สินค้าอันตรายคือสารที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพ ความปลอดภัย ทรัพย์สิน หรือสิ่งแวดล้อมระหว่างการขนส่ง สินค้าอันตรายบางชนิดที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงแม้ในขณะที่ไม่ได้ขนส่งเรียกว่าวัสดุอันตราย ( เรียกย่อว่าHAZMATหรือhazmat ) ตัวอย่างของสินค้าอันตรายคือขยะอันตรายซึ่งเป็นขยะที่คุกคามสุขภาพของประชาชนหรือสิ่งแวดล้อม^{[ 1 ]}

วัสดุอันตรายมักอยู่ภายใต้ข้อบังคับทางเคมีทีม งาน จัดการ วัสดุอันตราย ( Hazmat teams) คือบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษเพื่อจัดการกับสินค้าอันตราย ซึ่งรวมถึงวัสดุที่เป็นกัมมันตรังสีไวไฟระเบิดได้กัดกร่อนออกซิไดซ์ ทำให้ หายใจไม่ ออก เป็นอันตรายต่อ สิ่งมีชีวิต เป็นพิษ เป็นพิษร้ายแรง ก่อโรค หรือก่อให้เกิดอาการแพ้นอกจากนี้ยังรวมถึงสภาวะทางกายภาพ เช่น ก๊าซและของเหลวอัด หรือวัสดุร้อน รวมถึงสินค้าทั้งหมดที่บรรจุวัสดุหรือสารเคมีดังกล่าว หรืออาจมีลักษณะอื่น ๆ ที่ทำให้เป็นอันตรายในสถานการณ์เฉพาะ

สินค้าอันตรายมักแสดงด้วยสัญลักษณ์รูปเพชรบนตัวสินค้า (ดูNFPA 704 ) ภาชนะบรรจุ หรืออาคารที่จัดเก็บ สีของสัญลักษณ์รูปเพชรแต่ละอันบ่งบอกถึงอันตราย เช่น สารไวไฟแสดงด้วยสีแดง เพราะไฟและความร้อนมักมีสีแดง และวัตถุระเบิดแสดงด้วยสีส้ม เพราะการผสมสีแดง (สารไวไฟ) กับสีเหลือง (สารออกซิไดซ์) จะได้สีส้ม ส่วนก๊าซที่ไม่ติดไฟและไม่เป็นพิษแสดงด้วยสีเขียว เพราะภาชนะบรรจุอากาศอัดทั้งหมดในฝรั่งเศสหลังสงครามโลกครั้งที่สองมีสีเขียว และฝรั่งเศสเป็นต้นกำเนิดของระบบการระบุวัตถุอันตรายด้วยสัญลักษณ์รูปเพชร

ระเบียบข้อบังคับที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือระเบียบข้อบังคับสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายสภาเศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติได้ออกคำแนะนำของสหประชาชาติเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับระเบียบข้อบังคับระดับภูมิภาค ระดับชาติ และระดับนานาชาติส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่นองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ได้พัฒนาระเบียบข้อบังคับสินค้าอันตรายสำหรับการขนส่งวัสดุอันตรายทางอากาศโดยอิงตามแบบจำลองของสหประชาชาติ แต่ได้ปรับเปลี่ยนเพื่อให้สอดคล้องกับลักษณะเฉพาะของการขนส่งทางอากาศ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศได้รวมข้อกำหนดของสายการบินและรัฐบาลแต่ละแห่งเข้าไว้ด้วยกันเพื่อสร้างระเบียบข้อบังคับสินค้าอันตรายของ IATA (DGR) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ^{[ 2 ]}ในทำนองเดียวกันองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้พัฒนาประมวลกฎหมายสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ ("ประมวลกฎหมาย IMDG" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยในชีวิตในทะเล ) สำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเล ประเทศสมาชิกของ IMO ยังได้พัฒนาอนุสัญญา HNSเพื่อให้การชดเชยในกรณีที่สินค้าอันตรายรั่วไหลลงสู่ทะเล

องค์การระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการขนส่ง สินค้าอันตรายทางรถไฟระหว่างประเทศ (Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail - IPO) ได้พัฒนากฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟระหว่างประเทศ (RID ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟระหว่างประเทศ ) นอกจากนี้ หลายประเทศยังได้กำหนดโครงสร้างกฎระเบียบการขนส่งสินค้าอันตรายของตนเองให้สอดคล้องกับแบบจำลองของสหประชาชาติ ทั้งในด้านองค์กรและข้อกำหนดเฉพาะต่างๆ ด้วย

