ฮิลล์แมน อเวนเจอร์
Hillman Avengerเป็นรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็กซึ่งเดิมทีได้รับการออกแบบและผลิตโดยRootes Groupในสหราชอาณาจักร และวางจำหน่ายทั่วโลก[ 6 ]ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1978 เป็นรถยนต์ 5 ที่นั่ง มีตัวถังแบบซีดาน 2 หรือ 4 ประตู และ แบบสเต ชั่น แวกอน 5 ประตู พร้อม ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์วางหน้า
รถยนต์ Avenger เป็นดีไซน์ใหม่ทั้งหมด แต่มีความเป็นแบบดั้งเดิม เรียบง่าย และประหยัด โดยรถเก๋งรุ่นนี้โดดเด่นด้วยประตูสี่บาน เบาะนั่งสูงระดับเก้าอี้ ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงสี่จุด และไฟท้ายรูปตัว J หรือ "ไม้ฮอกกี้" ที่เป็นเอกลักษณ์
โครงการนี้ได้รับการริเริ่มในปี พ.ศ. 2506 [ 6 ]ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบRoy Axeได้รับข้อมูลสรุปการออกแบบในปี พ.ศ. 2508 [ 7 ]และเริ่มงานด้านวิศวกรรมในปี พ.ศ. 2509 [ 8 ] Avenger กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ใช้การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ในการออกแบบโครงสร้างตัวถังแบบชิ้นเดียว[ 9 ] [ 10 ] และเป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่คำนึงถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น โดย มีห้องโดยสารที่แข็งแรงพร้อมโซนยุบตัวด้านหน้า กระจกบังลมที่เสริมความแข็งแรง และแผงหน้าปัดที่บุด้วยวัสดุหนา[ 10 ]
หลังจากการเปิดตัวสู่สื่อมวลชนในมอลตาในช่วงต้นปี 1970 [ 7 ]การผลิตได้เกิดขึ้นที่โรงงาน Rootes ในRyton-on-Dunsmoreประเทศอังกฤษ ใกล้กับเมืองโคเวนทรี ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยงบประมาณ 8 ล้านปอนด์ (154 ล้านปอนด์ในปี 2025) [ 7 ]โดยตัวถังและแผงตัวถังถูกขนส่งทางรถไฟจากLinwoodประเทศสกอตแลนด์ และระบบขับเคลื่อนถูกขนส่งจาก Stoke การผลิตได้ย้ายไปยัง Linwood อย่างสมบูรณ์ในปี 1976 [ 11 ]
บริษัท Rootes ทำตลาดรถยนต์รุ่น Avenger ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1975 ภายใต้แบรนด์Hillman เพียงอย่างเดียว ในชื่อ Hillman Avengerหลังจากที่ Rootes กลายเป็นส่วนหนึ่งของChrysler Europeรถยนต์รุ่นนี้จึงถูกทำตลาดตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1978 ในชื่อChrysler Avengerหลังจากที่ Chrysler Europe ถูกขายให้กับPSA Peugeot Citroën รถยนต์รุ่นนี้จึงถูกทำตลาดตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1981 ในชื่อTalbot Avenger
The Avenger would ultimately spawn a host of global badge engineered variants, including prominently a North American variant marketed from 1971 to 1973, the Plymouth Cricket; by Chrysler Brazil for 1971–1980 as the Dodge 1800 (notably in a two-door body style)[12] and later as the Dodge Polara — by Volkswagen Argentina as the VW 1800.
Despite its conventional underpinnings, the Avenger was successful in motorsport, winning the 1971 Press-on-Regardless Rally (in Plymouth Cricket badging); winning the British Group 1 Rally Championship in 1975 and 1976 in Northern Ireland, winning the British Saloon Car Championship numerous times, and winning the 1976 Heatway Rally of New Zealand.
At its introduction, the Avenger's success was considered crucial to Rootes,[7] and by the time UK production finished in 1981, some 790,000 examples had rolled off the Ryton and Linwood production lines.[11][13] While the Avenger was one of the most popular British cars of the 1970s, by 2016, reportedly fewer than 260 remained in use in Britain.[14]
1970: Hillman Avenger
Introduced in February 1970, the Avenger was significant as it was the first and last car to be developed by Rootes after the Chrysler takeover in 1967. Its styling used conventional three-box and two-box styling featuring an American-influenced "Coke Bottle" waistline and semi-fastback rear-end, later spawning a station wagon variant.
The Avenger used conventional unibody construction and a 4-cylinder all-iron overhead valve engine in 1250 or 1500 capacities driving a coil spring suspended live axle at the rear wheels. The Avenger was praised by the press for its handling characteristics and overall road competence.
ในระยะแรก Avenger มีจำหน่ายในรูปแบบซีดาน 4 ประตู ในรุ่น DL หรือ Super โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้ง 1250 หรือ 1500 ซีซี รวมถึงรุ่น GL ที่ใช้เครื่องยนต์ 1500 ซีซี รุ่น DL มีพื้นปูด้วยแผ่นยางและแผงหน้าปัดเรียบง่ายพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบแถบ รุ่น Super มีพรมปูพื้น ที่วางแขน แตรคู่ ไฟถอยหลัง และแผงหน้าปัดที่ยกมาจากรุ่น DL ส่วนรุ่น GL มีไฟหน้าทรงกลม 4 ดวง ระบบเปิดฝากระโปรงหน้าจากภายใน ที่ปัดน้ำฝน 2 ระดับ เบาะนั่งหุ้มด้วยไนลอนขัดเงา (ซึ่งไม่เคยใช้ในรถยนต์อังกฤษมาก่อน) เบาะหน้าปรับเอนได้ และมาตรวัดทรงกลมบนแผงหน้าปัดพร้อมมาตรวัดเพิ่มเติม ในช่วงสองปีแรกของการผลิต มีเพียงด้านข้างตัวรถเท่านั้นที่มี ตราสัญลักษณ์ Avengerเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย
นอกจากการออกแบบแล้ว เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังยังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Avenger กระจังหน้าพลาสติก ซึ่งเป็นครั้งแรกในสหราชอาณาจักรและมีความกว้างถึง4 ฟุต 6 นิ้ว (137 ซม.)ได้รับการกล่าวอ้างว่าเป็นชิ้นส่วนพลาสติกที่ผลิตจำนวนมากที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้ในรถยนต์ยุโรปในขณะนั้น[ 15 ] Avenger เป็นรถที่ขายดีอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษ 1970 โดยแข่งขันกับFord EscortและVauxhall Vivaไครสเลอร์ทำการตลาด Avenger ไปทั่วโลก โดยโดดเด่นแต่ไม่ประสบความสำเร็จในชื่อPlymouth Cricketในสหรัฐอเมริกา
ตัวถังและรูปแบบการตกแต่งที่แตกต่างกัน
