บีบูราโก

เดิมที	มาร์ทอยส์ (1974–1976)
พิมพ์	ส่วนตัว (1974–2005)
อุตสาหกรรม	การผลิต
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2517
ผู้ก่อตั้ง	มาริโอ เบซานา อูโก เบซานา มาร์ติโน เบซานา
เลิกกิจการแล้ว	2548 ( 2005 )
โชคชะตา	บริษัทเลิก กิจการ สิทธิ์ ในแบรนด์ถูกซื้อโดย May Cheong Group ในปี 2549 [ 1 ] [ 2 ]
สำนักงานใหญ่	อิตาลี : บูราโก ดิ โมลโกรา (เดิม) ฮ่องกง (ปัจจุบัน)
เจ้าของ	เมย์ เชียง กรุ๊ป
จำนวนพนักงาน	130
เว็บไซต์	bburago.com

Bburagoเป็นบริษัทผู้ผลิตของเล่นและรถโมเดลจำลองหล่อโลหะ ขนาดใหญ่ ซึ่งเดิมตั้งอยู่ในอิตาลี บริษัทตั้งอยู่ที่Burago di Molgoraซึ่งเป็นสถานที่ผลิตสินค้าทั้งหมดตั้งแต่ปี 1974 ถึง 2005 ในช่วงที่ได้รับความนิยมสูงสุด คู่แข่งหลักของ Bburago คือPolitoysและMaisto ^{[ 3 ]}ซึ่ง Maisto จะกลายเป็นผู้ครองตลาดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาด 1:18 ในช่วงปลายทศวรรษ 1990

ในปี พ.ศ. 2549 May Cheong Groupซึ่งตั้งอยู่ในฮ่องกง (เจ้าของแบรนด์ Maisto และต่อมาคือ Polistil ) ได้เข้าซื้อสิทธิ์ในแบรนด์ "Bburago" และเข้าควบคุมการผลิต ซึ่งต่อมาได้ย้ายไปที่ประเทศจีน^{[ 1 ] [ 2 ]}

บริษัทก่อตั้งขึ้นในชื่อ "Martoys" โดยพี่น้องตระกูล Besana ได้แก่ Ugo, Martino และ Mario ซึ่งขายแบรนด์แรกที่รู้จักกันดีของพวกเขาคือMebetoys ให้กับMattel ^{[ 4 ] [ 5 ]}ในช่วงปีแรก ๆ ของบริษัท มีการผลิตเฉพาะโมเดลขนาด 1:24 เท่านั้น^{[ 6 ]}ในปี 1976 หลังจากนั้นเพียงสองปี พี่น้องตระกูล Besana ได้เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น "Bburago" โดยมีตัว 'B' สองตัวที่ต้นชื่อ ซึ่งหมายถึงนามสกุลของผู้ก่อตั้งและเมือง Burago di Molgora ^{[ 7 ]}ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัท กล่าวกันว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอาจเกิดความสับสนกับผู้ผลิตของเล่นคลาสสิกอย่างMarx Toysซึ่งมักจะมองไม่เห็นตัว 'X' ในโลโก้ ทำให้บางครั้งบริษัทถูกเรียกว่า 'Mar Toys' ^{[ 4 ] [ 8 ]}

ตามแคตตาล็อกปี 1975 มีเพียง 9 รุ่นพื้นฐานในไลน์ผลิตภัณฑ์ของ Martoys แม้ว่าส่วนใหญ่จะมีให้เลือกอย่างน้อย 2 รุ่นก็ตาม^{[ 9 ]}รุ่นเหล่านี้ได้แก่: Renault Alpine (และ Alpine rally), Porsche 911 (S, Carrera RS และ "Polizei"), Fiat 127 (ธรรมดา, "vigili urbani" และ rally), Lancia Stratos (Marlboro หรือ Alitalia), Range Rover (ธรรมดาและ airport fire), Renault 5 , BMW 3.0 CS , Lancia BetaและAudi 80GT [ ^{9 ] [ 10 ] ใน}ขณะที่ Mebetoys ผลิตโมเดลในมาตราส่วน 1:43 แต่ Martoys เน้นไปที่ของเล่นขนาดใหญ่กว่าในมาตราส่วน 1:24 และ 1:18

