ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 70
ข้อมูลเส้นทาง
ความยาว	2,061.22 ไมล์[ 1 ]  (3,317.21 กม.)
มีอยู่	14 สิงหาคม พ.ศ. 2500 [ 2 ] –ปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์	สร้างเสร็จในปี 1992
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวง หมายเลข I-15ใกล้กับโคฟฟอร์ต รัฐยูทาห์
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-25ในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด ทางแยก I-29  / I-35ในเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี ทางหลวงหมายเลข I-64ในเมืองเวนท์สวิลล์ รัฐมิสซูรี ทางหลวงหมายเลข I-44ในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ทางหลวงหมายเลข I-55จากอีสต์เซนต์หลุยส์ไปยังทรอย รัฐอิลลินอยส์ ทางหลวงหมายเลข I-65  / I-69  / I-74ในเมืองอินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา ทางหลวงหมายเลข I-75ในเมืองแวนดาเลีย รัฐโอไฮโอ ทางหลวงหมายเลข I-71ในเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ ทางหลวงหมายเลข I-76จากเมืองนิวสแตนตัน รัฐเพนซิลเวเนียไปยังเมืองบรีซวูด รัฐเพนซิลเวเนีย ทางหลวงหมายเลข I-81ในเมืองแฮเกอร์สทาวน์ รัฐแมริแลนด์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข I-695ในเมืองวูดลอว์น รัฐแมริแลนด์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
รัฐต่างๆ	ยูทาห์ , โคโลราโด , แคนซัส , มิสซูรี , อิลลินอยส์ , อินเดียนา , โอไฮโอ , เวสต์เวอร์จิเนีย , เพนซิลเวเนีย , แมริแลนด์
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต

ทางหลวงอินเตอร์สเตท 70 ( I-70 ) เป็น ทางหลวงอินเตอร์สเตทสายหลักที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกในสหรัฐอเมริกา โดยเริ่มต้นจากI-15ใกล้กับโคฟฟอร์ต รัฐยูทาห์ไปจนถึงI-695และทางหลวงแมริแลนด์หมายเลข 570 (MD 570) ในวูดลอว์นนอกเมืองบัล ติมอร์รัฐแมริแลนด์

ทางหลวงหมายเลข I-70 นั้นโดยประมาณแล้วจะลากตามเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐอเมริกา (US 40; ถนนแห่งชาติ เดิม ) ทางตะวันออกของเทือกเขาร็อกกี้ส่วนทางตะวันตกของเทือกเขาร็อกกี้ เส้นทางของ I-70 นั้นได้มาจากหลายแหล่ง ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านหรือใกล้กับเมืองใหญ่ๆ หลายแห่งในสหรัฐอเมริกา รวมถึงเดนเวอร์โทพีคาแคนซัสซิตี้เซนต์หลุยส์อินเดียนาโพลิสโคลัมบัสและบัลติมอร์ส่วนของทางหลวงสายนี้ในรัฐมิสซูรีและแคนซัสได้รับการกล่าวอ้างว่าเป็นทางหลวงสายแรกในสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) ได้กล่าวอ้างว่าส่วนของ I-70 ที่ผ่านหุบเขาเกลนวูดในรัฐโคโลราโดซึ่งสร้างเสร็จในปี 1992 เป็นส่วนสุดท้ายของระบบทางหลวงระหว่างรัฐตามที่วางแผนไว้แต่เดิมที่จะเปิดให้สัญจร^{[ 4 ]}

การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-70 ในโคโลราโดและยูทาห์ถือเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม เนื่องจากเส้นทางผ่านอุโมงค์ไอเซนฮาวเวอร์ หุบเขาเกลนวูด และเนินซานราฟาเอล [ ^{5 ] อุโมงค์}ไอเซนฮาวเวอร์เป็นจุดที่สูงที่สุดในระบบทางหลวงระหว่างรัฐ โดยมีความสูง 11,158 ฟุต (3,401 เมตร)

ทางหลวงหมายเลข I-70 เริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวง หมายเลข I-15ใกล้กับCove Fortมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ทางหลวง I-70 ตัดผ่านระหว่างเทือกเขา Tushar และPahvantผ่านClear Creek Canyonและลงสู่หุบเขา Sevierซึ่งทางหลวง I-70 ให้บริการเมือง Richfieldหนึ่งในสองเมืองที่มีประชากรมากกว่าสองสามร้อยคนตามเส้นทางของทางหลวง I-70 ในรัฐยูทาห์ เมืองที่สองที่มีประชากรมากกว่าสองสามร้อยคนซึ่งให้บริการโดยทางหลวง I-70 คือSalinaหลังจากออกจากหุบเขาใกล้กับ Salina ทางหลวง I-70 จะข้ามยอดเขา Salina Summit ที่มีความสูง 7,923 ฟุต (2,415 เมตร) จากนั้นข้ามแนวหินขนาดใหญ่ที่เรียกว่าSan Rafael Swell

ก่อนการก่อสร้าง I-70 บริเวณที่เป็นเนินสูงนั้นไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยถนนลาดยางและยังไม่เป็นที่รู้จักมากนัก เมื่อส่วนนี้ซึ่งมีความยาว 108 ไมล์ (174 กม.) เปิดให้สัญจรในปี 1970 ก็กลายเป็นทางหลวงระหว่างรัฐที่ยาวที่สุดที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก และเป็นทางหลวงสายแรกในสหรัฐอเมริกาที่สร้างขึ้นบนเส้นทางใหม่ทั้งหมดนับตั้งแต่ทางหลวงอะแลสกา^{[ 6 ]}นอกจากนี้ยังกลายเป็นทางหลวงระหว่างรัฐที่ยาวที่สุดที่เปิดใช้งานพร้อมกัน^{[ 7 ]}แม้ว่าจะเปิดในปี 1970 แต่ส่วนนี้ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการจนกระทั่งปี 1990 เมื่อสะพานโค้งเหล็กแห่งที่สองที่ทอดข้ามหุบเขาอีเกิลเปิดให้สัญจร

นับตั้งแต่มีการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-70 เนินเขาแห่งนี้ก็ได้รับการยกย่องในเรื่องความงามอันเงียบสงบ และได้รับการเสนอชื่อให้เป็นอุทยานแห่งชาติหรืออนุสรณ์สถานแห่งชาติหลายครั้ง หากเนินเขาแห่งนี้ได้รับการรับรองสถานะดังกล่าว ก็อาจกล่าวได้ว่าเป็นครั้งแรกที่อุทยานแห่งชาติเกิดขึ้นจากทางหลวงระหว่างรัฐ ทางออกส่วนใหญ่ในบริเวณนี้เป็นที่พักรถ จุดตรวจสอบเบรก และทางลาดสำหรับรถบรรทุกที่เสียหลักโดยมีทางออกที่เป็นทางด่วนแบบดั้งเดิมเพียงไม่กี่แห่ง

ทางหลวงหมายเลข I-70 ออกจากบริเวณที่เป็นเนินสูงใกล้กับ เมืองกรีนริ เวอร์ จากกรีนริเวอร์ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐโคโลราโด ทางหลวงหมายเลข I-70 จะเลียบไปตามขอบด้านใต้ของหน้าผาบุ๊คคลิฟฟ์

