ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1941 ฐานทัพอากาศโดเวอร์ก่อตั้งขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพอากาศสหรัฐ (USAAC) ในด้านสนามบินที่สามารถใช้เป็นศูนย์ฝึกอบรมได้ USAAC ได้รับอำนาจปกครองเหนือสนามบินเทศบาลที่โดเวอร์ รัฐเดลาแวร์

เมื่อสนามบินตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพ โครงการก่อสร้างเพื่อเปลี่ยนสนามบินพลเรือนให้เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารก็เริ่มต้นขึ้นทันที การก่อสร้างเกี่ยวข้องกับทางวิ่งและโรงเก็บเครื่องบิน โดยมีทางวิ่งคอนกรีต 3 ทาง ทางขับหลายทาง ลานจอดเครื่องบินขนาดใหญ่ และหอควบคุม นอกจากนี้ยังมีการสร้างโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่หลายแห่ง อาคารต่างๆ เน้นประโยชน์ใช้สอยและสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว อาคารส่วนใหญ่ในฐานทัพ ซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับใช้งานระยะยาว ถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุชั่วคราวหรือกึ่งถาวร แม้ว่าโรงเก็บเครื่องบินบางแห่งจะมีโครงเหล็ก และอาจเห็นอาคารอิฐหรือกระเบื้องบ้างประปราย แต่ส่วนใหญ่แล้วอาคารสนับสนุนตั้งอยู่บนฐานคอนกรีต แต่เป็นโครงสร้างไม้ และหุ้มด้วยไม้อัดและกระดาษกันน้ำเท่านั้น ในช่วงแรกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAC) ชื่อของสนามบินคือสนามบินเทศบาลโดเวอร์ (Municipal Airport, Dover Airdrome ) และถูกจัดสรรให้กับกองทัพอากาศที่ 1 (First Air Force )

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม หน่วยทหารหน่วยแรกเดินทางมาถึงสนามบินแห่งใหม่ของโดเวอร์ คือ ฝูงบินสังเกการณ์ที่ 112 แห่ง กองกำลังรักษาการณ์ แห่งชาติโอไฮโอซึ่งทำการบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำนอกชายฝั่งเดลาแวร์ ในช่วงต้นปี 1942 ฝูงบินทิ้งระเบิด B-25 Mitchell จำนวน 3 ฝูงบินได้เดินทางมาถึงพร้อมกับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 45จากกองบัญชาการทิ้งระเบิด ที่ 1 ซึ่งต่อมาเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพอากาศและรับภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำต่อ

เมื่อวันที่ 8 เมษายน 1943 ชื่อของสนามบินถูกเปลี่ยนเป็นฐานทัพอากาศโดเวอร์ (Dover Army Air Base ) ภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำสิ้นสุดลงในวันที่ 6 มิถุนายน และทีมงานก่อสร้างได้ย้ายกลับมายังฐานทัพเพื่อดำเนินโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นการขยายรันเวย์หลักให้มีความยาว 7,000 ฟุต ในระหว่างช่วงเวลาการก่อสร้างและต่อเนื่องไปจนถึงเดือนมิถุนายน 1944 ฐานทัพอากาศโดเวอร์ได้กลายเป็นฐานทัพย่อยของสนามบินแคมป์สปริงส์ (Camp Springs Army Airfield)ในรัฐแมริแลนด์

ขีดความสามารถในการปฏิบัติการเต็มรูปแบบได้รับการฟื้นฟูที่โดเวอร์ในเดือนกันยายน และ ฝูงบิน P-47 Thunderbolt จำนวน 7 ฝูงได้เดินทางมาเพื่อฝึกอบรมเตรียมพร้อมสำหรับการมีส่วนร่วมในสมรภูมิยุโรปในขณะที่กลุ่มนักรบที่ 83 ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่โดเวอร์ในฐานะหน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการ กลุ่มนักรบที่ 83 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นหน่วยฐานทัพที่ 125 เมื่อวันที่ 10 เมษายน 1944 โดยมีการเปลี่ยนแปลงภารกิจเพียงเล็กน้อย และได้รับการกำหนดใหม่อีกครั้งเป็นหน่วยฐานทัพอากาศกองทัพบกที่ 125 เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1944

