458 ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ ขนาด 4,497 ซีซี (4.5 ลิตร; 274.4 ลูกบาศก์นิ้ว)จาก ตระกูล เครื่องยนต์ V8 "Ferrari/Maserati" F136ซึ่งสร้างกำลังสูงสุด570 PS (419 kW; 562 hp)ที่ 9,000 รอบต่อนาที ( รอบสูงสุด ) และ แรงบิด 540 N⋅m (398 lb⋅ft)ที่ 6,000 รอบต่อนาที^{[ 10 ]}โดยมีแรงบิด 80 เปอร์เซ็นต์ที่ 3,250 รอบต่อนาที^{[ 9 ]}เครื่องยนต์นี้มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องยนต์วางกลางของ Ferrari ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล^{[ 9 ]}          

ระบบส่งกำลังเดียวที่มีให้เลือกใน 458 คือ เกียร์ อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด จากGetragซึ่งได้รับการปรับแต่งแตกต่างจากMercedes-Benz SLS AMG [ ^{9 ] ไม่มี}ตัวเลือกเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม ทำให้เป็นรุ่นหลักรุ่นแรกที่ไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือก

ระบบช่วงล่างของรถมีปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและ ระบบ มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ควบคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะE-Diffและ F1-Trac ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการเข้าโค้งและการเร่งความเร็วตามแนวยาวของรถให้ดีขึ้น 32% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 9 ]}อัตราส่วน การบังคับ เลี้ยวอยู่ที่ 11.5:1 ^{[ 5 ]}

ระบบเบรกประกอบด้วยฟังก์ชันเติมล่วงหน้า โดยลูกสูบในคาลิเปอร์จะดันผ้าเบรกให้สัมผัสกับจานเบรกเมื่อยกเท้าออกจากคันเร่ง เพื่อลดความล่าช้าในการเบรกให้น้อยที่สุด^{[ 11 ]}เมื่อรวมกับ ABS และเบรกคาร์บอนเซรามิกมาตรฐานแล้ว จะทำให้ระยะหยุดรถจาก100–0 กม./ชม. (62–0 ไมล์/ชม.)ลดลงเหลือ32.5 เมตร (107 ฟุต) ^{[ 12 ]}การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถจะหยุดจาก100 กม./ชม. (62 ไมล์/ ชม.)ในระยะ90 ฟุต (27 เมตร)หรือ85 ฟุต (26 เมตร)เมื่อใช้ยางรันแฟลต และ85 ฟุต (26 เมตร)จาก60 ไมล์/ชม. (97 กม./ชม.)และ80 ฟุต (24 เมตร)จาก60 ไมล์/ชม. (97 กม./ชม.)เมื่อใช้ยางรันแฟลต             

ตัวหน่วงแม่เหล็กไฟฟ้าแบบปรับได้^{[ 5 ]}ได้รับการพัฒนาร่วมกับBWI Group

อัตราเร่ง อย่างเป็นทางการของ Ferrari จาก 0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)คือ 3.4 วินาที^{[ 13 ]}ความเร็วสูงสุดมากกว่า325 กม./ชม . (202 ไมล์/ชม.) ^{[ 5 ] [ 13 ]}มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบการใช้งานแบบผสม (ECE+EUDC) 13.3 ลิตร/100 กม. (21.2 ไมล์/ แกลลอน; 17.7 ไมล์/แกลลอน)ในขณะที่ปล่อย CO 307 กรัม/กม . ^{[ 13 ]}        

เฟอร์รารี่ 458 สไปเดอร์

รถยนต์รุ่น458 SpiderเปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ปี 2011 รถเปิดประทุนรุ่นนี้ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก 458 Italia มีหลังคาแข็งแบบพับเก็บได้ทำ จากอลูมิเนียม ซึ่งตามข้อมูลของ Ferrari มีน้ำหนักเบากว่าหลังคาแบบอ่อน เช่น หลังคาที่พบในFerrari F430 Spider ถึง 25 กิโลกรัม (55 ปอนด์ )และใช้เวลาในการใช้งานเพียง 14 วินาที^{[ 17 ] [ 18 ]}ฝาครอบเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับระบบหลังคาแบบพับเก็บได้ มี อัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)เท่ากับรุ่นคูเป้ แต่มีความเร็วสูงสุดต่ำกว่า คือ320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม . )     

