ที่มาของ Mirage 2000 สามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1965 เมื่อฝรั่งเศสและอังกฤษตกลงที่จะพัฒนาเครื่องบินปีกปรับมุมได้ "Anglo-French Variable Geometry" ( AFVG ) [ 3 ^{] [ 4 ]สองปี}ต่อมา ฝรั่งเศสถอนตัวออกจากโครงการเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง หลังจากนั้นอังกฤษจึงร่วมมือกับเยอรมนีตะวันตกและอิตาลีเพื่อผลิต Panavia Tornado ในที่สุด[ 5 ^{]ในทาง}กลับกัน Dassault มุ่งเน้นไปที่เครื่องบินปรับมุมได้ของตนเอง คือ ต้นแบบทดลอง Dassault Mirage Gคาดว่าการออกแบบนี้จะกลายเป็น Mirage G8 ซึ่งจะทำหน้าที่แทนMirage III ที่ได้รับความนิยม ในกองทัพอากาศฝรั่งเศส ( Armée de l'air AdA ) ^{[ 4 ] [ 6 ]}

เครื่องบิน Mirage 2000 เริ่มต้นจากโครงการรองที่ตั้งชื่อไว้ชั่วคราวว่า "Delta 1000" ในปี 1972 บริษัท Dassault ให้ความสนใจอย่างมากกับ Mirage G8A ซึ่งเป็นเครื่องบินที่พัฒนามาจาก Mirage G8 โดยมีรูปทรงปีกคงที่ และใช้เป็นคู่แข่งกับ Panavia Tornado ส่วน Mirage G8 ซึ่งถูกมองว่าเป็น "Avion de Combat Futur" (ACF หรือ Future Combat Aircraft) ของกองทัพอากาศออสเตรเลีย ( AdA ) นั้น ไม่สอดคล้องกับแนวคิดของกองทัพอากาศออสเตรเลียเกี่ยวกับเครื่องบินในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งAdAต้องการเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง Mach 3 ไม่ใช่ Mirage G8 ซึ่งเป็น เครื่องบิน สกัดกั้นที่ไม่เก่งใน การ ต่อสู้ระยะประชิดด้วยเหตุนี้ Dassault จึงออกแบบ Mirage G8 ใหม่เป็น Super Mirage G8A สองเครื่องยนต์ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความทะเยอทะยานและมีราคาแพง โดยมีราคาสูงกว่าMirage F1 ถึงสองเท่าครึ่ง และมีการออกแบบเกินความจำเป็น โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับGeneral Dynamics F-16ที่เพิ่งได้รับคำสั่งซื้อจากหลายประเทศในยุโรป^{[ 4 ]}ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการประชุมสภาป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2518 โครงการ Super Mirage จึงถูกยกเลิก^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เครื่องบิน ACF เป็นเครื่องบินโจมตีเป็นหลักและเป็นเครื่องบินสกัดกั้นเป็นรอง ในขณะที่ Delta 2000 นั้นตรงกันข้าม อย่างไรก็ตาม Delta 2000 เครื่องยนต์เดี่ยวมีราคาที่ถูกกว่ามาก^{[ 4 ]}ในการประชุมสภาป้องกันประเทศเดียวกันนั้น มีการเสนอเครื่องบิน Mirage 2000 ที่ได้รับการกำหนดชื่อใหม่ให้กับAdAและมีการสั่งซื้อต้นแบบ 3 ลำAdAได้ออกข้อกำหนดอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2519 ซึ่งมีพารามิเตอร์ที่ตรงกับการประมาณการประสิทธิภาพของ Dassault สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ บทบาทหลักของเครื่องบินคือการสกัดกั้นโดยมีขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินเป็นรองAdAมีข้อผูกพันสำหรับเครื่องบิน 200 ลำ^{[ 4 ]}เครื่องบินลำแรกจะถูกส่งมอบในปี พ.ศ. 2525 ^{[ 8 ] [ 4 ] [ 10 ]}นี่เป็นการกลับไปสู่ ​​Mirage รุ่นแรก แต่มีนวัตกรรมที่สำคัญหลายอย่างที่พยายามแก้ไขข้อบกพร่องของพวกมัน

