แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้นไทเกอร์เอเอสเอฟ. บี
รถถังไทเกอร์ 2 ประเทศฝรั่งเศส มิถุนายน 1944
พิมพ์	รถถังหนัก
แหล่งกำเนิด	นาซีเยอรมนี
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2487–2488
สงคราม	สงครามโลกครั้งที่สอง
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	เฮนเชล แอนด์ ซัน (ตัวเรือ) ครุปป์ (ป้อมปืน)
ออกแบบ	พ.ศ. 2486
ผู้ผลิต	เฮนเชล แอนด์ ซัน ครุปป์ (ป้อมปืน)
ต้นทุนต่อหน่วย	321,500  ℛ︁ℳ︁ ($160,755 USD) ในปี พ.ศ. 2487–45 [ 1 ]
ผลิต	พ.ศ. 2487–2488
ไม่  สร้าง	492 [ 2 ]
ข้อกำหนด
มวล	ป้อมปืนรุ่นแรกหนัก 68.5 ตัน (67.4 ตันยาว ; 75.5 ตันสั้น ) ป้อมปืนผลิตน้ำหนัก 69.8 ตัน (68.7 ตันยาว; 76.9 ตันสั้น) [ 3 ]
ความยาว	ตัวเรือยาว 7.38 เมตร (24 ฟุต 3 นิ้ว) 10.29 ม. (33 ฟุต 9 นิ้ว) เมื่อปืนหันไปข้างหน้า) [ 3 ]
ความกว้าง	3.75 ม. (12 ฟุต 4 นิ้ว) [ 3 ]
ความสูง	3.09 ม. (10 ฟุต 2 นิ้ว) [ 3 ]
ลูกทีม	5 (ผู้บังคับบัญชา, พลปืน, พลบรรจุกระสุน, พลวิทยุ, พลขับ)
เกราะ	25–185 มม. (0.98–7.28 นิ้ว) [ 3 ]
อาวุธหลัก	1× 8.8 ซม. KwK 43 ป้อมปืนดีไซน์ Krupp รุ่นแรก: 80 นัด[ 4 ] ป้อมปืนผลิต: 86 นัด[ 4 ]
อาวุธรอง	ปืนกลMG 34 ขนาด 7.92 มม. จำนวน 2 กระบอก 5,850 รอบ[ 3 ]
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน V-12 Maybach HL 230 P30 700 PS (510 kW; 690 hp) [ 5 ]
กำลัง/น้ำหนัก	10 แรงม้า (7.4 กิโลวัตต์; 9.9 แรงม้า) ต่อตัน
การแพร่เชื้อ	มายบัค OLVAR OG 40 12 16 B (ไปข้างหน้า 8 และถอยหลัง 4) [ 5 ]
ระบบกันสะเทือน	แท่งบิด
ระยะห่างจากพื้น	495–510 มม. (19.5–20.1 นิ้ว) [ 3 ]
ความจุเชื้อเพลิง	860 ลิตร (190 แกลลอนอังกฤษ) [ 3 ]
ระยะปฏิบัติการ	ถนน: 190 กม. (120 ไมล์) [ 6 ] [ 7 ] ข้ามประเทศ: 120 กม. (75 ไมล์) [ 6 ]
ความเร็วสูงสุด	ความเร็วสูงสุดบนถนน: 41.5 กม./ชม. (25.8 ไมล์/ชม.) [ 6 ] ความเร็วคงที่บนถนน: 38 กม./ชม. (24 ไมล์/ชม.) [ 6 ] ข้ามประเทศ: 15–20 กม./ชม. (9.3–12.4 ไมล์/ชม.) [ 6 ]

รถถังไทเกอร์ IIเป็นรถถังหนักของเยอรมัน ในสงครามโลกครั้งที่สองชื่อทางการสุดท้ายของเยอรมันคือPanzerkampfwagen Tiger Ausf. B [ ^{a ] ซึ่ง}มักย่อเป็นTiger B [ ^{9 ] ชื่อ}ทางการของคลังอาวุธคือSd.Kfz. 182 ^{[ 9 ]} ( Sd.Kfz. 267 และ 268 สำหรับรถบัญชาการ) นอกจากนี้ยังเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าKönigstiger ( เสือเบงกอลแปลตรงตัวว่า' เสือราชา' ) ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} ทหาร ฝ่ายสัมพันธมิตรมักเรียกมันว่าเสือราชาหรือเสือหลวง^{[ 12 ]}

รถถัง Tiger II เป็นรุ่นต่อจากTiger Iโดยผสมผสานเกราะหนาของ Tiger I เข้ากับเกราะลาดเอียงที่ใช้ในรถถังขนาดกลางPanther มันเป็นรถถังเยอรมันที่มีราคาแพงที่สุดที่ผลิตในขณะนั้น รถถังมีน้ำหนักเกือบ 70 ตัน (77 ตัน) และมีเกราะป้องกันด้านหน้าหนา 100–185 มม. (3.9–7.3 นิ้ว) ^{[ 13 ]}มันติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านรถถังKwK 43 ลำกล้องยาว (71 คาลิเบอร์ ) ขนาด 8.8 ซม. ^{[ b ]}ตัวถังยังเป็นพื้นฐานสำหรับรถต่อต้านรถถังJagdpanzerที่ไม่มีป้อมปืนJagdtiger อีก ด้วย^{[ 14 ]}

รถถัง Tiger II ถูกส่งมอบให้กับกองพันรถถังหนักของกองทัพบกและหน่วยWaffen-SSโดยถูกนำไปใช้ในการรบครั้งแรกโดยกองพันรถถังหนักที่ 503ระหว่างการบุกนอร์มังดีของฝ่ายสัมพันธมิตรเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 15 ]}ในแนวรบด้านตะวันออกหน่วยแรกที่ได้รับการติดตั้งรถถัง Tiger II คือกองพันรถถังหนักที่ 501 [ ^{16 ] เนื่องจาก}การทิ้งระเบิดอย่างหนักของฝ่ายสัมพันธมิตร จึงมีการผลิตเพียง 492 คันเท่านั้น

การพัฒนาเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2480 โดยมีการมอบสัญญาออกแบบให้กับเฮนเชลต่อมาในปี พ.ศ. 2482 ได้มีการมอบสัญญาออกแบบอีกฉบับให้กับปอร์เช่ [ ^{17 ] ต้นแบบ}ทั้งสองใช้การออกแบบป้อมปืนแบบเดียวกันจากครุปป์ความแตกต่างหลักอยู่ที่ตัวถัง ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และคุณสมบัติทางยานยนต์^{[ 17 ]}

รุ่นของเฮนเชลใช้การออกแบบตัวถังแบบดั้งเดิมที่มีเกราะลาดเอียงคล้ายกับโครงสร้างของรถถังแพนเธอร์ มีเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหลังและใช้ล้อถนนแบบซ้อนทับกัน 9 ล้อต่อข้าง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ซม. (31 นิ้ว) พร้อมสปริงภายใน ติดตั้งบนแท่งบิดขวางในลักษณะเดียวกับรถถังไทเกอร์ 1 ที่เฮนเชลออกแบบไว้แต่เดิม อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น ล้อจึงซ้อนทับกันเท่านั้นโดยไม่สลับกัน ระบบล้อถนนแบบ ขอบยาง Schachtellaufwerkที่ใช้ในรถลำเลียงพลครึ่งสายพาน ของเยอรมันเกือบทั้งหมด ใช้การออกแบบแบบสลับกัน ซึ่งต่อมาได้รับการสืบทอดโดยรถถังไทเกอร์ 1 ^{[ 18 ]}และแพนเธอร์

