รถ แข่ง Ferrari F2001เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันที่ มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จอย่างมาก โดย ทีม Ferrariใช้รถคันนี้ในการแข่งขันฤดูกาล 2001ตัวถังได้รับการออกแบบโดยRory Byrne , Ignazio Lunetta , Aldo Costa , Marco Fainello , Nikolas TombazisและJames AllisonโดยมีRoss Brawnมีบทบาทสำคัญในการนำทีมผลิตในฐานะผู้อำนวยการด้านเทคนิค และPaolo Martinelliได้รับความช่วยเหลือจากGiles Simon (การออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์) และPino D'Agostino (การดำเนินงานเครื่องยนต์)

F2001 ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใหม่ ซึ่งกำหนดให้ชุดปีกหน้าต้องติดตั้งสูงขึ้นเพื่อลดแรงกดลงส่งผลให้ส่วนจมูกมีลักษณะเป็น 'droopsnoot' ที่โดดเด่น และปีกหน้ามีรูปทรงคล้ายช้อน ในฤดูกาลนั้นยังมีการนำ ระบบ ควบคุมการยึดเกาะและ การออกตัวกลับมาใช้อีกครั้ง ดังนั้นรถและระบบกันสะเทือนจึงได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ด้วย^{[ 2 ]}

รถคันนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงจากดีไซน์ Ferrari ของ Brawn/Byrne รุ่นก่อนๆ โดยมีพื้นฐานมาจากแนวคิดการออกแบบของMcLaren เป็นหลัก การทดสอบกับรถรุ่นปี 2000 ซึ่งมีส่วนหน้าสูงที่ปรับให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่ทำให้การออกแบบนั้นไม่เหมาะสม จึงได้นำส่วนหน้าต่ำมาใช้แทน ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ยังคงมีเอกลักษณ์ของ Ferrari เช่น ท่อไอเสียแบบปริซึมที่ทีมเป็นผู้ริเริ่มในปี 1998และแผ่นบังลม ขนาดเล็ก ซึ่งเป็นลักษณะเด่นของรุ่นก่อนๆ F2001 ใช้เกียร์และโครงสร้างภายในพื้นฐานแบบเดียวกับรุ่นก่อนๆ แต่ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และการสึกหรอของยางได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับF300 (1998), F399 ( 1999 ) และF1-2000 ( 2000 ) ^{[ 4 ]}

ฤดูกาลนี้กลายเป็นฤดูกาลที่ง่ายสำหรับไมเคิล ชูมาเคอร์ซึ่งคว้าชัยชนะ 9 ครั้งและคว้าแชมป์โลกสมัยที่ 4 โดยทำคะแนนได้ถึง 123 คะแนน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในขณะนั้น เขายังทำลายสถิติของอลัน โปรสต์ ในเรื่องจำนวนชัยชนะในรายการกรังด์ปรีซ์มากที่สุดในปีนั้นอีกด้วย ^{[ 5 ]} เขาพลาดเพียง 2 ครั้งเท่านั้น แต่เพื่อนร่วมทีมของเขารูเบนส์ บาร์ริเชลโลโชคไม่ดีและดูเหมือนว่าจะคว้าชัยชนะได้เช่นกัน โดยถูกขัดขวางเพียงแค่ปัญหาความไม่น่าเชื่อถือ ในขณะเดียวกัน เฟอร์รารีก็คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตเป็นสมัยที่ 3 ติดต่อกัน

รถได้รับการปรับปรุงก่อนการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่ญี่ปุ่น โดยมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบชิ้นส่วนของปี 2002 ในสภาพการแข่งขัน รถ F2001 ที่ได้รับการปรับปรุงยังคงสามารถแข่งขันได้ในช่วงต้นฤดูกาล 2002 และชูมัคเกอร์คว้าชัยชนะครั้งสุดท้ายของรถคันนี้ในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยรถ F2002ที่ครองความยิ่งใหญ่ตั้งแต่การแข่งขันครั้งที่สาม (เฉพาะชูมัคเกอร์) และการแข่งขันครั้งที่สี่เป็นต้นไป (สำหรับบาร์ริเชลโล) ^{[ 6 ]}โดยรวมแล้ว รถ F2001 คว้าชัยชนะ 10 ครั้ง ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 13 ครั้ง ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด 3 ครั้ง และได้คะแนน 197 คะแนนตลอดอายุการใช้งาน^{[ 7 ]}