ระบบการจำแนกและติดฉลากสารเคมีที่เป็นมาตรฐานสากล (GHS) เป็นระบบที่ตกลงกันในระดับนานาชาติเพื่อทดแทนมาตรฐานการจำแนกและติดฉลากต่างๆ ที่ใช้ในประเทศต่างๆ GHS ใช้เกณฑ์ที่สอดคล้องกันสำหรับการจำแนกและติดฉลากในระดับโลก

สินค้าอันตรายจะถูกกำหนดหมายเลข UN และชื่อการขนส่งที่เหมาะสมตามการจำแนกประเภทอันตรายและองค์ประกอบของสินค้า สินค้าอันตรายที่ขนส่งกันทั่วไปมีรายชื่ออยู่ในรายการสินค้าอันตราย^{[ 3 ]}

ตัวอย่างหมายเลข UN และชื่อสินค้าที่ถูกต้องสำหรับการขนส่งมีดังนี้:

• 1202 น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล หรือน้ำมันทำความร้อนชนิดเบา
• 1203 มอเตอร์ สปิริต หรือ น้ำมันเบนซิน หรือ น้ำมันเบนซิน
• แบตเตอรี่ลิเธียมโลหะ 3090
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 3480 ก้อน รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลิเมอร์

สินค้าอันตรายแบ่งออกเป็นเก้าประเภท (นอกเหนือจากประเภทย่อยอีกหลายประเภท) โดยพิจารณาจากลักษณะทางเคมีเฉพาะที่ก่อให้เกิดความเสี่ยง^{[ 4 ]}

หมายเหตุ: ภาพและข้อความในบทความนี้ที่แสดงถึงเครื่องหมายความปลอดภัยของสินค้าอันตรายนั้น มาจากระบบการระบุสินค้าอันตรายขององค์การสหประชาชาติ ไม่ใช่ทุกประเทศจะใช้ภาพ (ฉลากป้ายหรือข้อมูลข้อความ) ที่เหมือนกันทุกประการในกฎระเบียบของประเทศตน บางประเทศใช้สัญลักษณ์ภาพ แต่ไม่มีคำภาษาอังกฤษ หรือมีคำที่คล้ายคลึงกันในภาษาของประเทศนั้นๆ โปรดอ้างอิงถึงกฎระเบียบการขนส่งสินค้าอันตรายของประเทศที่คุณสนใจ

ตัวอย่างเช่น ดูประกาศ TDG: เครื่องหมายความปลอดภัยของสินค้าอันตราย^{[ 5 ]}ตามข้อบังคับการขนส่งสินค้าอันตราย ของ แคนาดา

ข้อความข้างต้นใช้ได้กับสินค้าอันตรายทุกประเภทที่กล่าวถึงในบทความนี้อย่างเท่าเทียมกัน

