รถกระบะหรือรถปิคอัพคือรถบรรทุกขนาดเล็กหรือขนาดกลางที่มีห้องโดยสาร ปิดมิดชิด และส่วนท้ายประกอบด้วยกระบะบรรทุกสินค้าที่ปิดล้อมด้วยผนังเตี้ยสามด้านโดยไม่มีหลังคา (ส่วนท้ายกระบะบรรทุกสินค้านี้บางครั้งอาจมีประตูท้ายและฝาครอบที่ถอดออกได้) ^{[ 1 ]}ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ทั้งรถกระบะและรถอเนกประสงค์แบบคู เป้ เรียกว่าutesซึ่งย่อมาจากutility vehicleในแอฟริกาใต้ผู้คนทุกกลุ่มภาษาใช้คำว่าbakkieซึ่งเป็นคำย่อของภาษาแอฟริกันส์ : bakซึ่งหมาย^ถึงชามหรือภาชนะ [ ^{2 ]}

รถกระบะเคยเป็นเพียงเครื่องมือทำงานหรือทำการเกษตรที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสบายน้อย แต่ในช่วงทศวรรษ 1950 ผู้บริโภคชาวอเมริกันเริ่มซื้อรถกระบะด้วยเหตุผลด้านไลฟ์สไตล์ และในช่วงทศวรรษ 1990 มีเจ้าของรถกระบะเพียงไม่ถึง 15 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่รายงานว่าใช้รถกระบะเพื่อการทำงานเป็นหลัก^{[ 3 ]}ในอเมริกาเหนือ รถกระบะส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล^{[ 4 ]}และคิดเป็นประมาณ 18% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}รถกระบะขนาดใหญ่และ รถ SUVเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่นFord , General MotorsและStellantisโดยคิดเป็นมากกว่าสองในสามของรายได้ก่อนหักภาษีทั่วโลก แม้ว่าจะคิดเป็นเพียง 16% ของการผลิตรถยนต์ในอเมริกาเหนือก็ตาม รถยนต์เหล่านี้มีอัตรากำไร สูง และมีราคาสูง ในปี 2018 Kelley Blue Bookระบุว่าราคาเฉลี่ย (รวมคุณสมบัติเสริม) สำหรับ Ford F-150 ใหม่อยู่ที่ 47,174 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 6 ]}

คำว่า pickup มีที่มาไม่ทราบแน่ชัด Studebakerใช้คำนี้ในปี พ.ศ. 2456 และในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 คำนี้ก็กลายเป็นคำมาตรฐานในบางตลาดสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก^{[ 7 ]}

ในยุคแรกเริ่มของการผลิตรถยนต์ รถยนต์จะถูกขายเฉพาะโครงรถ เท่านั้น และบุคคลที่สามจะเพิ่มตัวถังเข้าไป^{[ 8 ]}ในปี 1902 บริษัท Rapid Motor Vehicle Companyก่อตั้งขึ้นโดย Max Grabowsky และ Morris Grabowsky ซึ่งสร้างรถบรรทุกที่มีความจุบรรทุก 1 ตันในเมืองพอนทิแอค รัฐมิชิแกน ในปี 1913 บริษัทGalion Allsteel Body Companyซึ่งเป็นผู้พัฒนารถกระบะและรถบรรทุกดัมพ์ ในช่วงแรก ได้สร้างและติดตั้งกล่องบรรทุกบนโครงรถFord Model T ที่ดัดแปลงเล็กน้อย ^{[ 9 ]}และตั้งแต่ปี 1917 บนModel TTเพื่อแสวงหาส่วนแบ่งการตลาดนี้Dodgeได้เปิดตัวรถกระบะขนาด 3/4 ตันที่มีห้องโดยสารและตัวถังที่สร้างจากไม้ทั้งหมดในปี 1924 ^{[ 10 ]}ในปี 1925 Ford ได้ตามมาด้วยรถกระบะขนาดครึ่งตันตัวถังเหล็กที่ใช้พื้นฐานจาก Model T พร้อมประตูท้าย ที่ปรับได้ และสปริงหลังสำหรับงานหนัก^{[ 11 ]}โดยโฆษณาว่าเป็น "Ford Model T Runabout with Pickup Body" และขายใน ราคา 281 ดอลลาร์สหรัฐมีการผลิตรถรุ่นนี้จำนวน 34,000 คัน ในปี 1928 รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยรุ่นModel AAซึ่งมีห้องโดยสารปิดมิดชิด กระจกบังลมนิรภัย กระจกข้างแบบเลื่อนขึ้นลงได้ และเกียร์สามสปีด