ในเดือนตุลาคมปี 1970 รถยนต์รุ่น Avenger GT ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์ โดยมี เครื่องยนต์ 1500 ซีซี พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ เกียร์ธรรมดา 4 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด (ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น 1500 DL, Super และ GL ด้วย) รุ่น GT มีลักษณะเด่นคือไฟหน้าทรงกลมคู่ แถบตกแต่งประตู และฝาครอบล้อทรง "ฝาถังขยะ" คล้ายกับรถยนต์ดัทสันและโตโยต้ารุ่นต่างๆ ในยุคปี 1970
ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1972 รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นพื้นฐานอย่าง Avenger ถูกเพิ่มเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์ โดยมี เครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบคือ 1250 หรือ 1500 ซีซี (รุ่น 1500 ซีซี มีตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ) ส่วนภายในห้องโดยสารนั้นมีที่บังแดดสำหรับคนขับและพัดลมฮีตเตอร์แบบปรับความเร็วได้ระดับเดียว ในเดือนตุลาคม ปี 1972 รถยนต์รุ่น Avenger GT ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Avenger GLS ซึ่งมีหลังคาไวนิลและล้อสปอร์ต Rostyle
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 ได้มีการเปิดตัวรุ่นสเตชั่นแวกอน 5 ประตู ในรุ่น DL และ Super โดยทั้งสองรุ่นมี เครื่องยนต์ให้เลือกทั้ง 1250 หรือ 1500 ซีซี และใช้สเปคเดียวกันกับรุ่นซีดาน รุ่นสเตชั่นแวกอนมีระบบช่วงล่างแบบ "รับน้ำหนักมาก" โดยรับน้ำหนักได้สูงสุด1,040 ปอนด์ (470 กิโลกรัม)เทียบกับ840 ปอนด์ (380 กิโลกรัม)สำหรับรุ่นซีดาน
มีการเพิ่มรุ่นซีดานสองประตูในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 โดยมีเครื่องยนต์และอุปกรณ์ตกแต่งทุกระดับเช่นเดียวกับรุ่นสี่ประตู[ 16 ]
รถรุ่นนี้วางจำหน่ายอย่างแพร่หลายในทวีปยุโรป โดยเริ่มแรกใช้ชื่อSunbeamและในฝรั่งเศสใช้ชื่อ Sunbeam 1250 และ 1500 ต่อมาจึงเปลี่ยนเป็น 1300 และ 1600 ส่วนในบางตลาดทางตอนเหนือของยุโรปใช้ชื่อ Sunbeam Avenger ในการวางจำหน่าย
เครื่องยนต์ทั้งสองขนาดได้รับการปรับปรุงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 โดยเครื่องยนต์ขนาด 1250 เปลี่ยนเป็น 1300 และเครื่องยนต์ขนาด 1500 เปลี่ยนเป็น 1600 โดยยังคงมีระดับการตกแต่งเกือบทั้งหมดเหมือนเดิม ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน Avenger ซึ่งถูกยกเลิกไปในเวลานั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดได้รับการอัพเกรดเป็น 4 สปีด โดยใช้เกียร์ Borg Warner 45 แทนที่เกียร์ 35 รุ่นก่อนหน้า ระดับการตกแต่ง GL และ GT มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ 1300 และตัวถังแบบซีดานสองประตู
1972: ฮิลล์แมน อเวนเจอร์ ไทเกอร์
รถยนต์รุ่น Avenger Tiger ได้รับการตั้งชื่อเพื่อรำลึกถึงSunbeam Tiger โดยแนวคิดเริ่มต้นจากการเป็นโครงการประชาสัมพันธ์ รถยนต์ Avenger Super (สี่ประตู) ได้รับการดัดแปลงโดยศูนย์การแข่งขันของไครสเลอร์ภายใต้การดูแลของ Des O'Dell และรุ่น Tiger ก็เปิดตัวในเดือนมีนาคม 1972 การดัดแปลงรวมถึงเครื่องยนต์ 1500 GT ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยฝาสูบที่มีวาล์วขนาดใหญ่ขึ้น คาร์บูเรเตอร์ Weber คู่ และอัตราส่วนกำลังอัด 9.4:1 เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง92.5 แรงม้า (69 กิโลวัตต์)ที่ 6,100 รอบต่อนาที ระบบกันสะเทือนก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ในขณะที่เบรก เพลาหลัง และเกียร์นั้นมาจากรุ่น GT โดยตรง
สีเหลืองอันโดดเด่น ("ซันแดนซ์") พร้อมฝากระโปรงหน้าที่มีส่วนนูน สปอยเลอร์หลัง และแถบข้างตัวรถ เป็นสีมาตรฐาน โดยมีตัวอักษร "Avenger Tiger" อยู่ที่ส่วนท้ายรถ
ผลการทดสอบบนถนนแสดงให้เห็นว่า อัตราเร่งจาก0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ใช้เวลา 8.9 วินาที และความเร็วสูงสุด108 ไมล์ต่อชั่วโมง (174 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ตัวเลขเหล่านี้เหนือกว่าคู่แข่งอย่างFord Escort Mexicoแต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงมาก แม้แต่ในปี 1972 Tiger ก็มีชื่อเสียงในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่แล้ว
รถยนต์ Avenger Tiger ทุกคันประกอบโดยศูนย์การแข่งขันของไครสเลอร์ และตัวเลขการผลิตนั้นไม่ชัดเจน แต่คาดว่าน่าจะมีประมาณ 200 คันสำหรับรุ่นแรก (Mark 1)
ในเดือนตุลาคมปี 1972 ไครสเลอร์ได้เปิดตัวรถรุ่น Mark 2 Tiger ที่พร้อมสำหรับการผลิตมากขึ้น ตัวถังใช้โครงสร้างเดียวกับ Avenger GL ที่มีไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง กลไกต่างๆ เหมือนกับรถรุ่นก่อนหน้า (อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบบนท้องถนนในยุคนั้น พบว่ามีสมรรถนะและการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น) ส่วนนูนบนฝากระโปรงหน้าหายไป แต่ฝากระโปรงหน้าเปลี่ยนเป็นสีดำด้าน และมีการเปลี่ยนแปลงล้อและเบาะนั่ง รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในราคา 1,350 ปอนด์ ผลิตออกมาประมาณ 400 คัน มีสีแดง ("Wardance") ให้เลือกเช่นเดียวกับสีเหลือง ("Sundance") โดยทั้งสองสีมีรายละเอียดสีดำ
ปี 1976–1979: ไครสเลอร์ อเวนเจอร์
ในเดือนกันยายนปี 1976 รถยนต์รุ่น Avenger ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Chrysler และได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ ซึ่งรวมถึงการออกแบบด้านหน้าและแผงหน้าปัดใหม่ การออกแบบทั้งสองแบบดูคล้ายกับChrysler Alpineการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดอยู่ที่ด้านหลัง โดยในรุ่นซีดาน ไฟท้ายทรง "ไม้ฮอกกี้" อันเป็นเอกลักษณ์ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยไฟท้ายแบบ "แถบไฟ" ตรง ส่วนบนของไฟท้ายทรง "ไม้ฮอกกี้" เดิมมีแผ่นโลหะปิดแทนที่ ในขณะที่ฝาถังน้ำมันถูกย้ายจากด้านหลังไปอยู่ด้านขวาของตัวรถ
มีให้เลือก 3 ระดับการตกแต่ง ได้แก่ LS, GL (หรือที่รู้จักในชื่อ 'Super' ในบางตลาด) และ GLS โดยรุ่น GLS นั้นมีเฉพาะเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร อัตราส่วนกำลังอัดสูงเท่านั้น
