การใช้รถม้า ส่วนตัวอย่างแพร่หลายของ ชนชั้นสูงชาวอังกฤษเริ่มปรากฏให้เห็นในช่วงทศวรรษ 1580 ภายในห้าสิบปี รถม้ารับจ้างก็เริ่มปรากฏให้เห็นบนถนนในลอนดอนเป็นประจำ ในช่วงทศวรรษ 1620 มีรถม้าให้เช่าจำนวนมากในมหานคร จนกระทั่งถูกมองว่าเป็นอันตรายต่อคนเดินเท้าในตรอกแคบๆ ของเมือง และในปี 1635 ได้มีการออก คำสั่งในสภาเพื่อจำกัดจำนวนรถม้าที่อนุญาต สองปีต่อมาได้มีการจัดตั้งระบบการออกใบอนุญาตให้กับคนขับรถม้ารับจ้าง (โดยอยู่ภายใต้การดูแลของหัวหน้าม้า ) ^{[ 5 ]}

ในปี ค.ศ. 1636 จำนวนรถม้าถูกกำหนดไว้ที่ 50 คัน ซึ่งเป็นตัวอย่างแรกๆ ของการควบคุมรถแท็กซี่ ในปีเดียวกันนั้น เจ้าของรถม้าสี่คันได้จัดตั้งจุดจอดรถม้า แห่งแรก ในเดอะสแตรนด์หลังจากปี ค.ศ. 1662 รถม้าถูกควบคุมโดยคณะกรรมการของสกอตแลนด์ยาร์ด [ ^{6 ] ใน}ช่วงต้นศตวรรษที่ 19 รถคาบริโอเล็ต ( เรียกสั้นๆ ว่า แค็บ) ได้เข้ามาแทนที่รถม้าที่หนักและเทอะทะกว่า รถแท็กซี่ที่ใช้แบตเตอรี่ปรากฏขึ้นในช่วงสั้นๆ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 แต่บริการรถแท็กซี่สมัยใหม่เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับการปรากฏตัวของรถแท็กซี่ที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินในปี ค.ศ. 1903 ในปี ค.ศ. 1907 มีการนำมิเตอร์มาใช้เป็นครั้งแรกเพื่อคำนวณค่าโดยสารและกำหนดไว้ที่ 8 เพนนี (8 เพนนี) สำหรับไมล์แรก

ปัจจุบัน บริการรถแท็กซี่ในลอนดอนอยู่ภายใต้การควบคุมของTransport for London ซึ่งกำหนด เงื่อนไขความเหมาะสมที่เข้มงวดโดยกำหนดขนาด รัศมีวงเลี้ยว อายุ และการปล่อยมลพิษ ส่งผลให้มีรถยนต์เฉพาะที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดลอนดอนโดยเฉพาะ เช่นLEVCและMercedes Vitoที่เห็นในปัจจุบัน^{[ 7 ] [ 8 ]}