ในปี พ.ศ. 2474 เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้เปิดตัวรถกระบะขนาดเล็กสำหรับทั้งGMCและเชฟโรเลตโดยมุ่งเป้าไปที่การเป็นเจ้าของส่วนบุคคล รถกระบะเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากเชฟโรเลต มาสเตอร์ในปี พ.ศ. 2483 GM ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มรถบรรทุกขนาดเล็กโดยเฉพาะ ซึ่งแยกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และ GM ตั้งชื่อว่าซีรีส์ AK [ ^{12 ] ฟ}อร์ด อเมริกาเหนือ ยังคงนำเสนอรูปแบบตัวถังรถกระบะบนฟอร์ด โมเดล 51และแผนกฟอร์ด ออสเตรเลีย ได้ผลิต"ute" คันแรกของออสเตรเลีย ในปี พ.ศ. 2475 ^{[ 13 ]}ในปี พ.ศ. 2483 ฟอร์ดได้นำเสนอแพลตฟอร์มรถบรรทุกขนาดเล็กโดยเฉพาะ จากนั้นได้อัปเกรดแพลตฟอร์มหลังสงครามโลกครั้งที่ 2เป็นฟอร์ด เอฟ ซีรีส์ในปี พ.ศ. 2491

ในตอนแรก Dodge รับช่วงการผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่จากGraham-Paigeในขณะที่บริษัทผลิตรถกระบะขนาดเล็ก โดยใช้โครงตัวถังรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แข็งแรงพอสมควร แต่หลังจากเปลี่ยนมาใช้โครงตัวถังรถบรรทุกโดยเฉพาะในปี 1936 Dodge/Fargo ก็ได้เปิดตัวรถบรรทุกหลากหลายรุ่นของตนเองในปี 1939 โดยทำการตลาดในชื่อ"Job-Rated" รถบรรทุก สไตล์อาร์ตเดโคเหล่านี้ยังคงผลิตต่อไปหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

International Harvesterนำเสนอรถบรรทุกซีรีส์ International K และ KBซึ่งทำการตลาดให้กับงานก่อสร้างและการเกษตร และไม่ได้มีฐานลูกค้าผู้บริโภคที่ค้าปลีกที่แข็งแกร่งนัก และStudebakerก็ผลิตรถบรรทุกซีรีส์ M ด้วยเช่นกัน ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รัฐบาลสหรัฐฯ ได้หยุดการผลิตรถกระบะที่เอกชนเป็นเจ้าของ และผู้ผลิตชาวอเมริกันทั้งหมดได้สร้างรถบรรทุกสำหรับงานหนักเพื่อสนับสนุนการทำสงคราม^{[ 12 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 ผู้บริโภคเริ่มซื้อรถกระบะเพื่อไลฟ์สไตล์มากกว่าเหตุผลด้านประโยชน์ใช้สอย^{[ 12 ]}รถกระบะที่มีรูปทรงคล้ายรถยนต์ ตัวถังเรียบ และไม่มีบังโคลน ได้รับการแนะนำ เช่น Chevrolet Fleetside, Chevrolet El Camino , Dodge Sweptline และในปี 1957 Ford ก็ได้ผลิต Styleside ออกมา รถกระบะเริ่มมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น ระบบไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ^{[ 3 ] ในช่วงเวลานี้ รถกระบะสี่ประตู หรือที่ เรียก}ว่า crew cab เริ่มได้รับความนิยม รถกระบะเหล่านี้ได้รับการเปิดตัวในปี 1954 ในญี่ปุ่นด้วยToyota Stout [ ^{14 ] [ 15 ]}ในปี 1957 ในญี่ปุ่นด้วยDatsun 220และในปี 1957 ในอเมริกาด้วยInternational Travelette ^{[ 16 ]}ผู้ผลิตรายอื่น ๆ ก็ตามมาในไม่ช้า รวมถึงHino Briskaในปี 1962, Dodge ในปี 1963, ^{[ 17 ]} Fordในปี 1965 และGeneral Motorsในปี 1973 ^{[ 18 ]}

ในปี 1961 บริษัท British Motor Corporationในสหราชอาณาจักรได้เปิดตัวรถกระบะ Austin Mini Pickupซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Mini รุ่นดั้งเดิมปี 1959 โดยผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1983