การผลิตเครื่องบินมิราจ 2000 เกี่ยวข้องกับสถานที่ก่อสร้างสามแห่ง โดยสองแห่งตั้งอยู่ในเมืองบอร์โดซ์ ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน ปีกถูกสร้างขึ้นที่เมืองมาร์ติญาสและลำตัวเครื่องบินถูกผลิตที่เมืองอาร์ฌองเตยล์ (ทางตะวันตกเฉียงเหนือของปารีส) โดยมีการประกอบขั้นสุดท้ายที่ สนามบินบอร์โดซ์-เมริญัก อย่างไรก็ตาม เครื่องบินต้นแบบลำแรก มิราจ 2000 หมายเลข 01 นั้นถูกสร้างขึ้นด้วยมือที่เมืองแซงต์-คลูดก่อนที่จะถูกย้ายไปยัง โรงงาน อิสเตรส ของดัสโซลต์ เพื่อประกอบ ภายใต้การควบคุมของฌอง กูโรว์ เครื่องบินหมายเลข 01 ได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1978 เพียง 27 เดือนหลังจากที่โครงการได้รับการอนุมัติ ระหว่างการบิน 65 นาที กูโรว์ได้นำเครื่องบินไปถึงความเร็ว Mach 1.02 โดยไม่ใช้เครื่องเผาไหม้เพิ่มเติมก่อนที่จะไต่ระดับความสูงมากกว่า 12,000 เมตร และเร่งความเร็วเครื่องบินไปถึง Mach 1.3 ^{[ 11 ] [ 2 ] [ 12 ]}ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม เครื่องบินได้บินด้วยความเร็วเกิน Mach 2 และมีความเร็วลมที่แสดงบนหน้าปัดอยู่ที่1,200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (650 นอต)ในทางกลับกัน Mirage 2000 พิสูจน์ให้เห็นว่ามีความสามารถในการบินด้วยความเร็วต่ำ ดังที่แสดงให้เห็นในงานFarnborough Airshowในเดือนกันยายน พ.ศ. 2521 ซึ่งนักบินของ Dassault ชื่อ Guy Mitaux-Maurourd ได้ยกหัวเครื่องบินขึ้นให้มีมุมปะทะ (AoA) 25° ขณะที่เครื่องบินลดความเร็วลงเหลือ190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (100 นอต)การทดสอบในภายหลังแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินสามารถทำมุมปะทะ (AoA) ได้ถึง 30° ในขณะที่บรรทุกถังเชื้อเพลิงและอาวุธ^{[ 13 ]}   

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2521 ต้นแบบลำที่สอง หมายเลข 02 ได้ทำการบินครั้งแรกเป็นเวลา 50 นาที โดยมี Maurourd เป็นผู้ควบคุมอีกครั้ง เครื่องบินลำนี้มีไว้สำหรับทดสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและการบรรทุกอาวุธ เนื่องจากเครื่องยนต์ดับขณะลงจอด เครื่องบินจึงสูญหายไปในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2527 หมายเลข 03 ทำการบินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2522 โดยติดตั้งระบบอาวุธที่สมบูรณ์ และใช้สำหรับการทดสอบเรดาร์และอาวุธ^{[ 14 ]}หลังจากบินครบ 400 ชั่วโมง ต้นแบบเหล่านี้ถูกส่งไปยังCentre d'Essais en Volซึ่งเป็นศูนย์ทดสอบการบิน แม้ว่าจะมีการสั่งซื้อต้นแบบสามลำในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2518 แต่ Dassault ก็ได้สร้างเครื่องบินสาธิตแบบที่นั่งเดี่ยวลำที่สี่เพิ่มเติมสำหรับวัตถุประสงค์ของตนเอง ซึ่งรวบรวมบทเรียนจากเครื่องบินรุ่นก่อนหน้า ได้แก่ การลดความสูงของครีบหางและการเพิ่มความลาดเอียงของครีบหาง ช่องรับอากาศที่ออกแบบใหม่ และระบบ FBW เครื่องบิน Mirage 2000B สองที่นั่งเพียงลำเดียวในโครงการทดสอบบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2523 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เครื่องบิน Mirage 2000C (C ย่อมาจากchasseurซึ่งแปลว่า "เครื่องบินรบ") ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก^{[ 8 ]}การส่งมอบให้กับAdAเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2526 เครื่องบิน Mirage 2000C จำนวน 37 ลำแรกที่ส่งมอบนั้นติดตั้ง เรดาร์ Doppler Multifunction (RDM) รุ่น Thomson-CSFและใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน SNECMA M53-5 ^{[ 16 ]}เครื่องบิน Mirage 2000C ลำที่ 38 ได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน SNECMA M53-P2 เรดาร์ Doppler à Impulsion (RDI) ที่สร้างขึ้นสำหรับ Mirage 2000C เริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2530 ซึ่งมีระยะทำการที่ดีขึ้นมากประมาณ 150  กม. และเชื่อมต่อกับขีปนาวุธ Matra Super 530D ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Super 530F รุ่นเก่า^{[ 16 ]} ความสามารถ ในการมองลง/ยิงลงของเครื่องบินได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน แม้ว่าเรดาร์นี้โดยปกติจะไม่ถูกใช้สำหรับบทบาทการโจมตีทางอากาศสู่พื้นดินก็ตาม