เมื่อเดินทางมาจากรัฐยูทาห์ ทางหลวงหมายเลข I-70 จะลงสู่แกรนด์แวลลีย์ ซึ่งเป็นจุด ที่บรรจบกับแม่น้ำโคโลราโดและเป็นเส้นทางขึ้นไปทางลาดด้านตะวันตกของเทือกเขาร็อกกี้จากนั้น ทางหลวงหมายเลข I-70 จะให้บริการ พื้นที่มหานคร แกรนด์จังก์ชันก่อนที่จะผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขามากขึ้น

ส่วนสุดท้ายของทางหลวงหมายเลข I-70 ที่สร้างเสร็จสมบูรณ์คือช่วงGlenwood Canyon ระยะทาง 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) ช่วงนี้สร้างเสร็จในปี 1992 และถือเป็นสิ่ง มหัศจรรย์ ทางวิศวกรรมเนื่องจากภูมิประเทศที่ยากลำบากอย่างยิ่งและพื้นที่แคบในหุบเขาซึ่งจำเป็นต้องมีโค้งที่คมกว่ามาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐ ทั่วไป การก่อสร้างล่าช้าไปหลายปีเนื่องจากข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม ความยากลำบากในการสร้างถนนในหุบเขาเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากทางรถไฟ Denver and Rio Grande Western Railroadตั้งอยู่บนฝั่งใต้ และมีการก่อสร้างชั่วคราวหลายโครงการเพื่อให้ทางหลวงหมายเลขUS 6เปิดใช้งานได้ ซึ่งในขณะนั้นเป็นถนนสายเดียวที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกในพื้นที่ ทางหลวงส่วนใหญ่ตั้งอยู่สูงกว่าแม่น้ำโคโลราโดจำกัดความเร็วในส่วนนี้ไว้ที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เนื่องจากทัศนวิสัยที่จำกัดและโค้งที่คม

อุโมงค์ไอเซนฮาวเวอร์ ซึ่งเป็นอุโมงค์สำหรับยานพาหนะที่สูงที่สุดในอเมริกาเหนือและยาวที่สุดที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการทางหลวงระหว่างรัฐ ทอดผ่านสันปันน้ำ ทวีป

เนื่องจากภูมิประเทศที่ขรุขระและแคบของเทือกเขาร็อกกี้ ทางหลวงหมายเลข I-70 จึงเป็นหนึ่งในไม่กี่เส้นทางที่เชื่อมต่อรีสอร์ทสกีของโคโลราโดกับเดนเวอร์

เมื่อขับรถลงมาจากเชิงเขาทางทิศตะวันออกของเทือกเขาร็อกกี้ ในวันที่อากาศแจ่มใสจะมองเห็นเส้นขอบฟ้าของเมืองเดนเวอร์ได้ แต่สิ่งนี้อาจทำให้คนขับรถบรรทุกและผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ ที่ไม่ได้ระมัดระวังสับสนได้ เพราะยังต้องขับรถผ่านทางลาดชันอีก 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) ก่อนจะถึงตัวเมือง มีป้ายเตือนคนขับรถบรรทุกเกี่ยวกับทางลาดชันอยู่หลายป้าย เมื่อทางหลวงหมายเลข I-70 ออกจากเชิงเขาแล้ว ก็จะผ่านเมืองเดนเวอร์และตัดกับ ทางหลวง หมายเลข I-25ซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลักจากตะวันออกไปตะวันตกของเมือง หลังจากออกจากเดนเวอร์แล้ว ทางหลวงหมายเลข I-70 จะราบเรียบลงและวิ่งผ่านที่ราบกว้างใหญ่ทางตะวันออกของรัฐโคโลราโด ทางตะวันออกของเดนเวอร์ ทางหลวงหมายเลข I-70 จะเลี้ยวไปทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 30 ไมล์ (48 กิโลเมตร) ก่อนจะถึงเมืองลิมอนและเริ่มต้นการเดินทางไปทางตะวันออกสู่รัฐแคนซัสอีกครั้ง

เมื่อเดินทางมาจากรัฐโคโลราโด ทางหลวงหมายเลข I-70 จะเข้าสู่ทุ่งหญ้า พื้นที่เกษตรกรรม และเนินเขาของรัฐแคนซัส ส่วนนี้ของทางหลวง I-70 เป็นส่วนแรกที่เริ่มปูผิวจราจรและสร้างเสร็จสมบูรณ์ในระบบทางหลวงระหว่างรัฐ จึงได้รับฉายาว่า "ถนนสายหลักของแคนซัส" เนื่องจากทางหลวงสายนี้ทอดยาวจากชายแดนด้านตะวันตกไปยังชายแดนด้านตะวันออกของรัฐ ครอบคลุมระยะทาง 424 ไมล์ (682 กิโลเมตร) และผ่านเมืองสำคัญส่วนใหญ่ของรัฐ

ที่เมืองซาลินา ทางหลวงหมายเลข I-70 ตัดกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลขI-135ที่เมืองโทพีคา ทางหลวงหมายเลข I-70 ตัดกับ ทางหลวง หมายเลข I-470สองครั้ง ที่จุดตัดทางด้านตะวันออก ทางหลวงหมายเลข I-70 เชื่อมต่อกับทางด่วนแคนซัสเทิร์นไพค์และกลายเป็นถนนเก็บค่าผ่านทางนี่เป็นหนึ่งในสองส่วนของทางหลวงหมายเลข I-70 ที่เก็บค่าผ่านทาง อีกส่วนหนึ่งคือส่วนที่ทางหลวงหมายเลข I-70 ใช้ร่วมกันกับทางหลวงหมายเลข I-76 บนทางด่วนเพนซิลเวเนียเทิร์นไพค์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐเพนซิลเวเนีย ทางหลวงหมายเลข I-70 มีการเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่โทพีคาไปจนถึงแคนซัสซิตี้ ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของทางด่วน ประมาณครึ่งทางระหว่างโทพีคาและแคนซัสซิตี้ทางหลวงหมายเลข I-70 ผ่านเมืองลอว์เรนซ์ (ที่ตั้งของมหาวิทยาลัยแคนซัส ) ส่วนที่เก็บค่าผ่านทางของทางด่วนสิ้นสุดใกล้กับบอนเนอร์สปริงส์ทางตะวันตกของแคนซัสซิตี้ ในเมืองโทพีคา ยังมีเส้นทางเสริมสายที่สาม คือI-335ซึ่งวิ่งจาก I-470 ลงใต้ไปบรรจบกับ I-35 ในเมือง เอมโพ เรีย ในเขต ฟลินท์ฮิล ส์ เลยด่านเก็บค่าผ่านทางบอนเนอร์สปริงส์ไปเล็กน้อย I-70 จะตัด กับ I-435เป็นครั้งแรก ทำให้ผู้เดินทางสามารถหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในตัวเมืองได้โดยใช้ I-435 ซึ่งล้อมรอบเขตมหานครแคนซัสซิตี้ถัดลงไปตามทางหลวงในแคนซัสซิตี้ ประมาณ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) ก่อนถึงทางด่วนถนนสายที่ 18 I-70 จะตัดกับเส้นทางเสริมอีกสายหนึ่ง เส้นทางนี้คือI-635ซึ่งวิ่งจากI-35ที่ปลายทางด้านใต้ไปจนถึงI-29ประมาณ 5 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร) ข้ามแม่น้ำมิสซูรีที่ปลายทางด้านเหนือ จาก I-635 ไปจนถึงเลย ทางออก US 169 (ถนนสายที่ 7) ไปเล็กน้อย I-70 จะวิ่งขนานไปกับ สถานีรถไฟ อาร์มอร์เดลของบริษัท ยูเนียนแปซิฟิกณ จุดนี้ ทางหลวง หมายเลข I-670 (หรือที่บางป้ายระบุว่า "Alternate 70") จะแยกออกไป ทำให้มีเส้นทางที่ตรงกว่าซึ่งจะกลับมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข I-70 อีกครั้งในอีกไม่กี่ไมล์ทางตะวันออกในรัฐมิสซูรี ทางหลวงสายนี้จะผ่านเหนือคอกปศุสัตว์และสถานีรถไฟเก่าเมื่อข้ามแม่น้ำแคนซัสบนสะพานข้ามเมืองไปยังใจกลางเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี^{[ 8 ]}