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ฯลฯ ปี ค.ศ. 1694
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาอังกฤษ
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการออกใบอนุญาตและการกำกับดูแลรถม้าโดยสารและรถโดยสารประจำทาง
การอ้างอิง	5 & ​​6 Will. & Mar. c. 22
ขอบเขตอาณาเขต	อังกฤษและเวลส์
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	25 เมษายน ค.ศ. 1694
พิธีสำเร็จการศึกษา	10 พฤษภาคม 1694 [ก]
หมดอายุ	10 พฤษภาคม 1715 [ก]
ยกเลิก	15 กรกฎาคม พ.ศ. 2410
กฎหมายอื่น ๆ
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติแก้ไขกฎหมาย พ.ศ. 2410
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติเก้าอี้แฮ็กนีย์ ค.ศ. 1712
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายพระราชบัญญัติเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตเก้าอี้ลากรถ (Hackney Chairs)
การอ้างอิง	12 พ.ศ. 2528 [ข] 12 Ann. St. 1 . c. 14 [ c ]
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	16 กรกฎาคม ค.ศ. 1713
พิธีสำเร็จการศึกษา	9 เมษายน 1713 [ d ]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติแสตมป์ ค.ศ. 1710
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการคงอยู่ของกฎหมาย ฯลฯ ปี ค.ศ. 1742
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ฯลฯ ปี 1715
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมดูแลรถม้า รถเข็น รถลาก รถยนต์ และเกวียนโดยสารภายในเมืองลอนดอนและเวสต์มินสเตอร์ให้ดียิ่งขึ้น และบัญชีรายชื่อผู้เสียชีวิตรายสัปดาห์ และเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากผู้ขับขี่รถม้า เกวียน รถยนต์ และเกวียนโดยสารดังกล่าว
การอ้างอิง	1 Geo. 1. St. 2 . c. 57
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	26 มิถุนายน ค.ศ. 1716
พิธีสำเร็จการศึกษา	17 มีนาคม 1715 [ d ]
ยกเลิก	15 กรกฎาคม พ.ศ. 2410
กฎหมายอื่น ๆ
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการคงอยู่ของกฎหมาย ฯลฯ ปี ค.ศ. 1742
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติแก้ไขกฎหมาย พ.ศ. 2410
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติแสตมป์ (ฉบับที่ 2) ปี 1710
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1771
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการออกใบอนุญาตสำหรับรถโดยสารรับจ้างจำนวนเพิ่มเติม และการนำเงินที่ได้จากการออกใบอนุญาตดังกล่าวไปใช้
การอ้างอิง	11 Geo. 3 . c. 24
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	12 เมษายน พ.ศ. 2314
พิธีสำเร็จการศึกษา	13 พฤศจิกายน 1770 [ d ]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831 ]
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติแสตมป์ (ฉบับที่ 2) ปี 1710 พระราชบัญญัติคนขับรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1771
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติคนขับรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1771
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการลงโทษความผิดที่กระทำโดยคนขับรถม้าและคนขับรถบรรทุกในเขตและสถานที่ที่ระบุไว้ในพระราชบัญญัตินี้ และว่าด้วยการต่ออายุทะเบียนรถม้าและรถลาก
การอ้างอิง	11 Geo. 3 . c. 28
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	29 เมษายน พ.ศ. 2314
พิธีสำเร็จการศึกษา	24 มิถุนายน พ.ศ. 2314 [ก]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831 ]
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติแสตมป์ (ฉบับที่ 2) ปี 1710 พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1771
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1772
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติที่ตราขึ้นในปีที่เจ็ดแห่งรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวองค์ปัจจุบัน เรื่อง "พระราชบัญญัติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงอากรแสตมป์สำหรับกรมธรรม์ประกันภัย และการลดเบี้ยเลี้ยงสำหรับการชำระอากรแสตมป์โดยทันท่วงทีสำหรับใบอนุญาตจำหน่ายเบียร์ เอล และสุราอื่น ๆ ที่ต้องเสียภาษีสรรพสามิต และเพื่ออธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับรถม้าและเก้าอี้" เท่าที่เกี่ยวข้องกับรถม้า
การอ้างอิง	12 Geo. 3 . c. 49
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	3 มิถุนายน พ.ศ. 2315
พิธีสำเร็จการศึกษา	21 มกราคม 1772 [ d ]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติแสตมป์ (ฉบับที่ 2) ปี 1766
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1804
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1784
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการกำหนดภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถม้าโดยสาร และพระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับรถม้าโดยสาร
การอ้างอิง	24 Geo. 3. Sess. 2 . c. 27
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	13 สิงหาคม ค.ศ. 1784
พิธีสำเร็จการศึกษา	4 กันยายน พ.ศ. 2327 [ก]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1786
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1786
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติที่ตราขึ้นในรัชสมัยปีที่ 24 ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวองค์ปัจจุบัน เรื่อง "พระราชบัญญัติว่าด้วยการเก็บภาษีเพิ่มเติมจากรถม้าโดยสาร และว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับรถม้าโดยสาร"
การอ้างอิง	26 Geo. 3 . c. 72
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	4 กรกฎาคม พ.ศ. 2329
พิธีสำเร็จการศึกษา	1 สิงหาคม พ.ศ. 2329 [ก]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1784
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1800
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1792
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติที่ตราขึ้นในปีที่เจ็ดแห่งรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวองค์ปัจจุบัน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับรถม้าและเก้าอี้หาบ
การอ้างอิง	32 Geo. 3 . c. 47
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	11 มิถุนายน พ.ศ. 2335
พิธีสำเร็จการศึกษา	5 กรกฎาคม พ.ศ. 2335 [ก]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติทางหลวง (ฉบับที่ 2) ปี 1766
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1800
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการยกเลิกอัตราค่าโดยสารที่เรียกเก็บโดยคนขับรถแท็กซี่ที่ได้รับอนุญาต และกำหนดอัตราค่าโดยสารอื่นแทนที่ และเพื่ออธิบายและแก้ไขกฎหมายหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับรถแท็กซี่และเก้าอี้ลากจูง
การอ้างอิง	39 & 40 Geo. 3 . c. 47
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	30 พฤษภาคม ค.ศ. 1800
พิธีสำเร็จการศึกษา	30 พฤษภาคม พ.ศ. 2343 [ก]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1786
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1804
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการอธิบายและแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับรถม้าโดยสาร และเพื่อชดเชยค่าเสียหายแก่เจ้าของรถม้าโดยสารที่ละเลยการขอใบอนุญาต ตามพระราชบัญญัติที่ตราขึ้นในปีที่ 25 แห่งรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวองค์ปัจจุบัน
การอ้างอิง	44 Geo. 3 . c. 88
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	20 กรกฎาคม พ.ศ. 2447
พิธีสำเร็จการศึกษา	20 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 [ก]
ยกเลิก	5 มกราคม พ.ศ. 2475
กฎหมายอื่น ๆ
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการขนส่งทางรถม้าดับลิน ค.ศ. 1853
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1772 พระราชบัญญัติภาษีม้าไปรษณีย์ ฯลฯ ปี 1785 พระราชบัญญัติภาษีรถม้าโดยสาร ค.ศ. 1796
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1843 [ e ]
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติควบคุมรถแท็กซี่และรถโดยสารในและรอบกรุงลอนดอน
การอ้างอิง	6 & 7 Vict. c. 86
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	22 สิงหาคม พ.ศ. 2486
พิธีสำเร็จการศึกษา	22 สิงหาคม พ.ศ. 2486 [ f ]
กฎหมายอื่น ๆ
ยกเลิก/เพิกถอน	รถแท็กซี่สาธารณะ พระราชบัญญัติมหานคร ค.ศ. 1838
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการขนส่งสาธารณะในเขตมหานคร ค.ศ. 1869 พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมาย พ.ศ. 2417 (ฉบับที่ 2) พระราชบัญญัติจราจรทางบก ค.ศ. 1930 พระราชบัญญัติการปกครองกรุงลอนดอน ค.ศ. 1963 พระราชบัญญัติยกเลิกกฎหมาย พ.ศ. 2516 พระราชบัญญัติยกเลิกกฎหมาย พ.ศ. 2519 พระราชบัญญัติยกเลิกกฎหมาย พ.ศ. 2532
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1850
สถานะ: แก้ไขแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม
ข้อความฉบับแก้ไขของกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว
ข้อความของพระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1843ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน (รวมถึงการแก้ไขเพิ่มเติมใดๆ) ในสหราชอาณาจักรจากlegislation.gov.uk

พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน พ.ศ. 2511 [ g ]
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติขยายอำนาจของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงในการกำหนดอัตราค่าโดยสารสำหรับการเดินทางโดยรถแท็กซี่ภายในเขตตำรวจนครบาลและนครลอนดอน; เพื่อกำหนดบทบัญญัติสำหรับการขยายระยะทางในการเดินทางที่คนขับรถแท็กซี่มีหน้าที่ต้องดำเนินการตามกฎหมาย; เพื่อผ่อนปรนข้อจำกัดเกี่ยวกับการจอดรถแท็กซี่; เพื่อห้ามการแสดงป้ายหรือประกาศที่มีคำว่า "แท็กซี่" หรือ "รถแท็กซี่" และป้ายหรือประกาศประเภทอื่น ๆ บนยานพาหนะบางประเภทในเขตดังกล่าวหรือนครลอนดอน; และเพื่อจำกัดการออกโฆษณาที่มีคำดังกล่าวในส่วนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะบางประเภท
การอ้างอิง	1968ค.ศ. 7
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511
พิธีสำเร็จการศึกษา	15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 [ f ]
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1831 พระราชบัญญัติการขนส่งสาธารณะในเขตมหานคร ค.ศ. 1869
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1973 พระราชบัญญัติควบคุมการจราจรทางบก พ.ศ. 2527 พระราชบัญญัติการขนส่งระดับภูมิภาคของลอนดอน ปี 1984 พระราชบัญญัติรถรับจ้างส่วนบุคคล (ลอนดอน) ปี 1998 พระราชบัญญัติหน่วยงานปกครองมหานครลอนดอน ปี 1999 คำสั่งการขนส่งสำหรับกรุงลอนดอน (บทบัญญัติต่อเนื่อง) ปี 2003 พระราชบัญญัติยกเลิกกฎหมาย พ.ศ. 2547
สถานะ: แก้ไขแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม
ข้อความฉบับแก้ไขของกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว
ข้อความของพระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอนปี 1968ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน (รวมถึงการแก้ไขเพิ่มเติมใดๆ) ภายในสหราชอาณาจักรจากlegislation.gov.uk

พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน พ.ศ. 2516 [ h ]
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1968
การอ้างอิง	20 ซีซีปี 1973
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	23 พฤษภาคม 2516
พิธีสำเร็จการศึกษา	23 พฤษภาคม 2516 [ f ]
ยกเลิก	8 มิถุนายน 2547 [ i ]
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1968
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติรถรับจ้างส่วนบุคคล (ลอนดอน) ปี 1998
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม
ข้อความฉบับแก้ไขของกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว
ข้อความของพระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอนปี 1973ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน (รวมถึงการแก้ไขเพิ่มเติมใดๆ) ภายในสหราชอาณาจักรจากlegislation.gov.uk

“พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมรถม้าโดยสารในลอนดอนและบริเวณใกล้เคียง” ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในปี ค.ศ. 1654 เพื่อแก้ไขสิ่งที่อธิบายว่าเป็น “ความไม่สะดวกมากมาย [ที่] เกิดขึ้นทุกวันอันเนื่องมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากและความไม่เป็นระเบียบของรถม้าโดยสารและคนขับรถม้าโดยสารในลอนดอน เวสต์มินสเตอร์ และบริเวณใกล้เคียง” ^{[ 9 ]}ใบอนุญาตรถม้าโดยสารฉบับแรกมีขึ้นตามพระราชบัญญัติของรัฐสภา ในปี ค.ศ. 1662 พระราชบัญญัติ ถนนลอนดอนและเวสต์มินสเตอร์ ค.ศ. 1662 ( 14 Cha. 2 . c. 2) ซึ่งจัดตั้งคณะกรรมการสกอตแลนด์ยาร์ดเพื่อควบคุมรถม้าโดยสาร ใบอนุญาตนี้ใช้กับรถม้าที่ลากด้วยม้า ซึ่งต่อมาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นรถม้าแฮนซัม (ค.ศ. 1834) ที่ให้บริการรับจ้างพระราชบัญญัติปี ค.ศ. 1662 จำกัดใบอนุญาตไว้ที่ 400 ใบ เมื่อหมดอายุในปี ค.ศ. 1679 ก็มีการสร้างใบอนุญาตเพิ่มเติมจนกระทั่งพระราชบัญญัติรถม้าโดยสาร ฯลฯ ปี ค.ศ. 1694 (5 & 6 Will. & Mar.c. 22) กำหนดขีดจำกัดไว้ที่ 700 คัน ^{[ 10 ]}ขีดจำกัดนี้เพิ่มขึ้นเป็น 800 คันในปี ค.ศ. 1715, 1,000 คันในปี ค.ศ. 1770 และ 1,100 คันในปี ค.ศ. 1802 ก่อนที่จะถูกยกเลิกในปี ค.ศ. 1832 ^{[ 11 ]}พระราชบัญญัติปี ค.ศ. 1694 ได้จัดตั้งคณะกรรมการรถม้าโดยสารขึ้นเพื่อกำกับดูแลการควบคุมค่าโดยสาร ใบอนุญาต และเรื่องอื่นๆ ในปี ค.ศ. 1831 งานของพวกเขาถูกโอนไปให้สำนักงานแสตมป์และในปี ค.ศ. 1869 ความรับผิดชอบในการออกใบอนุญาตถูกส่งต่อไปยังตำรวจนครบาลในศตวรรษที่ 18 และ 19 รถม้าส่วนตัวมักถูกขายออกไปเพื่อใช้เป็นรถม้าโดยสาร โดยมักมีร่องรอยของตราประจำตระกูลของเจ้าของคนก่อนที่ถูกทาสีทับไว้ที่ประตู ^{[ 12 ]}