ตั้งแต่เริ่มการผลิตในปี 1970 ชิ้นส่วนตัวถังของ Avenger ได้รับการผลิตที่Linwoodจากนั้นจึงขนส่งไปทางใต้ไปยัง Ryton โดยใช้รถไฟขนส่งชิ้นส่วนที่ใช้ขนส่งวัสดุสำหรับHillman Impไปทางเหนือไปยัง Linwood หลังจากที่ Imp เลิกผลิตในปี 1976 สายการผลิต Avenger ก็ถูกย้ายจาก Ryton ไปยัง Linwood ซึ่งเป็นที่ผลิตจนกระทั่งสิ้นสุดอายุการผลิตในสหราชอาณาจักร[ 17 ]ในขณะที่ Ryton เปลี่ยนไปผลิตChrysler Alpine ที่ใช้พื้นฐาน Simca และต่อมาคือ Talbot Solara
ปี 1977: รถยนต์ Chrysler Sunbeam รุ่นแฮทช์แบ็ก
ในปี 1977 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่น แฮทช์แบ็กซึ่งรู้จักกันในชื่อ ไครสเลอร์ ซันบีม (Chrysler Sunbeam) โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์รุ่น อเวนเจอร์ (Avenger) ที่ย่อส่วนลงมา และมีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก (supermini) ระดับล่าง นอกจากนี้ยังใช้ประตูร่วมกับรถยนต์รุ่น อเวนเจอร์ (Avenger) แบบ 2 ประตู ในช่วงแรกมีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์ 928 ซีซี ที่พัฒนามาจาก ฮิลล์แมน อิมพ์ (Hillman Imp) และเครื่องยนต์ 1300 และ 1600 ซีซี ของอเวนเจอร์ (Avenger) ต่อมาได้มีการเปิดตัวรุ่นสปอร์ต "Ti" ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1600 ซีซี เช่นกัน
ชื่อรุ่นนี้เป็นการนำชื่อแบรนด์ Rootes Sunbeam กลับมาใช้ใหม่ ซึ่งเพิ่งถูกยกเลิกไปพร้อมกับรุ่น Sunbeam รุ่นสุดท้ายคือRapier
ในปี 1979 ไครสเลอร์ได้เปิดตัวซันบีม โลตัสที่งานมอเตอร์โชว์เจนีวา รถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับโลตัสโดยคำนึงถึงการแข่งขันแรลลี่เป็นหลัก (เนื่องจากรุ่นที่มีอยู่เดิมไม่มีรุ่นใดที่สามารถแข่งขันได้) และใช้ เครื่องยนต์โลตัสขนาด 2200 ซีซี แต่เวอร์ชั่นสำหรับใช้งานบนถนนจริงนั้นยังไม่พร้อมส่งมอบให้แก่สาธารณชนจนกระทั่งหลังจาก การซื้อกิจการ ของเปอโยต์และจึงกลายมาเป็นทัลบอต ซันบีม โลตัส ในช่วงแรก รถรุ่นนี้ผลิตออกมาในสีดำและสีเงิน ซึ่งเป็นสีที่โลตัสได้รับการสนับสนุนจากบริษัทบุหรี่ในขณะนั้น แต่รุ่นต่อมาก็มีสีฟ้าเทอร์ควอยซ์และสีเงินให้เลือกด้วย
1979–1981: ทัลบอต อเวนเจอร์
หลังจากการล่มสลายของ Chrysler Europe ในปี 1978 และการเข้าซื้อกิจการโดยPSA Peugeot Citroënรถยนต์รุ่น Avenger ได้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น แบรนด์ Talbot ที่ฟื้นคืนชีพขึ้นมา โดย Avenger ยังคงผลิตต่อไปควบคู่ไปกับ Horizon ซึ่งเป็นรถยนต์แบบแฮทช์แบ็กเท่านั้น เพื่อตอบสนองความต้องการที่ยังคงมีอยู่สำหรับรถยนต์ซีดานและรถยนต์สเตชั่นแวกอนแบบดั้งเดิมในกลุ่มนี้[ 18 ]แตกต่างจากรุ่น Talbot รุ่นใหม่กว่า เช่นHorizonรถยนต์รุ่น Avenger ยังคงใช้ตราสัญลักษณ์ "Pentastar" ของ Chrysler แทนที่จะเป็นโลโก้ Talbot ที่มีตัวอักษร "T" อยู่ภายในวงกลม ทั้งนี้เนื่องจาก Chrysler ยังคงรักษาสิทธิ์ในรุ่น Avenger ไว้หลังจากการขาย Chrysler Europe ให้กับ PSA ซึ่งซื้อสิทธิ์เฉพาะรถยนต์รุ่น Alpine และ Horizon ที่ใช้พื้นฐานจาก Simca เท่านั้น รถยนต์รุ่น Sunbeam ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในฤดูใบไม้ร่วงปี 1980 โดยมีการปรับปรุงไฟหน้าและกระจังหน้าใหม่ซึ่งมีโลโก้ Talbot ทรงกลม การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี 1981 เมื่อ PSA ปิด โรงงานผลิต Linwoodและรวมการผลิตทั้งหมดในสหราชอาณาจักรไว้ที่โรงงานRyton [ 19 ]รถยนต์ Avenger ถูกยกเลิกการผลิตโดยไม่มีรุ่นทดแทนโดยตรง – รถยนต์Peugeot 305ที่เปิดตัวในปี 1977 เป็นรถยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกับ Avenger มากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ PSA แม้ว่ารถยนต์Talbot Solara ที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย (รุ่นซีดานของ Alpine/Simca 1307) จะถูกเปิดตัวไม่นานก่อนที่ Avenger จะยุติการผลิต
ไครสเลอร์ยังคงเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้า "Avenger" ซึ่งต่อมาได้นำไปใช้กับDodge Avengerในปี 2007–2014 นอกจากนี้ ชื่อนี้ยังถูกนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของJeep ที่วางจำหน่ายในออสเตรเลียในปี 2024 อีกด้วย [ 20 ]
ตลาดระหว่างประเทศ
ในระดับสากล รถยนต์รุ่น Avenger ถูกวางจำหน่ายและบางครั้งก็ประกอบโดยสาขาต่างๆ ของบริษัท Chrysler ทั่วโลก ในสหรัฐอเมริกา รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อPlymouthในแอฟริกาใต้เช่นเดียวกับรถรุ่น Hunter ที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งประกอบที่นั่น รถรุ่น Avenger ใช้ เครื่องยนต์ ของ Peugeotและติดตราสินค้าเป็น Dodge แทนที่จะเป็น Hillman ในนิวซีแลนด์รถยนต์รุ่นนี้ประกอบจากชุดชิ้นส่วน CKD และมีจำหน่ายในรูปแบบ 4 ประตูในตอนแรก และต่อมามีแบบ 5 ประตูให้เลือกด้วย
สหรัฐอเมริกา
บริษัท Chrysler Corporation ประกาศซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กในอเมริกาเหนือในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เพื่อแข่งขันกับChevrolet Vega , Ford PintoและAMC Gremlinโดยการพัฒนาและผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในประเทศของตนเอง ซึ่งรู้จักกันในชื่อโครงการ R-429 [ 21 ] —ต่อมาได้เลื่อนโครงการนี้ออกไปอีกครั้งแล้วครั้งเล่า
ในระหว่างนี้ หลังจากที่ไครสเลอร์เพิ่มสัดส่วนการเป็นเจ้าของซิมกาเป็น 77% ในปี พ.ศ. 2506 [ 22 ]และเข้าควบคุมกลุ่มรูทส์ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2507 ไครสเลอร์ก็ได้ทำการตลาดรถยนต์รุ่นต่างๆ ของซิมกาและรูทส์ในสหรัฐอเมริกาแล้ว เช่นซิมกา 1204และซันบีมแอร์โรว์ผ่านทางแผนกซิมกา-รูทส์ใหม่[ 23 ]ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2509 [ 24 ]โดยมีตัวแทนจำหน่าย 850 รายที่จำหน่ายรถยนต์ซิมกา 4 รุ่น และตัวแทนจำหน่าย 400 รายที่จำหน่ายรถยนต์รูทส์ 4 รุ่น[ 25 ] ผลลัพธ์ที่ได้นั้นย่ำแย่[ 26 ] [ 27 ]และในช่วงปลายปี พ.ศ. 2512 ไครสเลอร์ได้ประกาศว่าจะทำการตลาดผลิตภัณฑ์รูทส์และซิมกาจากแผนกไครสเลอร์-พลีมัธของตนนับจากนี้เป็นต้นไป[ 28 ]
