ในบรรดานักบิน 60 คนมาจากกองทัพเรือและนาวิกโยธินและ 40 คนมาจากกองทัพอากาศ (นักบินกองทัพบกคนหนึ่งชื่อAlbert Baumlerถูกปฏิเสธการออกหนังสือเดินทางเนื่องจากก่อนหน้านี้เขาเคยบินเป็นทหารรับจ้างในสเปน ดังนั้นจึงมีเพียง 99 คนเท่านั้นที่เดินทางไปเอเชีย ครูฝึกการบินกองทัพบกอีก 10 คนถูกจ้างเป็นนักบินตรวจสอบสำหรับนักเรียนนายร้อยชาวจีน และหลายคนในจำนวนนี้จะเข้าร่วมฝูงบินรบของ AVG ในที่สุด) อาสาสมัครเหล่านี้ถูกปลดประจำการจากกองทัพ เพื่อไปทำงาน "ฝึกอบรมและให้คำแนะนำ" โดยบริษัทรับเหมาทางทหารเอกชนบริษัทผลิตเครื่องบินกลาง (CAMCO) ซึ่งจ่ายเงินให้พวกเขาเดือนละ 600 ดอลลาร์สำหรับเจ้าหน้าที่นักบิน เดือนละ 675 ดอลลาร์สำหรับหัวหน้าฝูงบิน เดือนละ 750 ดอลลาร์สำหรับหัวหน้าฝูงบิน (ไม่มีการรับสมัครนักบินในระดับนี้) และประมาณ 250 ดอลลาร์สำหรับลูกเรือภาคพื้นดินที่มีทักษะ นักบินบางคนยังได้รับคำสัญญาด้วยวาจาว่าจะได้รับรางวัล 500 ดอลลาร์สำหรับเครื่องบินข้าศึกแต่ละลำที่ยิงตก และต่อมาได้รับการยืนยันโดยมาดามเจียงไคเช็ก^{[ 4 ]}

กลุ่มแรกประมาณ 300 คน ออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 และมาถึงย่างกุ้งประเทศพม่า เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม^{[ 5 ] [ 6 ]}บนเรือJaegersfontaine ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งดำเนินการโดย Java-Pacific Lijn ^{[ 7 ]}กลุ่มที่สองประมาณ 30 นักบิน ออกเดินทางเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2484 และมาถึงเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน บนเรือBoschfontein ของ เนเธอร์แลนด์^{[ 8 ]}อาสาสมัครเหล่านี้ใช้หนังสือเดินทางพลเรือนในการเดินทางเหล่านี้ หลังจากมาถึงย่างกุ้ง พวกเขาประจำการอยู่ที่สนามบินของอังกฤษในตองอูเพื่อฝึกอบรมในขณะที่เครื่องบินของพวกเขาถูกประกอบและทดสอบการบินโดยเจ้าหน้าที่ CAMCO ที่สนามบินมิงกาลาดอนนอกเมืองย่างกุ้ง^{[ 9 ]}เชนโนลต์ได้จัดตั้งโรงเรียนขึ้น ซึ่งจำเป็นเพราะนักบินหลายคน "โกหกเกี่ยวกับประสบการณ์การบินของตน โดยอ้างว่ามีประสบการณ์การไล่ล่า ทั้งที่พวกเขาเคยบินแต่เครื่องบินทิ้งระเบิด และบางครั้งก็เป็นเครื่องบินที่มีกำลังน้อยกว่ามาก" ^{[ 9 ]}พวกเขาเรียกเชนโนลต์ว่า "ชายชรา" เนื่องจากอายุที่มากและผิวหนังที่เหี่ยวย่นซึ่งได้มาจากการบินเครื่องบินขับไล่แบบห้องนักบินเปิดในกองทัพอากาศเป็นเวลาหลายปี ส่วนใหญ่เชื่อว่าเขาเคยบินเป็นนักบินขับไล่ในประเทศจีน แม้ว่าเรื่องราวที่ว่าเขาเป็นนักบินรบมือฉมังอาจจะเป็นเรื่องที่แต่งขึ้นก็ตาม^{[ 10 ]}

จากบุคลากรดั้งเดิม 300 คนของ CAMCO มีชาวอเมริกันเชื้อสายจีน 9 คนที่ได้รับการคัดเลือกจากไชน่าทาวน์ในอเมริกา ทั้ง 9 คนได้รับการฝึกอบรมที่ Allison Engineworks ในอินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา และทั้งหมดเป็นช่างเครื่องยนต์ P-40 เมื่อเดินทางมาถึงคุนหมิง ชาวอเมริกันเชื้อสายจีนอีก 2 คนได้รับการว่าจ้าง ได้แก่ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถบรรทุกของ Ford Motor และแพทย์ ทำให้จำนวนรวมเป็น 11 คน ก่อนวันที่ 4 กรกฎาคม 1942 ช่างเครื่องยนต์ P-40 สามคนได้ลาออก รายชื่ออย่างเป็นทางการของ AVG ระบุว่ามีบุคลากรดั้งเดิม 8 คน

กลุ่ม AVG ก่อตั้งขึ้นตามคำสั่งของจอมพลเจียง ไคเช็ก แต่เขาพูดภาษาอังกฤษไม่ได้ และเชนโนลต์ก็ไม่เคยเรียนภาษาจีน ด้วยเหตุนี้ การสื่อสารทั้งหมดระหว่างคนทั้งสองจึงต้องผ่านทางซ่ง เม่ยหลิง หรือ "มาดามเจียง" ตามที่ชาวอเมริกันรู้จัก และเธอยังได้รับการแต่งตั้งให้เป็น "ผู้บัญชาการกิตติมศักดิ์" ของกลุ่มอีกด้วย

เชนโนลต์ได้เผยแพร่แนวทางการต่อสู้ทางอากาศที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยอิงจากการศึกษาเกี่ยวกับยุทธวิธีและอุปกรณ์ของญี่ปุ่น การสังเกตยุทธวิธีที่นักบินโซเวียตใช้ในจีนระหว่างความขัดแย้งชายแดนโซเวียต-ญี่ปุ่น ที่ไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ ในปี 1939 และการประเมินจุดแข็งและจุดอ่อนของเครื่องบินและนักบินของเขาเอง เมื่อเครื่องบินญี่ปุ่นโจมตี หลักการของเชนโนลต์เรียกร้องให้นักบินเข้าปะทะกับเครื่องบินข้าศึกเป็นทีมจากความได้เปรียบด้านระดับความสูง เนื่องจากเครื่องบินของพวกเขาไม่คล่องตัวหรือมีจำนวนมากเท่ากับเครื่องบินรบของญี่ปุ่นที่พวกเขาจะพบเจอ เขาห้ามนักบินของเขาไม่ให้เข้าสู่การต่อสู้แบบเลี้ยวไปมากับเครื่องบินรบของญี่ปุ่นที่คล่องแคล่ว โดยบอกให้พวกเขาทำการโจมตีแบบดิ่งหรือเฉือน และดิ่งหนีเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีครั้งต่อไป เทคนิค "ดิ่งและซูม" นี้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จโดยหน่วยโซเวียตที่ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศจีน แม้ว่าจะขัดแย้งกับสิ่งที่นักบิน AVG ได้เรียนรู้จากการรับราชการในสหรัฐอเมริกา รวมถึงสิ่งที่ นักบิน กองทัพอากาศหลวง (RAF) ในพม่าได้รับการสอนมาก็ตาม^{[ 11 ]}

