2514 ยังมีการเพิ่มรุ่น V40FC Camper ของรถตู้เข้ามาด้วย รุ่น Camper สามารถรองรับผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคน และมีเตียงผ้าใบ ม่านบังแดดที่หน้าต่างด้านหลัง และโต๊ะสำหรับเบาะหลัง^{[ 11 ]}

แม้ว่ารถบรรทุกรุ่นต่างๆ จะถูกแทนที่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 แต่ L40V ยังคงผลิตต่อไปอีกสามเดือนก่อนที่รถตู้ L50 จะเข้ามาแทนที่^{[ 12 ]}โดยรวมแล้วมีการผลิตรถรุ่นนี้ประมาณ 233,000 คันในช่วงเวลาการผลิตที่สั้นมาก ไม่ถึงสามปี รถบรรทุก Carry มียอดขายมากกว่ารถตู้ประมาณ 8 ต่อ 1 ^{[ 10 ]}

รุ่นที่ห้า (L50/L60)
รถกระบะ Suzuki Carry รุ่นปี 1975–1976 (L50 รุ่นปรับโฉม)
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2515–2519
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 5 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 359 ซีซีL50สองจังหวะI2เครื่องยนต์ 596 ซีซีL60สองจังหวะ I2

รถบรรทุก L50 Carry รุ่นที่ห้าเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 ตามมาด้วยรถตู้ Carry รุ่นใหม่ในเดือนสิงหาคม รุ่นใหม่นี้สะท้อนการออกแบบของ Giugiaro แต่ไม่มีช่องระบายอากาศที่ประตูหน้าและมีรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมมากขึ้น ไฟหน้าเป็นทรงกลม ในขณะที่รุ่นรถตู้มีตัวถังด้านหลังที่เป็นทรงสี่เหลี่ยมมากขึ้นและมีประตูข้างด้านหลังแบบเลื่อน เครื่องยนต์เป็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ( L50 ) ซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า แต่ตอนนี้มีกำลัง 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์) น้ำหนักบรรทุกสูงสุดกลับมาอยู่ที่ 350 กก. (770 ปอนด์) ^{[ 6 ]}

1972-1973 รถตู้ Suzuki Carry Super DeLuxe (L50VF)

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 รถตู้ห้าประตู (L50VF พร้อมประตูข้างแบบเลื่อน) ได้ถูกเพิ่มเข้ามา สามเดือนต่อมา รถเปิดประทุน L51 ก็เริ่มวางจำหน่าย ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 รถแครี่ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย โดยได้รับกระจังหน้าใหม่และกันชนหน้าแบบปรับปรุงใหม่ ภายในก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยมีแผงหน้าปัดใหม่และในที่สุดก็มีแป้นเหยียบแก๊สและคลัตช์แบบแขวน รถแครี่รุ่นที่ห้าทำให้ซูซูกิประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด โดยซูซูกิขาย รถ บรรทุกขนาดเล็ก ได้ มากกว่ายี่ห้ออื่น ๆ ทั้งหมดในช่วงปี พ.ศ. 2516 และ พ.ศ. 2517 ^{[ 13 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 ได้มีการเปิดตัวรุ่นส่งออกพิเศษ โดยมุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่ต้องการความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น ซีรีส์ L60 ใหม่ได้รับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 446 ซีซี ( L60 เช่นกัน) ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากเครื่องยนต์ สองสูบของ L50 กำลัง 29 แรงม้า (ตรงข้ามกับ 26 แรงม้าสำหรับรุ่น 360 ซีซีในตลาดส่งออก) เฟืองท้ายที่แข็งแรงขึ้น "เพื่อส่งแรงบิดที่มาก" ^{[ 14 ]}และสปริงที่แข็งแรงขึ้น ส่งผลให้ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 550 กก. (1,210 ปอนด์) สำหรับปี พ.ศ. 2518 รถ Carry ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเพื่อให้สามารถติดตั้งป้ายทะเบียนขนาดใหญ่ขึ้นได้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2518 เครื่องยนต์ของ L50 ในตลาดภายในประเทศลดกำลังลงสองแรงม้า (เหลือ 26 แรงม้า) เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น^{[ 12 ]}

รุ่นที่หก (ST10/ST20/ST80)
รถกระบะ Suzuki Carry (ST20)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	จีหลิน JL 110C/E (จีน)
การผลิต	2519-2522 2520-2526 (อินโดนีเซีย)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ อินโดนีเซีย: จาการ์ตา (PT Indohero)
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 4 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 539 ซีซีLJ50สองจังหวะI3 เครื่องยนต์ 797 ซีซีF8A I4
มิติ
ฐานล้อ	1,745 มม. (68.7 นิ้ว) (ST10) 1,840 มม. (72.4 นิ้ว) (ST20)
ความยาว	3,035 มม. (119.5 นิ้ว) (ST10) 3,155 มม. (124.2 นิ้ว) (ST20V) 3,195 มม. (125.8 นิ้ว) (รถบรรทุก ST20)
ความกว้าง	1,295 มม. (51.0 นิ้ว) (ST10) 1,395 มม. (54.9 นิ้ว) (ST20)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2519 เพื่อตอบสนองต่อมาตรฐานที่เปลี่ยนแปลงไปสำหรับรถ ประเภท Kei Suzuki ได้เปิดตัว Carry 55 รหัสตัวถัง ST10/ST10V โดยใช้ เครื่องยนต์ LJ50 แบบสามสูบระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดใหญ่ขึ้น แต่ยังคงเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะ ขนาด 539 ซีซี อย่างไรก็ตาม แทบจะแยกไม่ออกจากรุ่น L50 ก่อนหน้า ความแตกต่างเพียงสองประการในด้านรูปลักษณ์คือกันชนที่ใหญ่ขึ้น (แม้ว่าจะเพรียวบางลง) ซึ่งไม่ได้หุ้มส่วนล่างของด้านหน้าอีกต่อไป รวมถึงประตูที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยโดยมีส่วนนูนเล็กน้อยในเส้นโค้งเพื่อรองรับที่จับประตู^{[ 15 ] [ 16 ]}นอกจากนี้ยังมี รุ่น ST11ที่มีกระบะแบบเปิดข้าง (บางครั้งเรียกว่า ST10S) ^{[ 17 ]} ST10 (พร้อมกับLC20 Fronte ) เป็นรถจักรยานยนต์ Suzuki รุ่นแรกที่เข้าสู่การผลิตแบบ CKD ในอินโดนีเซียในปี 1976 ^{[ 18 ]}เครื่องยนต์ในรุ่นส่งออกมีกำลัง 30 PS (22 kW) ซึ่งเพียงพอสำหรับความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 105 กม./ชม. (65 ไมล์/ชม.) ^{[ 19 ]}ในปี 1977 ได้มีการเปลี่ยนมาใช้ ST20 ที่มีขนาดใหญ่กว่าในการผลิตในอินโดนีเซีย

หลังจากนั้นเพียงสี่เดือน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2519 รถกระบะรุ่น ST10 ชั่วคราวก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่น ST20 ที่มีความกว้างและความยาวเพิ่มขึ้น ซึ่งมีฐานล้อที่ยาวขึ้นด้วย^{[ 16 ]}วางจำหน่ายในชื่อ Suzuki Carry Wide 550 ซึ่งตอนนี้มีขนาดสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับรถประเภทนี้แล้ว ในเดือนพฤศจิกายน รถตู้ ST20 ก็วางจำหน่าย โดยรุ่นนี้สั้นกว่ารถบรรทุก 4 ซม. (1.6 นิ้ว) เนื่องจากนำแผงตัวถังด้านหลังที่สั้นกว่าของรุ่น L50 และ ST10 มาใช้ซ้ำ รุ่นพิเศษบางรุ่นของ ST10 (เช่น รุ่นตู้เย็น รถตู้บรรทุกสินค้า ฯลฯ) ยังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับ ST20 อีกระยะหนึ่งจนกว่าจะมีการพัฒนารุ่นใหม่และขายสินค้าคงเหลือหมด นอกจากนี้ยังมีรุ่น ST20K ให้เลือกด้วย โดย "K" หมายถึงลักษณะ "คล้ายรถบรรทุก" ของรถที่มีแผงข้างแบบเปิดได้สามด้าน ต่างจากรุ่นใช้งานทั่วไปที่มีเพียงประตูท้ายและแผงข้างแบบขึ้นรูป รถบรรทุกรุ่น ST20 ยังคงใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ 539 ซีซี 2 จังหวะแบบเดียวกับรุ่น ST10 และมีกำลังบรรทุก 350 กก. (772 ปอนด์) กำลังสูงสุดยังคงอยู่ที่ 26 แรงม้า (19 กิโลวัตต์) ที่ 4500 รอบต่อนาที สำหรับรถที่จำหน่ายในตลาดญี่ปุ่น^{[ 20 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520 หลังจากผลิตไปได้ประมาณ 187,000 คัน รถบรรทุกรุ่น ST20 ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย โดยเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆ และทุกรุ่น (ยกเว้นรถบรรทุกพื้นฐาน) จะมีกระจังหน้า^{[ 15 ]}

ระดับอุปกรณ์ประกอบด้วย รุ่นพื้นฐาน รุ่นมาตรฐาน และรุ่นซูเปอร์ดีลักซ์ รุ่นพื้นฐานไม่มีกระจังหน้า รุ่นมาตรฐานมีกระจังหน้าสีดำ ในขณะที่รุ่นซูเปอร์ดีลักซ์มีขอบโครเมียมบนกระจังหน้าและฝาครอบดุมล้อโครเมียม ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520 รถตู้คัสตอมแวนก็วางจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่น มาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน สีเมทัลลิก เบาะนั่งปรับเอนได้หุ้มผ้า และกันชนโครเมียม โดยมุ่งเป้าไปที่การใช้งานเป็นรถยนต์ส่วนตัวโดยตรง^{[ 15 ]}นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนารถตู้โดยสารขนาดเล็ก "Every" ในอนาคต

