เอชเคเอส 700อี
HKS 700E ติดตั้งบนFlightstar II
พิมพ์	เครื่องยนต์อากาศยานแบบสองสูบสี่จังหวะ
สัญชาติ	ญี่ปุ่น
ผู้ผลิต	เอชเคเอส

เครื่องยนต์ HKS 700E เป็น เครื่องยนต์อากาศยานแบบสองสูบวางนอนสี่จังหวะใช้คาร์บูเรเตอร์ ออกแบบมาเพื่อใช้กับ เครื่องบินอัลต ร้าไล ท์ร่มชูชีพแบบมีเครื่องยนต์และรถสามล้ออัลตร้าไลท์เครื่องยนต์นี้ผลิตโดยHKSบริษัทญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงด้านเครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันรถยนต์^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

HKS 700E มีระบบจุดระเบิดแบบปล่อยประจุคู่คาร์บูเรเตอร์คู่และสตาร์ทไฟฟ้า เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ เป็นหลัก แต่มีฝาสูบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน เครื่องยนต์ OHV แบบก้านกระทุ้งมีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ และกระบอกสูบเคลือบด้วยนิกเกิลเซรามิก ระบบหล่อลื่นเป็นแบบอ่างแห้งโดยใช้ปั๊มแบบทรอยคอยด์^{[ 1 ] [ 3 ]}

ระบบขับเคลื่อนลดรอบมีให้เลือกใช้เกียร์ทดรอบแบบรวมสองแบบ: เกียร์ทดรอบแบบ A มีอัตราส่วน 2.58:1 และสามารถรองรับใบพัดที่มี ภาระเฉื่อยสูงสุด 4,000 กก./ซม.²; เกียร์ทดรอบแบบ B มีอัตราส่วน 3.47:1 และสามารถรองรับใบพัดที่มีภาระเฉื่อยสูงสุด 6,000  กก./ซม.² ^{[ 1 ] [ 3 ]}

เครื่องบิน 700E ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง9 ลิตร (2.4 แกลลอนสหรัฐ ) ต่อชั่วโมงในการบินแบบครูซที่ 4,750 รอบต่อนาทีระยะเวลาที่แนะนำระหว่างการซ่อมบำรุงใหญ่คือ 1,000 ชั่วโมง แม้ว่าจะคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีประสบการณ์มากขึ้น^{[ 3 ]}   

HKS 700E บนRans S-12 Airaile

เครื่องยนต์ 700E สามารถผลิตกำลัง60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)ที่ 6,200 รอบต่อนาที เป็นเวลาสามนาทีสำหรับการบินขึ้น และ56 แรงม้า (42 กิโลวัตต์)ที่ 5,800 รอบต่อนาที อย่างต่อเนื่อง โดยได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะประหยัดเชื้อเพลิงทางเลือกแทนเครื่องยนต์สองจังหวะที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง เช่นRotax 582 ^{[ 1 ] [ 3 ]}    

เครื่องยนต์ HKS 700E รุ่น Coupe (ปรับโฉม) ตั้งแต่หมายเลขซีเรียล 101105 ขึ้นไปเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM 2339-05 ซึ่งควบคุมการออกแบบและการผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับเครื่องบินกีฬาเบา การปฏิบัติตามมาตรฐาน ASTM หมายความว่าเครื่องบินนั้นสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินกีฬาเบาพิเศษหรือเครื่องบินทดลอง (S-LSA หรือ E-LSA) ได้^{[ 4 ]}

ข้อความปฏิเสธความรับผิดชอบในคู่มือผู้ใช้ของบริษัทระบุว่า:

คำเตือน! นี่คือเครื่องยนต์อากาศยานที่ไม่ได้รับการรับรอง ความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะขัดข้องมีอยู่ตลอดเวลา ห้ามใช้งานเครื่องยนต์นี้เหนือพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ห้ามใช้งานเครื่องยนต์นี้เหนือภูมิประเทศที่ไม่สามารถลงจอดอย่างปลอดภัยโดยปิดเครื่องยนต์ได้ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ให้มาพร้อมกับเครื่องยนต์นี้ตลอดเวลา การบินอากาศยานใดๆ ก็ตามมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต การสร้างและบำรุงรักษาอากาศยานของคุณเองต้องใช้ความรับผิดชอบส่วนบุคคลอย่างมาก^{[ 3 ]}

700E

รุ่นเริ่มต้น ปกติแล้วจะใช้ระบบดูดอากาศและให้กำลัง60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)ที่ 6200 รอบต่อนาที เป็นเวลาสามนาทีสำหรับการบินขึ้น และ56 แรงม้า (42 กิโลวัตต์)ที่ 5800 รอบต่อนาที อย่างต่อเนื่อง^{[ 1 ] [ 3 ]}    

700T

เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่นที่มี ระยะชัก 62.5 มม. (2.5 นิ้ว)และอัตราส่วนการอัด 8.8:1 ให้กำลัง80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)ที่ 5300 รอบต่อนาที เป็นเวลาสามนาทีสำหรับการบินขึ้น และ77 แรงม้า (57 กิโลวัตต์)ที่ 4900 รอบต่อนาที อย่างต่อเนื่อง น้ำหนักแห้งของเครื่องยนต์คือ57.5 กก. (127 ปอนด์)เมื่อติดตั้งระบบไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์ ระบบไอเสีย และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระยะเวลาระหว่างการซ่อมบำรุงครั้งแรกที่แนะนำคือ 500 ชั่วโมง แต่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นตามประสบการณ์การใช้งาน^{[ 5 ] [ 6 ]}        

ข้อมูลจาก Cliche & HKS ^{[ 1 ] [ 3 ]}

• จาบิรู 2200
• เคเอฟเอ็ม 112เอ็ม
• เพกาซัส PAL 95
• โรแท็กซ์ 912
• ULPower UL260i

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับHKS 700E

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เว็บไซต์ของผู้จัดจำหน่าย