ในการแข่งขันรอบแรกของฤดูกาล 2002 เฟอร์รารีได้ใช้รถแข่งรุ่นปรับปรุงของ F2001 ซึ่งเรียกว่า F2001B ก่อนที่จะนำรถแข่งFerrari F2002 รุ่นใหม่ มาใช้ตั้งแต่รอบที่สามของฤดูกาล 2002 ^{[ 8 ]}แชสซีของรถคันนี้ ซึ่งกำหนดชื่อว่า Ferrari 215 ได้รับการพัฒนาโดยหัวหน้านักออกแบบของเฟอร์รารี คือ Rory Byrne โดยมีดีไซน์ที่เบาและมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ซึ่งส่งผลให้มีสมรรถนะที่น่าประทับใจในสนามแข่ง^{[ 9 ]} F2001B ใช้เครื่องยนต์ Ferrari Tipo 051 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V10 ขนาด 3.0 ลิตร^{[ 10 ]}

รถแข่ง Ferrari F2001B เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน Australian Grand Prix ปี 2002ที่สนาม Melbourne Grand Prix Circuit ^{[ 11 ]}ไมเคิล ชูมาเคอร์ ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของรถโดยคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ดี แม้ว่าเขาจะไม่ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น (ซึ่งตกเป็นของรูเบนส์ บาร์ริเชลโล เพื่อนร่วมทีมของเขา ) แต่ชูมาเคอร์ก็ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจในการแข่งขัน และในที่สุดก็คว้าชัยชนะมาได้ ชัยชนะครั้งนี้ถือเป็นการเริ่มต้นฤดูกาลที่น่าจับตามองสำหรับทั้งชูมาเคอร์และทีมเฟอร์รารี^{[ 12 ]}

การแข่งขันสนามที่สองของฤดูกาลจัดขึ้นที่สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิตในประเทศมาเลเซีย ชูมาเคอร์ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น อย่างไรก็ตาม ในช่วงโค้งแรกของการแข่งขัน ชูมาเคอร์ได้ชนกับฮวน ปาโบล มอนโตยาซึ่งส่งผลกระทบต่อโอกาสในการจบการแข่งขันในอันดับที่สูงกว่า แม้จะมีอุปสรรคดังกล่าว ชูมาเคอร์ก็สามารถจบการแข่งขันในอันดับที่สาม และได้รับคะแนนอันมีค่าสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 13 ]}

นี่เป็นปีสุดท้ายสำหรับFedExและTic Tacเนื่องจากทีมไม่ต่อสัญญาสปอนเซอร์กับทั้งสองบริษัท

เฟอร์รารีใช้ โฆษณาของ มาร์ลโบโรบนรถแข่งของตน ยกเว้นในฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร อิตาลี และสหรัฐอเมริกา ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อิตาลี สปอนเซอร์ถูกถอดออกและส่วนหน้าของรถถูกทาสีดำเพื่อเป็นการตอบโต้เหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนส่วนในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาแผงข้างตัวถังรถและหมวกกันน็อกของชูมาเคอร์มีรูปธงชาติอเมริกา

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ผู้เข้าร่วม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2001	สคูเดเรีย เฟอร์รารี่ มาร์ลโบโร	เฟอร์รารี่ 050 V10	บี		ออสเตรเลีย	มัล	บรา	เอสเอ็มอาร์	เอสพี	ออท	จันทร์	สามารถ	ยูโร	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	เบล	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น	179	อันดับ 1
				ไมเคิล ชูมาเคอร์	1	1	2	เร็ต	1	2	1	2	1	1	2	เร็ต	1	1	4	2	1
				รูเบนส์ บาร์ริเชลโล	3	2	เร็ต	3	เร็ต	3	2	เร็ต	5	3	3	2	2	5	2	15	5
2002	สคูเดเรีย เฟอร์รารี่ มาร์ลโบโร	เฟอร์รารี่ 050 V10	บี		ออสเตรเลีย	มัล	บรา	เอสเอ็มอาร์	เอสพี	ออท	จันทร์	สามารถ	ยูโร	สหราชอาณาจักร	ฟรา	เยอรมัน	ฮัน	เบล	อิตาลี	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น	221*	อันดับ 1
				ไมเคิล ชูมาเคอร์	1	3
				รูเบนส์ บาร์ริเชลโล	เร็ต	เร็ต	เร็ต
แหล่งที่มา: [ 14 ] [ 15 ]

*ทำคะแนนได้ 14 คะแนนด้วยรถ F2001 และ 215 คะแนนด้วยรถFerrari F2002