มีการแบ่งแยกความแตกต่างระหว่างรถแท็กซี่ทั่วไปกับรถม้า รับจ้าง ซึ่งเป็นยานพาหนะให้เช่าโดยเฉพาะที่มีสี่ล้อ ม้าสองตัว และหกที่นั่ง: สี่ที่นั่งด้านในสำหรับผู้โดยสาร และสองที่นั่งด้านนอก (หนึ่งที่นั่งสำหรับคนรับใช้ และอีกหนึ่งที่นั่งสำหรับคนขับ ซึ่งมักเรียกกันว่าJarvey (หรือเขียนว่าjarvie )) เป็นเวลาหลายปีที่รถม้ารับจ้างที่มีลักษณะตามนี้เท่านั้นที่ได้รับใบอนุญาตให้เช่า แต่ในปี 1814 อนุญาตให้มีการออกใบอนุญาตสำหรับรถม้า รับจ้างได้มากถึง 200 คัน ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดสามคนด้านในและคนรับใช้หนึ่งคนด้านนอก (เนื่องจากรถม้ารับจ้างแบบใหม่ที่เร็วกว่านี้ได้รับความนิยมมาก จำนวนใบอนุญาตจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปีถัดมา)

หลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มมีการออกใบอนุญาตสำหรับรถม้าที่เบากว่า ได้แก่ รถม้าสองล้อลากด้วยม้าตัวเดียวหรือที่เรียกว่า cabซึ่งได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารได้ไม่เกินสองคน^{[ 5 ]}ต่อมาในปี พ.ศ. 2377 โจเซฟ แฮนซัมได้จดสิทธิบัตรรถม้าแฮนซัมซึ่งเป็นรถม้าสองล้อลากด้วยม้าตัวเดียวที่มีรูปลักษณ์โดดเด่น ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัยในสภาพแวดล้อมในเมือง รถม้าแฮนซัมได้กลายเป็นรถม้าสองล้อลากมาตรฐานอย่างรวดเร็วและยังคงใช้งานต่อไปจนถึงศตวรรษที่ 20 ^{[ 12 ]}

ในปี ค.ศ. 1836 รถแคลเรนซ์ได้ถูกนำมาใช้บนท้องถนนในลอนดอน: เป็นรถม้าสี่ล้อขนาดเล็กแบบปิดที่ลากด้วยม้าหนึ่งหรือสองตัว^{[ 13 ] [ 14 ]}รถเหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อ 'โกรว์เลอร์' เนื่องจากเสียงที่พวกมันทำบนถนนที่ปูด้วยหิน พวกมันวิ่งช้ากว่ารถแฮนซัมแค็บมาก แต่ก็มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารได้ถึงสี่คน (บวกคนรับใช้หนึ่งคน) และมีพื้นที่บนหลังคาสำหรับวางสัมภาระ ด้วยเหตุนี้ รถเหล่านี้จึงยังคงถูกใช้เป็นรถม้าสี่ล้อมาตรฐานจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรถแท็กซี่ที่ใช้เครื่องยนต์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

ในอดีต รถม้าลากจูงขนาดเล็กที่มักมีสองล้อ เรียกว่า น็อดดี้ (noddy)เคยวิ่งให้บริการบนท้องถนนในไอร์แลนด์และสกอตแลนด์ส่วนชาวฝรั่งเศสก็มีรถม้าลากจูงขนาดเล็กที่เรียกว่าฟิอาเคร (fiacre )

รถแท็กซี่ไฟฟ้าปรากฏขึ้นก่อนการนำเครื่องยนต์สันดาปภายในมาใช้กับรถรับจ้างในปี 1897 อันที่จริงแล้วยังมีบริษัท London Electrical Cab Company ด้วย โดยรถแท็กซี่เหล่านี้ถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า Berseys ตามชื่อผู้จัดการที่ออกแบบรถคือWalter Berseyอีกชื่อเล่นหนึ่งคือHummingbirdsจากเสียงที่รถเหล่านี้ทำ^{[ 15 ]}ในเดือนสิงหาคม 1897 มีการนำรถเข้ามา 25 คัน และภายในปี 1898 ก็มีเพิ่มขึ้นอีก 50 คัน ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 รถยนต์โดยทั่วไปเข้ามาแทนที่รถม้า ในปี 1910 จำนวนรถแท็กซี่บนถนนในลอนดอนมีจำนวนมากกว่ารถม้าเป็นครั้งแรก ในช่วงที่สงครามโลกครั้งที่1 ปะทุขึ้น อัตราส่วนอยู่ที่เจ็ดต่อหนึ่ง โดยรถแท็กซี่มีสัดส่วนมากกว่า^{[ 16 ]}รถแท็กซี่ม้าคันสุดท้ายหยุดให้บริการในลอนดอนในปี 1947 ^{[ 17 ]}

กฎระเบียบของสหราชอาณาจักรกำหนดให้รถแท็กซี่ที่ได้รับอนุญาตให้วิ่งตามท้องถนนเพื่อหาผู้โดยสารนั้น แตกต่างจากรถรับจ้างส่วนบุคคล (บางครั้งเรียกว่ารถมินิแค็บ ) ซึ่งรับผู้โดยสารได้เฉพาะผู้ที่จองล่วงหน้าหรือผู้ที่มาที่สำนักงานของผู้ประกอบการแท็กซี่เท่านั้น ในปี 1999 รถแท็กซี่ที่ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นแรกๆ ได้ถูกนำมาทดลองใช้ในลอนดอน รถ "Millennium Cab" ที่สร้างโดย ZeTek ได้รับความสนใจและเป็นที่กล่าวถึงอย่างมากในโทรทัศน์ เมื่อJudd Hirschดาราจากซีรีส์โทรทัศน์เรื่อง Taxi ขับในห้องบอลรูมของโรงแรม Sheraton ในนิวยอร์ก ZeTek สร้างรถแท็กซี่ดังกล่าวสามคัน แต่ได้ยุติการดำเนินงานในปี 2001