การออกแบบตัวถังของ Porsche ประกอบด้วยป้อมปืนที่ติดตั้งด้านหลังและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตรงกลาง ระบบกันสะเทือนเหมือนกับรถ ถังพิฆาต Elefantโดยมีล้อถนนหกล้อต่อข้าง ติดตั้งบนชุดล้อ คู่ ที่ยึดด้วยเหล็กบิดตามยาวสั้นๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของล้อแต่ละคู่ วิธีนี้ช่วยประหยัดพื้นที่ภายในและทำให้การซ่อมแซมง่ายขึ้น รถถัง Porsche รุ่นหนึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเบนซิน-ไฟฟ้า (โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับระบบส่งกำลังดีเซล-ไฟฟ้าเพียงแต่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก ) คล้ายกับระบบไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้าแต่ไม่มีแบตเตอรี่เก็บพลังงาน ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อน สองชุดแยก กันแบบขนาน ชุดละข้างของรถถัง แต่ละชุดประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด คือ เครื่องยนต์เบนซิน – เครื่องกำเนิดไฟฟ้า – มอเตอร์ไฟฟ้า – เฟือง ขับ วิธีการขับเคลื่อนนี้เคยใช้ใน แบบ Tiger (P) ที่ถูกปฏิเสธ ซึ่งถูกสร้างใหม่เป็นElefant และในแบบของสหรัฐฯ บางแบบ และถูกนำไปผลิตในรถถัง Saint-Chamondของฝรั่งเศสในยุคสงครามโลกครั้งที่ 1 และ Char 2Cหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ส่วนประกอบช่วงล่างของ Porsche ถูกนำไปใช้กับ รถถังพิฆาต Jagdtiger รุ่นหลังๆ อีกจำนวน หนึ่ง ข้อเสนออีกประการหนึ่งคือการใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก การออกแบบที่แหวกแนวของดร. Porsche ได้รับความนิยมเพียงเล็กน้อย^{[ 19 ]}

Henschel ชนะสัญญาการออกแบบ และรถถัง Tiger II ทั้งหมดผลิตโดยบริษัทนี้^{[ 21 ]}มีการใช้การออกแบบป้อมปืนสองแบบในรถที่ผลิต การออกแบบเริ่มต้นมักถูกเรียกอย่างผิดๆ ว่าป้อมปืน "Porsche" เนื่องจากความเข้าใจผิดว่ามันถูกออกแบบโดย Porsche สำหรับ ต้นแบบ Tiger II ของพวกเขา ในความเป็นจริงแล้วมันคือการออกแบบเริ่มต้นของ Krupp สำหรับต้นแบบทั้งสอง^{[ 20 ]}ป้อมปืนนี้มีด้านหน้าโค้งมนและด้านข้างลาดชันมาก โดยมีส่วนนูนโค้งที่ผลิตได้ยากทางด้านซ้ายของป้อมปืนเพื่อรองรับโดมของผู้บัญชาการ ป้อมปืนรุ่นแรกจำนวน 50 ป้อมถูกติดตั้งบนตัวถังของ Henschel และใช้ในการรบ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ป้อมปืน "แบบผลิต" ทั่วไป ซึ่งบางครั้งเรียกผิดว่าป้อมปืน "เฮนเชล" ได้รับการปรับปรุงให้เรียบง่ายขึ้นด้วยพื้นผิวเรียบที่หนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ซึ่งช่วยขจัดกับดักกระสุนที่เกิดจากพื้นผิวโค้งของป้อมปืนรุ่นก่อนหน้า) และด้านข้างที่ลาดเอียงน้อยลง ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงความจำเป็นที่จะต้องมีส่วนนูนสำหรับโดมของผู้บัญชาการ และเพิ่มพื้นที่สำหรับเก็บกระสุนเพิ่มเติม^{[ 22 ]}

ป้อมปืนถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้งปืนขนาด 8.8 ซม. (3.5 นิ้ว) KwK 43 L/71 เมื่อรวมกับกล้อง เล็งแบบตาเดียว Turmzielfernrohr 9d ( แปลตรงตัวว่า' กล้องเล็งป้อมปืน' ) ของ Leitz ซึ่งรถถัง Tiger II รุ่นแรกๆ เกือบทุกคันใช้ ทำให้มันเป็นอาวุธที่แม่นยำและร้ายแรงมาก ในระหว่างการฝึกซ้อม ความน่าจะเป็นโดยประมาณของการยิงนัดแรกโดนเป้าหมายที่มีความสูง 2 เมตร (6 ฟุต 7 นิ้ว) และกว้าง 2.5 เมตร (8 ฟุต 2 นิ้ว) คือ 100 เปอร์เซ็นต์ที่ระยะ 1,000 เมตร (1,100 หลา) 95–97 เปอร์เซ็นต์ที่ระยะ 1,500 เมตร (1,600 หลา) และ 85–87 เปอร์เซ็นต์ที่ระยะ 2,000 เมตร (2,200 หลา) ขึ้นอยู่กับชนิดของกระสุน ประสิทธิภาพการรบที่บันทึกไว้ต่ำกว่า แต่ยังคงสูงกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ที่ระยะ 1,000 เมตร อยู่ในช่วง 60 เปอร์เซ็นต์ที่ระยะ 1,500 เมตร และอยู่ในช่วง 40 เปอร์เซ็นต์ที่ระยะ 2,000 เมตร การเจาะเกราะแผ่นเหล็กที่เอียง 30 องศาอยู่ที่ 202 และ 132 มม. (8.0 และ 5.2 นิ้ว) ที่ระยะ 100 เมตร (110 หลา) และ 2,000 เมตร (2,200 หลา) ตามลำดับ สำหรับ กระสุน Panzergranate 39/43 ( PzGr , แปลตรงตัวว่า' กระสุนเจาะเกราะ ' ) และ 238 และ 153 มม. (9.4 และ 6.0 นิ้ว) สำหรับ กระสุน PzGr. 40/43ในช่วงระยะเดียวกัน กระสุนระเบิดแรงสูง Sprenggranate 43 (SpGr) สามารถใช้ได้สำหรับเป้าหมายอ่อน หรือกระสุนHohlgranateหรือHohlgeschoss 39 ( HlGr , แปลตรงตัวว่า' หัวรบระเบิดแรงสูงต่อต้านรถถัง ' ) ซึ่งมีอำนาจทะลุทะลวง 90 มม. (3.5 นิ้ว) ในทุกระยะ สามารถใช้เป็นกระสุนอเนกประสงค์สำหรับเป้าหมายอ่อนหรือเป้าหมายหุ้มเกราะได้^{[ 23 ]}

ระบบหมุนป้อมปืนใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฮดรอลิก Boehringer-Sturm L4S ที่ปรับความเร็วได้ ซึ่งขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์หลักผ่านเพลาขับรอง พลปืนสามารถเลือกความเร็วสูงและต่ำได้ผ่านคันโยกทางด้านขวา ป้อมปืนสามารถหมุนได้ 360 องศาที่ความเร็ว 6°/วินาที ในเกียร์ต่ำโดยไม่ขึ้นอยู่กับรอบเครื่องยนต์ ที่ความเร็ว 19°/วินาที – เท่ากับ Tiger I – ด้วยการตั้งค่าความเร็วสูงและเครื่องยนต์ที่ 2000 รอบต่อนาที และมากกว่า 36°/วินาที ที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดที่อนุญาตคือ 3,000 รอบต่อนาที ทิศทางและความเร็วในการหมุนถูกควบคุมโดยพลปืนผ่านแป้นเหยียบ ในขณะที่สามารถเลือกเกียร์สุดท้ายแบบแรงบิดสูงความเร็วต่ำ (มีประโยชน์เมื่ออยู่บนทางลาด) หรือแรงบิดต่ำความเร็วสูงได้ผ่านคันควบคุมใกล้แขนซ้ายของเขา ระบบนี้ช่วยให้สามารถควบคุมการหมุนป้อมปืนได้อย่างแม่นยำมาก เพียงแค่เหยียบแป้นเบาๆ ก็จะได้ความเร็วในการหมุนขั้นต่ำที่ 0.1°/วินาที (360°/ชั่วโมง) ซึ่งแตกต่างจากรถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้น (เช่น รถถัง M4 Sherman ของสหรัฐฯ หรือ รถถังขนาดกลาง T-34 ของโซเวียต ) ทำให้สามารถเล็งปืนได้อย่างละเอียดโดยที่พลปืนไม่จำเป็นต้องใช้ล้อหมุน^{[ 24 ]}หากพลังงานหมด เช่น เมื่อรถถังน้ำมันหมด ป้อมปืนสามารถหมุนได้ช้าๆ ด้วยมือ โดยได้รับความช่วยเหลือจากพลบรรจุกระสุนที่มีล้อเพิ่มเติม ซึ่งสามารถหมุนป้อมปืนด้วยมือได้ในอัตรา 0.5° ต่อการหมุนหนึ่งรอบของข้อเหวี่ยงมือ การหมุนป้อมปืน 20° ต้องใช้การหมุนข้อเหวี่ยงมือ 40 รอบ และในการหมุนป้อมปืนครบ 360° พลปืนจะต้องหมุนข้อเหวี่ยงมือ 720 รอบ

เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันทุกคัน ไทเกอร์ II ใช้เครื่องยนต์เบนซินในกรณีนี้คือเครื่องยนต์  V-12 Maybach HL 230 P30 ขนาด 700 PS (510  kW ; 690  hp ) รุ่นเดียวกัน กับที่ใช้ในรถถังแพนเธอร์และไทเกอร์ I ซึ่งเบากว่ามาก ไทเกอร์ II มีกำลังไม่เพียงพอ เช่นเดียวกับรถถังหนักอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่เยอรมันมีจำกัด ระบบส่งกำลังเป็นแบบ Maybach OLVAR OG 40 12 16 รุ่น B มีเกียร์เดินหน้า 8 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 4 เกียร์ ซึ่งขับเคลื่อนระบบบังคับเลี้ยว นี่คือ Henschel L 801 ซึ่งเป็นแบบรัศมีคู่ที่ในตอนแรกพิสูจน์แล้วว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายได้ง่าย ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ตามขวางรองรับตัวถังบนเพลา 9 เพลาต่อข้าง ล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 800 มม. (31 นิ้ว) ที่ซ้อนทับกันพร้อมเบาะยางและยางเหล็กอยู่ภายในสายพาน^{[ 25 ]}รถถัง Tiger I รุ่นผลิตช่วงหลังได้รับล้อแบบเดียวกัน ซึ่งเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สามารถใช้ร่วมกันได้ระหว่างรถถังทั้งสองรุ่น^{[ 26 ]}

เช่นเดียวกับ Tiger I รถถังแต่ละคันจะมีรางสองชุด ได้แก่ "รางสำหรับต่อสู้" ปกติ และ "รางสำหรับขนส่ง" ที่แคบกว่า ซึ่งใช้ระหว่างการขนส่งทางราง รางสำหรับขนส่งช่วยลดความกว้างโดยรวมของน้ำหนักบรรทุก และสามารถใช้ขับเคลื่อนรถถังในระยะทางสั้นๆ บนพื้นดินที่แข็งแรง ลูกเรือจะต้องเปลี่ยนไปใช้รางสำหรับต่อสู้ปกติทันทีที่รถถังถูกขนถ่ายเสร็จ แรงดันพื้นอยู่ที่ 0.76 กก./ซม. ^² (10.8 psi) ^{[ 27 ]}

รถถัง Tiger II รุ่นบัญชาการได้รับการกำหนดชื่อเป็นPanzerbefehlswagen Tiger Ausf. Bโดยมีสองรุ่นคือSd.Kfz. 267 และSd.Kfz. 268 ซึ่งมีความจุของกระสุนลดลง (กระสุนขนาด 8.8 ซม. เพียง 63 นัด) เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับวิทยุและอุปกรณ์เพิ่มเติม^{[ 9 ]}และมีเกราะเพิ่มเติมที่ห้องเครื่องยนต์Sd.Kfz. 267 จะใช้ ชุดวิทยุ FuG 8 และFuG 5 โดยการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่เห็นได้ชัดที่สุดคือเสาอากาศแบบแท่งยาวสองเมตร (6 ฟุต 7 นิ้ว) ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนและSternantenne D ("เสาอากาศรูปดาว D") ที่ติดตั้งบนฐานฉนวน ( Antennenfuß Nr. 1 ขนาด 105 มม. (4.1 นิ้ว) ) ซึ่งได้รับการป้องกันด้วยกระบอกหุ้มเกราะขนาดใหญ่ อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้านหลังในตำแหน่งที่เดิมใช้สำหรับอุปกรณ์ลุยน้ำลึก^{[ 9 ]} Sd.Kfz . 268 ใช้ วิทยุ FuG 7 และFuG 5 พร้อมเสาอากาศแบบแท่งยาว 2 เมตร (6 ฟุต 7 นิ้ว) ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืน และเสาอากาศแบบแท่งยาว 1.4 เมตร (4 ฟุต 7 นิ้ว) ติดตั้งบนดาดฟ้าด้านหลัง^{[ 28 ]}

รถถัง Tiger II ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายสงครามและผลิตในจำนวนที่ค่อนข้างน้อย มีการสั่งซื้อ Tiger II จำนวน 1,500 คัน ซึ่งมากกว่ารถถัง Tiger I ที่ผลิตได้ 1,347 คันเล็กน้อย แต่การผลิตถูกขัดขวางอย่างหนักจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร^{[ 29 ]}การโจมตีทางอากาศ 5 ครั้งระหว่างวันที่ 22 กันยายนถึง 7 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ได้ทำลายพื้นที่โรงงาน Henschel ไปถึง 95 เปอร์เซ็นต์ คาดว่าเหตุการณ์นี้ทำให้สูญเสียการผลิต Tiger II ไป 657 คัน^{[ 30 ]}มีการผลิตเพียง 492 คันเท่านั้น โดยผลิตได้ 1 คันในปี พ.ศ. 2486, 379 คันในปี พ.ศ. 2487 และ 112 คันในปี พ.ศ. 2488 การผลิตเต็มรูปแบบดำเนินไปตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2487 จนถึงสิ้นสุดสงคราม^{[ 2 ]}รถถัง Tiger II แต่ละคันมีราคา321,500  ไรช์มาร์ค [ ^{31 ] รถ}คันนี้เป็นรถถังเยอรมันที่มีราคาแพงที่สุดที่ผลิตในขณะนั้น^{[ 32 ]}

Tiger II ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นการผลิตหนึ่งรุ่น คือรถถังพิฆาตJagdtiger ที่มีป้อมปืน ^{[ 14 ]}และแท่นปืนหนักแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง Grille 17/21/30/42 ที่เสนอไว้ ซึ่งไม่เคยเข้าสู่การผลิต