เฟอร์รารี่ 458 สเปเชียล

458 Specialeเปิดตัวในปี 2013 ที่งานFrankfurt Motor Show ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในฐานะรุ่นสมรรถนะสูงของ 458 Italia ความแตกต่างของ Speciale เมื่อเทียบกับ 458 Italia รุ่นมาตรฐาน ได้แก่ ล้อฟอร์จ ฝากระโปรงหน้าแบบมีช่องระบายอากาศ คิ้วข้างตัวถังแบบมีครีบสปอยเลอร์ หลังที่สูงขึ้น และกันชน ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟที่ออกแบบโดย Ferrari Styling Centre ร่วมกับPininfarinaแผ่นปิดด้านหน้าและด้านหลังที่เคลื่อนที่ได้จะช่วยปรับสมดุลแรงกดและลดแรงต้านที่ความเร็วสูง

เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยเพิ่มกำลังเป็น605 PS (445 kW; 597 hp)ที่ 9,000 รอบต่อนาที และแรงบิด540 N⋅m (398 lb⋅ft) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ^{[ 21 ]}ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน และ มีการนำระบบควบคุม มุมลื่นไถล ด้านข้าง (SSC) มาใช้เพื่อปรับปรุงการควบคุมรถเมื่อถึงขีดจำกัด SSC จะทำการวิเคราะห์การลื่นไถลด้านข้าง ของรถแบบทันที ทันใด เปรียบเทียบกับค่าเป้าหมาย จากนั้นจึงปรับการจัดการแรงบิด (ผ่านการบูรณาการกับระบบควบคุมการยึดเกาะ F1-Trac) และการกระจายแรงบิดระหว่างล้อทั้งสอง (ผ่านการบูรณาการกับระบบเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ E-Diff) ให้เหมาะสมที่สุด     

รถรุ่น Speciale เร่งความเร็วจาก 0 ถึง100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)ใน 3.0 วินาที และ0–200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม.)ใน 9.1 วินาที^{[ 22 ] [ 23 ]} Ferrari ประกาศเวลาต่อรอบในสนามทดสอบ Fiorano ที่ 1:23.5 ซึ่งช้ากว่าF12 berlinetta เพียง 0.5 วินาทีเท่านั้น อัตราเร่งด้านข้างในขณะนี้สูงถึง 1.33 g ^{[ 24 ]}ผลิตเพียง 1,309 คันเท่านั้น    

เฟอร์รารี่ 458 สเปเชียล เอ

458 Speciale Aเป็นรุ่นเปิดประทุนของ 458 Speciale ซึ่งเปิดตัวในงานParis Motor Show ปี 2014ตัวอักษร 'A' ย่อมาจาก 'Aperta' ซึ่งเป็นภาษาอิตาลีแปลว่า 'เปิด' และรุ่นนี้ผลิตจำกัดเพียง 499 คัน (49 คันเป็นพวงมาลัยขวา) ^{[ 25 ]}เช่นเดียวกับ Speciale coupé รุ่น Aperta มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลังสูงสุด605 PS (445 kW; 597 hp)และ แรงบิด 398 lb⋅ft (540 N⋅m)อัตราเร่งจาก0–100 กม./ชม. (0–62 ไมล์/ชม.)ใช้เวลา 3.0 วินาที และ Spider สามารถทำความเร็วสูงสุดได้320 กม./ชม. (199 ไมล์/ชม . ) ^{[ 26 ] [ 27 ]}ถือเป็นรถยนต์ Ferrari ที่ทรงพลังที่สุดที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน ซึ่งใช้เครื่องยนต์แบบไม่ดูดอากาศ ที่บริษัทเคยเปิดตัวในรูปแบบเปิดประทุน จนกระทั่งถูกแซงหน้าด้วยเครื่องยนต์ V12 แบบไม่ดูดอากาศ 790 แรงม้า (801 PS; 589 kW)ของLaFerrari Apertaในปี 2017            