บริการรถม้าลากจูงยังคงดำเนินการอยู่ในบางส่วนของสหราชอาณาจักร เช่น ในเมืองค็อกกิงตันทอร์คีย์ [ ^{18 ] เมือง}วินด์เซอร์ เบิร์กเชอร์เป็นเมืองสุดท้ายในสหราชอาณาจักรที่ยังคงมีรถม้าลากจูงให้บริการอย่างต่อเนื่อง โดยดำเนินการโดย Windsor Carriages ซึ่งใบอนุญาตได้ถูกส่งต่อจากคนขับสู่คนขับมาตั้งแต่ทศวรรษ 1830 ใบอนุญาตรถม้าลากจูงดั้งเดิมยังคงมีผลบังคับใช้ ทำให้สามารถเดินทางโดยสารได้ภายใต้กฎหมายเดียวกันกับที่ผ่านการอนุมัติครั้งแรกในปี 1662 เมืองบาธมีรถม้าลากจูงให้บริการเป็นครั้งคราว ส่วนใหญ่สำหรับนักท่องเที่ยว แต่ยังคงมีป้ายทะเบียนรถม้าลากจูงอยู่

ในสมัยเอ็ดเวิร์ดนั้นRenaultและUnicรวมถึงผู้เล่นรายเล็ก ๆ อย่างCharronและDarracq ก็ มีอยู่เช่นกัน^{[ 16 ]} Fiatก็มีบทบาทเช่นกัน โดยผู้นำเข้า d'Arcy Baker ดำเนินการขนส่งรถยนต์ของแบรนด์นี้ถึง 400 คัน ในช่วงทศวรรษ 1920 รถแท็กซี่ Beardmoreได้ถูกนำเข้ามาและกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในช่วงหนึ่ง พวกมันได้รับฉายาว่า 'Rolls-Royce แห่งรถแท็กซี่' เนื่องจากความสะดวกสบายและความทนทาน Maxwell Monson ได้นำ รถแท็กซี่ Citroën เข้ามา ซึ่งมีราคาถูกกว่า แต่หยาบกว่าเมื่อเทียบกับ Beardmore ในปี 1930 ตัวแทนจำหน่าย Mann และ Overton ได้ทำข้อตกลงกับ Austinเพื่อนำรถ Austin 12/4 รุ่นดัดแปลงมาสู่ตลาดรถแท็กซี่ในลอนดอน สิ่งนี้ทำให้ Austin ครองตลาดจนถึงปลายทศวรรษ 1970 และ Mann and Overton จนถึงปี 2012 รถโดยสารAustin FX4ซึ่งเปิดตัวในปี 1958 และผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1997 ภายใต้ผู้ผลิตหลายราย อาจเป็นรถโดยสารที่โดดเด่นและเป็นที่รู้จักมากที่สุด และกำหนดรูปแบบพื้นฐานของรถรุ่นต่อๆ มา

รถแท็กซี่ ของมอร์ริส ก็ถูกพบเห็นเช่นกัน แต่มีจำนวนน้อย แต่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ก็มีการผลิตรถแท็กซี่อ็อกซ์ฟอร์ด ซึ่งผลิตโดยวอลส์ลีย์^{[ 16 ]}

นอกกรุงลอนดอน กฎระเบียบที่ควบคุมการค้ารถแท็กซี่จะแตกต่างออกไปรถ เก๋งสี่ประตู ได้รับความนิยมอย่างมากในฐานะรถแท็กซี่ แต่เนื่องจากกฎระเบียบเกี่ยวกับคนพิการมีความเข้มงวดมากขึ้น และสภาท้องถิ่นบางแห่งเสนอการออกใบอนุญาตฟรีสำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรกับคนพิการ ผู้ประกอบการจำนวนมากจึงเลือกใช้รถแท็กซี่ที่ดัดแปลงสำหรับรถเข็น เช่น LEVC TX ของบริษัท London Electric Vehicle Company (LEVC) รถแท็กซี่ในลอนดอนมีประตูหลังที่กว้างมาก (หรือเลื่อนได้) และทางลาดที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าซึ่งยืดออกเพื่อการเข้าถึง^{[ 24 ]}

รถแท็กซี่เฉพาะทางรุ่นอื่นๆ ได้แก่Peugeot E7 และคู่แข่งจาก Fiat, Ford, Volkswagen และ Mercedes-Benz รถเหล่านี้โดยปกติจะรับผู้โดยสารได้หกหรือเจ็ดคน แม้ว่าบางรุ่นจะสามารถรองรับได้ถึงแปดคนก็ตาม รถแท็กซี่ มินิบัสบางคันมีที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าติดกับคนขับ ในขณะที่บางคันสงวนพื้นที่นี้ไว้สำหรับเก็บสัมภาระเท่านั้น

รถแท็กซี่ลอนดอนต้องมีรัศมีวงเลี้ยวไม่เกิน8.535 เมตร (28 ฟุต)เหตุผลหนึ่งก็คือลักษณะการจัดวางของโรงแรมซาวอย อันโด่งดัง: วงเวียนขนาดเล็กที่ทางเข้าโรงแรมทำให้รถยนต์จำเป็นต้องมีรัศมีวงเลี้ยวขนาดเล็กเพื่อเลี้ยวผ่าน ข้อกำหนดดังกล่าวกลายเป็นรัศมีวงเลี้ยวที่กฎหมายกำหนดสำหรับรถแท็กซี่ลอนดอนทุกคัน ในขณะที่ธรรมเนียมการนั่งของผู้โดยสารทางด้านขวาหลังคนขับเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้มีการจราจรทางขวาในซาวอยคอร์ททำให้แขกของโรงแรมสามารถขึ้นและลงจากฝั่งคนขับได้^{[ 25 ]}  