ในแคตตาล็อกนั้น Audi, BMW, Lancia Beta, Renault 5 และ Range Rover ถูกนำเสนอด้วยภาพถ่ายของรถยนต์จริง ไม่ใช่แบบจำลอง ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยว่าสินค้าทั้งหมดที่เสนอมานั้นผลิตภายใต้แบรนด์ Martoys หรือไม่ หรือบางส่วนยังอยู่ระหว่างการพัฒนาและจะเปิดตัวในภายหลังหลังจากเปลี่ยนชื่อเป็น Bburago แล้ว ดูเหมือนว่า Fiat 131 (แบบธรรมดาและแบบ Carabinieri) ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน แต่ไม่ได้แสดงในแคตตาล็อกปี 1975 จดหมายข่าว/ใบปลิวจาก David Sinclair ซึ่งอาจเป็นผู้นำเข้า Martoys รายแรกๆ ในสหรัฐอเมริกา รายงานว่าสินค้าทั้งหมดข้างต้นมีจำหน่าย ยกเว้น Lancia Beta (ระบุว่ามีจำหน่ายในภายหลัง) และ Fiat 131 (ไม่ได้ระบุไว้เลย) ^{[ 10 ] [ 11 ]}ดูเหมือนว่า 131 จะเป็นแบบจำลองสุดท้ายที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Martoys

โมเดลเหล่านี้ดูน่าสนใจและทำออกมาได้ดี แต่ในช่วงนั้นโมเดลขนาดใหญ่กำลังได้รับความนิยม (พร้อมกับ Polistil) ในฐานะของเล่นสำหรับการสร้างรายละเอียดที่ง่ายขึ้น - แต่ก่อนที่ความต้องการของนักสะสมและผู้บริโภคสำหรับโมเดลที่เกือบสมบูรณ์แบบจะเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 10 ]}ดังนั้น โมเดลบางรุ่นของ Martoys จึงดูไม่ถูกต้อง กรอบประตูที่เปิดได้ของ Fiat 127 นั้นหนา ไม่ประณีต และดูเหมือนของเล่น BMW 3.0 CS ไม่สามารถจับส่วนโค้งของบังโคลนที่ละเอียดอ่อนของรถจริงได้ และสัดส่วนของกระจังหน้าก็ดูเหลี่ยมๆ Porsche 911 มีรายละเอียดที่ดี ทั้งในส่วนของเครื่องยนต์ ตัวถัง ไฟ และรายละเอียดของตัวอักษรและโลโก้ แต่ก็ยังมีสัดส่วนที่ไม่ถูกต้อง โมเดลเหล่านี้มักต้องการการตกแต่งเพิ่มเติมจากเจ้าของเพื่อเพิ่มรายละเอียดที่แสดง^{[ 10 ]}

กล่องของ Martoys มีดีไซน์กล่องกระดาษสองแบบ แบบเก่ามีตัวอักษรโค้งมนที่เน้นรายละเอียด ซึ่งเป็นที่นิยมในยุค 1970 ตัวอักษรซ้อนทับกันสี่ชั้น โดยเริ่มจากสีม่วงน้ำเงินเข้มในพื้นหลังและค่อยๆ จางลงเป็นสีเขียวอ่อนลงเรื่อยๆ ตัวอักษร 'O' ใน Martoys มีลักษณะเป็นวงกลมสีแดงสามวงคล้ายกับสัญลักษณ์ของร้าน Target ดีไซน์นั้นมีสีสันและไม่เรียบง่าย ดูเหมือนของเล่นมากกว่าของสะสม กล่องมีรูปภาพของโมเดล ไม่ใช่รถจริง (ต่างจาก ซีรีส์ S ของ Polistil ผู้ผลิตชาวอิตาลีรายเดียวกัน ซึ่งมีรูปถ่ายของรถยนต์จริง) ต่อมา โมเดลทั้งหมดใช้กล่องสีขาวที่มีกราฟิกที่เรียบง่ายกว่า เช่นเดียวกับซีรีส์ S ของ Polistil ดีไซน์กล่องไม่มีหน้าต่างพลาสติกใสเพื่อให้มองเห็นโมเดลภายใน ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับของเล่นขนาดใหญ่ทั้งหมดในภายหลัง ที่ด้านล่างของกล่องมีข้อมูลจำเพาะของรถจริง พร้อมทั้งแคตตาล็อกที่อยู่ภายในกล่องด้วย