เครื่องยนต์ Maybach HL234ซึ่งพัฒนามาจากการพยายามดัดแปลง Maybach HL230 ให้เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงจะเพิ่มกำลังจาก 700 เป็นอย่างน้อย 800 PS (590 kW; 790 hp) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 คณะกรรมการพัฒนา Panzerได้ลงมติเป็นเอกฉันท์ให้รวม HL234 เข้าไว้ในโครงการออกแบบและจัดหาเครื่องยนต์ทันที เกียร์ ZF AK-7-200 ก็ได้รับการพิจารณาเป็นทางเลือกแทนเกียร์กึ่งอัตโนมัติ Maybach Olvar-B แต่แผนกวิจัยและพัฒนาWaffenamt Wa Prüf 6พบว่ามีลักษณะการขับขี่ที่ด้อยกว่า ดังนั้นจึงยังคงใช้ Maybach Olvar-B ต่อไป^{[ 33 ]}นอกจากนี้ยังมีโครงการที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ Simmering-Graz-Pauker Sla. ^{[ 33 ]}แต่ข้อจำกัดด้านการจัดหาในช่วงสงครามและการยอมจำนนของเยอรมนีส่งผลให้โครงการนี้ถูกยกเลิก Krupp เสนอให้ติดตั้งอาวุธหลักใหม่ คือ ปืนใหญ่ 10.5 ซม. KwK L/68 Wa Prüf 6ไม่สนับสนุนข้อเสนอนี้ เนื่องจากกองทัพบกยังไม่ยอมรับปืนใหญ่ดังกล่าว การปรับปรุงอื่นๆ ที่เสนอแนะ ได้แก่ กล้องเล็งแบบรักษาเสถียรภาพ ปืนหลักแบบรักษาเสถียรภาพ ระบบ ป้อนกระสุนอัตโนมัติเครื่องวัดระยะแบบสเตอริโอสโคปิกของ Carl Zeiss AG ห้องลูกเรือที่มีระบบทำความร้อน ช่องเก็บกระสุนเพิ่มเติมอีก 12 นัด และ ระบบป้องกัน แรงดันเกินและระบบกรองอากาศเพื่อป้องกันก๊าซพิษอย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ก็ไม่เคยไปไกลกว่าขั้นตอนการเสนอ หรือไม่ได้เข้าสู่กระบวนการผลิตก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลง^{[ 33 ]}

โมเดลตัดขวางของรถถัง Tiger II 332 จากคอลเล็กชันยานเกราะและทหารม้าของกองทัพสหรัฐฯ

เกียร์บ็อกซ์

Maybach OLVAR OG 40 12 16 B (แปดไปข้างหน้าและสี่ถอยหลัง) ^{[ 25 ]}

วิทยุ

FuG 5, Befehlswagen (สว่าง. ' รถถังคำสั่ง' ) เวอร์ชัน: FuG 8 ( Sd.Kfz. 267), FuG 7 ( Sd.Kfz. 268) ^{[ 9 ]}

กระสุน

8.8 ซม. – 80 นัด (ป้อมปืนรุ่นแรก) ^{[ 4 ]} 86 นัด (ป้อมปืนรุ่นผลิตหลัก) โดยปกติ 50% PzGr 39/43 และ 50% SprGr 43 บางครั้งอาจมี PzGr 40/43 จำนวนจำกัดหรือSprGrถูกแทนที่ด้วยHlGr ^{[ 4 ] [ c ]}

7.92 มม. – มากถึง 5,850 นัด^{[ 3 ]}

ศูนย์เล็งปืน

กล้องส่องทางไกล Turmzielfernrohr 9b/1 (TZF 9b/1) จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 จากนั้นเป็นกล้องส่องทางไกลแบบตาเดียว 9d (TZF 9d) ^{[ 34 ]}

นอกเหนือจากการวิจัย การฝึกอบรม และการมอบหมายรถถัง 5 คันให้กับPanzer Lehrแล้ว Tiger II ยังถูกแจกจ่ายให้กับกองพันรถถังหนัก ( ภาษาเยอรมัน : schwere Panzer-Abteilungen ) ของกองทัพบกเยอรมัน ( Heer ) หรือWaffen-SSเท่านั้น^{[ 35 ]}

กองพันมาตรฐาน ( Abteilung ) ประกอบด้วยรถถัง 45 คัน: ^{[ 35 ]}

หน่วยที่ใช้ Tiger II: ^{[ 36 ]}

• Heer (sHPz.Abt.) :
  • 501
  • 502
  • 503
  • 504
  • 505
  • 506
  • 507
  • 508
  • 509
  • 510
  • 511
• SS (s.SS.Pz.Abt.) :
  • 501
  • 502
  • 503

รถถัง Tiger II รุ่นแรกๆ พิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ โดยสาเหตุหลักมาจากการรั่วซึมของซีลและปะเก็น ระบบขับเคลื่อนที่รับภาระมากเกินไปซึ่งเดิมทีออกแบบมาสำหรับรถที่เบากว่า ข้อบกพร่องในการผลิต และความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ตัวปรับความตึงของสายพาน และล้อเฟืองเนื่องจากการลดความซับซ้อนในการผลิตสายพานซึ่งนำไปสู่ข้อบกพร่องในการผลิต^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}ชุดขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายและเกียร์พวงมาลัยรัศมีคู่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเป็นพิเศษในตอนแรก^{[ 40 ]}

การออกแบบรางตีนตะขาบแบบข้อต่อคู่แบบใหม่พิสูจน์แล้วว่ามีความเปราะบางต่อแรงกดด้านข้างเมื่อรถถังวิ่งบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ อีกทั้งยังทำให้ฟันเฟืองเพียงซี่เว้นซี่หนึ่งเท่านั้นที่เกี่ยวเข้ากับรางตีนตะขาบเนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต ส่งผลให้ฟันเฟืองสึกหรออย่างรวดเร็วและสร้างความเสียหายให้กับระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายและระบบปรับความตึงของรางตีนตะขาบ

พลเอก โวล์ฟกัง โทมาเลผู้ตรวจราชการใหญ่กองทหารรถถังได้กล่าวในการบรรยายสรุปเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 1944 เกี่ยวกับปัญหาความน่าเชื่อถือของรถถังไทเกอร์ 2 ว่า:

ท่านผู้นำได้รับแจ้งเกี่ยวกับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ Tiger II ซึ่งทั้งหมดเกิดจากสายพานแบบใหม่ เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการผลิต ฟันเฟืองขับไม่ได้สัมผัสกับสายพานทุกซี่เหมือนแต่ก่อน แต่สัมผัสเพียงฟันเฟืองที่สองเท่านั้น ส่งผลให้เกิดการกระตุกอย่างรุนแรงในระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ซึ่งลดแรงขับเคลื่อนไปยังเฟืองขับ ทำให้เฟืองขับไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกเหล่านี้ได้^{[ 41 ]}

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2488 โทมาเลได้แสดงจุดยืนต่อต้านการลดความซับซ้อนในการผลิตที่มากเกินไป ซึ่งในสายตาของเขานั้นถือว่ามากเกินไป โดยเขากล่าวว่าตัวอย่างที่สำคัญคือระบบขับเคลื่อนสุดท้ายของรถถังแพนเธอร์และสายพานของรถถังไทเกอร์ II ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในด้านวัสดุและกำลังคนเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดจากการลดความซับซ้อนในเบื้องต้น^{[ 42 ]}

เออร์วิน อาเดอร์ ส หัวหน้านักออกแบบของเฮนเชลเขียนว่า "ความล้มเหลวเกิดขึ้นเพราะรถถังไทเกอร์ II เข้าสู่การผลิตโดยไม่ได้พิจารณาผลการทดสอบ" ^{[ 43 ]}การขาดการฝึกอบรมลูกเรืออาจทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้น พลขับที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างจำกัดเกี่ยวกับรถถังอื่นๆ มักถูกส่งตรงไปยังหน่วยปฏิบัติการที่กำลังมุ่งหน้าไปยังแนวหน้าอยู่แล้ว^{[ 37 ]}

กองพันรถถังหนักที่ 501มาถึงแนวรบด้านตะวันออกโดยมีรถถังที่ใช้งานได้เพียง 8 คันจากทั้งหมด 45 คัน ข้อบกพร่องเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อนสุดท้าย รถถัง Tiger II 5 คันแรกที่ส่งมอบให้กับกองพล Panzer Lehrเกิดความเสียหายก่อนที่จะสามารถนำไปใช้ในการรบได้ และถูกทำลายเพื่อป้องกันการถูกยึด^{[ 44 ]}

กองพันรถถังหนักที่ 506 ได้รับการติดตั้งรถถังไทเกอร์ II จำนวน 45 คัน ระหว่างปลายเดือนสิงหาคมถึงกลางเดือนกันยายน และได้จัดทำรายงานต่อไปนี้เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1944 เกี่ยวกับประสบการณ์เบื้องต้นในการใช้รถถังไทเกอร์ II:

