แผงหน้าปัด (เรียกอีกอย่างว่าdash , instrument panelหรือIPหรือfascia ) คือแผงควบคุมที่ติดตั้งอยู่ภายในคอนโซลกลางของยานพาหนะเรือหรือห้องนักบินของเครื่องบินหรือ ยาน อวกาศโดยปกติจะอยู่ตรงหน้าคนขับ (หรือนักบิน) และจะแสดงข้อมูลและปุ่มควบคุมสำหรับการทำงานของยานพาหนะ^{[ 1 ] [ 2 ]}

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่ากันอาจเรียกว่าแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ , แผงหน้าปัดดิจิทัล , แดชบอร์ดดิจิทัล , มาตร วัดความเร็วแบบดิจิทัลหรือแผงหน้าปัดดิจิทัล

โดยการเปรียบเทียบ การแสดง ข้อมูลภาพที่เกี่ยวข้องประเภทต่างๆ อย่างกระชับในที่เดียวก็เรียกว่าแดชบอร์ดเช่นกัน เช่นแดชบอร์ดในด้านคอมพิวเตอร์^{[ 3 ]}

เมื่อรถม้าแบบเปิดด้านหน้า เช่น รถเกวียนแล่นผ่านน้ำ คนขับอาจถูกน้ำกระเด็นใส่ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จึงมีการ ติดตั้ง แผ่นกันน้ำกระเด็นไว้ด้านหน้า คำนี้ได้รับการบันทึกไว้ครั้งแรกในปี 1826 ^{[ 4 ]} ต่อมา คำว่าdashboard (หรือdasherหรือdash ที่แตกต่างกัน ) ได้ถูกนำมาใช้จากสหรัฐอเมริกาเป็นคำทางเลือก โดย "dash" ในบริบทนี้หมายถึง "กระเด็น" หรือ "สาดน้ำ" ^{[ 1 ]}การใช้คำนี้เป็นลายลักษณ์อักษรครั้งแรก (โดยใช้เครื่องหมายขีดคั่นเป็นdash-boardและใช้กับรถเลื่อน) มีขึ้นในปี 1847 ^{[ 2 ]}

เมื่อรถยนต์คันแรกถูกผลิตขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 พวกมันคือ " รถม้าไร้คนขับ " และวางเครื่องยนต์ไว้ใต้คนขับ แผงหน้าปัดยังคงอยู่เพื่อป้องกันผู้โดยสารจากเศษวัสดุที่กระเด็นขึ้นมาจากล้อหน้าของรถ

เอมิล เลอวัสซอร์ได้ปฏิวัติการออกแบบรถยนต์ในช่วงต้นทศวรรษ 1890 โดยการวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้า แผงหน้าปัดจึงกลายเป็นแผงที่ช่วยปกป้องผู้โดยสารจากความร้อนและน้ำมันของเครื่องยนต์ ด้วยความซับซ้อนทางกลไกที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แผงนี้จึงกลายเป็นตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการติดตั้งมาตรวัดและปุ่มควบคุมเล็กๆ น้อยๆ และจากสิ่งนี้เองจึงได้พัฒนามาเป็นแผงหน้าปัดรถยนต์สมัยใหม่ แม้ว่าจะยังคงใช้ชื่อเรียกแบบ ดั้งเดิม อยู่ก็ตาม

รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกคือOldsmobile Curved Dashซึ่งได้ชื่อมาจากแผงหน้าปัดที่โค้งเหมือนแผงหน้าปัดของรถเลื่อน^{[ 5 ]}

เดิมทีแผงหน้าปัดรถยนต์ประกอบด้วยปุ่มควบคุมแบบง่ายๆ (เช่นพวงมาลัย ) และมาตรวัดแสดงความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และแรงดันน้ำมันเครื่อง แต่แผงหน้าปัดรถยนต์สมัยใหม่สามารถรองรับมาตรวัดและปุ่มควบคุมที่หลากหลาย รวมถึงระบบข้อมูล ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบความบันเทิง แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วนาฬิกาจะรวมอยู่ในระบบความบันเทิง แต่รถยนต์บางคันก็มีนาฬิกาแยกต่างหากบนแผงหน้าปัด