เปิดตัว
โรงงานRytonในเมืองโคเวนทรีได้ผลิตและส่งออก รถยนต์ Hillman Avenger รุ่น ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ไปยังตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดาสำหรับรุ่นปี 1971 ในชื่อPlymouth Cricketผ่านทางตัวแทนจำหน่ายPlymouth —ในรูปแบบรถเก๋ง 4 ประตู (และต่อมาในรูปแบบรถสเตชั่นแวกอน 5 ประตูสำหรับรุ่นปี 1972) ทั้ง Cricket และDodge Coltที่วางจำหน่ายพร้อมกันที่ตัวแทนจำหน่าย Dodge ต่างก็ถูกมองในอุตสาหกรรมว่าเป็นมาตรการชั่วคราว จนกว่า Chrysler จะสามารถออกแบบรถยนต์ขนาดเล็กเพื่อผลิตในประเทศได้[ 29 ]
ข่าวประชาสัมพันธ์ของพลีมัธเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2513 ประกาศการเปิดตัว Cricket อย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2513 โดยการจัดส่ง Cricket ล็อตแรกจำนวน 280 คันจากสหราชอาณาจักรมาถึงสหรัฐอเมริกาในวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 การขายในโชว์รูมเริ่มขึ้นในวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2514 [ 30 ]โดยมีราคาขายปลีกที่แนะนำ (MSRP) อยู่ที่ 1,915 ดอลลาร์สหรัฐ พร้อมตัวเลือกสี่อย่าง ได้แก่ เกียร์อัตโนมัติ (182.99 ดอลลาร์สหรัฐ) เครื่องปรับอากาศ (345.55 ดอลลาร์สหรัฐ) ยางแก้มขาว (28.65 ดอลลาร์สหรัฐ) และวิทยุ (61.00 ดอลลาร์สหรัฐ) —และเสนอการรับประกันสิบสองเดือนหรือหนึ่งหมื่นสองพันไมล์[ 31 ]
Where its Hillman antecedent had been marketed as the Avenger, i.e., someone who extracts revenge, the Cricket's emblems featured a cartoonish font incorporating a flower, its marketing materials prominently featuring a cartoonish (cricket) mascot, using a The Little Car That Can, Chirp, Chirp tagline — recalling the light-hearted marketing of small cars common in the U.S., e.g., the Volkswagen Beetle, AMC Gremlin and, later, the Volkswagen Rabbit and Renault Le Car.[32]
Federalization
To meet US DOT regulations, Rootes federalized the Avenger with the required side marker lamps, head restraints and round headlights — in both the USA and Canada, borrowed from the GL and GT model Avengers. The Cricket would subsequently receive a seat-belt warning light system (activated by a weight of 20lb or greater on a front seat) for 1972, as well as large rubber-tipped over-riders in compliance with bumper impact standards.[33]
Features
Mechanical specifications included the Avenger's 1500 cc engine with overhead cam shaft,[34] rated at 70 gross horsepower,[35] with its compression lowered from 9.2 to 8.0:1,[35] a fully synchronized manual four-speed transmission, rack and pinion steering, 9.5" front disc brakes and 8" rear drums, radial tires, MacPherson front struts and a four-link rigid/live rear axle on coil springs;[36] and front anti-roll bars.[9] Mechanically, the Avenger was designed for ease of service. E.g., a mechanic could reach the oil drain plug standing next to the engine bay.[11]
ด้วยราคาพื้นฐานในสหรัฐอเมริกาในปี 1971 ที่ 1915 ดอลลาร์สหรัฐ คุณสมบัติมาตรฐานประกอบด้วยเบาะนั่งสูงระดับเก้าอี้ หน้าต่างช่องระบายอากาศด้านหน้าแบบหมุนได้ หน้าต่างด้านหลังที่เลื่อนลงได้ทั้งหมด ระบบระบายอากาศแบบไหลผ่านพร้อมช่องระบายอากาศที่เสาด้านหลัง มือจับประตูภายนอกแบบฝังและมือจับประตูภายในแบบเรียบ ยางเรเดียล แผ่นยางปูพื้นผู้โดยสาร ยางอะไหล่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระแบบเรียบ เบรกดิสก์หน้าแบบพาวเวอร์ ล็อกประตูหลังแบบป้องกันเด็ก ความจุห้องเก็บสัมภาระ 12.2 ลูกบาศก์ฟุต (มีรายงานแตกต่างกันไปเป็น 14 ลูกบาศก์ฟุต) แผ่นรองแดชบอร์ดแบบเต็มความกว้าง พัดลมสองระดับสำหรับระบบระบายอากาศแบบไหลผ่านพร้อมช่องระบายอากาศบนแดชบอร์ด พวงมาลัยดูดซับแรงกระแทก ปุ่มควบคุมแตรติดตั้งอยู่ที่ปลายก้านไฟเลี้ยว การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้า สีเคลือบอะคริลิกทับบนชั้นรองพื้นสองชั้นในเก้าสี บังโคลนหน้าแบบยึดด้วยสลัก และรัศมีวงเลี้ยว 31.75 ฟุต[ 37 ] [ 38 ]
อุปกรณ์เสริมประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติสามสปีด (178 ดอลลาร์), เครื่องปรับอากาศ (338 ดอลลาร์), วิทยุ AM แบบทรานซิสเตอร์เต็มรูปแบบ, เสาอากาศแบบพับเก็บได้ที่ติดตั้งบนบังโคลน, ยางแก้มขาว, คาร์บูเรเตอร์คู่ และชุดตกแต่งซึ่งประกอบด้วยแตรคู่, คอนโซลกลางพร้อมที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลัง, ไฟและล็อคช่องเก็บของ, ที่จุดบุหรี่, เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องและเกจวัดอัลเทอร์เนเตอร์, ช่องเก็บของที่ประตูหน้า, กระจกมองข้างปรับได้กลางวัน/กลางคืน, ที่พักแขนเบาะหลัง, พรมปูพื้นสีเดียวกับตัวรถ, คิ้วโครเมียมรอบหน้าต่าง, แถบสีคู่ด้านข้าง, กันชน, ฝาครอบล้อ, ไฟส่องสว่างภายในรถ, ไฟส่องสว่างแผงหน้าปัดแบบหรี่แสงได้, สวิตช์ไฟส่องสว่างภายในรถที่ประตูหลัง และเบาะหุ้มที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งมีให้เลือกห้าสี ได้แก่ สีน้ำเงิน, สีเขียวมะกอก, สีน้ำตาลอ่อน, สีน้ำตาลอ่อน และสีดำ[ 39 ] ตั้งแต่ปี 1972 เป็นต้นไป คาร์บูเรเตอร์เดี่ยว/โช้คอัตโนมัติ, คาร์บูเรเตอร์คู่ และเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์เสริม
รถม้า
ข่าวประชาสัมพันธ์เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 ประกาศว่ารถสเตชั่นแวกอนจะเปิดตัวในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2515 [ 11 ]โดยมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Chicago Auto Show พ.ศ. 2515
รถสเตชั่นแวกอนมีเครื่องยนต์ 70 แรงม้า (อัตราส่วนการบีอัด 8.5:1) พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่[ 35 ]เบาะหลังสามารถปรับได้ 3 รูปแบบ (นั่ง บรรทุกสัมภาระ หรือขยายเป็นโหมด "นอน" ยาว 80 นิ้ว) ประตูท้ายแบบถ่วงดุล ความสูงในการยกของ 24 นิ้ว ความจุ 60 ลูกบาศก์ฟุต และความยาวโดยรวมมากกว่ารถซีดาน 4 นิ้ว[ 40 ]ล้ออะไหล่ของรถแวกอนติดตั้งอยู่ใต้พื้นบรรทุกสัมภาระด้านหลัง ด้านนอกตัวรถ สามารถลดระดับลงได้โดยใช้น็อตหกเหลี่ยมที่ให้มา