ประสบการณ์การใช้งานรถถัง Panzerkampfwagen "Tiger" B:

กองพันได้รับการติดตั้งรถถัง Panzerkampfwagen VI B อย่างครบถ้วนตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน 1944 ทหารต่างพอใจกับรถถังใหม่นี้ ปัญหาขัดข้องที่เกิดขึ้นจนถึงขณะนี้เป็นเพียง "ปัญหาเริ่มต้น" และเมื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้แล้ว รถถัง Tiger B จะกลายเป็นรถถังหนักหลักของกองพัน

หลังจากเดินทางไปได้ 50-100 กิโลเมตร อาจเกิดการเสียดังต่อไปนี้:

• เฟืองท้าย 12 ตัว
• 10 ระบบการปรับความตึงของราง: ก) การแตกหักของส้อมพวงมาลัย ข) การแตกหักของเพลา ค) เพลาเกลียวขาด
• ฟันเฟือง 4 ซี่ ชำรุด (50% ของฟันเฟืองทั้งหมดแสดงให้เห็นการสึกหรออย่างรุนแรง)
• 1. เพลาส่งกำลังกลางไปยังระบบส่งกำลังด้านข้าง: ร่องเพลาเสียรูป ทำให้ต้องตัดเพลา (80 มม.) เพื่อถอดประกอบ การถอดประกอบระบบส่งกำลังด้านข้างยังเผยให้เห็นถึงการเสียรูปของร่องเพลาในระดับต่างๆ กันด้วย
• เกียร์ 6 จังหวะพร้อมระบบหน่วงเวลาเปลี่ยนเกียร์
• 1 กล่องพวงมาลัย
• 1. เครื่องยนต์ มีน้ำอยู่ในกระบอกสูบ
• เหล็กกันโคลงหัก 1 ชิ้น
• ถังเชื้อเพลิง 1 ถังรั่วเนื่องจากรอยเชื่อมจุดที่ผนังกั้นกลางฉีกขาด ทำให้สูญเสียเชื้อเพลิง น่าจะเป็นสาเหตุของไฟไหม้ 2 ครั้งที่สนามฝึกซ้อม^{[ 45 ]}

เฮนเชลทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกเรือเพื่อแก้ไขปัญหา และด้วยการนำซีล ปะเก็น ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนที่ปรับปรุงใหม่ การออกแบบรางและล้อเฟืองใหม่ รวมถึงการฝึกอบรมคนขับที่ดีขึ้นและการบำรุงรักษาที่เพียงพอ ทำให้รถถังไทเกอร์ II สามารถคงอยู่ในสภาพการใช้งานที่น่าพอใจได้^{[ 46 ]}สถิติจากวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2488 แสดงให้เห็นอัตราความน่าเชื่อถือของรถถังไทเกอร์ที่ 59 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเกือบเท่ากับ 62 เปอร์เซ็นต์ของรถถังแพนเซอร์ IVและดีกว่า 48 เปอร์เซ็นต์ของรถถังแพนเทอร์ที่ใช้งานได้ในช่วงเวลานี้^{[ 35 ]}

กองพันรถถังหนักที่ 503ได้เขียนรายงานหลังปฏิบัติการลงวันที่ 22 พฤศจิกายน 1944 เกี่ยวกับประสบการณ์การใช้รถถังไทเกอร์ II ในปฏิบัติการในฮังการีตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม โดยสรุปว่า "ได้พิสูจน์ตัวเองในทุกด้าน"

...กองพันได้เข้าสู่ปฏิบัติการในสองกลุ่มรบร่วมกับสองกองพลที่แตกต่างกันในสองวันต่างกัน หากการโจมตีประสบความสำเร็จในการแทรกซึมเข้าไปในแนวหลังของข้าศึก กองพันก็จะรวมตัวกันอีกครั้ง ทั้งสองกลุ่มประสบความสำเร็จอย่างมาก ระหว่างวันที่ 19-23 ตุลาคม 1944 ปืนต่อต้านรถถัง 120 กระบอกและปืนใหญ่ 19 กระบอกถูกทำลาย ข้าศึกที่แข็งแกร่งและดื้อรั้นอย่างยิ่ง ( กองพันลงโทษ ) ถูกสั่นคลอนอย่างหนักจากการโจมตีอย่างดุดัน และการสื่อสารในแนวหลังของพวกเขาก็ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงจากการทำลายขบวนรถต่างๆ และขบวนขนส่ง ซึ่งในที่สุดก็บีบให้กองทัพที่หกของรัสเซีย ต้องถอนตัวออก จาก พื้นที่ เดเบรเซนระยะทางรวมประมาณ 250 กิโลเมตรที่ครอบคลุมระหว่างปฏิบัติการนั้นสำเร็จได้โดยแทบไม่มีความล้มเหลวทางกลไก รถถังไทเกอร์ II พิสูจน์ตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมทั้งในด้านเกราะและด้านกลไก ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถถังที่รับกระสุนได้มากถึงยี่สิบนัดโดยไม่เสียหาย... โชคดีที่การใช้ปืนต่อต้านรถถังขนาด 9.2 ซม. และปืนทรงกรวยของอเมริกา (7.5 ถึง 5.7 ซม.) ส่งผลให้รถถังเสียหายทั้งหมดเพียงสองคันเท่านั้น อาวุธเหล่านั้นสามารถเจาะเกราะปืนได้ในระยะต่ำกว่า 600 เมตร การยิงที่ทะลุเข้าไปด้านหลังของป้อมปืนจะทำให้กระสุนที่เก็บไว้ระเบิดและโดยทั่วไปแล้วจะส่งผลให้รถถังเสียหายทั้งหมด ในการปะทะกันระหว่างรถถัง ปืน 8.8 KwK 43 ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการทำลายรถถังข้าศึกทุกประเภท รวมถึงรถถังสตาลินในระยะสูงสุด 1500 เมตรรถถัง T-34 และ T-43สามารถถูกทำลายได้ในสภาพการยิงที่เอื้ออำนวยในระยะสูงสุด 3,000 เมตร บ่อยครั้งเช่นเดียวกับในตะวันตก รถถังรัสเซียหลีกเลี่ยงการต่อสู้กับรถถังไทเกอร์หรือหันหลังกลับหลังจากทำลายรถถังคันแรกได้แล้ว หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับปืนจู่โจมเช่นเดียวกับรถถังสตาลิน ปืนจู่โจมยังไม่ถูกทำลายในระยะเกิน 1,500 เมตร โดยสรุปแล้ว Tiger II ได้พิสูจน์ตัวเองในทุกด้านและเป็นอาวุธที่ศัตรูหวาดกลัว เมื่อใช้การจัดรูปขบวนเป็นหน่วยเดียวที่รวมเป็นหนึ่งเดียวและใช้งานตามยุทธวิธีที่เหมาะสม มันจะนำมาซึ่งความสำเร็จที่เด็ดขาดเสมอ... ^{[ 47 ]}

แม้จะมีปัญหาความน่าเชื่อถือในช่วงแรก แต่ Tiger II ก็มีความคล่องตัวอย่างน่าทึ่งสำหรับยานพาหนะหนักเช่นนี้ บันทึกและผลการทดสอบของเยอรมันในยุคนั้นบ่งชี้ว่าความคล่องตัวทางยุทธวิธีของมันดีเท่าหรือดีกว่ารถถังเยอรมันหรือพันธมิตรส่วนใหญ่^{[ 48 ] [ d ]}

พันโท เอช.เอ. ชีลด์ส แห่งกรมทหารยานเกราะที่ 66ของกองทัพบกสหรัฐฯรายงานในปี 1945 ว่า:

ไม่ว่าเราจะพบเห็นรถถังไทเกอร์หรือแพนเธอร์ที่ไหน พวกมันก็ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่ด้อยกว่าแต่อย่างใด ใกล้กับเมืองพอตเทนดอร์ฟเราได้พบเห็นรถถังไทเกอร์ของกองทัพอังกฤษหลายคัน รถถังไทเกอร์ของกองทัพอังกฤษเหล่านี้สามารถเคลื่อนที่บนพื้นดินที่อ่อนนุ่มได้ และสายพานของพวกมันก็ไม่จมลงไปในพื้นดินที่อ่อนนุ่มเหมือนกับรถถังของเรา

การใช้งานในการรบครั้งแรกของ Tiger II เกิดขึ้นโดยกองร้อยที่ 1 ของกองพันรถถังหนักที่ 503 ( sHPz.Abt. 503 ) ในระหว่างยุทธการนอร์มังดีโดยต่อต้านการรุกของแคนาดาในปฏิบัติการแอตแลนติกระหว่างเมือง TroarnและDemouvilleเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 รถถังสองคันสูญเสียไปในการรบ ขณะที่รถถังของผู้บัญชาการกองร้อยติดอยู่ในหลุมระเบิดที่เกิดขึ้นระหว่างปฏิบัติการ Goodwoodจน ไม่สามารถกู้คืนได้ ^{[ 50 ]}

ในแนวรบด้านตะวันออก รถถังรุ่นนี้ถูกใช้งานครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 1944 โดยกองพันรถถังหนักที่ 501 ( sHPz.Abt. 501 ) ในการต่อต้านการรุกของโซเวียตที่ลวีฟ-ซานโดเมียร์สโดยเข้าโจมตีหัวสะพานของโซเวียตเหนือแม่น้ำวิสตูลาใกล้กับบาราโนว์ ซานโดเมียร์ ส กี้ ระหว่างทางไปโอเกลโดว์ รถถังไทเกอร์ II จำนวน 3 คันถูกทำลายในการซุ่มโจมตีโดยรถถัง T-34-85เพียงไม่กี่คัน^{[ 51 ]}เนื่องจากรถถังเยอรมันเหล่านี้ประสบเหตุระเบิดของกระสุน ซึ่งทำให้ลูกเรือเสียชีวิตจำนวนมาก จึงไม่อนุญาตให้เก็บกระสุนปืนหลักไว้ในป้อมปืนอีกต่อไป ทำให้ความจุลดลงเหลือ 68 นัด^{[ 52 ]}รถถัง Tiger II ของกองพันที่ 501 มากถึง 14 คันถูกทำลายหรือถูกยึดในพื้นที่ระหว่างวันที่ 11 ถึง 14 สิงหาคม จากการซุ่มโจมตีและการโจมตีด้านข้างโดยรถถัง T-34-85 และIS-2 ของโซเวียต และ ปืนโจมตี ISU-122ในพื้นที่ทรายที่ไม่สะดวก การยึดรถถัง Tiger II ที่ใช้งานได้ 3 คัน ทำให้โซเวียตสามารถทำการทดสอบที่คูบินกาและประเมินจุดแข็งและจุดอ่อนได้^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1944 รถถังไทเกอร์ II ของกองพันรถถังหนักที่ 503 มีบทบาทสำคัญในปฏิบัติการแพนเซอร์เฟาสต์ (Panzerfaust)โดยให้การสนับสนุนกองทัพของออตโต สกอร์เซนี (Otto Skorzeny) ในการยึดกรุง บูดาเปสต์ เมืองหลวงของฮังการี ซึ่งทำให้ประเทศฮังการียังคงอยู่ฝ่ายอักษะจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม จากนั้นกองพันที่ 503 ก็เข้าร่วมในยุทธการเดเบรเซน (Battle of Debrecen ) กองพันที่ 503 ประจำการอยู่ในสมรภูมิฮังการีเป็นเวลา 166 วัน ในช่วงเวลานั้น กองพันได้ทำลายรถถังโซเวียตไปอย่างน้อย 121 คัน ปืนต่อต้านรถถังและปืนใหญ่ 244 กระบอก เครื่องบิน 5 ลำ และรถไฟ 1 ขบวน ในขณะเดียวกันก็สูญเสียรถถังไทเกอร์ II ไป 25 คัน โดย 10 คันถูกกองทัพโซเวียตทำลายและเผาทิ้ง 2 คันถูกส่งกลับไปเวียนนาเพื่อซ่อมแซมที่โรงงาน และอีก 13 คันถูกลูกเรือระเบิดทิ้งด้วยเหตุผลต่างๆ โดยส่วนใหญ่เพื่อป้องกันไม่ให้ตกไปอยู่ในมือของศัตรู

รถถัง Tiger II ยังถูกใช้งานเป็นจำนวนมาก โดยกระจายไปยังกองพันรถถังหนักสี่กองพัน ในระหว่างการรุกอาร์เดนส์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'ยุทธการแห่งบัลจ์') ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 54 ]}มีรถถัง Tiger II อย่างน้อย 150 คัน ซึ่งเกือบหนึ่งในสามของการผลิตทั้งหมด ส่วนใหญ่สูญหายไปในระหว่างการรุก^{[ 55 ]}

รถถัง Tiger II บางคันยังปรากฏอยู่ในการรุกของโซเวียตที่วิสตูลา-โอเดอร์^{[ 56 ]}และการรุกปรัสเซียตะวันออกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ^{[ 57 ]}รวมถึงการรุกของเยอรมันที่ทะเลสาบบาลาตันในฮังการีในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 58 ]}ยุทธการที่ซีโลว์ไฮท์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 และ ยุทธการ ที่เบอร์ลินในช่วงท้ายสงคราม^{[ 59 ]}

กองพันรถถังหนัก SS ที่ 103 ( s.SS Pz.Abt. 503 ) อ้างว่าสามารถทำลายรถถังข้าศึกได้ประมาณ 500 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายน พ.ศ. 2488 บนแนวรบด้านตะวันออก โดยสูญเสียรถถัง Tiger II ไป 45 คัน (ส่วนใหญ่ถูกทิ้งและทำลายโดยลูกเรือของตนเองหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องหรือขาดเชื้อเพลิง) ^{[ 60 ]}

เกราะหนาและปืนระยะไกลทรงพลังทำให้ Tiger II ได้เปรียบเหนือรถถังฝ่ายตรงข้ามของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกและโซเวียตที่พยายามเข้าปะทะจากด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันตก ซึ่งจนกระทั่งการมาถึงของรถถังM26 Pershing จำนวนเล็กน้อย ในปี 1945 และ รถถังจู่โจม M4A3E2 Sherman "Jumbo" จำนวนเล็กน้อยที่มีเกราะเพิ่มเติม^{[ e ]}ที่กระจัดกระจายอยู่ทั่วยุโรปหลังวันดีเดย์ รวมถึง รถถัง Churchillรุ่น หลังๆ อีกจำนวนหนึ่ง ^{[ f ]}ทั้งกองทัพอังกฤษและสหรัฐฯ ก็ไม่ได้นำรถถังหนักเข้าประจำการ รายงาน Wa Prüf 1ประเมินว่าด้านหน้าของ Tiger II นั้นไม่สามารถทะลุทะลวงได้ด้วยปืนD-25T ขนาด 122 มม. ของโซเวียต ซึ่งเป็นหนึ่งในปืนรถถังขนาดใหญ่ที่สุดในสงคราม การทดสอบของโซเวียตพบว่าแผ่นเกราะด้านหน้าสามารถทำลายได้โดยการยิง 3-4 นัดที่รอยเชื่อมจากระยะ 500-600 เมตรเท่านั้น^{[ 62 ]}พบว่ารอยเชื่อมมีคุณภาพต่ำกว่า Tiger I และ Panther ^{[ 63 ]}เอกสาร RAC 3.d. ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ประเมินว่าปืน QF 17-pounder ของอังกฤษ (76.2 มม.) ที่ใช้ กระสุน เจาะเกราะแบบถอดปลอกได้นั้นในทางทฤษฎีแล้วสามารถเจาะด้านหน้าของป้อมปืนและจมูก (ตัวถังด้านหน้าส่วนล่าง) ของ Tiger II ได้ที่ระยะ 1,100 และ 1,200 หลา (1,000 และ 1,100 เมตร) ตามลำดับ แม้ว่าเนื่องจากไม่มีการระบุมุม จึงสันนิษฐานได้ว่าอยู่ที่มุม 90 องศาในอุดมคติ และในการต่อสู้ Tiger II ไม่เคยถูกเจาะจากด้านหน้าด้วยปืน QF 17-Pounder เลย^{[ 64 ]}