มาตรฐานการออกแบบสำหรับรถแท็กซี่ลอนดอนกำหนดไว้ในเงื่อนไขความเหมาะสมซึ่งปัจจุบันเผยแพร่โดยTransport for Londonฉบับแรกเผยแพร่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2449 โดย Public Carriage Office ซึ่งในขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของตำรวจนครบาลข้อบังคับเหล่านี้กำหนดเงื่อนไขที่รถแท็กซี่สามารถดำเนินการได้ และได้รับการปรับปรุงตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อให้ทันกับการพัฒนารถยนต์และกฎหมาย การเปลี่ยนแปลงรวมถึงการควบคุมมิเตอร์แท็กซี่ (บังคับใช้ในปี พ.ศ. 2450) โฆษณา และวงเลี้ยว8.535 เมตร (28 ฟุต) [ ^{15 ] [ 26 ] จนกระทั่ง}ต้นทศวรรษ พ.ศ. 2523 รถแท็กซี่ลอนดอนไม่ได้รับอนุญาตให้ติดโฆษณาใดๆ^{[ 16 ]}  

รถแท็กซี่ในลอนดอนสามารถเข้าถึงได้โดยสมบูรณ์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2543 ^{[ 27 ] [ 28 ]}หลังจากมีการนำรถแท็กซี่ที่เข้าถึงได้คันแรกมาใช้ในปี พ.ศ. 2530 ^{[ 29 ]}เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2553 นายกเทศมนตรีลอนดอนบอริส จอห์นสันได้เผยแพร่เอกสารกลยุทธ์ด้านคุณภาพอากาศที่สนับสนุนให้ทยอยเลิกใช้รถแท็กซี่ LT รุ่นเก่าที่สุด และเสนอให้จัดตั้งกองทุน 1 ล้านปอนด์เพื่อส่งเสริมให้เจ้าของรถแท็กซี่อัปเกรดเป็นยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ^{[ 30 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2561 รถแท็กซี่ที่จดทะเบียนใหม่ทั้งหมดในลอนดอนจะต้องปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และตั้งแต่เดือนธันวาคมพ.ศ. 2566 เป็นต้นไป ยานพาหนะมากกว่าครึ่งหนึ่งจากทั้งหมด 14,700 คันสามารถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้^{[ 31 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการกิจกรรมTransported by Design ^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2558 หลังจากเปิดให้ประชาชนลงคะแนนเสียงเป็นเวลาสองเดือน รถแท็กซี่สีดำได้รับเลือกจากชาวลอนดอนให้เป็นสัญลักษณ์การออกแบบการขนส่งที่พวกเขาชื่นชอบ^{[ 33 ] [ 34 ]}

ในปี 2017 LEVC TXได้ถูกนำเสนอ ซึ่งเป็นรถแท็กซี่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ สร้างขึ้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด ที่ ช่วยเพิ่มระยะทาง ^{[ 35 ]}ภายในเดือนเมษายน 2022 มีการขาย TX ไปแล้วกว่า 5,000 คันในลอนดอน คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของรถแท็กซี่ทั้งหมดในลอนดอน^{[ 36 ]}ในเดือนตุลาคม 2019 รถแท็กซี่ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกนับตั้งแต่ Bersey ในปี 1897 คือ Dynamo Taxi ได้ถูกเปิดตัว โดยมีระยะทางวิ่ง 187 ไมล์ และตัวถังใช้แพลตฟอร์มNV200 ของ Nissan ^{[ 37 ] [ 38 ]}

ในคู่มือการเรียนรู้ความรู้เกี่ยวกับลอนดอน (Guide to Learning the Knowledge of London)ซึ่งจัดทำโดยสำนักงานขนส่งสาธารณะ (Public Carriage Office ) ได้กำหนด เส้นทางมาตรฐาน 320 เส้นทางผ่าน ใจกลาง กรุงลอนดอน หรือ "เส้นทางเดินรถ" โดยรวมแล้ว ครอบคลุมถนนประมาณ 25,000 สายภายในรัศมี 6 ไมล์จากสถานีชาริงครอส (Charing Cross)รวมถึงเส้นทางหลักที่ตัดผ่านส่วนอื่นๆ ของลอนดอนด้วย

คนขับรถแท็กซี่ต้องเรียนรู้เส้นทางเหล่านี้ รวมถึง " สถานที่น่าสนใจ " ตลอดเส้นทางและภายในรัศมี1/2 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร )จากปลายแต่ละด้านของเส้นทางเหล่านั้น ซึ่งได้แก่ ถนน จัตุรัส สโมสรโรงพยาบาลโรงแรมโรง ละคร สถานทูตอาคารรัฐบาลและอาคารสาธารณะสถานีรถไฟสถานีตำรวจ ศาล อาคารทางการทูต สถานที่สำคัญทางศาสนา สุสาน ฌาปนสถาน สวนสาธารณะและพื้นที่โล่ง ศูนย์กีฬาและนันทนาการ สถานศึกษา ร้านอาหาร และอาคารประวัติศาสตร์ 

ข้อมูลความรู้นี้ประกอบด้วยรายละเอียดต่างๆ เช่น ลำดับของโรงละครบนถนน Shaftesbury Avenueและชื่อและลำดับของถนนสายรองและสัญญาณไฟจราจรที่ผ่านตลอดเส้นทาง

มีโรงเรียนความรู้หลายแห่งที่จัดหาหนังสือ แผนที่ และการสอนในห้องเรียน ซึ่งช่วยให้นักเรียนความรู้เรียนรู้เส้นทาง 320 เส้นทางและจุดที่น่าสนใจ^{[ 47 ]}นอกจากนี้ยังมีหลักสูตรที่สั้นกว่าแยกต่างหากสำหรับชานเมืองลอนดอน โดยมีเส้นทาง 30 ถึง 50 เส้นทาง ขึ้นอยู่กับภาคส่วน^{[ 48 ]}

ระหว่างการฝึกอบรม ว่าที่คนขับแท็กซี่ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ " เด็กฝึกหัดขับ"หรือ"เด็กฝึกหัดขับ" มักจะขับ มอเตอร์ไซค์ไปตามเส้นทางต่างๆ รอบลอนดอนและสามารถสังเกตได้จากกระดานหนีบที่ติดอยู่บนแฮนด์รถ ซึ่งแสดงรายละเอียดของถนนที่จะต้องเรียนรู้ในวันนั้น

