แอร์เอเชีย เอ็กซ์

เครื่องบินแอร์บัส A330ของ AirAsia X
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน ดี7 XAX ซานาดู
ก่อตั้ง	17 พฤษภาคม 2550 (ในชื่อFlyAsianXpress ) ( 17 พฤษภาคม 2550 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	2 พฤศจิกายน 2550 ( 2 พฤศจิกายน 2550 )
ฐานปฏิบัติการ	สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์
โปรแกรมสะสมไมล์	โปรแกรมสะสมคะแนน BIG [ 1 ]
บริษัทในเครือ	ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์
ขนาดของกองยาน	18
จุดหมายปลายทาง	22
บริษัทแม่	แอร์เอเชีย
ซื้อขายกันในฐานะ	MYX : 5238
ไอซิน	MYL5238OO000
สำนักงานใหญ่	เซปัง , เซลังงอร์, มาเลเซีย
บุคคลสำคัญ	ดาโต๊ะ ฟาม ลี อี ( ประธาน ) เบนยามิน อิสมาอิล ( ซีอีโอ )
รายได้	3.25 พันล้าน ริงกิตมาเลเซีย (ปีงบประมาณ 2567) [ 2 ]
กำไรสุทธิ	183.58 ล้านริงกิตมาเลเซีย (ปีงบประมาณ 2567) [ 2 ]
พนักงาน	1,339 (31 ธันวาคม 2023) [ 3 ]
เว็บไซต์	www.airasiax.com​​

แอร์เอเชีย เอ็กซ์ เบอร์ฮัด (AirAsia X Berhad) ซึ่งดำเนินงานในชื่อ แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ( AirAsia X ) (เดิมชื่อฟลายเอเชียน เอ็กซ์เพรส จำกัด ) เป็นสายการบินต้นทุนต่ำระยะไกล ของมาเลเซีย และเป็นบริษัทในเครือของกลุ่มแอร์เอเชียสายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 2549 ในชื่อ ฟลายเอเชียน เอ็กซ์เพรส (FAX) และเริ่มต้นด้วยการให้บริการเส้นทางภูมิภาค ภายใต้ บริการขนส่งทางอากาศเพื่อชนบทของมาเลเซีย หลังจากประสบปัญหาด้านการดำเนินงาน FAX จึงเปลี่ยนมาใช้โมเดลสายการบินต้นทุนต่ำระยะไกลและเปลี่ยนชื่อเป็น แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ในปี 2550 โดยเปิดตัวเที่ยวบินระหว่างประเทศเที่ยว แรก ในเดือนพฤศจิกายน 2550 เชื่อมต่อกัวลาลัมเปอร์ กับโกลด์โคสต์ประเทศออสเตรเลีย

ในช่วงหลายปีต่อมา แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ได้ขยายเครือข่ายโดยเปิดเส้นทางบินไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วออสเตรเลีย ยุโรป และเอเชีย ในปี 2556 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ได้เข้าจดทะเบียน ใน ตลาดหลักทรัพย์ มาเลเซีย (Bursa Malaysia ) ด้วย การเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรก (IPO)

การระบาดของ โรคโควิด-19ในปี 2020 ส่งผลให้ต้องระงับการดำเนินงาน และสายการบินต้องเข้าสู่กระบวนการ ปรับโครงสร้างหนี้

ภายในปี 2022 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ เริ่มมีเสถียรภาพและเติบโตขึ้นในปี 2023 โดยขยายเที่ยวบินไปยังไนโรบีและอัลมาตี

ในปี 2024 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ และแอร์เอเชีย ประกาศแผนการควบรวมกิจการภายใต้แบรนด์เดียวที่รู้จักกันในชื่อ แอร์เอเชีย กรุ๊ป

ในปี พ.ศ. 2549 FlyAsianExpress (FAX) เป็นสายการบินระดับภูมิภาคที่ก่อตั้งขึ้นในฐานะบริษัทในเครือของ AirAsia สายการบินนี้มีหน้าที่ดำเนินการเส้นทางบริการการบินในชนบท (RAS) ของมาเลเซีย โดยมีจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่อยู่ในเกาะบอร์เนียวของมาเลเซีย^{[ 4 ​​]}