Ferrari 458 Italia China Edition ปี 2012 เป็นรุ่นพิเศษจำนวนจำกัด (20 คัน) สำหรับตลาดจีน สร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีของ Ferrari ในประเทศจีน นับตั้งแต่มีการสั่งซื้อ Ferrari 348 TS คันแรกในปักกิ่ง จุดเด่นของรุ่นนี้คือสีตัวถัง Marco Polo Red, กราฟิกมังกรสีทองบนฝากระโปรงหน้า, แถบสีทองและดำที่สื่อถึงสนามแข่งรถ, ล้อสีทอง, ปีกแอโรอิลาสติกสีทอง, งานปักสีทองบนพนักพิงศีรษะ, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สลักอักษรจีนตัวย่อคำว่า 'สตาร์ท' และป้าย '20th Anniversary Special Edition' บนแผงหน้าปัด

รถคันนี้ได้รับการเปิดตัวที่ศูนย์อิตาลีของสวนงานเซี่ยงไฮ้เวิลด์เอ็กซ์โป^{[ 28 ] [ 29 ]}

Ferrari SP12 ECเป็นรถสปอร์ตคันพิเศษ ที่สร้างขึ้นโดย Ferrari สำหรับนักดนตรีชาวอังกฤษEric Claptonภายใต้โครงการ Special Projects ของ Ferrari ^{[ 30 ]}และสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 458 Italia ^{[ 31 ]}เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2012 ^{[ 32 ]}และจัดแสดงในงานGoodwood Festival of Speed ​​ปี 2013 ^{[ 33 ]} ตัวถังของ SP12 EC ที่ผลิตขึ้นตามสั่งนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากFerrari 512 BB [ ^{34 ]}และได้รับการออกแบบโดย Ferrari Styling Centre ร่วมกับPininfarina [ ^{35 ]}ใช้ชิ้นส่วนกลไกของ 458 Italia รวมถึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร และเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด^[ 36 ] ^{แม้ว่ารายละเอียด}ทางเทคนิคหลายอย่างของรถจะถือเป็นความลับ^{[ 35 ] มี}รายงานว่ารถคันนี้มีราคา 3,000,000 ปอนด์^{[ 37 ]}

รถยนต์ต้นแบบ Pininfarina Sergio ซึ่งตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่Sergio Pininfarina ประธานบริษัทผู้ดำรงตำแหน่งมายาวนาน เป็นการตีความใหม่ของ รถสปอร์ตเปิดประทุน 2 ที่นั่งโดยสร้างขึ้นบนพื้นฐานกลไกของ 458 Spider และเพื่อให้สอดคล้องกับสไตล์ตัวถังแบบเปิดประทุนดั้งเดิม จึงไม่มีกระจกบังลม แต่มีหมวกกันน็อคแบบเดียวกันสองใบสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2013 ที่งานGeneva Motor Showตามที่ Pininfarina ระบุ Sergio ได้รับการพัฒนาในลักษณะเดียวกับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป ดังนั้นจึงสามารถผลิตได้ในจำนวนจำกัด^{[ 38 ] [ 39 ]}

ในปี 2015 Ferrari ได้ร่วมมือกับPininfarina สร้าง Ferrari Sergioจำนวน 6 คันและจำหน่ายให้กับลูกค้าที่ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษ รุ่นที่ผลิตออกมานั้นมี ตัวถังแบบหลังคาเปิดได้ (targa top)เนื่องจากความซับซ้อนและต้นทุนการผลิตที่สูงในการผลิตตามแบบดั้งเดิมของรถยนต์ โดยใช้เครื่องยนต์ของ 458 Speciale และมีรายงานว่าแต่ละคันมีราคา3,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 40 ]}

รถยนต์สีเหลืองและสีดำด้านที่จัดแสดงในงาน Geneva Motor Show ปี 2015 นั้นถูกส่งมอบใหม่ให้กับเจ้าของคนแรกในสวิตเซอร์แลนด์ หมายเลขตัวถังคือ ZFF75VHB000205529 และถูกนำออกประมูลที่ RM Sotheby's Monaco ในเดือนพฤษภาคม 2018 รถคันนี้มี ระยะทางวิ่งเพียง 200 กม. (120 ไมล์)จากสภาพใหม่เอี่ยม และมีราคาประเมินอยู่ที่ 2,500,000 - 3,000,000 ยูโร รถคันนี้ขายได้ในราคาที่ไม่ทราบแน่ชัด^{[ 41 ]}  

