สายสีชมพูสายสีชมพู
รถไฟ โมโนเรล Innoviaสายสีชมพู รุ่น300 ที่สถานีหลักสี
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงานสาธารณะ
เจ้าของ	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ท้องถิ่น	นนทบุรีและกรุงเทพฯประเทศไทย
เทอร์มินี	พีเค01ศูนย์ราชการนนทบุรีพีเค10เมืองทองธานี พีเค30มีนบุรีเอ็มที02ทะเลสาบเมืองทองธานี
สถานี	32
บริการ
พิมพ์	รถไฟโมโนเรล
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนด่วนมหานคร
ผู้ดำเนินการ	บริษัท รถไฟฟ้าโมโนเรล กรุงเทพฯ เหนือ จำกัด(บริษัทย่อยของกลุ่มบริษัท บีเอสอาร์)
คลังสินค้า	มินบุรี ดีโป
รถไฟ	รถไฟ โมโนเรล Alstom Innovia รุ่น 300 จำนวน 30 ขบวน (แต่ละขบวนมี 4 ตู้)
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	53,679 (2024) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เริ่มแล้ว	16 มิถุนายน 2560 ( 16 มิถุนายน 2017 )
เปิดแล้ว	23 พฤศจิกายน 2023 (ทดลองใช้งาน) 7 มกราคม 2024 (ให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ) ( 23 พฤศจิกายน 2023 ) ( 7 มกราคม 2024 )
ส่วนขยายสุดท้าย	20 พฤษภาคม 2568 ( สายเมืองทองธานีเปิดให้บริการทดลอง) ( 2025-05-20 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	37.30 กิโลเมตร (23.18 ไมล์)
อักขระ	ยกสูงเต็มที่
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 750 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณ	Bombardier CITYFLO 650บล็อกเคลื่อนที่CBTC ATCภายใต้ATO GoA 4 (ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบ) พร้อมระบบย่อยATP , ATS และCBI [ 2 ]
แผนที่เส้นทาง  รถไฟฟ้า MRT  ← เถา พูน คลองบางไผ่ → พีเค01 นนทบุรี ศูนย์ราชการ  รถไฟฟ้า MRT  (ตามแผน) พีเค02 แค ไร พีเค03 สนัมบินน้ำ พีเค04 สมาคคี พีเค05 กรมชลประทาน พีเค06 แย็ก ปาก เครต พีเค07 ทางเลี่ยงเมืองปากเกร็ด พีเค08 แจ้งวัฒนะ - ปากเกร็ด 28 พีเค09 สิ แรท เอ็มที02 ทะเลสาบเมืองทองธานี เอ็มที01 อิมแพ็คเมืองทองธานี พีเค10 เมืองทองธานี พีเค11 แจ้งวัฒนะ 14 พีเค12 ศูนย์ราชการ พีเค13 โทรคมนาคมแห่งชาติ พีเค14 ลักสี  เอสอาร์ที  ← กรุงเทพมหานคร รังสิต → พีเค15 ราชภัฏพระนคร พีเค16 วัดพระศรี มหาธัต  บู๊ทส์  ← เคฮา คู โคท → พีเค17 รามอินทรา 3 พีเค18 ลาดปลาเขา พีเค19 รามอินทรากอร์มอร์ 4 พีเค20 ไมยาลัป พีเค21 วาจารพล  MRL  ←ท่าพระ พีเค22 รามอินทรากอร์มอร์ 6 พีเค23 คูบอน พีเค24 ราม อินทรา กอร์ มอร์ 9 พีเค25 ถนนวงแหวนรอบนอก - รามอินทรา พีเค26 นพรัตน์ พีเค27 บังชาน พีเค28 เซตธาบุตแบมเฟน พีเค29 ตลาดมีนบุรี พีเค30 มีนบุรี  รถไฟฟ้า MRT  ← บางคุณนน แย็ก รอม คลอ → คลังสินค้า แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟฟ้าMRT สายสีชมพู ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานครสายสีชมพู ) หรือMRT สายวิวัฒนนคร ( Thai : รถไฟใต้ดินมหานคร สายวิวัฒน์นคร ) เป็น รถไฟฟ้า โมโนเรล ยกระดับ ของMRTในกรุงเทพฯและจังหวัดนนทบุรีประเทศไทย สายโมโนเรลมีความยาว 34.5 กิโลเมตร (21.4 ไมล์) และมี 30 สถานี^{[ 3 ]}วิ่งทางตอนเหนือของกรุงเทพมหานครจากศูนย์ราชการนนทบุรีในเขตเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรีไปตามเส้นทางคมนาคมสายสำคัญตะวันออก-ตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 304 (ถนนแจ้งวัฒนะและถนนรามอินทรา) ไปสิ้นสุดที่มีนบุรีเขตมีนบุรีทางตะวันออกของกรุงเทพฯโดยเปิดให้ประชาชนทดลองใช้ฟรีเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ^{[ 4 ]}โดยมีนายกรัฐมนตรี เศรษฐา ทวีสินเป็นประธานในพิธีเปิด^{[ 5 ]}

เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ทางเหนือของกรุงเทพฯ และนนทบุรี โดยเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าที่มีอยู่ 3 สาย และรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้บริการในอนาคตอีก 3 สาย ที่สถานีศูนย์กลางพลเมืองนนทบุรี เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงและรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ที่กำลังจะเปิดให้บริการ นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทและรถไฟฟ้าสายสีเทาของกรุงเทพมหานคร ที่วางแผนไว้ ที่สถานีปลายทางมีนบุรี เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม

การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 กลุ่มบริษัท BSR ระบุว่าพวกเขามีเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการส่วนแรกของรถไฟฟ้าสายสีชมพูภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 โดยเริ่มแรกจะให้บริการจากสถานีมีนบุรี (PK30) ไปยังสถานีศูนย์ราชการ (PK12) เดิมทีตั้งเป้าว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม การระบาดของ COVID-19 ในกรุงเทพฯ และการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีทำให้การเปิดให้บริการล่าช้าออกไป ในวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2564 คณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) ได้อนุมัติการขยายระยะเวลาสัญญาการก่อสร้างออกไปอีก 290 วัน^{[ 7 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 คณะกรรมการ MRTA ได้อนุมัติการเปิดให้บริการแบบแบ่งเฟสใหม่ โดยเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 ในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2564 ได้เริ่มการทดสอบรายวันด้วยความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. (16 ไมล์/ชม.) บนเส้นทางสั้นๆ ระยะทาง 4 กม. (2.5 ไมล์) ระหว่างศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีมีนบุรีและสถานีบางชันหลังจากผ่านไป 3 เดือน ได้มีการทดสอบด้วยความเร็วที่สูงขึ้นและบนเส้นทางที่ยาวขึ้น^{[ 8 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 รักษาการอธิบดีกรมการขนส่งทางรางระบุว่าการทดสอบเต็มรูปแบบของสายรถไฟฟ้าจะไม่เริ่มจนกว่าจะถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 และช่วงแรกจะไม่เปิดให้บริการจนกว่าจะถึงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 9 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 องค์การบริหารรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งสหราชอาณาจักร (MRTA) ประกาศขยายเวลาออกไปอีก 345 วัน ทำให้การเริ่มทดลองเดินรถในส่วนแรกและต่อมาการเปิดให้บริการเต็มรูปแบบของสายรถไฟฟ้าล่าช้าไปจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองแล้ว BSR ได้ประกาศว่าส่วนแรกของสายรถไฟฟ้าจะเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ^{[ 11 ]}

เส้นทางนี้เปิดให้ทดลองใช้ฟรีแก่ประชาชนทั่วไปเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2023 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2023 ^{[ 4 ]}เดิมทีการให้บริการเชิงพาณิชย์มีกำหนดเริ่มในวันที่ 3 มกราคม 2024 ^{[ 12 ]}แต่เกิดเหตุการณ์เกี่ยวกับรางนำไฟฟ้าทำให้ต้องเลื่อนไปเป็นวันที่ 7 มกราคม โดยมีส่วนลด 15 เปอร์เซ็นต์สำหรับการเดินทางระหว่างกรมชลประทานและมีนบุรี และสี่สถานีแรกจะให้บริการฟรี โดยวิ่งเพียงทิศทางเดียวบนรางที่ไม่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ในรูปแบบบริการรับส่งระหว่างที่รางที่ได้รับผลกระทบกำลังได้รับการซ่อมแซม^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2568 สายเมืองทองธานี ซึ่งเป็นสายย่อยจากสายสีชมพูหลัก ได้เริ่มให้บริการทดลองฟรีระหว่างสถานีเมืองทองธานีและ สถานี ทะเลสาบเมืองทองธานีโดยจะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในวันที่ 17 มิถุนายน 2568 ^{[ 14 ]}

เส้นทางรถไฟฟ้าสายนี้เริ่มต้นที่ศูนย์ราชการนนทบุรีใกล้แยกแครายจังหวัดนนทบุรีทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงเทพมหานครจากนั้นวิ่งไปทางเหนือตามถนนติวานนท์ จนถึงแยกปากเกร็ดอำเภอปากเกร็ดก่อนจะเลี้ยวไปทางตะวันออกวิ่งตามถนนแจ้งวัฒนะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มที่สถานีหลักศรี และวิ่งข้ามถนนวิภาวดีรังสิต ไป ทางตะวันออก ผ่านแยกรามอินทราและอนุสาวรีย์หลักศรีในอำเภอบางเขนซึ่งจะลอดใต้รถไฟฟ้าสายสุขุมวิทและเชื่อมต่อกับวัดพระศรีมหาธาตุจากนั้นวิ่งต่อไปทางตะวันออกตามถนนรามอินทราไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯก่อนจะสิ้นสุดที่สถานีมีนบุรีซึ่งจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มเมื่อเปิดให้บริการ