เครื่องบิน Mirage 2000N เป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ โดยเฉพาะ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อบรรทุก ขีปนาวุธนิวเคลียร์ระยะไกล Air-Sol Moyenne Portée (ASMP) การทดสอบการบินของต้นแบบลำแรกจากสองลำ คือ Mirage 2000N 01 (Mirage 2000 ลำที่แปด) เริ่มขึ้นในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 ในระหว่างการบิน 65 นาที เครื่องบินสามารถทำความเร็วได้ถึง Mach 1.5 ^{[ 17 ]}รุ่นนี้เข้าประจำการในปฏิบัติการในปี พ.ศ. 2531 โดยเริ่มแรกปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศ Luxeuil กับฝูงบินขับไล่^{ที่ 4 [ 18 ]}รุ่นโจมตีแบบธรรมดาโดยเฉพาะที่พัฒนามาจาก Mirage 2000N อย่างใกล้ชิด เรียกว่า Mirage 2000D เที่ยวบินแรกของต้นแบบ Mirage 2000D ซึ่งเป็นต้นแบบ Mirage 2000N ที่ได้รับการดัดแปลง เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ^{[ 19 ]}เที่ยวบินแรกของเครื่องบินที่ผลิตจริงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2536 และเริ่มให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 มีการผลิต Mirage 2000N จำนวน 75 ลำ ​​และ Mirage 2000D จำนวน 86 ลำ ตามลำดับ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เครื่องบินรบมิราจ 2000 เริ่มล้าสมัยเมื่อเทียบกับเครื่องบินรบ F-16 รุ่นล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาที่สังเกตเห็นคือ มิราจ 2000 ไม่สามารถโจมตีเป้าหมายหลายเป้าหมายพร้อมกันได้ และบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้น้อย ด้วยเหตุนี้ ในเดือนเมษายน 1989 ดัสโซลต์จึงประกาศว่าจะร่วมมือกับทอมสัน-ซีเอสเอฟ ในการพัฒนาเครื่องบินรบมิราจ 2000C รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยได้รับทุนสนับสนุนจากภาคเอกชน และตั้งชื่อว่า มิราจ 2000-5 ^{[ 20 ] [ 21 ]}เครื่องบินต้นแบบ Mirage 2000B สองที่นั่งได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวางให้เป็นเครื่องบินต้นแบบ Mirage 2000-5 ลำแรก และบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1990 เครื่องบินต้นแบบ Mirage 2000C ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้มีมาตรฐานที่คล้ายคลึงกัน โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1991 เครื่องบินรุ่นนี้เป็นเครื่องบินแนวหน้าแบบแรกที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองตลาดส่งออก ไต้หวันเป็นประเทศแรกที่สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ในปี 1992 ตามด้วยกาตาร์ในปี 1994 เครื่องบินรุ่นนี้ถูกส่งมอบครั้งแรกในปี 1996 และเริ่มใช้งานในปี 1997 ^{[ 22 ]}