รถยนต์สีเงิน (Argento Nürburgring) และสีดำด้านถูกนำเสนอขายในการประมูล Pebble Beach ปี 2019 ของ Gooding and Co โดยมีระยะทางวิ่งเพียง 78 ไมล์จากรถใหม่ และมีราคาประเมินอยู่ที่ 2,500,000 - 3,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ หมายเลขตัวถังรถคือ ZFF75VFA5E0205934 และรถคันนี้ถูกส่งมอบใหม่ให้กับนักแข่งรถชาวยุโรป แต่ขายไม่ออกในครั้งนั้น^{[ 42 ]}

458 Speciale MM เป็น รถสปอร์ตคัน พิเศษที่สร้างขึ้น เพียงคันเดียวบนพื้นฐานของFerrari 458 Specialeและสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าชาวอังกฤษ การออกแบบเป็นการยกย่องFerrari 288 GTOและประกอบด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำด้วยมือ^{[ 43 ]}

รถแข่ง 458 Challenge ถูกออกแบบมาเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Ferrari Challengeโดยเปิดตัวครั้งแรกในงานประชุมตัวแทนจำหน่ายประจำปีของ Ferrari เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2010 สำหรับฤดูกาล Ferrari Challenge ปี 2011 ต่อมาได้มีการเปิดตัว 458 Challenge Evo ในฤดูกาล 2014 และถูกแทนที่ด้วย 488 Challenge ในฤดูกาล 2017 ดังนั้นทั้งสองรุ่นของ 458 Challenge จึงถูกใช้เป็นรถหลักในการแข่งขัน Challenge เป็นเวลาสามฤดูกาล โดย 458 Challenge ใช้ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2013 และ 458 Challenge Evo ใช้ตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2016

ตามข้อมูลของ Ferrari รถ 458 Challenge รุ่นมาตรฐาน (ไม่ใช่ Evo) สามารถวิ่งรอบสนามทดสอบ Fiorano ได้ ในเวลา 1:16.5 ซึ่งเร็วกว่ารุ่นF430 Challenge รุ่นก่อนหน้าถึง 2 วินาที และช้ากว่าFerrari FXX เพียง 0.2 วินาทีเท่านั้น เมื่อรวมกับการอัพเกรด Evo แล้ว 458 Challenge Evo จึงวิ่งรอบสนามทดสอบ Fiorano ได้เร็วกว่า Ferrari FXX ^{[ 44 ] [ 45 ]}

น้ำหนักของ 458 Challenge ลดลงจาก 458 รุ่นมาตรฐานโดยใช้แผงตัวถังที่บางกว่า แผงคาร์บอนไฟเบอร์ทดแทน และกระจกหน้าต่างและกระจกบังลมโพลีคาร์บอเนต^{[ 46 ]}ความแตกต่างอื่นๆ จาก 458 ที่ใช้งานบนถนนได้ตามปกติ ได้แก่ ห้องนักแข่งพร้อม เบาะนั่งแข่ง Sabeltและเข็มขัดนิรภัยแบบหกจุด พวงมาลัยแบบถอดได้โดยใช้ระบบถอดเร็ว Lifeline ระบบดับเพลิง Lifeline แบบต่อท่อ การติดตั้งแม่แรงลมที่ด้านหลังเพื่อยกตัวรถ ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแข่งล้อแบบล็อคกลางท่อไอเสียแบบแข่ง รวมถึงขอเกี่ยวลากจูงที่ด้านหน้าและด้านหลัง การอัพเกรด Evo ในปี 2014 มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของ 458 Challenge เป็นหลัก โดยการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการเพิ่มปีกหลังขนาดใหญ่ Ferrari จำหน่ายชุดอัพเกรด Evo เพื่อให้รถ 458 Challenge รุ่นก่อนปี 2014 สามารถอัพเกรดโดยตัวแทนจำหน่าย Ferrari และทีมแข่งให้เป็นสเปค Evo ได้