ในปี พ.ศ. 2506 ภาษีไก่ของสหรัฐฯทำให้การนำเข้าVolkswagen Type 2 ลดลงโดยตรง ส่งผลให้ตลาดเกิดความบิดเบือนและเอื้อประโยชน์ต่อผู้ผลิตในสหรัฐฯ^{[ 19 ]}ภาษีดังกล่าวส่งผลกระทบโดยตรงต่อประเทศใดก็ตามที่ต้องการนำรถบรรทุกขนาดเล็กเข้ามาในสหรัฐอเมริกา และทำให้ "บริษัทรถบรรทุกขนาดเล็กในเอเชียถูกบีบออกจากตลาดรถกระบะของอเมริกา" อย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 20 ]}ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดีทรอยต์ได้ล็อบบี้เพื่อปกป้องภาษีรถบรรทุกขนาดเล็ก^{[ 19 ]}ซึ่งส่งผลให้แรงกดดันต่อดีทรอยต์ในการนำรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษน้อยลงและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นลดลง^{[ 19 ]}

นโยบาย Corporate Average Fuel Economy (CAFE) ปี 1973 ของรัฐบาลสหรัฐฯกำหนดข้อกำหนดด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่ารถกระบะ CAFE นำไปสู่การแทนที่รถสเตชั่นแวก อน ด้วยรถมินิแวนซึ่งรถมินิแวนจัดอยู่ในประเภทรถบรรทุก ทำให้สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดน้อยกว่าได้ ในที่สุด CAFE ก็นำไปสู่การส่งเสริมรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ^{[ 21 ] [ 22 ]}รถกระบะซึ่งไม่ถูกจำกัดด้วยกฎระเบียบการควบคุมการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ เริ่มเข้ามาแทนที่รถ มัสเซิลคาร์ ในฐานะรถยนต์สมรรถนะสูงที่ได้รับความนิยมDodge Warlockปรากฏในกลุ่ม "ของเล่นสำหรับผู้ใหญ่" ของ Dodge ^{[ 3 ]}พร้อมกับ Macho Power Wagon และ Street Van ภาษีรถยนต์สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปี 1978 ซึ่งเก็บภาษีรถยนต์ที่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ยกเว้นรถกระบะ ทำให้ตลาดเกิดความบิดเบือนไปในทิศทางที่เอื้อประโยชน์ต่อรถกระบะมากขึ้น นอกจากนี้ จนถึงปี 1999 รถบรรทุกขนาดเล็กไม่จำเป็นต้องมีมาตรฐานความปลอดภัยเช่นเดียวกับรถยนต์^{[ 23 ]}และอีก 20 ปีต่อมา รถบรรทุกขนาดเล็กส่วนใหญ่ยังคงล้าหลังรถยนต์ในการนำคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาใช้^{[ 24 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 รถยนต์ขนาดกะทัดรัดMazda B-series , Isuzu FasterและMitsubishi Forteได้เปิดตัว ต่อมา ผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกาได้สร้างรถกระบะขนาดกะทัดรัดสำหรับตลาดภายในประเทศ รวมถึงFord RangerและChevrolet S-10รถมินิแวนเริ่มเข้ามาแย่งส่วนแบ่งการตลาดของรถกระบะ^{[ 3 ]}ในช่วงทศวรรษ 1990 ส่วนแบ่งการตลาดของรถกระบะลดลงไปอีกเนื่องจากความนิยมของรถ SUV ^{[ 3 ]}

รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกลางเคยถูกทดลองใช้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ^{[ 25 ]}แต่ในไม่ช้าก็พ่ายแพ้ให้กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ในปี 1997 Chevrolet S-10 EVได้ถูกวางจำหน่าย แต่ขายได้น้อยมาก และส่วนใหญ่ขายให้กับผู้ประกอบการขนส่ง^{[ 26 ]}