FAX ประสบปัญหาในการดำเนินงาน เช่นความต้องการผู้โดยสาร ต่ำ ในบางเส้นทางปัญหาการบำรุงรักษาและการยกเลิกเที่ยวบินเป็น ครั้งคราว ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2550 โทนี่ เฟอร์นันเดส ซีอีโอของแอร์เอเชีย เสนอให้โอนการดำเนินงานของ RAS ไปให้ไฟร์ฟลายซึ่งเป็นบริษัทในเครือของมาเลเซียแอร์ไลน์ ที่มีความเชี่ยวชาญด้าน บริการเครื่องบินใบพัดมากกว่าหลังจากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล การโอนก็เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2550 ทำให้การมีส่วนร่วมของ FAX ในเครือข่าย RAS สิ้นสุดลง เที่ยวบิน RAS ในบอร์เนียวของมาเลเซียได้รับการจัดการโดยสายการบินที่จัดตั้งขึ้นใหม่MASwingsซึ่งเป็นของมาเลเซียแอร์ไลน์^{[ 5 ]}

สายการบินเปลี่ยนมาเน้นการ ให้บริการเที่ยวบิน ระยะไกลราคาประหยัดในปี 2550 และเปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น AirAsia X ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน^{[ 6 ]}

โทนี่ เฟอร์นันเดสเปิดเผยว่าชื่อนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากโยชิกิหัวหน้าวงร็อกญี่ปุ่นX Japan ^{[ 7 ]}

เพื่อสนับสนุนการเปิดตัวกลุ่มบริษัท Virgin Group ของ Richard Branson ได้เข้าซื้อหุ้น 20% ใน AirAsia X เพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการซื้อเครื่องบินและการดำเนินงาน^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2550 สายการบินได้รับมอบเครื่องบินลำแรกที่สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์เครื่องบินลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า"Semangat Sir Freddie" ("จิตวิญญาณของเซอร์เฟรดดี้") เพื่อเป็นเกียรติแก่เซอร์เฟรดดี้ เลเกอร์ผู้บุกเบิกการบินราคาประหยัดและผู้ก่อตั้งบริการสกายเทรน^{[ 11 ]}

เที่ยวบินระยะไกลเที่ยวแรกของสายการบินออกเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังสนามบินโกลด์โคสต์ในออสเตรเลียเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 โดยเสนอราคาโปรโมชั่นต่ำสุดที่ MYR 50 (US$17) ^{[ 12 ] [ 13 ]}

หลังจากเปลี่ยนชื่อแบรนด์ AirAsia X ได้ขยายเครือข่ายโดยมุ่งเน้นที่จุดหมายปลายทางที่ประหยัดกว่า โดยเริ่มจากจุดหมายปลายทางในออสเตรเลีย ได้แก่เมลเบิร์นและเพิร์ธ [ ^{14 ] รวม}ถึงหางโจวประเทศจีน^{[ 15 ]}

ในปี 2552 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ได้ขยายการดำเนินงานไปยังยุโรปด้วยการเปิดตัวเที่ยวบินตรงจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังลอนดอน-สแตนสเต็ดและต่อมาได้เปลี่ยนเส้นทางการให้บริการไปยังลอนดอน-แกตวิกในปี 2554 ^{[ 16 ]}สายการบินได้ขยายการดำเนินงานเพิ่มเติมในปี 2553 โดยเพิ่มสนามบินปารีส-ออร์ลีเข้าสู่เครือข่าย^{[ 17 ]}การเติบโตนี้ทำให้แอร์เอเชีย เอ็กซ์ เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ รายแรก ที่ให้บริการเส้นทางแคนการู ซึ่งเชื่อมต่อการ เดินทาง ระยะไกลระหว่างออสเตรเลียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรป

หลังจากประสบความสำเร็จในช่วงแรก แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ต้องเผชิญกับความท้าทายอย่างมากตั้งแต่ปี 2010 ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในเส้นทางบินระยะไกลส่งผลกระทบต่อผลกำไรและการจัดการต้นทุน ของสายการ บิน^{[ 18 ]}

ในปี 2555 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ต้องถอนตัวออกจากเส้นทางบินที่ไม่ทำกำไรหลายเส้นทาง เช่น เดลี มุมไบ ปารีส ลอนดอน เทียนจิน และเตหะราน แต่ได้เปิดเที่ยวบินไปยังซิดนีย์และปักกิ่ง^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

ในปี 2556 AirAsia X เปิดตัวการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรก (IPO) ในตลาดหลักทรัพย์ Bursa Malaysiaระดมทุนได้ 988 ล้านริงกิตมาเลเซีย (310 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 22 ]}บริษัทได้ซื้อ เครื่องบิน แอร์บัส A330 เพิ่มเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายเส้นทาง ^บินระยะไกล ภายในปี 2558 สายการบินได้เปิดเส้นทางบินใหม่ รวมถึงซัปโปโรประเทศญี่ปุ่น^{[ 23} ]

การขยายตัวยังคงดำเนินต่อไปในปี 2017 โดย AirAsia X เปิดเที่ยวบินไปยังโฮโนลูลูรัฐฮาวายในเดือนมิถุนายน และเกาะเชจูประเทศเกาหลีใต้ในเดือนธันวาคม ในปี 2018 สายการบินได้ย้ายการดำเนินงานในเมลเบิร์นไปยังสนามบินอวาลอนเพื่อลดต้นทุน ในปี 2019 สายการบินได้เพิ่มเส้นทางระหว่างประเทศใหม่หลายเส้นทางจากกัวลาลัมเปอร์ รวมถึงบริการไปยังฟุกุโอกะหลานโจว ไทเปโอซาก้าโตเกียว ( นาริตะ ) และสิงคโปร์^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

การระบาดของ โรคโควิด-19ในปี 2020 ทำให้การเดินทางทั่วโลก หยุดชะงักอย่างมาก ส่งผลให้ AirAsia X ต้องระงับการดำเนินงานในเดือนมีนาคม^{[ 27 ]}การหยุดให้บริการส่งผลให้เกิดความตึงเครียดทางการเงินอย่างมาก ทำให้สายการบินต้องเริ่ม กระบวนการ ปรับโครงสร้างหนี้ในเดือนตุลาคม 2020 ^{[ 28 ]}

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ประสบความสำเร็จในการปรับโครงสร้างหนี้โดยได้รับอนุมัติจากศาล^{[ 28 ]}จากนั้นสายการบินก็เริ่มทยอยกลับมาให้บริการ โดยเริ่มจาก เส้นทาง โซลและเดลีเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน

ความพยายามในการฟื้นตัวของ AirAsia X ได้รับแรงผลักดันมากขึ้นในปี 2023 โดยสายการบินขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 2.8 ล้านคน เพิ่มขึ้น 6.8 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2023 AirAsia X มีการเติบโต 2.6 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยขนส่งผู้โดยสาร 890,289 คน และมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (PLF)อยู่ที่ 82% ^{[ 29 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 สายการบินได้เปิดเที่ยวบินแรกไปยังไนโรบี ประเทศเคนยา แต่ถูกยกเลิกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 หลังจากให้บริการได้ไม่ถึงหนึ่งปีเนื่องจากความต้องการเดินทางต่ำ^{[ 30 ] [ 31 ]}นอกจากนี้ยังได้เปิดเที่ยวบินไปยังอัลมาตีประเทศคาซัคสถานณ ปี พ.ศ. 2567 สายการบินให้บริการ 22 จุดหมายปลายทางจากสนาม บินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 โทนี่ เฟอร์นันเดสยืนยันว่าเพื่อเป็นการรวมการดำเนินงานเที่ยวบินระยะไกลและระยะสั้นไว้ภายใต้แบรนด์เดียว แอร์เอเชีย เอ็กซ์ และแอร์เอเชีย จะควบรวมกิจการกันเป็นแอร์เอเชีย กรุ๊ป^{[ ​​32 ]}

เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2026 มีการประกาศว่า AirAsia X จะเปลี่ยนชื่อเป็นAirAsiaตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนสุดท้ายของการปรับโครงสร้างบริษัทแม่Capital A Berhadนับจากวันนั้น AirAsia จะเป็นแบรนด์สายการบินและบริษัทเดียวกัน^{[ 33 ]}อย่างไรก็ตาม สายการบินกล่าวว่ายังไม่ได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนชื่อเป็นAirAsiaแต่กำลังพิจารณาการเปลี่ยนชื่ออื่นที่เป็นไปได้^{[ 34 ] [ 35 ]}

ณ เดือนกรกฎาคม 2567 สายการบินแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ให้บริการเที่ยวบิน (หรือเคยให้บริการเที่ยวบิน) ไปยังจุดหมายปลายทางต่อไปนี้:

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ดำเนินการด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 55 ]}

ก่อนหน้านี้ AirAsia X ให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:

ในปี 2552 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ได้สั่งซื้อ เครื่องบิน แอร์บัส A350-900 จำนวน 10 ลำ แต่ได้ยกเลิกคำสั่งซื้อในเดือนเมษายน 2561 เนื่องจากราคาสูงขึ้น^{[ 57 ] [ 59 ]}ในระหว่างการประชุมทางธุรกิจในกรุงมะนิลาในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 โทนี่ เฟอร์นันเดสได้เปิดเผยว่าสายการบินกำลังพิจารณาเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์เพื่อขยายฝูงบิน อย่างไรก็ตาม หนึ่งเดือนต่อมา ก็ได้ตัดสินใจที่จะไม่ดำเนินการจัดซื้อเครื่องบินโบอิ้งต่อไป^{[ 60 ] [ 61 ]}

ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 รายงานระบุว่า AirAsia X กำลังพิจารณาใช้เครื่องบินAirbus A321neoและA321LR ควบคู่ไปกับฝูงบิน Airbus A330สายการบินเชื่อว่าการใช้เครื่องบินลำตัวแคบในเส้นทางบินระยะสั้น โดยมีเวลาบินสูงสุด 7.9 ชั่วโมง จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากถึง 16% สำหรับค่าใช้จ่ายผันแปร และ 5% สำหรับค่าใช้จ่ายคงที่^{[ 62 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 แอร์เอเชีย เอ็กซ์ ประกาศว่าการส่งมอบ เครื่องบิน แอร์บัส A330-900จะล่าช้าออกไปอย่างไม่มีกำหนด การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการหยุดชะงักที่เกิดจาก การระบาด ของโรคโควิด-19 ^{[ 63 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 สายการบินยืนยันความมุ่งมั่นที่จะรับเครื่องบินแอร์บัส A330neo และA321XLRโดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบในปี พ.ศ. 2569 เนื่องจากสายการบินค่อยๆ กลับมาดำเนินการอีกครั้งหลังจากหยุดไปสองปี^{[ 64 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2569 สายการบินได้ยกเลิกคำสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-900 จำนวน 15 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กรของบริษัทและความตั้งใจที่จะยุติการดำเนินงานเครื่องบินลำตัวกว้าง และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินลำตัวแคบทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321 ^{[ 57 ]}

ปัจจุบันสำนักงานใหญ่และสำนักงานจดทะเบียนของ AirAsia X ตั้งอยู่ที่อาคาร RedQ ณท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์อาคารผู้โดยสาร 2 ในเซปัง รัฐเซลังงอร์^{[ 65 ]}ก่อนหน้านี้สำนักงานใหญ่ของสายการบินตั้งอยู่ที่อาคารผู้โดยสาร LCC ที่ KLIA ขณะที่สำนักงานจดทะเบียนตั้งอยู่ที่ชั้น 12 ของอาคาร Menara Prima Tower B ในเปตาลิงจายา รัฐเซลังงอร์^{[ 66 ]}