จำนวนการผลิตรวมของ Ferrari 458 Challenge และ 458 Challenge Evo รวมกันอยู่ที่ประมาณ 150 คัน โดยคาดว่ารุ่น Evo ผลิตออกมาประมาณ 30% นั่นหมายความว่ามีการผลิต 458 Challenge ไปประมาณ 100 คัน และ 458 Challenge Evo ไปประมาณ 50 คัน คาดว่าในแต่ละฤดูกาลจะมีรถถูกทำลายจากอุบัติเหตุประมาณ 5-10 คัน ซึ่งหมายความว่ามีรถ 458 Challenge ประมาณ 25-50 คันที่สูญหายไป และจำนวนรถที่เหลืออยู่อาจน้อยกว่า 100 คัน

เฟอร์รารีเปิด ตัวรถแข่งคลาส GTE รุ่นใหม่ ในปี 2011 ซึ่งสร้างโดยมิเชล็อตโต ผู้สร้างรถแข่งสปอร์ตคาร์ของเฟอร์รารีมาอย่างยาวนาน เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ที่ได้รับการรับรองโดยACOและFIA 458 Italia GT2 ตัดส่วน "flex splitter" ที่พบในรถยนต์รุ่นใช้งานบนถนนออกไป และใช้ช่องรับอากาศแบบทั่วไปแทน โดยอากาศจะไหลออกทางช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้า ภายใต้กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการจำกัดกำลังเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด470 PS (346 kW; 464 hp)ซึ่งน้อยกว่ารถยนต์รุ่นใช้งานบนถนนและ 458 Challenge ต่างจากรถยนต์รุ่นใช้งานบนถนนที่มีเครื่องยนต์รอบสูงแต่แรงบิดต่ำ เครื่องยนต์ในรุ่น GTE มีรอบสูงสุดเพียง 6,250 รอบต่อนาที แต่ยังคงรักษาแรงบิดใกล้เคียงกับรุ่นมาตรฐานแม้จะสูญเสียกำลังแรงม้าไปก็ตาม เกียร์คลัตช์คู่ต้องถูกเปลี่ยนใหม่ แต่ระบบเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นควบคุมยังคงอยู่ เนื่องจากกฎที่แก้ไขในปี 2011 อนุญาตให้ใช้ได้   

รถคันนี้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน24 ชั่วโมง เลอม็องในปี 2012และ 2014 , การแข่งขัน 12 ชั่วโมง เซบริง ในปี 2012และการแข่งขันเปอตีต์ เลอม็อง สองครั้ง ครั้งแรกในปี 2011และครั้งที่สองในปี2012

ในปี 2011 รถ Ferrari 458 Italia GT2 คว้าแชมป์Intercontinental Le Mans Cup ประเภท GTE Manufacturers' และ GTE PRO Team Titles, แชมป์Le Mans Series ประเภท GTE Manufacturers' และ GTE PRO Team และ Drivers' Titles รวมถึงแชมป์ International GT Open Overall และ Super GT Team และ Drivers' Titles ในปีต่อมา เมื่อมีการจัดตั้งการแข่งขันชิงแชมป์โลกภายใต้การบริหารจัดการของ FIA รถคันนี้ก็คว้าแชมป์ GTE Manufacturers' และ GTE PRO Team Titles ในการแข่งขัน FIA World Endurance Championshipและในปีเดียวกันนั้น รถจากอิตาลีคันนี้ยังคว้า แชมป์ European Le Mans Series ประเภท GTE PRO Team และ Drivers Titles รวมถึงแชมป์ International GT Open Overall และ Super GT Manufacturers', Team และ Drivers' Titles อีกด้วย ในปี 2013 รถคันนี้ประสบความสำเร็จซ้ำรอย โดยคว้าแชมป์FIA World Endurance Championship ในประเภท GTE Manufacturers', GTE PRO Team, GTE Drivers' และ GTE AM Team Titles, แชมป์ European Le Mans Series ในประเภท GTE Team และ Drivers', แชมป์ Asian Le Mans Series ในประเภท GTE Team และ Drivers' รวมถึง แชมป์ International GT Open Overall และ Super GT Manufacturers' และ Drivers' Titles ในปี 2014 รถ 458 Italia GT2 คว้า แชมป์ FIA World Endurance Championship ในประเภท GTE Manufacturers' และ GTE PRO Team เป็นปีที่สามติดต่อกัน รวมถึงแชมป์ GTE Drivers' (ซึ่งเริ่มมีมาตั้งแต่ปี 2013) เป็นครั้งที่สองติดต่อกัน นอกจากนี้ รถคันนี้ยังคว้า แชมป์ European Le Mans Seriesในประเภท GTE Team และ Drivers' เป็นครั้งที่สี่ แต่ไม่ได้เข้าร่วมการ แข่งขัน International GT OpenและAsian Le Mans Series Championships (รถ 458 Italia GT3 เข้าร่วมการแข่งขันทั้งสองรายการในปีนั้น)