ประเภทที่ 1: วัตถุระเบิด
ข้อมูลในกราฟิกนี้จะเปลี่ยนแปลงไปตาม "ประเภท" ของวัตถุระเบิดที่ขนส่ง วัตถุระเบิดอันตรายจะมีตัวอักษรกำหนดกลุ่มความเข้ากันได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการแยกประเภทระหว่างการขนส่ง ตัวอักษรที่ใช้มีตั้งแต่ A ถึง S ยกเว้นตัวอักษร I, M, O, P, Q และ R ตัวอย่างข้างต้นแสดงวัตถุระเบิดที่มีกลุ่มความเข้ากันได้ "A" (แสดงเป็น 1.1A) ตัวอักษรที่แสดงจริงจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติเฉพาะของสารที่ขนส่ง ตัวอย่างเช่นกฎระเบียบการขนส่งสินค้าอันตรายของแคนาดาได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับกลุ่มความเข้ากันได้ไว้ 1.1 วัตถุระเบิดที่มีความเสี่ยงต่อการระเบิดครั้งใหญ่ ตัวอย่างเช่น: TNT , ไดนาไมต์ , ไนโตรกลีเซอรีน 1.2 วัตถุระเบิดที่มีอันตรายจากการกระเด็นอย่างรุนแรง 1.3 วัตถุระเบิดที่มีอันตรายจากไฟไหม้ การระเบิด หรือการกระเด็น แต่ไม่มีอันตรายจากการระเบิดขนาดใหญ่ 1.4 อันตรายจากไฟไหม้หรือการกระเด็นของวัตถุเล็กน้อย (รวมถึงกระสุนปืนและดอกไม้ไฟสำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่) 1.5 สารที่ไม่ไวต่อการระเบิดแต่มีความเสี่ยงต่อการระเบิดขนาดใหญ่ (การระเบิดคล้ายกับข้อ 1.1) 1.6 บทความที่ขาดความละเอียดอ่อนอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (DOT) กำกับดูแลการขนส่งวัตถุอันตรายภายในอาณาเขตของสหรัฐอเมริกา 1.1 — วัตถุระเบิดที่มีความเสี่ยงต่อการระเบิดในวงกว้าง ( ไนโตรกลีเซอรีน / ไดนาไมต์ , ANFO ) 1.2 — วัตถุระเบิดที่มีอันตรายจากการระเบิด/การกระเด็น 1.3 — วัตถุระเบิดที่มีอันตรายจากการระเบิดเล็กน้อย (เช่น ดินปืนจรวด ดอกไม้ไฟสำหรับจัดแสดง) 1.4 — วัตถุระเบิดที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ( ดอกไม้ไฟ สำหรับผู้บริโภค กระสุนปืน) 1.5 — สารระเบิด 1.6 — วัตถุระเบิดที่มีความไวต่ำมาก
วัสดุอันตราย ประเภทที่ 1 : วัตถุระเบิด	วัสดุอันตราย ประเภท 1.1 : วัตถุระเบิด อันตรายจากการระเบิดครั้งใหญ่	วัสดุอันตราย ประเภท 1.2 : วัตถุระเบิด อันตรายจากการระเบิด/การพุ่งกระเด็น
วัสดุอันตราย ประเภท 1.3 : วัตถุระเบิด อันตรายจากการระเบิดเล็กน้อย	วัสดุอันตราย ประเภท 1.4 : วัตถุระเบิด อันตรายจากไฟไหม้ร้ายแรง	วัสดุอันตราย หมวด 1.5 : สารระเบิด สารระเบิด
	วัสดุอันตราย ประเภท 1.6 : วัตถุระเบิด วัตถุระเบิดที่ไม่ไวต่อความรู้สึกอย่างยิ่ง
ประเภทที่ 2: แก๊ส
ก๊าซที่ถูกอัด อัดเป็นของเหลว หรือละลายภายใต้ความดัน ดังรายละเอียดด้านล่าง ก๊าซบางชนิดมีระดับความเสี่ยงรองลงมา เช่น เป็นพิษหรือกัดกร่อน 2.1 ก๊าซไวไฟ : ก๊าซที่ติดไฟได้เมื่อสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ เช่นอะเซทิลีนไฮโดรเจนและโพรเพน 2.2 ก๊าซที่ไม่ติดไฟ : ก๊าซที่ไม่ติดไฟและไม่ เป็น พิษ รวมถึงก๊าซ/ของเหลวแช่แข็ง (อุณหภูมิต่ำกว่า -100 °C) ที่ใช้สำหรับการ แช่แข็งเพื่อการเก็บรักษาและเชื้อเพลิงจรวด เช่นไนโตรเจนนีออนและคาร์บอนไดออกไซด์ 2.3 ก๊าซพิษ : ก๊าซที่อาจก่อให้เกิดการเสียชีวิตหรืออันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของมนุษย์หากสูดดมเข้าไป ตัวอย่างเช่นฟลูออรีนคลอรีนและไฮโดรเจนไซยาไนด์
วัสดุอันตราย ประเภท 2.1 : ก๊าซไวไฟ	วัสดุอันตราย ประเภท 2.2 : ก๊าซที่ไม่ติดไฟ	วัสดุอันตราย ประเภท 2.3 : ก๊าซพิษ
วัสดุอันตราย ประเภท 2.2 : ออกซิเจน (ป้ายแสดงสิทธิ์แบบอื่น)	วัสดุอันตราย ประเภท 2.3 : อันตรายจากการสูดดม (ป้ายเตือนทางเลือก)
ประเภทที่ 3: ของเหลวไวไฟ