Martoys ไม่เคยมีโอกาสพัฒนาภาพลักษณ์ที่มั่นคงให้กับตัวเองเลย เมื่อมีการเปลี่ยนชื่อในปี 1976 กราฟิกหรือป้ายต่างๆ ก็ไม่ได้ถูกเก็บไว้ และทุกอย่างถูกแทนที่ด้วยดีไซน์ใหม่ของ Bburago การเดินทางของ Bburago แม้จะอยู่ภายใต้การแข่งขันจากของเล่นและของสะสม ขนาดใหญ่ ก็ยังคงดำเนินต่อไปนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง แม้ว่าในที่สุดจะถูกซื้อกิจการโดย May Cheong Group ในปี 2006 หลังจากเผชิญกับภาวะล้มละลาย ซึ่งเป็นชะตากรรมที่คล้ายคลึงกับคู่แข่งอย่าง Polistil การตรวจสอบประวัติและวิสัยทัศน์ของบริษัทบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Bburago ภายใต้เจ้าของใหม่ไม่ได้กล่าวถึง Martoys เลย^{[ 12 ]}แม้ว่าเราอาจกล่าวได้ว่า Martoys เป็นผู้บุกเบิกในการผลิตโมเดลหล่อโลหะขนาดใหญ่ในหลายๆ ด้าน ซึ่งจะกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990

ตามรายงานเกี่ยวกับที่อยู่ของผู้เป็นเจ้าของคนก่อนบนเว็บไซต์ Gran Toros ระบุว่า Martino Besana เสียชีวิตประมาณปี 1993 ณ ปี 2008 Mario กำลังป่วยเป็นมะเร็ง แต่ Ugo มีสุขภาพดี Ugo (ซึ่งขณะนั้นอายุ 80 กว่าปี) และภรรยาได้ก่อตั้งบริษัท Vivien ซึ่งผลิตเตารีดของเล่นและโต๊ะรีดผ้า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกับที่ผลิตในยุคแรกๆ ของ Mebetoys ^{[ 4 ]}

หนึ่งในสายการผลิต Bburago รุ่นแรกๆ คือรถบรรทุก Fiat ขนาด 1:43 แต่ดูเหมือนว่าสายการผลิตเหล่านี้จะหายไปประมาณปี 1980 ตาม^{[ 13 ]}อย่างไรก็ตาม สายการผลิต Martoys ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในขนาด 1/24 ในช่วงแรก และส่วนใหญ่เป็นรถสปอร์ตและรถเก๋งร่วมสมัยของยุโรป โมเดลส่วนใหญ่มีรายละเอียดดีเมื่อเทียบกับราคา และมีคุณสมบัติที่เปิดได้หลายอย่าง

ต่อมาได้มีการผลิตรถยนต์ จำลองขนาด 1:18ออกมาหลายรุ่นซึ่งกลายเป็นสินค้าหลักของ Bburago ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์จำลองขนาด 1/43 รุ่นใหม่ เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ ประกอบเข้าด้วยกันโดยใช้สกรู ทำให้รถยนต์จำลองขนาด 1/24 และ 1/18 มักวางจำหน่ายในรูปแบบชุดประกอบ (ต่อมาก็มีชุดประกอบขนาด 1/43 ออกมาด้วย)

