ฐานทัพอากาศกูสเบย์
สนามบินกูสเบย์; ฐานทัพเรือกูสเบย์
แฮปปี้แวลลีย์-กูสเบย์ รัฐนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์ประเทศแคนาดา
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ทหาร/พลเรือน
เจ้าของ	รัฐบาลแคนาดา
ผู้ปฏิบัติงาน	ศูนย์ปฏิบัติการปีกที่ 5
ผู้ปฏิบัติงานพลเรือน	บริษัทท่าอากาศยานกูสเบย์
เว็บไซต์	https://www.canada.ca/en/air-force/corporate/wings/5-wing.html
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศกูสเบย์ ตั้งอยู่ในรัฐนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์
พิกัด	53°19′09″เหนือ060°25′33″ตะวันตก / 53.31917°N 60.42583°W / 53.31917; -60.42583
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	พ.ศ. 2484 – 2486 ( 1941 ) (1943)
สร้างโดย	กองทัพอากาศแคนาดา
กำลังใช้งาน	ปี 1941 – ปัจจุบัน (1941)
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันโท วิลเลียม เบรก
กองทหารรักษาการณ์	ปีกที่ 5
ผู้พักอาศัย	ฝูงบินสนับสนุนการรบที่ 444 กองบินสำรองที่ 5 ฐานปฏิบัติการล่วงหน้า กูสเบย์
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : ปป, ICAO : CYYR, WMO : 71816
ระดับความสูง	160 ฟุต (49 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเล
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 26/08 คอนกรีตความยาว 11,052 ฟุต (3,369 เมตร) ปูทับด้วยแอสฟัลต์ 15/33 คอนกรีตปูผิวทางแอสฟัลต์ ยาว 9,584 ฟุต (2,921 เมตร)
การติดตั้งใช้งานแบบโฮสต์ของหน่วยงานต่างๆ จาก: กองทัพบก 1980–2005 Aeronautica Militare 2001–2005 กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ 1985–2005

RAF(U) กูสเบย์
กองทัพอากาศอังกฤษพานาเวีย ทอร์นาโด
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	หน่วยกองทัพอากาศหลวง
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศหลวง
เงื่อนไข	ปิด
ที่ตั้ง
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1941 (1941)
กำลังใช้งาน	1942–2005 (2005)
โชคชะตา	โอนย้ายไปสังกัดกองทัพอากาศแคนาดา และกลายเป็นฐานทัพอากาศกูสเบย์ (CFB Goose Bay)
ข้อมูลค่ายทหาร
กองทหารรักษาการณ์	กลุ่มที่ 1
ผู้พักอาศัย	ฝูงบินที่ 14 ฝูงบินที่ 15(R) ฝูงบินที่ 17 ฝูงบินที่ 20 ฝูงบินที่ 25 (เครื่องบินขับไล่) ฝูงบินที่ 31 ฝูงบินที่ 617

ฐานทัพอากาศกูส
เครื่องบินรบ F-15 ของ กองทัพอากาศสหรัฐฯที่ฐานทัพอากาศกูส
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
เงื่อนไข	ปิด
ที่ตั้ง
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1941 (1941)
กำลังใช้งาน	1942–1976 (1976)
โชคชะตา	โอนย้ายไปสังกัดกองทัพอากาศแคนาดา และกลายเป็นฐานทัพอากาศกูสเบย์ (CFB Goose Bay)
ข้อมูลค่ายทหาร
กองทหารรักษาการณ์	กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทาง อากาศ กองบัญชาการทางอากาศภาคตะวันออกเฉียงเหนือเขตป้องกันภัยทางอากาศกูสกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ
ผู้พักอาศัย	กองบินที่ 21 กองบินที่ 26 กองบินที่ 37 กองบินที่ 64 กองบินยุทธศาสตร์ที่ 95 กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4082 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 59 ฝูงบินควบคุมอากาศยานที่ 641 กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 4732 กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 6603 กองทัพอากาศที่ 21

ฐานทัพอากาศแคนาดา กูสเบย์ ( IATA : YYR , ICAO : CYYR ) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า CFB Goose Bay เป็นฐานทัพอากาศของกองทัพแคนาดา ตั้งอยู่ในเขตเทศบาลแฮปปี้แวลลีย์-กูสเบย์ในจังหวัดนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอ ร์ ดำเนินการโดยกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) หน่วยหลักของ RCAF ที่ประจำการอยู่ที่นี่คือ กองบินที่ 5 ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า กองบินที่ 5 กูสเบย์