AirAsia X วางแผนที่จะย้ายไปยังอาคารใหม่ขนาด 613,383 ตารางฟุต (56,985.1 ตารางเมตร⁾ที่ klia2 ซึ่งสร้างเสร็จเพื่อรองรับพนักงาน AirAsia และ AirAsia X ประมาณ 2,000 คน สำนักงานใหญ่แห่งใหม่นี้รู้จักกันในชื่อ "RedQuarters" หรือ "RedQ" ซึ่งตั้งชื่อโดยพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชาวฟิลิปปินส์ ชื่อ January Ann Baysa และพิธีวางศิลาฤกษ์จัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2014 ^{[ 67 ]}

AirAsia X ดำเนินงานด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดแห่งหนึ่งในบรรดาสายการบินระยะไกลทั่วโลก โดยมีต้นทุนต่อกิโลเมตรที่นั่งว่าง (CASK) อยู่ที่ 0.0351 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2015 หรือ 0.0240 ดอลลาร์สหรัฐหากไม่รวมต้นทุนเชื้อเพลิงซึ่งทำให้สายการบินสามารถเสนอราคาค่าโดยสารที่ต่ำกว่าสายการบินระยะไกลแบบดั้งเดิมถึง 30-50% นอกจากนี้ สายการบินยังร่วมมือกับบริษัทในเครืออย่าง AirAsia เพื่อปรับปรุงการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เช่น การจัดการพนักงาน การป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง การตลาด และระบบคอมพิวเตอร์ ซึ่งได้รับประโยชน์จากขนาดเศรษฐกิจที่โดยทั่วไปแล้วสายการบินขนาดเล็กไม่สามารถเข้าถึงได้^{[ 68 ]}

การเข้ามาของนักลงทุนรายใหญ่สองรายช่วยให้ AirAsia X ได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญสำหรับแผนการขยายธุรกิจในอนาคต การลงทุนนี้มีเป้าหมายเพื่อช่วยส่งเสริมการเติบโตและการพัฒนาของสายการบิน

ณ วันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 Aero Ventures ซึ่งเป็นกิจการร่วมทุนระหว่างTony Fernandesชาวมาเลเซียที่มีชื่อเสียงคนอื่นๆ และRobert Miltonจาก Air Canada เป็นเจ้าของ AirAsia X ร้อยละ 48 Virgin Groupถือหุ้นร้อยละ 16 ในขณะที่ AirAsia ถือหุ้นอีกร้อยละ 16 Manara Consortium จาก บาห์เรน และ Orix Corpจากญี่ปุ่นเข้าซื้อหุ้น AirAsia X รวมกันร้อยละ 20 ในราคา 250 ล้านริงกิต^{[ 69 ]}

แอร์เอเชีย เอ็กซ์ เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์มาเลเซีย (ตลาดหลักทรัพย์กัวลาลัมเปอร์) เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2556 โดยเสนอขายหุ้นให้แก่นักลงทุนรายบุคคลและสถาบันในราคา 1.25 ริงกิตมาเลเซีย (ประมาณ 0.39 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อหุ้น การเสนอขายหุ้นครั้งนี้ระดมทุนได้ 988 ล้านริงกิตมาเลเซีย (310 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามอัตราแลกเปลี่ยนปี 2556) และทำให้มูลค่าบริษัทอยู่ที่ 3 พันล้านริงกิตมาเลเซีย (940 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) อย่างไรก็ตาม ราคาหุ้นในวันแรกกลับไม่ดีนัก โดยปิดตลาดที่ราคาเดิม ซึ่งบลูมเบิร์กได้บรรยายว่าเป็น "การเปิดตัวซื้อขายที่แย่ที่สุดเป็นอันดับสองในมาเลเซีย" ในปีนั้น ณ วันที่ 10 ตุลาคม 2559 ราคาหุ้นอยู่ที่ 0.39 ริงกิตมาเลเซีย ทำให้บริษัทมีมูลค่าตลาด 1.62 พันล้านริงกิตมาเลเซีย (390 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามอัตราแลกเปลี่ยนปี 2559) ^{[ 70 ]}ณ วันที่ 10 ตุลาคม 2559 หุ้นของ AirAsia X Berhad ซื้อขายอยู่ที่ 0.39 ริงกิตมาเลเซีย ทำให้บริษัทมีมูลค่าตลาด 1.62 พันล้านริงกิตมาเลเซีย (390 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามอัตราแลกเปลี่ยนปี 2559)