ถึงแม้ว่ารถในชุดประกอบจะใช้แม่พิมพ์เดียวกันกับรถรุ่นเดียวกันในซีรีส์สำเร็จรูป แต่ชุดประกอบมักจะแสดงถึงรุ่นที่แตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่จะเป็นสไตล์การแข่งรถหรือแรลลี่ ชุดประกอบของ Bburago ขึ้นชื่อเรื่องสติ๊กเกอร์แบบลอกน้ำที่มักไม่ติดกับตัวโมเดล ทำให้หาโมเดลที่ประกอบได้ดีได้ยาก ในทางกลับกัน สติ๊กเกอร์ในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากโรงงานจะเป็นแบบติดลงบนตัวโมเดลโดยตรง ไม่ใช่การพิมพ์แบบแทมโปเหมือนกับที่ Maisto ซึ่งเป็นผู้ผลิตในยุคเดียวกันใช้

เดิมที โมเดลขนาด 1/18 นั้นมุ่งเป้าไปที่นักสะสมมากกว่าเด็ก ๆ และแบรนด์นี้เป็นตัวเชื่อมระหว่างตลาดเฉพาะกลุ่มในยุโรปสำหรับโมเดลขนาด 1:43 กับกระแสความนิยมโมเดลขนาด 1:18 ที่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 บบูราโกเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ผลิตโมเดลขนาดนี้เป็นสินค้าหลักของบริษัท หลังจากที่ชูโคกามาและโพลิสติลเป็นผู้บุกเบิกโมเดลขนาดใหญ่กว่า แต่ในปลายทศวรรษ 1970 บบูราโกก็ค่อย ๆ เลิกกิจการไป บบูราโกยังเป็นผู้ผลิตร่วมสมัยกับสินค้าสั่งซื้อทางไปรษณีย์ของแฟรงคลินมินต์ พรีซิชั่น โมเดลส์ซึ่งมีราคาแพงกว่า แต่บางครั้งคุณภาพก็ไม่สม่ำเสมอ

อย่างไรก็ตาม Bburago ไม่ได้จำกัดอยู่แค่มาตราส่วน 1:18 เท่านั้น แต่ยังนำเสนอโมเดลขนาดเล็กกว่า เช่นRenault Alpine A110และFiat 500ในมาตราส่วน 1:16 และรถยนต์ขนาดใหญ่กว่า เช่น รถกระบะ Ford F-150ในมาตราส่วน 1:21 มาตราส่วน 1:24 ก็เป็นอีกหนึ่งมาตราส่วนที่แบรนด์นี้ผลิตออกมาอย่างสม่ำเสมอ แต่รถกระบะ Ford ถือเป็นข้อยกเว้น เนื่องจากรถยนต์ยี่ห้อจากยุโรปเป็นจุดสนใจหลักของบริษัทสัญชาติอิตาลีแห่งนี้ ในตอนแรก สินค้าส่วนใหญ่เป็นรถยนต์จากยุค 1930 แต่ต่อมาได้มีการนำรถยนต์จากยุค 1950 และ 1960 เข้ามาเพิ่มเติม เช่นJaguar XK-E roadster สุดท้ายนี้ รถยนต์สมรรถนะสูงร่วมสมัยหลายรุ่นจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Lamborghini และ Ferrari ก็ถูกผลิตออกมา และบางรุ่นก็เป็นสินค้าขายดีที่สุดของบริษัท

เพื่อประหยัดต้นทุน โมเดลต่างๆ มักถูกทำซ้ำจากขนาดหนึ่งไปอีกขนาดหนึ่ง กลุ่มผลิตภัณฑ์ "ไดมอนด์" "ซูเปอร์" และ "โกลด์" เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักในขนาด 1/18 โดยมีโมเดลที่แตกต่างกันมากกว่า 30 แบบ รถแต่ละคันจะมีให้เลือกสองหรือสามสี และมักจะมีรูปแบบตัวถังที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับรถจริง^{[ 14 ]}ความแตกต่างระหว่างกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นยากที่จะแยกแยะได้ แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ซูเปอร์จะสอดคล้องกับรถคลาสสิกมากกว่า ในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์โกลด์จะมีบรรจุภัณฑ์ที่หรูหรากว่า