สนามบินที่ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay ยังใช้โดยเครื่องบินพลเรือนด้วย โดยหน่วยงานพลเรือนที่ฐานทัพจะเรียกสถานที่แห่งนี้ว่าสนามบิน Goose Bayสนามบินแห่งนี้ได้รับการจัดประเภทเป็นสนามบินสำหรับเข้าเมืองโดยNav Canadaและมีเจ้าหน้าที่จากสำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) ประจำอยู่ เจ้าหน้าที่ CBSA ที่สนามบินแห่งนี้สามารถดูแล เฉพาะเครื่องบิน ทั่วไปที่มีผู้โดยสารไม่เกิน 15 คนเท่านั้น

ภารกิจของกองบินที่ 5 คือการสนับสนุนการป้องกันน่านฟ้าของอเมริกาเหนือ รวมถึงการสนับสนุนกองทัพอากาศแคนาดาและกองกำลังทางอากาศพันธมิตรในการฝึกซ้อม^{[ 1 ]}กองบินที่ 5 ประกอบด้วยสองหน่วย ได้แก่กองบินสนับสนุนการรบที่ 444 (ใช้เครื่องบินCH-146 Griffon ) และกองบินสำรองของกองบินที่ 5 ฐานทัพอากาศกูสเบย์ยังทำหน้าที่เป็นฐานปฏิบัติการล่วงหน้าสำหรับ เครื่องบิน CF-18 Hornet ของกองทัพอากาศแคนาดา และฐานทัพและพื้นที่โดยรอบบางครั้งก็ถูกใช้เพื่อสนับสนุนหน่วยของกองทัพบกแคนาดาในระหว่างการฝึกซ้อม

แม้ว่าพื้นที่ราบเรียบและมีสภาพอากาศค่อนข้างดีรอบแม่น้ำนอร์ทเวสต์จะได้รับการพิจารณาให้เป็นสนามบินสำหรับเส้นทางบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือมานานหลายปีแล้ว แต่จนกระทั่งเอริค ฟราย จากหน่วยสำรวจทางธรณีวิทยาโดมิเนียนได้สำรวจพื้นที่เมื่อวันที่ 1  กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 2 ] [ 3 ]}จึงได้มีการเลือกสถานที่ตั้งกูสเบย์ ฟรายทำการสำรวจเสร็จเร็วกว่า ทีมสำรวจ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ภายใต้การนำของกัปตันเอลเลียต รูสเวลต์ ถึง 3 วัน โดยทีมอเมริกันได้สำรวจจุดเอพิเน็ตต์ที่อยู่ใกล้เคียงก่อน จากนั้นจึงมารวมกับฟรายที่ที่ราบทรายซึ่งต่อมาจะกลายเป็นกูสเบย์ การสำรวจเหล่านี้ใช้เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ลงจอดที่ภารกิจเกรนเฟลล์จากนั้นทีมต่างๆ ก็สำรวจโดยทางเรือ^{[ 4 ]}

เอริค ฟราย เล่าว่า: "ที่จริงแล้วสนามบินตั้งอยู่บนที่ราบสูงทางฝั่งตะวันตกของแอ่งเทอร์ริงตัน แต่อยู่ห่างจากช่องแคบระหว่างอ่าวกูสเบย์และแอ่งเทอร์ริงตันเพียง 5 ไมล์เท่านั้น เนื่องจากมีสถานี RCAF Ganderในนิวฟาวนด์แลนด์ ผมจึงเสนอให้เรียกสนามบินที่แลบราดอร์ว่าสนามบินกูสเบย์ และข้อเสนอนี้ก็ได้รับการยอมรับ" ^{[ 5 ]}

ภายใต้แรงกดดันจากสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา กระทรวงการบินของแคนาดาได้ทำงานอย่างรวดเร็วเป็นประวัติการณ์ และภายในเดือนพฤศจิกายน รันเวย์กรวด 3 แห่งที่มีความยาว 7,000 ฟุต (2,100 เมตร) ก็พร้อมใช้งาน^{[ 6 ]}การเคลื่อนที่ของเครื่องบินบนพื้นดินครั้งแรกถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ภายในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2485 ฐานทัพแห่งนี้ซึ่งปัจจุบันใช้ชื่อรหัสในช่วงสงครามว่า "Alkali" ก็เต็มไปด้วยการจราจรทางอากาศที่มุ่งหน้าไปยังสหราชอาณาจักร ในเวลาต่อมา กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) และกองทัพอากาศหลวง (RAF) ต่างพัฒนาส่วนต่างๆ ของฐานทัพรูปสามเหลี่ยมเพื่อใช้งานของตนเอง แต่สนามบินยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมโดยรวมของแคนาดา แม้ว่าจะตั้งอยู่ในดินแดนนิวฟาวนด์แลนด์ซึ่งยังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแคนาดา ข้อตกลงการเช่า 99 ปีกับสหราชอาณาจักรยังไม่เสร็จสิ้นจนกระทั่งเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 7 ]}