ในประเทศสหรัฐอเมริกา บริษัท Dassault ต้องการคำสั่งซื้อจากกองทัพอากาศออสเตรเลีย (AdA)เพื่อช่วยส่งเสริมการขายในต่างประเทศ และในปี 1993 กองทัพอากาศออสเตรเลียจึงตัดสินใจอัพเกรดเครื่องบิน Mirage 2000 ที่มีอยู่ 37 ลำ ให้เป็นรุ่น 2000-5 เพื่อใช้เป็นเครื่องบินชั่วคราวก่อนที่เครื่องบิน Rafale จะเข้าประจำการในกองทัพเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดเหล่านี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น Mirage 2000-5F และเริ่มใช้งานในปี 2000 โดยยังคงใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบเก่าที่มี หน่วย Serval / Sabre /Spirale และไม่ได้รับระบบ ICMS 2 นอกจากนี้ยังมีการพัฒนารุ่นสองที่นั่ง ซึ่งที่นั่งด้านหลังมีจอแสดงผลแบบ Head-Up Display แต่ไม่มีจอแสดงผลแบบ Head-Level Display และไม่มีปืนใหญ่ในตัว แต่สามารถติดตั้งปืนใหญ่แบบพ็อดได้

ตามคำเรียกร้องของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ดัสโซลต์ได้ทำการดัดแปลงเครื่องบินมิราจ 2000-5 เพิ่มเติม โดยในเบื้องต้นเรียกว่ามิราจ 2000-9 รุ่นนี้ได้รับการอัพเกรดเรดาร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง ปรับเปลี่ยนการจัดวางอาวุธ และเพิ่มระยะทำการบิน

เครื่องบิน Mirage 2000 ลำสุดท้ายถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเฮลเลนิก เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ^{[ 23 ]}หลังจากนั้นสายการผลิตก็ถูกปิดลง

เครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง Mirage 2000 เป็นเครื่องบินรบที่สร้างจากโลหะ มีโครงสร้างปีกแบบเดลต้าโดยทั่วไปเหมือนกับ Mirage III แต่ได้รวมเอาความก้าวหน้าด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ช่วยเอาชนะข้อจำกัดด้านอากาศพลศาสตร์ของ Mirage III เข้าไว้ด้วย ปีกที่ต่ำและบางของเครื่องบินมีมุมกวาดขอบหน้าไปด้านหลัง 58° และมุมกวาดขอบหลังไปด้านหน้า 3.5° พื้นผิวควบคุมบนปีกประกอบด้วยเอเลวอน สี่อัน และสลัตขอบหน้าสี่อัน[ 24 ^{]คุณสมบัติของ}ปีกแบบเดลต้าคือมีพื้นที่ปีกค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับการออกแบบเฉพาะ ทำให้ลดภาระของปีกได้ ปีกของเครื่องบิน Mirage 2000 มีพื้นที่ 41 ตารางเมตร^{ทำให้}มีแรงกดบนปีกประมาณ380 กิโลกรัมต่อตารางเมตร(77 ^{ปอนด์}ต่อตารางฟุต⁾ ที่น้ำหนักขึ้นบิน15,000 กิโลกรัม (33,000 ปอนด์)ซึ่งทำให้มีความคล่องตัวมากกว่าเครื่องบินF-15และ F-16 ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งมีแรงกดบนปีก540 กิโลกรัมต่อตารางเมตร⁽ 110 ปอนด์ต่อตารางฟุต⁾ อย่างไรก็ตามที่น้ำหนักบรรทุกในการรบปกติ แรงกดบนปีกจะลดลงเหลือ220 กิโลกรัมต่อตารางเมตร⁽ 45 ปอนด์ต่อตาราง^ฟุต) ข้อดีที่เกี่ยวข้องประการหนึ่งของการออกแบบปีกเดลต้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผสมผสานระหว่าง โคนปีกและเครื่องยนต์ของ Mirage 2000 คือสามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้มากขึ้น เนื่องจากถังเชื้อเพลิงภายในของเครื่องบินสามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้ 3,950 ลิตร (สูงสุด 8,000 ลิตร) ^{[ 25 ]}ซึ่งมากกว่า Mirage III ถึง 750 ลิตร ลำตัวเครื่องบินมี โครงสร้าง แบบโมโนค็อกแบบ ดั้งเดิม ที่ประกอบด้วยโลหะเกือบทั้งหมด ลำตัวเครื่องบินได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่หน้าตัดคงที่ควบคู่ไปกับปีกเดลต้าเพื่อลดแรงต้าน^{[ 26 ]}        