เพื่อใช้ประโยชน์จากกลยุทธ์ "ดิ่งและซูม" อย่างเต็มที่ เชนโนลต์ได้สร้างเครือข่ายเตือนภัยล่วงหน้าของผู้สังเกตการณ์ที่จะทำให้เครื่องบินรบ P-40 ของเขามีเวลาในการบินขึ้นและไต่ระดับความสูงที่เหนือกว่าก่อนที่จะเข้าปะทะกับญี่ปุ่น^{[ 12 ]}เชนโนลต์และฝูงบิน Flying Tigers ได้รับประโยชน์จากเครือข่ายเตือนภัยของประเทศ ซึ่งได้รับการขนานนามว่า "ระบบเตือนภัยทางอากาศที่ดีที่สุดที่มีอยู่" ^{[ 13 ]}

เริ่มต้นจากพื้นที่ในจีนเสรี ในหมู่บ้านเล็กๆ หลายร้อยแห่ง ในด่านหน้าอันโดดเดี่ยว ในเนินเขาและถ้ำ ทอดยาวจากใกล้กวางโจว ผ่านจีนเสรีทั้งหมด ไปจนถึงเมืองหลวงฉงชิงและไปยังหลานโจวทางตะวันตกเฉียงเหนือ มีสถานีเตือนภัยมากมายที่ติดตั้งวิทยุและโทรศัพท์ ซึ่งให้คำเตือนทันทีเมื่อเครื่องบินญี่ปุ่นเข้าใกล้^{[ 13 ]}

กำลังพลเฉลี่ยที่แท้จริงของ AVG ไม่เคยเกิน 62 นายที่พร้อมรบและนักบินรบ Chennault ต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย เนื่องจากนักบิน AVG หลายคนไม่มีประสบการณ์ และบางคนก็ลาออกเมื่อมีโอกาสแรก อย่างไรก็ตาม เขาเปลี่ยนข้อเสียเหล่านี้ให้เป็นข้อดี โดยโยกย้ายนักบินที่ไม่เหมาะสมไปทำงานในฝ่ายเสนาธิการ และคอยตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าเขามีฝูงบินสำรองอยู่หนึ่งหรือสองฝูงบิน (AVG ไม่มีลำดับชั้นยศดังนั้นจึงไม่มีการแบ่งแยกระหว่างนายทหารและพลทหาร^{[ 13 ]} )

เครื่องบินขับไล่ AVG มาจากสายการผลิตของ Curtiss ซึ่งเพิ่งเริ่มผลิตเครื่องบินรุ่น Tomahawk IIB สำหรับกองทัพอากาศอังกฤษในแอฟริกาเหนือ เครื่องบิน Tomahawk IIB มีลักษณะคล้ายกับเครื่องบิน P-40C ของกองทัพบกสหรัฐฯ แต่มีหลักฐานบางอย่างที่แสดงว่า Curtiss ใช้ชิ้นส่วนที่เหลืออยู่ในการสร้างเครื่องบินขับไล่ที่ตั้งใจจะส่งไปจีน ทำให้เครื่องบินเหล่านั้นมีลักษณะใกล้เคียงกับเครื่องบิน P-40B/Tomahawk IIA รุ่นเก่ามากกว่า ตัวอย่างเช่น เครื่องบิน AVG มีถังเชื้อเพลิงที่มี การเคลือบ ปิดผนึก ภายนอก แทนที่จะเป็นเมมเบรนภายในที่มีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างที่ติดตั้งใน P-40C/Tomahawk IIB และเครื่องบินที่สร้างขึ้นสำหรับจีนนั้นขาดอุปกรณ์ของ Tomahawk รุ่นหลังๆ สำหรับบรรทุกถังสำรองและไม่มีแผ่นเกราะเพิ่มเติมด้านหน้าของนักบิน^{[ 14 ]}เครื่องบินขับไล่เหล่านี้ถูกซื้อโดยไม่มี "อุปกรณ์ที่รัฐบาลจัดหาให้" เช่นกล้องเล็งสะท้อนแสง วิทยุ และปืนปีก การขาดอุปกรณ์เหล่านี้ทำให้ AVG ประสบปัญหาอย่างต่อเนื่องในพม่าและจีน

เครื่องบิน P-40 จำนวน 100 ลำถูกบรรจุลงลังและส่งไปยังพม่าโดยเรือบรรทุกสินค้าจากประเทศที่สามในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ที่เมืองย่างกุ้ง เครื่องบินเหล่านี้ถูกขนถ่าย ประกอบ และทดสอบการบินโดยบุคลากรของบริษัทผลิตเครื่องบินกลาง (CAMCO) ก่อนที่จะส่งมอบให้กับหน่วยฝึก AVG ที่ตองอู^{[ 15 ]}ลังหนึ่งตกลงไปในน้ำและชุดปีกเสียหายจากการแช่น้ำเค็ม ดังนั้น CAMCO จึงสามารถส่งมอบเครื่องบินโทมาฮอว์กได้เพียง 99 ลำก่อนที่สงครามจะปะทุขึ้น (หลายลำถูกทำลายในอุบัติเหตุระหว่างการฝึก) ลำตัวเครื่องบินลำที่ 100 ถูกขนส่งทางรถบรรทุกไปยังโรงงาน CAMCO ในเมืองโลวิง ประเทศจีน และต่อมาประกอบขึ้นใหม่โดยใช้ชิ้นส่วนจากเครื่องบินที่เสียหาย การขาดแคลนอุปกรณ์ โดยเฉพาะอะไหล่ที่หาได้ยากในพม่า (รวมถึงการนำเครื่องบินรบทดแทนเข้ามาอย่างช้าๆ) เป็นอุปสรรคอย่างต่อเนื่อง แม้ว่า AVG จะได้รับเครื่องบินรบ P-40E ทดแทนจำนวน 50 ลำจาก คลังของกองทัพอากาศ สหรัฐฯในช่วงท้ายของการปฏิบัติภารกิจรบก็ตาม