ประมาณปี 1942 สนามบินแห่งนี้ถูกระบุว่าเป็นRCAF Aerodrome – Goose Bay, Labradorที่53°20′N 60°24′Wโดยมีค่าเบี่ยงเบน 35 องศาไปทางทิศตะวันตก และระดับความสูง 147 ฟุต (45 เมตร) สนามบินแห่งนี้ถูกระบุว่าเป็น "พื้นผิวแข็งทั้งหมด" และมีทางวิ่งสามทางตามที่ระบุไว้ดังนี้: ^{[ 8 ]} / 53.333°N 60.400°W / 53.333; -60.400

ด้านตะวันออกเฉียงเหนือของฐานทัพถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นฐานทัพชั่วคราวของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) พร้อมด้วยโรงเก็บเครื่องบินและหอควบคุม ในขณะที่ด้านใต้ของฐานทัพซึ่งสร้างขึ้นสำหรับชาวอเมริกัน กำลังได้รับการปรับปรุงด้วยลานจอดเครื่องบิน โรงเก็บเครื่องบิน คลังเก็บกระสุนที่ปกคลุมด้วยดิน หอควบคุม และโครงสร้างพื้นฐาน ฐานทัพของแคนาดาและอเมริกาถูกสร้างขึ้นเป็นสถานีของ RCAF ^{[ 9 ]}และต่อมาเป็นฐานทัพอากาศของสหรัฐอเมริกา ที่รู้จักกันในชื่อ Goose AB ซึ่ง เป็นที่ตั้งของหน่วยบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ^{[ 10 ]}และกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศต่อมาเป็นที่ตั้งของหน่วยประจำการถาวรของ RAF, Luftwaffe , Aeronautica Militareและกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์นอกเหนือจากการประจำการชั่วคราวจากประเทศสมาชิก NATO อื่นๆ อีกหลายประเทศ

ฐานทัพอากาศกูสเป็นที่ตั้งของอาวุธนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ครั้งแรกในแคนาดา เมื่อปี พ.ศ. 2493 กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (SAC) ได้ประจำ การระเบิดปรมาณู รุ่น 1561 Fat ManและMark 4 จำนวน 11 ลูกที่ฐานทัพในช่วงฤดูร้อน และบินออกไปในเดือนธันวาคม^{[ 11 ]}ขณะเดินทางกลับไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานพร้อมกับระเบิดลูกหนึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-50 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ประสบปัญหาเครื่องยนต์ จึงต้องทิ้งระเบิดและจุดระเบิดแบบธรรมดา (ไม่ใช่นิวเคลียร์) เหนือแม่น้ำเซนต์ลอว์เร น ซ์ ทำให้แม่น้ำปนเปื้อนด้วยยูเรเนียม-238

การก่อสร้างพื้นที่เก็บอาวุธ ของ SAC ที่ฐานทัพอากาศกูสเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2497 ^{[ 3 ] [ 12 ]}พื้นที่ดังกล่าวล้อมรอบด้วยรั้วสองชั้น ด้านบนสุดเป็นลวดหนาม เป็นพื้นที่รักษาความปลอดภัยสูงสุดในฐานทัพอากาศกูส และประกอบด้วย

• ป้อมยามหนึ่งหลัง
• อาคารบริหารหนึ่งหลัง
• คลังสินค้าสามแห่ง (คลังสินค้าอะไหล่หลัก #1, คลังสินค้าอะไหล่หลัก #2, คลังสินค้าจัดหา)
• หอรักษาการณ์หกแห่ง
• อาคารกลุ่มพืชหนึ่งหลัง
• คลังเก็บอาวุธที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จำนวน 5 แห่งที่ฝังอยู่ใต้ดิน
• คลังเก็บของใต้ดิน 4 แห่ง สำหรับเก็บของแบบ " หลุม " (สร้างด้วยห้องนิรภัยและชั้นวางเพื่อเก็บ "กรงนก" ในหลุม)