ภายในปี 2023 รถกระบะได้กลายเป็นยานพาหนะที่เน้นไลฟ์สไตล์มากกว่าการใช้งานจริง การสำรวจประจำปีของเจ้าของ Ford F-150 ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2021 เผยให้เห็นว่า 87% ของเจ้าของใช้รถกระบะของตนบ่อยครั้งสำหรับการซื้อของและทำธุระ และ 70% สำหรับการขับขี่เพื่อความเพลิดเพลิน ในขณะที่ 28% ใช้รถกระบะของตนบ่อยครั้งสำหรับการขนส่งส่วนตัว (41% ใช้เป็นครั้งคราว และ 32% ใช้ไม่บ่อย/ไม่เคยใช้) และมีเพียง 7% เท่านั้นที่ใช้สำหรับการลากจูง ในขณะที่ 29% ใช้เป็นครั้งคราว และ 63% ใช้ไม่บ่อย/ไม่เคยใช้ Ford F-100 ในช่วงทศวรรษ 1960-1970 มักจะเป็นแบบแค็บปกติ และประกอบด้วยกระบะ 64% และห้องโดยสาร 36% ในขณะที่ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 รถกระบะแบบแค็บคู่เริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้น และกระบะก็ถูกลดขนาดลงเพื่อรองรับห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น และ F-150 รุ่นปี 2023 ประกอบด้วยห้องโดยสาร 63% และกระบะ 37% ^{[ 27 ]}

แม้ว่าFord F-150จะเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1982 ^{[ 28 ]}แต่ Ford F-150 หรือรถกระบะขนาดใหญ่ทั่วไปนั้นหาดูได้ยากในยุโรป เนื่องจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและถนนในเมืองที่แคบกว่าทำให้ใช้งานได้ยากในชีวิตประจำวัน^{[ 29 ]}ในสหรัฐอเมริกา รถกระบะได้รับความนิยมเนื่องจากความผูกพันทางวัฒนธรรมกับรูปแบบ ราคาน้ำมันที่ต่ำกว่า และภาษีและข้อบังคับที่บิดเบือนตลาดให้เอื้อประโยชน์ต่อรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศ^{[ 19 ]}ณ ปี 2016 กรมสรรพากรได้เสนอการลดหย่อนภาษีสำหรับการใช้งานทางธุรกิจของ "ยานพาหนะใดๆ ที่มีพื้นที่บรรทุกสินค้า ... ที่มีความยาวภายในอย่างน้อยหกฟุตซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายจากห้องโดยสาร" ^{[ 30 ]}

ในยุโรป รถกระบะคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของรถยนต์ขนาดเล็กที่ขายได้^{[ 31 ]}โดยรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือFord Rangerซึ่งมียอดขาย 27,300 คันในปี 2015 ^{[ 32 ]}รุ่นอื่นๆ ได้แก่ Renault Alaskan (ซึ่งเป็นNissan Navara ที่เปลี่ยนชื่อใหม่ ) และToyota Hilux

ในประเทศจีน (ซึ่งรู้จักกันในชื่อยืมภาษา อังกฤษ ว่า 皮卡車 หรือ 皮卡车 (pí kǎ chē)) รถกระบะGreat Wall Wingleผลิตในประเทศและส่งออกไปยังออสเตรเลีย^{[ 33 ]}ในประเทศไทย รถกระบะที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออก ได้แก่Isuzu D-Maxและ Mitsubishi Triton ในละตินอเมริกาและอเมริกาใต้มีการจำหน่าย Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20และChevrolet Montana

ในแอฟริกาใต้รถกระบะคิดเป็นประมาณ 17% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก โดยส่วนใหญ่เป็น Toyota Hilux, Ford Rangerและ Isuzu KB ( Isuzu D-Max ) ^{[ 34 ]} Volkswagen AmarokและNissan Navaraก็มียอดขายเช่นกัน

ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถกระบะใหม่เกือบทั้งหมดจำหน่ายพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติมีเพียงJeep GladiatorและToyota Tacoma เท่านั้น ที่มีจำหน่ายพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา^{[ 35 ]}

รถกระบะแบบแค็บเดี่ยว หรือแค็บมาตรฐาน จะมีที่นั่งแถวเดียวและประตูเพียงชุดเดียว อยู่ด้านละหนึ่งบาน

รถกระบะแบบแค็บขยายหรือแค็บเสริม จะเพิ่มพื้นที่พิเศษด้านหลังเบาะนั่งหลัก บางครั้งอาจมีเบาะเสริม ขนาดเล็ก ที่พับเก็บได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ รถกระบะแค็บขยายคันแรกในสหรัฐอเมริกาเรียกว่าClub Cabซึ่งเปิดตัวโดย Chrysler ในปี 1973 ในรถกระบะ Dodge D-series รถกระบะแค็บขยายอาจมีประตูเพียงชุดเดียวโดยไม่มีทางเข้าโดยตรงไปยังส่วนขยายของแค็บ หรือมีประตูหลังขนาดเล็กมาก (ครึ่งขนาด) ที่เปิดจากด้านหลังซึ่งสามารถเปิดได้หลังจากประตูหน้าเปิดแล้ว หรือมีประตูขนาดเล็ก (สามในสี่ขนาด) ที่เปิดจากด้านหน้า