เครื่องบินขับไล่ AVG ถูกทาสีเป็นรูปหน้าฉลาม ขนาดใหญ่ ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน การกระทำนี้เกิดขึ้นหลังจากที่นักบินเห็นภาพถ่ายของเครื่องบิน P-40 ของฝูงบินที่ 112 RAFในแอฟริกาเหนือ^{[ 16 ]}ซึ่งได้รับอิทธิพลจากรูปหน้าฉลามจากนักบินชาวเยอรมันของปีกขับไล่หนักZG 76 ของ Luftwaffe ที่บินเครื่องบินขับไล่ Messerschmitt Bf 110ในเกาะครีต (ภาพวาดบนจมูกเครื่องบิน AVG มีเครดิตที่แตกต่างกันไประหว่างCharles Bond ^{[ 17 ]}และ Erik Shilling) ในเวลาเดียวกัน AVG ได้รับฉายาว่า "เสือบิน" โดยกลุ่มสนับสนุนในวอชิงตันที่เรียกว่า China Defense Supplies ^{[ 18 ]} คุณสมบัติที่ดีของ P-40 ได้แก่ เกราะนักบินถังเชื้อเพลิงแบบปิดผนึกเองโครงสร้างที่แข็งแรง อาวุธหนัก และความเร็วในการดำดิ่งที่สูงกว่าเครื่องบินญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ Chennault คิดค้นขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์ในยุทธวิธีการรบ^{[ 19 ]}เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด เชนโนลต์ได้สร้างเครือข่ายเตือนภัยล่วงหน้าของผู้สังเกตการณ์ที่จะทำให้เครื่องบินรบของเขามีเวลาในการบินขึ้นและไต่ระดับความสูงที่เหนือกว่าก่อนที่จะเข้าปะทะกับญี่ปุ่น^{[ 12 ]}

ฝูงบินแรกบินขึ้นไปที่เมืองคุนหมิงเพื่อป้องกันปลายทางของถนนพม่า และได้เข้าร่วมการรบในวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ขณะป้องกันเมืองย่างกุ้งจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่น โดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นตกไป 4 ลำ และขัดขวางการโจมตีถนนพม่า^{[ 21 ]}

ในช่วงเวลานั้น การโจมตีของญี่ปุ่นในพื้นที่ปฏิบัติการของ AVG มุ่งเน้นไปที่พม่าตอนใต้ ฝูงบินที่ 3 ซึ่งมีเครื่องบิน 18 ลำ ป้องกันเมืองย่างกุ้งตั้งแต่วันที่ 23 ถึง 25 ธันวาคม ในวันที่ 23 ธันวาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Mitsubishi Ki-21 "Sally" จากฝูงบิน ที่ 60, 62 และ 98 พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเครื่องยนต์เดี่ยวMitsubishi Ki-30 "Ann" จากฝูงบิน ที่ 31 ได้ออกโจมตีเมืองย่างกุ้ง โดยมีเครื่องบินขับไล่Nakajima Ki-27 "Nate" จากฝูงบิน ที่ 77 คอยคุ้มกัน ฝูงบิน ของกองทัพอากาศจักรวรรดิญี่ปุ่น (JAAF) ถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน ขับไล่ Brewster BuffaloของAVG และ RAF จาก ฝูงบินที่ 67เครื่องบิน Ki-21 ถูกยิงตก 8 ลำ ในขณะที่ AVG สูญเสียเครื่องบิน P-40 ไป 3 ลำฝูงบิน ที่ 60 ได้รับความเสียหายอย่างหนักเป็นพิเศษ โดยสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดไป 5 ลำจากทั้งหมด 15 ลำที่ส่งไป อย่างไรก็ตาม สนามบินย่างกุ้งและมิงกาลาดอนถูกทิ้งระเบิดสำเร็จ ส่งผลให้เมืองมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,000 คน เครื่องบินบัฟฟาโล 2 ลำและเครื่องบินพี-40 2 ลำถูกทำลายบนพื้นดิน และเครื่องบินพี-40 อีกหนึ่งลำตกขณะพยายามลงจอดบนรันเวย์ที่เสียหายจากการทิ้งระเบิด

ในวันที่ 25 ธันวาคม กองทัพอากาศญี่ปุ่น (JAAF) กลับมาพร้อมกำลังเสริมจากเครื่องบิน Ki-21 ของฝูงบิน ที่ 12 และ เครื่องบิน Nakajima Ki-43 Hayabusa (Oscars) ของฝูงบิน ที่ 64 (ฝูงบินของพันเอกทาเทโอะ คาโตะ ) รวมทั้งหมด 63 ลำ เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดพร้อมเครื่องบินขับไล่ 25 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน P-40 จำนวน 14 ลำของฝูงบินที่ 3 ของ AVG และเครื่องบิน Buffalo จำนวน 15 ลำของฝูงบินที่ 67 ในการปะทะทั้งสองครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่ของญี่ปุ่นถูกยิงตก 35 ลำ ฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียนักบิน 2 นาย และเครื่องบิน P-40 จำนวน 5 ลำ^{[ 20 ]}สนามบินมิงกาลาดอนได้รับความเสียหายอีกครั้ง และเครื่องบิน Buffalo 8 ลำถูกทำลายบนพื้นดิน

หลังจากความสูญเสียในการสู้รบระหว่างวันที่ 23-25 ​​ธันวาคม ฝูงบินที่ 3 ได้รับการทดแทนโดยฝูงบินที่ 2 "หมีแพนด้า" ซึ่งได้ทำการโจมตีฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศญี่ปุ่นในประเทศไทย หลายครั้ง ญี่ปุ่นได้เคลื่อนย้ายเครื่องบินไปยังมาลายาเพื่อปิดฉาก การโจมตี สิงคโปร์และเครื่องบินที่เหลืออยู่ในพื้นที่ ( ฝูงบิน ที่ 77, 31 และ 62 ) ได้ทำการกวาดล้างและโจมตีตอบโต้สนามบินของฝ่ายสัมพันธมิตรที่มิงกาลาดอน

เมื่อวันที่ 12 มกราคม ญี่ปุ่นได้เปิดฉากการรุกรานพม่าแม้จะมีจำนวนน้อยกว่ามาก แต่กองกำลัง AVG ก็ค่อยๆ ลดจำนวนลงจากการโจมตีของฝ่ายตรงข้าม อย่างไรก็ตาม พวกเขาก็มักจะสร้างความเสียหายให้กับฝ่ายตรงข้ามมากกว่าอย่างมาก เมื่อวันที่ 24 มกราคม เครื่องบิน Ki-21 จำนวน 6 ลำจากฝูงบินที่ 14 พร้อมด้วยเครื่องบิน Ki-27 คุ้มกัน ได้เข้าโจมตีมิงกาลาดอน เครื่องบิน Ki-21 ทั้งหมดถูกยิงตกโดยกองกำลัง AVG และ RAF เมื่อวันที่ 28 มกราคม ฝูงบินขับไล่ Ki-27 จำนวน 37 ลำ ได้ปะทะกับเครื่องบิน P-40 ของ AVG จำนวน 16 ลำ และเครื่องบินขับไล่ของ RAF จำนวน 2 ลำ เครื่องบิน "Nate" สามลำถูกยิงตก โดยเสียเครื่องบิน P-40 ไปสองลำ วันต่อมา ฝูงบินขับไล่ Ki-27 อีก 20 ลำจากฝูงบิน ที่ 70 ได้ปะทะกับเครื่องบินขับไล่ฝ่ายสัมพันธมิตร 10 ลำ (P-40 แปดลำ และHawker Hurricane สองลำ ) สี่ลำถูกยิงตก โดยไม่มีเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรลำใดสูญเสีย

แม้จะได้รับชัยชนะเล็กน้อยและเชนโนลต์ได้เสริมกำลัง "หมีแพนด้า" ด้วยนักบินจาก "อดัมและอีฟ" แต่ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ มีเครื่องบิน P-40 เพียง 10 ลำเท่านั้นที่ยังใช้งานได้ที่มิงกาลาดอน กองทัพเครือจักรภพถอยร่นก่อนการโจมตีของญี่ปุ่น และ AVG ถูกกดดันให้ทำหน้าที่โจมตีภาคพื้นดินเพื่อสนับสนุนพวกเขา ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าอย่างหนึ่งจากภารกิจเหล่านี้คือการโจมตีทางอากาศเป็นเวลานานต่อขบวนทหารญี่ปุ่นที่ต้องสงสัยในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ซึ่งต่อมาพบว่าเป็นกองทัพเครือจักรภพ มีผู้เสียชีวิตจาก เหตุการณ์ ยิงพวกเดียวกันเอง มากกว่า 100 คน ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ หลังจากได้ยินว่ากองทัพอากาศอังกฤษกำลังถอยร่นและถอนอุปกรณ์เรดาร์ออกไป AVG จึงถอนตัวไปยังฐานทัพในพม่าตอนเหนือ

ภายในวันที่ 24 มกราคม ฝูงบิน Flying Tigers ได้ทำลายเครื่องบินญี่ปุ่นไป 73 ลำ ในขณะที่สูญเสียไปเพียง 5 ลำ ซึ่งถือเป็นผลงานที่น่าทึ่ง เมื่อพิจารณาว่า AVG มีจำนวนน้อยกว่าและต้องเผชิญหน้ากับนักบินญี่ปุ่นที่มีประสบการณ์และได้รับการฝึกฝนมาอย่างเต็มที่ ข้อเสียเปรียบหลักของนักบินขับไล่ JAAF ในช่วงเวลานี้คือเครื่องบินขับไล่ Ki-27 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่หลักของญี่ปุ่นในสมรภูมิรบนั้นใกล้จะล้าสมัยแล้ว แม้ว่าจะมีความคล่องตัวมากกว่า P-40 แต่ระบบอาวุธและประสิทธิภาพกลับด้อยกว่า ด้วยโครงสร้างและอาวุธที่เบาบาง ทำให้ไม่สามารถทนต่อการโจมตีจากด้านหน้าได้ และไม่สามารถดำดิ่งหนีเครื่องบินขับไล่ฝ่ายสัมพันธมิตรอย่าง P-40 ได้ หากพยายามทำเช่นนั้นก็มักจะพังเสียหายกลางอากาศ อันที่จริง ความเร็วในการบินของมันน้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด Ki-21 ที่มันมีหน้าที่คุ้มกันเสียอีก^{[ 21 ]}

หลังจากที่ย่างกุ้งตกอยู่ภายใต้การยึดครองของญี่ปุ่นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ กองบินขับไล่ของอังกฤษ (AVG) ได้ย้ายไปที่มักเวสนามบินขนาดเล็กของอังกฤษซึ่งอยู่ห่างจากย่างกุ้งไปทางเหนือมากกว่า 300 ไมล์ เชนโนลต์เริ่มเคลื่อนย้ายกำลังพลจากฝูงบินที่ 3 ที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ไปยังมักเวเพื่อเสริมกำลังให้กับฝูงบินที่ 1 และ 2 ที่ได้รับความเสียหายอย่างหนัก อัตราการสูญเสียเครื่องบินสูงมากจนถึงจุดนี้ ความแตกต่างระหว่างฝูงบินแต่ละฝูงจึงไม่มีความหมายอีกต่อไป และทั้งสามฝูงบินต่างก็มีกำลังพลประจำการอยู่ที่นั่น พร้อมกับเครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) จำนวนหนึ่ง โดยรวมแล้ว ฝ่ายสัมพันธมิตรมีเครื่องบิน 38 ลำ รวมถึง P-40 จำนวน 8 ลำ และHawker Hurricane จำนวน 15 ลำ ฝ่ายตรงข้ามมีเครื่องบินญี่ปุ่น 271 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่ 115 ลำ แม้ว่า AVG และ RAF จะประสบความสำเร็จบ้างในการต่อสู้กับกองทัพอากาศญี่ปุ่น (JAAF) แต่มักเวก็ถูกทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการโจมตีครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 21 มีนาคม โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่ 151 ลำ เมื่อวันที่ 23 มีนาคม เหลือเครื่องบินเพียง 4 ลำ AVG จึงถูกบังคับให้ย้ายไปที่ Loiwing ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามชายแดนจีน เสือข้ามเข้าไปในจีนโดยใช้สะพานแขวนที่โยกเยกข้ามหุบเหวลึก ไม่กี่เดือนต่อมา พวกเขากลับมาทำลายสะพานเพื่อไม่ให้ทหารญี่ปุ่นข้ามเข้ามาในจีนได้^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 8 เมษายน ฝูงบิน P-40 จำนวน 12 ลำ ได้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพโลวิง โดยได้รับการเสริมกำลังด้วยเครื่องบิน P-40E "Kittyhawk" รุ่นใหม่ และเครื่องบินที่ได้รับการซ่อมแซมจากหน่วยซ่อมบำรุงที่ยอดเยี่ยมของ AVG แม้จะถอยร่นเป็นเวลานาน สูญเสียเครื่องบินไปจำนวนมาก และต้องเผชิญกับการต่อสู้ทางอากาศอย่างต่อเนื่อง แต่ AVG ก็ยังคงรักษาความสามารถไว้ได้ ในวันนั้น เครื่องบิน Oscar จำนวน 12 ลำจากฝูงบิน ที่ 64 ได้บุกโจมตีฐานทัพ ในการต่อสู้ทางอากาศที่เกิดขึ้น เครื่องบิน Ki-43 จำนวน 4 ลำถูกยิงตก ในขณะที่เครื่องบิน P-40E 1 ลำถูกทำลายบนพื้นดิน ในช่วงเวลานี้ ผู้บัญชาการชาวจีนและอเมริกันได้กดดันให้เชนโนลต์สั่งการให้นักบินของเขาปฏิบัติภารกิจที่เรียกว่า "ภารกิจสร้างขวัญกำลังใจ" ซึ่งเป็นการบินผ่านและโจมตีภาคพื้นดินเพื่อเพิ่มขวัญกำลังใจให้กับทหารจีนที่กำลังตกอยู่ในสถานการณ์ยากลำบาก โดยแสดงให้เห็นว่าพวกเขาได้รับการสนับสนุนทางอากาศ นักบินของ AVG ต่างรู้สึกไม่พอใจอย่างมากกับภารกิจอันตรายเหล่านี้ (ซึ่งบางคนมองว่าไร้ประโยชน์) ความรู้สึกนี้ถึงจุดสูงสุดในสิ่งที่เรียกว่า "การก่อจลาจลของนักบิน" ในช่วงกลางเดือนเมษายน เชนโนลต์ปราบปราม "การก่อจลาจล" และสั่งให้ดำเนินการโจมตีภาคพื้นดินต่อไป แต่ถึงแม้จะพยายามอย่างเต็มที่ สถานการณ์ของฝ่ายสัมพันธมิตรในพม่าก็ยังคงเลวร้ายลงเรื่อยๆ ในวันที่ 29 เมษายน AVG ได้รับคำสั่งให้อพยพออกจากหลิววิงและย้ายไปที่เป่าซานในประเทศจีน

