วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 9 นาที

ไตรมาแรน

เรือไตรมาแรน (หรือเรือท้องแบนคู่ ) เป็น เรือ หลายลำตัวที่ประกอบด้วยลำ ตัวหลัก และ ลำ ตัวแบน ขนาดเล็กสองลำ (หรือ "ทุ่น") ซึ่งยึดติดกับลำตัวหลักด้วยคานด้านข้าง

ไตรมาแรน

USA-17 — เรือตัดแต่ง ยาว 90 ฟุต (27 ม.)ประเภท BOR90 
เรือใบสองลำตัว แบบดั้งเดิม( บังก้า ) จากประเทศฟิลิปปินส์

เรือไตรมาแรน (หรือเรือท้องแบนคู่ ) เป็น เรือ หลายลำตัวที่ประกอบด้วยลำ ตัวหลัก และ ลำ ตัวแบน ขนาดเล็กสองลำ (หรือ "ทุ่น") ซึ่งยึดติดกับลำตัวหลักด้วยคานด้านข้าง เรือไตรมาแรนสมัยใหม่ส่วนใหญ่เป็นเรือใบที่ออกแบบมาเพื่อการพักผ่อนหรือการแข่งขัน บางส่วนเป็นเรือเฟอร์รี่หรือเรือรบ เรือเหล่านี้มีต้นกำเนิดมาจากตัวเรือแบนคู่แบบดั้งเดิมของ วัฒนธรรม ออสโตรเนเซียนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟิลิปปินส์และอินโดนีเซียตะวันออกซึ่งยังคงเป็นแบบตัวเรือหลักของเรือประมงแบบดั้งเดิม เรือแบนคู่ได้มาจาก แบบ เรือคาตามารันและเรือท้องแบนเดี่ยวแบบ เก่า [ 1 ] [ 2 ]

ศัพท์เฉพาะ

คำว่า "trimaran" เป็นคำผสมระหว่าง "tri" และ "(cata)maran" [ 3 ]ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นคำที่คิดค้นโดยVictor Tchetchetนักออกแบบเรือหลายลำตัวสมัยใหม่ผู้บุกเบิกที่เกิดในยูเครน[ 4 ]เรือไตรมารันประกอบด้วยตัวเรือหลักที่เชื่อมต่อกับทุ่นลอยด้านข้างทั้งสองข้างด้วยคานขวาง ปีก หรือโครงสร้างส่วนบนรูปแบบอื่น ๆ ซึ่งเป็นคำดั้งเดิมของชาวโพลินีเซียสำหรับตัวเรือ ทุ่นลอยแต่ละอัน และตัวเชื่อมต่อ คือvaka , amaและakaตามลำดับ (ถึงแม้ว่าเรือไตรมารันจะไม่ใช่เรือของชาวโพลินีเซียแบบดั้งเดิม เนื่องจากพวกเขาใช้ โครงสร้าง แบบทุ่นลอยเดี่ยวและเรือคาตามารัน แทน ) [ 5 ]

เรือใบสามลำตัว

ประวัติศาสตร์

เรือIranun lanongเป็นเรือรบสองลำตัวจากฟิลิปปินส์ที่ใช้ในกองทัพเรือของรัฐสุลต่านแห่งมากินดาเนาและซูลูตั้งแต่ศตวรรษที่ 18 ถึงปลายศตวรรษที่ 19 นอกจากนี้ยังนิยมใช้ในการจู่โจมและปล้นสะดมอีกด้วย[ 6 ]
ลำดับของรูปแบบในการพัฒนาเรือของชาวออสโตรเนเซียน (มาห์ดี, 1999)
Balatik , Paraw , แบบจำลองการทำงานของเรือ Trimaran แบบออสโตรนีเซียน แบบดั้งเดิมจาก หมู่เกาะวิซายาสของฟิลิปปินส์

เรือสองทุ่นแรกได้รับการพัฒนาโดยชาวออสโตรเนเซียนและยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันโดยชาวประมงพื้นบ้านในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทางทะเลเรือประเภทนี้พัฒนามาจากเรือทุ่นเดียวแบบโบราณ เพื่อแก้ปัญหาความไม่เสถียรของเรือทุ่นเดียวเมื่อแล่นทวนลมอย่างไรก็ตาม เรือสองทุ่นไม่ได้พัฒนาขึ้นในหมู่ชาวออสโตรเนเซียนในไมโครนีเซียและโพลินีเซีย (แม้ว่าจะมีอยู่ใน เมลานีเซียตะวันตก) ซึ่งมีการใช้เรือทุ่นเดียวและเรือคาตามารันแทน[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

เรือรบที่มีทุ่นลอยคู่ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทางทะเลตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงยุคสมัยใหม่ตอนต้นตัวอย่างเช่นเรือคาราโกอา [ 10 ] [ 11 ] เรือลานอง[ 6 ] เรือ โคราโครา[ 12 ] [ 13 ] เรือ คนาบัตโบโกลู [ 14 ] และเรือโบโรบูดูร์ เรือเหล่านี้มักถูกเรียกโดยชาวยุโรปในช่วงยุคอาณานิคมว่า " โปรอา " ซึ่ง เป็นคำทั่วไปที่อาจหมายถึงเรือที่มีทุ่นลอยเดี่ยวหรือแม้แต่เรือพื้นเมืองที่ไม่มีทุ่นลอยด้วย[ 15 ] [ 16 ]