รถกระบะแบบแค็บคู่ หรือแค็บสองที่นั่ง มีที่นั่งสำหรับห้าหรือหกคน และมีประตูบานคู่ขนาดเต็มสี่บานที่เปิดออกด้านหน้า รถกระบะแค็บคู่คันแรกในสหรัฐอเมริกาผลิตโดย International Harvester ในปี 1957 และต่อมาก็มี Dodge ผลิตในปี 1963, Ford ในปี 1965 และ Chevrolet ในปี 1973 อย่างไรก็ตาม เดิมทีมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นสามในสี่ตันหรือหนึ่งตัน (เช่น Ford F-250/F-350) ในขณะที่รถกระบะครึ่งตันอย่าง Ford F-150 จะไม่มีจำหน่ายในรูปแบบสี่ประตูจนกระทั่งปี 2001 ซึ่งในเวลานั้นรถกระบะแค็บคู่ก็เริ่มได้รับความนิยมมากกว่ารถกระบะแค็บธรรมดา/แค็บขยาย^{[ 27 ]}

การออกแบบ แบบ Cab-overมีห้องโดยสารอยู่เหนือเพลา หน้า ในขณะที่ การออกแบบแบบ Cab forwardมีจุดศูนย์กลางของพวงมาลัยอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวรถ^{[ 36 ]}การจัดเรียงแบบนี้ทำให้มีพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ยาวขึ้นสำหรับความยาวโดยรวมที่เท่ากัน รถกระบะแบบ Cab-over ที่มีด้านข้างเปิดได้รุ่นแรกๆ คือVolkswagen Transporterซึ่งเปิดตัวในปี 1952 การกำหนดค่านี้พบได้ทั่วไปในผู้ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่นมากกว่าในอเมริกาเหนือ การออกแบบนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นในอเมริกาเหนือในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 โดยมีตัวอย่างเช่นChevrolet Corvair Rampside และ Loadside, Dodge A-100 และ A-108 , Ford EconolineและJeep FC-150 และ FC-170รถยนต์ไฟฟ้าTelo MT1เป็นการนำการออกแบบ Cab forward มาใช้ในรูปแบบที่ทันสมัย ​​โดยมีพื้นที่วางเท้าด้านหน้าของห้องโดยสารอยู่ใกล้กับเพลาหน้าและไม่มีส่วนหน้าแบบดั้งเดิม

คำว่า "dually" เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปในอเมริกาเหนือสำหรับรถกระบะที่มีล้อหลังสี่ล้อแทนที่จะเป็นสองล้อ ทำให้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้นที่เพลาหลัง รถยนต์ที่คล้ายกับรถกระบะ ได้แก่coupé utilityซึ่งเป็นรถกระบะที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์นั่ง และ sport utility truck (SUT) ที่มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งดัดแปลงมาจากsport utility vehicle (SUV)

คำว่าครึ่งตัน สามในสี่ตัน และหนึ่งตัน เป็นคำที่หลงเหลือมาจากสมัยที่ตัวเลขดังกล่าวหมายถึงความจุสินค้าสูงสุดตามน้ำหนัก^{[ 37 ]}

ในอเมริกาเหนือ รถกระบะบางรุ่นอาจถูกทำการตลาดในชื่อ "heavy duty" (เช่นRam Heavy Duty ), "super duty" (เช่นFord Super Duty ) หรือเรียกสั้นๆ ว่า "HD" ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถกระบะที่มีความสามารถในการบรรทุกและ/หรือลากจูงสูงกว่ามาตรฐานสำหรับขนาดของมัน แม้ว่าจะมีความหมายเหมือนกับ "dually" หรือรถกระบะขนาดเต็มในอเมริกาเหนือ แต่ก็ไม่มีข้อใดเป็นข้อกำหนด รถกระบะแบบ dually ไม่สามารถใช้งานได้ใน Ram 2500 หรือ Ford F-250 และเป็นตัวเลือกเสริมใน Ram 3500 หรือ Ford F-350 แต่รถกระบะเหล่านั้นล้วนเป็นรถกระบะ heavy duty ^{[ 38 ] [ 39 ]} Mahindra Bolero MaXX Pik-Up HD เป็น รถกระบะขนาดกลางแบบ heavy duty ที่มีความสามารถในการบรรทุก 2 ตัน^{[ 40 ]}