ในปี ค.ศ. 1944 กองบัญชาการบริการด้านเทคนิคทางอากาศได้เลือกโดเวอร์เป็นสถานที่สำหรับการออกแบบ พัฒนา และดำเนินการทดสอบจรวดปล่อยจากอากาศแบบลับ ข้อมูลที่รวบรวมได้จากการทดลองเหล่านี้ส่งผลให้มีการใช้งานจรวดอากาศสู่พื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพในสมรภูมิรบ ทั้งในยุโรปและ แปซิฟิก

เมื่อวันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 1946 อันเป็นผลมาจากการถอนกำลังทหารสหรัฐฯ หลังสงคราม สนามบินโดเวอร์อาร์มีแอร์ฟิลด์จึงถูกปิดชั่วคราว หน่วยดูแลรักษาขนาดเล็ก คือ กองพันสำรองฐานทัพที่ 4404 ยังคงประจำการอยู่ที่สนามบินเพื่อดูแลและบำรุงรักษาสถานที่

สนามบินโดเวอร์ถูกเปิดใช้งานอีกครั้งในวันที่ 1 สิงหาคม 1950 อันเป็นผลมาจากสงครามเกาหลีและการขยายกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพื่อตอบโต้ ภัย คุกคามจากสหภาพโซเวียตในสงครามเย็นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1951 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 148 แห่งกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเพนซิลเวเนียได้เดินทางมาถึงพร้อม เครื่องบินขับไล่ P-51 มัสแตงในช่วงทศวรรษ 1950 ปัญหาต่างๆ เกิดขึ้นกับสิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งในโดเวอร์ ซึ่งถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบเพื่อรองรับภารกิจในสงครามโลกครั้งที่สอง ด้วยเหตุนี้ โครงการวิศวกรรมขนาดใหญ่จึงถูกดำเนินการเพื่อปรับปรุงฐานทัพให้ทันสมัย

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1952 ฐานทัพอากาศโดเวอร์ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของกองบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (MATS) และกลายเป็นที่ตั้งของกองบินขนส่งทางอากาศที่ 1607 (หนัก)โรงพยาบาลที่มีฟังก์ชันครบครันสร้างเสร็จในปี 1958 และที่พักอาศัยในฐานทัพถูกขยายเพื่อรองรับ 1,200 ครอบครัวในปี 1961 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1966 กองบริการขนส่งทางอากาศทางทหารได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร (MAC) พร้อมกับการปรับโครงสร้างใหม่ กองบินที่ 1607 ถูกยุบ และกองบินขนส่งทางอากาศทางทหารที่ 436 (436th MAW) ถูกจัดตั้งขึ้นและรับภารกิจที่โดเวอร์ กองบิน 436th MAW เริ่มเปลี่ยนเครื่องบินC-141 StarlifterและC-133 Cargomasterด้วยเครื่องบินC-5 Galaxy รุ่นใหม่ ในปี 1971 สองปีต่อมา โดเวอร์กลายเป็นกองบินแรกในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ติดตั้งเครื่องบิน C-5 ทั้งหมด โดยแลกเปลี่ยนเครื่องบิน C-141 ลำสุดท้ายกับฐานทัพอากาศชาร์ลสตันรัฐเซาท์แคโรไลนา

ในช่วงสงครามเวียดนามศพของทหารอเมริกันมากกว่า 20,000 นายถูกนำกลับไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านทางโดเวอร์ ผู้เสียชีวิตจากสงครามเวียดนามคิดเป็นมากกว่า 90% ของซากศพทั้งหมดที่ได้รับการจัดการที่โดเวอร์ก่อนปี 1988 ^{[ 3 ]}

