คาร์ล เบาเออร์ (13 พฤศจิกายน 1911 – 12 ตุลาคม 1963) เป็นนักบินทดสอบครูฝึกการบิน และวิศวกรชาวเยอรมัน เพื่อนๆ ของเขาเรียกเขาว่า "นักบินตัวจริง" ^{[ 1 ] : 222}

คาร์ล เบาเออร์ เกิดเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ที่เมืองไลชิงเงนรัฐเวือร์ท เทมแบร์ก ประเทศเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2460 เขาได้เข้าร่วมค่ายฤดูร้อนสำหรับเด็กชายที่สนใจด้านการบิน และที่นี่เองที่เบาเออร์ได้พัฒนาความปรารถนาที่จะบิน เขาได้เข้ามามีส่วนร่วมในโลกของการบินเครื่องร่อนในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 โดยใช้เครื่องร่อน F1 Fledermausเขาทำระยะทาง ความสูง และการบินผาดโผนตามข้อกำหนดที่จำเป็นเพื่อรับเหรียญเงิน C สากลในปี พ.ศ. 2477 (มีการมอบเหรียญนี้เพียง 19 เหรียญในปีนั้น และเบาเออร์เป็นหนึ่งในชาวเยอรมัน 15 คนที่ได้รับเหรียญนี้) เบาเออร์ยังทำงานกับเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และได้รับใบอนุญาตนักบินส่วนตัวในปี พ.ศ. 2474 ^{[ 2 ] : 3}

ในปี พ.ศ. 2478 บาวร์ได้รับโอกาสไปญี่ปุ่นและทำหน้าที่เป็นครูฝึกที่โรงเรียนเครื่องร่อนของญี่ปุ่น เขายังทำการบินผาดโผนในหลายจุดทั่วญี่ปุ่น^{[ 2 ] : 3}รวมถึงการบินเหนือภูเขาไฟอะซามะ ที่กำลังปะทุ จากระยะ 50 เมตร^{[ 1 ] : 70}

เมื่อกลับมาเยอรมนีในปี 1936 บาวร์สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทสาขาวิศวกรรมการบิน (Dipl. Ing.) และไปทำงานที่สถาบันวิจัยการบินเยอรมัน (DLA/ German Aeronautical Research Institute ) เพื่อทดสอบการออกแบบเครื่องบินและฝึกนักบินชาวเยอรมัน บาวร์ถูกเรียกตัวเข้ารับราชการทหารและพยายามเข้าร่วมกองทัพอากาศเยอรมันในปี 1938 แต่เนื่องจากปัญหาด้านสายตา เขาจึงไม่สามารถผ่านการตรวจร่างกายเพื่อรับรองเป็นนักบินทหารได้ เขาจึงอยู่กับสถาบันวิจัยการบินเยอรมันจนถึงปี 1939 เมื่อเขาได้รับข้อเสนอให้เป็นหัวหน้านักบินทดสอบของบริษัทMesserschmitt ^{[ 2 ] : 3}

ที่ Messerschmitt เขาทำการทดสอบขับเครื่องบินที่มีชื่อเสียง เช่นBf 109 เครื่องบินขับไล่เจ็ท Me 262และเครื่องบินจรวดMe 163 ^{[ 2 ] : 3} นี่คือรายชื่อเครื่องบินบางส่วนที่เขาเคยบิน: ^{[ 1 ] : v}

• บีเอฟ 109
• เมสเซอร์ชมิทท์ ME 209
• เมสเซอร์ชมิทท์ มี 309
• Me 210 - Me 410
• เมสเซอร์ชมิทท์ ME 261
• Me 264 Amerikabomberผู้แข่งขันตามสัญญา
• Me 321 ไจแอนท์
• มี 323
• Me 163 Komet
• เครื่องบินขับไล่ไอพ่น Me 262 รวมถึง รุ่นC-series Heimatschützer I และ II ที่ใช้จรวดขับดัน

เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2488 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ยึดเมืองเอาส์บวร์ก ของเยอรมนี ซึ่งเป็นที่ที่เบาเออร์ทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินเมสเซอร์ชมิทท์ เบาเออร์และลูกเรือของเขาถูกกองทัพอเมริกันขอให้ซ่อมแซมเครื่องบิน Me 262 ที่ได้รับความเสียหาย และฝึกนักบินชาวอเมริกันบางคนเกี่ยวกับการใช้งานเครื่องบินดังกล่าว เบาเออร์พร้อมกับผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันคนอื่นๆ ในด้านการบินและจรวด ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2488 ระหว่างปฏิบัติการเปเปอร์คลิปเขาใช้เวลาหลายเดือนในสหรัฐอเมริกาเพื่อสาธิตเครื่องบิน Me 262 ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคแก่นักบินทดสอบชาวอเมริกัน และอธิบายเกี่ยวกับงานด้านการบินที่เขาทำในเยอรมนี ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 เบาเออร์สามารถกลับไปยังเยอรมนีและได้อยู่กับครอบครัวของเขาอีกครั้ง^{[ 2 ] : 3}

หลังสงคราม บาวร์ทำงานรับจ้างหลายอย่าง รวมถึงการเป็นล่ามให้กับผู้บัญชาการฐานทัพอากาศอเมริกันในเยอรมนี และเป็นตัวแทนขายให้กับบริษัทผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ บาวร์รับงานเป็นวิศวกรที่บริษัทChance Vought Aircraft Corporationในดัลลัส รัฐเท็ กซัสในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2497 บาวร์ทำงานให้กับ Chance Vought จนกระทั่งเสียชีวิตในวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2506 ภรรยาของเขาอิโซลเดอ บาวร์อาศัยอยู่ในพื้นที่ดัลลัส-ฟอร์ตเวิร์ธ^{[ 1 ] : 222}จนกระทั่งเสียชีวิตในวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2549

• ซามูเอล, โวล์ฟกัง ดับเบิลยู (2004). นักรบอเมริกัน: การแข่งขันเพื่อจับความลับของกองทัพอากาศเยอรมัน . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยมิสซิสซิปปี. ISBN 978-1578066490.