รถไฟฟ้าสายสีชมพูได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 2548 โดยสำนักงานนโยบายและการวางแผนการขนส่งและการจราจรในรูปแบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรลในปี 2551 เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง อธิบดีกรมนโยบายและการวางแผนการขนส่งและการจราจรเคยกล่าวไว้ในการสัมภาษณ์ว่า รถไฟฟ้าสายสีชมพูถือเป็นโครงการสำคัญที่จะต้องแล้วเสร็จภายในปี 2560-2561 เนื่องจากวิ่งผ่านศูนย์ราชการกรุงเทพฯ ที่เพิ่งเปิดใหม่^{[ 15 ]}มีการทบทวนแผนรถไฟฟ้าใต้ดินอีกครั้งในช่วงต้นปี 2555 แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านต้นทุน สำนักงานจึงตัดสินใจดำเนินการตามแผนรถไฟฟ้าโมโนเรลต่อไป อย่างไรก็ตาม การทบทวนแผนดังกล่าวส่งผลให้มีการเพิ่มสถานีใหม่ 6 สถานี การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของรถไฟฟ้าสายสีชมพูเสร็จสิ้นในช่วงปลายปี 2555 ในเดือนตุลาคม 2555 สมาชิกของรัฐบาลชุดใหม่ได้ร้องขอให้ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าไปทางทิศตะวันออกอีก 3.4 กิโลเมตร (2.1 ไมล์) จากสถานีปลายทางมีนบุรีไปยังหนองจก^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม การขยายเส้นทางนี้ไม่ได้รับการอนุมัติ ต้นทุนที่คาดการณ์ไว้ของเส้นทางในปี 2555 พร้อมสถานีเพิ่มเติมอีก 6 สถานี คือ 55 พันล้านบาท^{[ 17 ]}

เดิมทีโครงการสายสีชมพูมีกำหนดเปิดประมูลในไตรมาสที่สามของปี 2556 โดยมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2557 ^{[ 18 ]}อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการเตรียมการประมูลที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกขบวนรถไฟ โมโนเรล และการประท้วงทางการเมืองที่ส่งผลให้มีการเลือกตั้งระดับชาติอย่างฉับพลันในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2557 ทำให้การประมูลโครงการสายสีชมพูล่าช้าออกไปอีก^{[ 19 ]}การรัฐประหารในเดือนพฤษภาคม 2557 ส่งผลให้มีรัฐบาลทหารชุดใหม่ และการประมูลถูกเลื่อนออกไปในขณะที่มีการทบทวนโครงการขนส่งมวลชนทั้งหมดเป็นระยะเวลา 18 เดือน จากนั้นการประมูลโครงการสายสีชมพูจึงเปลี่ยนเป็นการประมูลแบบ PPP ซึ่งไม่ได้เปิดเผยจนกระทั่งกลางปี ​​2559

กลุ่ม BSR ซึ่งประกอบด้วยBTS Group Holdings (ถือหุ้นส่วนใหญ่ 75%) ร่วมกับ Sino-Thai Engineering and Construction (STEC) และ Ratch Group (RATCH) ชนะการประมูลในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2559 เพื่อก่อสร้างและดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีชมพู^{[ 20 ]}กลุ่ม BSR ชนะการประมูลสัมปทานดำเนินการรถไฟฟ้าสายนี้เป็นเวลา 30 ปี และยังชนะการประมูลเพื่อก่อสร้างและดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง อีก ด้วย

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2560 กลุ่มบริษัท BSR ได้ลงนามในสัญญากับองค์การขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย^{[ 21 ]} BSR ได้จัดตั้งบริษัท Northern Bangkok Monorail Company Limited (NBM) เพื่อดำเนินการเดินรถในเส้นทางดัง กล่าว

ส่วนต่อขยาย สายสีชมพูไปยังเมืองทองธานี [ ^{a ] หรือ}สายเมืองทองธานีเป็นสายย่อยของสายสีชมพูที่เชื่อมไปยัง โครงการพัฒนา เมืองทองธานีและศูนย์แสดงสินค้าและการประชุม อิมแพ็ ค

การก่อสร้างส่วนต่อขยาย ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนทั้งหมดจาก บริษัทนอร์ทแบงก์ แบงก์ โมโนเรลบริษัทผู้รับสัมปทานก่อสร้างและดำเนินงานสายสีชมพูหลัก เริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2565 และเปิดให้บริการทดลองอย่างไม่เป็นทางการเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2568