หลังจากข้ามสะพานIntercity Viaduct แล้ว ทางหลวง หมายเลข I-70 จะเข้าสู่รัฐมิสซูรี โดยจะพบกับทางด่วนวนรอบที่เรียกว่าDowntown Loopซึ่งประกอบด้วย I-70 รวมถึงI-35 , I-670 , US 24 , US 40 , US 71และUS 169ในส่วนทางใต้ของทางวนรอบนี้ I-670 จะตัดผ่านใจกลางเมืองโดยตรง ในขณะที่ I-70 จะเลี่ยงอาคารสูงๆ ไปทางเหนือไม่กี่ช่วงตึกใกล้กับแม่น้ำมิสซูรี I-670 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกยังถูกกำหนดให้เป็น Alternate I-70 ด้วย ทางหลวงส่วนใหญ่ในทางวนรอบนี้จะอยู่ในช่วงไมล์ที่สอง ดังนั้นทางออกทั้งหมด (ไม่ว่าจะเป็นทางหลวงใดก็ตาม) จะมีหมายเลข 2 และต่อท้ายด้วยตัวอักษรทุกตัวยกเว้น I, O และ Z ทำให้ทางวนรอบนี้มีชื่อเล่นว่า Alphabet Loop

ทางหลวงหมายเลข I-70 ช่วงใจกลางเมืองแคนซัสซิตี้ตั้งอยู่บริเวณขอบเขตเมืองทางใต้ของ "เมืองแคนซัส" เมื่อครั้งก่อตั้งเมืองในปี 1853 สะพานรถยนต์สองแห่งแรกในรัฐมิสซูรีเป็นเครื่องหมายแสดงขอบเขตเดิมของเมือง โดยสะพานบัค โอ'นีล (US 169) เป็นขอบเขตด้านตะวันตก และสะพานฮาร์ทออฟอเมริกา ( ทางหลวงหมายเลข 9 ) เป็นขอบเขตด้านตะวันออก จุดตัดที่น่าสนใจอีกแห่งคือทางหลวงหมายเลขI-435 ช่วงที่สอง ซึ่งมีความสำคัญเนื่องจากอยู่ก่อนหน้าศูนย์กีฬาตรุแมน (ที่ตั้งของ สนาม แอร์โรว์เฮดและ สนาม คอฟฟ์แมน ) และทางเข้าจาก I-435 มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ I-70 มุ่งหน้าไปทางตะวันออก ยังทำหน้าที่เป็นทางออกจากการ I-70 ไปยังลานจอดรถของศูนย์กีฬาตรุแมนด้วย ทางหลวงช่วงนี้มีชื่อว่า "ทางหลวง ซูเปอร์จอร์จ เบรตต์ " ตั้งชื่อตามจอร์จ เบรต ต์ นักเบสบอลตำแหน่งเบสสามของทีม แคนซัสซิตี้ รอยัลส์ที่เล่นตลอดอาชีพการงาน (1973–1993) ที่สนามคอฟฟ์แมน จุดตัดทางหลวงระหว่างรัฐสุดท้ายในเขตมหานครแคนซัสซิตี้คือจุดตัดกับ ทางหลวง หมายเลข I-470ใน เมือง อินดิเพนเดนซ์

หลังจากผ่านเมืองแคนซัสซิตี้ ทางหลวงหมายเลข I-70 จะวิ่งเลียบไปตามรัฐมิสซูรีจากตะวันตกไปตะวันออก โดยผ่านเมืองโคลัมเบีย ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดระหว่างแคนซัสซิตี้และเซนต์หลุยส์และตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างสองเมืองใหญ่ และเป็นที่ตั้งของมหาวิทยาลัยมิสซูรี ภูมิประเทศเป็นเนินเขาเตี้ยๆ มีเนินเขาและหน้าผาอยู่ใกล้แม่น้ำ ทางหลวงหมายเลข I-70 ยังข้ามแม่น้ำมิสซูรีสองครั้ง (เช่นเดียวกับทางหลวงหมายเลข US 40 เดิม) ที่เมืองโรชพอร์ต ซึ่งอยู่ห่าง จากโคลัมเบียไปทางตะวันตกประมาณ 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) และที่เมืองเซนต์ชาร์ลส์ซึ่งอยู่ห่างจากเซนต์หลุยส์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) ทางหลวงส่วนใหญ่ในบริเวณนี้มีสี่เลน มีข้อเสนอต่างๆ มากมายที่จะขยายถนน (ด้วยงบประมาณประมาณ 3.5 พันล้านดอลลาร์) รวมถึงการเปลี่ยนเป็นทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง^{[ 9 ]}ในที่สุดทางหลวงหมายเลข I-70 ก็เข้าสู่เขตมหานครเซนต์หลุยส์และทางหลวงหมายเลข US 40 จะแยกไปทางใต้พร้อมกับทางหลวงหมายเลขUS 61ซึ่งไม่ได้ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข I-70 ในช่วงปลายปี 2552 ถนนที่ตัดกันได้รับการปรับปรุงให้ได้มาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐพร้อมกับการปรับปรุงI-64 เสร็จ สมบูรณ์^{[ 10 ]}หลังจากทางแยกนี้ I-70 จะตัดกับเส้นทางเสริมสองเส้นทาง คือI-270และI-170หลังจากผ่านชุมชนที่อยู่อาศัย หลายแห่ง ทางตอนเหนือของเคาน์ตีเซนต์หลุยส์ I-70 จะเข้าสู่เขตเมืองเซนต์หลุยส์ โดยจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเพื่อข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปีบนสะพานอนุสรณ์ทหารผ่านศึกสแตน มูเซียลเชื่อมต่อกับส่วนต่อขยายของI-44ซึ่งใช้เส้นทาง I-70 เดิมผ่านใจกลางเมืองเซนต์หลุยส์ไปบรรจบกับI-55ที่จุดเชื่อมต่อกับสะพานถนนป็อปลาร์

การแข่งขันเวิลด์ซีรีส์ปี 1985ระหว่างแคนซัสซิตี้ รอยัลส์และเซนต์หลุยส์ คาร์ดินัลส์ได้รับฉายาว่า "I-70 ซีรีส์" เนื่องจากเซนต์หลุยส์และแคนซัสซิตี้เป็นจุดสิ้นสุดสองแห่งของทางหลวงหมายเลข I-70 ในรัฐมิสซูรีและทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านในระยะที่สามารถมองเห็นสนามคอฟฟ์แมนสเตเดียม ของรอยัลส์ และ สนามบุชสเตเดียมของคาร์ดินัลส์ในขณะนั้นได้