ของเหลวไวไฟที่จัดอยู่ในประเภทที่ 3 จะถูกจัดอยู่ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: จัดอยู่ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่ 1 หากมีจุดเดือดเริ่มต้น 35°C หรือต่ำกว่า ที่ความดันสัมบูรณ์ 101.3 kPa และมีจุดวาบไฟเช่นไดเอทิลอีเทอร์หรือคาร์บอนไดซัลไฟด์ กลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่ 2 หากมีจุดเดือดเริ่มต้นมากกว่า 35°C ที่ความดันสัมบูรณ์ 101.3 kPa และจุดวาบไฟน้อยกว่า 23°C เช่นน้ำมันเบนซินและอะซิโตนหรือ จัดอยู่ ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่ 3 หากไม่ตรงตามเกณฑ์การจัดอยู่ในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่ 1 หรือ 2 เช่นน้ำมันก๊าดและน้ำมันดีเซล หมายเหตุ : สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดตรวจสอบข้อบังคับการขนส่งสินค้าอันตรายของประเทศที่คุณสนใจ
วัสดุอันตราย ประเภทที่ 3 : ของเหลวไวไฟ	วัสดุอันตราย ประเภทที่ 3 : วัสดุไวไฟ (ป้ายกำกับทางเลือก)	วัสดุอันตราย ประเภทที่ 3 : น้ำมันเชื้อเพลิง (ป้ายกำกับทางเลือก)
	วัสดุอันตราย ประเภทที่ 3 : น้ำมันเบนซิน (ป้ายอนุญาตแบบอื่น)
ประเภทที่ 4: ของแข็งไวไฟ
วัสดุอันตราย ประเภท 4.1 : ของแข็งไวไฟ 4.1 ของแข็งไวไฟ : สารที่เป็นของแข็งที่ติดไฟได้ง่ายและลุกไหม้ได้เร็ว ( เช่น ไนโตรเซลลูโลสแมกนีเซียมไม้ขีดไฟนิรภัย หรือไม้ขีดไฟที่จุดได้ทุกที่ )	วัสดุอันตราย ประเภท 4.2 : ของแข็งที่ติดไฟได้เอง 4.2 สาร ที่ติดไฟได้เอง : สารแข็งที่ติดไฟได้เอง (เช่นอะลูมิเนียมอัลคิล , ฟอสฟอรัสขาว )	วัสดุอันตราย ประเภท 4.3 : อันตรายเมื่อเปียก 4.3 อันตรายเมื่อเปียกน้ำ:สารแข็งที่ปล่อยก๊าซไวไฟเมื่อเปียกน้ำ หรือทำปฏิกิริยารุนแรงกับน้ำ( เช่นโซเดียมแคลเซียมโพแทสเซียมแคลเซียมคาร์ไบด์ )
หมวดที่ 5: สารออกซิไดซ์และเปอร์ออกไซด์อินทรีย์
วัสดุอันตราย ประเภท 5.1 : สารออกซิไดซ์ 5.1 สารออกซิไดซ์อื่นๆ นอกเหนือจากเปอร์ออกไซด์อินทรีย์ ( แคลเซียมไฮโปคลอไรต์ , แอมโมเนียมไนเตรต , ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ , โพแทสเซียมเปอร์แมงกาเนต )	วัสดุอันตราย ประเภท 5.2 : สารออกซิไดซ์เปอร์ออกไซด์อินทรีย์ 5.2 สารเปอร์ออกไซด์อินทรีย์ ทั้งในรูปของเหลวหรือของแข็ง (เช่นเบนโซอิลเปอร์ออกไซด์ , คิวมีนไฮโดรเปอร์ออกไซด์ )
หมวดที่ 6: สารพิษและสารติดเชื้อ
วัสดุอันตราย หมวด 6.1 : พิษ 6.1ก สารพิษที่อาจก่อให้เกิดการเสียชีวิตหรืออันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของมนุษย์หากสูดดม กลืนกิน หรือดูดซึมผ่านผิวหนัง ( เช่น โพแทสเซียมไซยาไนด์ , เมอร์คิวริกคลอไรด์ ) 6.1b (ปัจจุบันคือ PGIII) สารพิษที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ (หมายเหตุ: สัญลักษณ์นี้ไม่ได้รับการอนุมัติจากองค์การสหประชาชาติอีกต่อไป) (เช่นสารกำจัดศัตรูพืช , เมทิลีนคลอไรด์ )	วัสดุอันตราย หมวด 6.2 : สารอันตรายทางชีวภาพ 6.2 สารอันตรายทางชีวภาพ; องค์การอนามัยโลก (WHO) แบ่งสารประเภทนี้ออกเป็นสองประเภท: ประเภท A : สารติดเชื้อ; และประเภท B : ตัวอย่าง (เช่น เชื้อไวรัสที่เพาะเลี้ยง, ตัวอย่างทางพยาธิวิทยา, เข็มฉีดยาที่ใช้แล้ว)
หมวดที่ 7: สารกัมมันตรังสี	ประเภทที่ 8: สารกัดกร่อน	ชั้นเรียนที่ 9: เบ็ดเตล็ด
วัสดุอันตราย ประเภทที่ 7 : กัมมันตรังสี สารกัมมันตรังสีประกอบด้วยสารหรือส่วนผสมของสารที่ปล่อยรังสีไอออนไนซ์ ( เช่นยูเรเนียมพลูโทเนียม )	วัสดุอันตราย ประเภทที่ 8 : สารกัดกร่อน สารกัดกร่อน คือ สารที่สามารถละลายเนื้อเยื่ออินทรีย์ หรือกัดกร่อนโลหะบางชนิดอย่างรุนแรง: 8.1 กรด : กรดซัลฟิวริก , กรดไฮโดรคลอริก 8.2 ด่าง : โพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ , โซเดียมไฮดรอกไซด์	วัสดุอันตราย ชั้นเรียนที่ 9 : เบ็ดเตล็ด สารอันตรายที่ไม่จัดอยู่ในประเภทอื่น ๆ (เช่น แอสเบสตอส อุปกรณ์เป่าลมถุงลมนิรภัย แพชูชีพแบบพองตัวอัตโนมัติ น้ำแข็งแห้ง)

การลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับวัสดุอันตรายอาจต้องใช้มาตรการความปลอดภัยระหว่างการขนส่ง การใช้งาน การจัดเก็บ และการกำจัดประเทศส่วนใหญ่ควบคุมวัสดุอันตรายด้วยกฎหมาย และยังอยู่ภายใต้สนธิสัญญาระหว่างประเทศหลายฉบับด้วย ถึงกระนั้น ประเทศต่างๆ อาจใช้ระดับความอันตรายที่แตกต่างกันสำหรับผลิตภัณฑ์เดียวกัน ตัวอย่างเช่น ในออสเตรเลีย แอมโมเนียปราศจากน้ำ UN 1005 จัดอยู่ในประเภท 2.3 (ก๊าซพิษ) โดยมีอันตรายรอง 8 (กัดกร่อน) ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาจัดอยู่ในประเภท 2.2 เท่านั้น (ก๊าซไม่ติดไฟ) ^{[ 6 ]}

ผู้ที่ทำงานกับสินค้าอันตรายมักจะสวมอุปกรณ์ป้องกัน และหน่วยดับเพลิงในเมืองใหญ่มักจะมีทีมรับมือที่ได้รับการฝึกฝนมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการกับอุบัติเหตุและการรั่วไหล บุคคลที่อาจสัมผัสกับสินค้าอันตรายในระหว่างการทำงานมักจะต้องได้รับการตรวจสอบหรือตรวจสุขภาพเพื่อให้แน่ใจว่าการสัมผัสของพวกเขาไม่เกิน ขีดจำกัด การ สัมผัสในที่ทำงาน

กฎหมายและข้อบังคับเกี่ยวกับการใช้และการจัดการวัสดุอันตรายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกิจกรรมและสถานะของวัสดุนั้น ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดชุดหนึ่งอาจใช้กับการใช้งานในสถานที่ทำงาน ในขณะที่ข้อกำหนดอีกชุดหนึ่งอาจใช้กับการรับมือกับการรั่วไหล การจำหน่ายเพื่อการบริโภค หรือการขนส่ง ประเทศส่วนใหญ่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับวัสดุอันตรายในบางแง่มุม

กลุ่มการบรรจุใช้เพื่อกำหนดระดับการป้องกันบรรจุภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับสินค้าอันตรายระหว่างการขนส่ง

• กลุ่ม I: อันตรายร้ายแรง และต้องใช้บรรจุภัณฑ์ป้องกันสูงสุด ห้ามบรรทุกสินค้าอันตรายประเภทต่างๆ หลายชนิดรวมกันในยานพาหนะเดียวกันหรือในตู้คอนเทนเนอร์ เดียวกัน หากสินค้าชนิดใดชนิดหนึ่งอยู่ในกลุ่ม I ^{[ 7 ]}
• กลุ่มที่ 2: อันตรายระดับปานกลาง
• กลุ่มที่ 3: อันตรายเล็กน้อยในกลุ่มสินค้าควบคุม และบรรจุภัณฑ์ที่ให้การปกป้องน้อยที่สุดตามข้อกำหนดการขนส่ง

ข้อบังคับด้านการขนส่งข้อหนึ่งระบุว่า เพื่อเป็นการช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉิน จะต้องมีคำแนะนำเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับวิธีการรับมือกับสถานการณ์ดังกล่าว และต้องพกพาและเข้าถึงได้ง่ายในห้องโดยสารของคนขับ^{[ 8 ]}