ในปี 2015 รถ Ferrari 458 Italia GT2 ได้เข้าร่วมการแข่งขัน FIA World Endurance Championship , European Le Mans SeriesและTudor United SportsCar Championship ^{[ 49 ]}

รถคันดังกล่าวถูกแทนที่ด้วย Ferrari 488 GTEสำหรับฤดูกาล2016

นอกจากนี้ Ferrari ยังได้เปิดตัวFerrari 458 Italia รุ่นGT3 ในปี 2011 ซึ่งสร้างโดย Michelotto เช่นกัน รถคันนี้มีน้ำหนักเบากว่าและทรงพลังกว่ารุ่น GTE เล็กน้อย โดยมีกำลังขับใกล้เคียงกับ 558 PS (410 kW; 550 hp)และมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 9,000 รอบต่อนาที ดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานคล้ายกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ทั่วไปมากกว่ารุ่น GTE นอกจากนี้หลักอากาศพลศาสตร์ของรถยังแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากข้อกำหนดด้านอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างกัน^{[ 49 ]}   

รถแข่ง Ferrari 458 Italia GT3 ได้รับชัยชนะสำคัญมากมายตลอดอาชีพการแข่งขัน โดยคว้าแชมป์รายการ 24 ชั่วโมง สปา-ฟรังก์ชองส์ 6 ครั้ง (ในประเภท GT3 PRO AM 2 ครั้ง และในรายการ Gentlemen Trophy 2 ครั้ง), แชมป์รายการ Gulf 12 Hours 4 ครั้ง (แชมป์รวม 3 ครั้ง และในรายการ Gentlemen Trophy 1 ครั้ง), แชมป์รายการ 12 ชั่วโมง เซปัง ในปี 2013 และ 2014, แชมป์รายการ 24 ชั่วโมง ดูไบ ใน ปี 2014 และ 2015 ในรุ่น A6-AM, แชมป์รายการLiqui Moly Bathurst 12 Hour ในปี 2014ที่สนามMount Panorama Circuit อันโด่งดัง ในเมืองบาเธอร์สต์และ แชมป์ รายการ 24 ชั่วโมง บาร์เซโลนาใน ปี 2014

รถแข่ง Ferrari 458 Italia GT3 ครองสถิติชนะเลิศในหลายรายการแข่งขันระดับนานาชาติ ในรายการBlancpain Endurance Seriesคว้าแชมป์ประเภททีมและนักขับ GT3 PRO AM ในปี 2011, 2012 และ 2014 รวมถึงแชมป์ประเภททีมและนักขับ Gentlemen Trophy ในปี 2013 และ 2014 ขณะที่ในรายการEuropean Le Mans Series นับตั้งแต่ ACOได้สร้างคลาส GT3 ขึ้นมา ก็คว้าแชมป์ประเภททีมและนักขับ GTC ในปี 2013 และ 2014 และในรายการInternational GT Openรถจากมาราเนลโลคันนี้ก็คว้าแชมป์ประเภททีมและนักขับ GTS ในปี 2011, 2012 และ 2014 แชมป์ประเภทผู้ผลิต GTS ในปี 2012, 2013 และ 2014 และแชมป์ประเภทนักขับโดยรวมและ Super GT ในปี 2014 รถแข่ง Ferrari 458 Italia GT3 ยังมีประวัติการแข่งขันที่แข็งแกร่งในรายการ GT3 Asia ซึ่งเป็นรายการแข่งขันรถ GT ที่สำคัญที่สุดในเอเชียโดยคว้าแชมป์ประเภทนักขับในปี 2011 และแชมป์ประเภททีมและนักขับในปี 2012 และ 2014 นอกจากนี้ยังเคยคว้าแชมป์ประเภทนักขับFIA GT3 ในปี 2011 แชมป์ประเภททีมและนักขับ ในรายการ Asian Le Mans Series GTC ปี 2013 และประสบความสำเร็จในรายการแข่งขันระดับประเทศต่างๆ เช่นFrench GT , British GT , Italian GT , GTSprintและSupercar Challengeอีก ด้วย