นอกจากนี้ยังมีโมเดลหลายรุ่นในมาตราส่วน 1:24 ซึ่งรวมถึงรุ่น Grand Prix, Bijoux, VIP และ Super ซีรีส์ Super ประกอบด้วยรถคูเป้ รถซีดาน และรถไมโครคาร์ทั่วไปหลายรุ่นในรูปแบบรถแรลลี่และรถตำรวจ โดยมีทั้งหมด 45 รุ่นที่แตกต่างกัน^{[ 14 ]}ซีรีส์ Grand Prix ประกอบด้วยรถฟอร์มูล่าวันและรถอินดี้คาร์จำนวน 10 รุ่น

โมเดลขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะมีช่องเปิดทุกช่อง มีเครื่องยนต์ที่ละเอียด มีล้ออะไหล่ในช่องเก็บของท้ายรถ พวงมาลัยที่ใช้งานได้จริง ที่ปัดน้ำฝน และแผงหน้าปัดที่มีรายละเอียด โมเดลจำนวนหนึ่งยังมีระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟและล้อที่ถอดได้ โมเดลรุ่นแรกๆ ใช้พลาสติกสำหรับช่องเปิดประตูและฝากระโปรงหน้า ชิ้นส่วนเหล่านี้บางครั้งทำให้การประกอบและการตกแต่งไม่เรียบร้อย และหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ชิ้นส่วนจะยืดหรือบิดงอ ทำให้ฝากระโปรงและประตูไม่ปิดสนิท

ซีรีส์ "Pocket" ขนาด 1:43 ของ Bburago ประกอบด้วยสินค้าประมาณ 36 รายการในลวดลายที่แตกต่างกันประมาณ 60 แบบ โมเดลเหล่านี้มีโครเมียมแบบเรียบง่ายที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก 'Hot Wheels' บนยางพลาสติกแข็ง และไม่มีคุณสมบัติที่เปิดได้^{[ 15 ]}แม้ว่าราคาจะเน้นไปที่เด็ก ๆ มากกว่า (มักขายในราคาเพียงไม่กี่ดอลลาร์) แต่รายละเอียดของโมเดลขนาด 1:43 นั้นยอดเยี่ยม และการนำเสนอ เช่นSaab 900 รุ่นแรก ๆ หรือโมเดล MCA/ Mega Monte Carlo ที่มีมายาวนาน (รุ่นหนึ่งได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินรบ MIG ของรัสเซีย) ก็ค่อนข้างน่าดึงดูด^{[ 16 ]} Bburago ยังมีโมเดลหลายรุ่นในขนาด 1/64 โมเดลส่วนใหญ่ไม่มีคุณสมบัติที่เปิดได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 บบูราโก้สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ในตลาดรถโมเดลขนาด 1/18 สำหรับนักสะสม เนื่องจากคู่แข่งจำนวนมากทั้งในตลาดระดับไฮเอนด์และตลาดระดับประหยัดต่างผลิตโมเดลในขนาดนี้ออกมา คู่แข่งเหล่านั้นได้แก่เอ็กโซโต, ไม สโต , ยัตมิง , เอิร์ทล์, มิรา, เรเวลล์ , จูเอฟ , โครโน, แอนสัน และแมทเทล (ภายใต้ แบรนด์ ฮอตวีลส์ ) เป็นต้น ไมสโตกลายเป็นแบรนด์รถโมเดลโลหะหล่อราคาประหยัดชั้นนำในขนาดที่ใหญ่ขึ้น และเริ่มบดบังผู้ผลิตรายอื่นๆ ส่วนใหญ่ในกลุ่มตลาดนั้น

บริษัทเหล่านี้หลายแห่งได้เปรียบในด้านผลกำไร เนื่องจากสามารถผลิตสินค้าได้ด้วยแรงงานที่ถูกกว่ามากในประเทศไทยและจีน ในขณะที่ Bburago ยังคงใช้ต้นทุนการผลิตที่สูงกว่าในอิตาลี ทำให้กำไรค่อนข้างน้อย ในเดือนตุลาคม 2548 Bburago ประกาศล้มละลาย และมีการแต่งตั้งผู้รับมอบอำนาจเข้ามาดูแลกิจการ บริษัทหลายแห่งแสดงความสนใจในเครื่องมือการผลิต โชคดีที่ชื่อแบรนด์อันทรงเกียรติของ Bburago ไม่ได้ถูกทิ้งให้สูญหายไป เพราะในที่สุดก็ถูกซื้อกิจการโดย May Cheong (Maisto) จากศาลล้มละลายในปี 2549 ซึ่งนับเป็นการสิ้นสุดของการผลิตรถยนต์จำลองโลหะหล่อราคาประหยัดจำนวนมากในอิตาลี (และยังเป็นหนึ่งในสินค้าที่ผลิตในยุโรปกลุ่มสุดท้าย)