ศตวรรษที่ 20

เรือใบคาตามารัน และไตรมารัน เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 [ 8 ] [ 17 ]การพัฒนาเรือใบไตรมารันสมัยใหม่โดยมือสมัครเล่นเริ่มต้นขึ้นในปี 1945 ด้วยความพยายามของVictor Tchetchet ผู้ลี้ภัยชาวยูเครนไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งสร้างเรือไตรมารันสองลำที่ทำจากไม้อัดสำหรับเรือเดินทะเลซึ่งมีความยาวประมาณ24 ฟุต (7.3 เมตร)เขาได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้บัญญัติศัพท์คำว่า "ไตรมารัน" [ 4 ]ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 Arthur Piverได้ออกแบบและสร้างเรือไตรมารันแบบชุดประกอบจากไม้อัด ซึ่งถูกนำไปใช้โดยผู้สร้างบ้านรายอื่น ๆ แต่มีน้ำหนักมากและไม่เหมาะกับการเดินเรือตามมาตรฐานสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้บางลำก็สามารถข้ามมหาสมุทรได้[ 18 ]นักออกแบบคนอื่นๆ ก็ได้ทำตามเช่นกัน ได้แก่ Jim Brown, Ed Horstman , John Marples , Jay Kantola , Chris White , Norman Cross , Derek KelsallและRichard Newickซึ่งส่งผลให้เรือครุยเซอร์ไตรมาแรนมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยในระดับใหม่

หลังจากกระแสการสร้างเรือเองได้รับความนิยม เรือไตรมาแรนแบบผลิตจำนวนมากก็เริ่มวางจำหน่าย เรือไตรมาแรนบางลำที่มีความยาว 19–36 ฟุต (5.8–11.0 เมตร)ได้รับการออกแบบให้เป็น "เรือใบสำหรับแล่นในเวลากลางวัน" ซึ่งสามารถขนส่งได้ด้วยรถพ่วงบนถนน ตัวอย่างเช่น เรือไตรมาแรนพับได้รุ่นดั้งเดิมของ Farrier – Corsair เช่นF-27 Sport Cruiserและเรือไตรมาแรนพับได้แบบปีกแกว่งรุ่นดั้งเดิมของ John Westell (ซึ่งใช้ระบบพับแบบเดียวกันกับที่นำมาใช้กับ Quorning Dragonfly ในภายหลัง) และเรือไตรมาแรนอื่นๆ ที่คล้ายกัน 

เรือใบแบบ double-outrigger ของ Sandeqพร้อมใบก้ามปูออสโตรนีเซียน แบบดั้งเดิม ใน Majene , Sulawesi ตะวันตก , อินโดนีเซีย

เรือไตรมาแรนที่สร้างโดยชาวตะวันตกในศตวรรษที่ 20 โดยทั่วไปไม่ได้ใช้ระบบใบเรือ แบบออสโตรเนเซียน เช่น ใบเรือ แบบตันจาหรือก้ามปูแต่ใช้ระบบใบเรือแบบเบอร์มิวดา มาตรฐานแทน นอกจากนี้ เรือไตรมาแรนยังกว้างกว่าเรือทั่วไปมาก และทุ่นลอยของเรือไตรมาแรนก็ลอยตัวได้ดีกว่าเรือแคนูแบบมีขาค้ำข้างมาก เพื่อรองรับใบเรือขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลให้เกิดแรงต้านเมื่อจมน้ำมาก และระดับการจมน้ำจะเป็นตัวบ่งชี้ว่าควรลดขนาดใบเรือ เมื่อ ใด โดแรน (1972) อ้างว่าทั้งเรือวินตาแบบ มีขาค้ำข้างคู่แบบดั้งเดิม ของฟิลิปปินส์และ เรือ วา แบบมีขาค้ำข้างเดียว ของหมู่เกาะแคโรไลน์ยังคงเร็วกว่าเรือไตรมาแรนแบบตะวันตกที่ใช้ในขณะนั้น[ 19 ]

LoeReaเรือไตรมาแรนขนาด 60 ฟุต (18 เมตร) ที่ใช้ในภาพยนตร์เรื่องWaterworld

เรือไตรมาแรนพับได้

เรือใบไตรมาน Weta เข้าแข่งขันในรายการ High Sierra Regatta

ผู้ผลิตหลายรายสร้างเรือไตรมาแรนที่มีทุ่นลอย ที่ สามารถถอด ปรับตำแหน่ง หรือพับเก็บใกล้กับตัวเรือหลักได้ ทำให้สามารถลากจูงได้ด้วยรถพ่วงและ/หรือ สามารถจอดใน พื้นที่ จอดเรือโมโนฮัลล์ ทั่วไป ในท่าจอดเรือได้ กลไกหลายอย่างช่วยให้สามารถจัดเก็บอะมาหรือทุ่นยื่นด้านข้างได้อย่างกะทัดรัด:

  • ท่อคงที่แบบถอดประกอบได้ ซึ่งจะประกอบเข้าด้วยกันก่อนการปล่อยขึ้นสู่อวกาศ
  • ท่อยืดหดได้
  • ระบบบานพับและตัวล็อกที่ช่วยให้ทุ่นลอยพับทับตัวเรือหลักเพื่อลดความกว้างสำหรับการลากจูง
  • การพับในแนวตั้งที่ยกอะมาขึ้นและเหนือตัวเรือหลัก[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
  • ข้อต่อแนวนอนที่เคลื่อนอะมาสไปข้างหน้าหรือข้างหลังในระดับเดียวกับตัวเรือ[ 23 ]
  • การพับส่วนปีกด้านข้างเข้าหาตัวเรือหลักในแนวนอน

ความปลอดภัย

คุณสมบัติเพื่อความปลอดภัยของเรือไตรมาแรน ได้แก่ตัวเรือด้านข้างที่มีผนังกั้นปิดสนิทหลายชั้น ระบบควบคุมทั้งหมดที่เชื่อมต่อไปยังห้องนักบินผนังกั้นการชน ฝาครอบห้องนักบินหรือกระจกบังลมแบบบางส่วนหรือเต็มรูปแบบ และรูระบายน้ำในห้องนักบินที่สามารถระบายน้ำออกจากห้องนักบินได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เป็นต้น

การคว่ำของเรือไตรมาแรนมีแนวโน้มที่จะเป็นการคว่ำแบบหมุนตัวมากกว่าการพลิกคว่ำไปด้านใดด้านหนึ่ง เนื่องจากความเสถียรด้านข้างและความเร็วที่สูงกว่า เรือไตรมาแรน ที่คว่ำแล้วจะพลิกกลับมาตั้งตรงได้ยากกว่าเรือลำเดียวหลังจากที่พลิกคว่ำแล้วแม้ว่าเรือไตรมาแรนที่พลิกคว่ำบางลำที่พลิกกลับมาตั้งตรงได้ด้วยการหมุนด้านข้างอาจได้รับความเสียหายอย่างหนักที่เสาและอุปกรณ์ แต่เรือไตรมาแรนสมัยใหม่[ 24 ]และโบราณ[ 25 ] หลาย ลำได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับวิธีการพลิกกลับมาตั้งตรงนี้ สายรัดที่ดึงจากท้ายเรือไปทางหัวเรือ หรือจากหัวเรือไปทางท้ายเรือของเรือไตรมาแรนที่พลิกคว่ำนั้นแสดงให้เห็นว่าสามารถพลิกเรือกลับมาตั้งตรงได้สำเร็จ คุณลักษณะการออกแบบหลายอย่างช่วยลดโอกาสการพลิกคว่ำแบบหมุนตัว ซึ่งรวมถึงการมีตาข่ายปีกที่มีการทอแบบเปิดที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านลม และดาดฟ้าและตาข่ายที่ระบายน้ำได้ง่าย วิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำคือการลดใบเรือในสภาพอากาศเลวร้าย

การแข่งขันและสถิติ

โทมัส โควิลล์ครองสถิติโลกในการแล่นเรือเดี่ยวรอบโลกด้วยเรือไตรมาแรนSodebo Ultim เป็นเวลา 49 วัน 3 ชั่วโมง โดย สิ้นสุดในวันที่ 25 ธันวาคม 2016 สถิติเดิมถูกบันทึกโดยฟรานซิส โจยอนเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2008 ชาวฝรั่งเศสวัย 51 ปีคนนี้แล่นเรือรอบโลกเพียงลำพังในเวลา 57 วัน 13 ชั่วโมง 34 นาที 6 วินาที ด้วยเรือไตรมาแรน เขาทำลายสถิติ ของ เอลเลน แมคอาเธอ ร์ นักเดินเรือชาวอังกฤษ ที่ทำไว้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2005 ซึ่งเธอใช้เวลาในทะเลมากกว่า 71 วัน[ 26 ]

ฟรานซิส โจยอนและลูกเรืออีกห้าคนในเรือไตรมาแรนขนาดใหญ่IDEC SPORTได้สร้างสถิติเวลาที่เร็วที่สุด (ไม่ว่าจะใช้พลังงานลมหรือเครื่องยนต์) ในการเดินทางรอบโลกทางทะเล โดยใช้เวลา 40 วัน 23 ชั่วโมง 30 นาที 30 วินาที ระหว่างเดือนธันวาคม 2016 ถึงมกราคม 2017 ความเร็วเฉลี่ยของพวกเขาอยู่ที่ 26.85 นอต (30.71 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในระยะทางรวม26,412 ไมล์ทะเล (48,915 กิโลเมตร; 30,394 ไมล์) [ 27 ]ในช่วงต้นปี 2020 เรือลำเดียวกันนี้ชนะการแข่งขันย้อนรอยเส้นทางเรือใบขนส่งชาจากฮ่องกงไปยังลอนดอนในเวลาไม่ถึง 32 วัน ซึ่งเป็นเวลาหนึ่งในสามของเวลาที่เรือใบขนส่งชาใช้ในการแล่นเรือในเส้นทางเดียวกัน[ 28 ]