การออกแบบและผังพื้นที่เก็บอาวุธของฐานทัพอากาศกูสมีลักษณะเหมือนกัน โดยมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพอากาศและภูมิประเทศ เมื่อเทียบกับพื้นที่เก็บอาวุธของ SAC ทั้งสามแห่งในโมร็อกโกซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศซิดิ สลิมานฐานทัพอากาศเบน เกอรีร์และฐานทัพอากาศนูอาสเซอร์ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1951 ถึง 1952 เพื่อเป็นสถานที่จัดเก็บปฏิบัติการในต่างประเทศ ส่วนประกอบระเบิดนิวเคลียร์ชุดสุดท้ายที่เก็บไว้ในพื้นที่เก็บอาวุธของฐานทัพอากาศกูสถูกนำออกไปในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2514 ^{[ 13 ]}

การก่อสร้างพื้นที่เก็บกระสุนของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศที่ฐานทัพอากาศกูสเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 3 ] [ 14 ]}ส่วนขยายของพื้นที่เก็บอาวุธ SAC นี้สร้างขึ้นติดกับพื้นที่ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้โดยตรง โดยมีทางเข้าแยกต่างหาก อาคารที่สร้างภายในพื้นที่ ได้แก่:

• อาคารเก็บของสามหลัง
• ป้อมยามหนึ่งแห่ง
• อาคารประกอบขีปนาวุธหนึ่งหลัง

สถานที่จัดเก็บนี้กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับชิ้นส่วนของจรวดGAR-11/AIM-26 "นิวเคลียร์" ฟอลคอนซึ่งโดยปกติจะถูกจัดเก็บเป็นชิ้นๆ และต้องประกอบก่อนใช้งาน

สิ่งอำนวยความสะดวกเดิมของสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดใหม่เป็น CFB Goose Bay (เป็นครั้งที่สองที่มีการใช้ชื่อสิ่งอำนวยความสะดวกนี้) ^{[ 3 ]}มูลค่าของสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สร้างและปรับปรุงโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1953 และโอนไปยังแคนาดานั้นประเมินไว้ว่ามีมูลค่ามากกว่า 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 1.4 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) ภายในปี 1976 ทรัพย์สินทั้งหมดของ SAC ได้ถูกยุติลง และเหลือเพียงการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์และการขนส่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เท่านั้น

จากบทเรียนที่ได้รับจากสงครามเวียดนามและความก้าวหน้าของเรดาร์ต่อต้านอากาศยานและเทคโนโลยีขีปนาวุธพื้นสู่อากาศของโซเวียต ที่ถูกนำมาใช้ในยุโรป พันธมิตร นาโตจึงเริ่มพิจารณาหลักการทางยุทธวิธีใหม่ในช่วงทศวรรษ 1970-1980 ซึ่งกำหนดให้บินในระดับต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ ฐานทัพอากาศกูสเบย์ (CFB Goose Bay) ตั้งอยู่ในแลบราดอร์มีประชากรประมาณ 30,000 คน และพื้นที่ 294,000 ตารางกิโลเมตร⁽ 114,000 ตารางไมล์) ทำให้เป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการฝึกบินในระดับต่ำการตั้งถิ่นฐานที่เบาบางและลักษณะภูมิประเทศในท้องถิ่นที่คล้ายคลึงกับบางส่วนของสหภาพโซเวียต รวมถึงความใกล้ชิดกับประเทศสมาชิกนาโตในยุโรป ทำให้ CFB Goose Bay เติบโตและกลายเป็นพื้นที่ฝึกทางยุทธวิธีระดับต่ำหลักสำหรับกองทัพอากาศนาโตหลายประเทศในช่วงทศวรรษ 1980

การบินระดับต่ำที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินรบไม่ได้ปราศจากข้อโต้แย้งที่ร้ายแรง เนื่องจาก ชนเผ่า อินนูได้ประท้วงปฏิบัติการเหล่านี้อย่างรุนแรง โดยอ้างว่าเสียงของเครื่องบินที่บินด้วย ความเร็ว เหนือเสียงในระยะใกล้กับพื้นดินนั้นส่งผลเสียต่อสัตว์ป่า โดยเฉพาะกวางคาริบูและเป็นสิ่งรบกวนวิถีชีวิตของพวกเขาบนดินแดนดั้งเดิมของพวกเขา^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980–1990 ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay เป็นที่ตั้งของหน่วยประจำการถาวรจากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรกองทัพอากาศลุฟท์วาฟเฟกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ^{[ 3 ]}และกองทัพอากาศฝรั่งเศส (Aeronautica Militare ) นอกเหนือจากการประจำการชั่วคราวจากประเทศสมาชิก NATO อีกหลายประเทศ หน่วยประจำการถาวรของ RNLAF ออกจาก CFB Goose Bay ในช่วงทศวรรษ 1990 แม้ว่าจะมีการจัดฝึกอบรมชั่วคราวมาตั้งแต่ตอนนั้นก็ตาม Goose Bay เป็นสถานที่ฝึกอบรมที่น่าสนใจสำหรับกองทัพอากาศเหล่านี้ เนื่องจากความหนาแน่นของประชากรในประเทศของพวกเขาสูง รวมถึงกฎหมายจำนวนมากที่ห้ามการบินในระดับต่ำ พื้นที่ฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดขนาด 13 × 10 ⁶  เฮกตาร์ (130,000 ตารางกิโลเมตร^; 50,000 ตารางไมล์) มีขนาดใหญ่กว่าหลายประเทศในยุโรป^{[หมายเหตุ 1 ]}^