เช่นเดียวกับฐานทัพอื่นๆ ของ AVG ฐานทัพเป่าซานถูกกองทัพอากาศญี่ปุ่นทิ้งระเบิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ถึงกระนั้น AVG ก็สามารถตอบโต้การโจมตีของกองทัพอากาศญี่ปุ่นได้ โดยยิงเครื่องบิน "เนท" ของกองบินที่ 11 ตกไป 4 ลำในวันที่ 5 พฤษภาคม และเครื่องบิน "แอนน์" อีก 2 ลำ ภายในวันที่ 4 พฤษภาคม การรุกคืบของญี่ปุ่นในพม่าเริ่มลดลง ยกเว้นปฏิบัติการกวาดล้าง หนึ่งในนั้นคือความพยายามของกองพันหนึ่งจากกองพลที่ 56 ของญี่ปุ่นที่จะรุกไปยังคุนหมิง ซึ่งความพยายามนั้นถูกหยุดยั้งโดยกองทัพจีนที่ได้รับการสนับสนุนทางอากาศอย่างแข็งแกร่งจาก AVG ในวันที่ 7 พฤษภาคม กองทัพญี่ปุ่นเริ่มสร้างสะพานลอยข้ามแม่น้ำสาละวินตอนบน ซึ่งจะทำให้พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายกำลังพลและเสบียงเข้าไปในจีนและรุกไปยังคุนหมิงได้ เพื่อหยุดยั้งการรุกคืบนี้ นาวาอากาศโท เดวิด ลี "เท็กซ์" ฮิลล์นำเครื่องบิน P-40E ใหม่ 4 ลำ ทิ้งระเบิดและกราดยิงเข้าไปในหุบเขาแม่น้ำสาละวินที่มีความลึกหนึ่งไมล์ ในช่วงสี่วันถัดมา นักบินของ AVG ได้บินปฏิบัติภารกิจอย่างต่อเนื่องเข้าไปในหุบเขา ทำให้กองกำลังญี่ปุ่นหมดประสิทธิภาพลงอย่างมีประสิทธิภาพ การกระทำนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ญี่ปุ่นรุกคืบไปยังคุนหมิงและฉงชิ่ง ญี่ปุ่นไม่เคยรุกคืบไปไกลกว่าฝั่งตะวันตกของแม่น้ำสาละวินตอนบน แคลร์ เชนโนลต์ เขียนถึงภารกิจสำคัญเหล่านี้ในภายหลังว่า "กลุ่มอาสาสมัครอเมริกันได้ยับยั้งการล่มสลายของจีนบนแม่น้ำสาละวิน" แม้ว่าหลังจากนั้นจะอยู่ในสถานะตั้งรับ แต่ AVG ก็ยังคงก่อกวนกองทัพอากาศญี่ปุ่น (JAAF) ด้วยการโจมตีฐานทัพในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง

เมื่อการรบในพม่าสิ้นสุดลง เชนโนลต์ได้โยกย้ายฝูงบินของเขาไปคุ้มครองทางอากาศให้กับจีนการโจมตีของดูลิตเติลกระตุ้นให้ญี่ปุ่นเปิดฉากการโจมตีเพื่อยึดฐานทัพอากาศของ AVG ที่สามารถใช้โจมตีแผ่นดินญี่ปุ่นได้ ภายในวันที่ 1 มิถุนายน บุคลากรที่จะเป็นแกนหลักของฝูงบินขับไล่ที่ 23 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (ซึ่งมาแทนที่ AVG) เริ่มทยอยเข้ามาในพื้นที่ปฏิบัติการ ภารกิจสุดท้ายบางส่วนของ AVG คือการป้องกันกุ้ยหลินจากการโจมตีของเครื่องบินขับไล่ Nates, Lilys และKawasaki Ki-45 Toryu ("Nick") รุ่นใหม่ของกองทัพอากาศญี่ปุ่น การรบครั้งสุดท้ายของ AVG เกิดขึ้นเหนือเหิงหยางในวันที่ถูกยุบฝูงบิน คือวันที่ 4 กรกฎาคม 1942 ในการปฏิบัติการครั้งสุดท้ายนี้ AVG ยิงเครื่องบินKi-27 ตก 4 ลำ โดยไม่มีฝ่าย AVG สูญเสียแม้แต่ ลำเดียว

นักบิน 19 คนได้รับการยกย่องจาก AVG ว่ามีชัยชนะในอากาศ 5 ครั้งขึ้นไป: ^{[ 24 ]}

• โรเบิร์ต นีล : 13 ชัยชนะ
• เดวิด ลี "เท็กซ์" ฮิลล์ : ชนะ 12.25 ครั้ง (และชนะอีก 6 ครั้งหลังออกจากทีมไทเกอร์ส)
• เอ็ด เรคเตอร์ : 10.5 ชัยชนะ
• จอร์จ บูร์การ์ด: 10 ชัยชนะ
• โรเบิร์ต ลิตเติล: 10 ชัยชนะ
• ชาร์ลส์ โอลเดอร์ : 10 ชัยชนะ
• โรเบิร์ต ที. สมิธ : ชนะ 8.9 ครั้ง
• วิลเลียม แมคการ์รี: 8 ชัยชนะ
• โรเจอร์ ไพรเออร์: 8 ชัยชนะ
• ชาร์ลส์ บอนด์: 7 ชัยชนะ
• แฟรงค์ ลอว์เลอร์: 7 ชัยชนะ
• จอห์น วี. "สการ์สเดล แจ็ค" นิวเคิร์ก : 7 ชัยชนะ
• เกรกอรี "แพปปี้" บอยิงตัน : ​​6 ชัยชนะ
• โรเบิร์ต เฮดแมน: 6 ชัยชนะ
• เจมส์ เอช. ฮาวาร์ด : ชัยชนะ 6 ครั้ง (อีก 6 ครั้งในสมรภูมิยุโรป )
• ซี. โจเซฟ รอสเบิร์ต: 6 ชัยชนะ
• เจ. ริชาร์ด รอสซี: ชนะ 6.25 ครั้ง
• โรเบิร์ต เพรสคอตต์: ชนะ 5.5 ครั้ง
• เพอร์ซี บาร์เทลต์: 5 ชัยชนะ
• วิลเลียม บาร์ทลิง: 5 ชัยชนะ
• จอห์น การ์ริตี้: 5 ชัยชนะ
• เอ็ดมุนด์ โอเวอร์เอนด์: 5 ชัยชนะ
• โรเบิร์ต แซนเดลล์: 5 ชัยชนะ
• โรเบิร์ต เอช. สมิธ: 5 ชัยชนะ