ในปี 2559 มีการเสนอให้เชื่อมต่อเมืองทองธานีกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่เสนอในขณะนั้น ดังนั้น บริษัทร่วมทุน BSR ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่นำโดยBTS Group Holdingsซึ่งชนะการประมูลเพื่อก่อสร้างและดำเนินการสายดังกล่าว จึงเสนอเส้นทางรถไฟฟ้าโมโนเรลสายย่อยระยะทาง 2.8 กิโลเมตร (1.7 ไมล์) จำนวน 2 สถานี เพื่อเชื่อมต่ออิมแพ็ค เมืองทองธานีจากสถานีศรีรัตน์ (ปัจจุบันคือสถานีรถไฟฟ้า MRT เมืองทองธานี ; ต่อมามีการสลับชื่อสถานี) ^{[ 22 ]}สถานีทั้งสองจะตั้งอยู่ติดกับอาคารอิมแพ็ค ชาลเลนเจอร์ และใกล้กับทะเลสาบเมืองทองธานีและอิมแพ็ค ฟอรัม ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม 2561 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) ได้จัดให้มีการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะครั้งที่สองเกี่ยวกับข้อเสนอการขยายเส้นทาง^{[ 23 ]}

ข้อเสนอเส้นทางรถไฟสายย่อยจำเป็นต้องมีการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ใหม่ ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 24 ]}จากนั้นข้อเสนอดังกล่าวได้ถูกนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติให้เริ่มการก่อสร้างก่อนสิ้นปี พ.ศ. 2563 ^{[ 25 ]}เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2563 คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ซึ่งมีรองนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ได้อนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และ MRTA ได้ประเมินต้นทุนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายย่อยร่วมกับ BSR โดยข้อเสนอสุดท้ายจะถูกนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2563 ^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติเส้นทางรถไฟสายย่อยระยะทาง 2.8 กิโลเมตร (1.7 ไมล์) ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณ 3.37 พันล้านบาท โดย BSR เป็นผู้สนับสนุนทั้งหมดผ่านทางบริษัทในเครือNorthern Bangkok Monorail ^{[ 27 ]}การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายย่อยมีกำหนดเริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการระบาดของโควิด-19 ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล การก่อสร้างจึงล่าช้าออกไปจนถึงหลังเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 ในที่สุด เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2565 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) ได้ออกหนังสืออนุญาตให้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายย่อยมูลค่า 4.2 พันล้านบาท และหลังจากนั้นไม่นาน การก่อสร้างก็ได้เริ่มขึ้น^{[ 28 ]}

การก่อสร้างนี้ถือเป็นความร่วมมือทางธุรกิจครั้งแรกระหว่าง BTS Group และBangkok Land (ผู้พัฒนาเมืองทองธานี) ซึ่งแต่ละบริษัทอยู่ภายใต้การควบคุมของสมาชิกจากตระกูลกันจนภาสสอง สาขา ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ภายในสิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 งานก่อสร้างโยธามีความคืบหน้า 16.15% ^{[ 31 ]}ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 งานก่อสร้างมีความคืบหน้า 27.77% ^{[ 32 ]}ในอนาคต MRTA อาจพิจารณาขยายเส้นทางเพิ่มเติมอีก 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) จากเมืองทองธานีไปยังถนนติวานนท์^{[ 33 ]}

สายเมืองทองธานี (เดิมทีเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าสายอิมแพ็คสเปอร์) เปิดให้บริการทดลองแก่ประชาชนทั่วไปเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2568 โดยคาดว่าจะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในวันที่ 17 มิถุนายน 2568 ^{[ 14 ] [ 34 ]}

รถไฟฟ้าสายเมืองทองธานีแยกออกจากรถไฟฟ้าสายสีชมพูสายหลักที่สถานีรถไฟฟ้าเมืองทองธานีบนถนนแจ้งวัฒนะโดยมีชานชาลาเดียว จากนั้นจะเลี้ยวเข้าสู่ซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39 (หนึ่งในถนนสายหลักที่เข้าสู่เมืองทองธานี) และไต่ขึ้นไปเหนือทางด่วนอุดรธานีวิ่งเลียบสองฝั่งของทางด่วนตามแนวเกาะกลางของซอยแจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 39 ก่อนที่จะถึง สถานีอิมแพ็คเมืองทองธานีและสิ้นสุดที่สถานีทะเลสาบเมืองทองธานีเช่นเดียวกับสายหลัก สายเมืองทองธานีเป็นรางคู่ มีจุดสับรางอยู่ใกล้สถานีเมืองทองธานีและสถานีทะเลสาบเมืองทองธานีเพื่ออำนวยความสะดวกในการกลับรถ