ในปี พ.ศ. 2526 เครื่องบินขนส่งโบอิ้ง 747 ของ NASA ที่บรรทุกกระสวยอวกาศเอนเตอร์ไพรส์ได้ลงจอดที่ ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay เพื่อเติมเชื้อเพลิงระหว่างทางไปทัวร์ยุโรป ซึ่งกระสวยอวกาศต้นแบบได้ถูกนำไปจัดแสดงในฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร นี่เป็นครั้งแรกที่กระสวยอวกาศ ของสหรัฐฯ ได้ "ลงจอด" นอกสหรัฐอเมริกา^{[ 19 ]}

ในปี 1988 สถานีเรดาร์ Pinetree Line ( สถานีอากาศเมลวิลล์ ) ซึ่งอยู่ติดกับฐานทัพอากาศกูสเบย์ ถูกปิดลง

ในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 ฐานทัพอากาศกูสเบย์มีปริมาณการจราจรทางอากาศจากกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (MAC) เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากปฏิบัติการ Desert Shieldและปฏิบัติการ Desert Stormในบางช่วงเวลา เที่ยวบินของ MAC มาถึงโดยเฉลี่ยสองเที่ยวต่อชั่วโมง ในขณะที่อัตราปกติอยู่ที่สองถึงสามเที่ยวต่อเดือน ส่วนหนึ่งของการเพิ่มขึ้นอาจเกิดจากพายุเฮอริเคนเบอร์ธาซึ่งเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ส่งบุคลากรเพิ่มเติมไปยังฐานทัพเพื่อช่วยจัดการปริมาณที่เพิ่มขึ้น โดยรวมแล้ว การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่นเช่นเดียวกับการขนส่งทางอากาศปริมาณมากครั้งก่อนๆ เช่นการฝึกซ้อม Reforger ^{[ 20 ]}

เพื่อช่วยเหลือและสนับสนุนการบินของเครื่องบินเจ็ตที่ปฏิบัติการจาก Goose Bay กองทัพแคนาดาได้จัดตั้งหน่วยบินกู้ภัยฐานทัพซึ่งประกอบด้วย เฮลิคอปเตอร์ CH-135 Twin Huey จำนวน 3 ลำ ในปี 1993 หน่วยบินกู้ภัยฐานทัพได้เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินสนับสนุนการรบที่ 444 และยังคงปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์ชุดเดิมจำนวน 3 ลำต่อไป ในปี 1996 เฮลิคอปเตอร์ CH-135 ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์CH-146 Griffon จำนวน 3 ลำ ^{[ 21 ] [ 22 ]}

เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay ได้ต้อนรับเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจำนวน 7 ลำ ซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางมาลงจอดในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Yellow Ribbonหลังจากการปิดน่านฟ้าอเมริกาเหนืออันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 9/11ที่เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนครนิวยอร์กและเพนตากอนในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.นอกจากนี้ยังเป็นสนามบินแห่งแรกของแคนาดาที่รับเครื่องบินที่เปลี่ยนเส้นทางมาลงจอดอีกด้วย

ในปี 2547 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ประกาศเจตนาที่จะปิดหน่วยประจำการถาวรของ RAF โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2548 ^{[ 3 ]}กองทัพ อากาศ เยอรมันและอิตาลีได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อใช้ฐานทัพจนถึงปี 2549 อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้ต่ออายุในปี 2547 กองทัพอากาศเหล่านี้ยังคงปฏิบัติการอยู่ที่ Goose Bay แต่มีแผนที่จะเริ่มการฝึกอบรมจำลองแทน^{[ 23 ]}ฐานทัพยังคงทำหน้าที่เป็นสถานที่ฝึกอบรมทางยุทธวิธีระดับต่ำและเป็นสถานที่ประจำการล่วงหน้าสำหรับRCAFแม้ว่าจำนวนบุคลากรของกองทัพแคนาดาทั้งหมดจะมีน้อยกว่า 100 คนก็ตาม