เมื่อสงครามยมคิปปูร์ปะทุขึ้นระหว่างอิสราเอลและกองกำลังผสมของอียิปต์และซีเรียในวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2516 กองบิน 436th MAW ได้ตอบโต้ด้วยการขนส่งทางอากาศเป็นเวลา 32 วัน ซึ่งส่งมอบกระสุนและยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวน 22,305 ตันให้กับอิสราเอล กองบิน 436th MAW ยังช่วยในการอพยพชาวอเมริกันจากอิหร่านในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2521 หลังจากการปฏิวัติอิสลามในปีนั้น ฐานทัพอากาศโดเวอร์ยังถูกใช้เพื่อเก็บศพหลายร้อยศพจากการฆาตกรรมหมู่และการฆ่าตัวตายของ ชุมชน จอนส์ทาวน์ในกายอานา^{[ 4 ] [ 5 ]}

เที่ยวบินที่น่าจดจำที่สุดบางส่วนในช่วงหลังสงคราม ได้แก่ การทิ้งและทดสอบยิงขีปนาวุธข้ามทวีปMinuteman I และการส่งมอบ แม่เหล็กตัวนำยิ่งยวดหนัก 40 ตันไปยังมอสโกในช่วงสงครามเย็น ซึ่งลูกเรือได้รับรางวัลMackay Trophy จากภารกิจ นี้

หลังจากภัยพิบัติกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ร่างของนักบินอวกาศทั้งเจ็ดคนถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศโดเวอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในเจ็ดสนามบินในประเทศที่ทำหน้าที่เป็นสถานที่ยกเลิกการปล่อยกระสวยอวกาศ^{[ 6 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532 เครื่องบิน C-5 จากโดเวอร์ได้ลำเลียงอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการทำความสะอาดคราบน้ำมัน จากเรือ เอ็กซอน วัลเดซในอ่าวพรินซ์วิลเลียมรัฐอะแลสกา เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2532 ขณะเข้าร่วมงานAirlift Rodeoเครื่องบิน C-5 ของกองบิน 436th MAW ได้สร้างสถิติโลกด้วยการทิ้งน้ำหนัก 190,346 ปอนด์ และพลร่ม 73 นายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 กองบินได้ปฏิบัติภารกิจ 24 ครั้งเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Urgent Furyซึ่ง เป็นปฏิบัติการช่วยเหลือ เกรนาดาและต่อมาได้ปฏิบัติภารกิจ 16 ครั้งเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Just Causeซึ่งเป็นการบุกปานามาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2532 ถึงมกราคม พ.ศ. 2533

ในระหว่างปฏิบัติการ Desert Shieldฝูงบินได้ทำการบินประมาณ 17,000 ชั่วโมง และขนส่งสินค้าทางอากาศรวม 131,275 ตัน เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการรบหลังจาก การรุกรานคูเวต ของอิรัก

ในปี 1992 หลังจากการยุบหน่วยบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Airlift Command) ฐานทัพอากาศโดเวอร์ (Dover AFB) ถูกโอนไปอยู่ภายใต้หน่วยบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command - AMC) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ และ กองบินขนส่งทางอากาศ ที่ 436 (436th MAW) และ กองบินขนส่งทางอากาศ ที่ 512 (512th MAW (Associate)) ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขนส่งทางอากาศที่ 436 (436th Airlift Wing - 436th AW) และกองบิน ขนส่งทางอากาศที่ 512 (512th Airlift Wing - 512th AW) ตามลำดับ นอกจากนี้ โดเวอร์ยังทำหน้าที่เป็นท่าเรือสำคัญในการเข้าและออกของความขัดแย้งในคาบคาบสมุทรบอลข่านและโซมาเลียในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1990 อีกด้วย

หลังเหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนกองบินที่ 436 และกองบินที่ 512 ได้กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมหลักในปฏิบัติการ Enduring Freedomและปฏิบัติการ Iraqi Freedomลูกเรือจากฝูงบินลำเลียงที่ 3 ของโดเวอร์ได้นำเครื่องบิน C-5 ลำแรกไปลงจอดในอิรักเมื่อปลายปี 2003 ที่สนามบินนานาชาติแบกแดดและทั้งสองกองบินยังคงให้การสนับสนุนปฏิบัติการในภูมิภาคนี้อย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ หลังเหตุการณ์ 11 กันยายน 2544 ผู้เชี่ยวชาญด้านศพของกองทัพบกสหรัฐฯได้จัดตั้งการสนับสนุนความพยายามใน การกู้ภัย เพน ตากอน จากฐานทัพ^{[ 7 ]}ความพยายามนี้ได้พัฒนาเป็นคลังเก็บสิ่งของส่วนตัวร่วม ซึ่งสนับสนุนการกู้คืนและแจกจ่ายสิ่งของส่วนตัวของบุคลากรที่ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตจากทุกเหล่าทัพ^{[ 7 ]}ในปี 2546 คลังเก็บสิ่งของดังกล่าวถูกย้ายไปยังAberdeen Proving Groundในรัฐแมริแลนด์^{[ 7 ]}ฐานทัพอากาศโดเวอร์ยังเป็นสถานที่ที่สมาชิกกองทัพจากทั้งหกเหล่าทัพที่เสียชีวิตในการรบได้รับการส่งศพกลับประเทศ ศพของพวกเขาจะได้รับการประมวลผล ตรวจสอบวัตถุระเบิดที่ยังไม่ระเบิด ทำความสะอาด และเตรียมการฝังศพก่อนที่จะถูกนำไปยังจุดฝังศพที่ครอบครัวกำหนด คลังเก็บสิ่งของกลับมาที่โดเวอร์อีกครั้งในปี 2554 เมื่อในเดือนเมษายน อาคารใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะมูลค่า 14 ล้านดอลลาร์ได้เปิดทำการอย่างเป็นทางการ^{[ 7 ]}

ในปี 2008 หอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ให้บริการสนามบิน ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1955 ถือเป็นหอควบคุมที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังใช้งานอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 2009 ฐานทัพได้รับหอควบคุมใหม่ที่มีความสูง 128 ฟุต ซึ่งทับซ้อนกับหอควบคุมเดิมที่มีความสูง 103 ฟุต ซึ่งได้บริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศและเปิดให้ผู้เยี่ยมชมเข้าชมได้^{[ 8 ]}

ฐานทัพอากาศโดเวอร์เป็นฐานทัพอากาศแห่งแรกที่ได้รับเครื่องบินC-5M "Super Galaxy" รุ่นใหม่ โดยได้รับเครื่องบินเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 (ตั้งชื่อว่า "The Spirit of Global Reach") ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2558 รันเวย์ 01-19 ซึ่งมีความยาว 9,600 ฟุต ถูกปิดเพื่อซ่อมแซม รันเวย์ดังกล่าวเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 23 กันยายน 2559 ในระหว่างการซ่อมแซม รันเวย์ 14–32 ซึ่งมีความยาว 12,900 ฟุต ถูกแบ่งครึ่งชั่วคราวเพื่อให้สามารถซ่อมแซมจุดตัดของรันเวย์ทั้งสองได้เครื่องบิน C-17 Globemasterสามารถลงจอดบนรันเวย์ 14–32 ได้ทั้งสองครึ่ง^{[ 10 ] [ 11 ]}