ผู้สมัครเป็นคนขับแท็กซี่ต้องมี 'ความประพฤติดี' โดยต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับประวัติอาชญากรรม^{[ 49 ]} จากนั้นต้องผ่านการทดสอบข้อเขียนก่อน ซึ่งจะทำให้พวกเขามีคุณสมบัติที่จะ "ปรากฏตัว" ใน การสัมภาษณ์ เด็กชายและเด็กหญิงที่เข้าร่วมการทดสอบความรู้จะต้องระบุจุดที่น่าสนใจสองจุดในมหานครลอนดอนที่ผู้สอบเลือก โดยไม่ต้องดูแผนที่ จากนั้นเลือกเส้นทางที่สั้นที่สุดและเหมาะสมที่สุดจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง สำหรับแต่ละเส้นทาง ผู้สมัครจะต้องท่องชื่อถนนที่ใช้ เมื่อพวกเขาข้ามทางแยก ใช้ทางแยกวงกลม และเลี้ยว และสิ่งที่อยู่ 'ข้างๆ' พวกเขาในแต่ละจุด^{[ 50 ]}

เด็กชาย/เด็กหญิงผู้มีความรู้และชุมชนการเรียนรู้ออนไลน์ของพวกเขาเป็นหัวข้อของการวิจัยทางวิชาการ รวมถึงวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกโดย Drew Ross ที่มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด^{[ 51 ]}

มีหลักฐานว่าการฝึกอบรมความรู้สามารถเปลี่ยนแปลงฮิปโปแคมปัสของผู้ฝึกหัดขับแท็กซี่ได้ ฮิปโปแคมปัสเป็นบริเวณของสมองที่ใช้สำหรับความจำเชิงพื้นที่และการนำทาง และโดยทั่วไปจะมีขนาดใหญ่กว่าในคนขับแท็กซี่เมื่อเทียบกับประชากรทั่วไป^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

ภาพยนตร์โทรทัศน์ตลกขบขันในปี 1979 เกี่ยวกับประสบการณ์การเรียนรู้นี้ ชื่อว่าThe KnowledgeเขียนบทโดยJack RosenthalสำหรับEuston Films [ ^{55 ] และ}ในปี 2000 ได้รับการโหวตให้เป็นอันดับที่ 83 ในรายชื่อ100 รายการโทรทัศน์อังกฤษที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่รวบรวมโดยสถาบันภาพยนตร์อังกฤษ

ใน ภาพยนตร์สารคดี ชุด Up Seriesเราจะได้เห็นโทนี่ วอล์คเกอร์ ขี่มอเตอร์ไซค์เพื่อเรียนรู้ "ความรู้เบื้องต้น" ก่อนที่จะมาเป็นคนขับแท็กซี่ ต่อมาเด็บบี้ ภรรยาของเขาก็มาร่วมงานกับเขาหลังจากที่เธอได้รับใบอนุญาตขับแท็กซี่เช่นกัน

ใน มินิซีรีส์ Chas—The Knowledgeซึ่งเป็นภาคแยกจากหนังสือการ์ตูนHellblazerอาชีพคนขับแท็กซี่ของแชส แชนด์เลอร์เป็นพื้นฐานขององค์ประกอบต่างๆ ในเนื้อเรื่องของซีรีส์นี้

ความรู้ การดำเนินงาน และบทบาทของ PCO ในระดับหนึ่ง ถือเป็นพื้นฐานสำหรับศาสนาในอนาคตในหนังสือ The Book of DaveของWill Self ^{[ 56 ]}

นับตั้งแต่ปี 1600 รถลากรับจ้างสาธารณะได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตในลอนดอนรถลาก ที่ถูกทิ้งร้าง ของครอบครัวขุนนาง พร้อมด้วยตราประจำ ตระกูล เป็นหนึ่งในรถลากรับจ้างกลุ่มแรกๆ ที่นำมาใช้งาน พวกมันเป็นต้นแบบของรถลากรับจ้างแบบฝรั่งเศส หรือที่เรียกว่า cab ( cabriolet ) ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในลอนดอนราวปี 1820

รถแท็กซี่ไร้ม้าคันแรก ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า Bersey ปรากฏขึ้นในปี 1897 ตามมาด้วยรถแท็กซี่เครื่องยนต์สันดาปภายในคันแรกในปี 1903 ในเวลานั้น ลอนดอนยังมีรถแท็กซี่ที่ใช้ม้าลากมากกว่า 11,000 คันรถแท็กซี่ที่ใช้ม้าลากคันสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 1947 ณ เดือนกรกฎาคม 2019 มีรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตมากกว่า 21,000 คันบนท้องถนนของลอนดอน^{[ 57 ]}

การควบคุมการค้าดังกล่าวได้ถูกโอนไปยังนายทะเบียนรถโดยสารสาธารณะแห่งมหานคร (หรือที่รู้จักกันดีในชื่อสำนักงานรถโดยสารสาธารณะ) ซึ่งจัดตั้งขึ้นตามพระราชบัญญัติรถโดยสารสาธารณะแห่งมหานคร ค.ศ. 1838และโอนไปยังตำรวจนครบาลในปี ค.ศ. 1850 เดิมทีสำนักงานตั้งอยู่ในอาคารขนาดเล็กที่เรียกว่า "เดอะ บังกะโล" ใกล้กับที่ตั้งเดิมของสกอตแลนด์ยาร์ดทางตอนเหนือของไวท์ฮอลล์และยังคงอยู่ที่นั่นแม้ว่าสกอตแลนด์ยาร์ดจะย้ายไปยังอาคารนอร์แมน ชอว์ในปี ค.ศ. 1890 ต่อมาได้ย้ายไปที่ 109 ถนนแลมเบธ ในปี ค.ศ. 1919 และอยู่ที่นั่นจนถึงปี ค.ศ. 1966 จากนั้นจึงย้ายไปที่ 15 ถนนเพนตัน อิสลิงตัน และในปี ค.ศ. 2010 ก็ได้ย้ายอีกครั้งไปยังอาคารพาเลสตรา ที่ 197 ถนนแบล็กไฟรเออร์ส เซาท์วาร์ค