หลังจากข้ามสะพาน Stan Musial Veterans Memorial Bridgeแล้ว ทางหลวงหมายเลข I-70 จะรวมกับทางหลวงหมายเลข I-55 ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข I-64 แยกออกจาก I-55 เมื่อเส้นทางตัดกับทางหลวงหมายเลข I-270 ทางหลวงหมายเลข I-55 จะยังคงวิ่งบนเส้นทางของตัวเองโดยใช้หลักกิโลเมตรจากสะพาน Poplar Street Bridge ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข I-70 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกบนเส้นทางของ I-270 โดยใช้หลักกิโลเมตรของ I-270 ด้วยเหตุนี้ เมื่อ I-55/I-70 ตัดกับ I-270 จากทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ทางออกหมายเลข 20 และในทิศทางตรงกันข้าม ทางออกหมายเลข 15

ทางหลวงหมายเลข I-70 ถูกเปลี่ยนเส้นทางจากสะพาน Poplar Street ไปยังสะพาน Stan Musial Veterans Memorial Bridge ทางเหนือของย่านดาวน์ทาวน์เซนต์หลุยส์ ซึ่งเปิดใช้งานในเดือนกุมภาพันธ์ 2014

ทางหลวงหมายเลข I-70 ผ่านเมืองศูนย์กลางของ หลายมณฑล ในรัฐอิลลินอยส์ รวมถึงเมืองแวนดาเลีย ซึ่งเคยเป็นเมืองหลวงของรัฐตั้งแต่ปี 1818 ถึง 1839 ทางหลวงสายนี้ วิ่งคู่ขนานกับ ทางหลวง หมายเลข I-57บริเวณเมืองเอฟฟิงแฮมแล้วจึงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่รัฐอินเดียนา

ทางหลวง หมายเลข I-70 เข้าสู่รัฐอินเดียนาทางทิศตะวันตกของเมืองเทอร์เรฮอตจากนั้นข้ามแม่น้ำวาบาชก่อนที่จะเลียบไปทางด้านใต้ของเมือง หลังจากผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาเตี้ยๆ ในชนบททางตะวันตกตอนกลางของรัฐอินเดียนาเป็นระยะทางหลายไมล์ ทางหลวงสายนี้ก็เข้าใกล้เขตมหานครอินเดียนาโพลิส

ทางเข้าหลักของสนามบินนานาชาติอินเดียนาโพลิสถูกย้ายไปอยู่ที่ทางออกหมายเลข 68 ของทางหลวงหมายเลข I-70 เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2551 เมื่อใกล้ถึงย่านธุรกิจใจกลางเมืองหลวงของรัฐอินเดียนา ภาพของ สนามกีฬา Lucas Oil Stadiumและ โรงแรม JW Marriott Indianapolisพร้อมกับเส้นขอบฟ้าของเมือง จะปรากฏเด่นชัดทางทิศเหนือจากทางหลวง หลังจากผ่านทางใต้ของสำนักงานใหญ่ระดับโลกของบริษัทEli Lilly and Company ทางหลวง หมายเลข I-70 และI-65 จะมา บรรจบกันช่วงสั้นๆทางด้านตะวันออกของใจกลางเมืองอินเดียนาโพลิสจุดบรรจบของเส้นทางหลักสองสายนี้เป็นที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่า "South Split" และ "North Split" ตามลำดับ

หลังจากผ่านพื้นที่ส่วนใหญ่ทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดียนาโพลิส ทางหลวงหมายเลข I-70 ก็มาบรรจบกับทางหลวงวงแหวน I-465 อีกครั้ง ซึ่งมีทางหลวงสหรัฐและถนนของรัฐอินเดียนาจำนวนมากที่ไม่มีป้ายบอกทาง ทางหลวงหมายเลข I-70 ยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเกือบตรงๆ จากจุดนี้ โดยผ่านชานเมืองอินเดียนา โพลิสก่อน แล้วจึงเปลี่ยนเข้าสู่พื้นที่ชนบททางตอนกลางของรัฐอินเดียนาฝั่งตะวันออก ซึ่งผ่านไปทางใต้ของเมืองนิวคาสเซิล เมื่อถึงบริเวณริชมอนด์ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 35จะมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข I-70 ก่อนที่ทั้งสองเส้นทางจะออกจากรัฐอินเดียนาและเข้าสู่รัฐโอไฮโอพร้อมกัน

ทางหลวง หมายเลข I-70 เข้าสู่รัฐโอไฮโอทางตะวันออกของจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข US 40 ที่เมืองริชมอนด์ รัฐอินเดียนาทันทีที่ข้ามพรมแดนนี้ไปทางด้านตะวันออก ผู้เดินทางจะสังเกตเห็นซุ้มประตูสีฟ้าอมเขียวที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งทอดยาวตลอดความกว้างของทางหลวง โดยมีป้ายต้อนรับ "ยินดีต้อนรับสู่โอไฮโอ" อยู่เหนือเลนฝั่งตะวันออก ส่วนป้ายขอบคุณผู้เดินทางที่มาเยือนโอไฮโอจะติดตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของซุ้มประตูสำหรับผู้เดินทางฝั่งตะวันตก เมื่อเดินทางต่อไปทางตะวันออก ทางหลวง I-70 จะตัดกับทางหลวงI-75ทางเหนือของ เมืองเดย์ ตันตามด้วยทางหลวงI-675ทางด้านตะวันออกของเมืองเดย์ตัน เมืองถัดไปคือเมือง สปริงฟิลด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุทยานแห่งรัฐบัคครีก

จากนั้นทางหลวงหมายเลข I-70 ก็จะมาบรรจบกับเมืองโคลัมบัสโคลัมบัสมีพรมแดนติดกับ ทางหลวง หมายเลข I-270และตั้งอยู่กึ่งกลางของจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข I-70 และI-71ซึ่งใช้ถนนเดียวกันในเส้นทางที่ติดขัดอย่างมากเป็นระยะทาง 1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร) ซึ่งคนในพื้นที่รู้จักกันในชื่อ "South Innerbelt" หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่า "The Split" เส้นทางนี้มีทางหลวงหมายเลข I-71 วิ่งคู่ขนานกับ I-70 โดยที่ I-71 เข้าและออกจาก I-70 จากฝั่งตรงข้าม ทำให้รถที่ขึ้น I-70 จาก I-71 มุ่งหน้าไปทางเหนือต้องข้ามเลนจราจร 4 เลนของ I-70 เพื่อไปต่อบน I-71 ปัญหาเดียวกันนี้ก็เกิดขึ้นกับรถที่ลงใต้บน I-71 ด้วยเช่นกัน ปัจจุบัน The Split กำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงใหม่ (มูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์) และมีกำหนดแล้วเสร็จภายในกลางปี ​​2026 ทางหลวงหมายเลขI-670เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติจอห์น เกล็นน์ โคลัมบัสกับ I-270, I-71 และ I-70 ทางตะวันออกของเมืองโคลัมบัส ทางหลวงหมายเลข I-70 ผ่านเมืองซาเนสวิลล์และต่อไปยังเมืองเคมบริดจ์ซึ่งเป็นจุดตัดกับทางหลวงหมายเลขI-77 จากนั้น มุ่งหน้าต่อไปยังรัฐเวสต์เวอร์จิเนียทางหลวงหมายเลข I-70 จะตัด กับทางหลวง หมายเลข I-470ทางตะวันออกของเมืองเซนต์แคลร์สวิลล์ ทางหลวงหมายเลข I-470 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการจราจรผ่านและเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในช่วงเทศกาลไฟประดับฤดูหนาว (Winter Festival of Lights) ในช่วงเทศกาลคริสต์มาสจากสวนโอเกิลเบย์ (Oglebay Park ) ในเดือนมีนาคม ปี 1995 เกิดหลุมขนาดใหญ่ (จากเหมืองถ่านหินเก่า) บนฝั่งขาออกของทางหลวงหมายเลข I-70 ในเขตเกิร์นซีย์ใกล้กับ เมือง โอลด์วอชิงตันทำให้การจราจรต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางหลวงหมายเลข US 40 ระหว่างเมืองโอลด์วอชิงตันและเคมบริดจ์เป็นเวลาหลายเดือน