ความสำเร็จของ AVG นำไปสู่การเจรจาในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 เพื่อผนวกรวมเข้ากับกองทัพ อากาศสหรัฐฯ ( USAAF ) เชนโนลต์ได้รับการแต่งตั้งกลับเข้าเป็นพันเอกและได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรีทันที โดยดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการหน่วยบินของกองทัพบกสหรัฐฯ ในประเทศจีน (ในตอนแรกเรียกว่ากองกำลังปฏิบัติการทางอากาศจีนและต่อมาคือกองทัพอากาศที่ 14 ) ขณะเดียวกันก็ยังคงบัญชาการ AVG ต่อไปโดยอาศัยตำแหน่งของเขาในกองทัพอากาศจีนเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1942 AVG ถูกแทนที่ด้วยกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 23 นักบิน AVG ส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะอยู่กับหน่วยต่อไปเนื่องจากยุทธวิธีที่บีบบังคับของนายพล USAAF ที่ถูกส่งมาเจรจากับพวกเขา อย่างไรก็ตาม นักบินห้าคนยอมรับตำแหน่งในประเทศจีน รวมถึง "เท็กซ์" ฮิลล์ หนึ่งในผู้ภักดีที่สุดของเชนโนลต์ และคนอื่นๆ อยู่ต่ออีกสองสัปดาห์ในช่วงเปลี่ยนผ่าน (นักบินและสื่อมวลชนของสหรัฐฯ ยังคงใช้ชื่อ "Flying Tiger" เพื่ออ้างถึงหน่วย USAAF ในจีนจนถึงสิ้นสุดสงคราม และชื่อนี้ยังคงถูกนำไปใช้กับฝูงบินการบินของกองทัพอากาศและกองทัพบกบางฝูง) นักบิน AVG ส่วนใหญ่กลายเป็นนักบินขนส่งในจีน กลับไปอเมริกาเพื่อทำงานพลเรือน หรือกลับเข้ารับราชการทหารและต่อสู้ในสงครามที่อื่น^{[ 33 ]}

หนึ่งในนักบินที่สนใจความสำเร็จของ AVG คือโรเบิร์ต ลี สก็อตต์ จูเนียร์ซึ่งกำลังบินขนส่งเสบียงจากอินเดียไปยังคุนหมิง เขาโน้มน้าวให้เชนโนลต์ให้ยืมเครื่องบิน P-40 ซึ่งเขาใช้บินคุ้มครองเส้นทางขนส่งเสบียง ความกล้าหาญของเขานำไปสู่การที่เชนโนลต์รับเขาเข้าเป็นผู้บัญชาการกลุ่มนักรบที่ 23 สก็อตต์ทำให้วีรกรรมของเขาและของ Flying Tigers เป็นที่รู้จักด้วยหนังสืออัตชีวประวัติขายดีในปี 1943 เรื่องGod is My Co-Pilotซึ่งต่อมาถูกนำไปสร้างเป็นภาพยนตร์ยอดนิยม โดย Warner Bros.ในปี 1945

มีพิพิธภัณฑ์หลายแห่งในสหรัฐอเมริกาที่จัดแสดงเพื่อเป็นเกียรติแก่หน่วย Flying Tigers พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯในเมืองเดย์ตันรัฐโอไฮโอ มีนิทรรศการขนาดใหญ่ที่อุทิศให้กับหน่วย AVG รวมถึงเสื้อแจ็กเก็ต A-2ที่นักบิน AVG สวมใส่ในประเทศจีน ธงที่รัฐบาลจีนมอบให้แก่กองทัพอากาศสหรัฐฯ และเครื่องบิน P-40E พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติในเมืองเพนซาโคลารัฐฟลอริดา ก็มีนิทรรศการ Flying Tigers เช่นกันพิพิธภัณฑ์การบินเชนโนลต์ในเมืองมอนโร รัฐลุยเซียนา มีคอลเลกชันของที่ระลึกของ Flying Tigers และ AVG จำนวนมาก อนุสาวรีย์ AVG ใน สวนอนุสรณ์ ของพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯมีประติมากรรมหินอ่อนรูปเจดีย์ที่ประดับด้วยแบบจำลองเครื่องบิน P-40 ทำจากทองเหลือง อนุสาวรีย์มีความสูงเกือบ 14 ฟุตพิพิธภัณฑ์การบินปาล์มสปริงส์มีการจัดแสดงของที่ระลึกภายในแบบจำลองสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดินของ AVG พร้อมด้วยเครื่องบิน P-40N ที่ทาสีด้วยเครื่องหมายของ AVG สุดท้ายนี้ อนุสรณ์สถานเพื่อรำลึกถึง AVG และกองทัพอากาศที่ 14 ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศแวนเดนเบิร์กในแคลิฟอร์เนีย โดยมีรูปเครื่องบิน P-40 ที่ติดเครื่องหมายของ AVG พร้อมแผ่นป้ายทองแดงที่บรรยายถึงประวัติของหน่วยและบทบาทของแวนเดนเบิร์กในฐานะกองบัญชาการของกองทัพอากาศที่ 14

นอกจากนี้ยังมีอนุสรณ์สถานของหน่วยบินขับไล่ไทเกอร์ (AVG) หลายแห่งในเอเชีย ที่เชียงใหม่ประเทศไทย มีการสร้าง อนุสาวรีย์หินอ่อนขึ้น เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2003 จารึกชื่อของเชนโนลต์แจ็ค นิวเคิร์กผู้เสียชีวิตในภาคเหนือของประเทศไทยเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1942 และชาร์ลส์ มอตต์ และวิลเลียม แมคการ์รี ผู้ที่ถูกยิงตกและถูกจับในประเทศไทย ในไต้หวัน มาดามเจียง ไคเช็ก ได้ขอให้สร้างรูปปั้นของเชนโนลต์ในสวนสาธารณะแห่งใหม่ของไทเปเพื่อรำลึกถึงเพื่อนร่วมรบหลังจากการเสียชีวิตของเขา (ปัจจุบันรูปปั้นได้ถูกย้ายไปที่ฐานทัพอากาศฮวาเหลียน แล้ว ) อนุสรณ์สถานหน่วยบินขับไล่ไทเกอร์ตั้งอยู่ในหมู่บ้าน จื อเจียงมณฑลหูหนานประเทศจีน และมีพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับหน่วยบินขับไล่ไทเกอร์โดยเฉพาะ อาคารเป็นโครงสร้างเหล็กและหินอ่อน มีบันไดกว้างทอดขึ้นไปยังแท่นที่มีเสาค้ำยันหลังคาอนุสรณ์สถาน บนผนังด้านหลัง มีการสลักชื่อของสมาชิกทั้งหมดของ AVG, ฝูงบินขับไล่ที่ 75 และกองทัพอากาศที่ 14 ที่เสียชีวิตในประเทศจีนไว้บนหินอ่อนสีดำ ในปี 2548 เมืองคุนหมิงได้จัดพิธีรำลึกถึงประวัติศาสตร์ของหน่วย Flying Tigers ในประเทศจีน และในวันที่ 20 ธันวาคม 2555 พิพิธภัณฑ์Flying Tigersได้เปิดทำการในเมืองคุนหมิง ซึ่งเป็นวันครบรอบ 71 ปีของการรบครั้งแรกจากเมืองคุนหมิงของหน่วย Flying Tigers สุสานอนุสรณ์สถานนักบินผู้พลีชีพต่อต้านญี่ปุ่นในเมืองหนานจิง ประเทศจีน มีกำแพงที่จารึกรายชื่อนักบิน Flying Tigers และนักบินคนอื่นๆ ที่ปกป้องประเทศจีนในสงครามโลกครั้งที่ 2 และมีหลุมฝังศพที่ไม่มีเครื่องหมายหลายแห่งสำหรับนักบินชาวอเมริกันเหล่านั้น^{[ 34 ]}