การขนส่งสินค้าอันตรายยังต้องใช้เอกสารการขนส่งสินค้าอันตรายที่จัดทำโดยผู้ส่ง โดยทั่วไปแล้วข้อมูลที่ต้องการจะรวมถึงชื่อและที่อยู่ของผู้ส่ง ชื่อและที่อยู่ของผู้รับ คำอธิบายของสินค้าอันตรายแต่ละรายการ พร้อมด้วยปริมาณ การจำแนกประเภท และบรรจุภัณฑ์ และข้อมูลติดต่อในกรณีฉุกเฉิน รูปแบบทั่วไป ได้แก่ รูปแบบที่ออกโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) สำหรับการขนส่งทางอากาศ และแบบฟอร์มขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) สำหรับสินค้าทางทะเล^{[ 9 ]}

ต้องแสดงใบอนุญาตหรือบัตรอนุญาตสำหรับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวัตถุอันตรายเมื่อเจ้าหน้าที่ร้องขอ^{[ 10 ]}

ประชาคมระหว่างประเทศได้กำหนดการจัดการของเสียอันตรายและสารเคมีอย่างมีความรับผิดชอบว่าเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาอย่างยั่งยืนโดยมีเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนข้อที่ 3เป้าหมายที่ 3.9 มีเป้าหมายนี้เกี่ยวกับสารเคมีอันตราย: "ภายในปี 2030 ลดจำนวนผู้เสียชีวิตและเจ็บป่วยจากสารเคมีอันตรายและ มลพิษ และการปนเปื้อนของ อากาศ น้ำ และ ดิน ลงอย่างมาก" ^{[ 11 ]}นอกจากนี้เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนข้อที่ 6ยังกล่าวถึงวัสดุอันตรายในเป้าหมายที่ 6.3 ด้วย: "ภายในปี 2030 ปรับปรุงคุณภาพน้ำโดยการลดมลพิษ กำจัดการทิ้ง และลดการปล่อยสารเคมีและวัสดุอันตรายให้น้อยที่สุด [...]" ^{[ 12 ]}

รหัสสินค้าอันตรายของออสเตรเลีย^{[ 13 ]}เป็นไปตามมาตรฐานสากลของการนำเข้าและส่งออกสินค้าอันตรายตามคำแนะนำของสหประชาชาติเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายออสเตรเลียใช้หมายเลขมาตรฐานสากลของสหประชาชาติโดยมีเครื่องหมายที่แตกต่างกันเล็กน้อยที่ด้านหลัง ด้านหน้า และด้านข้างของยานพาหนะที่บรรทุกสารอันตราย ประเทศนี้ใช้ระบบรหัส " Hazchem " เดียวกันกับสหราชอาณาจักรเพื่อให้ข้อมูลคำแนะนำแก่เจ้าหน้าที่บริการฉุกเฉินในกรณีฉุกเฉิน

การขนส่งสินค้าอันตราย (วัสดุอันตราย) ในแคนาดาทางถนนโดยปกติแล้วเป็นเขตอำนาจของแต่ละจังหวัด^{[ 14 ]}รัฐบาลกลางมีอำนาจเหนือการขนส่งทางอากาศ ทางทะเลส่วนใหญ่ และทางรถไฟส่วนใหญ่ รัฐบาลกลางได้ออกกฎหมายและข้อบังคับการขนส่งสินค้าอันตรายของ รัฐบาลกลาง ซึ่งจังหวัดต่างๆ ได้นำไปใช้ทั้งหมดหรือบางส่วนผ่านกฎหมายการขนส่งสินค้าอันตรายของจังหวัด ผลก็คือทุกจังหวัดใช้ข้อบังคับของรัฐบาลกลางเป็นมาตรฐานภายในจังหวัดของตนเอง อาจมีความแตกต่างเล็กน้อยเนื่องจากกฎหมายของจังหวัด การจัดทำข้อบังคับของรัฐบาลกลางได้รับการประสานงานโดยกระทรวงคมนาคมแคนาดาการจำแนกประเภทอันตรายนั้นอิงตามแบบจำลองของสหประชาชาติ

นอกเหนือจากหน่วยงานของรัฐบาลกลางแล้ว มาตรฐานแรงงานโดยทั่วไปอยู่ภายใต้เขตอำนาจของแต่ละจังหวัดและดินแดน อย่างไรก็ตาม การสื่อสารเกี่ยวกับวัสดุอันตรายในสถานที่ทำงานได้ถูกกำหนดมาตรฐานไว้ทั่วประเทศผ่านระบบข้อมูลวัสดุอันตรายในสถานที่ทำงาน (WHMIS)ของ กระทรวงสาธารณสุขแคนาดา