ในปี 1977 ST80 รุ่นส่งออกเท่านั้นได้ปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นรุ่น Carry รุ่นแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะ คือเครื่องยนต์F8A แบบสี่สูบเรียง ขนาด 797 ซีซี ที่เพิ่งเปิดตัวในJimny รุ่น LJ80อย่างไรก็ตาม ใน Carry เครื่องยนต์นี้ให้กำลังเพียง 37 แรงม้า (28 กิโลวัตต์; 38 PS) ที่ 5500 รอบต่อนาที ST20 Carry ยังผลิตในอินโดนีเซียจนถึงอย่างน้อยปี 1983 โดยมีชื่อเล่นว่า "Turungtung" (หรือ Truntung) ^{[ 21 ]}ซึ่งเป็น คำเลียน เสียงธรรมชาติของเสียงเครื่องยนต์สองจังหวะของ Carry Carry เป็นผลิตภัณฑ์ Suzuki รุ่นแรกที่ผลิตในอินโดนีเซีย ซึ่งมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในฐานะรถสองแถว^{[ 22 ]} ST20 มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบรถบรรทุกในอินโดนีเซีย แต่ผู้ผลิตตัวถังในท้องถิ่น เช่น Adi Putro และ Liling Putra ได้ผลิตตัวถังรถแท็กซี่แบบหลายที่นั่งและรูปแบบอื่นๆ ออกมา ST20 ของอินโดนีเซียมีกำลัง 33 PS (24 kW) ที่ 4500 รอบต่อนาที และแรงบิด 52 N⋅m (38 lb⋅ft) ที่ 3000 รอบต่อนาที โดยไม่ได้รับผลกระทบจากข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ^{[ 23 ]}

รุ่นที่เจ็ด (ST30/ST40/ST90/ST100)
รถกระบะ Suzuki Carry (ST40) ปี 1979–1985
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ซูซูกิ เอเวอรี่ (รถตู้โดยสาร) Suzuki Bolan (รถตู้, ปากีสถาน) [ 24 ] ซูซูกิ ราวี (ปิ๊กอัพ, ปากีสถาน) [ 25 ] ฟอร์ด พรอนโต (ไต้หวัน) มารูติ ออมนิ (อินเดีย) Chang'an SC6320G [ 26 ] [ 27 ] /SC1010X/5010XJC/5010XKC [ 28 ] (รถตู้, จีน) Chang'an SC1011CS (รถกระบะ, จีน) Changhe CH730/CH110X/CH1010/CH6320 (รถตู้; จีน) Changhe CH1010F/CH1011/CH1012/CH1014 (รถกระบะ, จีน) [ 29 ] Hanjiang SFJ1011/SFJ1012 (รถกระบะ, จีน) [ 30 ] Hanjiang SFJ 6320/6322/6323 (รถตู้ จีน)
การผลิต	1979–1985 1979–2024 (ปากีสถาน) [ 24 ] [ 25 ] 1982–2000 (จีน; Changhe) 1983–2009 (อินโดนีเซีย) 1984–2019 (อินเดีย) 1990–1999 (ฉางอาน) 1993–2003 (จีน; ฮั่นเจียง)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ จีน: ฉงชิ่ง ( ฉางอาน ); ฮั่นจง (ฮั่นเจียง); จิงเต๋อเจิ้น ( ฉางเหอ ) อินเดีย: คุรุแกรม อินโดนีเซีย: เบกาซี นิวซีแลนด์: Whanganui (South Pacific Suzuki) [ 31 ] ปากีสถาน: การาจี ไต้หวัน : ชุง ลี ( ฟอร์ด ลีโอ โฮ ) [ 32 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 5 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	539 ซีซีLJ50สองจังหวะI3 543 ซีซีF5A I3 796 ซี ซี F8B I3 797 ซี ซี F8A I4 970 ซีซีF10A I4 จีน : เครื่องยนต์เหล่านี้มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์F10A 797 ซีซีDA462Q/462D I4 (Hanjiang SFJ1012A) 797 ซีซีHH462QE I4 (Hanjiang SFJ1012B) 797 ซีซีYH462QE1 I4 (Hanjiang SFJ1012C) 970 ซีซี I3 (Chang'an SC6320G) [ 33 ] 970 ซีซีDA465Q/465D I4 (Hanjiang SFJ1011A) 1050 ซีซีHH465Q-1E I4 (Hanjiang SFJ1011B)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,840 มม. (72 นิ้ว) 1,940 มม. (76 นิ้ว) (อินโดนีเซีย) 1,990 มม. (78 นิ้ว) (รุ่น Hanjiang 1012)
ความยาว	3,195 มม. (125.8 นิ้ว) 3,530 มม. (139 นิ้ว) (อินโดนีเซีย) 3,555–3,655 มม. (140.0–143.9 นิ้ว) (รุ่นฮั่นเจียง)
ความกว้าง	1,395 มม. (54.9 นิ้ว) 1,465 มม. (57.7 นิ้ว) (อินโดนีเซีย)
ความสูง	1,625–1,900 มม. (64.0–74.8 นิ้ว) 1,720 มม. (68 นิ้ว) (อินโดนีเซีย) 1,735–1,835 มม. (68.3–72.2 นิ้ว) (รุ่นฮั่นเจียง)
น้ำหนักรถเปล่า	585–785 กก. (1,290–1,731 ปอนด์)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2522 รถบรรทุกซีรีส์ ST30 รุ่นใหม่ได้วางจำหน่าย ขนาดโดยรวมยังคงเท่าเดิม รวมถึงเครื่องยนต์สองจังหวะด้วย แม้ว่าจะถูกย้ายไปด้านหน้าและอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้าก็ตาม ในช่วงเวลาที่ ST30 เปิดตัว รถบรรทุก Carry เป็นรถบรรทุก Kei ที่ขายดีที่สุด ในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นติดต่อกันถึงแปดปี^{[ 34 ]}สำหรับตลาดส่งออก รุ่น ST90ติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะF8A ขนาดใหญ่ขึ้น 797 ซีซี เริ่มผลิตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2522 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 รถบรรทุก Carry สำหรับตลาดภายในประเทศวางจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์สี่จังหวะF5A ขนาด 543 ซีซี ( ST40 ) รุ่นใหม่ แม้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีแรงบิดสูงยังคงได้รับความนิยม^{[ 35 ]}ต่อมา รุ่นส่งออกยังติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 970 ซีซี และได้รับรหัสแชสซี ST100

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2525 รถตู้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Carry ได้ถูกแยกออกในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น และวางจำหน่ายในชื่อ Suzuki ^{Every [ 35 ]}รถ^Everyมีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์สี่จังหวะเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะไม่สามารถผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดกว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2524 ได้มีการเพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ามา ซึ่งเดิมทีมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบรถกระบะเท่านั้น โดยได้รับ รหัสตัวถัง ST31/41และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525 ก็ได้เพิ่มรุ่นรถตู้ขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ามาด้วย^{[ 35 ]}

Changhe เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ผลิตรถมินิแวนและรถกระบะในประเทศจีน โดยประกอบรถยนต์รุ่น Carry จำนวน 151,629 คัน

ในปากีสถานPak Suzuki Motorsซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Suzuki Motor Corporation ได้ประกอบและจัดจำหน่าย Suzuki Bolan ที่ใช้พื้นฐาน ST90V จนถึงปี 2024 ^{[ 36 ]}โดยยังคงใช้เครื่องยนต์สามสูบF8Bขนาด 796 ซีซี ที่ให้กำลัง 27–29 กิโลวัตต์ (36–39 แรงม้า; 37–39 PS) ขึ้นอยู่กับว่าใช้คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดเชื้อเพลิง และแรงบิดประมาณ 62 นิวตันเมตร (46 ปอนด์ฟุต) ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2024 มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ Euro II, VX และ VXR รุ่น VXR และ Euro II ที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่าจะมีระบบปรับอากาศติดตั้งมาจากโรงงาน^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}ระบบเกียร์ธรรมดา 4 สปีดช่วยให้ทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) นอกจากนี้ยังมีรุ่นกระบะที่เรียกว่าSuzuki Ravi อีกด้วย

Suzuki Bolan มียอดขาย 220,790 คันตั้งแต่ปี 2007 จนถึงปี 2018 โดยแบ่งเป็นดังนี้: ^{[ 40 ]}

ยอดขายรายปี

ปี	จำนวนหน่วยที่ขายได้
1 มิถุนายน 2550	10,451
1 มิถุนายน 2551	15,566
1 มิถุนายน 2552	17,209
1 มิถุนายน 2553	8,664
1 มิถุนายน 2554	11,439
1 มิถุนายน 2555	13,311
1 มิถุนายน 2556	22,540
1 มิถุนายน 2557	12,941
1 มิถุนายน 2558	14,088
1 มิถุนายน 2559	23,582
1 มิถุนายน 2560	19,245
1 มิถุนายน 2561	21,738

Ford Prontoรุ่นดั้งเดิมคือ Carry ST80 ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ ซึ่งเป็นชื่อรุ่นที่Ford Lio Hoซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Ford และ Lio Ho ในไต้หวัน นำเสนอระหว่างปี 1985 ถึง 2007 ^{[ 41 ]} Pronto มีจำหน่ายเฉพาะใน ตลาด ไต้หวัน เท่านั้น โดยเปิดตัวเพื่อแข่งขันกับMitsubishi MinicabของChina Motor CorporationและSubaru Sambar ของ Sanfu ใน ตลาด รถมินิแวน ในท้องถิ่น ด้านหน้า ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่รุ่นแรกได้รับการออกแบบในออสเตรเลียโดยบริษัทออกแบบอิสระ Pronto รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 797 ซีซี เช่นเดียวกับ Suzuki Carry ที่ส่งออกไปยังตลาดต่าง ประเทศ

ในประเทศอินโดนีเซีย รถยนต์ Carry และ Super Carry รุ่นที่เจ็ดได้รับการประกอบโดยSuzuki Indomobil Motorตั้งแต่ปี 1983 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ F10A ขนาด 970 ซีซี ที่มีกำลัง 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) ซึ่งมี รหัสรุ่น ST100และมีจำหน่ายในรูปแบบมินิแวนด้วย^{[ 42 ]}ด้วยตัวถังด้านหลังที่พัฒนาขึ้นในประเทศซึ่งมีส่วนยื่นที่ยาวขึ้นและฐานล้อที่ขยายออกไป 10 ซม. (3.9 นิ้ว) ทำให้มีความยาวมากกว่า Carry ที่จำหน่ายในที่อื่นๆ ประมาณ 20 ซม. (7.9 นิ้ว) ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งเบาะนั่งแถวที่สามได้ แตกต่างจากตลาดอื่นๆ รุ่นมินิแวนไม่ได้ติดตั้งประตูเลื่อนและฝากระโปรงท้ายแบบยกขึ้น