เส้นทางนี้ดำเนินการโดยใช้ รถไฟโมโนเรล Alstom Innovia Monorail 300 ซึ่งจัดเรียงเป็นขบวนรถสี่ตู้ โดยติดตั้ง ระบบ ควบคุมรถไฟแบบสื่อสาร ( CBTC ) CITYFLO 650ของBombardier Transportationซึ่งช่วยให้สามารถดำเนินการอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องมีคนขับที่ ระดับ ATO Grade of Automation 4 ( GoA 4 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อ Unattended Train Operation (UTO) โดยได้รับการสนับสนุนจากระบบย่อยแบบบูรณาการ ได้แก่ Automatic Train Protection ( ATP ), Automatic Train Supervision ( ATS ) และ Computer-Based Interlocking ( CBI ) ^{[ 35 ]}

การจ่ายกระแสไฟฟ้าทำได้โดย ระบบ รางที่สามตามแนวคานนำทาง โดยจ่ายไฟ DC 750 V ^{[ 36 ]}

เดิมที เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการออกแบบให้มี 24 สถานี โดยมี 2 สถานีที่มี จุดจอดแล้ว ต่อรถโดยสาร (park and ride ) อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางปี ​​2555 ได้มีการเพิ่มสถานีใหม่ 6 สถานี ทำให้มีสถานีรวมทั้งหมด 30 สถานี