เครื่องบินใช้ล้อลงจอดแบบสามล้อ ที่พับเก็บได้ ของMessier-Dowtyโดยมีล้อหน้าคู่และล้อเดียวที่ล้อหลักแต่ละล้อ สามารถติดตั้ง ขอเกี่ยวท้าย รันเวย์ หรือฝาครอบสำหรับร่มชูชีพ เบรกไว้ใต้หาง ซึ่งสามารถทำงานร่วมกับเบรก คาร์บอนของล้อลงจอดเพื่อลดระยะทางในการลงจอด สามารถติดตั้งท่อเติมเชื้อเพลิงแบบถอดได้ไว้ด้านหน้าห้องนักบินโดยเยื้องไปทางด้านขวาเล็กน้อยจากจุดศูนย์กลาง^{[ 26 ]}

มีการติดตั้ง เบรกอากาศไว้เหนือและใต้ปีกแต่ละข้างในลักษณะที่คล้ายคลึงกับของ Mirage III ครีบหางที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดช่วยให้นักบินสามารถควบคุมได้ที่มุมปะทะเกิน 25° โดยได้รับการช่วยเหลือจากครีบ เล็กๆ ที่ติดตั้งอยู่ตามช่องรับอากาศแต่ละช่อง^{[ 27 ]}รูปทรงและขนาดของช่องรับอากาศเหล่านี้เพียงพอที่จะให้การไหลของอากาศที่เพียงพอแม้ในขณะที่เครื่องบินกำลังบินที่มุมปะทะสูง^{[ 28 ]}มีการใช้วัสดุคอมโพสิตบางส่วน สำหรับชิ้นส่วนของเครื่องบิน รวมถึงครีบหาง หางเสือปีกควบคุมการทรงตัว และแผงเข้าถึงต่างๆ ส่งผลให้ประหยัดน้ำหนักโดยรวมได้ประมาณ 100  กก. Mirage 2000 ได้รับการยกย่องในด้านการควบคุมที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการออกแบบปีกรูปสามเหลี่ยม^{[ 26 ] [ 29 ]}

วิศวกรของ Dassault ได้ฝังเสถียรภาพที่ผ่อนคลายในระดับหนึ่งไว้ในการออกแบบ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงหรือจุดที่เป็นกลางจะอยู่ด้านหน้าจุดศูนย์ความดัน ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัว โดยได้รวมเอาเสถียรภาพเชิงลบและการควบคุมแบบ fly-by-wire เข้ากับ คอมพิวเตอร์อนาล็อกสี่ เครื่อง ดัง ที่ได้แสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกในงาน Farnborough Airshow ปี 1978 การออกแบบดังกล่าว รวมถึงการใช้การควบคุมแบบไดนามิกที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ สามารถเอาชนะข้อบกพร่องของปีกเดลต้าที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมความเร็วต่ำที่ไม่ดี ในขณะที่ยังคงรักษาข้อดีต่างๆ เช่น แรงต้านต่ำพื้นที่หน้าตัดเรดาร์ ต่ำ อากาศพลศาสตร์ความเร็วสูงที่เหมาะสม และปริมาตรภายในขนาดใหญ่ รวมถึงความเรียบง่ายที่เกิดจากการไม่มีพื้นผิวหางแนวนอน^{[ 26 ]}