รถกระบะบางคันมีช่องเปิดที่ด้านหลังของห้องโดยสารเพื่อเพิ่มความจุในการบรรทุกสินค้าในแนวยาวโดยไม่ต้องเพิ่มความยาวโดยรวมของตัวรถหรือฐานล้อ ซึ่งจะช่วยลดมุมการปีนป่าย มุมเข้า มุมออก และเพิ่มรัศมีวงเลี้ยว คุณสมบัตินี้เรียกว่าประตูกลาง เนื่องจากตั้งอยู่ตรงกลางของรถกระบะ ต่างจากประตูท้ายซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวรถ^{[ 41 ]}

เปรียบเทียบ Chevrolet C/K (รุ่นแรก) รุ่น Stepside และ Fleetside

สเต็ปไซด์ (1964)

ฟลีทไซด์ (1965)

กระบะบรรทุกสินค้าอาจมีขนาดแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับว่ารถคันนั้นถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานบรรทุกสินค้าหรือเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ส่วนใหญ่จะมีผนังด้านข้างที่ตายตัวและฝาปิดท้ายแบบบานพับ กระบะบรรทุกสินค้าโดยทั่วไปมีสองแบบ คือ แบบสเต็ปไซด์ (Stepside) และแบบฟลีทไซด์ (Fleetside) กระบะแบบสเต็ปไซด์จะมีบังโคลนที่ยื่นออกมาด้านนอกของพื้นที่บรรทุกสินค้า เดิมทีแล้วบังโคลนเหล่านี้เป็นเพียงบังโคลนที่ติดอยู่กับกล่องบรรทุกสินค้า แบบนี้เคยเป็นแบบมาตรฐานเพราะผลิตได้ถูกกว่า ส่วนกระบะแบบฟลีทไซด์จะมีซุ้มล้ออยู่ภายในกระบะแบบสองชั้น และส่วนใหญ่จะออกแบบให้เข้ากับสไตล์ของห้องโดยสาร ผู้ผลิตแต่ละรายตั้งชื่อกระบะทั้งสองแบบแตกต่างกันไป "สเต็ปไซด์" และ "ฟลีทไซด์" มีที่มาจากเชฟโรเลต แต่ก็ใช้กันบ่อยโดยดอดจ์และจีเอ็มซี จีเอ็มซีใช้คำว่า "ไวด์ไซด์" แทนฟลีทไซด์ ในขณะที่ดอดจ์ใช้คำว่า "ยูทิไลน์" และ "สวีปไลน์" สำหรับกระบะทั้งสองแบบ ส่วนฟอร์ดใช้คำว่า "แฟลร์ไซด์" และ "สไตล์ไซด์" ตามลำดับ Jeep ใช้คำว่า "Sportside" และ "Thriftside" สำหรับรูปแบบบังโคลนแยก และ "Townside" สำหรับการออกแบบแบบเรียบ^{[ 42 ]} International Harvester เรียกทั้งสองประเภทว่า "Standard" และ "Bonus-Load"

รถกระบะแบบมีแผงข้างแยกชิ้นคันแรกคือCrosleyในช่วงทศวรรษ 1940 ตามมาด้วยChevrolet Cameo Carrier ในปี 1955 รถกระบะรุ่นแรกๆ มีกระบะทำจากไม้กระดาน ซึ่งส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยเหล็กในช่วงทศวรรษ 1960 ในหลายส่วนของโลก รถกระบะมักใช้กระบะแบบเปิดข้างได้ – คือมีถาดเรียบๆ พร้อมแผงบานพับที่สามารถยกขึ้นแยกกันได้ทั้งด้านข้างและด้านหลัง กระบะแบบมีแผงข้างแยกชิ้นได้ค่อยๆ เข้ามาแทนที่กระบะแบบเดิมที่มีบังโคลนแยกชิ้นอย่างสมบูรณ์ ครั้งสุดท้ายที่ Chevrolet และ GMC ใช้สไตล์ Stepside คือในรุ่น Silverado และ Sierra 1500 ปี 2005 ส่วน Ford ใช้สไตล์ Flareside ครั้งสุดท้ายในรุ่น F-150 ปี 2009