นักการเมืองชาวแลบราดอร์ เช่น อดีตวุฒิสมาชิกพรรคเสรีนิยมบิล รอมป์คีย์ได้สนับสนุนให้ใช้ฐานทัพอากาศกูสเบย์เป็นสถานที่สำหรับ ระบบเรดาร์ ป้องกันขีปนาวุธที่กำลังพัฒนาโดยกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกาผู้บริหารจากบริษัทรับเหมาด้านกลาโหม เรย์ธีออนได้สำรวจฐานทัพอากาศกูสเบย์ว่าเป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งเรดาร์ดังกล่าว^{[ 24 ]}

เที่ยวบินพลเรือนใช้อาคารผู้โดยสารขนาดเล็กกว่าซึ่งตั้งอยู่บนถนน Zweibrucken Crescent อาคารผู้โดยสารใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นในปี 2555 เพื่อรองรับการใช้งานของพลเรือน^{[ 25 ]}อาคารผู้โดยสารมีผู้เช่าร้านค้าปลีกเพียงรายเดียวคือ Flightline Café and Gifts ซึ่งมีร้าน Robin's Donuts อยู่ด้วย

จำนวนเครื่องบินโดยสารที่เพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะเครื่องบินขนาดกลางเช่นโบอิ้ง 757 ) หันมาใช้ Goose Bay สำหรับการแวะเติมเชื้อเพลิงโดยไม่ได้วางแผนไว้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ได้รับผลกระทบจากกระแสลมกรดที่แรงตามฤดูกาลเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ^{[ 26 ]}เครื่องบินโดยสารพลเรือนส่วนใหญ่ที่ใช้สนามบินนี้ไม่ใช่สายการบินที่มีตารางบินประจำไปยังสถานที่นี้

บริการเช่าเหมาลำเฮลิคอปเตอร์นั้นดำเนินการโดยบริษัท CHC Helicopter , Cougar HelicoptersและUniversal Helicopters

Air Labradorเป็นผู้เช่าสนามบินจนกระทั่งสายการบินหยุดดำเนินการในปี 2017 เมื่อถูกควบรวมกิจการกับInnu Mikun Airlinesในชื่อAir Borealis โดยให้ บริการเที่ยวบินส่วนใหญ่จาก Goose Bay ไปยังชุมชนห่างไกลในนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์และควิเบก^{[ 31 ]}

ในปี พ.ศ. 2493 สายการบินทรานส์-แคนาดาแอร์ไลน์ (TCA) ให้บริการเที่ยวบินไป-กลับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยแวะพักที่สนามบินแห่งหนึ่ง ด้วยเส้นทางบินมอนทรีออล ดอร์วัล - กูสเบย์ - กลาสโกว์ เพรสท์วิก - สนามบินลอนดอนโดยใช้ เครื่องบิน แคนาดาแอร์ นอร์ธสตาร์ซึ่งเป็นเครื่องบินดักลาส DC-4 รุ่นที่ผลิตในแคนาดา ^{[ 32 ] [ 33 ]} ในปี พ.ศ. 2505 ทรานส์-แคนาดาแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังกูสเบย์ สัปดาห์ละสองครั้งจากมอนทรีออล ดอร์วัล โดยใช้เครื่องบินเทอร์โบพร็อปวิคเกอร์ส แวน การ์ด ^{[ 34 ]}ในปี พ.ศ. 2524 สายการบินอีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์สเป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินตรงด้วย เครื่องบินเจ็ ทโบอิ้ง 737-200 ไปยังกู สเบย์ จากเชอร์ชิลล์ฟอลส์ , เดียร์เลค , ฮาลิแฟกซ์ , มอนทรีออล ดอร์วัล , เซนต์จอห์น ส์ , สตีเฟนวิลล์และวาบุชแม้ว่าเที่ยวบินเหล่านี้จะไม่ได้ให้บริการทุกวันก็ตาม^{[ 35 ]}ในปี พ.ศ. 2532 สาย การบิน Canadian Airlines Internationalได้ให้บริการเที่ยวบินตรงด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ไปยังสนามบินมอนทรีออลดอร์วัล สัปดาห์ละ 4 วัน^{[ 36 ]}เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2564 สายการบิน Air Canada Expressได้ยุติการให้บริการจากสนามบินไปยังแฮลิแฟกซ์เนื่องจากความต้องการลดลงอันเนื่องมาจาก การระบาด ของโรคโควิด-19 ^{[ 37 ]}การให้บริการกลับมาอีกครั้งในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2565 ^{[ 29 ]}