พิพิธภัณฑ์เอกชนที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนอย่างกลุ่มพิพิธภัณฑ์เจียนฉวนได้จัดสรรปีกหนึ่งในส่วนจัดแสดงทางทหารเพื่ออุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของหน่วยเสือบิน รวมถึงกำแพงอนุสรณ์ที่ประดับด้วยภาพถ่ายเซรามิกกว่าพันภาพของสมาชิกหน่วยเสือบิน ตลอดจนโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์มากมายจากยุคนั้น

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 อุทยานมรดกเสือบินได้เปิดทำการในกุ้ยหลินโดยความร่วมมือกับองค์กรประวัติศาสตร์เสือบิน อุทยานแห่งนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่ของสนามบินหยางถังและประกอบด้วยพิพิธภัณฑ์ โรงเก็บเครื่องบิน และซากของศูนย์บัญชาการที่ตั้งอยู่ในถ้ำ^{[ 35 ]}

พลเอก Chennault เกษียณอายุราชการและย้ายไปอยู่ที่ Monroe รัฐลุยเซียนา มหาวิทยาลัยลุยเซียนาที่ Monroe ได้เปลี่ยนมาสคอตเป็น "Warhawks" เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา และโรงเบียร์ขนาดเล็กชื่อ Flying Tiger Brewery ได้เปิดทำการในย่านใจกลางเมือง Monroe ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ^{[ 36 ]}

ซากเครื่องบิน P-40 หมายเลขประจำเครื่อง CAF P-8115จัดแสดงอยู่ที่เชียงใหม่ประเทศไทย เชื่อกันว่าเครื่องบินลำนี้เป็นของวิลเลียม "แม็ค" แมคการ์รี เมื่อเขาถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขณะบินคุ้มกันเหนือเชียงใหม่เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1942 เครื่องบินตกในป่าฝนทางตอนเหนือของประเทศไทยแมคการ์รีถูกจับกุมและสอบสวน และใช้เวลาส่วนใหญ่ในสงครามอยู่ในคุกของไทย ในช่วงปลายสงคราม สำนักงานบริการยุทธศาสตร์ (OSS) ได้จัดให้ขบวนการไทยเสรีพาเขาออกจากคุกไปยังเครื่องบิน PBY Catalina ในอ่าวไทย ซากเครื่องบิน P-40 ของเขาถูกค้นพบในปี 1991 และประกอบด้วยเครื่องยนต์ Allison ใบพัด Hamilton Standard และชิ้นส่วนของตัวเครื่องบิน ปัจจุบันซากเครื่องบินจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Tango Squadron Wing 41 ในเชียงใหม่ ประเทศไทย^{[ 37 ] [ 38 ]}

เชื่อกันว่าซากเครื่องบิน P-40 ของกองบิน AVG อีกหนึ่งลำจมอยู่ในทะเลสาบเตียนฉี (ทะเลสาบคุนหมิง) เชื่อกันว่าเครื่องบินลำนี้เป็นรุ่น P-40E ที่นักบินชื่อ จอห์น แบล็กเบิร์น ขับ เมื่อมันตกในทะเลสาบขณะฝึกยิงปืนเมื่อวันที่ 28 เมษายน 1942 ทำให้เขาเสียชีวิต ศพของเขาถูกกู้ขึ้นมาจากเครื่องบินซึ่งจมอยู่ใต้น้ำลึก 20 ฟุต ในปี 1997 กลุ่มความร่วมมือระหว่างสหรัฐฯ และจีนที่ชื่อว่า มูลนิธิมรดกการบินจีน-อเมริกัน ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อค้นหาเครื่องบินและอาจจะกู้ขึ้นมาบูรณะ ในเดือนมีนาคม 1998 พวกเขาได้ติดต่อสมาคมสำรวจจีนเกี่ยวกับการดำเนินการกู้ซาก เชื่อกันว่ามีเครื่องบินมากกว่า 300 ลำที่ตกในทะเลสาบเตียนฉี (รวมถึง P-40 ของกองบิน AVG อีกหนึ่งลำ) ดังนั้นการค้นหาเครื่องบินจึงเป็นเรื่องยาก ในปี 2003 เครื่องบินที่เชื่อว่าเป็นของแบล็กเบิร์นถูกพบฝังอยู่ในตะกอนก้นทะเลสาบลึก 9 ฟุต ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 ได้มีการพยายามกู้เครื่องบินขึ้นมา แต่การกู้ประสบกับความยากลำบาก และเครื่องบินยังคงจมอยู่ลึกใต้ก้นทะเลสาบ เนื่องจากเครื่องบินยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์และไม่เสียหายมากนักเมื่อนำร่างของจอห์น แบล็กเบิร์นออกจากเครื่องบินในปี พ.ศ. 2485 จึงหวังว่าเครื่องบินจะอยู่ในสภาพดีและสามารถบูรณะได้ อาจจะสามารถบินได้อีกครั้ง^{[ 39 ]}

เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ฝูงบิน Flying Tigers ได้ปะทะกับฝูงบินญี่ปุ่นเหนือมณฑลหูหนานตอนใต้ และเครื่องบิน P-40N ถูกยิงตก เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นได้จัดตั้งทีมกู้ภัยเพื่อรีบไปยังที่เกิดเหตุ เมื่อมาถึง ทีมกู้ภัยพบว่าเครื่องบินถูกทำลายเป็นชิ้นๆ และนักบินเสียชีวิตแล้ว ชาวบ้านกลุ่มหนึ่งได้คลุมร่างของนักบินด้วยผ้าสีแดงและแบกไปที่อำเภอ หลังจากพิธีไว้อาลัยแล้ว เขาถูกฝังและมีการสร้างหลุมศพเพื่อให้ชาวบ้านได้มาเคารพในวันเชงเม้งเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 องค์กรของอเมริกาที่ต้องการบันทึกข้อมูลนักบินที่สูญหายในประเทศจีนระหว่างสงครามได้รับการต้อนรับและช่วยเหลืออย่างอบอุ่นจากชาวบ้าน หลังจากทำงานสามวัน ซากศพของนักบินและเครื่องบินของเขาถูกกู้ขึ้นมาและขนส่งไปยังฮาวาย การทดสอบ DNA ในภายหลังยืนยันว่านักบินคือ ร้อยโท โรเบิร์ต ฮอยล์ อัพเชิร์ช จากนอร์ทแคโรไลนา สหรัฐอเมริกา^{[ 40 ]}

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบิน P-40N ที่ขับโดยร้อยโท Morton Sher [เสียชีวิต] ถูกยิงตกที่หมู่บ้าน Xin Bai จังหวัดหูหนาน 82 ปีหลังจากที่เขาเสียชีวิต เขาถูกฝังใหม่ในเซาท์แคโรไลนาเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 41 ]}