สหภาพยุโรปได้ออกคำสั่งและข้อบังคับจำนวนมากเพื่อป้องกันการแพร่กระจายและจำกัดการใช้สารอันตราย ที่สำคัญคือคำสั่งจำกัดสารอันตราย (RoHS) และ ข้อบังคับ REACHนอกจากนี้ยังมีสนธิสัญญาของยุโรปที่มีมายาวนาน เช่นADR [ ^{15 ] ADN และ RID ที่ควบคุมการขนส่งวัสดุอันตรายทางถนน ทางรถไฟ ทางแม่น้ำ และทางน้ำภายในประเทศ โดยปฏิบัติตามแนวทางของข้อบังคับแบบจำลอง ของ}สหประชาชาติ

กฎหมายของสหภาพยุโรปแยกแยะอย่างชัดเจนระหว่างกฎหมายว่าด้วยสินค้าอันตรายและกฎหมายว่าด้วยวัสดุอันตราย กฎหมายว่าด้วยสินค้าอันตรายนั้นเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าเหล่านั้นเป็นหลัก รวมถึงการเก็บรักษาระหว่างการขนส่ง หากจำเป็น ส่วนกฎหมายว่าด้วยวัสดุอันตรายนั้นกล่าวถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับการเก็บรักษา (รวมถึงคลังสินค้า) และการใช้งานวัสดุอันตราย การแยกแยะนี้มีความสำคัญเนื่องจากมีการนำคำสั่งและข้อกำหนดที่แตกต่างกันของกฎหมายยุโรปมาใช้

สหราชอาณาจักร (รวมถึงออสเตรเลีย มาเลเซีย และนิวซีแลนด์) ใช้ ระบบแผ่นป้ายเตือน Hazchemซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีที่หน่วยบริการฉุกเฉินควรจัดการกับเหตุการณ์รายการรหัสการดำเนินการฉุกเฉินเกี่ยวกับสินค้าอันตราย (EAC) ระบุรายการสินค้าอันตราย โดยมีการทบทวนทุกสองปี และเป็นเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับหน่วยบริการฉุกเฉิน รัฐบาลท้องถิ่น และผู้ที่อาจควบคุมการวางแผนและการป้องกันเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับสินค้าอันตราย เวอร์ชันล่าสุดปี 2025 สามารถดูได้จาก เว็บไซต์ ศูนย์ฉุกเฉินเคมีแห่งชาติ (NCEC) ^{[ 16 ]}คำแนะนำมีให้จากสำนักงานบริหารด้านสุขภาพและความปลอดภัย^{[ 17 ]}

กฎการขนส่งทางบกของ นิวซีแลนด์ : สินค้าอันตราย พ.ศ. 2548 และการแก้ไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับสินค้าอันตราย พ.ศ. 2553 อธิบายถึงกฎที่ใช้กับการขนส่งสินค้าอันตรายในนิวซีแลนด์ ระบบนี้ปฏิบัติตามคำแนะนำของสหประชาชาติเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายอย่างใกล้ชิด^{[ 18 ]}และใช้ป้ายที่มีรหัส Hazchem และหมายเลข UNบนบรรจุภัณฑ์และภายนอกของยานพาหนะขนส่งเพื่อสื่อสารข้อมูลไปยังเจ้าหน้าที่บริการฉุกเฉิน

ผู้ขับขี่ที่ขนส่งสินค้าอันตรายเพื่อการค้า หรือขนส่งในปริมาณที่เกินกว่าแนวทางของกฎ จะต้องได้รับใบอนุญาตขับขี่ที่มีการรับรอง D (สินค้าอันตราย) ผู้ขับขี่ที่ขนส่งสินค้าในปริมาณที่ต่ำกว่าแนวทางของกฎ และเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจหรือใช้ในครัวเรือน ไม่จำเป็นต้องมีการรับรองพิเศษใดๆ^{[ 19 ]}

เนื่องจากความหวาดกลัวการก่อการร้ายที่ เพิ่มสูงขึ้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 หลังเหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544งบประมาณสำหรับการพัฒนาขีดความสามารถในการจัดการสารอันตรายจึงเพิ่มขึ้นทั่วสหรัฐอเมริกาโดยตระหนักว่าสารไวไฟ สารพิษ วัตถุระเบิด หรือสารกัมมันตรังสี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อาจถูกนำมาใช้ในการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านท่อส่งและวัสดุอันตราย (Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration)กำกับดูแลการขนส่งวัสดุอันตรายภายในดินแดนของสหรัฐอเมริกาโดยอาศัยข้อบังคับที่ 49 แห่งประมวลกฎหมายรัฐบาลกลาง (Title 49 of the Code of Federal Regulations )