การอัปเดตประจำปี
สำหรับปี 1971 มีระบบคาร์บูเรเตอร์คู่ให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริม เครื่องยนต์สี่สูบมีกำลังเพิ่มขึ้น 15 แรงม้าในวันที่ 23 สิงหาคม 1971 และเครื่องยนต์มาตรฐานได้รับการติดตั้งโช้คอัตโนมัติ
รถยนต์รุ่น Cricket มีวางจำหน่ายต่อเนื่องเป็นเวลาสองปีเต็ม คือปี 1971 และ 1972 ไครสเลอร์ดูเหมือนจะทำการตลาดรถยนต์ Cricket รุ่นปี 1973 โดยถึงขั้นเผยแพร่เอกสารการตลาดสำหรับรถยนต์ Cricket รุ่นปี 1973 แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่มีการนำเข้ารถยนต์รุ่นนี้หลังจากวันที่ 1 มกราคม 1973 และถึงแม้จะขายรถยนต์รุ่นปี 1973 แต่หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) กลับเป็นรุ่นปี 1972 [ 11 ] [ 33 ]
ฝ่ายขายและแผนกต้อนรับ
แม้ว่าจะมีจุดแข็งในตลาด (ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ การขับขี่และการควบคุมที่แข็งแกร่ง การกำหนดค่าสี่ประตู ยางเรเดียลมาตรฐาน เบาะนั่งสูง ระบบระบายอากาศแบบไหลผ่าน นวัตกรรมด้านความปลอดภัย และประสิทธิภาพที่ประหยัด—ในหลายๆ ด้านเทียบเท่ากับคู่แข่ง อย่าง Beetle / Vega / Pinto / Gremlin —แต่ความน่าเชื่อถือและเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Cricket กลับกลายเป็นจุดที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ มันซบเซาในตลาด โดยมียอดขายเพียงประมาณ 41,000 คัน[ 11 ]ตลอดสองปีเต็มที่วางจำหน่าย ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายที่คาดการณ์ไว้ สำหรับปี 1971 พลีมัธขาย Cricket ได้ 27,682 คัน[ 11 ]ในขณะที่เชฟโรเลตขาย Vega ได้ 275,000 คัน และฟอร์ดขาย Pinto ได้ 352,000 คัน[ 5 ] [ 41 ]สำหรับปี 1972 (และ 1973) มียอดขาย 13,882 คัน[ 11 ]
ด้วยยอดขายที่ซบเซาและการแข่งขันที่รุนแรง การปรับปรุง Cricket ให้ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย กันชน และการปล่อยมลพิษของสหรัฐฯ ในปี 1974 ดูเหมือนจะเป็นการลงทุนที่ไม่คุ้มค่า[ 33 ] Cricket ถูกยกเลิกการผลิตอย่างมีประสิทธิภาพหลังจากที่ตัวแทนจำหน่ายของ Plymouth ขายรุ่นปี 1972 ที่เหลืออยู่ทั้งหมดในช่วงต้นปีปฏิทิน 1973 ซึ่งเป็นช่วงเวลาก่อนวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973ซึ่งส่งผลให้ความต้องการรถยนต์ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อลดจำนวนรถยนต์ประหยัดน้ำมันลง ยอดขายของ Chrysler ก็ลดลงอย่างมาก และบริษัทก็ขาดทุนเป็นจำนวนเงินสูงถึง 170 ล้านดอลลาร์ในปี 1974 [ 42 ] [ 43 ]
เมื่อมองย้อนกลับไป ไครสเลอร์เตรียม Cricket สำหรับตลาดสหรัฐฯ ได้ไม่ดีนัก แม้ว่าโฆษณาจะระบุว่า Cricket ผ่านการทดสอบมาแล้วหลายล้านไมล์ ตั้งแต่การทดสอบในสภาพอากาศหนาวเย็นในนอร์เวย์ไปจนถึงการทดสอบในสภาพอากาศร้อนในสเปน[ 7 ]ไครสเลอร์เริ่มทำการตลาด Cricket ในสหรัฐฯ ก่อนที่จะทดสอบบนถนนในอเมริกา ในสภาพอากาศที่รุนแรงของอเมริกา[ 11 ]ในฉบับเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 Car and Driverได้ทดสอบ Cricket โดยผู้รีวิวต้องติดอยู่ข้างทางConsumer Reportsไม่ได้ให้คะแนน Cricket ว่า "ดี" และแนะนำPlymouth Valiantแทน[ 44 ]จุดอ่อน ได้แก่ ระบบเชื้อเพลิง Stromberg และระบบไฟฟ้า Lucas [ 44 ]การตัดสินใจออกแบบที่จะเปลี่ยนการเคลือบใต้ท้องรถด้วยสีที่ผ่านกระบวนการอิเล็กโทรไลซิส ส่งผลให้เกิดปัญหาการกัดกร่อน[ 11 ]และราคาขายปลีกที่แนะนำ (MSRP) ใกล้เคียงกับราคาขายปลีกที่แนะนำของ Plymouth Dart/Valiant มาก
ไครสเลอร์ทำให้เรื่องยุ่งยากขึ้นสำหรับ Cricket ในเรื่องการจัดการตัวแทนจำหน่าย ในปี 1966 บริษัทได้จัดตั้งแผนก Simca-Rootes แยกต่างหาก พร้อมตัวแทนจำหน่ายของตนเองเพื่อจัดการเฉพาะSimca 1204และผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่นำเข้าจาก Rootes เท่านั้น ต่อมาไครสเลอร์ได้ระงับ Cricket จากตัวแทนจำหน่ายเหล่านี้ โดยอ้างว่าไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ของ Rootes ตัวแทนจำหน่ายกล่าวหาไครสเลอร์ว่า "แอบ" [ 45 ]เปลี่ยนชื่อRootes Groupเป็นChrysler UKในปี 1970 ในข้อตกลงตัวแทนจำหน่าย ในช่วงเวลาที่แนวคิดเรื่องการนำเข้าแบบผูกขาดและวิศวกรรมตราสินค้าเป็นเรื่องใหม่ ตัวแทนจำหน่าย Simca-Rootesต้องโต้แย้งในศาลว่า Cricket เป็นผลิตภัณฑ์ของ Rootes [ 46 ] ผู้พิพากษาพบว่าไครสเลอร์ต้องจัดหา Cricket ให้กับตัวแทนจำหน่ายเหล่านี้ในชื่อ Plymouth ด้วยซ้ำ[ 47 ]ต่อมา Chrysler ได้ยุบแผนก Simca-Rootes และเริ่มทำการตลาดรถยนต์นำเข้าเฉพาะของตนเองผ่านตัวแทนจำหน่าย Plymouth เท่านั้น ที่น่าสับสนคือ ในปี 1971 Chrysler ยังคงทำการตลาด Simca 1204 ผ่านตัวแทนจำหน่าย Plymouth ควบคู่ไปกับ Cricket
นอกจากนี้ ในขณะเดียวกัน Chrysler ก็ทำการตลาดรถยนต์นำเข้าของตนเอง ผู้บริหารของ Chrysler ประณามแนวคิดเรื่องรถยนต์ขนาดเล็ก[ 48 ] Lynn Townsendประธานของ Chrysler กล่าวว่า "รถยนต์ขนาดเล็กนั้นเล็กเกินไป คนอเมริกันจะขึ้นไปนั่งไม่ได้ พวกเขาต้องเสียสละความสะดวกสบายมากเกินไป" [ 48 ]ต่อมา Chrysler จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กของสหรัฐฯ อย่างจริงจังในปี 1978 ด้วยรถยนต์รุ่นคู่แฝดDodge Omni / Plymouth Horizon
แคนาดา
รถ Cricket ถูกส่งออกไปยังแคนาดาพร้อมกับสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายปี 1970 หลังจากยอดขายตกต่ำและชื่อเสียงที่ไม่ดีในด้านคุณภาพการผลิตและสมรรถนะ รถ Cricket จึงถูกยกเลิกการผลิตในปี 1973 ชื่อรุ่น Cricket ยังคงมีอยู่ในแคนาดาเมื่อช่วงกลางปี 1973 Chrysler Canada ได้เปลี่ยนรถ Avenger ที่เปลี่ยนชื่อใหม่เป็นMitsubishi Galant ซึ่ง ในสหรัฐอเมริกาขายในชื่อDodge Colt [ 39 ]รุ่น GT ถูกวางจำหน่ายในชื่อPlymouth Cricket Formula S
ในปี 1975 รถ Plymouth Cricket ในแคนาดาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Plymouth Colt โดยคราวนี้เป็นรถMitsubishi Lancer ที่นำมาเปลี่ยนชื่อใหม่ นี่จึงเป็นจุดเริ่มต้นของระบบการตลาดของ Chrysler ในแคนาดา นั่นคือการขายรถยนต์ Mitsubishi ในชื่อทั้ง Dodge และ Plymouth ตัวอย่างเช่น รถLancer Celeste hatchback ปี 1975 ถูกขายในแคนาดาในชื่อ Dodge Arrow