เมื่อมีการจัดตั้ง Transport for London เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2000 หน่วยงานที่ออกใบอนุญาตได้เปลี่ยนไป แต่หน้าที่การออกใบอนุญาตในแต่ละวันยังคงอยู่กับ Public Carriage Office

ด้วยการบังคับใช้พระราชบัญญัติรถรับจ้างส่วนบุคคล (ลอนดอน) ปี 1998 บทบาทของ PCO จึงขยายขอบเขตไปรวมถึงการออกใบอนุญาตให้กับผู้ประกอบการรถรับจ้างส่วนบุคคล คนขับ และยานพาหนะ ทำให้เมืองหลวงสอดคล้องกับส่วนอื่นๆ ของอังกฤษและเวลส์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ในรายงานWhere to, Guv?คณะกรรมการคมนาคมของสภาลอนดอนได้รายงานเกี่ยวกับการตรวจสอบสำนักงานขนส่งสาธารณะและได้ให้คำแนะนำที่สำคัญบางประการ^{[ 58 ]}

พระราชบัญญัติการเช่าเหมาลำส่วนบุคคล (ลอนดอน) ปี 1998 [ j ]
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการออกใบอนุญาตและควบคุมยานพาหนะรับจ้างส่วนบุคคล ตลอดจนคนขับและผู้ประกอบการยานพาหนะดังกล่าว ภายในเขตอำนาจของตำรวจนครบาลและนครลอนดอน และเพื่อวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ
การอ้างอิง	1998ค.ศ. 34
แนะนำโดย	จอร์จ ยังส.ส. ( สภาสามัญ ) บารอนเนส การ์ดเนอร์แห่งพาร์คส์ ( สภาขุนนาง )
ขอบเขตอาณาเขต	อังกฤษและเวลส์[ k ]
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	28 กรกฎาคม 2541
พิธีสำเร็จการศึกษา	ต่างๆ[ l ]
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1968 พระราชบัญญัติการปกครองส่วนท้องถิ่น (บทบัญญัติเบ็ดเสร็จ) ปี 1976 พระราชบัญญัติยานพาหนะโดยสารสาธารณะ พ.ศ. 2524 พระราชบัญญัติการปกครองส่วนท้องถิ่น (สกอตแลนด์) ปี 1982 พระราชบัญญัติการขนส่ง พ.ศ. 2528 พระราชบัญญัติการออกอากาศ พ.ศ. 2533 พระราชบัญญัติการขนส่งและงานโยธา พ.ศ. 2535
ยกเลิก/เพิกถอน	พระราชบัญญัติรถแท็กซี่ลอนดอน ค.ศ. 1973
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติหน่วยงานปกครองมหานครลอนดอน ปี 1999 พระราชบัญญัติหน่วยงานปกครองมหานครลอนดอน ปี 1999 (การเริ่มใช้บังคับฉบับที่ 8 และบทบัญญัติที่เกี่ยวข้อง) คำสั่ง พ.ศ. 2543 คำสั่งเกี่ยวกับบทบัญญัติต่อเนื่องตามพระราชบัญญัติศาล พ.ศ. 2546 พ.ศ. 2548 พระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2549 พระราชบัญญัติการขนส่งสำหรับกรุงลอนดอน ปี 2008 พระราชบัญญัติคนเข้าเมือง พ.ศ. 2559 พระราชบัญญัติรถสามล้อถีบ (ลอนดอน) ปี 2024
สถานะ: แก้ไขแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม
ข้อความฉบับแก้ไขของกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว
ข้อความของพระราชบัญญัติรถสามล้อถีบ (ลอนดอน) ปี 2024ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน (รวมถึงการแก้ไขเพิ่มเติมใดๆ) ในสหราชอาณาจักรจากlegislation.gov.uk

พระราชบัญญัติรถรับจ้างส่วนบุคคล (ลอนดอน) ปี 1998 (c. 34) ได้รับการประกาศใช้โดยให้อำนาจ TfL ในการควบคุมรถรับจ้างส่วนบุคคล^{[ 61 ]}

พระราชบัญญัติรถสามล้อถีบ (ลอนดอน) ปี 2024 [ม]
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการควบคุมรถสามล้อถีบในที่สาธารณะในเขตมหานครลอนดอน และเพื่อวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้อง
การอ้างอิง	2024ค.ศ. 7
แนะนำโดย	มาร์ค ฮาร์เปอร์ส.ส. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ( สภาผู้แทนราษฎร ) ลอร์ด เดวีส์ แห่งกาวเวอร์ ( สภาขุนนาง )
ขอบเขตอาณาเขต	อังกฤษและเวลส์[ n ]
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	25 เมษายน 2567
พิธีสำเร็จการศึกษา	25 มิถุนายน 2024 [ o ]
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติรถรับจ้างส่วนบุคคล (ลอนดอน) ปี 1998
สถานะ: กฎหมายปัจจุบัน
ประวัติความเป็นมาของการผ่านร่างกฎหมายในรัฐสภา
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม
ข้อความฉบับแก้ไขของกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขแล้ว
ข้อความของพระราชบัญญัติรถสามล้อถีบ (ลอนดอน) ปี 2024ที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน (รวมถึงการแก้ไขเพิ่มเติมใดๆ) ในสหราชอาณาจักรจากlegislation.gov.uk

พระราชบัญญัติรถสามล้อถีบ (ลอนดอน) พ.ศ. 2567 (c. 7) ได้รับการผ่านร่างโดยให้อำนาจ TfL ในการควบคุมรถสามล้อถีบตามแนวทางที่เผยแพร่โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม^{[ 62 ]}