Hydroptère ซึ่งเป็นเรือ ไตรมาแรนไฮโดรฟอยล์ทดลองสามารถทำความเร็วได้ถึง 56.3 นอต (104.3 กม./ชม.; 64.8 ไมล์/ชม.) [ 29 ]ใกล้ Fos-sur-Mer ในช่วงเวลาสั้นๆ แต่พลิควคว่ำและจมลงในเวลาไม่นานหลังจากนั้น [ 30 ] [ 31 ]  

การแข่งขันอเมริกาคัพ ครั้งที่ 33

ทีม BMW Oracle Racingคว้าชัยชนะในการแข่งขันAmerica's Cup ปี 2010ให้กับGolden Gate Yacht Clubเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2010 นอกชายฝั่ง เมืองวา เลนเซียประเทศสเปน โดยเอาชนะเรือคาตามารันยักษ์Alinghi ไป 2-0 ในการแข่งขันแบบสามรอบ ทำให้เป็นทีมจากอเมริกาเป็นทีมแรกที่คว้าถ้วยรางวัลนี้ได้นับตั้งแต่ปี 1992 ใบเรือปีกแข็งขนาดใหญ่ของเรือไตรมาแรน USA 17 ให้ความได้เปรียบอย่างเด็ดขาด และเรือไตรมาแรนลำนี้คว้าชัยชนะในAmerica's Cupด้วยคะแนนที่ห่างกันมากในแต่ละรอบการแข่งขัน

เรือยนต์

Earthraceทำลายสถิติโลกในการเดินทางรอบโลกด้วยเรือยนต์ในปี 2008 โดยใช้เวลาเพียงไม่ถึง 61 วัน [ 32 ]

เรือไตรมาแรน

โครงสร้างแบบไตรมาแรนยังถูกนำมาใช้กับทั้งเรือเฟอร์รี่ โดยสาร และเรือรบ บริษัทต่อเรือของออสเตรเลียAustalได้ทำการวิจัยเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของเรือไตรมาแรน เรือคาตามาแรน และเรือลำเดียว พบว่ามีตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเรือด้านนอกในแง่ของการลดการเกิดคลื่นและความต้องการพลังงานที่ตามมาสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูงด้วยน้ำหนักบรรทุก 1,000 ตัน นอกจากนี้ยังพบว่าโครงสร้างแบบไตรมาแรนดังกล่าวเหนือกว่าเรือคาตามาแรนในด้านการโคลงและแรงด้านข้างในทะเลที่มีคลื่นด้านข้าง และเหนือกว่าในการลดอาการเมาเรือที่เกิดจากคลื่นด้านหน้า[ 33 ]

ข้อเสียของเรือไตรมารัน เมื่อเปรียบเทียบกับเรือคาตามารันหรือเรือโมโนฮัลล์ ได้แก่: [ 33 ]

  • โครงสร้างตัวเรือที่ซับซ้อนกว่าและมีราคาแพงกว่าเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก ทำให้เหมาะสำหรับสินค้าที่มีความหนาแน่นต่ำหรือผู้โดยสารมากกว่า
  • รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนกว่าและขนาดที่ใหญ่กว่าต่อหน่วยของสินค้าที่บรรทุก ทำให้การเทียบท่าทำได้ยากกว่าเรือแบบสองลำตัวหรือเรือลำตัวเดียว

ระหว่างปี 2548 ถึง 2563 Austal ได้สร้างเรือไตรมาแรนความเร็วสูงอลูมิเนียมจำนวน 14 ลำ โดย 11 ลำเป็นของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2563 พวกเขามีเรือไตรมาแรนอยู่ระหว่างการก่อสร้างหรืออยู่ระหว่างการสั่งซื้อจำนวน 11 ลำ นอกจากอู่ต่อเรือในออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกาแล้ว บริษัทยังมีอู่ต่อเรือในเวียดนามและฟิลิปปินส์อีกด้วย[ 34 ]

ในปี 2548 Austal ได้ส่งมอบเรือไตรมาแรนขนาด 127 เมตร (417 ฟุต) ชื่อ Benchijigua Expressให้กับ Fred Olsen, SA ผู้ให้บริการเรือเฟอร์รี่ของสเปน เพื่อให้บริการในหมู่เกาะคานารี เรือลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,280 คน และรถยนต์ 340 คัน หรือเทียบเท่า ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 40 นอต ซึ่งในขณะนั้นเป็นเรืออลูมิเนียมที่ยาวที่สุดในโลก[ 35 ]เรือรบสมัยใหม่RV Tritonได้รับการว่าจ้างจากQinetiQ ผู้รับเหมาด้านการป้องกัน ประเทศของอังกฤษ ในปี 2543 ในเดือนตุลาคม 2548 กองทัพเรือสหรัฐฯได้ว่าจ้างให้ประเมินการสร้างเรือรบชายฝั่ง ไตรมาแรน ของ General Dynamicsที่ออกแบบและสร้างโดย Austal [ 36 ] 

