เส้นทางเฉียงของทางหลวงหมายเลข 3เป็นทางลัดที่ได้รับความนิยมไปยังทางหลวงหมายเลข 1 ของ สหรัฐฯ  เดิม แม้กระทั่งก่อนที่จะมีการสร้างทางหลวงหมายเลข I-95 ในช่วงทศวรรษ 1930 ได้มีการสร้างทางลัดเพิ่มเติมในทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐคอนเนตทิคัตและทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐโรดไอส์แลนด์ เชื่อมเมืองโอลด์มิสติก รัฐคอนเนต ทิคัต กับทางหลวงหมายเลข 3 ในเมืองฮอปคินตันทางหลวง หมายเลข 84 ของรัฐคอนเนตทิคัตถูกเปลี่ยนเส้นทางไปใช้ถนนสายใหม่ (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 184 ของรัฐคอนเนตทิ คัต ) และส่วนสั้นๆ ในรัฐโรดไอส์แลนด์ก็ได้รับการกำหนดหมายเลขเป็น ทางหลวงหมายเลข 84 ของรัฐโรดไอส์แลนด์  ( ทางหลวงหมายเลข 84 ) (แนวถนนนี้เคยเป็นทางด่วนฮอปคินตันและริชมอนด์หรือที่รู้จักกันดีในชื่อทางด่วนนิวลอนดอนแต่ได้ทรุดโทรมลง) ทางรถไฟของทางด่วนนิวลอนดอนตัดผ่านพื้นที่จัดการแม่น้ำบิ๊กริเวอร์ (เป็นถนนลูกรัง) ข้ามถนนดิวิชั่นเป็นสี่แยก โดยด้านเหนือของทางด่วนเป็นถนนลาดยาง มีทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข I-95 (ทางออก7) และวิ่งต่อไปอีก1.85 ไมล์ (2.98 กิโลเมตร)ก่อนจะเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข3 ในเวสต์วอร์วิกเป็นระยะทาง 0.40 กิโลเมตร ( 0.25 ไมล์ ) ทางด่วนนิวลอนดอนเปลี่ยนเป็นถนนนิวลอนดอนอเวนิวและวิ่งตรงไปอีก2.25 ไมล์ (3.62 กิโลเมตร)ก่อนจะเชื่อมต่อกับถนนโพรวิเดนซ์ ( ทางหลวงหมายเลข33 ) จากนั้นจะวิ่งไปตามถนนโพรวิเดนซ์จนถึงทางแยกต่างระดับเมชันติคัท      

ส่วนแรกของทางหลวงหมายเลข I-95 ในปัจจุบันได้รับการวางแผนให้เป็นการปรับปรุงและย้ายเส้นทาง Route  84 และ Route  3 จากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐทางเหนือของWesterlyไปยัง Route 3 เดิม ของRichmondเส้นทาง Route  84 ที่สั้นกว่านั้นได้รับการขยายให้เป็นถนนสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจร โดยมีทางแยกหนึ่งแห่งที่ Gray Lane แทนที่จะรวมกับ Route  3 เส้นทางนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนให้วิ่งต่อไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านใต้ Route  3 ด้วยทางแยกต่างระดับแบบพับรูปเพชร (ทางออกหมายเลข 1 ในปัจจุบัน) ส่วนที่เหลือของถนนสายใหม่นี้ได้รับการกำหนดให้เป็น Route  3 เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2498 ถนนสายนี้ไม่ได้สร้างตาม มาตรฐาน ทางด่วนโดยมีเพียงทางแยกต่างระดับที่ Route  3 ใน Hopkinton และRoute  138ใน Richmond ( ทางแยก ต่างระดับแบบใบโคลเวอร์ ; ทางออกหมายเลข 3 ในปัจจุบัน ) รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำ Woodและถนน Mechanic ^{[ 2 ]}

ส่วนหนึ่งของทางด่วน (ที่รู้จักกันในชื่อKent County Freeway ) เปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2491 โดยวิ่งจากเส้นทางหมายเลข 3 ที่Kitts Corner ไป ทางตะวันออกเฉียงเหนือข้ามแม่น้ำ Big River (ทางออกหมายเลข 6 ในปัจจุบัน) และไปทางตะวันออกข้ามเส้นทางหมายเลข 3 ไปยังเส้นทางหมายเลข 2บน เส้นแบ่ง เขต West Warwick – Warwick (ทางออกหมายเลข 8 ในปัจจุบัน) ปลายด้านตะวันตกเป็นทางแยกธรรมดากับเส้นทางหมายเลข3 เดิม ซึ่งเฉพาะรถที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้นที่สามารถใช้ถนนเดิมต่อไปได้ ส่วนรถที่มุ่งหน้าไปทางใต้ต้องเข้าสู่ทางด่วนใหม่ทางตะวันออกของแม่น้ำ Big River ทางแยกต่างระดับ เพียงสองแห่ง คือกับเส้นทางหมายเลข3 ทางตะวันออกของแม่น้ำ Big River ( ทางแยกต่างระดับรูปเพชร ) และกับเส้นทางหมายเลข2 ที่ปลายด้านตะวันออก (ทางแยกต่างระดับแบบสี่ทางลาดซึ่งมีทางลาดครึ่งหนึ่งของทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉก) ^{[ 2 ] [ 3 ]}   