แผงหน้าปัดรถยนต์ในปัจจุบันอาจประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ มาตรวัด ระยะทาง มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟเลี้ยว ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ ไฟเตือนเข็มขัดนิรภัย ไฟเตือนเบรกมือ^{[ 6 ]}และไฟเตือนเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีระบบเบรกอากาศเช่น รถบรรทุกและรถโดยสาร จะมีมาตรวัดเพื่อแสดงแรงดันอากาศที่มีอยู่ในระบบเบรก คุณสมบัติอื่นๆ อาจรวมถึงมาตรวัด แรงดันไฟฟ้า ของอัลเทอร์เนเตอร์ ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ แรงดันลมยางต่ำ และความผิดปกติในระบบถุงลมนิรภัย (SRS) ช่องเก็บของ ที่เขี่ยบุหรี่ และที่จุดบุหรี่หรือปลั๊กไฟ รวมถึงระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ระบบควบคุมแสงสว่าง ระบบความปลอดภัย อุปกรณ์ความบันเทิง และระบบข้อมูล เช่นระบบ นำทาง

ในปี พ.ศ. 2480 รถยนต์ Chrysler , Dodge , DeSotoและPlymouthมาพร้อมกับแผงหน้าปัดเพื่อความปลอดภัยที่มีลักษณะแบนราบ ยกสูงขึ้นเหนือระดับเข่า และมีปุ่มควบคุมทั้งหมดติดตั้งเรียบไปกับพื้นผิว^{[ 7 ]}

แคลร์ แอล. สเตรธผู้บุกเบิกด้านความปลอดภัยของรถยนต์ได้เสนอแนะให้ใช้แผงหน้าปัดบุผ้าในช่วงทศวรรษ 1930 ^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2491 รถTucker 48กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่มีแผงหน้าปัดบุผ้า^{[ 9 ]}

หนึ่งในมาตรการเพิ่มความปลอดภัยในช่วงทศวรรษ 1970 คือการนำแผงหน้าปัดบุด้วยวัสดุนุ่มมาใช้กันอย่างแพร่หลาย วัสดุบุรองมักเป็นโฟมโพลียูรีเทนในขณะที่พื้นผิวโดยทั่วไปจะเป็นโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) หรือหนังในกรณีของรุ่นหรูหรา

ในช่วงต้นและกลางทศวรรษ 1990 ถุงลมนิรภัยกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในพวงมาลัยและแผงหน้าปัดรถยนต์

ในช่วงทศวรรษ 1940 ถึง 1960 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันและผู้เลียนแบบได้ออกแบบแผงหน้าปัดที่มีรูปทรงสวยงาม ตกแต่งด้วยโครเมียมและพลาสติกใส ซึ่งอาจอ่านยากกว่า แต่โดยทั่วไปแล้วถือว่าดูมีสไตล์มากกว่า แสงแดดอาจทำให้เกิดแสงสะท้อนจ้าบนโครเมียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถเปิดประทุน

โดยเฉพาะในรถยนต์ของอเมริกาเหนือ แนวโน้มนี้ยังคงอยู่จนถึงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งยังคงมีแผงหน้าปัดที่ตกแต่งด้วยไม้และโครเมียมเทียม พร้อมด้วยมาตรวัดทรงสี่เหลี่ยม – ในขณะที่ผู้ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่นได้หันมาใช้แนวทางการออกแบบแผงหน้าปัดและมาตรวัดที่เรียบง่าย เน้นฟังก์ชันการใช้งาน และดูไม่หรูหรามากนักมานานแล้ว