เนื่องจากมีเกราะด้านหน้าหนา การโจมตีด้านข้างจึงมักถูกใช้กับ Tiger II เพื่อพยายามยิงใส่เกราะด้านข้างและด้านหลังที่บางกว่า ทำให้ Tiger II ได้เปรียบทางยุทธวิธีในการปะทะส่วนใหญ่^{[ 65 ]}ยิ่งไปกว่านั้น อาวุธหลักของ Tiger II สามารถทำลายรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรได้จากด้านหน้าในระยะที่เกิน 2.5 กิโลเมตร (1.6 ไมล์) ซึ่งไกลเกินกว่าระยะทำการของปืนรถถังฝ่ายสัมพันธมิตร^{[ 66 ]}

ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 รถถัง Tiger Ausf B สองคันถูกโซเวียตยึดได้ใกล้เมืองซานโดเมียร์ซและถูกขนย้ายไปยังสนามทดสอบที่คูบินกา ในไม่ช้า ระหว่างการขนย้าย รถถังทั้งสองคันประสบปัญหาขัดข้องทางกลไก ระบบระบายความร้อนไม่เพียงพอต่อสภาพอากาศที่ร้อนจัด ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและเกียร์เสียหาย ระบบกันสะเทือนด้านขวาของรถถังคันหนึ่งต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด และไม่สามารถซ่อมแซมให้ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ การออกแบบกลไกปรับความตึงของสายพานยังไม่สมบูรณ์ ทำให้ต้องปรับความตึงทุกๆ 10-15 กิโลเมตร ปืนใหญ่ 8.8 ซม. KwK 43 ให้ผลลัพธ์ที่ดีในด้านการเจาะทะลุและความแม่นยำ ซึ่งเทียบเท่ากับปืน 122 มม. D-25T พิสูจน์แล้วว่าสามารถทะลุผ่านป้อมปืนของ Tiger Ausf B ได้อย่างสมบูรณ์ในระยะ 400 เมตร เกราะของยานพาหนะคันหนึ่งได้รับการทดสอบโดยการยิงด้วยกระสุนขนาด 100 ถึง 152 มม. การเชื่อมแม้จะทำอย่างระมัดระวังก็แย่กว่าในแบบที่คล้ายกันอย่างมาก ส่งผลให้แม้ว่ากระสุนจะไม่ทะลุเกราะ แต่ก็มักจะมีเศษโลหะกระเด็นออกมาจากด้านในของแผ่นเกราะเป็นจำนวนมาก ซึ่งทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายและทำให้รถถังใช้งานไม่ได้ การทดสอบเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าแผ่นเกราะมีคุณภาพต่ำกว่ารถถังเยอรมันรุ่นก่อนๆ เช่น Tiger I และ Panther การทดสอบในห้องปฏิบัติการพบว่าแผ่นเกราะขาดโมลิบเดนัม (ซึ่งเกิดจากการขาดแคลนอุปทานและถูกแทนที่ด้วยวาเนเดียม) ส่งผลให้ความอ่อนตัวต่ำ^{[ 63 ] [ 67 ]}

การทดสอบการยิงที่ขยายออกไประบุว่า กระสุน АРจาก ปืน 100 มม. BS-3และ122 มม. A-19สามารถเจาะป้อมปืนของ Tiger Ausf B ได้ในระยะ 1000–1500 เมตร อย่างไรก็ตาม การทดสอบการยิงที่ด้านหน้าป้อมปืนนั้นดำเนินการหลังจากถอดปืนและแผ่นบังปืนออกแล้ว และการเจาะนั้นอยู่ใกล้กับช่องเปิดต่างๆ เช่น ช่องมองภาพและตำแหน่งปืน การเจาะที่ช่องเปิดปืนด้านขวาเกิดขึ้นหลังจากกระสุนขนาด 100 มม. เจาะทะลุหรือเกราะเสียหายก่อนหน้านี้^{[ 68 ]}ปืน 100 มม. BS-3 และ 122 มม. A-19 ยังสามารถเจาะรอยเชื่อมของตัวถังด้านหน้าได้ในระยะ 500–600 เมตรหลังจากยิง 3–4 นัด^{[ 62 ]}

รถถังที่ใช้งานได้เพียงคันเดียวจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์Musée des Blindésในเมือง Saumurประเทศฝรั่งเศส^{[ 69 ]}รถถังคันนี้มีป้อมปืนที่ผลิตขึ้นและเปิดให้ประชาชนเข้าชมได้ รถถังคันนี้เป็นของกองร้อยที่ 3 ของกองพันรถถังหนักที่ 503 เชื่อกันว่าลูกเรือได้ทิ้งรถถังคันนี้ไว้เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 1944 เนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ ที่เมือง Brueil-en-Vexinใกล้กับMantes-la-Jolieกองทัพฝรั่งเศสได้กู้รถถังคันนี้ขึ้นมาในเดือนกันยายน 1944 จากนั้นเก็บไว้ในโรงงานที่Satoryก่อนที่จะถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์ในปี 1975 เชื่อกันว่ารถถังคันนี้มีหมายเลขป้อมปืน 123 แต่พันเอก Michel Aubry ผู้ก่อตั้งพิพิธภัณฑ์ ได้ตัดสินใจใส่หมายเลข 233 บนป้อมปืนเพื่อเป็นเกียรติแก่รถถัง Tiger II ที่ทำลายรถถัง Sherman ของเขาในช่วงท้ายสงคราม ปัจจุบัน รถคันนี้ยังคงมีหมายเลขเดิมคือ 300 ซึ่งเป็นผลมาจากการค้นคว้าวิจัยของพิพิธภัณฑ์ Musée des Blindés จากภาพถ่ายทางประวัติศาสตร์ แตกต่างจากรถหุ้มเกราะเยอรมันที่ถูกยึดคันอื่นๆ รถถัง Tiger II คันนี้ไม่เคยถูกกองทัพฝรั่งเศสนำไปใช้งาน รถหุ้มเกราะคันอื่นๆ ที่ยังคงเหลืออยู่ ได้แก่:

• พิพิธภัณฑ์รถถัง ดอร์เซ็ต สหราชอาณาจักร: รถถัง Tiger II พร้อมป้อมปืนรุ่นแรกจัดแสดงอยู่ ยานพาหนะคันนี้เป็นต้นแบบเหล็กอ่อนคันที่สองที่ผลิตขึ้นและไม่ได้ใช้งานจริง พวกเขาได้วางแผนและเริ่มดำเนินการบูรณะเพื่อให้ยานพาหนะคันนี้สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์^{[ 70 ] [ 71 ]}
• สถาบันการป้องกันประเทศแห่งสหราชอาณาจักรชริเวนแฮม สหราชอาณาจักร : ไทเกอร์ II (ป้อมปืนที่ผลิต) ยานพาหนะคันนี้มาจากs.SS Pz.Abt. 501หมายเลขตัวถัง 280093 หมายเลขป้อมปืน 104 และมีการเคลือบZimmerit อย่างครอบคลุม ^{[ 72 ]} จ่าโรเบิร์ตส์แห่งกองร้อย A กองพันทหารม้า ที่ 23 กองพลยานเกราะที่ 11อ้างว่าได้ทำลาย รถ ถังเชอร์แมนคันนี้ใกล้กับโบเวส์แม้ว่ารถถังจะถูกทำลายและถูกลูกเรือทิ้งไว้แล้วเนื่องจากรางและระบบขับเคลื่อนสุดท้ายได้รับความเสียหาย^{[ 73 ]}ปัจจุบันยานพาหนะคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังในดอร์เซ็ต สหราชอาณาจักร
• คอลเลกชัน Wheatcroft , เลสเตอร์เชียร์ , สหราชอาณาจักร นักสะสมส่วนตัวเควิน วีทครอฟต์ กำลังสร้างรถถัง Tiger II สองคันขึ้นมาใหม่ โครงการนี้รวมชิ้นส่วนจากรถถัง Tiger II หลายคัน แต่ชิ้นส่วนจำนวนมากจะเป็นชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นใหม่ วีทครอฟต์ระบุว่าอย่างน้อย 70–80% ของรถจะเป็นชิ้นส่วนดั้งเดิม และยังคงจัดหาชิ้นส่วนเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง ชิ้นส่วนที่ทราบและแสดงให้เห็น ได้แก่ แผ่นเกราะด้านหน้าครบชุด ปืนหลัก 8.8 ซม. KwK 43 แผ่นดาดฟ้าเครื่องยนต์ ตัวถังด้านหลังประมาณ1/3 ในชิ้นเดียว ชุดสายพาน และแผ่นตัวถังด้านซ้ายประมาณ 2/3 ในสองส่วน[ ^{74 ] เป้าหมาย} ของโครงการคือ รถถัง Tiger II สองคันที่ใช้งานได้ รายละเอียดและความคืบหน้าของโครงการ ― ณ ปี 2026 ― ได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่องบนหน้า Facebook อย่างเป็นทางการของคอลเลกชัน Wheatcroft เควิน วีทครอฟต์ ยังได้ครอบครองและได้มาซึ่งรถถังไทเกอร์ II คันที่สามที่กล่าวกันว่าเกือบสมบูรณ์ ซึ่งถูกค้นพบในลานเศษเหล็กแห่งหนึ่งในออสเตรีย รายละเอียดเกี่ยวกับรถถังไทเกอร์ II คันที่สามนี้ยังมีน้อยมาก (ณ เดือนมิถุนายน 2026) โดยมีเพียงข้อมูลเล็กน้อยที่ถูกเปิดเผยในหน้า Facebook อย่างเป็นทางการของ The Wheatcroft Collection เท่านั้น

• พิพิธภัณฑ์รถถังเยอรมันเมืองมุนสเตอร์ประเทศเยอรมนี: รถถังไทเกอร์ II (ป้อมปืนรุ่นผลิต) หมายเลขตัวถัง 280101 เดิมทีมีหมายเลขป้อมปืน 121 จากหน่วย s.SS.Pz.Abt. 501แต่ได้รับการบูรณะและเปลี่ยนหมายเลขใหม่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด
• Mantes-la-Jolieประเทศฝรั่งเศส รถถัง Tiger II (ป้อมปืนที่ผลิต) ที่ค่อนข้างสมบูรณ์แต่เสียหายบางส่วนถูกฝังอยู่ใต้ถนนประจำภูมิภาคหมายเลข 913 ชิ้นส่วนของป้อมปืนถูกกู้คืนในการขุดค้นสำรวจแบบจำกัดในปี 2544 การขุดค้นเพิ่มเติมหยุดลงเนื่องจากเหตุผลทางการเงิน มีแผนที่จะขุดค้นและบูรณะรถถัง Tiger II คันนี้อย่างเต็มรูปแบบเพื่อเป็นอนุสรณ์สถานการรบที่ Vexin ^{[ 75 ]}

• พิพิธภัณฑ์รถถังคูบินกาประเทศรัสเซีย: รถถังไทเกอร์ II (ป้อมปืนรุ่นผลิต) หมายเลขป้อมปืน 002 (502) ที่ยึดได้ที่เมืองโอเกลโดว์โดยกองทัพแดง

• พิพิธภัณฑ์ธันวาคม 44 , ลา กลีซ , เบลเยียม: รถถัง Tiger II (ป้อมปืนรุ่นผลิต) หมายเลขตัวถัง 280273 สร้างขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 ป้อมปืนหมายเลข 213 จากs.SS Pz.Abt. 501จัดแสดงอยู่ที่ทางเข้าพิพิธภัณฑ์คอลเลกชันธันวาคม 44 ซึ่งเป็นพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับการรบแห่งบัลจ์ โดยเฉพาะ รถถังคันนี้ถูกทิ้งไว้ที่ลา กลีซ เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ซึ่งเป็นจุดที่การรุกคืบของKampfgruppe Peiperถูกหยุดลง ส่วนหน้าประมาณ 1/3 ของลำกล้องปืนได้รับการบูรณะด้วยลำกล้องปืนและเบรกปากกระบอกปืนของรถถัง Panther ^{[ 76 ]}นอกจากนี้ยังมีบังโคลนที่ได้รับการบูรณะแล้ว ตัวถังถูกถอดอุปกรณ์ภายนอกและภายในออก และแท่งรับแรงบิดส่วนใหญ่ก็หัก แต่เกียร์และเครื่องยนต์ยังคงอยู่
• คอลเลกชันยานเกราะและทหารม้าของกองทัพบกสหรัฐฯฟอร์ตเบนนิงจอร์เจีย สหรัฐอเมริกา: รถถังไทเกอร์ II (ป้อมปืนรุ่นผลิต) หมายเลขตัวถัง 280243 สร้างขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ป้อมปืนหมายเลข 332 จากs.SS Pz.Abt. 501ยึดได้ระหว่างยุทธการบูลจ์โดยจ่าเกล็น ดี. จอร์จ แห่งกองพันรถถังที่ 740 ของกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ 1 เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 77 ]}ด้านซ้ายถูกผ่าเปิดเพื่อวัตถุประสงค์ทางการศึกษาที่สนามทดสอบอะเบอร์ดีนในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2483 เคยจัดแสดงอยู่ที่ "พิพิธภัณฑ์ทหารม้าและยานเกราะแพตตัน" เดิม ฟอร์ตน็อกซ์ รัฐเคนตักกี้ จากนั้นถูกโอนไปยังฟอร์ตเบนนิงภายใต้ BRAC
• พิพิธภัณฑ์ทหารสวิสฟูลประเทศสวิตเซอร์แลนด์ รถถังไทเกอร์ II (ป้อมปืนรุ่นผลิต) คันนี้เคยจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังทูนมาก่อน และถูกยืมมาจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ทหารสวิสฟูลในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 รถถังคันนี้ได้รับมอบจากฝรั่งเศสให้แก่สวิตเซอร์แลนด์หลังสงคราม หมายเลขตัวถัง 280215 จาก sHPz.Abt. 506 [ ^{78 ] ณ}ปี พ.ศ. 2564 รถถังคันนี้กำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะให้ใช้งานได้^{[ 79 ]}

• รายชื่อยานพาหนะทางทหารในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อยานพาหนะทางทหารของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อรหัสของ Sd.Kfz.
• รายชื่อเครื่องยนต์ Maybach ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
• โครงการรถถังหนัก VK 45.02 (P)
• รถหุ้มเกราะไทเกอร์

• รถถังหนัก IS-3ของโซเวียตเริ่มประจำการในปี 1945
• รถถังหนักT26E4 "ซูเปอร์เพอร์ชิง"ของสหรัฐอเมริกา
• เบียร์ ฝรั่งเศสARL 44ผลิตและจำหน่ายในจำนวนจำกัดในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950
• รถยนต์ AMX-50ของฝรั่งเศสต้นแบบหลายคันที่ผลิตขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950

• ข้อมูลเกี่ยวกับรถถัง Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B "Tiger II" ที่ Panzerworld
• แพนไทเกอร์ เสือที่ได้รับการออกแบบใหม่ (รายงานข่าวกรองของสหรัฐฯ ปี 1944)