การกำหนดหมายเลข I-95 ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2491 ^{[ 4 ]}ส่วนในโรดไอส์แลนด์ตอนใต้ได้รับการกำหนดหมายเลขชั่วคราวเป็นทางหลวงโรดไอส์แลนด์หมายเลข 95 ( ทางหลวงหมายเลข 95 ) จนกว่าจะสามารถยกระดับเป็นทางหลวงได้ เส้นทางนี้วิ่งจากเส้นเขตแดนรัฐคอนเนตทิคัตไปตามเส้นทาง เดิมหมายเลข  84ต่อเนื่องไปตามเส้นทางหมายเลข 3 ที่ย้ายตำแหน่งไปทางเหนือของริชมอนด์ ไปตามเส้นทางหมายเลข 3 ปกติไปยังคิตส์คอร์เนอร์ และไปตามทางหลวงสายใหม่ไปทางตะวันออกไปยังเส้นทางหมายเลข 2 เส้นทางหมายเลข 3 ถูกย้ายกลับไปใช้ถนนสายเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยใช้ทางหลวงสายใหม่เฉพาะในบริเวณใกล้คิตส์คอร์เนอร์และข้ามแม่น้ำบิ๊กริเวอร์ด้วยความจำเป็นเท่านั้น^{[ 5 ]} ในเวลานั้น คอนเนตทิคัตยังได้เปลี่ยนหมายเลขส่วนของทางหลวงคอนเนตทิคัตหมายเลข 84 เป็นทางหลวงคอนเนตทิคัตหมายเลข 95ด้วย

ทางหลวงหมายเลข I-95 ในรัฐคอนเนตทิคัตสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2507 จนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐโรดไอส์แลนด์ ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 95 สายเก่าที่เป็นทางแยก ถนนสายเก่าจากชายแดนถึง Gray Lane ถูกรวมเข้ากับถนนด้านข้างที่สร้างขึ้นเมื่อมีการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 84 เพื่อสร้างเป็นทางหลวงหมายเลข184 (Extension 184) ในปัจจุบัน ส่วนจากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐคอนเนตทิคัตถึงทางหลวงหมายเลข3 ทางเหนือของริชมอนด์ได้รับการปรับปรุงเป็นทางด่วน โดยการก่อสร้างเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 3 ]}ทางเหนือ ทางด่วนสายนั้นเชื่อมต่อกับทางด่วน Kent County Freeway ด้วยส่วนใหม่ ซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 เป็นส่วนสุดท้ายของ I-95 ในรัฐโรดไอส์แลนด์ การเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข3 ที่ Kitts Corner ถูกยกเลิก และทางหลวงหมายเลข3 ถูกย้ายกลับไปยังถนนสายเก่าข้ามแม่น้ำ Big River ทางหลวงหมายเลข95 ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น I-95 เนื่องจากถนนทั้งหมดเป็นทางด่วนแล้ว      

ทางแยกต่างระดับกับทางด่วน New London Turnpike ที่มีทางออก 21 (ทางออกเดิม 7) ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในทางด่วน Kent County Freeway ภายในปี 1972 ^{[ 2 ]}ในปี 1983 ทางแยกต่างระดับใหม่กับถนน Hopkins Hill Road ที่มีทางออก 19 (ทางออกเดิม 6A) ได้เปิดให้บริการ

การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-95 ทำให้เมืองโพรวิเดนซ์ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยตัดขาดชุมชนทางตะวันตกของเมืองออกจากใจกลางเมืองและชุมชนทางตะวันออก

ในบรรดาพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบนั้นรวมถึงจัตุรัสวิหาร ซึ่งเคยเป็นศูนย์กลางที่คึกคักของชีวิตพลเมืองก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ทางหลวงหมายเลข I-95 ที่สร้างอยู่ติดกับจัตุรัสวิหารได้เปลี่ยนลักษณะของพื้นที่ไปตลอดกาล การออกแบบใหม่ในปี 1972 โดยIM Peiพยายามที่จะฟื้นฟูจัตุรัสแต่ก็ล้มเหลว^{[ 6 ]}

ชาวเมืองพาวทักเก็ตต่างหวาดกลัวการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-95 มาตั้งแต่ปี 1949 แล้ว หนังสือพิมพ์The TimesและThe Providence Journalในปีนั้นได้บันทึกถึงความหวาดกลัวของเพื่อนบ้านในย่านวูดลอว์นของพาวทักเก็ตต่อการก่อสร้างทางหลวงสายนี้ ตามแบบแปลนของกรมการขนส่งแห่งรัฐโรดไอแลนด์ (RIDOT) ทางหลวงสายนี้เดิมทีวางแผนไว้สำหรับฝั่งตะวันตกของพาวทักเก็ต โดยหลีกเลี่ยงแม่น้ำแบล็กสโตนทางหลวงสายนี้ได้รับการออกแบบให้สร้างทางทิศตะวันออกของ ราง รถไฟนิวยอร์กและนิวเฮเวนและสร้างทางลอดใต้ถนนมิเนอรัลสปริง ถนนบรอด และถนนเด็กซ์เตอร์ ทางหลวงสายนี้มีจุดประสงค์เพื่อวิ่งไปทางทิศตะวันออกของสถานีพาวทักเก็ต/เซ็นทรัลฟอลส์และเข้าสู่ เซา ท์แอตเทิลโบโร รัฐแมสซาชูเซตส์

สะพานข้ามแม่น้ำพาวทักเก็ตเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข I-95 และได้รับการสร้างใหม่แล้ว