ทางหลวงหมายเลข I-70 ในรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ข้ามแม่น้ำโอไฮโอที่เมืองวีลิงและวิ่งผ่านอุโมงค์วีลิง I-70 มีเลนวิ่งตรงเพียงเลนเดียวในแต่ละทิศทางที่อุโมงค์ มีการวางแผนสร้างทางแยกต่างระดับขนาดใหญ่ แต่ไม่เคยสร้างเสร็จสมบูรณ์ทางด้านตะวันออกของอุโมงค์วีลิง เมื่อรวมกับ I-470 แล้ว I-70 จะวิ่งขึ้นเนินไปยังถนนดัลลัสไพค์ ส่วนนี้ของถนนเรียกว่า "ทูไมล์ฮิลล์" ซึ่งเป็นที่รู้จักในท้องถิ่นเนื่องจากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมายที่เชิงเขา I-70 นำมาซึ่งการพัฒนาอย่างมากในโอไฮโอเคาน์ตี ซึ่งเป็นเคาน์ตีเดียวที่เส้นทางนี้ผ่านในรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ทางด้านเหนือของทางหลวง เหมืองเปิดเก่าได้รับการพัฒนาเป็นพื้นที่ค้าปลีกที่เรียกว่าเดอะไฮแลนด์สช่วงนี้ของ I-70 เป็นช่วงที่สั้นที่สุดของ I-70 ในทุกรัฐ โดยวิ่งเพียง 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) จากแม่น้ำโอไฮโอไปยังชายแดนรัฐเพนซิลเวเนีย

เดิมทีทางหลวงหมายเลข I-70 ถูกวางแผนให้ผ่านใจกลางเมืองพิตต์สเบิร์กแต่ปัจจุบันวิ่งไปทางใต้ของเมืองแทน เส้นทางที่วางแผนไว้เดิมนั้นถูกรวมเข้ากับทางหลวงหมายเลขI-376 ในภายหลัง รวมถึงบางส่วนของทางหลวงหมายเลข I-76 และI-79ด้วย นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข I-70 ยังทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข I-79 ใกล้กับชานเมืองวอชิงตันของพิตต์สเบิร์กเป็นระยะทางสามไมล์ (4.8 กิโลเมตร)

ทางหลวง หมายเลข I-70 ช่วง 38 ไมล์ (61 กิโลเมตร) ระหว่างวอชิงตันและนิวสแตนตันเป็น ช่วง ที่ไม่ได้มาตรฐานช่วงนี้เคยเป็นทางหลวงหมายเลข 71 ของรัฐเพนซิลเวเนีย (PA 71) มาก่อน ลักษณะเด่นคือ มีโค้งหักศอก ทัศนวิสัยจำกัด ไหล่ทางแคบ และไม่มีเลนสำหรับรวมรถที่ทางแยก รถที่ขึ้นทางลาดรูปใบไม้สี่แฉกต้องเบี่ยงไปเลนขวาเนื่องจากไม่มีเลนที่สามสำหรับเข้าและออก ทางขึ้นและลงทางลาดอื่นๆ ก็เหมือน ทางแยก แบบเลี้ยวขวาเข้า/เลี้ยวขวาทำให้รถต้องเบี่ยงเข้าและออกจากเลนทางออก จำกัดความเร็วในเส้นทางนี้คือ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ระหว่างเมืองนิวสแตนตันและบรีซวูด ทางหลวงหมายเลข I-70 วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลขI-76บน ทางด่วนเพนซิลเวเนีย นี่เป็นหนึ่งในสองช่วงของทางหลวงหมายเลข I-70 ที่เก็บค่าผ่านทาง อีกช่วงหนึ่งอยู่บนทางด่วนแคนซัสระหว่างเมืองโทพีคาและเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวงหมายเลข I-70 ที่ทางออกบรีซวูด

ทางออกแยกจากทางหลวงหมายเลข I-76

จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐอเมริกา

ที่ Breezewood ทางหลวงหมายเลข I-70 แยกออกจากทางด่วนเพนซิลเวเนีย และวิ่งผ่านส่วนหนึ่งของเส้นทางทางด่วนเก่าไปยังทางแยกต่างระดับรูปแตรที่นี่ ทางหลวงหมายเลข I-70 วิ่งไปทางทิศตะวันตกเป็นระยะทางไม่กี่ช่วงตึกบนทางหลวงหมายเลขUS 30ผ่านสัญญาณไฟจราจร หลายแห่ง ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางทิศใต้บนเส้นทางของตัวเอง^{[ 11 ]}ช่วงนี้ของทางหลวงหมายเลข I-70 เป็นหนึ่งในช่องว่าง ไม่กี่แห่ง บนระบบทางหลวงระหว่างรัฐ

ทางหลวงหมายเลข I-70 ทอดยาวไปทางทิศใต้เกือบตรงจาก Breezewood ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐแมริแลนด์ ช่วงนี้กำหนดความเร็วไว้ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และมีการลาดตระเวนอย่างเข้มงวด หลังจากข้ามพรมแดนแล้ว ทางหลวงหมายเลข I-70 จะบรรจบกับ ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข I-68และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกมุ่งหน้าไปยังบัลติมอร์และวอชิงตันดี.ซี.

ในรัฐแมริแลนด์ ทางหลวง หมายเลข I-70 วิ่งจากชายแดนรัฐเพนซิ ลเวเนียใกล้กับ แฮนค็อกไปทางตะวันออกผ่านตอนกลางของรัฐไปยังบัลติมอร์โดยใช้เส้นทางเดียวกับถนนแห่งชาติซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ ทางหลวง หมายเลข US 40เป็นทางหลวงสายหลักที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกในรัฐ ให้บริการเมืองฮาเกอร์ส ทาวน์ และเฟรเดอริกและเลี่ยงเมืองเอลลิคอตต์ซิตี้ทางตะวันออกของเฟรเดอริก เดิมทีเส้นทางนี้ถูกกำหนดให้เป็น ทางหลวง หมายเลข Interstate 70N ( I-70N ) ทางหลวงสายนี้ให้บริการกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ผ่านทางI-270ซึ่งเดิมถูกกำหนดให้เป็น ทางหลวง หมายเลข Interstate 70S ( I-70S ) I-70 ให้บริการทางอ้อมแก่รถไฟใต้ดินวอชิงตันที่สถานี Shady Groveผ่านทางI-370ซึ่งเชื่อมต่อกับ I-270 เท่านั้น