ระบบควบคุมการบินของ เครื่องบิน เป็นแบบ fly-by-wire โดยมีโหมดการทำงานที่แตกต่างกันสองโหมด^{[ 30 ]}โหมดแรกอนุญาตให้ปฏิบัติการได้อย่างไม่จำกัดภายในขอบเขตการบินที่อนุญาตอย่างเต็มที่ และใช้เมื่อบรรทุกเฉพาะอาวุธอากาศสู่อากาศ โหมดที่สองใช้เมื่อบรรทุกถังเชื้อเพลิง กระสุนอากาศสู่พื้นดิน หรือทั้งสองอย่างผสมกัน โหมดที่สองนี้ทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดแรง G ป้องกันไม่ให้กระสุนที่มีน้ำหนักมากสร้างความเสียหายให้กับเสาที่ติดตั้งอยู่ และป้องกันไม่ให้กระสุนหลุดออกจากเสาเนื่องจากแรง G ที่มากเกินไป

เครื่องบิน Mirage 2000 มีให้เลือกทั้งแบบที่นั่งเดี่ยวและสองที่นั่งสำหรับใช้งานหลายบทบาท นักบินควบคุมเครื่องบินโดยใช้คันบังคับตรงกลาง และ คันเร่งด้านซ้ายโดยใช้ หลักการควบคุม HOTASนักบินนั่งบนที่นั่งดีดตัว SEM MB Mk10 zero-zero (รุ่นที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของMartin-Baker Mark 10 ของอังกฤษ ) ^{[ 31 ]}

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้หลังSNECMA M53ได้รับการพัฒนาสำหรับ ACF และพร้อมใช้งานสำหรับโครงการ Mirage 2000 เป็นเครื่องยนต์เพลาเดี่ยวที่มีโครงสร้างแบบโมดูลาร์ซึ่งค่อนข้างเบาและเรียบง่ายเมื่อเทียบกับการออกแบบของอังกฤษหรืออเมริกา M53 ประกอบด้วยขั้นตอนคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำสามขั้นตอน ขั้นตอนแรงดันสูงห้าขั้นตอน และขั้นตอนกังหันสองขั้นตอน^{[ 32 ]}ด้วยโปรแกรมการพัฒนาที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 20 เครื่อง M53 ที่ไม่มีคำต่อท้ายได้รับการทดสอบบนแท่นทดสอบครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 1970 และเริ่มใช้งานจริงบนแท่นทดสอบ Caravelle ในเดือนกรกฎาคม 1973 Dassault ดำเนินการทดสอบการบินของรุ่น M53-2 โดยใช้แท่นทดสอบ Mirage F1E เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม 1974 รุ่นนี้ผลิตกำลัง84 กิโลนิวตัน (19,000 lb )ในโหมดเผาไหม้หลัง เครื่องบิน Mirage 2000 นั้นใช้เครื่องยนต์ M53 สองรุ่น คือ M53-5 ซึ่งติดตั้งในเครื่องบินปฏิบัติการรุ่นแรก มีแรงขับ88 kN (20,000 lb )เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม ส่วนรุ่นที่สมบูรณ์กว่าคือ M53-P2 ซึ่งติดตั้งในเครื่องบินส่วนใหญ่ มีแรง ขับ 65 kN (15,000 lb )ในสภาวะปกติ และ95 kN (21,000 lb )เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม^{[ 32 ] [ 33 ]}การตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อการเปลี่ยนแปลงแรงขับโดยนักบินนั้นเร็วกว่า เครื่องยนต์ Snecma Atar รุ่นก่อนหน้าอย่างมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ Mirage 2000 สามารถทำมุมปะทะ (AoA) ได้สูงกว่าเครื่องบินรบรุ่นก่อนๆ หลายลำ^{[ 34 ]}       

เครื่องบินมิราจ 2000 ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติคู่DEFA 554 (ปัจจุบันคือGIAT 30–550 F4) ขนาด 30  มม. แบบรีโวลเวอร์ บรรจุกระสุนได้กระบอกละ 125 นัด ปืนใหญ่สามารถเลือกอัตราการยิงได้ 1,200 หรือ 1,800 นัดต่อนาที