ส่วนประกอบหลักของ CFB Goose Bay ได้แก่: ^{[ 38 ]}

• ฝูงบินสนับสนุนการรบที่ 444
• กองบินสำรองที่ 5
• ตำแหน่งปฏิบัติการล่วงหน้า กูสเบย์

ผู้ให้บริการภาคพื้นดิน (FBO) ต่อไปนี้ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay:

• สายการบิน PAL
• เฮลิคอปเตอร์แคนาดา
• ยูนิเวอร์แซล เฮลิคอปเตอร์ส

การปนเปื้อนอย่างหนักของพื้นที่และบริเวณโดยรอบเป็นผลมาจากการปฏิบัติการทางทหารมานานหลายทศวรรษ^{[ 39 ]}เป็นเวลาหลายปีที่มีการทิ้งขยะในพื้นที่ การปนเปื้อนส่วนใหญ่เกิดจากกองขยะและการรั่วไหลของสารจากถังเก็บ ท่อส่ง และอุปกรณ์ ส่งผลให้ทั้งดินและน้ำใต้ดินของพื้นที่ปนเปื้อนด้วยสารไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกหลายวงโลหะหนักและโพลีคลอริเนเตดไบฟีนิลรวมถึงสารอันตรายอื่นๆ^{[ 40 ]}นอกจากนี้ ในปี 2557 มีการประมาณการว่ามีปิโตรเลียมที่ไม่ละลายมากกว่า 1 ล้านลิตรก่อนที่จะเริ่มการทำความสะอาด^{[ 41 ]} การปนเปื้อนกระจายไปทั่วมากกว่า 100 จุดในฐานทัพ^{[ 42 ]}เมื่อเวลาผ่านไป การปนเปื้อนได้แพร่กระจายจากฐานทัพไปยังที่ดินส่วนตัวและที่ดินของรัฐที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 43 ]}ในปี พ.ศ. 2547 มลพิษของน้ำใต้ดินในพื้นที่โดยรอบได้ลุกลามไปถึงระดับที่กระทรวงกลาโหมได้เตือนเกษตรกรในพื้นที่ให้หลีกเลี่ยงการใช้น้ำบาดาลจนกว่าจะมีการทดสอบเพิ่มเติม^{[ 44 ]}

งานฟื้นฟูเริ่มขึ้นในปี 2552 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2561 ณ ปี 2565 รัฐบาลกลางได้ใช้เงิน 142.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการฟื้นฟูพื้นที่^{[ 45 ]}หนึ่งในพื้นที่ทิ้งขยะได้ถูกเปลี่ยนเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการกรองสารปนเปื้อนออกจากน้ำ^{[ 46 ]}นอกจากนี้ ดินปนเปื้อนกว่า 46,000 ลูกบาศก์เมตร^ได้รับการทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่^{[ 47 ]}มีการกู้คืนไฮโดรคาร์บอนกว่า 700,000 ลิตร และบำบัดน้ำใต้ดินที่ปนเปื้อนกว่า 5 ล้านลิตร

มีการนำเทคโนโลยีที่หลากหลายมาใช้ในการทำความสะอาดพื้นที่ เช่น การ ดูด ด้วยระบบสุญญากาศแบบสองเฟส