รหัส	ชื่อสถานี[ 37 ]		ภาพ	เปิดแล้ว	แพลตฟอร์ม พิมพ์	โอนย้าย	หมายเหตุ
	ภาษาอังกฤษ	แบบไทย
พีเค01	ศูนย์ราชการนนทบุรี	ศูนย์โยรินนทบุรี		21 พฤศจิกายน 2023 ( 21 พฤศจิกายน 2023 )	ด้านข้าง	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRTและรถไฟฟ้า MRT (ในอนาคต)	ทางออกไปยัง: • สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียงและโทรคมนาคมแห่งชาติ• ศูนย์ราชการนนทบุรี• สำนักงานเทศบาลนครนนทบุรี• โรงภาพยนตร์เอสพลานาด งามวงศ์วาน – แคราย• วิทยาลัยเทคโนโลยีบริหารธุรกิจสยามนนทบุรี• สวนมะกุฏรมยา สารัน • สถานีตำรวจรัตนธิเบศร์
พีเค02	แค ไร	แครี่			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • ศูนย์โรคทรวงอกแห่งประเทศไทย• โรงพยาบาล โลตัสรัตนธิเบศร์• สำนักงานขนส่งทางบกจังหวัดนนทบุรี• ศูนย์โทรคมนาคมนนทบุรี
พีเค03	สนัมบินน้ำ	ลินด์น้ำ			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • โรงเรียนตันสัมฤทธิ์• กรมพลาธิการทหารบก
พีเค04	สมาคคี	เล่นเกม			ด้านข้าง		ออกสู่: • ตลาดนัด - อำเภอปากเกร็ด• โรงเรียนชลประทานสงเคราะห์• โรงเรียนสมานพิชากร
พีเค05	กรมชลประทาน	สำนักงาน			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • กรมชลประทาน• โรงเรียนชลประธาณวิทยาลัย• วัดชลประธาณรังสรรค์• ศูนย์การแพทย์ปัญญานันทภิกขุชลประธาณ มหาวิทยาลัยศรีนครินทร์วิโรฒ • สนามกอล์ฟชลประทาน
พีเค06	แย็ก ปาก เครต	แยกปากเกร็ด			ด้านข้าง		ทางออกสู่เมเจอร์ฮอลลีวูด ปากเครต
พีเค07	ทางเลี่ยงเมืองปากเกร็ด	เลี่ยงเมืองปากเกร็ด			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • บิ๊กซีเอ็กซ์ตร้า แจ้งวัฒนะ 2 (ปากเกร็ด) • โฮมโปร แจ้งวัฒนะ
พีเค08	แจ้งวัฒนะ - ปากเกร็ด 28	แจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 28			ด้านข้าง		ออกสู่: • เซ็นทรัลแจ้งวัฒนะ • Software Park Thailand • สถาบันการจัดการปัญญาภิวัฒน์ • THE TARA CP ALL
พีเค09	สิ แรท	ศรีรัช			เกาะ		ทางออก: • ไทวัสดุ แจ้งวัฒนะ• โรงเรียนคลองเกลือ• อนุสรณ์สถาน 80 พรรษามหามงคลเฉลิมพระเกียรติ
พีเค10	เมืองทองธานี	เมืองทองธานี			ด้านข้างและเกาะ	สามารถเชื่อมต่อกับสายเมืองทองธานีได้	ทางออกไปยัง Makro Chaeng Watthana
พีเค11	แจ้งวัฒนะ 14	แจ้งวัฒนะ14			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • โรงพยาบาลมงกุฎวัฒนา• บิ๊กซีแจ้งวัฒนะ 1 (หลักสี่) • ชาน แอท ดิ อเวนิว แจ้งวัฒนะ• โรงแรมทีเค พาเลซ แอนด์ คอนเวนชั่น• เขตทหารที่ 11 • โลตัสแจ้งวัฒนะ
พีเค12	ศูนย์ราชการ	ศูนย์เฉลิมพระเกียรติ			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • กระทรวงยุติธรรม • กองร้อยลาดตระเวนระยะไกลที่ 1 • กองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 • ศาลปกครองแห่งประเทศไทย • กรมการกงสุล• กรมสอบสวนพิเศษ • ศาลแขวงกรุงเทพฯเหนือ• ศาลล้มละลายกลาง• กองบัญชาการ ทหาร บก • สำนักงานผู้ตรวจ การแผ่นดิน • โรงแรมและศูนย์การประชุมเซ็นทารา ไลฟ์ คอมเพล็กซ์ แจ้งวัฒนะ• สำนักงานตรวจคนเข้าเมือง 1 • ศูนย์การประชุมวายุภัก ดิ์
พีเค13	โทรคมนาคมแห่งชาติ	แห่งชาติชาติ			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • บริษัท เนชั่นแนล เทเลคอม จำกัด (มหาชน) • อาคารนานคร• สำนักงานเขตหลักศรี• สำนักงานภาค กสทช. 1
พีเค14	ลักสี	หลักสี่			ด้านข้าง	เชื่อม ต่อสถานีกับSRT	ทางออกไปยัง: • ไอทีสแควร์ หลักศรี• วิทยาลัยเทคโนโลยีรัตนโกสินทร์• ศูนย์วิจัยและพัฒนาชีวภัณฑ์ (CBRD) • บัณฑิตวิทยาลัยจุฬาภรณ์ • โรงพยาบาลจุฬา ภรณ์ • สถาบันวิจัยจุฬาภรณ์
พีเค15	ราชภัฏพระนคร	ราชภัฎพระนคร			ด้านข้าง		ออกสู่: • มหาวิทยาลัยราชภัฏพระนคร• แม็กซ์แวลูซุปเปอร์มาร์เก็ตหลักสี่
พีเค16	วัดพระศรีมหาธาตุ	วัดพระศรีมหาธาตุ			ด้านข้าง	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า BTS	ออกไปยัง: • สำนักงานเขตบางเขน• ห้องสมุดประชาชนกรุงเทพ เขตบางเขน• สถาบันสุขภาพและความงามนครหลวง• วัดพระศรีมหาธาตุ • การประปานครหลวงบางเขน• มหาวิทยาลัยเกริก • โรงเรียนไทยนิยมสงเคราะห์• โรงเรียนสาธิตมัธยมศึกษาพระศรีมหาธาตุ มหาวิทยาลัยราชภัฏพระนคร
พีเค17	รามอินทรา 3	รามอินทรา 3			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • เซ็นทรัลรามินทร์ • โรงพยาบาล KMB • สนามกอล์ฟกองทัพบก• สนามมวยลุมพินี
พีเค18	ลาดปลาเขา	ลาดปลาเค้า			ด้านข้าง		ทางออกไปยังบิ๊กซีเอ็กซ์ตร้า ราม อินทรา
พีเค19	รามอินทรากอร์มอร์ 4	รามอินทรา ก.ม.4			ด้านข้าง		ทางออกไปยังฟู้ดแลนด์ราม อินทรา
พีเค20	ไมยาลัป	สะลาภ			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • สำนักงานผู้ตรวจราชการ• ลานจอดรถ
พีเค21	วาจารพล	วัชรพล			ด้านข้าง	สถานีเชื่อมต่อกับMRL (ในอนาคต)	ออกสู่: • ตลาดเลียบด่วน• สวนวัชรภิรมย์
พีเค22	รามอินทรากอร์มอร์ 6	รามอินทรา ก.ม.6			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • โรงเรียนสายกษาน• โรงเรียนเตรียมแพทย์ตรีมวิทย์พัฒนา
พีเค23	คูบอน	คู้บ			ด้านข้าง
พีเค24	ราม อินทรา กอร์ มอร์ 9	รามอินทรา ก.ม.9			ด้านข้าง		ทางออกไปยังโรงพยาบาลซินเฟต รามินตรา
พีเค25	ถนนวงแหวนรอบนอก - รามอินทรา	หอพักรามอินทรา			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • ศูนย์การค้าแฟชั่นไอส์แลนด์และเดอะโพรเมนาด • ถนนกาญจนภิเษก
พีเค26	นพรัตน์	นพรัตน์			ด้านข้าง		ออกสู่: • โรงพยาบาลนพรัตน์ราชธานี • สยามอะเมซิ่งพาร์ค • วิทยาลัยพยาบาลบรมราชชนนี นพรัตน์วชิระ
พีเค27	บังชาน	บัง			ด้านข้าง
พีเค28	เซตธาบุตแบมเฟน	เศรษฐบุตรบำเพ็ญ			ด้านข้าง		ออกทางโรงเรียนเศรษฐบุตรบำเพ็ญ
พีเค29	ตลาดมีนบุรี	ตลาดมีนบุรี			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • ตลาดนัดจตุจักร (มีนบุรี) • ตลาดมีนบุรี• วิทยาลัยเทคนิคมีนบุรี• สำนักงานประกันสังคม กรุงเทพฯ เขต 10 • โรงพยาบาลนวมินทร์ 9
พีเค30	มีนบุรี	มีนบุรี			ด้านข้าง	สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
สายเมืองทองธานี(ทดลองให้บริการแก่ประชาชน)
เอ็มที01	อิมแพ็คเมืองทองธานี	อิมแพ็คเมืองทองธานี		20 พฤษภาคม 2568 ( 2025-05-20 )	เกาะ		ออกสู่: • อิมแพค อารีน่า • กลุ่มเทคโนโลยีธุรกิจกสิกรไทย• วัดผาสุกมณีจักร• มหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช
เอ็มที02	ทะเลสาบเมืองทองธานี	ระบบเมืองทองธานี			ด้านข้าง		ทางออกไปยัง: • อิมแพ็ค สปีด พาร์ค• สนามกีฬาธันเดอร์โดม • สำนักงานตรวจคนเข้าเมือง• โรงแรมไอบิส แบงก์ อิมแพ็ค• โรงแรมโนโวเทล แบงก์ อิมแพ็ค• สำนักงานสอบสวนอาชญากรรมไซเบอร์