เรือเฟอร์รี่ความเร็วสูง

HSC บาจามาร์ เอ็กซ์เพรส

เรือความเร็วสูงอยู่ภายใต้การควบคุมของรหัสที่ใช้กับเรือที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางโดยสารระหว่างประเทศซึ่งใช้เวลาน้อยกว่าสี่ชั่วโมงจากท่าเรือลี้ภัย หรือเรือบรรทุกสินค้าขนาด 500 ตันกรอสซึ่งใช้เวลาไม่เกินแปดชั่วโมงจากท่าเรือลี้ภัย ผู้โดยสารทุกคนจะได้รับที่นั่ง และไม่มีที่นอนแบบปิด[ 37 ]

ความต้องการเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สำหรับเรือเฟอร์รี่ที่สร้างส่วนใหญ่ในนอร์เวย์ ในที่สุดอู่ต่อเรือของออสเตรเลียสองแห่งก็โดดเด่นขึ้นมา ได้แก่Incatและ Austal [ 38 ]ในตอนแรกมีอู่ต่อเรือหลายแห่งสร้างเรือเหล่านี้ แต่เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษ มีเพียงสองบริษัทเท่านั้นที่ยังคงสร้างเรือขนาดใหญ่ที่มีความยาวมากกว่า 70 เมตรและระวางบรรทุก 3,000 ตันในขณะที่Incatเชี่ยวชาญด้านเรือคาตามารันที่สามารถฝ่าคลื่นได้ Austal ก็ได้พัฒนาเรือไตรมารันความเร็วสูง[ 39 ] [ 34 ]

ในปี 2010 Austal ได้สร้างเรือ Hull 270 ขนาด 102 เมตร แม้ว่าจะไม่สามารถหาผู้ซื้อเรือได้จนกระทั่งขายให้กับCondor Ferriesในปี 2015 ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นHSC Condor Liberationและเริ่มให้บริการไปยังหมู่เกาะแชนเนล[ 40 ]โอกาสสำหรับเรือเฟอร์รี่แบบไตรมาแรนดีขึ้นในปี 2017 เมื่อ Fred. Olsen Express สั่งซื้อเรือไตรมาแรนขนาด 118 เมตรสองลำสำหรับบริการไปยังหมู่เกาะคานารี[ 41 ]ซึ่งตั้งชื่อว่าBajamar ExpressและBañaderos Expressในปี 2018 บริษัทญี่ปุ่นแห่งหนึ่งได้สั่งซื้อเรือเฟอร์รี่แบบไตรมาแรนขนาด 83 เมตร[ 42 ]

เรือรบไตรมาแรนยูเอสเอส อินดิเพนเดนซ์

การออกแบบตัวเรือแบบไตรมาแรนถูกนำมาใช้ครั้งแรกในกองทัพเรือสมัยใหม่ในเรือวิจัยRV Triton ของ กองทัพเรืออังกฤษ เรือ ลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือสาธิตเทคโนโลยีสำหรับโครงการเรือรบผิวน้ำแห่งอนาคตของกองทัพเรืออังกฤษ และถูกใช้เพื่อพิสูจน์ความเป็นไปได้ของรูปทรงตัวเรือ ตั้งแต่ปี 2007 เรือลำนี้ถูกใช้งานโดย หน่วย ศุลกากรทางทะเลของกรมศุลกากรและพิทักษ์ชายแดนออสเตรเลีย

เรือรบชายฝั่งที่สร้างโดยGeneral Dynamicsที่Bath Iron Worksมีโครงสร้างแบบเรือสามลำตัว (trimaran) เรือ USS Independence (LCS-2)เป็นเรือลำแรกในกลุ่มนี้ ส่วนเรือรบชายฝั่งที่สร้างโดยLockheedมีโครงสร้างแบบเรือลำตัวเดียว (monohull)

เรือเร็วขีปนาวุธไตรมาแรนคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขนาด 63 เมตร (ภาษาอินโดนีเซีย: Kapal Cepat Rudal [KCR]) ชื่อKlewang-class fast attack craft (Klewang- หมายถึงดาบคมเดียวแบบดั้งเดิมของอินโดนีเซีย) เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2555 ที่ช่องแคบ บาหลีเป็นเรือไตรมาแรนล่องหนลำแรกของกองทัพเรืออินโดนีเซียที่สร้างโดยNorth Sea Boatsที่เมืองบันยูวังงีจังหวัดชวาตะวันออก ประเทศ อินโดนีเซีย ออกแบบโดย LOMOcean Marineบริษัทสถาปนิกทางทะเลของนิวซีแลนด์เรือลำนี้ได้รวมเอาเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีอยู่หลายอย่างเข้าไว้ในแพลตฟอร์มเดียวที่ไม่เหมือนใคร ตัวเรือไตรมาแรนแบบเจาะคลื่น สร้างขึ้นจากวัสดุแซนด์วิชแกนคาร์บอนไฟเบอร์ไวนิลเอสเตอร์แบบอัดขึ้นรูปสำหรับองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมด โดยมีรูปทรงและคุณสมบัติ "ล่องหน" ภายนอกที่ออกแบบมาเพื่อลดการตรวจจับ เรือ KRI Klewang (625) เกิดไฟไหม้เนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจรในห้องเครื่องยนต์ระหว่างการบำรุงรักษาเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2555 และเสียหายทั้งหมด