Consumer pickup trucks sold in the US have increased in weight by 32% since 1990.^[43] Also, cabins have grown and risen further from the ground and grill and hood sizes have increased over time. These changes mean that a modern standard pickup truck has a 2.1–3.0 m (7–10 ft) longer blind spot in front of its grill than most other vehicles as well as increased blind spots behind and to the side. The Ford F-250 has a hood almost 1.8 m (6 ft) from the ground. It may be impossible to see a small object such as a child as far as 4.6 m (15 ft) in front of the vehicle.^[44] A total of 575 children in the US died in front-over deaths between 2009 and 2019, most by their parents. This is an 89% increase in mortality from the previous ten years. Additionally, US car-related fatalities went up by 8% and pedestrian casualties increased by 46% between 2011 and 2021. While the reasons for this increase are complex, Consumer Reports partially attributes this number to increased truck size and prevalence.^[45] Chuck Farmer from the US Insurance Institute for Highway Safety has found large pickup trucks to be as deadly or deadlier than muscle cars and "... are work trucks, and people should not be using them primarily for commuting, because they kill so many other drivers."^[46]

Riding in the bed of a pickup truck is prohibited in some US states, or is permitted only under narrow circumstances.^[47][48]

In the United States and Canada, pickups are used primarily for passenger transport. Pickup trucks are often marketed and used for their hauling (utilizing cargo bed) and towing (utilizing body-on-frame design and long wheelbase) capabilities.

Equipping pickup trucks with a camper shell provides a small space for camping. Slide-in truck campers can offer a pickup truck the amenities of a small motorhome, but still allow the operator the option of removal and independent use of the vehicle.^[49]

Modified pickups can be used as improvised, unarmored combat vehicles called a technical.

Pickup trucks are used to carry passengers in parts of Africa and Southeast Asia. In Thailand, most songthaews are converted pickup trucks and flatbed trucks. In Haiti, tap taps are also converted pickup trucks.

การลากจูงด้วยรถกระบะแบ่งออกเป็นสองประเภท: การลากจูงแบบทั่วไป (แบบดึงที่กันชน) และการลากจูงแบบติดตั้งที่กระบะ (สำหรับงานหนัก) การลากจูงแบบทั่วไปจะติดตั้งขอเกี่ยวไว้ที่ด้านหลังของรถกระบะ ส่วนการลากจูงแบบติดตั้งที่กระบะจะติดตั้งขอเกี่ยวไว้เหนือหรือด้านหน้าเพลาล้อหลังโดยตรงขอเกี่ยวแบบกระจายน้ำหนักจัดอยู่ในประเภทการลากจูงแบบทั่วไป ส่วนขอเกี่ยวแบบห้าล้อและแบบคอห่านจัดอยู่ในประเภทการลากจูงแบบติดตั้งที่กระบะ

รถบรรทุก Kei เป็นรถบรรทุกประเภทญี่ปุ่นที่มีความยาวสูงสุด 3,400 มม. (134 นิ้ว) ความกว้างสูงสุด 1,480 มม. (58 นิ้ว) ความสูงสูงสุด 2,000 มม. (79 นิ้ว) และปริมาตรกระบอกสูบสูงสุด 660 ซีซี (40 ลูกบาศก์นิ้ว) ^{[ 50 ] [ 51 ]}

ในบางประเทศ มินิทรัคจะมีขนาดใกล้เคียงหรือใหญ่กว่าเคย์ทรัคเล็กน้อย ในขณะที่บางประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา มินิทรัคเป็นอีกชื่อหนึ่งของรถกระบะทุกคันที่มีขนาดเล็กกว่ารถกระบะขนาดใหญ่

รถ UTVมีขนาดใกล้เคียงกันและทำหน้าที่คล้ายกันในประเทศที่พัฒนาแล้ว แต่โดยทั่วไปจะจำกัดเฉพาะพื้นที่นอกถนนและพื้นที่ชนบท^{[ 52 ]}