ด้วยการถือกำเนิดของ จอแสดงผล แบบ VFD , LEDและLCDในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ผู้ผลิตบางรายจึงใช้เครื่องมือที่มีจอแสดงผลดิจิทัลเพื่อให้รถยนต์ของตนดูทันสมัยยิ่งขึ้น รถยนต์บางคันใช้จอแสดงผลแบบ Head-Up Displayเพื่อฉายความเร็วของรถลงบนกระจกหน้ารถ เลียนแบบเครื่องบินรบ แต่แสดงผลในรูปแบบที่เรียบง่ายกว่ามาก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยแรงกระตุ้นจากการใช้งานชุดตกแต่งแผงหน้าปัดหลังการขายที่เพิ่มมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ริเริ่มเพิ่มองค์ประกอบด้านสไตล์ให้กับแผงหน้าปัดของตน ตัวอย่างที่โดดเด่นอย่างหนึ่งคือ Chevrolet Sonic ซึ่งมีการอัพเกรดทั้งภายนอก (เช่น ชุดกราฟิกแบบกำหนดเอง) และภายใน^{[ 10 ]}นอกเหนือจากการตกแต่งและอัพเกรดแผงหน้าปัด OEM แล้ว บริษัทหลายแห่งยังนำเสนอชุดตกแต่งแผงหน้าปัดแบบนูนที่ทำจากโพลียูรีเทนหรือไวนิล หรือ "ชุดตกแต่งแผงหน้าปัด"

ผู้ผลิตรถยนต์อย่างBMW , Honda , ToyotaและMercedes-Benzได้ติดตั้งมาตรวัดประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ในแผงหน้าปัดบางรุ่น โดยแสดงระยะทางที่วิ่งได้แบบเรียลไทม์ ซึ่งในสมัยนั้นส่วนใหญ่มีเฉพาะในรถยนต์หรู และต่อมาในรถยนต์ไฮบริด หลังจากที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงปลายทศวรรษ 2000 ควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยี รถยนต์ส่วนใหญ่ในทศวรรษ 2010 จึงมาพร้อมกับมาตรวัดระยะทางแบบเรียลไทม์หรือแบบเฉลี่ยบนแผงหน้าปัด มาตรวัดกระแสไฟฟ้า ( แอมมิเตอร์)เป็นมาตรวัดที่นิยมใช้ในการตรวจสอบสถานะของระบบชาร์จไฟจนถึงทศวรรษ 1970 ต่อมาจึงถูกแทนที่ด้วยมาตร วัดแรงดัน ไฟฟ้า (โวลต์มิเตอร์ )

ปัจจุบัน รถยนต์สำหรับครอบครัวส่วนใหญ่มีไฟเตือนแทนที่มาตรวัดแรงดันไฟฟ้าหรือมาตรวัดแรงดันน้ำมันในแผงหน้าปัด แต่รถสปอร์ตมักจะมีมาตรวัดที่เหมาะสมเพื่อสมรรถนะและเพื่อความพึงพอใจของผู้ขับขี่ เช่นเดียวกับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบในระหว่างการใช้งานหนัก เช่น การลากจูงหรือการใช้งานนอกถนน

ในรถยนต์แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์หรือ เรียกสั้นๆ ว่าแผงหน้าปัดดิจิทัลคือชุดอุปกรณ์วัดค่าต่างๆ รวมถึงมาตรวัดความเร็วที่แสดงผลด้วยตัวเลขดิจิทัลแทนที่จะเป็น มาตรวัด แบบอนาล็อก แบบดั้งเดิม หลายคนเรียกมันว่า มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลหรือแผงหน้าปัดดิจิทัลเฉยๆ ก็ได้

การนำแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่ายครั้งแรกนั้น เกิดขึ้นในรถAston Martin Lagonda ปี 1976 ส่วนรถยนต์จากผู้ผลิตในอเมริกาคันแรกที่นำมาใช้คือCadillac Seville ปี 1978 ซึ่งมีระบบคอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการเดินทาง ( Cadillac Trip Computer) ในสหรัฐอเมริกา แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์เป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์ หลายรุ่น ที่ผลิตในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์หรูบางรุ่นในบางช่วงเวลา รวมถึงบางรุ่นที่ผลิตโดยCadillac , ChryslerและLincoln

นอกจากจะมีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลแล้ว ยังมีคอมพิวเตอร์การเดินทางที่แสดงข้อมูลต่างๆ เช่น อุณหภูมิภายนอก ทิศทางการเดินทางอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและระยะทางที่เหลือจนน้ำมันหมด ( DTE ) อีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2526 Renault 11 Electronicเป็นรถแฮทช์แบ็กคันแรกของยุโรปที่มีแผงหน้าปัดดิจิทัล^{[ 11 ]}รถยนต์หลายคันที่ผลิตในปัจจุบันมีมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกควบคู่กับมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ถึงต้นทศวรรษ 1990 General Motors มีจอ CRT แบบสัมผัสพร้อมคุณสมบัติต่างๆ เช่น ปฏิทินและระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรีในรถยนต์ เช่นOldsmobile Toronado , Buick RivieraและBuick Reatta

เมื่อเร่งความเร็ว มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลโดยทั่วไปจะเลื่อนผ่านเฟรมหยุดนิ่งของตัวเลขจำนวนเต็มที่อัตราการสุ่มตัวอย่างคงที่ความแม่นยำนั้นขึ้นอยู่กับตัวเลขที่เลื่อน ในขณะที่เข็มมาตรวัดความเร็วแบบเกจอาจกวาดผ่านช่วงอนันต์ระหว่างเครื่องหมายหลักที่ช่วง 10 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาตรวัดแบบหลังให้ความรู้สึกของการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะมีความแม่นยำ น้อยกว่า ก็ตาม การอ่านค่ามาตรวัดสามารถประมาณได้เฉพาะจุดกึ่งกลางที่ใกล้ที่สุดของเข็มระหว่างเครื่องหมายเท่านั้น^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

แผงหน้าปัดดิจิทัลรุ่นแรกๆ นั้นไม่ได้รับความนิยมในช่วงหลายปีที่ผลิตออกมาอย่างแพร่หลาย และถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากนักวิจารณ์ในนิตยสารยานยนต์ โดยคำวิจารณ์บางส่วนมีดังนี้:

• มองเห็นได้ยากในแสงแดดจัดหรือแสงสว่างจ้าอื่นๆ
• พวกเขาได้ขจัดความรู้สึกของการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องที่ได้รับจากมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อก^{[ 15 ]}
• หากเกิดความผิดปกติ การซ่อมแซมก็จะมีค่าใช้จ่ายสูง

ด้วยเหตุผลดังกล่าว แผงหน้าปัดดิจิทัลจึงถูกทยอยเลิกใช้ในรถยนต์ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 และถูกแทนที่ด้วยมาตรวัดแบบอนาล็อกแบบดั้งเดิมในรถยนต์ส่วนใหญ่ (ยกเว้นรถยนต์จากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสอย่าง RenaultและCitroën ) รวมถึงรถยนต์จากกลุ่มรถหรูด้วย อย่างไรก็ตาม รถยนต์หลายรุ่นในปัจจุบันผลิตมาพร้อมกับคอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการเดินทางแบบมาตรฐานหรือแบบเลือกติดตั้งเพิ่มเติม ซึ่งติดตั้งแยกต่างหากจากมาตรวัดความเร็ว

หน่วยวัดความเร็วแบบดิจิทัลรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ติดตั้งอยู่ทั่วเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ในขณะที่หน่วยวัดความเร็วแบบอนาล็อกแบบดั้งเดิมจะเชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่ส่งข้อมูลมาจากระบบส่งกำลัง ปัจจุบันจอแสดงผลอนาล็อกรับข้อมูลในลักษณะเดียวกับหน่วยวัดความเร็วแบบดิจิทัล โดยมีผู้ผลิตเพียงไม่กี่รายที่ยังคงใช้วิธีการใช้สายเคเบิลวัดความเร็วอยู่

มาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบ LCD และมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลในLexus LFA

การตั้งค่ามาตรวัดรอบ LCD

ในช่วงทศวรรษ 2000 มีการผลิตมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลในรถยนต์ไฮบริด บางรุ่น รวมถึงToyota PriusและHonda Insight ^{[ 16 ]}

มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลส่วนใหญ่จะมีตัวเลขสีเขียวแสดงบนพื้นหลังสีเขียวเข้มหรือสีดำรถยนต์ฮอนด้า ซีวิครุ่นที่ 8และ9มีแผงหน้าปัดแบบ "สองชั้น" ชั้นบนเป็นแผงหน้าปัดดิจิทัลที่มีตัวเลขสีขาวบนหน้าจอสีฟ้า (ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวตามพฤติกรรมการขับขี่) พร้อมมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิแบบดิจิทัล

แผงหน้าปัดด้านล่างมีมาตรวัดรอบแบบอนาล็อกและมาตรวัดระยะทางแบบดิจิทัล ในรุ่นที่ 10 และรุ่นปัจจุบัน การออกแบบสองระดับถูกแทนที่ด้วยแผงหน้าปัดเดียว ซึ่งในระดับที่สูงกว่าจะเป็นแบบดิจิทัลทั้งหมดและสามารถปรับแต่งได้บางส่วน^{[ 17 ]}

ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ 2010 และต้นทศวรรษ 2020 แผงหน้าปัดดิจิทัลที่ปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ได้รับความนิยม การใช้งานที่ทันสมัยช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าต้องการฉายข้อมูลใดที่ใดและอย่างไรในแผงหน้าปัด เช่น ระบบช่วยนำทาง ข้อมูลโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อ และมุมมองกล้องจุดบอด^{[ 18 ] [ 19 ]}การปรับแต่งยังสามารถลดการรบกวนสมาธิของผู้ขับขี่และช่วยให้ผู้ผลิตสามารถใช้ฮาร์ดแวร์เดียวกันในรุ่นต่างๆ ในขณะที่ยังคงรักษาความแตกต่างระหว่างรุ่นไว้ได้^{[ 20 ]}

จอแสดงผลแบบ Head-up Display ในรถยนต์ถูกนำไปใช้ในรถยนต์หลายรุ่น โดยเสริมมาตรวัดแบบอนาล็อกด้วยข้อมูลดิจิทัลบนกระจกหน้ารถ

แผงหน้าปัดรถยนต์ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมด้วยแผงแสดงผลที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ซึ่งแสดงข้อมูลบนหน้าจอ แผงหน้าปัดดิจิทัลนำเสนอข้อมูลในรูปแบบของค่าตัวเลข ข้อความ หรือมาตรวัดแบบกราฟิก แตกต่างจากแผงหน้าปัดแบบกลไกไฟฟ้าในอดีต จอแสดงผลแบบโต้ตอบเหล่านี้มีความหลากหลายและยืดหยุ่นกว่ามาก

รถจักรยานยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นในปัจจุบันติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล โดยส่วนใหญ่จะเป็นรถจักรยานยนต์สปอร์ต

โตโยต้าใช้เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ในการแสดงค่าต่างๆ ของรถยนต์รุ่น Yaris/Vitz โดยใช้จอแสดงผลแบบเรืองแสงสุญญากาศเพื่อแสดงความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะทางที่วิ่งไปแล้ว ฯลฯ

สำหรับรถยนต์รุ่นปี 2011 ไครสเลอร์เริ่มใช้แผงหน้าปัดแบบเดียวกันในทุกรุ่น โดยมีคอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการเดินทางแบบบูรณาการเพิ่มเติมจากมาตรวัดแบบอนาล็อก คอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการเดินทางนี้ยังสามารถใช้แสดงมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลได้ ทำให้แผงหน้าปัดเหล่านี้เป็นแบบไฮบริดดิจิทัล-อนาล็อก หากเข็มมาตรวัดความเร็วมีขนาดใหญ่เกินไป พวกเขาจึงต้องพึ่งพามาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัลมากกว่ามาตรวัดแบบอนาล็อก

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสอย่างซีตรอง (Citroën ) ได้นำเอาจอแสดงผลดิจิทัลมาใช้เป็นมาตรวัดความเร็วสำหรับรถยนต์หลายรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน รวมถึงรุ่นC2 , C3 , C4และC6ด้วย

จอแสดงผลความละเอียดสูง

Lamborghini Reventon รุ่นปี 2007นำเสนอจอแสดงผล LCD ความละเอียดสูงรุ่นแรกๆ ที่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย^{[ 21 ]}ซึ่งถือเป็นผู้ริเริ่มเทรนด์ที่ผู้ผลิตรายใหญ่จะให้ความสำคัญอย่างจริงจังในอีกหลายปีข้างหน้า และกลายเป็นจุดขายที่สำคัญในทศวรรษถัดไป