เอกสารอ้างอิงสำหรับบทนำประวัติศาสตร์ คำสั่งหลัก และหน่วยหลัก^{[ 12 ]}

ฐานทัพอากาศโดเวอร์จัดงานแสดงการบิน เป็นระยะ โดยงาน ล่าสุด Thunder Over Dover จัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 13 ]}งานแสดงประกอบด้วยการจัดแสดงเครื่องบินและอุปกรณ์ทางทหารแบบคงที่ และการสาธิตการบินโดย ทีม สาธิต Thunderbirds ของกองทัพอากาศสหรัฐฯหรือทีมสาธิตBlue Angels ของกองทัพเรือสหรัฐฯ

กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (AMC)

• กองทัพอากาศที่สิบแปด
  • กองบัญชาการควบคุมการเงินที่ 436
  • กองบินลำเลียงที่ 436 (กองบินเจ้าภาพ)
    • กลุ่มปฏิบัติการที่ 436
      • ฝูงบินลำเลียงที่ 3 – เครื่องบิน C-17A Globemaster III
      • ฝูงบินลำเลียงที่ 9 – เครื่องบิน C-5M ซูเปอร์กาแล็กซี
      • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 436
    • กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 436
      • กองบินขนส่งทางอากาศที่ 436
      • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 436
      • ฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 736
      • กองปฏิบัติการซ่อมบำรุงที่ 436
      • กองซ่อมบำรุงที่ 436
    • กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 436
      • กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 436
      • กองสื่อสารที่ 436
      • กองพันจัดซื้อจัดจ้างที่ 436
      • กองสนับสนุนกำลังพลที่ 436
      • กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 436
      • กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 436
    • กลุ่มแพทย์ที่ 436
      • กองบินการแพทย์อวกาศที่ 436
      • กองปฏิบัติการทางการแพทย์ที่ 436
      • กองสนับสนุนทางการแพทย์ที่ 436

กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ (AFRC)

• กองทัพอากาศที่สี่
  • กองบินลำเลียงที่ 512
    • กองปฏิบัติการที่ 512
      • ฝูงบินลำเลียงที่ 326 – เครื่องบิน C-17A Globemaster III
      • ฝูงบินควบคุมการขนส่งทางอากาศที่ 512
      • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 512
      • ฝูงบินลำเลียงที่ 709 – เครื่องบิน C-5M ซูเปอร์กาแล็กซี
    • กลุ่มบำรุงรักษาที่ 512
      • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 512
      • กองซ่อมบำรุงที่ 512
      • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 712
    • กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 512
      • กองบินขนส่งทางอากาศที่ 46
      • กองบินขนส่งทางอากาศที่ 71
      • กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 512
      • กองสนับสนุนกำลังพลที่ 512
      • กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 512
      • กองพันกิจการอนุสรณ์สถาน 512
      • กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 512
      • กองบินการแพทย์อวกาศที่ 512

กองบัญชาการทรัพยากรบุคคลกองทัพบกสหรัฐฯ

• กองบัญชาการทหารรักษาพระองค์
  • ศูนย์ปฏิบัติการด้านอุบัติเหตุและศพ
    • คลังเก็บสัมภาระส่วนตัวร่วม

หน่วยงานด้านสุขภาพกลาโหม

• สำนักวิจัยและนวัตกรรม
  • ระบบตรวจสอบทางการแพทย์ของกองทัพ

หน่วยงานปฏิบัติการภาคสนาม

• หน่วยปฏิบัติการฌาปนกิจศพกองทัพอากาศ (AFMAO)
  • ศูนย์ฌาปนกิจศพ ชาร์ลส์ ซี. คาร์สัน (พอร์ต มอร์ทัวรี)

โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 1301 ที่ฐานทัพอากาศโดเวอร์เป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ^{[ 17 ]}พิพิธภัณฑ์แห่งนี้อุทิศให้กับเครื่องบินขนส่งและเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศทางทหาร และผู้คนที่ดูแลรักษาเครื่องบินเหล่านั้น มีคอลเลกชันเครื่องบินขนส่งสินค้าและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์จำนวนมาก มีการนำชมในเวลากลางวันโดยอาสาสมัคร ซึ่งหลายคนเป็นนักบิน นักเดินเรือ วิศวกรการบิน และเจ้าหน้าที่บรรทุกสินค้าที่เกษียณแล้ว ซึ่งจะเล่าเรื่องราวจากประสบการณ์จริง โรงเก็บเครื่องบินมีพื้นที่จัดแสดงเครื่องบิน กว่า 20,000 ตารางฟุต (1,900 ตารางเมตร⁾ บวกกับ ห้องจัดแสดงนิทรรศการอีก 1,300 ตารางฟุต (120 ตารางเมตร) อาคารที่อยู่ติดกันขนาด^6,400 ตารางฟุต( 590 ตาราง^เมตร) เป็นที่ตั้งของโรงละคร ร้านค้าพิพิธภัณฑ์ โรงงานซ่อมบำรุงนิทรรศการ และสำนักงานต่างๆ พื้นที่จอดเครื่องบิน ขนาด 100,000 ตารางฟุต (9,300 ตารางเมตร⁾ช่วยให้สามารถตรวจสอบเครื่องบินภายนอกได้อย่างใกล้ชิดพิพิธภัณฑ์ยังเก็บรักษาเอกสารสำคัญที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศและฐานทัพอากาศโดเวอร์ อาคาร 1301 ฐานทัพอากาศโดเวอร์ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1994 ^{[ 16 ]}    

ในปี 2015 คอลเลกชันนี้ประกอบด้วยเครื่องบิน 33 ลำ และมีเจ้าหน้าที่อาสาสมัครมากกว่า 170 คน จุด เริ่มต้นที่เรียบง่ายของพิพิธภัณฑ์คือ เครื่องบิน Douglas C-47A Skytrain ที่ชำรุดทรุดโทรมเพียงลำเดียว ซึ่งกู้ขึ้นมาในปี 1986 จากกองขยะที่ฐานทัพอากาศ Olmstedใกล้เมืองแฮร์ริสเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนียหลังจากถูกใช้เป็นเป้าหมายในการฝึกยิง เครื่องบินลำนี้ถูกลำเลียงทางอากาศไปยังฐานทัพอากาศ Dover โดยเฮลิคอปเตอร์ของกองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐเพนซิลเวเนีย "มันเป็นเครื่องบินลำแรกที่ได้รับการบูรณะสำหรับพิพิธภัณฑ์ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ที่นี่"

ก่อตั้งขึ้นในชื่อศูนย์ประวัติศาสตร์ Dover AFB เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2529 โดยเดิมทีตั้งอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน 3 แห่งภายในพื้นที่หลักของฐานทัพ ได้รับการรับรองสถานะเป็นพิพิธภัณฑ์อย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2538 และย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบันในปี พ.ศ. 2539 เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศได้ตั้งชื่อพิพิธภัณฑ์ Dover AFB อย่างเป็นทางการว่าพิพิธภัณฑ์ AMC ^{[ 18 ]}

ที่พักฐานทัพโดเวอร์ตั้งอยู่ในเขตโรงเรียนซีซาร์ ร็อดนีย์ [ ^{24 ] จัดสรร}ให้กับโรงเรียนฐานทัพอากาศโดเวอร์สำหรับนักเรียนระดับชั้นอนุบาลถึงมัธยมศึกษาตอนต้น: โรงเรียนประถมเมเจอร์ จอร์จ เอส. เวลช์ และโรงเรียนมัธยมต้นฐานทัพอากาศโดเวอร์^{[ 25 ]}โรงเรียนมัธยมซีซาร์ ร็อดนีย์ในแคมเดนเป็นโรงเรียนมัธยมปลายแบบครบวงจรสำหรับทั้งเขต

มหาวิทยาลัยวิลมิงตันมีศูนย์อยู่ที่ฐานทัพอากาศโดเวอร์^{[ 26 ]}