เดิมที I-70 มีแผนจะสิ้นสุดที่I-95ในบัลติมอร์ แต่เนื่องจากการคัดค้านในท้องถิ่น จึงสร้างเสร็จเพียงถึงMD 122 เท่านั้น ส่วนที่อยู่ทางตะวันออกของI-695ปัจจุบันคือMD 570 ^{[ 12 ]}

นอกจากจะเป็นทางหลวงระหว่างรัฐสายแรกที่ได้รับสัญญาสำหรับการปูผิวทางแล้ว^{[ 13 ]}ยังมีเรื่องแปลกประหลาดอื่นๆ เกิดขึ้นกับ I-70 อีกด้วย

ตามที่เสนอไว้ในตอนแรก จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ I-70 คือเดนเวอร์อย่างไรก็ตาม ยูทาห์และโคโลราโดได้กดดันรัฐบาลกลางให้ขยายทางหลวงที่วางแผนไว้ไปทางตะวันตกมากขึ้น โดยให้เหตุผลว่าการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเดนเวอร์และซอลต์เลคซิตี้มีความสำคัญต่อระบบทางหลวงที่มีประสิทธิภาพ ข้อเสนอคือให้วิ่งไปตามเส้นทางที่ปัจจุบันคือUS 6ไปทางตะวันตกและเชื่อมต่อกับI-15ที่สแปนิชฟอร์ก รัฐยูทาห์นักวางแผนของรัฐบาลกลางซึ่งได้รับอิทธิพลจากกองทัพ ตกลงที่จะขยายเส้นทางที่เสนอของ I-70 แต่ไม่ได้ให้บริการซอลต์เลคซิตี้ กองทัพต้องการเชื่อมต่อแคลิฟอร์เนียตอนใต้กับภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา ให้ดียิ่งขึ้น สิ่งนี้ทำให้เส้นทางที่สร้างขึ้นของ I-70 ผ่าน San Rafael Swell สิ้นสุดที่ Cove Fort ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากรวม I-70 เป็นส่วนหนึ่งของการขับรถข้ามประเทศระหว่างนิวยอร์กซิตี้และลอสแอนเจลิส (ซึ่งสามารถเข้าถึง I-70 ได้ผ่านทางทางหลวงระหว่างรัฐอื่นๆ) ^{[ 7 ]}

ทางหลวงที่ผ่านหุบเขาเกลนวูดแคนยอน รัฐโคโลราโด ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1992 ถือเป็นทางหลวงสายหลักสายสุดท้ายบน I-70 ที่สร้างเสร็จและได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นความสำเร็จด้านสิ่งแวดล้อมและวิศวกรรม^{[ 14 ]}

เนื่องจากการประท้วงทางด่วนในพื้นที่บัลติมอร์ ทำให้ทางหลวงหมายเลข I-70 ไม่ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์ทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข MD 122ไปจนถึงจุดสิ้นสุดที่วางแผนไว้ที่ทางหลวงหมายเลข I-95ภายในเมืองบัลติมอร์ และปัจจุบันสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับแบบสมมาตรสี่ทางกับทางหลวงหมายเลขI-695 ซึ่งเป็นทางหลวงวงแหวนบัลติมอร์ จนถึงเดือนพฤศจิกายน 2014 ทางหลวงหมายเลข I-70 สิ้นสุดที่ลาน จอดรถแล้วต่อรถที่ทางหลวงหมายเลข MD 122 ขณะที่ทางหลวงเข้าสู่เมืองบัลติมอร์ที่ทางออก 94 ผู้เดินทางจอดรถบนทางเท้าในบริเวณที่ควรจะเป็นเลนทางหลวงความเร็วสูง ทางหลวงเดิมจาก I-695 ไปยัง MD 122 กำลังถูกเปลี่ยนเป็นทางหลวงสองเลนที่จะเปลี่ยนชื่อเป็น Cooks Boulevard ^{[ 15 ]}ซึ่งดูแลโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งรัฐแมริแลนด์^{[ 16 ]}

ทางหลวงสายนี้เป็นที่มาของชื่อ " ฆาตกร I-70"ฆาตกรต่อเนื่องที่ก่อเหตุฆาตกรรมหลายคดีในรัศมีไม่กี่ไมล์จากทางหลวงสายนี้ ในหลาย รัฐ ทางตอนกลางของสหรัฐฯ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แม้ว่าคดีฆาตกรรมเหล่านี้จะได้รับความสนใจจากสาธารณชนอย่างกว้างขวาง รวมถึงถูกนำเสนอหลายครั้งในรายการโทรทัศน์America's Most WantedและUnsolved Mysteries แต่ก็ยังไม่มีผู้ต้องสงสัยคนใดถูกจับกุมได้

นอกจากนี้ ชื่อของมันยังถูกนำไปตั้งเป็นชื่อของฆาตกรต่อเนื่อง I-70ซึ่งฆ่าเด็กชายและชายหนุ่มอย่างน้อยสิบสองคน โดยพบศพของพวกเขาอยู่ตามทางหลวง I-70 แม้ว่าจะยังไม่มีการคลี่คลายคดีอย่างเป็นทางการ แต่เชื่อกันว่านายเฮิร์บ บาวไมสเตอร์ นักธุรกิจผู้ล่วงลับ ซึ่งเป็น ผู้ต้องสงสัยในคดีฆาตกรรมมากกว่าสิบสองคดีในรัฐอินเดียนาอาจเป็นผู้ลงมือกระทำ^{[ 17 ]}

จอห์น อัลเลน มูฮัมหมัดและลี บอยด์ มัลโวคู่หูที่รับผิดชอบการโจมตีด้วยปืนสไนเปอร์ในดีซีถูกจับกุมที่จุดพักรถบนทางหลวงหมายเลข I-70 ใกล้เมืองไมเออร์สวิลล์ รัฐแมริแลนด์ในปี 2545 ^{[ 18 ]}

เวิลด์ซีรีส์ปี 1985เป็นการแข่งขันระหว่างเซนต์หลุยส์ คาร์ดินัลส์และแคนซัสซิตี้ รอยัลส์และรอยัลส์เป็นฝ่ายชนะ เนื่องจากเมืองเหล่านี้ส่วนใหญ่เชื่อมต่อกันด้วยทางหลวงหมายเลข I-70 สื่อจึงมักเรียกซีรีส์นี้และการแข่งขันระหว่างสองทีมในลีกเดียวกันว่า I-70 ซีรีส์^{[ 19 ]}

ยูทาห์^{[ 20 ]}

ทางหลวงหมายเลข I-15ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของโคฟฟอร์ต

ทางหลวง หมายเลข 89 ของสหรัฐฯ วิ่งไป ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเซเวียร์ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองซาลินา

ทางหลวง หมายเลข US 50  / US 89ในเมืองซาลินา ทางหลวงหมายเลข I-70/US 50 วิ่งคู่ขนานไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองแม็ค รัฐโคโลราโด

ทางหลวงหมายเลข US 6  / US 191ทางตะวันตกของ เมืองกรีนริเวอร์ ทางหลวงหมายเลข I-70/US 6 วิ่งคู่ขนานไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองแม็ค รัฐโคโลราโด ทางหลวงหมายเลข I-70/US 191 วิ่งคู่ขนานไปทางทิศตะวันตก-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองทอมป์สันสปริงส์