ในปี 2015 รถ Ferrari 458 Italia GT3 ได้เข้าร่วมการแข่งขันหลายรายการ รวมถึงBlancpain Endurance Series , European Le Mans Series , International GT Open , GT3 Asia , Pirelli World Challenge , Blancpain Sprint Series , Asian Le Mans Series , Australian GT Championshipและการแข่งขัน GT3 ระดับประเทศอื่นๆ อีกมากมาย

ในปี 2012 เฟอร์รารีได้พัฒนารถ 458 GT3 รุ่นดัดแปลงสำหรับGrand-Amรถคันนี้มีน้ำหนักเท่าเดิมแต่สร้างแรงกดลงน้อยกว่ารถ GT3 นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังถูกจำกัดมากขึ้น ทำให้มีกำลังขับ507 PS (373 kW; 500 hp)และมีรอบสูงสุด 8,000 รอบต่อนาที^{[ 49 ]}แทนที่จะใช้เกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่รถคันนี้ติดตั้งเกียร์ธรรมดาแบบซีเควนเชียล^{[ 50 ]}   

โครงเหล็กนิรภัยก็ได้รับการดัดแปลงเช่นกันเนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น รุ่น Grand-Am ขาดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบเบรก ABS รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา ปี 2012ทีม AimAutosport.com เป็นทีมแรกที่คว้าชัยชนะด้วยรถ 458 Italia Grand-Am รุ่นใหม่ ในวันที่ 9 กันยายน 2012 นักขับ Jeff Segal และ Emil Assentato จบอันดับสองที่ Laguna Seca และคว้าแชมป์ Grand-Am Rolex GT ไปครอง

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2553 บีบีซี นิวส์รายงานว่ารถ 458 จำนวน 10 คันประสบอุบัติเหตุหรือเกิดไฟไหม้ภายในเวลาเพียง 3 เดือน^{[ 54 ]}เฟอร์รารี่ตอบกลับในภายหลังว่ารับทราบกรณีที่เกี่ยวข้องกับไฟไหม้แล้ว และกำลังดำเนินการสอบสวนอยู่^{[ 54 ] [ 55 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2010 เฟอร์รารีได้เรียกคืนรถยนต์รุ่น 458 ทั้งหมด 1,248 คันที่จำหน่ายไปแล้วอย่างเป็นทางการ โฆษกกล่าวว่าปัญหาดังกล่าวเกิดจากกาวที่ใช้ในชุดประกอบซุ้มล้อ และในบางกรณี กาวอาจเริ่มร้อนจัด เกิดควัน และอาจลุกไหม้ได้ ในกรณีที่รุนแรง กาวที่ละลายอาจทำให้แผ่นกันความร้อนเสียรูป และเคลื่อนเข้าใกล้ท่อไอเสียมากขึ้น ส่งผลให้แผ่นบุซุ้มล้อลุกไหม้ เจ้าของรถที่รายงานเหตุไฟไหม้ ซึ่งต่อมาได้รับการยืนยันจากวิศวกรอิสระว่าเป็นผลมาจากปัญหานี้ ได้รับรถคันใหม่ ส่วนรถคันอื่นๆ ได้รับการดัดแปลงโดยการเปลี่ยนกาวเป็นตัวยึดเชิงกล^{[ 56 ]}

ในปี 2012 เฟอร์รารี่เรียกคืนรถยนต์บางคันที่จำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ ในปี 2011 และ 2012 เนื่องจากเครื่องยนต์อาจหยุดทำงานกะทันหันและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เครื่องยนต์ F136 มีเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตทราบถึงเหตุการณ์ดังกล่าวจากรถทดสอบที่ให้ยืมแก่นักวิจารณ์ เจ้าของรถสามารถเลือกได้ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่โดยตัวแทนจำหน่าย ถอดเครื่องยนต์ออกและให้ Ferrari North America ดำเนินการ หรือติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนใหม่ที่ตัวแทนจำหน่าย^{[ 57 ]}