ในปี 1986 ได้มีการปรับปรุงด้วยไฟหน้าทรงครึ่งสี่เหลี่ยมคางหมู แบบใหม่ แต่ใช้งานได้เพียงไม่ถึงหกเดือน^{[ 43 ]}และถูกเปลี่ยนกลับมาใช้ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมอีกครั้งในช่วงปลายปี 1986 (จนถึงสิ้นสุดการผลิตในปี 2009) พร้อมกันชนหน้าแบบใหม่และขนาดใหญ่ขึ้น รุ่นนี้เดิมทีจำหน่ายในชื่อ "Super Carry Extra" รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบรถตู้และรถบรรทุก มีความยาวโดยรวม 3,530 มม. (139.0 นิ้ว) และกว้าง 1,465 มม. (57.7 นิ้ว) ขนาดเหล่านี้ยังคงเป็นจริงจนถึงสิ้นสุดการผลิต Carry 1.0 ในอินโดนีเซีย แตกต่างจากตลาดส่วนใหญ่ รถบรรทุก Carry ในอินโดนีเซียสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สามคนอย่างถูกกฎหมาย^{[ 44 ]}ในปี 1989 Super Carry ได้รับเกียร์ห้าสปีด รวมถึงมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ในเดือนเมษายน 1995 ซูซูกิได้ติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ให้กับ Carry Extra รวมถึงพวงมาลัยที่ออกแบบใหม่พร้อมโลโก้ Suzuki S Suzuki Carry Extra ใช้พวงมาลัยแบบเดียวกับSuzuki Katana GX และ Suzuki Futura

ในช่วงปลายอายุการใช้งานของรุ่นนี้ เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 2ซึ่งมีผลบังคับใช้ในอินโดนีเซียในปี 2550 นั่นหมายความว่าเครื่องยนต์ F10A รุ่นเก่าได้รับการปรับปรุงด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดในปี 2548 และตัวแปลงไอเสีย ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 60 PS (44 kW) ^{[ 44 ]}แม้ว่าจะถูกถอดออกจากรายการราคาปกติในปี 2549 แต่ Carry รุ่นนี้ยังคงผลิตตามคำสั่งพิเศษจนถึงปี 2552 ควบคู่ไปกับ Carry Futura รุ่นที่ใหญ่กว่า (ซึ่งใช้พื้นฐานจาก Carry รุ่นที่แปด) จนถึงปี 2530 เมื่อถูกแซงหน้าโดยDaihatsu ZebraและToyota Kijang Carry ก็เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในอินโดนีเซีย^{[ 42 ]}

ในอินโดนีเซีย รถยนต์โตโยต้า คายาร์ด รุ่นที่ 7 ควบคู่ไปกับคายาร์ด ฟูตูรา รุ่นที่ 8 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะรถโดยสารขนาดเล็กสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่า " อังกอต "

มารูติ ซูซูกิ ออมนิ
รถยนต์ Maruti Suzuki Omni รุ่นแรก
ภาพรวม
ผู้ผลิต	มารูติ ซูซูกิ
เรียกอีกอย่างว่า	รถตู้มารูติ
การผลิต	1984–2019 [ 45 ]
การประกอบ	เมืองคุรุแกรมประเทศอินเดีย
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ไมโครแวน
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	797 ซีซีF8B I3
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,840 มม. (72.4 นิ้ว)
ความยาว	3,370 มม. (132.7 นิ้ว)
ความกว้าง	1,410 มม. (55.5 นิ้ว)
ความสูง	1,640 มม. (64.6 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	785 กก. (1,731 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	มารูติ ซูซูกิ เวอร์ซ่า/อีโค

Maruti Suzuki Omniเป็นรถไมโครแวนที่ผลิตโดยMaruti Suzuki ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ SuzukiในอินเดียMaruti Suzuki Omni รุ่นแรกมีเครื่องยนต์ 3 สูบเรียงขนาด 796 ซีซี (49 ลูกบาศก์นิ้ว) เช่นเดียวกับรถยนต์ซิตี้คาร์Maruti 800จำหน่ายในชื่อMaruti Suzuki Vanซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นที่สองที่ Maruti Suzuki เปิดตัว วางจำหน่ายหนึ่งปีหลังจากรุ่น 800 ในปี 1984 เปลี่ยนชื่อเป็น "Omni" ในปี 1988 ได้รับการปรับโฉมในปี 1998 ^{[ 46 ]}และปรับปรุงเล็กน้อยเพิ่มเติมในปี 2005 โดยมีการปรับปรุงทั้งภายนอกและภายใน และมีสีใหม่ให้เลือก^{[ 47 ]}รุ่นต่อมาของ Omni ประกอบด้วย:

• Omni (E) ซึ่งเปิดตัวในปี 1996 เป็น รถไมโครบัส 8 ที่นั่งรุ่นดัดแปลงจาก Omni
• Omni XL - ปี 1999 เหมือนกับ Omni E แต่มีหลังคาสูงกว่า
• Omni Cargo LPG - 2004 สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการใช้รถคันนี้เป็นรถขนส่งสินค้าระหว่างเมือง^{[ 48 ]}
• Omni LPG - ปี 2003 เครื่องยนต์ 796 ซีซี รุ่นเดียวกัน แต่ติดตั้งชุดแก๊ส LPG จากโรงงานที่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานขนส่งภูมิภาค ของอินเดีย (RTO ) ทำให้เป็นรถยนต์สี่ล้อที่ประหยัดที่สุดในอินเดียเมื่อพิจารณาจากค่าใช้จ่ายในการขับขี่
• รถพยาบาล Omni - รถพยาบาล Omni E ที่ออกแบบมาเพื่อ ใช้งาน เป็นรถพยาบาลโดย เฉพาะ นี่คือ รถพยาบาลประเภทที่พบเห็นได้บ่อยที่สุดในเมืองต่างๆ ของอินเดีย

• 
  ด้านหลังของรถยนต์ Maruti Suzuki Omni รุ่นแรก
• 
  การปรับโฉมครั้งแรกในปี 1998 (อินเดีย)

Omni สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท คือ รุ่น สำหรับครอบครัวและ รุ่น สำหรับขนส่งสินค้ารุ่นสำหรับครอบครัวรุ่นใหม่กว่ามีที่นั่งเพิ่มอีกสองที่นั่งอยู่ด้านหลังที่นั่งด้านหน้าและหันไปทางด้านหลังของรถตู้ ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้แปดคน รุ่นเก่ากว่านั้นเจ้าของแต่ละรายจะดัดแปลงเพื่อเพิ่มความจุในลักษณะนี้ รุ่นสำหรับขนส่งสินค้าไม่มีที่นั่งด้านหลังเลย ทั้งสองรุ่นมีประตูท้ายแบบเลื่อนและประตูท้ายแบบเปิดขึ้นด้านบน^{[ 49 ]}

Omni (E) มีข้อกำหนดอย่างเป็นทางการดังต่อไปนี้ (2010): ^{[ 50 ]}

รุ่นแรกๆ นั้นเรียบง่ายมาก จนกระทั่งแผงหน้าปัดภายในยังไม่มีช่องสำหรับพัดลมระบายอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยซ้ำ

ในเดือนเมษายน 2019 มารูติ ซูซูกิ ประกาศว่าจะยุติการผลิตรถยนต์รุ่น Omni หลังจากผลิตมานาน 35 ปี รถยนต์รุ่น Omni ไม่สามารถผ่านมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษที่ปรับปรุงใหม่ของอินเดียซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนเดียวกัน มาตรฐานดังกล่าวระบุว่ารถยนต์ใหม่ต้องมีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่ ระบบเบรก ABS ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย เสียงเตือนความเร็ว และเซ็นเซอร์ถอยหลัง นอกจากนี้ ด้านหน้าของ Omni ที่แบนราบยังเป็นอุปสรรคต่อการติดตั้งโซนรับแรงกระแทก รถยนต์รุ่นที่มาแทนที่คือ Eeco

สำหรับตลาดนี้ รถรุ่น Carry มีให้เลือกทั้งแบบรถบรรทุก รถตู้ และรถตู้หลังคาสูง โดยทั้งหมดใช้ เครื่องยนต์สี่สูบ F8A ขนาด 797 ซีซี รถคันนี้เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "half loafs" ซึ่งหมายถึง "ขนมปังครึ่งก้อน" (ซึ่งยังคงเป็นอาหารหลักของชาวแอฟริกาใต้จำนวนมาก) ในเคปทาวน์และเดอร์บัน รถตู้ขนาดเล็กเหล่านี้จำนวนมากถูกทาสีเหลืองสดใสพร้อมลวดลายสีเขียวและส่วนท้ายที่ตัดออกและเปิดโล่ง รถเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถโดยสารสาธารณะส่วนตัวขนาดใหญ่ ซึ่งมีขนาดอยู่ระหว่างรถแท็กซี่ทั่วไปและรถประจำทางในเมือง ลูกค้าเพียงแค่ขึ้นไปนั่งด้านหลัง จ่ายเงินให้คนขับหนึ่ง หรือสอง แรนด์แล้วลงที่จุดหมายปลายทางได้เลย

รุ่นที่แปด (DA71/DB71/DA81/DA41/DB41/DA51/DB51)
รถกระบะ Suzuki Carry รุ่นปี 1985–1989 (DA71T)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ซูซูกิ เอเวอรี่ ซูซูกิ ซูเปอร์แครี่ Autozam Scrum (ญี่ปุ่น) เบดฟอร์ด ราสแคล (สหราชอาณาจักร) วอกซ์ฮอลล์ ราสคัล (สหราชอาณาจักร) GME Rascal (ยุโรป) ฉางเหอ ฉางหลิงหวัง/ จุนมา Chevrolet CMV/CMP (อเมริกากลาง) Daewoo Damas/Labo (เกาหลีใต้) โฮลเดน สเคอร์รี (ออสเตรเลีย) Hafei Songhuajiang HFJ6350 (จีน) Chang'an SC6330 (จีน) ZAP Truck XL (สหรัฐอเมริกา) ซูซูกิ บราโว (ฟิลิปปินส์) ฟอร์ด พรอนโต (ไต้หวัน)
การผลิต	พ.ศ. 2528–2534 (ญี่ปุ่น) 1986–1993 (อังกฤษ) พ.ศ. 2538–2542 (ประเทศจีน) พ.ศ. 2534–2564 (เกาหลีใต้) 2000–2019 (เวียดนาม)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ จังหวัดชิซูโอกะ (โรงงานอิวาตะ) เกาหลีใต้: ชางวอน (จีเอ็ม เกาหลี) เวียดนาม: Bien Hoa , Dong Nai , (Vietnam Suzuki Corp) สหราชอาณาจักร: ลูตัน ( วอกซ์ฮอลล์ ลูตัน )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตูรถตู้ 5 ประตู/ ไมโครบัส
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	539 ซีซีLJ50สองจังหวะI3 543 ซีซีF5A I3 547 ซีซีF5B I3 657 ซีซีF6A I3 797 ซีซีF8A I4 970 ซีซีF10A I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,840 มม. (72 นิ้ว)
ความยาว	3,175 หรือ 3,275 มม. (125 หรือ 129 นิ้ว) (รถบรรทุก) 3,195 หรือ 3,295 มม. (126 หรือ 130 นิ้ว) (รถตู้)
ความกว้าง	1,395–1,475 มม. (55–58 นิ้ว)
ความสูง	1,675–1,800 มม. (66–71 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	600–780 กก. (1,323–1,720 ปอนด์)