Lexus LFA ปี 2009 เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ใช้หน้าจอ LCD ที่ทันสมัย ​​Lexus อ้างว่าจำเป็นต้องใช้มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล เนื่องจากมาตรวัดรอบแบบอนาล็อกจะไม่สามารถตามทันการเปลี่ยนแปลงรอบเครื่องยนต์ของรถได้^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม คำกล่าวนี้ส่วนใหญ่มาจากการตลาด ไม่มีเหตุผลทางเทคนิคใดๆ ที่เข็มอนาล็อกจะไม่สามารถตามทันเครื่องยนต์ (ซึ่งหนักกว่ามาก) ได้

Range Rover รุ่นที่สาม (L322)ยังได้นำเสนอการใช้งานครั้งแรกและจอแสดงผล TFT LCD ขนาดใหญ่ที่สุดที่ใช้ในรถ SUV หรูหราที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปสำหรับรุ่นปรับโฉมปี 2010 และเป็นรุ่นสุดท้ายของวงจร^{[ 23 ] [ 24 ]}ถือเป็นผู้ริเริ่มเทรนด์ที่ตามมาด้วยการปรับใช้จากผู้ผลิตรายอื่น ๆ

ในปี 2557 Audi เปิดตัว^{[ 25 ]} 'ห้องนักบินเสมือนจริง' บนAudi TTและต่อมาได้นำไปใช้กับรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น เทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนา^{[ 26 ]}ร่วมกับบริษัท Rightware ของฟินแลนด์ โดยใช้ชุดซอฟต์แวร์ Kanzi

แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์กำลังกลายเป็นคุณสมบัติที่พบได้ทั่วไปมากขึ้นในรถไฟโดยที่อุปกรณ์แต่ละชิ้นจะถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลดิจิทัลรูปแบบต่างๆ การใช้งานแผงหน้าปัดในยุคแรกๆ มักใช้ LED เพื่อแสดงค่าแบบอนาล็อกหรือตัวเลขสำหรับมาตรวัดความดันมาตรวัดไฟฟ้าและจอแสดงผลอื่นๆ แผงหน้าปัดเหล่านี้ได้รับการบูรณาการเข้ากับ ระบบ ส่งสัญญาณต่างๆ ในห้อง โดยสารมากขึ้น และเมื่อรวมกับการติดตั้งจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ ชั่ นทำให้การจัดวางในห้องโดยสาร ง่ายขึ้น และปรับปรุงการโต้ตอบระหว่างผู้ใช้กับวิศวกร^{[ 27 ]}

• 
  ฝรั่งเศส: ภาพมุมกว้างของแผงควบคุมในห้อง คนขับของรถไฟ SNCF TGV Duplex
• 
  เยอรมนี: จอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในห้องโดยสารของรถไฟ ความเร็วสูง DB Class 407สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ICE
• 
  ญี่ปุ่น: แผงหน้าปัดดิจิทัลในห้องนักบินของรถโดยสารJR East รุ่น E531
• 
  รัสเซีย: วิศวกรควบคุม รถไฟ LastochkaจากตระกูลSiemens Desiro
• 
  สวิตเซอร์แลนด์: ภายในของ รถไฟ รุ่น IC 2000สำหรับการรถไฟแห่งชาติสวิตเซอร์แลนด์
• 
  สหราชอาณาจักร: ภาพจำลองห้องโดยสารของ รถไฟ British Rail Class 700สำหรับเส้นทางThameslink
• 
  สหรัฐอเมริกา: ห้องควบคุมในตู้รถไฟ M8ที่ให้บริการโดยMetro- North
• 
  ส่วนต่อประสานเครื่องจักรขับเคลื่อนที่ใช้โดยETCSและERTMS

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับแดชบอร์ดในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• ความหมายของคำว่า"dash"ในพจนานุกรม Wiktionary