ก่อนการรวมตัวกันครบรอบ 50 ปีในปี 1992 ทหารผ่านศึก AVG ได้รับการยอมรับย้อนหลังว่าเป็นสมาชิกของกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงเจ็ดเดือนที่กลุ่มดังกล่าวเข้าร่วมการรบกับญี่ปุ่น จากนั้น AVG ก็ได้รับรางวัลPresidential Unit Citation สำหรับ "ความเป็นมืออาชีพ ความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่ และความกล้าหาญเป็นพิเศษ" ในปี 1996 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้มอบ เหรียญDistinguished Flying Crossให้แก่เหล่านักบิน และมอบ เหรียญ Bronze Star Medalให้แก่ลูกเรือภาคพื้นดินทั้งหมด^{[ 42 ]}

ภาพยนตร์หลายเรื่องได้อ้างอิงถึง AVG โดยตรงหรือโดยอ้อม โดยเรื่องที่โด่งดังที่สุดคือFlying Tigersภาพยนตร์ขาวดำปี 1942 จาก Republic นำแสดงโดยJohn WayneและJohn Carrollในบทนักบินรบ ภาพยนตร์สงครามเรื่องอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ AVG ได้แก่The Sky's the Limit (1943 นำแสดงโดยFred Astaireในบทนักบิน Flying Tiger ที่ลาพัก); Hers to Hold (1943 นำแสดงโดยJoseph Cotten ); God is My Co-Pilot (1945 นำแสดงโดยDennis MorganในบทRobert Lee Scott , Raymond Masseyในบท Chennault และJohn Ridgelyในบท Tex Hill); และChina's Little Devils (1945)

นักวิชาการล่าสุดอย่าง Li Rong โต้แย้งว่าในช่วงสงครามและหลังสงคราม ชาวอเมริกันมองว่า Flying Tigers เป็น "หลักฐานแสดงถึงความเมตตาและความเหนือกว่าของสหรัฐฯ" และ "ช่วยให้ชาวอเมริกันจำนวนมากฟื้นความมั่นใจและยืนยันอัตลักษณ์ของตนในฐานะชนชาติที่เหนือกว่าทั้งด้านเชื้อชาติและเทคโนโลยี" ซึ่งเป็นกระบวนการที่เบี่ยงเบนความสนใจจากการประพฤติมิชอบของนักบิน AVG และลดบทบาทของจีนลง^{[ 43 ]}

ตัวละครหลักสองตัวในซีรีส์โทรทัศน์เรื่อง Tales of the Gold Monkeyคือ เจค คัตเตอร์ และ คอร์กี้ เคยเป็นสมาชิกของหน่วย Flying Tigers มาก่อน โดยเจคเป็นนักบินและคอร์กี้เป็นช่างเครื่องยนต์ หลายตอนของซีรีส์นำเสนอฉากย้อนอดีตหรือตัวละครจากช่วงเวลาที่พวกเขาอยู่กับหน่วย AVG

ในทำนองเดียวกัน Flying Tigers เป็นจุดสนใจของนวนิยายหลายเรื่อง รวมถึงTonyaโดยPappy Boyington ; RemainsโดยDaniel Ford ; Spies in the Gardenโดย Bob Bergin ^{[ 44 ]} Tiger Tenโดย William D. Blankenship ^{[ 45 ]} Wings of a Flying TigerและWill of a Tigerซึ่งเขียนโดย Dr. Iris Yang ทั้งคู่^{[ 46 ]} Tiger, Lion, Hawkนวนิยายสำหรับผู้อ่านวัยเยาว์ เขียนโดย Earle Rice Jr. ^{[ 47 ]}หนังสืออ้างอิงStar Wars ชื่อ The Essential Guide to Warfareมีฝูงบิน X-wing starfighter ชื่อ "Lightspeed Panthers" ผู้ร่วมเขียน Paul R. Urquhart ยืนยันในหมายเหตุท้ายเล่มว่าฝูงบินนี้ตั้งใจให้เป็นการอ้างอิงโดยตรงถึง Flying Tigers ^{[ 48 ]} Flying Tigers: Shadows Over Chinaวิดีโอเกมปี 2017 ที่พัฒนาและเผยแพร่โดย Ace Maddox อิงจาก Flying Tigers ^{[ 49 ]}

ทีมฟุตบอล Air Force Falconsได้แสดงความเคารพต่อกองทัพจีนและกองทัพเรือและนาวิกโยธินสหรัฐฯ โดยสวมชุด Flying Tigers พิเศษ ซึ่งรวมถึงการออกแบบฟันฉลามบนหมวกกันน็อคในสองเกมระหว่างฤดูกาลฟุตบอลวิทยาลัยปี2016 ^{[ 50 ]}ทีมสวมชุดนี้เป็นครั้งแรกในเกมวันที่ 10 กันยายนกับ^Georgia Stateและอีกครั้งในArizona BowlกับSouth Alabama ^{[ 51} ]

ในวิดีโอเกมStarlancer นั้นมีหน่วยรบอาสาสมัครที่ 45 ซึ่งหลังจากได้รับชัยชนะหลายครั้ง จึงได้รับชื่อว่า 'Flying Tigers' เนื่องจากมีจุดเริ่มต้นและรูปแบบการต่อสู้ที่คล้ายคลึงกัน

• สงครามทางอากาศในสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สอง
• อาเธอร์ ชินนักบินเอกคนแรกของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง
• การพัฒนาของกองทัพอากาศชาตินิยมจีน (ค.ศ. 1937–1945)
• กลุ่มอาสาสมัครโซเวียต
• กองกำลังรบจีน (พม่า)
• โรงละครจีน พม่า อินเดีย
• กองบัญชาการอินเดีย-จีนซึ่งขนส่งเสบียงไปยังประเทศจีนโดยบินผ่านเทือกเขาหิมาลัยตะวันออก (" เทือกเขาโค้ง ")

• ฝูงบินขับไล่ที่ 23เป็นกลุ่มของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่สืบทอดมาจากหน่วย Flying Tigers
• กรมการบินที่ 229กองทหารบกสหรัฐฯ ที่ได้รับฉายาว่า "เสือบิน" (Flying Tigers) ในปี 1988
• ฝูงบินอีเกิล (Eagle Squadrons)คือกลุ่มทหารอาสาสมัครชาวอเมริกันในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
• ฝูงบินลาฟาแย็ต (Lafayette Escadrille)คือกลุ่มอาสาสมัครชาวอเมริกันในกองทัพอากาศฝรั่งเศสระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1
• ฝูงบินโคสซิอุสโก (Kościuszko Squadron ) อาสาสมัครชาวอเมริกันที่ต่อสู้เพื่อโปแลนด์ในสงครามโปแลนด์-โซเวียต (ค.ศ. 1919–1921)
• หน่วยรบแยงกี้ (Yankee Squadron ) คือหน่วยทหารอาสาสมัครชาวอเมริกันที่เข้าร่วมรบในสงครามกลางเมืองสเปน (ค.ศ. 1936-1939) ในฝ่ายสาธารณรัฐ