รถยนต์ Carry รุ่นที่แปด (และ Every รุ่นที่ 2) ปรากฏตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 ^{[ 51 ]}ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น และขยายช่วงรุ่นอีกครั้ง โดยมีเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ทรงพลังกว่าเดิมให้เลือกใช้ รหัสแชสซีค่อนข้างสับสน โดยใช้ DA/DB71 สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ F5A (DB หมายถึงขับเคลื่อนสี่ล้อ) และ DA81 สำหรับรถบรรทุกสองจังหวะ ซึ่งยังคงมีจำหน่ายจนกระทั่ง Carry ได้รับการปรับโฉมในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2529 คำต่อท้าย T, B และ V ใช้เพื่อระบุรถบรรทุก รถบรรทุกแบบมีกระบะท้าย และรถตู้ ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2530 มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 52 PS (38 kW) ให้เลือกใช้ใน Every ในขณะที่รถบรรทุก Carry ได้รับเครื่องยนต์ F5A รุ่นซูเปอร์ชาร์จแบบสามวาล์วที่มีกำลัง 48 PS (35 kW) นอกจากนี้ยังมีรุ่นเก้าวาล์วที่มีกำลัง 32 PS (24 kW) ให้เลือกใช้ใน Every รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันกว่าในช่วงเวลาสั้นๆ รุ่นหกวาล์วปกติมีกำลังเพียง 30 PS (22 kW) ^{[ 52 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2532 เครื่องยนต์ F5B แบบหลายวาล์วที่ทันสมัยกว่าได้เข้าสู่ไลน์ผลิตภัณฑ์ โดยได้รับรหัสแชสซี DA/DB41 และแทนที่เครื่องยนต์ F5A ส่วนใหญ่^{[ 51 ]}เครื่องยนต์ใหม่นี้ยังมีให้เลือกใช้ในรถยนต์รุ่นAutozam Scrumที่จำหน่ายโดยMazda (DG/DH41) ด้วย

เนื่องจากกฎเกี่ยวกับขนาดและเครื่องยนต์ของรถยนต์ขนาดเล็ก (kei-car) ได้ถูกแก้ไขในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2533 ซูซูกิจึงต้องปรับปรุง Carry/Every ซึ่งปัจจุบันใช้รหัสแชสซี DA/DB51 ^{[ 51 ]}เครื่องยนต์ F6A ขนาด 657 ซีซีที่ใหญ่ขึ้นให้กำลังมากกว่าเดิมเล็กน้อย โดยมีกำลังตั้งแต่ 38 ถึง 58 แรงม้า (28 ถึง 43 กิโลวัตต์) และตัวถังที่โค้งมนขึ้นใหม่ทำให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้น^{[ 53 ]}เครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยที่สุดได้รับการอัพเกรดในรุ่น Every ที่เน้นผู้โดยสารในเดือนกันยายน พ.ศ. 2533 โดยเพิ่มกำลังเป็น 42 แรงม้า (31 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 5.3 เป็น 5.8 กก.⋅ม. (52 ถึง 57 นิวตันเมตร; 38 ถึง 42 ปอนด์⋅ฟุต) ที่ 4000 รอบต่อนาที^{[ 54 ]}เครื่องยนต์นี้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถ Carry รุ่นล่างในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 เช่นกัน แต่เพียงหกเดือนต่อมา DA/DB51 ก็ถูกแทนที่ด้วยรถ Carry และ Every รุ่นที่เก้าที่ได้รับการออกแบบใหม่^{[ 53 ]}

รถยนต์ Carry รุ่นหลังปี 1985 ที่วางจำหน่ายในตลาดยุโรปยังคงใช้เครื่องยนต์สี่สูบF8A ขนาด 797 ซีซี ซึ่งคุ้นเคยกันดีจากรุ่น ST90 Carry ในขณะที่รุ่น Super Carry ติดตั้งเครื่องยนต์ สี่สูบ F10Aขนาด 970 ซีซี รหัสตัวถังคือSK408และSK410กำลังขับอยู่ที่ 37 และ 45 PS ตามลำดับ (27.5 และ 33 กิโลวัตต์) ความเร็วสูงสุด 110 และ 115 กม./ชม. กันชนที่ใหญ่ขึ้นทำให้ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น 10 ซม. เป็น 3295 มม. ^{[ 55 ]}การผลิตรุ่นส่งออกเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1985 รุ่น SK408 (บางครั้งเรียกว่า DA11) ถูกยกเลิกในเดือนตุลาคม 1989 รุ่น SK410 Super Carry (DA21) ได้รับเครื่องยนต์สี่สูบเรียง F10a ขนาด 970 ซีซี เช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่นSJ410 Samuraiในหลายประเทศในยุโรป รถยนต์รุ่น Carry รุ่นนี้ถูกจำหน่ายในชื่อ Bedford, Vauxhall หรือ GME Rascal ด้วยเช่นกัน โดยผลิตที่โรงงาน GM ในเมืองลูตัน เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดการส่งออกโดยสมัครใจของ JAMA ^{[ 56 ]}

ในออสเตรเลีย รุ่นนี้วางจำหน่ายทั้งในชื่อ Super Carry (ในรูปแบบรถกระบะ รถตู้ หรือรถสเตชั่นแวกอน) และในชื่อHolden Scurryซึ่งไม่มีจำหน่ายในรูปแบบ "รถกระบะ" ^{[ 57 ]}ในออสเตรเลีย Scurry ได้รับการกำหนดให้เป็นซีรี่ส์ NB

ในไต้หวัน รถยนต์รุ่น Carry ยังคงวางจำหน่ายในชื่อ Ford Pronto โดยเริ่มแรกใช้เครื่องยนต์ F8A แต่ต่อมาได้เปลี่ยนเป็น F10A ซึ่งตรงกับรุ่น SK408 และ SK410 รถรุ่นนี้ยังคงผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1999 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่น Carry เจเนอเรชั่นที่สิบซึ่งเปลี่ยนชื่อรุ่นใหม่กว่า

ในอเมริกากลาง รุ่นนี้มีจำหน่ายในชื่อ Chevrolet CMV (รถตู้) และ CMP (รถกระบะ) และผลิตจนถึงปี 2013 ^{[ 58 ]}

รถตู้ Super Carry ยังคงผลิตในเวียดนามเพื่อจำหน่ายในตลาดท้องถิ่น ทั้งในรูปแบบรถบรรทุกและรถตู้ โดยใช้เครื่องยนต์ที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษEuro 2 ^{[ 59 ]}เครื่องยนต์ขนาด 970 ซีซี ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ และให้กำลัง 31 กิโลวัตต์ (42 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที รถบรรทุกที่มีความยาว 3,240 มม. (128 นิ้ว) เป็นรถบรรทุกที่ขายดีที่สุดในเวียดนาม และเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4 ในปี 2017 ^{[ 60 ]}

เบดฟอร์ด ราสคาล
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เบดฟอร์ด / วอกซ์ฮอลล์ ( เจเนอรัล มอเตอร์ส )
เรียกอีกอย่างว่า	วอกซ์ฮอลล์ ราสคัลจีเอ็มอี ราสคัล โฮล เดน สเคอร์รี่
การผลิต	1986–1993 (อังกฤษ) 1993–1999 (ญี่ปุ่น)
การประกอบ	สหราชอาณาจักร: ลูตัน ( วอกซ์ฮอลล์ ลูตัน )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 5 ประตู รถ กระบะ 2 ประตูรถบ้าน
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	970 ซีซี (1.0 ลิตร) F10A I4 [ 61 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด[ 62 ]
มิติ
ความยาว	3,295 มม. (129.7 นิ้ว) [ 61 ]
ความกว้าง	1,395 มม. (54.9 นิ้ว) [ 61 ]
ความสูง	1,780 มม. (70.1 นิ้ว) [ 61 ]
น้ำหนักรถเปล่า	755 กก. (1,664 ปอนด์) [ 61 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	คอมโบ Opel/Vauxhall

Bedford Rascal (ต่อมาคือ Vauxhall Rascal) ซึ่งผลิตในชื่อ Suzuki Super Carry เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ขนาดเล็กที่พัฒนาขึ้นจากการร่วมทุนระหว่างบริษัทผลิตรถยนต์อเมริกันGeneral Motorsและบริษัทผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นSuzuki [ ^{62 ] มี}การจำหน่ายภายใต้ แบรนด์ Bedford ของ GM ในสหราชอาณาจักร รวมถึงในรูปแบบของ Suzuki ด้วย มีการใช้ชื่ออื่น ๆ ในตลาดต่างประเทศบางแห่ง เช่น GME (General Motors Europe) สำหรับตลาดในทวีปยุโรปที่โดยทั่วไปแล้วไม่ได้จำหน่ายรถยนต์ Suzuki และ แบรนด์ Bedford และVauxhall ยังไม่เป็นที่รู้จักมากนัก

รถตู้คันนี้ผลิตขึ้นที่ โรงงาน IBC Vehiclesในเมืองลูตันประเทศอังกฤษ ซึ่งอยู่ติดกับโรงงานหลักของ Vauxhall โดยผลิต ควบคู่ไปกับรุ่น Bedford รถรุ่นแฝดที่ใช้แบรนด์ Suzuki นี้ถูกผลิตขึ้นเพื่อจำหน่ายในตลาดยุโรป (ซึ่ง Bedford เป็นแบรนด์ที่ยังไม่เป็นที่รู้จักมากนัก)

รถ Rascal ซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1994 เช่นเดียวกับ Super Carry เป็นรถตู้ขนาดเล็กและประหยัดที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหลายอย่าง จุดเด่นของรถคือขนาดที่กะทัดรัดและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 550 กก. สำหรับรถตู้และ 575 กก. สำหรับรถกระบะ^{[ 62 ]}ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดหลักๆ ระหว่างรุ่น Bedford และ Suzuki คือการตกแต่งด้านหน้า: Super Carry มีกรอบไฟหน้าพลาสติกสองอันแยกกัน ในขณะที่ Rascal มีกรอบเดียวแบบเต็มความกว้างโดยมีคำว่า "Bedford" หล่ออยู่ตรงกลาง

ลำดับเหตุการณ์ :

• ปี 1986: เปิดตัว
• ปี 1990: เปลี่ยนชื่อเป็น Vauxhall Rascal เนื่องจากแบรนด์ Bedford กำลังจะเลิกผลิต
• ปี 1993: การผลิตย้ายไปที่ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งรถยนต์รุ่นนี้ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1999