เรือไตรมาแรน Ocean Eagleขนาด 43 เมตรจากท่าเรือ CMN ซึ่งออกแบบโดยNigel Irens und Prolarge โดยอิงจาก แนวคิด Ocean Adventurerจะทำหน้าที่ปกป้องชายฝั่งของโมซัมบิก

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. 1 2 Mahdi, Waruno (1999). "การแพร่กระจายของรูปแบบเรือออสโตรเนเซียนในมหาสมุทรอินเดีย" ใน Blench, Roger; Spriggs, Matthew (บรรณาธิการ). โบราณคดีและภาษา เล่มที่ 3: สิ่งประดิษฐ์ ภาษา และข้อความโบราณคดีโลกเดียว เล่มที่ 34 สำนักพิมพ์ Routledge หน้า144–179 ISBN  0415100542.
  2. 1 2 Doran, Edwin B. (1981). Wangka: ต้นกำเนิดเรือแคนูของชาวออสโทรเนเซียนสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเท็กซัสเอแอนด์เอ็มISBN 9780890961070.
  3. ↑พจนานุกรมภาษาอังกฤษคอลลินส์ – 2007 – สำนักพิมพ์ฮาร์เปอร์คอลลินส์ – ISBN 978-0-00-780072-8
  4. 1 2 "วิคเตอร์ เชตเช็ต" . ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือหลายลำตัว
  5. ↑ไวท์, คริส. (1997). เรือมัลติฮัลล์สำหรับล่องเรือ . แคมเดน, เมน: อินเตอร์เนชั่นแนล มารีน. หน้า45. ISBN  0-07-069868-6. OCLC 39033104 . 
  6. 1 2 เจมส์ ฟรานซิส วอร์เรน ( 2007). เขตซูลู ค.ศ. 1768–1898: พลวัตของการค้าภายนอก การเป็นทาส และชาติพันธุ์ในการเปลี่ยนแปลงของรัฐทางทะเลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำนักพิมพ์ NUS หน้า257–258 ISBN  9789971693862.
  7. ↑ Beheim, BA; Bell, AV (23 กุมภาพันธ์ 2011). "การสืบทอดทางพันธุกรรม นิเวศวิทยา และวิวัฒนาการของเรือแคนูแห่งโอเชียเนียตะวันออก" Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences . 278 (1721): 3089– 3095. doi : 10.1098/rspb.2011.0060 . PMC 3158936 . PMID 21345865 .  
  8. 1 2 Hornell, James (1932). "เรือสองขาค้ำยันเป็นที่รู้จักในโพลินีเซียและไมโครนีเซียหรือไม่? การศึกษาเชิงวิพากษ์" วารสารของสมาคมโพลินีเซีย 41 ( 2 (162)): 131– 143
  9. ↑ Doran, Edwin Jr. (1974). "Outrigger Ages" . The Journal of the Polynesian Society . 83 (2): 130– 140. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2020 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  10. ↑ฟรานซิสโก อิกนาซิโอ อัลซินา (1668) ประวัติศาสตร์ ลาส อิสลาส และอินเดียส บิซายาส
  11. ↑ ฟรานซิสโก กอมเบส์ (1667) ประวัติความเป็นมาของอิสลาแห่งมินดาเนา, อิโอโล และ ซูส แอดยาเซนเตส: ความก้าวหน้าของศาสนา และ อาร์มาส คาโตลิกัส . 
  12. ↑ Charles PG Scott (1896). "คำศัพท์ภาษามาลายันในภาษาอังกฤษ (ตอนที่ 1)"วารสารของสมาคมตะวันออกศึกษาอเมริกัน 17 : 93– 144 .
  13. ↑เรย์มอนด์ อาร์เวลเลอร์ (1999) แม็กซ์ ไฟสเตอร์ (เอ็ด.) ภาคผนวก au FEW XIX (Orientalia ) Beihefte zur Zeitschrift für romanische Philologie. ฉบับที่298. แม็กซ์ นีเมเยอร์ พี174. ไอเอสบีเอ็น   9783110927719.
  14. ↑แฮดดอน, อัลเฟรด คอร์ท (1920).ทุ่นลอยข้างเรือแคนูของอินโดนีเซีย . ลอนดอน: สถาบันมานุษยวิทยาแห่งราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์
  15. ↑ Folkard, Henry Coleman (1853). เรือใบ: คำอธิบายเกี่ยวกับเรืออังกฤษและเรือต่างประเทศลอนดอน: Hunt and Son.
  16. ↑แบล็กเบิร์น, เกรแฮม (2003). สารานุกรมภาพประกอบเกี่ยวกับเรือและเรือยนต์ . IBTauris. หน้า262. ISBN  9781860648397.
  17. ↑ แฮร์ริส, โรเบิร์ต บี. (1965). "เรือคาตามารัน: การปฏิวัติในประวัติศาสตร์การเดินเรือ". อาร์คอน (ฤดูใบไม้ร่วง 1965). สมาคมสตรี ซีตา ฟี เบตา : 12. ปัจจุบันเรือไตรมารัน ซึ่งเป็นเรือสามลำตัวที่มีต้นกำเนิดมาจากเรือคาตามารัน กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น [...] ปัจจุบันเรือไตรมารันได้แล่นข้ามทั้งมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว
  18. ↑แรนดี้ โทมัส (มิถุนายน 1985). "การค้นพบเรือหลายลำตัว: ตอนที่ 1: ที่มา ตำนาน เวทมนตร์ พลัง... และข้อควรระวังที่มาพร้อมกับเรือเหล่านี้ซึ่งพัฒนามาจากมรดกโบราณ" . ยอทช์ติ้ง. สืบค้นเมื่อ1 มกราคม 2015 .
  19. ↑ Edwin Doran Jr., Texas A. & M. University (1972). "Wa, Vinta, and Trimaran" . Journal of the Polynesian Society , Volume 81, No. 2. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2021 . สืบค้นเมื่อ1 มกราคม 2015 . อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเรือแคนูแบบสองทุ่น [เรือไตรมาแรน] ทุ่นลอยมักจะมีขนาดใหญ่และลอยตัวได้ดี และมีส่วนทำให้เกิดแรงต้านซึ่งทำให้เรือช้าลงอย่างมาก [...] เรือแคนูในมหาสมุทรแปซิฟิกนั้นแคบกว่าอย่างเห็นได้ชัด (อัตราส่วน [ความยาว/ความกว้าง] ประมาณ 10 และ 13 ตามลำดับ) เมื่อเทียบกับเรือไตรมาแรน (อัตราส่วนประมาณ 7)