เดนมาร์กและยุโรป
ในประเทศเดนมาร์กมีเวอร์ชันให้เลือกดังนี้:
- 1300 (รถเก๋ง 2 ประตู, รถเก๋ง 4 ประตู, รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู)
- 1300 GL (รถเก๋ง 2 ประตู, รถเก๋ง 4 ประตู, รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู)
- 1600 GL (รถเก๋ง 2 ประตู, รถเก๋ง 4 ประตู, รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู)
- 1600 GLS (รถเก๋ง 4 ประตู, รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู)
- 1600 GT (รถเก๋ง 2 ประตู, รถเก๋ง 4 ประตู)
รุ่นเดนมาร์กเหล่านี้มีรุ่นสองประตูซึ่งบางครั้งถูกส่งออกกลับไปยังสหราชอาณาจักร เนื่องจากรุ่นสองประตูถูกยกเลิกในตลาดสหราชอาณาจักรในปี 1979 ไม่ได้ใช้ชื่อ Hillman Avenger แต่รถยนต์เหล่านี้ติดป้ายชื่อ Sunbeam พร้อมระบุขนาดเครื่องยนต์และระดับการตกแต่ง (เช่นSunbeam 1600 GLS ) [ 49 ]
ชื่อ Sunbeam ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในทวีปยุโรปยกเว้นประเทศเนเธอร์แลนด์อิตาลีและสเปน
อาร์เจนตินา
รถยนต์รุ่น Avenger ผลิตในประเทศอาร์เจนตินา ระหว่างปี 1971 ถึง 1990 โดยเริ่มแรกใช้ชื่อรุ่นDodge 1500 (หรือDodge 1500Mที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร) ในรูปแบบซีดานสี่ประตูบริษัท Chrysler Fevre Argentinaผลิตรถรุ่นนี้ต่อจากปี 1971 ถึง 1980 จนกระทั่งบริษัทถูกซื้อกิจการโดยVolkswagenภายใต้การบริหารของ Volkswagen Argentina รถรุ่นนี้ถูกผลิตต่อในชื่อ Volkswagen 1500ระหว่างปี 1980 ถึง 1986 และต่อมาได้มีการร่วมทุนกับAutolatinaทำให้มีการผลิตรถรุ่นนี้ต่ออีกตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1989
การผลิต
บริษัท Chrysler Fevre Argentina เริ่มผลิตรถยนต์ Dodge 1500 ในเดือนสิงหาคม ปี 1971 ในปี 1974 ได้มีการเปิดตัวรุ่นสปอร์ตที่เรียกว่า "GT90" ซึ่งชื่อนี้มาจากกำลัง 90 แรงม้าที่ได้จากเครื่องยนต์ 1500 ซีซี แต่มีการปรับปรุงในส่วนของเพลาลูกเบี้ยว ท่อร่วมไอเสียแบบสปอร์ต และคาร์บูเรเตอร์แบบดูดอากาศแนวนอนสองตัว ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้มีการเปิดตัวรุ่น "SP" สู่ตลาด โดยมีตัวถังสีส้ม เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือเกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบคันเกียร์อยู่ที่พื้น และมีแถบสีดำด้านข้าง
ในปี 1975 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นขนาด 1.8 ลิตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและแข่งขันกับคู่แข่งในตลาด เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร รุ่นนี้จึงวางจำหน่ายในชื่อGT100รุ่นนี้มีความพิเศษตรงที่มีสีตัวถังให้เลือกสองแบบ คือ สีน้ำเงินลายขาว หรือสีดำลายทอง พร้อมตรา GT100 ที่ด้านซ้าย รถรุ่นนี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี และมีนักแข่งหลายคนเลือกใช้ในการแข่งขันTurismo Competencia 2000 ในปี 1976
ในปี พ.ศ. 2520 ได้มีการเปิดตัว Dodge 1500 GT-100 ที่ให้กำลัง105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)โดยใช้เครื่องยนต์ 1800 ซีซี คาร์บูเรเตอร์ Stromberg สองตัว คลัตช์ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 นิ้ว (22 ซม.)และท่อร่วมไอดีประสิทธิภาพสูง รุ่นนี้มีให้เลือกเฉพาะสีน้ำเงินเข้มหรือสีดำ พร้อมแถบสปอร์ตที่จำเป็น[ 50 ]นักแข่งรถJorge Omar del Ríoชนะการแข่งขัน TC2000 ของอาร์เจนตินาด้วยรถ Dodge 1500 GT-100 ในปี พ.ศ. 2523 และอีกครั้งในปี พ.ศ. 2524 และ พ.ศ. 2525
ในปี พ.ศ. 2521 รถสเตชั่นแวกอนคันแรกถูกผลิตและจำหน่ายในชื่อDodge 1500 Rural [ 51 ] ต่อมา Rural มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรเท่านั้น แม้ว่าจะยังคงใช้ชื่อ "1500" อยู่ก็ตาม
ในช่วงต้นปี 1980 Volkswagen ได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลือของ Chrysler International ในบริษัทย่อยในอาร์เจนตินา เมื่อ Chrysler International ถอนตัวออกจากอเมริกาใต้ (Volkswagen ถือหุ้น 49% มาตั้งแต่ก่อนหน้านี้) [ 52 ]ข้อตกลงนี้รวมถึงเครื่องมือในการผลิต Dodge 1500 ด้วย กลุ่มผลิตภัณฑ์ Chrysler ถูกยกเลิก แต่ Dodge 1500 ยังคงผลิตต่อไปโดยใช้คำต่อท้ายใหม่ว่า "Serie W" [ 53 ]ในปี 1982 รถคันนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นVolkswagen 1500 (ไม่ควรสับสนกับ Volkswagen Type 3ที่แตกต่างกัน โดยสิ้นเชิง ซึ่งเคยขายในที่อื่นๆ ทั่วโลกระหว่างปี 1961 ถึง 1973 ในชื่อ Volkswagen 1500 เช่นกัน)
ภายใต้การดูแลของ Volkswagen รถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมครั้งสุดท้าย โดยได้กระจังหน้าแบบลาดเอียงซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงต้นทศวรรษ 1980 รายละเอียดต่างๆ เช่น กระจกมองหลังและมือจับประตูถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนพลาสติกสีดำทรงสี่เหลี่ยม แทนที่แบบโครเมียมฉลุลายแบบเดิม การผลิตสิ้นสุดลงในปี 1990 และถูกแทนที่ด้วยVolkswagen Gacel/Senda รุ่นใหม่กว่า โดยมียอดขายรวม 262,668 คันตลอดอายุการใช้งานเกือบ 20 ปี รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนขับแท็กซี่ แต่เมื่อสิ้นปี 1998 รถแท็กซี่ทั้งหมดก็ไม่สามารถใช้งานต่อไปได้เนื่องจากผิดกฎหมายเรื่องอายุไม่เกิน 10 ปีของรถแท็กซี่ในอาร์เจนตินา นอกจากนี้ยังได้รับความนิยมอย่างมากในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ TC 2000 ในช่วงแรก โดยคว้าแชมป์ในปี 1980, 1981 และ 1982
ข้อกำหนด
| แบบอย่าง | มอเตอร์ | กำลัง@รอบต่อนาที | แรงบิดที่รอบต่อนาที | อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. | ความเร็วสูงสุด | การแพร่เชื้อ | การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 STD y SPL | 1498 ซีซี 4 สูบ 8 วาล์ว OHV | 72 แรงม้า 5400 | 122 นิวตันเมตร a 3200 | 16 วินาที | 143.7 กม./ชม. | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด | 8.8 กม./ลิตร |