มิราจ 2000-5F

เครื่องบินรบ Mirage 2000-5F เป็นการพัฒนาครั้งสำคัญเหนือกว่ารุ่นก่อนหน้า โดยมีการอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ และห้องนักบินอย่างครอบคลุม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรบ พร้อมทั้งลดภาระงานของนักบิน หัวใจสำคัญของการปรับปรุง Mirage 2000-5F คือเรดาร์ Thomson-CSF RDY (เรดาร์ดอปเปลอร์แบบหลายเป้าหมาย) ที่มีความสามารถในการมองลงและยิงลง เรดาร์อเนกประสงค์นี้สามารถปฏิบัติการได้ทั้งทางอากาศสู่พื้นดิน ทางอากาศสู่อากาศ และทางอากาศสู่ทะเล ในโหมดทางอากาศสู่พื้นดิน RDY จะมีหน้าที่หลักในการทำแผนที่พื้นดินและการนำทาง โดยไม่มีโหมดโจมตีภาคพื้นดินที่แท้จริง เรดาร์สามารถล็อกเป้าหมายหลายเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติเมื่อสัมผัสครั้งแรก (สร้าง "รายการยิง") และสามารถตรวจจับเป้าหมายที่บินได้ต่ำถึง60 เมตร (200 ฟุต)การนำเรดาร์มาใช้ทำให้เครื่องบินสามารถใช้ขีปนาวุธ MICA ได้ โดยสามารถยิงและสนับสนุนได้พร้อมกันถึงหกลูก แม้ว่าความสามารถในการโจมตีจะเพิ่มขึ้น แต่ภาระงานของนักบินก็ได้รับการชดเชยด้วยการนำห้องนักบินแบบจอแสดงผลหลายจอมาใช้ ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องบิน Rafale เครื่องบินมีชุดมาตรการตอบโต้ ICMS Mk2 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องตรวจจับเรดาร์สามตัวและเซ็นเซอร์อินฟราเรดที่เชื่อมต่อกับเครื่องรบกวนแบบแอคทีฟและเครื่องปล่อยแผ่นล่อเป้า/พลุ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}  

การปรับปรุงจาก Mirage 2000C รวมถึงระบบ RDY แบบมัลติโหมด ซึ่งช่วยให้ตรวจจับเป้าหมายได้มากถึง 24 เป้าหมาย และสามารถติดตามภัยคุกคามได้พร้อมกัน 8 อย่าง ในขณะที่นำทางขีปนาวุธ MICA 4 ลูกไปยังเป้าหมายที่แตกต่างกัน การอัปเดตระบบป้องกันรวมถึงชุดมาตรการตอบโต้ ICMS Mk2 ICMS Mk2 ประกอบด้วยตัวรับสัญญาณและระบบประมวลผลสัญญาณที่เกี่ยวข้องในส่วนหัวเพื่อตรวจจับการเชื่อมโยงข้อมูลคำสั่งขีปนาวุธของฝ่ายตรงข้าม และสามารถเชื่อมต่อกับระบบภาคพื้นดินสำหรับการวางแผนภารกิจและการวิเคราะห์หลังภารกิจที่ตั้งโปรแกรมได้ใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินก็ได้รับการอัปเดตเช่นกัน โดยใช้ รูปแบบ ห้องนักบินแบบกระจกที่รองรับการมองเห็นในเวลากลางคืนซึ่งยืมมาจากDassault Rafale จอแสดงผลแบบ Head-Up Displayมุมกว้างแบบ Dual-Linked และ ระบบควบคุม HOTAS Mirage 2000-5F ยังสามารถบรรทุกถังเชื้อเพลิงสำรอง ขนาดใหญ่ ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Mirage 2000N ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทำการได้อย่างมาก

มิราจ 2000-9 (มิราจ 2000-5Mk2)