สำนักงานบริหารความปลอดภัยและสุขภาพในการทำงานของสหรัฐอเมริกา(OSHA) ควบคุมการจัดการวัสดุอันตรายในสถานที่ทำงาน รวมถึงการตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่าน ระเบียบ ปฏิบัติการจัดการของเสียอันตรายและการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน ( HAZWOPER ) ^{[ 20 ]}ที่พบใน 29 CFR 1910.120

ในปี พ.ศ. 2527 หน่วยงาน OSHA, EPA, USCG และ NIOSH ได้ร่วมกันเผยแพร่คู่มือการปฏิบัติงานเกี่ยวกับของเสียอันตรายและแนวทางการรับมือเหตุฉุกเฉิน ฉบับแรก ^{[ 20 ]}ซึ่งสามารถดาวน์โหลดได้^{[ 21 ]}

สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ควบคุมวัสดุอันตรายเนื่องจากอาจส่งผลกระทบต่อชุมชนและสิ่งแวดล้อม รวมถึงข้อบังคับเฉพาะสำหรับการทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมและการจัดการและการกำจัดของเสียอันตราย ตัวอย่างเช่น การขนส่งวัสดุอันตรายอยู่ภายใต้การควบคุมของพระราชบัญญัติการขนส่งวัสดุอันตราย พระราชบัญญัติการอนุรักษ์และฟื้นฟูทรัพยากรและกฎหมายของรัฐที่คล้ายคลึงกันก็ได้รับการตราขึ้นเพื่อปกป้องสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม^{[ 22 ]}

คณะกรรมการความปลอดภัยผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคมีหน้าที่กำกับดูแลวัสดุอันตรายที่อาจใช้ในผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายสำหรับใช้ในครัวเรือนและการใช้งานอื่นๆ ของผู้บริโภค

ตามแบบจำลองของ UN DOT แบ่งวัสดุอันตรายที่ควบคุมออกเป็นเก้าประเภท ซึ่งบางประเภทก็แบ่งย่อยออกไปอีก วัสดุอันตรายในการขนส่งต้องติดป้ายเตือนและมีบรรจุภัณฑ์และฉลาก ที่ระบุไว้ วัสดุบางชนิดต้องติดป้ายเตือนเสมอ ในขณะที่บางชนิดอาจต้องติดป้ายเตือนเฉพาะในบางสถานการณ์เท่านั้น^{[ 23 ]}

รถพ่วงบรรทุกสินค้าที่กำลังขนส่งมักจะมีหมายเลข UN สี่หลักกำกับไว้ หมายเลขนี้พร้อมกับบันทึกข้อมูลวัตถุอันตรายที่เป็นมาตรฐาน สามารถใช้อ้างอิงโดยผู้ตอบสนองเหตุฉุกเฉิน (นักดับเพลิง เจ้าหน้าที่ตำรวจ และเจ้าหน้าที่รถพยาบาล) ซึ่งสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุได้ใน^{คู่มือ}การตอบสนองเหตุฉุกเฉิน [ ^{24 ]}

โดยทั่วไปแล้วจะมีมาตรฐานที่แตกต่างกันสำหรับการจัดการและการทำเครื่องหมายวัสดุอันตรายในสถานที่ปฏิบัติงาน ซึ่งรวมถึง เครื่องหมายรูปเพชรตามมาตรฐาน NFPA 704 (มาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับและมักนำมาใช้โดยหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น) ข้อกำหนดของ OSHA ที่กำหนดให้พนักงานต้องให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยของสารเคมี และข้อกำหนดของ CPSC ที่กำหนดให้ติดฉลากให้ข้อมูลแก่สาธารณชน รวมถึงการสวมชุดป้องกันวัสดุอันตรายเมื่อจัดการกับวัสดุอันตราย

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับสินค้าอันตรายในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• กระบวนการจัดการวัสดุกัมมันตรังสี - ชุดภาพขนาดใหญ่จากIAEAแสดงให้เห็นถึงการติดฉลากและการติดตามบรรจุภัณฑ์อัตโนมัติสำหรับการขนส่งยาที่มีกัมมันตรังสีอันตราย
• การจำแนกประเภทวัสดุอันตราย - บทความในบล็อกที่อธิบายการจำแนกประเภทวัสดุอันตรายขององค์การสหประชาชาติ
• ประเภทของสินค้าอันตราย 9 ประเภท - บทความจากMintraที่อธิบายประเภทของสินค้าอันตราย 9 ประเภท