รถยนต์รุ่น Rascal ส่วนใหญ่จำหน่ายในรูปแบบรถตู้แต่ ก็มีการผลิต รุ่นกระบะและรุ่น รถบ้าน ด้วยเช่นกัน

แดวู ดามัส และ แดวู ลาโบ
Chevrolet Damas (ผลิตในอุซเบกิสถาน)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	แดวู ( เจเนอรัล มอเตอร์ส ) (1992–2011) จีเอ็ม เกาหลี (2011–2021) เจเจ มอเตอร์ส (ปี 2021 – ปัจจุบัน) บริษัท อูซแดวู ออโต้ (1996–2008) GM อุซเบกิสถาน (2008–2019) บริษัท ยูซออโต้ มอเตอร์ส (ปี 2019 – ปัจจุบัน)
เรียกอีกอย่างว่า	แดวู แอททิโว/ดามัส/ลาโบ เจเจ มอเตอร์ส วีว่า/โบรโว เชฟโรเลต ซีเอ็มพี/ซีเอ็มวี เชฟโรเลต ดามัส/ลาโบ
การผลิต	พ.ศ. 2534–2564
การประกอบ	ชางวอนประเทศเกาหลีใต้ อาซากะ , อุซเบกิสถาน (Asaka avtomobilsozlik zavodi จนถึงปี 2014) Pitnak , อุซเบกิสถาน (KHorazm avtomobilsozlik zavodi) ฮาจิกาบุล , อาเซอร์ไบจาน (อาเซอร์มาช) [ 63 ]
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 4 ประตูรถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FMR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	796 ซีซี (0.8 ลิตร) I3

Daewoo Damasเป็น รถยนต์รุ่น ที่ใช้ตราสินค้าเดียวกัน กับ Suzuki Carry/Every ซึ่งผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Daewooของเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 1991 ^{[ 64 ]}ปัจจุบันอยู่ในรุ่นที่สองและมีให้เลือกทั้ง แบบ รถตู้และรถกระบะโดยแบบรถกระบะวางจำหน่ายในชื่อ Daewoo Labo ^{[ 65 ]}ตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา Damas และ Labo วางจำหน่ายในเกาหลีใต้โดยไม่มีตราสินค้า ทำให้ "Damas" และ "Labo" กลายเป็นแบรนด์ไปโดยปริยาย^{[ 66 ]}

ในบางตลาดส่งออก รถยนต์ Daewoo Damas เป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Attivo และหลังจากที่General Motorsเข้าซื้อกิจการ Daewoo แล้ว ในบางตลาด เช่น อเมริกากลางและตูนิเซีย รถรุ่นนี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อChevrolet CMV สำหรับรถตู้โดยสาร (Damas) และ Chevrolet CMP สำหรับรถกระบะ (Labo)

ทั้ง Damas และ Labo มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ F8C แบบ 3 สูบSOHCขนาด 796 ซีซีแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 660 ซีซี ที่ใช้ในญี่ปุ่นแต่เดิม เพื่อให้มีกำลังและความสะดวกสบายมากขึ้น ทั้ง Damas และ Labo มีให้เลือกเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้นเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม เครื่องยนต์นี้เดิมทีผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซิน แต่ปัจจุบันมีจำหน่ายในเกาหลีใต้เฉพาะในรูปแบบที่ใช้LPG เท่านั้น ^{[ 64 ]}

รถตู้ Damas มีให้เลือกทั้งแบบ 7 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง และ 2 ที่นั่ง (รถตู้ขนส่งสินค้า) พร้อมตัวเลือกต่างๆ มากมาย โดยอิงจากรุ่น DLX (ดีลักซ์) และ SUPER ส่วนรถ Labo ก็มีให้เลือกในรุ่น STD (มาตรฐาน) DLX (ดีลักซ์) และ SUPER เช่นกัน โดยตัวถังหลักของ Labo มีสองแบบ คือรถตู้ทรงลูกบาศก์และรถกระบะแบบเปิดข้าง รถกระบะมีระบบยกฝา ท้าย ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เสริม

รถยนต์ Damas (แต่ไม่ใช่ Labo) ได้รับการปรับโฉมในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 โดยขยายส่วนหน้าออกไป 245 มม. (9.6 นิ้ว) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในเกาหลีใต้ในชื่อ Daewoo Damas II ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Labo ได้รับการติดตั้งกระจังหน้าและไฟหน้าหลายแบบที่มาจากรุ่น Carry และ Every ของญี่ปุ่น ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 การผลิต Labo และ Damas ถูกระงับเนื่องจากไม่สามารถผลิตให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษได้ การผลิตกลับมาเริ่มต้นใหม่ (ในชื่อ New Damas) ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 แต่คราวนี้ใช้เครื่องยนต์ LPG สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ตราสัญลักษณ์ "Daewoo" ถูกยกเลิก ทำให้รถยนต์เหล่านี้ไม่มี "ชื่อตระกูล" ในตลาดเกาหลีใต้^{[ 67 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 การผลิตถูกระงับอีกครั้ง เนื่องจาก Damas และ Labo ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตหลังปี พ.ศ. 2557 ที่ต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน^{[ 68 ]}นอกจากนี้ Damas และ Labo ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเกาหลีใต้สำหรับ การติดตั้ง ระบบวินิจฉัยบนรถแม้ว่าจะได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดดังกล่าวก็ตาม การรณรงค์โดยเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ปลุกปั่นความกลัวเกี่ยวกับการนำเข้าสินค้าจากจีนจำนวนมากที่จะเข้ามาแทนที่รถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตในประเทศ ผลักดันให้รัฐบาลสร้างข้อยกเว้นสำหรับ Damas และ Labo และการผลิตจึงเริ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 69 ]}การผลิตในเกาหลีใต้ขยายเวลาไปจนถึงปี พ.ศ. 2563 ซึ่งเป็นปีที่การระงับการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษของรัฐบาลจะสิ้นสุดลง^{[ 70 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2562 รัฐบาลเกาหลีได้ขยายข้อยกเว้นนี้ออกไปอีก ทำให้รถบรรทุกขนาดเล็กเหล่านี้ยังคงผลิตต่อไปได้อีกอย่างน้อยหนึ่งปี^{[ 68 ]}

บริษัท VIDAMCOของเวียดนามผลิตรถไฟรุ่น Damas ในรูปแบบชุดประกอบ สำเร็จรูป จนถึงปี 2018

อุซเบกิสถาน

ดามัสเป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่แพร่หลายในอุซเบกิสถาน โดยทั่วไปแล้วในรถมาร์ชรูทก้า ดามัส จะมีผู้โดยสารมากกว่าเจ็ดคนเบียดเสียดกัน การผลิตในประเทศที่ UzDaewoo Auto ซึ่งก่อตั้งขึ้นใหม่เริ่มขึ้นในปี 1996 ^{[ 71 ]}ดามัสและลาโบ รวมถึงทิโกเป็นผลิตภัณฑ์แรกของบริษัท เนื้อหาชิ้นส่วนในประเทศค่อยๆ เพิ่มขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมา ในปี 2004 รถบรรทุก Daewoo Labo ถูกยกเลิกการผลิต แต่กลับมาผลิตอีกครั้งในชื่อ "Chevrolet Labo" ในปี 2015 ลาโบผลิตเฉพาะที่โรงงาน Khorezm ของ UzAuto ในเมือง Pitnak เท่านั้น^{[ 72 ]} Daewoo Damas II ที่มีจมูกยาวกว่าเข้ามาแทนที่การออกแบบดั้งเดิมในปี 2006 ^{[ 71 ]}หลังจากการเข้าซื้อกิจการโรงงาน UzDaewoo ของ General Motors ในปี 2008 ชื่อของ Damas II ก็เปลี่ยนเป็น "Chevrolet Damas" นับตั้งแต่นั้นมา Chevrolet Damas ได้ถูกนำเสนอในรูปแบบรถตู้พื้นฐาน หรือแบบดีลักซ์ 7 ที่นั่ง พร้อมกราฟิกสีสันสดใสบริเวณด้านข้างตัวรถ

• 
  แดวู ดามัส
• 
  แดวู ดามัส, ห้องเครื่องยนต์
• 
  Chevrolet CMP (รถ Labo ที่เปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่)
• 
  ภายในรถ Daewoo Damas ปี 2010

รุ่นที่เก้า (DC51T/DD51T/DE51V/DF51V)
รถกระบะ Suzuki Carry ปี 1991–1999
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Autozam Scrum Suzuki Every (รุ่นรถตู้)
การผลิต	พ.ศ. 2534–2542
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตูรถตู้ 5 ประตู/ ไมโครบัส
เค้าโครง	รูปแบบ FMR , ขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ (Carry) เครื่องยนต์วางกลาง , ขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ (Every/Carry Van)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	657 ซีซีF6A I3
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,855 มม. (73.0 นิ้ว) (Carry) 2,000 มม. (78.7 นิ้ว) (Every/Carry Van)
ความยาว	3,295 มม. (129.7 นิ้ว)
ความกว้าง	1,395 มม. (54.9 นิ้ว)
ความสูง	1,715–1,865 มม. (67.5–73.4 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	650–720 กก. (1,433–1,587 ปอนด์)

รถยนต์ Carry รุ่นที่เก้า (และ Every รุ่นที่ 3) ปรากฏตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2534 ^{[ 53 ]}เครื่องยนต์ F6A ขนาด 657 ซีซี ยังคงใช้จากรุ่นก่อนหน้า แต่ตัวถังใหม่ทั้งหมดมีความเรียบเนียนมากขึ้น โดยเดิมทีมีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กและเพรียวบาง แชสซีของรถบรรทุกส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม (แม้ว่าจะมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย) แต่รถตู้มีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นอย่างมากและติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางด้านหน้าเพลาล้อหลัง รหัสแชสซีจึงเปลี่ยนไปตามนั้น และตอนนี้แตกต่างกันสำหรับ Carry และ Every รถบรรทุกคือ DC/DD51T และรถตู้คือ DE/DF51V ("DD" และ "DF" สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) ^{[ 53 ]}มีการออกแบบด้านหน้าสองแบบให้เลือก แบบหนึ่งมีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กตามหลักอากาศพลศาสตร์ และอีกแบบหนึ่งมีไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ (ใช้ในรุ่นสเปคต่ำกว่า)