| 1.5 SPL AT | 1498 ซีซี 4 สูบ 8 วาล์ว OHV | 72 แรงม้า 5400 | 122 นิวตันเมตร a 3200 | 18s | 143.7 กม./ชม. | เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด | 8 กม./ลิตร |
| 1.5 จีที90 | 1498 ซีซี 4 สูบ 8 วาล์ว OHV | 90 แรงม้า 5600 | 135 นิวตันเมตร ที่ 3800 | 13.6 วินาที | 156.6 กม./ชม. | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด | 8 กม./ลิตร |
| 1.8 ม. | 1798 ซีซี 14 สูบ 8 วาล์ว OHV | 92 แรงม้า 4900 | 160 นิวตันเมตร a 3400 | 14 วินาที | 157.5 กม./ชม. | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด | 8.8 กม./ลิตร |
| 1.8 จีที100 | 1798 ซีซี 14 สูบ 8 วาล์ว OHV | 120 แรงม้า 5300 | 165 นิวตันเมตร 4200 | 11.5 วินาที | 169.8 กม./ชม. | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด | 9.6 กม./ลิตร |
บราซิล
รถยนต์ Avenger ยังถูกผลิตในบราซิลตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1981 ในรูปแบบซีดานสองประตูเท่านั้น โดยเริ่มแรกจำหน่ายในชื่อDodge 1800ซึ่งตั้งชื่อตามเครื่องยนต์ — การออกแบบเครื่องยนต์เหมือนกับที่พบใน Avenger ที่จำหน่ายในที่อื่นๆ แม้ว่าจะขยายขนาด ความจุเป็น 1.8 ลิตรก็ตาม สไตล์การออกแบบแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Avenger ที่ผลิตในอังกฤษ (ซึ่งมาถึงในอีกสี่เดือนต่อมา) โดยตัวถังตั้งแต่เสา A ไปจนถึงด้านหลังนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว[ 54 ]ความแตกต่างนั้นเล็กน้อยมาก โดยกระจกข้างด้านหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และรูปลักษณ์โดยรวมมีความโค้งมนน้อยกว่ารุ่นของอังกฤษ สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าคือการใช้กันชนขนาดใหญ่ขึ้น กระจังหน้าแบบสี่ไฟหน้า (ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบที่พบใน Avenger แบบสี่ไฟหน้าและ Plymouth Cricket ของอเมริกา) และไฟท้ายแบบธรรมดา ซึ่งไม่มีรูปทรง "ไม้ฮอกกี้" เหมือนกับ Hillman Avenger รถรุ่นนี้ถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์เซาเปาโลในเดือนพฤศจิกายนปี 1972 [ 54 ]
ในปี 1975 รถยนต์รุ่น Avenger เป็นรถยนต์คันแรกที่ถูกดัดแปลงให้ใช้แอลกอฮอล์เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการของบราซิลในการใช้กากอ้อยส่วนเกินเป็นเชื้อเพลิง
ในปี 1976 รถรุ่นนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นDodge Polara (ชื่อรุ่นที่ไครสเลอร์เคยใช้กับรถ Dodge ขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและรถ Dodge ขนาดใหญ่บางรุ่นในอาร์เจนตินา) และได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่ (ในปี 1978) โดยนำเอาสไตล์ด้านหน้าและแผงหน้าปัดของ Chrysler Avenger มาใช้ ส่วนกันชนและไฟท้ายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นยังคงเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของบราซิล บราซิลได้เพิ่มรุ่น GLS และ GL ในปี 1980 ทำให้เป็นรถยนต์ที่ผลิตในบราซิลรุ่นแรกที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นมาตรฐาน มีการปรับโฉมเล็กน้อยอีกครั้งในปี 1980 ก่อนที่จะยุติการผลิตในปี 1981 หลังจากที่ไครสเลอร์ถอนตัวออกจากอเมริกาใต้
เช่นเดียวกับในอาร์เจนตินา โฟล์คสวาเกนยังคงประกอบรถยนต์รุ่น Avenger ในบราซิลต่อไป และรุ่นปี 1980–81 ถูกเรียกว่า “Dodge 1500 ผลิตโดย Volkswagen Argentina” (ส่วน “Made by Volkswagen Argentina” ถูกเพิ่มเข้ามาในรูปแบบสติกเกอร์ที่กระจกหลังหรือแผ่นโลหะที่ด้านหน้า) ในปี 1982 โฟล์คสวาเกนได้ปรับโฉมรถยนต์รุ่นนี้ ซึ่งเกิดขึ้นในอาร์เจนตินาด้วย และรถยนต์รุ่นนี้จึงเปลี่ยนชื่อเป็นVolkswagen 1500
นิวซีแลนด์
รถยนต์รุ่น Avenger ถูกจำหน่ายโดย Todd Motors ในนิวซีแลนด์ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1980 ในรูปแบบซีดาน 4 ประตู และแวกอน 5 ประตู (ตั้งแต่ปี 1975 เป็นต้นไป) เท่านั้น Todd Motors ที่เมือง Petone และต่อมาที่เมือง Poriruaยังจำหน่าย ผลิตภัณฑ์ของ Chrysler AustraliaและMitsubishiด้วย สายการผลิตทั้งที่โรงงานเดิมใน Petone (ก่อตั้งตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930) และโรงงานใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะใน Porirua ในปี 1974 นั้นโดดเด่นด้วยความหลากหลายของรุ่นรถที่ออกมาจากสายการประกอบขั้นสุดท้ายคู่ขนานในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่ใช้สายการผลิตร่วมกับ Avenger ในแต่ละวันอาจรวมถึงHillman Hunter , Chrysler ValiantและAlpine hatchback , Mitsubishi Galant , MirageและLancerรวมถึงDatsun 180B (เนื่องจาก Todd Motors เคยมีสัญญาผลิตรถรุ่นนี้ เพราะ Campbell Motor Industries ซึ่งเป็นผู้รับเหมาอีกรายของ Nissan ในขณะนั้น ไม่มีกำลังการผลิตเพียงพอ)
รถรุ่น Avenger ของนิวซีแลนด์ในตอนแรกนั้นคล้ายคลึงกับรุ่นที่จำหน่ายในอังกฤษ แต่เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์และระดับการตกแต่งเพียงแบบเดียว คือ รุ่น 'Super' (ไฟหน้าสองดวง, เบาะไวนิล, เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร คาร์บูเรเตอร์เดี่ยว, เกียร์ธรรมดา 4 สปีด) ในปี 1971 บริษัท Todd's ได้เพิ่มรุ่น 'TC' ที่มีเฉพาะในนิวซีแลนด์ ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ต เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร คาร์บูเรเตอร์คู่ มาพร้อมกับการตกแต่งภายในสีดำทั้งหมด มาตรวัดรอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด แถบตกแต่งด้านข้าง เบาะหน้าทรงสูงแบบ 'tombstone' สีตัวถังสดใสพิเศษ และฝาครอบล้อแบบใหม่ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย รุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่น GT ของอังกฤษ แต่ไม่มีล้อแบบ 'Rostyle' ของรถรุ่นนั้น โดยใช้ฝาครอบล้ออะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปที่ผลิตในประเทศแทน