ก่อนที่จะปิดตัวลง บริษัทได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการที่ Mattelได้รับสัญญาส่งเสริมการขายแต่เพียงผู้เดียวสำหรับการผลิตโมเดลจำลอง รถยนต์ Ferrariเนื่องจากบริษัทได้ลงทุนเงินจำนวนมากในการผลิตเครื่องมือสำหรับการผลิตโมเดลจำลอง Ferrari ซึ่งกลายเป็นสินค้าหลักของบริษัท การตัดสินใจครั้งนี้จึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อบริษัท แม้ว่า Bburago จะกลับมาผลิตโมเดลจำลอง Ferrari อีกครั้ง แต่คราวนี้อยู่ภายใต้เจ้าของใหม่หลังจากที่บริษัทแม่ May Cheong Group ได้รับสัญญาดังกล่าว

ในช่วงต้นปี 2550 ชื่อนี้ได้รับการเปิดตัวใหม่โดย May Cheong ซึ่งเป็นผู้ทำการตลาด Maisto ดังนั้นสถานการณ์จึงคล้ายคลึงกับที่ Mattel เป็นเจ้าของทั้ง Hot Wheels และ Matchbox เพื่อให้ทั้งสองแบรนด์ประสบความสำเร็จ เจ้าของใหม่จึงตัดสินใจที่จะนำเสนอโมเดลจำลองของ Bburago โดยเน้นไปที่รถยนต์ยุโรป การนับจากเว็บไซต์ของทั้งสองแบรนด์ในปี 2566 ยืนยันแนวทางทั้งสองนี้ จากโมเดลรถยนต์ขนาด 1/18 จำนวน 24 รุ่น Bburago มีเพียงรุ่นเดียวที่ไม่ใช่รถยนต์ยุโรป^{[ 17 ]}

ในทางกลับกัน Maisto มีโมเดลขนาด 1/18 ทั้งหมด 53 รุ่น โดยมีโมเดลที่ไม่ใช่ของยุโรปประมาณ 35 รุ่น หรือคิดเป็น 64% ของโมเดลที่ไม่ใช่ของยุโรป^{[ 18 ]} May Cheong เชื่อว่าสามารถหลีกเลี่ยงการแข่งขันภายในระหว่างแบรนด์ต่างๆ ได้โดยให้ Maisto มีแบรนด์ที่หลากหลายมากขึ้นในระดับโลก โมเดล Bburago รุ่นก่อนๆ หลายรุ่นที่ผลิตในช่วงที่ May Cheong เข้าซื้อกิจการ กำลังถูกผลิตขึ้นใหม่ในประเทศไทยและจีน พร้อมกับชิ้นส่วนหล่อใหม่ๆ

• ฟอร์ซ, เอ็ดเวิร์ด (1992). ยานพาหนะจำลองคลาสสิกที่ผลิตในอิตาลี . เวสต์เชสเตอร์ รัฐเพนซิลเวเนีย: ชิฟเฟอร์. ISBN 0-88740-433-2.

• ริชาร์ดสัน, ไมค์; ริชาร์ดสัน, ซู. 1999. Christie's Presents The Magical World of Automotive Toys . ซานฟรานซิสโก: Chronicle Books. หน้า 173. ISBN 0-8118-2320-2

• รถจำลอง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับบูราโก

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ประวัติของ BBurago และผู้ผลิตโมเดลรถยนต์อื่นๆบน Fabtintoys
• BBurago Diecastบน Mdiecast
• รีวิวโมเดล BBurago ที่ Diecast Zone