รถตู้ Carry รุ่นที่เก้าได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในเดือนกันยายน ปี 1993 รวมถึงการเปลี่ยนจากเบรกดรัมด้านหน้าเป็นเบรกดิสก์ในทุกรุ่น สองเดือนต่อมา รถตู้ Carry Van เปลี่ยนชื่อเป็น Every และการแบ่งแยกประเภทระหว่างรถบรรทุกและรถตู้ก็ชัดเจนยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอีกครั้งเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม ปี 1995 เมื่อไฟเลี้ยวหน้าเปลี่ยนจากสีใสเป็นสีเหลืองอำพัน และรูปแบบรูน็อตล้อเปลี่ยนจาก 4x114.3 มม. เป็น 4x100 มม. รถตู้ Carry รุ่นที่เก้ายังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1999 ตลาดส่งออกส่วนใหญ่ยังคงได้รับรถตู้ Carry รุ่นก่อนหน้าที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าและส่วนใหญ่เป็นตัวถังรถตู้ รถตู้ Super Carry รุ่นเก่าโดยทั่วไปมีความทนทานกว่ารุ่น DE/DF51 ซึ่งติดตั้ง เพลาหลัง De Dion แบบสปริงขด ซึ่งไม่เหมาะสำหรับการบรรทุกหนัก ในตลาดต่างประเทศไม่กี่แห่งที่จำหน่ายรถตู้ Carry รุ่นที่เก้า จะจำหน่ายในชื่อ SK306 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 657 ซีซี รุ่นเดียวกับที่ใช้ในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2540 Suzuki Every C รุ่นย้อนยุคก็ได้วางจำหน่าย^{[ 1 ]}

• 
  รถตู้ซูซูกิแครี่ (DE51V, 1991–1993)
• 
  Suzuki Every 660 Turbo RZ Super Multi Roof (DE51V)
• 
  Suzuki Every 660 Turbo RZ Super Multi Roof (DE51V)
• 
  รถตู้ Autozam Scrum (รุ่นที่สอง)
• 
  รถบรรทุก Autozam Scrum (รุ่นที่สอง)

รุ่นที่สิบ (DA52/DB52/DA62/DA63/DA65)
รถกระบะ Suzuki Carry ปี 1999
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Mazda Scrum Ford Pronto PR-Z (ไต้หวัน) Chana-Kuayue Xinbao Chana Shenqi T20/T20L Dongfeng DFAC Xiaobawang Wanxiang K01 EV
การผลิต	1999–2013 (แบกรับ) 1999–2005 (ทุกๆ) 2009–ปัจจุบัน (จีน)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ จีน: ฉงชิง ไต้หวัน ( ฟอร์ด ลิโอ โฮ )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตูรถตู้ 5 ประตู/ ไมโครบัส
เค้าโครง	รูปแบบ FMR , ขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ (Carry) เครื่องยนต์วางกลาง , ขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ (Every)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	657 ซีซีF6A I3 เครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบF6A ขนาด 657 ซีซี เครื่องยนต์ 657 ซีซีK6A I3 เครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบK6A ขนาด 657 ซีซี 993 ซีซีG10B 16V I4 (Pronto)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,905 มม. (75 นิ้ว) (สำหรับพกพา) 2,350 มม. (93 นิ้ว) (ทุกๆ)
ความยาว	3,395 มม. (134 นิ้ว)
ความกว้าง	1,475 มม. (58 นิ้ว)
ความสูง	1,755–1,800 มม. (69–71 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	650–780 กก. (1,433–1,720 ปอนด์)

รถยนต์ Carry รุ่นที่สิบเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2542 โดยรุ่นรถตู้ได้เปลี่ยนชื่อจาก Carry เป็น Every ในญี่ปุ่น ยังคงใช้เครื่องยนต์ F6A (แม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น) และวางจำหน่ายในชื่อ DA/DB52 T และ V (รถบรรทุก Carry หรือรถตู้ Every โดย "DB" หมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) นี่เป็นการสิ้นสุดการใช้ตรา "Carry" บนรถตู้ในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ F6A แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง 6 วาล์ว กำลัง 60 PS (44 kW) มีให้เลือกในทุกรุ่น ณ เวลาที่เปิดตัว^{[ 73 ]}เครื่องยนต์เทอร์โบถูกยกเลิกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2543 แต่ได้นำกลับมาผลิตอีกครั้งหลังจากที่ Carry/Every เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ K6A รุ่นใหม่ที่สะอาดกว่าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2544

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 รถยนต์รุ่น DA52W (Every Wagon ขับเคลื่อนสองล้อเท่านั้น) ปรากฏขึ้นพร้อมกับรุ่น Every Plus ที่มีขนาดใหญ่กว่า ในปี พ.ศ. 2544 รุ่นที่มีเครื่องยนต์ K6A ที่ทรงพลังกว่าพร้อมโซ่ไทม์มิ่ง (ยังคงมีปริมาตรกระบอกสูบ 657 ซีซี) ปรากฏขึ้นในชื่อ DA62T/V/W รุ่นนี้ยังได้รับการผลิตโดยChang'an (Chana) ในประเทศจีนในชื่อรถบัสและรถบรรทุก "Star" ( Zhixing ) (เดิมคือ SC6350, SC1015) ^{[ 1 ]}ซึ่งได้รับการปรับปรุงแก้ไขหลายครั้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552

รถบรรทุก Carry ได้รับการปรับโฉมใหม่ทั้งหมดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545 และได้รับการออกแบบประตูใหม่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 แต่รถตู้และรถสเตชั่นแวกอน Every รุ่นเดิมยังคงผลิตต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 เนื่องจากทั้งสองสายการผลิตยังคงดำเนินกระบวนการแยกตัวออกจากกันซึ่งเริ่มต้นจากการเปิดตัว Every ในปี พ.ศ. 2525 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ได้มีการเปิดตัว Carry FC ^{[ 74 ]}รุ่นนี้มุ่งเป้าไปที่เกษตรกร มีฐานล้อที่สั้นกว่ามาก (และส่วนหน้ายื่นยาวกว่าตามไปด้วย) เพื่อให้คล่องตัวมากขึ้นในที่แคบ เช่น ถนนแคบๆ ตามนาข้าวข้อดีอีกประการหนึ่งคือพื้นที่วางขาที่ดีขึ้น เนื่องจากซุ้มล้ออยู่ใต้เบาะนั่งแล้ว FC มีจำหน่ายเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเฟืองท้ายแบบล็อกได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่เรียกว่า "Agricultural Specification" ^{[ 74 ]} Carry FC มีรัศมีวงเลี้ยวที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันด้วยรัศมี 3.6 เมตร (11 ฟุต 10 นิ้ว) ^{[ 75 ]}

• 
  รถกระบะ Suzuki Carry ปี 1999
• 
  รถตู้ Suzuki Every รุ่นปี 1999–2005
• 
  รถตู้ Suzuki Every รุ่นปี 1999–2005
• 
  ซูซูกิ เอเวอรี่ จอยท์ 4WD ปี 1999–2005
• 
  ซูซูกิ อีวี แวกอน ปี 1999–2005
• 
  ซูซูกิ อีวี แวกอน ปี 1999–2005
• 
  รถกระบะ Suzuki Carry ปี 2002–2013
• 
  รถกระบะ Suzuki Carry รุ่นปี 2002–2009
• 
  รถกระบะ Suzuki Carry FC (ฐานล้อสั้น) ปี 2005–2013
• 
  รถกระบะ Mazda Scrum รุ่น ปี 2002–2012 (รุ่นที่สาม)
• 
  ฟอร์ด พรอนโต พีอาร์-ซี (ไต้หวัน)

รถยนต์รุ่น Carry นี้ยังผลิตในไต้หวันด้วย โดยใช้ชื่อว่า Ford Pronto เริ่มตั้งแต่ปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2542 ^{[ 76 ]}มีให้เลือกทั้งแบบรถกระบะและรถตู้ โดยติดตั้งเครื่องยนต์ G10B ขนาด 1 ลิตร 16 วาล์ว ที่ผลิตในญี่ปุ่น ให้กำลัง 66 แรงม้า (49 กิโลวัตต์) ^{[ 76 ]}รุ่นรถตู้ที่เน้นไลฟ์สไตล์มากกว่านั้นจำหน่ายในชื่อ Pronto PR-Z เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2550 Ford Lio Ho ได้หยุดการผลิต Pronto เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถผลิตให้ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของท้องถิ่นที่แก้ไขใหม่ได้^{[ 77 ]}

ชิปประมวลผลกราฟิก Every รุ่นที่ 5 (DA64)
รถตู้ Suzuki Every PA (DA64V)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	มาสด้า สครัมมิตซูบิชิ มินิแค็บ มิตซูบิชิ ทาวน์ บ็อกซ์ นิสสัน NV100 คลิปเปอร์
การผลิต	พ.ศ. 2548–2558
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 5 ประตู/ รถไมโครบัส
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 657 ซีซีK6A I3 เครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบK6A ขนาด 657 ซีซี
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 5 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีดเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,400 มม. (94 นิ้ว)
ความยาว	3,395 มม. (134 นิ้ว)
ความกว้าง	1,475 มม. (58 นิ้ว)
ความสูง	1,795–1,880 มม. (71–74 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	650–780 กก. (1,433–1,720 ปอนด์)

รถยนต์ Every รุ่นที่ห้าเปิดตัวในญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถยนต์โดยสารเป็นหลัก โดยรุ่นเชิงพาณิชย์นั้นพัฒนามาจากรุ่นโดยสาร^{[ 78 ]}เบาะหลังของ Every สามารถเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ 150 มม. (5.9 นิ้ว) ทำให้มีความยืดหยุ่น รุ่น PZ Turbo และ PZ Turbo Special ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด เป็นรถตู้ Kei รุ่นแรกที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (รวมถึงการตั้งค่าและทิศทางของช่องระบายอากาศ) ^{[ 79 ]}ทั้งสองรุ่นนี้ยังมีประตูเลื่อนไฟฟ้าที่ด้านหลัง โดยรุ่น PZ Turbo Special มีประตูเลื่อนไฟฟ้าทั้งสองด้าน และยังมีบันไดไฟฟ้าเพื่อความสะดวกในการเข้าออก^{[ 79 ]}รถยนต์ Every Wagon ได้รับการปรับโฉมใหม่เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2553

ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2015 รถยนต์รุ่น Every เจเนอเรชั่นที่ 5 ถูกเปลี่ยนชื่อและจำหน่ายโดยMitsubishi Motorsในชื่อMinicabและTown BoxและโดยNissanในชื่อNV100 Clipper

• 
  รถตู้ Suzuki Every PA (DA64V)
• 
  รถตู้ Suzuki Every GA (DA64V)
• 
  รถตู้ Suzuki Every GA (DA64V)
• 
  ซูซูกิ อีวี แวกอน ปี 2005 (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD (รุ่นก่อนปรับโฉม)
• 
  Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD (facelift)
• 
  Suzuki Every Wagon PZ Turbo Special Hi-Roof 4WD (facelift)
• 
  ภายในของ Suzuki Every PA ปี 2010 พร้อมเกียร์ธรรมดา
• 
  ภายในของ Suzuki Every Wagon JP Turbo ปี 2010 พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ

รุ่นที่สิบเอ็ด (DA16T)
รถกระบะ Suzuki Carry KX 4WD (DA16T รุ่นก่อนปรับโฉม)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Mazda Scrum, Mitsubishi Minicab , Nissan NT100 Clipper (2013–2024) , Nissan Clipper Truck (2024–ปัจจุบัน)
การผลิต	กันยายน 2013 – ปัจจุบัน พฤษภาคม 2018 – ปัจจุบัน (Super Carry)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	รูปแบบ FMR , ขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	658 ซีซีR06A I3
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 5 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติ 3/4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,905 มม. (75 นิ้ว)
ความยาว	3,395 มม. (134 นิ้ว)
ความกว้าง	1,475 มม. (58 นิ้ว)
ความสูง	1,765–1,885 มม. (69–74 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	680–850 กก. (1,499–1,874 ปอนด์)

รถยนต์รุ่น Carry เจเนอเรชั่นที่ 11 เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคม 2556 และยังวางจำหน่ายในชื่ออื่นๆ เช่น Mazda Scrum, Mitsubishi Minicab และ Nissan Clipper อีกด้วย

มีการปรับโฉมในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ไฟ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น^{[ 80 ] [ 81 ]}

ภายในรถมีมาตรวัด LCD สีขนาด 8 นิ้วแบบใหม่ และแผงหน้าปัดมีจอแสดงผลมาตรวัดแบบดิจิทัล^{[ 81 ]}

• 
  ซูซูกิ แครี่ ด้านหลัง (DA16T)
• 
  ภายใน
• 
  ซูซูกิ ซูเปอร์แครี่
• 
  ซูซูกิ ซูเปอร์แครี่ ด้านหลัง
• 
  Suzuki Super Carry X Limited (รุ่นปรับโฉม) ปี 2025
• 
  ภายในรถแครี่ (ปรับโฉม)
• 
  นิสสัน เอ็นที100 คลิปเปอร์; เหมือนกันทุกประการ ยกเว้นกระจังหน้าและตราสัญลักษณ์

Every รุ่นที่หก (DA17V/DA17W)
รถตู้ Suzuki Every PA Limited (DA17V)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Mazda Scrum, Mitsubishi Minicab, Mitsubishi Town Box, Nissan NV100 Clipper (2015–2024) , Nissan Clipper Van/Rio (2024–ปัจจุบัน)
การผลิต	ปี 2015–ปัจจุบัน (ญี่ปุ่น) ปี 2024–ปัจจุบัน (ปากีสถาน)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: อิวาตะ, ชิซูโอกะ ปากีสถาน: การาจี ( ปากซูซูกิ )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 5 ประตู/ รถไมโครบัส
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	658 ซีซีR06A I3 เครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ R06A ขนาด658 ซีซี
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 5 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์AMT 5 สปีด เกียร์CVT
มิติ
ฐานล้อ	2,430 มม. (96 นิ้ว)
ความยาว	3,395 มม. (134 นิ้ว)
ความกว้าง	1,475 มม. (58 นิ้ว)
ความสูง	1,815–1,910 มม. (71–75 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	870–1,030 กก. (1,918–2,271 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ซูซูกิ โบลัน (ปากีสถาน) [ 82 ]

รถยนต์ Every รุ่นที่หกเปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2015 โดยใช้เครื่องยนต์ R06A รุ่นใหม่เช่นเดียวกับรถกระบะ Carry รุ่นพี่ของมัน

^{ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 รถยนต์ Every รุ่นที่หกเริ่มผลิตใน ปากีสถาน}เพื่อทดแทนSuzuki Bolan [ ^{83 ]}

• 
  รถตู้ Suzuki Every PA Limited (DA17V)
• 
  Suzuki Every Wagon PZ Turbo (DA17W)
• 
  Suzuki Every Wagon JP Turbo (DA17W)
• 
  ภายใน

นอกจากนี้ ซูซูกิยังพัฒนารถยนต์รุ่น Carry ที่ไม่ใช่รถยนต์ Kei Car สำหรับตลาดต่างๆ ทั่วโลกอีกด้วย

ซูซูกิ แครี่ ฟูตูรา/ซูซูกิ ฟูตูรา/ซูเปอร์แครี่
รถตู้ Suzuki Carry Futura 1.3 (SL413; รุ่นก่อนปรับโฉม)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Suzuki Futura (อินโดนีเซียและมาเลเซีย) มิตซูบิชิโคลท์T120SS (อินโดนีเซีย) มารูติ ซูซูกิ ซูเปอร์แครี่ (อินเดีย)
การผลิต	พ.ศ. 2534–2562 (อินโดนีเซีย) ปี 2015–ปัจจุบัน (อินเดีย)
การประกอบ	อินโดนีเซีย: เบกาซี , ชวาตะวันตก ( ซูซูกิ อินโดโมบิล มอเตอร์ ) Pulo Gadungจาการ์ตาตะวันออก ( PT Krama Yudha Ratu Motor ) อินเดีย: คุร์เคาน์ , หรยาณา ( มารูติ ซูซูกิ )
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู แชสซีแค็บ 2 ประตู รถตู้อเนกประสงค์ 3 ประตู (ประเทศฟิลิปปินส์) รถตู้ 4 ประตู(Carry Futura)
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	แครี่ ฟูตูรา : 1360 ซีซีG13C I4 1493 ซีซีG15A I4 1590 ซีซีG16A I4 ซูเปอร์แครี่ : 793 ซีซีE08A DDiS I2 - TD 1196 ซีซีG12C I4 1197 cc K12N Dualjet I4 Colt T120SS: 1343 cc 4G17 I4 1468 cc 4G15 I4
Transmission	5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	1,970 mm (78 in) 2,110 mm (83 in) (Super Carry)
Length	3,720–3,940 mm (146–155 in) (truck) 3,875 mm (153 in) (van)
Width	1,560–1,720 mm (61–68 in) (truck) 1,570 mm (62 in) (van)
Height	1,825–1,910 mm (72–75 in) 1,915 mm (75 in) (van)
Curb weight	790–1,050 kg (1,742–2,315 lb)
Chronology
Predecessor	Mitsubishi Jetstar (Colt T120SS)
Successor	Suzuki Carry (DC/DN61T) (pickup) Suzuki APV (van; upmarket variant)

In April 1989, Suzuki reaches an agreement with Mitsubishi for joint development of light commercial vehicle in Indonesia.^[84] Those light commercial vehicles were later introduced as Suzuki Carry Futura (later just Suzuki Futura when the 'Carry' nameplate was dropped in 1994 to distinguish with the ST100 Suzuki Carry 1.0) and Mitsubishi Colt T120SS, the former debuted first in mid-February 1991.^[85] Instead of positioned as the successor of the older Carry ST100, the Futura was sold together as the bigger alternative of Carry in Indonesia and also available as 4-door van, wide deck truck with three-way opening and bare chassis. The bare chassis version is usually converted into a microbus by local bodybuilders, for use as an angkot, or share taxi like the older Carry ST100. Initially it has a 1,360 cc G13C engine with ST130/SL413 internal model codename. The engine was based on G13A engine but with bigger bore and developed exclusively for Futura. The engine's power was rated at 73 PS (54 kW) at 6000 rpm. The truck was also sold in Malaysia as Suzuki Futura, again without the Carry nameplate.^[1] As of April 1995, along with the ST100 Suzuki Carry 1.0, the Futura received update on the redesigned steering wheel with Suzuki S logo, as well as the usage of power steering on the Futura.

A minor facelift occurred in August 1997 along with the introduction of the 1,590 cc G16A engine option (ST160/SL416); this puts out 80 PS (59 kW). In 2000, the 1,493 cc G15A engine (ST150/SL415) replaced both the 1.3 and 1.6 engines, as the Indonesian government imposed higher tax for engine above 1500 cc in 2000 and also as an efficiency strategy after the 1997 Asian financial crisis. The original, carburetted engine produces 77 PS (57 kW) at 6000 rpm. In March 2005, the 1.5 engine was upgraded to fuel injection rather than the earlier carburettor due to the implementation of the Euro 2 emission standard, the cylinder head was also updated from 8 to 16-valve. This engine initially produced 87 PS (64 kW), but later detuned to 79 PS (58 kW). Two more facelifts occurred, in April 2010 and again in January 2017. The Futura (and the bigger APV-based Mega Carry truck) was discontinued in February 2019 due to the implementation of Euro 4 emission standard and replaced by newer Carry (DC/DN61T) few months later.^[86]

• 
  Suzuki Carry Futura 1.6 van (SL416; 1999 facelift)
• 
  Suzuki Carry Futura 1.5 flat deck truck (SL415; 2005 facelift)
• 
  Suzuki Carry Futura 1.5 GX van (SL415; 2010 facelift)
• 
  Suzuki Carry Futura 1.5 flat deck truck (SL415; 2010 facelift)
• 
  Suzuki Carry Futura 1.5 flat deck truck (SL415; 2017 facelift)
• 
  Wide deck truck version
• 
  Rear view of the truck
• 
  Rear view of the van

The name of Colt T120SS is a continuation of the first generation Mitsubishi Delica, which was marketed as the "Colt T120" in many countries including Indonesia. When production began in 1991, it replaced the Minicab-based "Jetstar" mini truck. The T120SS is based on the locally developed Futura, with which it shares everything aside from the engines, grille, taillights and slightly bigger bed.^[1] Overall length is 3,720 mm (3,940 mm for the "3-way wide deck" version).^[87]

Just like the Futura, the Colt T120SS is available as either a bare chassis, a regular pickup truck, or three-way wide deck, with the exception of 4-door van. Initially the truck was powered by Mitsubishi's carburetted 1343 cc 4G17 engine and puts out 78 PS (57 kW; 77 hp) at 6000 rpm.^[87] This engine had the same specs from its time of introduction in 1991 until in 1996 when it was redesigned and no longer an interference engine.^[88] In March 2005, the engine was replaced by a bigger and fuel injected 1468 cc 4G15 engine, The larger unit, which meets Euro 2 emission standards, produces 86 PS (63 kW) at 5750 rpm.^[89] Both engines feature three valves per cylinder or 12-valve in total. The truck was lightly facelifted, with a new grille featuring a triangular central portion.^[88] From 1991 to 2019, Mitsubishi Motors built 324,960 units of the T120SS.^[90] The last T120SS rolled off the production line at PT Krama Yudha Ratu Motor plant in Pulo Gadung, East Jakarta on 22 January 2019 without replacement like the Futura.