  20. ↑ "แอนิเมชัน" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2552 . เรียกดูเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2552 .
  21. ↑ "กระซิบ" . สืบค้นเมื่อ 9 มกราคม 2552 .
  22. ↑ "ไตรแมกซ์ 1080 ไตรมารัน" . สืบค้นเมื่อ 10 ตุลาคม 2552 .
  23. ↑ David Owen (1970). "Trimariner" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2011 . สืบค้นเมื่อ 26 พฤษภาคม 2009 .
  24. ↑ "คู่มือการใช้งาน Weta" . สืบค้นเมื่อ1 มกราคม 2558 .
  25. ↑ Edwin Doran Jr., Texas A. & M. University (1972). "Wa, Vinta, and Trimaran" . Journal of the Polynesian Society , Volume 81, No. 2. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2021 . สืบค้นเมื่อ1 มกราคม 2015 . ความสามารถในการเดินเรือนั้นแฝงอยู่ในการสามารถเดินทางไกลเช่นนี้ได้ ตัวอย่างเฉพาะที่แสดงให้เห็นถึงเรื่องนี้คือเทคนิคที่ชาวแคโรไลน์ อินสแลนเดอร์ใช้ในการพลิกเรือแคนูของพวกเขาหลังจากที่คว่ำกลางทะเล โดยสรุปคือ พวกเขาจะผูกเสากระโดงเรือจากด้านล่างของทุ่นไปยังขาตั้งที่ตั้งขึ้นเหนือท้องเรือที่คว่ำ ชายสี่คนปีนขึ้นไปบนเสากระโดงที่เอียงอย่างรวดเร็ว น้ำหนักของพวกเขาจะบังคับให้ทุ่นจมลงไปอยู่ใต้ท้องเรือหลักโดยตรง หลังจากจุดนี้ แรงลอยตัวของทุ่นจะพัดพามันกลับขึ้นสู่ผิวน้ำในท่าตั้งตรง จากนั้นจึงตักน้ำออกจากเรือแคนู จัดเตรียมอุปกรณ์ใหม่ และเดินทางต่อไป
  26. ↑ทีมงาน (25 ธันวาคม 2016). "นักเดินเรือชาวฝรั่งเศส โทมัส โควิลล์ สร้างสถิติใหม่ในการแล่นเรือรอบโลกคนเดียว | DW | 25 ธันวาคม 2016" . Deutsche Welle . สืบค้นเมื่อ19 กุมภาพันธ์ 2019 .
  27. ↑ Gain, Bruce (6 กุมภาพันธ์ 2017). "ถาม-ตอบกับกัปตันทีม IDEC Sport ฟรานซิส โจยอน" . Sailing World . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 21 มิถุนายน 2020 . สืบค้นเมื่อ20 มิถุนายน 2020 .
  28. ↑ "IDEC SPORT ทำลายสถิติเส้นทางน้ำชา" . ข่าวการเดินเรือ Scuttlebutt . 20 กุมภาพันธ์ 2020 . สืบค้นเมื่อ20 มิถุนายน 2020 .
  29. ↑แม้ว่าในตอนแรกจะมีการประกาศว่าเรือลำนี้ทำความเร็วได้ 61 นอต : «Pointe de l'Hydroptère à 61 noeuds» (ในภาษาฝรั่งเศส)
  30. ↑ Les données officielles ont été récupérées , L'Hydroptère , 14 มกราคม 2552 (ในภาษาฝรั่งเศส)
  31. ↑ "Hydroptere: 61 นอต และคลื่นยักษ์ซัดด้วยความเร็ว 35–38 นอต ลมกระโชกแรงเกิน 45" Fos -sur-Mer : Catamaran Racing. 22 ธันวาคม 2008. สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2013 .
  32. ↑ Seiff, Abby (2006). "Fast Fueled". Popular Science . 269 (6). Bonnier Group : 18.
  33. 1 2 Yun, Liang; Bliault, Alan (8 กรกฎาคม 2014). เรือเดินทะเลสมรรถนะสูง . Springer Science & Business Media. หน้า238–239 . ISBN  978-1-4614-0869-7.
  34. 1 2 Biscevic, Tajna (28 กุมภาพันธ์ 2020). "อู่ต่อเรือ Austal ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียเปิดตัวเรือไตรมาแรนลำใหม่" . Manufacturers' Monthly . สืบค้นเมื่อ20 มิถุนายน 2020 .
  35. ↑ "Delivery Benchijigua Express – Austal" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2549
  36. ↑ "การป้องกันประเทศ – เรือรบชายฝั่ง (LCS) – ออสตัล"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2551
  37. ↑องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (2020). "เรือความเร็วสูง (HSC)" . www.imo.org . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2020 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2020 .
  38. ↑ Talley, Wayne K. (13 กุมภาพันธ์ 2012). The Blackwell Companion to Maritime Economics . John Wiley & Sons. หน้า173. ISBN  978-1-4443-3024-3.
  39. ↑ AUSTAL. "เทคโนโลยีเรือไตรมาแรนของ AUSTAL" (PDF )
  40. ↑ทีมงาน (27 พฤษภาคม 2015) "ข้อกล่าวหาที่ว่าเรือคอนดอร์ลิเบอเรชั่นอาจพลิคว่ำนั้น 'เป็นการสร้างข่าวเกินจริงและไม่ถูกต้องตามข้อเท็จจริง'"" . Jersey Evening Post . สืบค้นเมื่อ15 มิถุนายน 2020 .
  41. ↑บริษัท AUSTAL AUSTRALIA เปิดตัวเรือไตรมาแรนขนาด 118 เมตร สำหรับเรือ Fred. Olsen Express | https://www.austal.com/news/austal-australia-rolls-out-118-metre-trimaran-fred-olsen-express
  42. ↑ Austal ได้รับสัญญามูลค่า 68 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือไตรมาแรนขนาด 83 เมตร | https://www.austal.com/news/austal-awarded-a68m-contract-83-metre-trimaran-jr-kyushu-jet-ferry-japan
  • ชุมชนนักแล่นเรือใบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเรือไตรมาแรนขนาดเล็ก
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trimaran&oldid=1354883276 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไตรมาแรน

เรือไตรมาแรน (หรือเรือท้องแบนคู่ ) เป็น เรือ หลายลำตัวที่ประกอบด้วยลำ ตัวหลัก และ ลำ ตัวแบน ขนาดเล็กสองลำ (หรือ "ทุ่น") ซึ่งยึดติดกับลำตัวหลักด้วยคานด้านข้าง

ศัพท์เฉพาะ

คำว่า "trimaran" เป็นคำผสมระหว่าง "tri" และ "(cata)maran" [ 3 ] ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นคำที่คิดค้นโดย Victor Tchetchet นักออกแบบเรือหลายลำตัวสมัยใหม่ผู้บุกเบิกที่เกิดในยูเครน [ 4 ]...

ประวัติศาสตร์

เรือ สองทุ่นแรกได้รับการพัฒนาโดย ชาวออสโตรเนเซียน และยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันโดยชาวประมงพื้นบ้านใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทางทะเล เรือประเภทนี้พัฒนามาจากเรือทุ่นเดียวแบบโบราณ เพื่อแก้ปัญหาความไม่เสถียรของเรือทุ่นเดียวเมื่อ แล่น ทวนลม อย่างไรก็ตาม...

เรือไตรมาแรนพับได้

ผู้ผลิตหลายรายสร้างเรือไตรมาแรนที่มี ทุ่นลอย ที่ สามารถถอด ปรับตำแหน่ง หรือพับเก็บใกล้กับตัวเรือหลักได้ ทำให้สามารถลาก จูงได้ด้วยรถพ่วง และ/หรือ สามารถจอดใน พื้นที่ จอดเรือโมโนฮัลล์ ทั่วไป ใน ท่าจอดเรือ ได้...