ในปี 1973 รถรุ่น TC ถูกแทนที่อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถรุ่น Avenger Alpine ที่มีระดับสูงกว่า ซึ่งเป็นรถรุ่นพิเศษเฉพาะท้องถิ่นอีกรุ่นหนึ่งที่ดัดแปลงมาจากรุ่น 'GL' ของสหราชอาณาจักร (ไฟหน้าสี่ดวง แผงหน้าปัดแบบมีมาตรวัดทรงกลมสี่อันแทนที่จะเป็นแผงมาตรวัดทรงสี่เหลี่ยม (แม้ว่ารถรุ่นแรกๆ จะมีช่องว่างที่ปิดไว้แทนที่จะเป็นมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ที่เป็นมาตรฐานในภายหลัง) การตกแต่งภายในที่ดีกว่า คาร์บูเรเตอร์คู่ และหลังคาไวนิล) โดยเริ่มแรกใช้ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบคาร์บูเรเตอร์คู่ (เปลี่ยนเป็น 1.6 ลิตรตั้งแต่ปี 1973 ต่อมาเปลี่ยนอีกครั้งเป็นแบบคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว และยังมีให้เลือกใช้เป็นครั้งแรกพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของ Borg Warner 45) รถซีดานรุ่น Super ยังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในปี 1973 ในขณะที่รุ่นต่างๆ ได้รับการขยายเพิ่มเติมในปี 1975 โดย เพิ่ม รุ่นเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (ซึ่งเป็นผลมาจากวิกฤตการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้ฟอร์ดนิวซีแลนด์ คู่แข่ง ต้องนำรถ Cortina 1.3 กลับมาจำหน่ายอีกครั้ง) และ รุ่นสเตชั่นแวกอน 'Super' เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ เข้ามาในไลน์การผลิตที่ประกอบในนิวซีแลนด์
ในปี 1978 บริษัท Todd's ได้ปรับปรุงรถยนต์รุ่น Avenger ด้วยด้านหน้าและแผงหน้าปัดสไตล์ Simca รวมถึงไฟท้ายแบบใหม่ และเพิ่มรุ่น GLS ที่หรูหราคล้ายกับรุ่นที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักร แทนที่รุ่น Alpine เดิม ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น Chrysler Avenger โดยยังคงใช้รูปแบบเดียวกับรุ่นที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักร แต่มีรุ่นให้เลือกน้อยลง ได้แก่ ซีดาน 1.3 GL, สเตชั่นแวกอน 1.6 LS (จำหน่ายในชื่อ Avenger Estate) และซีดาน 1.6 GLS โดยมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ซีดาน 1.3 GL รุ่นพื้นฐานเป็นรุ่นเริ่มต้นในหมวด B ที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับบริษัทรถเช่า Avis จนกระทั่งยุติการผลิต Avenger ในปี 1980
ในขณะที่รถยนต์รุ่น Avenger ในยุโรปได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Talbot แต่รถยนต์รุ่น Avenger ในนิวซีแลนด์ยังคงใช้ตราสินค้า Chrysler ต่อไปในปี 1980 รถยนต์รุ่นปี 1980 สามารถระบุได้จากกระจังหน้าสีดำ คิ้วกันกระแทกด้านข้างตัวถังสีดำ ม่านบังตา และล้อเหล็กที่ไม่มีการตกแต่งใดๆ การประกอบในนิวซีแลนด์สิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายนปี 1980 เนื่องจากค่าเงินปอนด์สเตอร์ลิงแข็งค่าขึ้น[ 55 ]
รถรุ่นพิเศษที่มีเฉพาะในนิวซีแลนด์ ซึ่งวางจำหน่ายอยู่หลายปี คือรถตู้ที่โดยพื้นฐานแล้วคือรถสเตชั่นแวกอน Avenger เกียร์ธรรมดา แต่มีพื้นด้านหลังเรียบแทนเบาะหลัง และกระจกประตูหลังเป็นแบบตายตัว ไม่ใช่แบบเลื่อนขึ้นลง รถรุ่นนี้และรุ่นคู่แข่งถูกนำเข้ามาจำหน่ายประมาณปี 1975 เพื่อหลีกเลี่ยงกฎหมายเช่าซื้อที่เข้มงวดของนิวซีแลนด์ในช่วงวิกฤตน้ำมัน ซึ่งกำหนดให้ต้องวางเงินดาวน์ 60 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ใหม่ โดยมีระยะเวลาผ่อนชำระเพียง 12 เดือน เทียบกับ 25 เปอร์เซ็นต์และสามปีสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
รถหุ้มเกราะ Avengers ของนิวซีแลนด์ทุกคันตั้งแต่ปี 1973 เป็นต้นมา ใช้มาตรวัดแบบเมตริก
นอกจากรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของอังกฤษที่วางจำหน่ายในนิวซีแลนด์แต่ไม่ได้วางจำหน่ายในออสเตรเลียแล้ว เช่นVauxhall HC Viva รุ่นปี 1971–1979 , FD Victor รุ่นปี 1968–1972, Vauxhall Chevette รุ่น ปี 1976–1981 และAustin Allegro , MaxiและPrincessเดิมที Avenger ถูกวางแผนให้เป็นรถยนต์ทดแทน Hillman Hunter ในออสเตรเลีย แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านต้นทุนในการจัดหา Chrysler Australia จึงเลือกใช้ Mitsubishi Galant จากญี่ปุ่นแทน แม้ว่าจะวางจำหน่ายในชื่อ 'Chrysler Galant' ก็ตาม ในทางตรงกันข้าม ในนิวซีแลนด์ รถยนต์รุ่น Avenger, Hunter และ Mitsubishi Galant (วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1972–1977 ในรูปแบบคูเป้เท่านั้น) มีอยู่ร่วมกันในกลุ่มผลิตภัณฑ์โดยรวมของ Todd Motors แม้ว่า Mitsubishi Lancer ที่มีขนาดเท่ากับ Avenger (แต่มีพื้นที่ภายในแคบกว่ามาก) จะเริ่มประกอบในประเทศในปี 1975 ก็ตาม Avenger เป็นรถยนต์สัญชาติอังกฤษคันสุดท้ายที่ Todd Motors ประกอบ โดยรวมแล้วมีการประกอบในประเทศ 26,500 คัน และนำเข้าอีก 2,000 คันในรูปแบบประกอบเสร็จสมบูรณ์[ 55 ]
แอฟริกาใต้
รถยนต์ Avenger ถูกประกอบและจำหน่ายในแอฟริกาใต้โดยใช้ชื่อDodge Avengerเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบเกี่ยวกับส่วนประกอบภายในประเทศ จึง ใช้เครื่องยนต์ Peugeot ขนาด 1.6 ลิตรที่ผลิตในประเทศ ซึ่งใช้ร่วมกับPeugeot 404 ที่ประกอบในประเทศ รถยนต์ Avenger มีจำหน่ายตั้งแต่ปี 1975 จนกระทั่งเลิกผลิตในปี 1976 และเปลี่ยนชื่อเป็น Chrysler [ 56 ]หลังจากที่Chrysler ZAควบรวมกิจการกับSigma Motor Corporationในปี 1976 รถยนต์ Avenger ก็ถูกยกเลิกในไม่ช้าเพื่อให้SIGMAสามารถเพิ่มกำลังการผลิตสำหรับMazda 323 ได้มากขึ้น [ 56 ]
อิหร่าน
รถยนต์ Avenger ผลิตในอิหร่านระหว่างปี 1978–1980 ในรูปแบบสองประตู กำลัง 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)โดยบริษัท Iran Khodro และเรียกชื่อว่า Hillman Avenger ควบคู่ไปกับ Hillman Hunter ที่ผลิตในประเทศ (เรียกว่าPaykan ) เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ Hunter ที่ใช้ใน Paykan เช่นกัน รถยนต์ Avenger สี่ประตูยังถูกนำเข้าสู่อิหร่านเป็นเวลาหลายปี เริ่มตั้งแต่ปี 1975 [ 57 ]
อุรุกวัย
รถกระบะดัดแปลงจาก Dodge Avenger ที่เรียกว่าDodge 1500 Pickupถูกผลิตขึ้นในอุรุกวัยแต่การดัดแปลงนั้นไม่ได้คำนึงถึงความแข็งแรงของโครงสร้างอย่างเหมาะสม ทำให้รถพังเสียหายในที่สุด
ลิงก์ภายนอก
- ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Avenger/Cricket/Sunbeam ได้ที่ Allpar.com
- หน้าเว็บ Avenger
- ประวัติโดยย่อพร้อมภาพประกอบของรถซันบีมโลตัส