• 
  Mitsubishi Colt T120SS (pre-facelift)
• 
  Mitsubishi Colt T120SS (2005 facelift)

Starting in 2016, Maruti Suzuki has launched a small commercial truck called Super Carry in India, based on the Futura. This model receives 140 mm longer wheelbase and different interior than the original model. In India, the truck is powered by either 1196 cc G12B four-cylinder CNG or 793 cc two-cylinder turbodiesel engines and both mated to a 5-speed manual transmission. The latter was first diesel engine developed by Suzuki and also the first for Carry's family. The minuscule engine is not able to power an air-conditioning system.^[91] The diesel engine was discontinued in India in March 2020 as the engine is not compliant with the Bharat Stage 6emissions standard.^[92]

The Super Carry was also exported to Africa from April 2016, powered by the 1.2-liter petrol engine. In the Philippines, the truck was introduced in October 2016 and only powered with the same 793 cc diesel engine as for the Indian version.^[93] It is available with more variety of bodywork such as flat-bed truck, utility van, cargo van or prepared to be fitted with jeepney bodywork. After the all-new model Carry arrived in the Philippines in 2019, the Super Carry continued to be sold alongside it until it was discontinued few months later.

In April 2023, the 1.2 L petrol/CNG engine was replaced by the more modern dual VVTK12N Dualjet engine.^[94]

Suzuki Every Plus/Carry 1.3 (DA32W)
Suzuki Every Plus (Japan)
Overview
Manufacturer	SuzukiMaruti SuzukiFord Lio HoChangheKarryDongfeng Automobile Company
Also called	Suzuki Every LandySuzuki E-RV (Malaysia)Suzuki Mastervan (Chile)SYM T880/T1000/V5/V9/V11Maruti Suzuki Versa/EecoChang'an SC6350/SC6371A/SC6390 LWB (Chana Star)Changhe Suzuki Landy/CoolcarKarry YoujinDongfeng (DFAC) Xiaobawang WDongfeng (DFAC) Xiaobawang W08
Production	1999–present (China)1999–2005 (Japan)2001–2010 (India, Versa)2010–present (India, Eeco)
Assembly	Iwata, Shizuoka, JapanGurgaon, IndiaChongqing, China
Body and chassis
Class	Microvan/truck
Body style	5-door minivan5-door panel van2-door pickup truck
Layout	Front mid-engine, rear-wheel-drive or all-wheel drive
Powertrain
Engine	1298 cc G13BBSOHCI4
Transmission	5-speed manual4-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,350–2,365 mm (92.5–93.1 in)
Length	3,675–3,705 mm (144.7–145.9 in)
Width	1,475–1,505 mm (58.1–59.3 in)
Height	1,780–1,900 mm (70.1–74.8 in)
Curb weight	785–1,080 kg (1,731–2,381 lb)
Chronology
Successor	Suzuki APV (International)Suzuki Landy (Japan)

The Every Plus, was an enlarged seven-seat MPV version of the Every (passenger version of the Carry). With chassis code DA32W It was fitted with the considerably larger 1.3 liter G13 engine. The image to the right is of the Every Plus, introduced in June 1999. The name was changed in May 2001 to Every Landy, accompanied by a facelift introducing a large chromed grille.

With Carry 1.3 badging (chassis DA32) Truck and Van versions of the Every Plus were sold in various right hand drive export markets, including the United Kingdom and Australia. The truck version was available with constant four-wheel drive.^[95] The Wagon model was also sold as the Suzuki E-RV in Malaysia. It was also sold in certain other markets, such as Chile, as the Carry SK413 (truck) or as the Mastervan (van).

• Weight:
  • 2WD: 785–1,040 kg (1,731–2,293 lb)
  • 4WD: 1,050–1,080 kg (2,310–2,380 lb)
• Maximum power: 78–86 PS (57–63 kW) at 5,700 to 6,000 rpm
• Maximum torque: 101–115 N⋅m (74–85 lbf⋅ft) at 3,000 rpm

• 
  Suzuki Every Plus (Japan)
• 
  Suzuki Every Landy (Japan)
• 
  Suzuki Every Landy (Japan)
• 
  2003 Suzuki Carry 1.3 panel van (UK)
• 
  Suzuki Carry 1.3 truck (Taiwan)

Maruti Suzuki Versa/Eeco

The Maruti Suzuki Versa is a licensed variation of the Every Plus for the Indian market and was built by Maruti Suzuki from October 2001. It is the second van released by Maruti Suzuki since the Maruti Suzuki Omni was released in 1984. About seventy percent of the vehicle components are made within India.^[96] The Versa was discontinued in late 2009, after only having been built to order in small numbers for some time.^[97]

There were two basic versions of this car produced; the two 8-seater DX/DX2 versions and the 5-seater STD version. The DX2 version of the Versa was equipped with twin air conditioners for front and rear. The Versa was fitted with the same 16-valve, 1.3-liter four-cylinder engine generating 82 hp (61 kW) at 6000 rpm as the Every Plus. It is controlled by a 16-bit engine management system.

The initial target audience for this vehicle were customers who planned to buy a sedan like the Maruti Esteem or a utility vehicle like Tata Sumo. The 82 bhp (61 kW) engine is located under the front seat.^[98] The Versa can reach from 0–60 mph in 13.5 seconds.^[98]

Maruti Suzuki Eeco was introduced in India by Maruti Suzuki in January 2010. This car is a refresh of the Versa, but equipped with a new 1196 cc four-cylinder in-line engine. The Eeco makes 55 kW (73 bhp) at 6000 rpm, 101 Nm (74 ft lb) at 3000 rpm. It is delivered in either 5-seater or 7-seater versions.^[99]

Chang'an/Chana Star (SC6320G) is a licensed variation of the Suzuki Every Plus for the Chinese market. Changan has the license due to the Changan Suzuki joint venture. The front DRG of the Star was completely redesigned, but from the rest of the body panels, the relationship with the Suzuki Every Plus was still clearly visible. Newer models of the Chana Star are still available for production as of 2020. Examples include the Chana Star 5 truck and Chana Star 3 minivan.

The Changhe Suzuki Landy was a passenger minivan based on the fifth-generation Every, sold in China between 2007 and 2012.^[100]

Further re-badged versions were sold under the Tiger Truck brand in North America.

• 
  Chana Star (pre-facelift, China)
• 
  Chana Star (pre-facelift, China)
• 
  Chana Star (facelift, China)
• 
  Chana Xingguang (China)
• 
  Chana Xingyun (China)
• 
  Chana-Kuayue Xinbao mini (pre-facelift)
• 
  Chana-Kuayue Xinbao mini double cab (pre-facelift)
• 
  Chana-Kuayue Xinbao double cab (facelift) with dual rear wheels
• 
  Chana-Kuayue Xunlong
• 
  Chana Shenqi T20 (pre-facelift)
• 
  Chana Shenqi T20L double cab (facelift) with dual rear wheels
• 
  Chana Star 2 double cab (facelift)

• 
  Dongfeng DFAC Xiaobawang with dual rear wheels
• 
  Dongfeng DFAC DF-2900
• 
  Dongfeng DFAC Xiaobawang W08

• 
  Karry Youjin crew cab with dual rear wheels.

Suzuki Landy
2010 Suzuki Landy by Changhe-Suzuki
Overview
Production	2007–2012
Body and chassis
Body style	5-door passenger van
Layout	Front mid-engine, rear-wheel-drive
Powertrain
Engine	1.5L K14BI4 (petrol)
Transmission	5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,430 mm (95.7 in)
Length	3,850 mm (151.6 in)
Width	1,510 mm (59.4 in)
Height	1,910 mm (75.2 in)
Curb weight	1,065–1,100 kg (2,347.9–2,425.1 lb)
Chronology
Predecessor	Suzuki Carry (Fourth generation)

The Suzuki Landy (铃木浪迪) sold in China from 2007 to 2012 was produced by Changhe-Suzuki (昌河铃木) and was based on the Japanese market fifth-generation Suzuki Every, featuring a restyled front end and an extended and restyled rear overhang. The Changhe Suzuki Landy Sunshine trim is powered by the K14B engine developing a maximum power output of 70KW and 115N·m mated to a 5-speed manual transmission.^[101]

Suzuki Carry (DC61T/DN61T)
2019 Suzuki Carry Flat Deck (DC61T)
Overview
Also called	Suzuki Super Carry Pro (Vietnam)
Production	February 2019 – present
Assembly	Indonesia: Bekasi, West Java (Suzuki Indomobil Motor Tambun Plant)
Designer	Yoshitake Ishii
Body and chassis
Body style	2-door pickup truck2-door cargo van (Philippines)4-door utility van (Philippines)
Layout	Front mid-engine, rear-wheel-drive
Powertrain
Engine	1462 cc K15B-CI4 (petrol)
Transmission	5-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,205 mm (86.8 in)
Length	4,195 mm (165.2 in) (pickup truck)4,237–4,344 mm (166.8–171.0 in) (cargo/utility van)
Width	1,675–1,765 mm (65.9–69.5 in)
Height	1,870–1,910 mm (73.6–75.2 in) (pickup truck)2,030–2,167 mm (79.9–85.3 in) (cargo/utility van)
Curb weight	1,065–1,100 kg (2,347.9–2,425.1 lb)
Chronology
Predecessor	Suzuki Carry (SL415)Suzuki Mega Carry/Super Carry Pro/APV pickup

Newer version of international Carry has been produced in Indonesia by Suzuki Indomobil Motor since 2019. Replacing the Carry Futura series as well as the Mega Carry, it uses the 1.5 L (1,462 cc) K15B-C engine, producing 71 kW (97 PS). It was launched at the 27th Indonesia International Motor Show on 25 April 2019^[102] and is exported to nearly 100 countries.^[103] It was also launched in Thailand on 16 August 2019^[104] and in the Philippines on 26 September 2019.^[105]

The Carry received a facelift on 21 January 2021 and currently only available for Indonesian market.^[106][107]

The Carry was launched in the Middle East in February 2024.

• 
  2019 Suzuki Carry Flat Deck (Indonesia)
• 
  2021 Suzuki Carry Utility Van (pre-facelift, Philippines)
• 
  2021 Suzuki Carry Flat Deck (facelift, Indonesia)
• 
  2021 Suzuki Carry minibus used as share taxis under the Jak Lingko program (facelift, Indonesia)
• 
  Interior
• 
  K15B-C engine

The pickup truck version of the Suzuki APV was sold as the Suzuki Carry in export markets, Suzuki Mega Carry in Indonesia and Pakistan, and also as Super Carry Pro in Vietnam. It was sold in export markets from 2005, in Indonesia from 2011, and was discontinued in February 2019.^[108]

• 
  Suzuki Carry (Thailand)

• Official website (Japan)
• Official website (Indonesia)

Media related to Suzuki Carry at Wikimedia Commons Media related to Suzuki Every at Wikimedia Commons Media related to Maruti Omni at Wikimedia Commons