โคโลราโด^{[ 20 ]}

ทาง แยก US 6  / US 50ในเมืองแกรนด์จังก์ชัน

ทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐฯอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองพาลิเซดทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองไรเฟิล

ทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐฯในเมืองชาคราทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองยิปซัม

ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯในเมืองอีเกิล-เวลล์

ทางหลวง หมายเลข US 6  / US 24ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมินเทิร์นทางหลวงหมายเลข I-70/US 6 วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองซิลเวอร์ธอร์น

ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯอยู่ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองคีย์สโตนทางหลวงทั้งสองสายนี้วิ่งคู่ขนานกันไปทางทิศตะวันออกของเมืองไอดาโฮสปริงส์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันออกของเมืองเอ็มไพร์ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งคู่ขนานกันไปทางตะวันออกของเมืองไอเดาสปริงส์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางเหนือของเมืองเอเวอร์กรีน

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางเหนือของเมืองเอเวอร์กรีน ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเจเนซี

ทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐอเมริกาบนเส้นทางGolden – West Pleasant View

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเวสต์เพลแซนท์วิว

ทางหลวง หมายเลข I-76ในเมืองอาร์วาดา

ทางหลวงหมายเลข 287 ของสหรัฐฯในเมืองเดนเวอร์

ทางหลวง หมายเลข I-25  / US 6  / US 85  / US 87ในเดนเวอร์ ทางหลวงหมายเลข I-70 / US 6 / US 85 วิ่งคู่ขนานผ่านเดนเวอร์

ทางหลวง I-270  / US 36ในเดนเวอร์ ทางหลวง I-70/US 36 วิ่งคู่ขนานไปยังไบเออร์ส

ทางหลวง หมายเลข I-225 บริเวณ เส้นแบ่งเขตเมืองเดนเวอร์- ออโรรา

ทางแยก US 40  / US 287ในเมืองออโรรา ทางหลวงทั้งสองสายนี้วิ่งคู่ขนานกันไปจนถึงเมืองลิมอน

ไซส์ US 24  / US 40  / US 287สี Limon

ทางหลวง หมายเลข US 24  / US 40  / US 287ทางตะวันออกของเมืองลิมอน ทางหลวงหมายเลข I-70/US 24 วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองไซเบิร์ต

ทางหลวงหมายเลข 385 ของสหรัฐฯในเมืองเบอร์ลิงตัน

ทางหลวง หมายเลข 24 ของสหรัฐฯในเมืองเบอร์ลิงตัน ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ เมืองเลแวนต์ รัฐแคนซัส

แคนซัส^{[ 20 ]}

ถนน US 83ทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองโอ๊คลีย์

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองโอ๊คลีย์ ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองโทพีคา

ทางหลวงหมายเลข 283 ของสหรัฐฯในเมืองเวคีนีย์

ถนน US 183ในเมืองเฮย์ส

ทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯทางใต้ของเมืองรัสเซลล์

ทางหลวงหมายเลข I-135  / US 81ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองซาลินา

ทางหลวงหมายเลข 77 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองจังก์ชันซิตี้

ทางหลวง I-470  / US 75ในเมืองโทพีคา ทางหลวง I-70/US 75 วิ่งคู่ขนานผ่านเมืองโทพีคา

ทางหลวงหมายเลข I-470ในเมืองเทคัมเซห์

ทางแยก US 40  / US 59ในเมืองลอว์เรนซ์

ทางหลวงหมายเลข US 24  / US 40  / US 73ในเมืองบอนเนอร์สปริงส์ทางหลวงหมายเลข I-70/US 24/US 40 วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐแคนซัส

ทางหลวง หมายเลข I-435บริเวณ เส้นแบ่งเขตเมือง เอ็ดเวิร์ดสวิลล์ -แคนซัสซิตี้

ทางหลวงหมายเลข I-635ในเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวงหมายเลข I-670ในเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวง หมายเลข US 69  / US 169ในเมืองแคนซัสซิตี้ ทางหลวงหมายเลข I-70/US 169 วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี

มิสซูรี^{[ 20 ]}

ทางหลวง หมายเลข I-35ในเมืองแคนซัสซิตี้ ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานผ่านเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวง หมายเลข I-29  / I-35  / US 24  / US 71ในเมืองแคนซัสซิตี้ ทางหลวงหมายเลข I-70/US 71 วิ่งคู่ขนานผ่านเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวงหมายเลข I-435ในเมืองแคนซัสซิตี้

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯ บน เส้นแบ่งเขตเมืองแคนซัสซิตี้- อินดิเพนเดน ซ์

ทางหลวง หมายเลข I-470ในเมืองอินดิเพนเดนซ์

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองเกรนแวลลีย์ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองบูนวิลล์

ทางหลวง หมายเลข 65 ของสหรัฐฯทางใต้ของเมืองมาร์แชลล์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของเมืองโคลัมเบียทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองเวนท์สวิลล์

ทางหลวงหมายเลข 54 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองคิงดอมซิตี้

ทางหลวงหมายเลข I-64  / US 40  / US 61ในเมืองเวนท์สวิลล์

ทางหลวงหมายเลข I-270ในเมืองบริดจ์ตัน

ทางหลวงหมายเลข 67 ของสหรัฐฯในเมืองบริดจ์ตัน

ทางหลวง หมายเลข I-170ในเมืองเบิร์กลีย์

ทางหลวง หมายเลข I-44ในเมืองเซนต์หลุยส์

อิลลินอยส์^{[ 20 ]}

ทางหลวง หมายเลข I-55  / I-64  / US 40ในอีสต์เซนต์หลุยส์ ทางหลวงหมายเลข I-55/I-70 วิ่งคู่ขนานไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองทรอยทางหลวงหมายเลข I-70/US 40 วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองทรอย

ทางหลวงหมายเลข I-255ในเมืองคอลลินส์วิลล์

ทางหลวงหมายเลข I-55  / I-270ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองทรอย

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของไฮแลนด์ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งคู่ขนานกันไปทางเหนือของโปคาฮอนทัส

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองสตับเบิลฟิลด์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองแวนดาเลีย

ทางหลวงหมายเลข 51 ของสหรัฐฯในเมืองแวนดาเลีย

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองบราวน์สทาวน์

ทางหลวง หมายเลข I-57ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเอฟฟิงแฮมทางหลวงทั้งสองสายนี้วิ่งคู่ขนานกันไปจนถึงเมืองเอฟฟิงแฮม

ทางหลวงหมายเลข 45 ของสหรัฐฯในเมืองเอฟฟิงแฮม

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯ วิ่ง ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองมาร์แชลล์ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยังเมืองเทอร์เรฮอต รัฐอินเดียนา

อินเดียนา^{[ 20 ]}

ถนน US 41  / US 150ในเมือง Terre Haute

ทางหลวงหมายเลข 231 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองโคลเวอร์เดล

ทางหลวงหมายเลข I-74  / I-465  / US 36  / US 40ในเมืองอินเดียนาโพลิส

ทางหลวง หมายเลข I-65ในอินเดียนาโพลิส ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานผ่านเมืองอินเดียนาโพลิส

ทางแยก I-69  / I-465  / US 31  / US 36  / US 52  / US 421ในเมืองอินเดียนาโพลิส

ทางหลวง หมายเลข 35 ของสหรัฐฯในเมืองริชมอนด์ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองแคมป์เบลล์สทาวน์ รัฐโอไฮโอ

ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯในเมืองริชมอนด์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯในริชมอนด์

โอไฮโอ^{[ 20 ]}

ถนน US 127ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองลูอิสเบิร์ก

ทางหลวงหมายเลข I-75ในเมืองแวนดาเลีย

ทางหลวง หมายเลข I-675ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฮอลิเดย์แวลลีย์

ทางหลวงหมายเลข 68 ของสหรัฐฯทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองสปริงฟิลด์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันออกของเมืองสปริงฟิลด์

ทางหลวงหมายเลข 42 ของสหรัฐฯทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองกิลลิแวน

ทางหลวงหมายเลข I-270ในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข I-670ในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข 62 ของสหรัฐฯในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวง หมายเลข I-71ในเมืองโคลัมบัส ทางหลวงทั้งสองสายนี้วิ่งคู่ขนานกันผ่านเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข 23  และ33ในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข 33 ของสหรัฐฯในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข 33 ของสหรัฐฯในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข I-270ในเมืองโคลัมบัส

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองกราติโอต์

ถนน US 40ฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง Zanesville

ทางหลวงหมายเลข 22  และ40 ของสหรัฐฯทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองนอริช

ทางหลวงหมายเลข I-77ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเคมบริดจ์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางใต้ของโอลด์วอชิงตันทางหลวงเหล่านี้วิ่งคู่ขนานไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของมอร์ริสทาวน์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเซนต์แคลร์สวิลล์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของเมืองเซนต์แคลร์สวิลล์

ทางหลวงหมายเลข I-470ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเซนต์แคลร์สวิลล์

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐอเมริกาทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเซนต์แคลร์สวิลล์

ทางหลวงหมายเลข 250 ของสหรัฐฯในเมืองบริดจ์พอร์ต

เวสต์เวอร์จิเนีย^{[ 20 ]}

ทางหลวง หมายเลข US 40  และUS 250บนเกาะวีลลิ่งทางหลวงทั้งสองสายวิ่งคู่ขนานไปยังเมืองวีลลิ่ง

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองวีลิง

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองวีลิง

ทางหลวง หมายเลข I-470ในเมืองวีลลิ่ง

ทางหลวง หมายเลข 40 ของสหรัฐฯในเมืองวีลิง

เพนซิลเวเนีย^{[ 20 ]}

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางตะวันตกเฉียงใต้ของวอชิงตัน

ทางหลวง หมายเลข I-79ทางเหนือของวอชิงตัน ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของวอชิงตัน

ทางหลวง หมายเลข 19 ของสหรัฐฯทางตะวันออกเฉียงเหนือของวอชิงตัน

ทางหลวง หมายเลข I-76ในนิวสแตนตันทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของบรีซวูด

ทางหลวงหมายเลข 219 ของสหรัฐอเมริกาในซัมเมอร์เซ็ต

ทางหลวงหมายเลข I-99  / US 220ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเบดฟอร์ด

ทางหลวง หมายเลข 30 ของสหรัฐฯในเมืองบรีซวูด ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานผ่านเมืองบรีซวูด

ทางหลวง หมายเลข 522 ของสหรัฐฯทางเหนือของเมืองวอร์ฟอร์ดสเบิร์กทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานไปยัง เมืองแฮนค็อก รัฐแมริแลนด์

แมริแลนด์^{[ 20 ]}

ทางหลวง หมายเลข I-68  / US 40วิ่งคู่ขนานไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองแฮนค็อก ส่วนทางหลวงหมายเลข I-70/US 40 วิ่งคู่ขนานไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเพคตันวิลล์

ทางหลวง หมายเลข I-81ในเมืองฮาล์ฟเวย์

ทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐฯทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองฮาเกอร์สทาวน์

ถนน US 40ในBraddock Heights

ทางแยก US 15  / US 340ในBallenger Creek

ทางหลวงหมายเลข I-270  / US 40ในเมืองเฟรเดอริค ทางหลวง หมายเลข I-70/US 40 วิ่งคู่ขนานไปยังเวสต์เฟรนด์ชิป

ทางหลวงหมายเลข 29 ของสหรัฐฯในเมืองเอลลิคอตต์

ทางหลวง หมายเลข I-695ในวูดลอว์นทางหลวงสายนี้จะต่อเนื่องเป็น ทางหลวง หมายเลข MD 570ไปจนถึงเขตเมืองบัลติมอร์

ต่อไปนี้คือรายละเอียดของเส้นทางเสริมต่างๆ บนทางหลวงหมายเลข I-70:

• ทางหลวง หมายเลข I-270เป็นทางเชื่อมระยะสั้นระหว่างทางหลวงหมายเลข I-70 และI-25ในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโดนอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 36ตลอดเส้นทาง อีกด้วย
• ทางหลวง หมายเลข I-470เป็นเส้นทางวงกลมรอบด้านใต้ของเมืองโทพีคา รัฐแคนซัส
• ทางหลวง หมายเลข I-670เป็นเส้นทางสำรองของทางหลวงหมายเลข I-70 ในเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐแคนซัสและเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี
• ทางหลวง หมายเลข I-470เป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข I-70 และI-435ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองแคนซัสซิตี้ และเมืองอินดิเพนเดนซ์ รัฐมิสซูรี
• ทางหลวง หมายเลข I-170เป็นทางเชื่อมระหว่าง ทางหลวง หมายเลข I-64และ I-270 ในเขตเซนต์หลุยส์เคาน์ตี้ รัฐมิสซูรี
• ทางหลวง หมายเลข I-270วนรอบเมืองและเขตปกครองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี โดยมีทางหลวงหมายเลขI-255 เสริมอยู่ ทางด้านตะวันออก
• ทางหลวง หมายเลข I-270เป็นทางหลวงวงแหวนรอบเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ
• ทางหลวง หมายเลข I-670มีความยาว 9.37 ไมล์ (15.08 กิโลเมตร) เริ่มต้นที่ทางหลวงหมายเลข I-70 ทางตะวันตกของใจกลางเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอและสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข I-270 ทางตะวันออกของโคลัมบัส ซึ่งยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรงไปยังสนามบินนานาชาติจอห์น เกล็นน์ โคลัมบัสจากใจกลางเมือง อีกด้วย
• ทางหลวง หมายเลข I-470เป็นทางเลี่ยงเมืองทางใต้รอบเมืองวีลิง รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย
• ทางหลวง หมายเลข I-270เป็นทางแยกไปยังกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.เดิมทีมีชื่อเรียกว่า I-70S
• ทางหลวง หมายเลข I-370เป็นทางแยกไปยังเมืองเกธส์เบิร์กและร็อกวิลล์รัฐแมริแลนด์ จากทางหลวงหมายเลข I-270 มันไม่ได้เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข I-70 เลย
• ทางหลวง หมายเลข I-170เดิมทีวางแผนไว้เป็นทางแยกเข้าสู่ใจกลางเมืองบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์แต่ส่วนที่เปิดใช้งานนั้นสั้นมากและไม่เคยเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข I-70 หรือทางหลวงระหว่างรัฐสายอื่นใดเลย ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งานในปี 1989 และปัจจุบันใช้ชื่อทางหลวงหมายเลขUS 40 แทน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 70 (Interstate 70 )

• ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 70บนOpenStreetMap
• เส้นทางของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 70 ซ้อนทับบน Google Maps