แหล่งที่มา: ^{[ 48 ]}

• เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2490 เครื่องบินDouglas C-54D-5-DCของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) ประสบอุบัติเหตุตกและไฟไหม้ในพื้นที่ป่าหลังจากบินขึ้นจาก Goose Bay ได้ไม่นาน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 23 ราย
• เครื่องบินทิ้งระเบิดโบอิ้ง บี-50 ซูเปอร์ฟอร์เทรส ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์อาวุธนิวเคลียร์ริเวียร์-ดู-ลูปเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1950 ออกเดินทางจากฐานทัพอากาศกูส เพื่อนำระเบิดนิวเคลียร์มาร์ค 4 ของสหรัฐฯ กลับไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน
• เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1951 เครื่องบิน Douglas C-47A-10-DK ของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) เกิดการแตกเป็นเสี่ยงๆ กลางอากาศและตกกระแทกพื้น ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 4 นาย
• เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1952 เครื่องบินDouglas C-47A-30-DL ของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ประสบอุบัติเหตุตกขณะปฏิบัติภารกิจพ่นยาฆ่าแมลงใกล้กับเมืองกูสเบย์ ลูกเรือทั้งสามคนเสียชีวิต
• เมื่อวันที่ 10 เมษายน 1956 เครื่องบินรบde Havilland Canada U-1A Otter ของ กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินบนรันเวย์ 09 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย
• เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 เครื่องบินโบอิ้ง KC-97 Stratofreighter ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เกิดไฟไหม้ขณะลดระดับลงเพื่อลงจอดที่ฐานทัพอากาศ Goose ในเที่ยวบินจากLake Charles รัฐลุยเซียนาเครื่องบินตกห่างจาก Goose Bay ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 72 กิโลเมตร ทำให้ลูกเรือทั้ง 6 คนเสียชีวิต^{[ 49 ]}
• เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1964 เครื่องบินขนส่ง Douglas C-133A Cargomaster ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เกิดอาการเครื่องยนต์ดับขณะเร่งเครื่องเต็มที่หลังขึ้นบิน และตกกระแทกพื้น ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 7 คน
• เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1984 เครื่องบินde Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100ของ สายการ บิน Labrador Airwaysซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจลำเลียงผู้ป่วยจากเซนต์แอนโทนีประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่กูสเบย์ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 ราย
• เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2533 เครื่องบินรบ F-16A Fighting Falcon (J-358) ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ชนกันกลางอากาศกับเครื่องบินรบ F-16A ของ RNLAF อีกเครื่องหนึ่ง (78-0258, J-258) ห่างจากแกรนด์เลคไปทางทิศตะวันตก 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์) ทำให้นักบินของ J-258 เสียชีวิต นักบินของ J-258 ดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย^{[ 50 ]}
• เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 1991 เครื่องบินเซสนา 208B แกรนด์คาราวานของสายการบินโปรวินเชียลแอร์ไลน์ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นขณะกำลังลงจอดที่กูสเบย์ ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต
• เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1993 เครื่องบินMcDonnell Douglas F-4F Phantom IIของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)ตกกระแทกพื้นขณะบินตีลังกาที่ความสูง 150 เมตร (490 ฟุต) ระหว่างการฝึกซ้อมการแสดงการบิน ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งสองคน
• เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2017 เที่ยวบินที่ 66 ของแอร์ฟรานซ์ซึ่งเป็น เครื่องบินแอร์บัส A380 ที่ใช้ เครื่องยนต์ Engine Alliance GP7270ได้เปลี่ยนเส้นทางไปยังฐานทัพอย่างปลอดภัย^{[ 51 ]}
• เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2565 เครื่องบินPiper PA-46จากSept-ÎlesไปยังNuukตกห่างจากสนามบินไปทางทิศตะวันตก 5 กิโลเมตร (3 ไมล์) ขณะกำลังเข้าสู่รันเวย์ 08 ผู้โดยสารทั้งสองคนได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในพื้นที่ นักบินเสียชีวิตในเวลาต่อมาเนื่องจากอาการบาดเจ็บ^{[ 52 ]}
• เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2567 โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 8 และหอควบคุมเก่าที่อยู่ด้านบนของโรงเก็บเครื่องบินนั้นถูกทำลายจากเหตุเพลิงไหม้โครงสร้าง การสำรวจในเช้าวันรุ่งขึ้นพบเศษโลหะขนาดใหญ่เนื่องจากการระเบิดภายในโรงเก็บเครื่องบิน^{[ 53 ]}

โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 8 ที่ CFB Goose Bay ได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ของแคนาดาในปี 2547 ^{[ 54 ]}หอควบคุมเก่าที่ไม่ได้ใช้งานแล้วและโรงเก็บเครื่องบินที่เชื่อมต่อกันได้รับความเสียหายทางโครงสร้างจากเหตุเพลิงไหม้ในเดือนเมษายน 2567 ^{[ 53 ]}

• สนามบินน้ำกูส (ออตเตอร์ครีก)
• รายชื่อฝูงบินสกัดกั้นของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศกูสเบย์ (CFB Goose Bay )

• • ฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2014 ที่Wayback Machine – เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• หนังสือพิมพ์ MFRC Flyer (หนังสือพิมพ์ของฐานทัพอากาศ CFB Goose Bay) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2018 ที่Wayback Machine
• สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ของแคนาดา – โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 8 ของกองทัพอากาศแคนาดา ฐานทัพอากาศกูสเบย์