จากข้อมูลของ Bloomberg ที่The Edge อ้างถึง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ AirAsia X Berhad คือTune Groupซึ่งเป็นบริษัทลงทุนส่วนตัวที่ Tony Fernandes และKamarudin Meranun เป็นเจ้าของ โดยถือหุ้น 17.8% ทั้งสองถือหุ้นทางอ้อมรวมกัน 31.59% และ Capital A ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ AirAsia ถือหุ้นเพิ่มอีก 13.8% ^{[ 71 ]}

Indonesia AirAsia X เป็นแผนกการบินระยะกลางและระยะไกลของIndonesia AirAsiaซึ่งให้บริการที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนด้วยระบบการออกตั๋วร่วมกัน ลวดลายเครื่องบิน และรูปแบบการจัดการแบบเดียวกัน ในตอนแรกให้บริการเส้นทางระยะกลาง จาก บาหลีไปยังมุมไบและโตเกียวและ เที่ยวบิน ระยะสั้นจากจาการ์ตาเดนปาซาร์และสุราบายาอย่างไรก็ตาม ต้องเผชิญกับอุปสรรคหลายประการ รวมถึงการยกเลิก เส้นทาง เมลเบิร์นในปี 2014 เนื่องจากขาดการอนุมัติจากรัฐบาล และยุติ เส้นทาง ไทเปในเดือนกันยายน 2015 ^{[ 72 ]}

ในช่วงปลายปี 2018 สายการบินได้ประกาศว่าจะยุติการให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดภายในเดือนมกราคม 2019 และเปลี่ยนไปให้บริการเที่ยวบินแบบไม่ประจำ ในที่สุดสายการบินก็ยุติการดำเนินงานทั้งหมดและถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2020 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างของแอร์เอเชีย^{[ 73 ]}

ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างแอร์เอเชียและ ผู้ประกอบการ ชาวไทย ได้แก่ ทัสสพล บิจเลเวลด์ และ จุลภาส ครุยสพล ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2556 โดยแอร์เอเชียถือหุ้น 49% สายการบินนี้ ซึ่งเป็นสายการ บินระยะไกลของไทยแอร์เอเชียเริ่มดำเนินการในเดือนมิถุนายน 2557 ด้วยเที่ยวบินแรกไปยังกรุงโซลและขยายไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ เช่นโอซาก้าและโตเกียว^{[ 74 ]}โดยดำเนินการด้วยระบบร่วมกัน ลวดลายเครื่องบิน และรูปแบบการจัดการร่วมกัน ซึ่งได้รับประโยชน์จากประสิทธิภาพด้านต้นทุน

ในเดือนธันวาคม 2559 ไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ได้ยุติเส้นทางบินไปยังตะวันออกกลางและในเดือนสิงหาคม 2562 ได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A330neo ลำแรก หลังจากเผชิญกับความปั่นป่วนเนื่องจากการระบาดของโควิด-19รวมถึงการระงับเที่ยวบินภายในประเทศในปี 2564 สายการบินได้ประกาศในปี 2565 ว่าจะย้ายการดำเนินงานไปยังสนามบินสุวรรณภูมิและยื่นขอล้มละลาย ซึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการให้บริการอย่างต่อเนื่องของ สายการบิน

• แอร์เอเชีย
• รายชื่อสายการบินของมาเลเซีย
• การขนส่งในมาเลเซีย

สื่อที่เกี่ยวข้องกับAir Asia Xใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