โดยทั่วไป รถกระบะ แบบโมโนค็อกจะสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถ SUV ขนาดกะทัดรัด หรือแพลตฟอร์มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกะทัดรัด ตัวอย่างเช่นHyundai Santa CruzและFord Maverickนอกจาก นี้ SubaruยังผลิตSubaru Bajaซึ่งใช้พื้นฐานมาจากSubaru Outback (Legacy) wagonและSubaru BRATซึ่งใช้พื้นฐานมาจากSubaru Leone wagon โดยใช้โครงสร้างแบบโมโนค็อก^{[ 53 ] [ 54 ]}รูปแบบอื่นๆ ได้แก่Holden CrewmanและHolden One Tonnerซึ่งใช้แพลตฟอร์มรถเก๋ง เป็นพื้นฐาน แต่ใช้โครงสร้างแบบโมโนค็อก บางส่วนและ โครงแชสซีบางส่วน^{[ 55 ] [ 56 ]}

โดยทั่วไปแล้ว รถกระบะแบบตัวถัง แยกส่วน (body-on-frame)จะมีขนาดใกล้เคียงกับรถ SUV ขนาดกลางตัวอย่างเช่นFord Ranger , Toyota HiluxและIsuzu D-Maxโดยปกติแล้วนี่คือรถกระบะขนาดใหญ่ที่สุดที่จำหน่ายหรือผลิตในประเทศนอกทวีปอเมริกาเหนือ

รถ กระบะแบบ ตัวถังแยกส่วนที่มีความกว้างภายนอกมากกว่าสองเมตร (ไม่รวมกระจกมองข้างและ/หรือชุดแต่งตัวถัง/ส่วนขยายสำหรับล้อคู่ )

ไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนว่าอะไรคือขนาดที่ใหญ่เกินไปที่จะเรียกว่ารถกระบะ ส่วนใหญ่แล้ว เส้นแบ่งจะอยู่ที่ว่าคุณสมบัติหรือกลุ่มเป้าหมายของรถกระบะนั้นไม่ได้ให้บริการแก่เจ้าของส่วนตัวเป็นหลักอีกต่อไป (เช่น Ford F-550 และรุ่นที่ใหญ่กว่า) หรือต้องมีใบอนุญาตขับขี่เชิงพาณิชย์ (CDL) ตัวอย่างของข้อยกเว้น ได้แก่International XT , F650 SuperTruckและรถหัวลากที่ดัดแปลงเป็นรถกระบะ

• 
  รถกระบะดัทสันขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกๆ
• 
  รถตู้โฟล์คสวาเกน รุ่น Type 2แบบแค็บเดี่ยวเหนือกระบะท้าย พร้อมแผงด้านซ้ายพับลง
• 
  รถกระบะ Chevrolet Apacheปี 1961 พร้อมกระบะท้ายแบบมีบันไดข้าง
• 
  กระบะท้ายเชฟโรเลตแบบมีล้อสี่ล้อที่เพลาหลัง ("dually") เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการลากจูง
• 
  รถกระบะ Ford F-250 รุ่นแค็บยาว ติดตั้งกระบะท้ายเสริมจากผู้ผลิตรายอื่น
• 
  การแปลงซงแทว
• 
  ซูซูกิ แครี่ปี 1990 รถกระบะขนาด เล็ก ( Kei truck)
• 
  รถ กระบะ Holden Uteปี 2006 เป็นรถ กระบะทรงคูเป้ที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์นั่ง
• 
  รถกระบะ Ford Rangerดับเบิ้ลแค็บ ลายพรางหน่วยตำรวจแห่งชาติ ฝรั่งเศส
• 
  รถกระบะ เชฟโรเลต โคโลราโดทรงแบน แสดงให้เห็นซุ้มล้อที่รุกเข้าไปในกระบะ
• 
  นิสสัน ไททันสาธิตการทำงานของประตูท้ายแบบบานพับในรุ่นแค็บยาว

• รถบรรทุกพื้นเรียบ
• รถบรรทุก Kei
• รายชื่อรถกระบะ
• รถตู้
• การแข่งรถปิคอัพเป็นรูปแบบหนึ่งของการแข่งรถที่ใช้รถกระบะดัดแปลง โดยส่วนใหญ่จะแข่งในสนามรูปวงรี
• รถโรดสเตอร์อเนกประสงค์
• การปล่อยควันดำ : รถกระบะบางคันได้รับการดัดแปลงเพื่อให้ปล่อยควันดำออกมา มากขึ้น ^{[ 57 ]}
• รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติ
• โครงรถตู้แบบตัดครึ่ง
• แชสซีแค็บ

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถกระบะใน Wikimedia Commons