BSR เลือกใช้ รถไฟ โมโนเรล Bombardier Innovia รุ่น 300 สำหรับสายสีชมพู BSR ประกาศว่าจะซื้อรถไฟ 4 ตู้ จำนวน 42 ชุด เพื่อใช้ในการเดินรถ^{[ 38 ]}คำสั่งซื้อรถไฟทั้งหมด 70 ชุด สำหรับสายสีชมพูและสีเหลืองมีมูลค่า 50,000 ล้านบาท รถไฟเหล่านี้จะผลิตโดย CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (บริษัทร่วมทุนระหว่างBombardier TransportationและCRRC Nanjing Puzhen ) ในเมืองอู่หู มณฑลอานฮุยประเทศจีน รถไฟชุดแรกถูกจัดส่งเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2563 ^{[ 39 ]}และมาถึงประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ที่ท่าเรือแหลมฉบัง โดยมีพิธีส่งมอบซึ่งมีนายกรัฐมนตรีประยุทธ์ จันทร์โอชาประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพ (มหาชน) (BTSC) ประธานกรรมการ MRTA และเอกอัครราชทูตแคนาดาประจำประเทศไทยเข้าร่วม^{[ 40 ]}ภายในเดือนกรกฎาคม 2564 มีการส่งมอบรถไฟไปแล้ว 8 ชุด และอยู่ระหว่างการทดสอบ^{[ 41 ]}ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดมีกำหนดส่งมอบภายในต้นปี 2022 อย่างไรก็ตาม ณ กลางเดือนเมษายน 2022 มีเพียง 24 ชุดเท่านั้นที่ได้รับและกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ^{[ 9 ]}คาดว่าชุดอุปกรณ์ที่เหลือจะส่งมอบภายในเดือนกรกฎาคม 2022 แต่ต่อมาเกิดความล่าช้า โดยชุดอุปกรณ์สุดท้ายส่งมอบในต้นเดือนมีนาคม 2023 ^{[ 42 ]}

คุณลักษณะทางเทคนิค

• ยานพาหนะที่มีรูปทรงต่ำ/พื้นต่ำเหนือคาน^{[ 43 ]}
• จมูก/ฝาปิดปลายที่ลาดเอียงอย่างเห็นได้ชัด
• การเดินรถระหว่างรถ^{[ 43 ]}
• ยางล้อและมอเตอร์แม่เหล็กถาวร^{[ 43 ]}
• ตัวถัง อะลูมิเนียมโครงเหล็กด้านล่าง ฝาปิดท้ายทำจากวัสดุคอมโพสิต
• รถไฟชุด 4 โบกี้ มีความจุ 24,100 คนต่อชั่วโมงต่อเที่ยว และรถไฟชุด 8 โบกี้ มีความจุ 49,600 คนต่อชั่วโมงต่อเที่ยว โดยมีระยะห่างระหว่างโบกี้ 75 วินาที

^{[ 44 ]} รถไฟโมโนเรล Innovia ทั้งหมดทำงานอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และติดตั้งCITYFLO 650ที่ใช้การสื่อสารเพื่อการทำงานแบบไร้คนขับ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ลดระยะห่างระหว่างขบวนรถ และลดต้นทุนการบำรุงรักษา ^{[ 45 ]}

รถไฟโมโนเรล Bombardier Innovia รุ่น 300 ทำงานบนคานนำทางที่แคบและยกสูง คานนำทางแบบหล่อสำเร็จรูปและดึงแรงภายหลังถูกสร้างขึ้นในสถานที่นอกพื้นที่และติดตั้งในระบบในภายหลัง คานนำทางมีความกว้าง 690 มม. (27 นิ้ว) รถไฟโมโนเรล Innovia รุ่น 300 ได้รับการออกแบบมาเพื่อวิ่งผ่านโค้งที่แคบถึง 46 เมตร (151 ฟุต) และความลาดชันสูงสุด 6% สวิตช์ของรถไฟโมโนเรลจะเป็นแบบเปลี่ยนคานหรือสวิตช์แบบหมุนหลายตำแหน่ง^{[ 46 ]}ระบบจะมีทางเดินสำหรับอพยพตลอดความยาวของคานนำทาง ทางเดินเหล่านี้จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถหลบหนีจากอันตรายบนรถไฟได้ ทางเดินเหล่านี้จะถูกใช้โดยทีมงานซ่อมบำรุงสำหรับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาทั่วไปของระบบ^{[ 47 ]}

ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีแพทองธาร ชินวัตรได้ดำเนินนโยบายขนส่งสาธารณะฟรีในกรุงเทพฯ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศที่เลวร้ายลงอันเนื่องมาจากระดับฝุ่นละอองที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วทุกเขตของเมืองหลวง^{[ 49 ]}

ระหว่างช่วงทดลองใช้งานฟรีในวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2566 เวลาประมาณ 4:45 น. ก่อนที่การให้บริการผู้โดยสารประจำวันจะเริ่มต้นขึ้นรางนำ ไฟฟ้าความยาวประมาณ 300 เมตร ได้ตกลงมาบนถนนด้านล่างใกล้สถานีสามัคคี โดยมีรางนำไฟฟ้าอีก 4 กิโลเมตรห้อยอยู่เหนือถนน^{[ 61 ]}รถไฟ 3 ขบวนได้รับความเสียหาย และรถไฟอีกขบวนหนึ่งติดอยู่ในส่วนที่เสียหาย ไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ^{[ 62 ] [ 63 ]}สถานีทั้งหมดระหว่างศูนย์กลางเทศบาลนครนนทบุรีและทางเลี่ยงเมืองปากเกร็ดถูกปิด และมีการให้บริการรถไฟรับส่งระหว่างสถานีแจ้งวัฒนะ - ปากเกร็ด 28 และสถานีโทรคมนาคมแห่งชาติ ในขณะที่มีการตรวจสอบและซ่อมแซมรางนำไฟฟ้า^{[ 64 ]}

เวลา 18.00 น. ของวันที่ 30 ธันวาคม สถานีทั้ง 7 แห่งได้เปิดให้บริการอีกครั้ง โดยมีรถไฟวิ่งในทิศทางเดียวระหว่างสถานีนครนนทบุรีและสถานีกรมชลประทาน บนรางที่ไม่ได้รับผลกระทบในรูปแบบบริการรับส่ง และวิ่งในทั้งสองทิศทางที่สถานีที่เหลือ^{[ 13 ] [ 65 ]}

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2567 ระหว่างการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายเมืองทองธานี ปูนซีเมนต์ได้ร่วงลงมาจากชานชาลาของสถานีอิมแพ็ค เมืองทองธานี ทำให้กระจกรถยนต์แตกและเด็กที่นั่งอยู่เบาะหลังได้รับบาดเจ็บ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจึงสั่งหยุดการก่อสร้างในพื้นที่ดังกล่าวเป็นเวลา 7 วัน^{[ 66 ]}

ระหว่างเหตุการณ์แผ่นดินไหวในเมียนมาร์เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2568 ส่วนหนึ่งของสายส่งไฟฟ้าเกิดการเคลื่อนตัวในเขตมีนบุรีของกรุงเทพฯ ทำให้ต้องระงับการให้บริการ^{[ 67 ]}สายส่งไฟฟ้าเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 1 เมษายน โดยมีเพียงสถานีมีนบุรี เท่านั้น ที่ยังคงปิดให้บริการ มีการจัดรถรับส่งโดย BMTA ระหว่างสถานีตลาดมีนบุรีและสถานีมีนบุรี^{[ 68 ]}สถานีมีนบุรีกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2568 ^{[ 52 ] [ 53 ]}

เส้นทางของสายสีชมพู

• เว็บไซต์ "รถไฟฟ้าสายสีชมพูของ MRTA"
• "กระทู้รถไฟฟ้าสายสีชมพู 2 กรุงเทพฯ"ข้อมูลอัปเดตและบทความทางประวัติศาสตร์ (ภาษาอังกฤษ)
• แผนที่เครือข่าย Airport Rail Link, BTS, MRT และ BRT
• เอ็มอาร์ทีเอ
• รถไฟฟ้า MRT สายสีเหลืองและสายสีชมพูของ Alstom

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้า MRT สายสีชมพู