เนื่องจากคำขอของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สำหรับขีดความสามารถของ Mirage เพิ่มเติม การปรับปรุงระบบโจมตีใหม่จึงรวมถึง พ็อดกำหนดเป้าหมาย อินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า (FLIR) การบูรณาการกระสุนอากาศสู่พื้นดินหลากหลายชนิด และเรดาร์สังเคราะห์รูรับแสงแบบทุกสภาพอากาศThales RDY-2 รุ่นใหม่ ที่มีความล่องหนมากขึ้นพร้อม ความสามารถ ในการระบุเป้าหมายเคลื่อนที่ซึ่งยังทำให้เครื่องบินมีขีดความสามารถในการทำแผนที่ SAR อีกด้วย^{[ 39 ]}ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยจอแสดงผลสีที่มีความละเอียดสูงขึ้น และการเพิ่มหน่วยประมวลผลข้อมูลแบบโมดูลาร์ที่ออกแบบมาสำหรับ Rafale ระบบนำทางเฉื่อย Thales Totem 3000 ใหม่พร้อมไจโรสโคปเลเซอร์แบบวงแหวนและความสามารถ GPS ได้รับการเพิ่มเข้ามา ซึ่งให้ความแม่นยำที่มากขึ้น ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น และเวลาในการจัดตำแหน่งที่สั้นกว่าระบบนำทาง ULISS 52 รุ่นเก่าที่ถูกแทนที่ การอัปเกรดอื่นๆ รวมถึงการเพิ่มระบบสร้างออกซิเจนบนเครื่องสำหรับนักบินและชุดมาตรการตอบโต้ดิจิทัล ICMS Mk3 สำหรับ HAF 2000-5Mk2

เครื่องบินลำแรกเข้าประจำการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2527 ^{[ 40 ]}ฝูงบินปฏิบัติการแรกก่อตั้งขึ้นในปีเดียวกัน ซึ่งเป็นปีครบรอบ 50 ปีของกองทัพอากาศฝรั่งเศส กองทัพอากาศฝรั่งเศสได้รับเครื่องบิน Mirage 2000C ประมาณ 124 ลำซึ่งประจำการอยู่ใน 9 ฝูงบินในฐานทัพอากาศฝรั่งเศส 3 แห่ง^{[ 16 ]}

เครื่องบิน Mirage 2000C เปิดตัวในการรบครั้งแรกในสงครามอ่าวเปอร์เซียปี 1991 ^{[ 16 ]}ภารกิจทั่วไปได้แก่การลาดตระเวนทางอากาศเหนือซาอุดีอาระเบียรวมถึงการคุ้มกันเครื่องบินลำอื่นที่ปฏิบัติภารกิจโจมตีและลาดตระเวนเหนือคูเวตและอิรัก ตอนใต้ หลังสงคราม เครื่องบิน Mirage 2000 ยังคงประจำการอยู่ในภูมิภาคนี้เป็นระยะๆ สำหรับปฏิบัติการ Southern Watchซึ่งเป็นการบังคับใช้เขตห้ามบินเหนืออิรักในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 16 ]}

เครื่องบิน Mirage 2000 ของฝรั่งเศสถูกใช้งานเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการทางอากาศ ของทั้ง สหประชาชาติและนาโต ในช่วง สงครามบอสเนียและสงครามโคโซโวเหนือบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เครื่องบิน Mirage 2000 ได้ใช้กระสุนโจมตีภาคพื้นดินเป็นครั้งแรกในการปฏิบัติการจริง และยังได้ทำการลาดตระเวนทางอากาศเหนือภูมิภาคนี้ด้วย^{[ 16 ]}ในระหว่างปฏิบัติการ Deliberate Forceเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1995 เครื่องบิน Mirage 2000D ลำหนึ่ง ถูกยิงตกเหนือบอสเนียด้วยขีปนาวุธ9K38 Igla ที่ ยิงจากหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสาธารณรัฐเซิร์บสกาทำให้เกิดความพยายามในการจัดหาระบบป้องกันที่ดีขึ้น ลูกเรือทั้งสองคนถูกจับกุมและได้รับการปล่อยตัวในภายหลังผ่านการไกล่เกลี่ยกับสาธารณรัฐสหพันธ์ยูโกสลาเวีย^{[ 41 ] [ 42 ]}

ต่อมา เครื่องบิน Mirage 2000D ของฝรั่งเศสได้ประจำการในกองกำลังช่วยเหลือความมั่นคงระหว่างประเทศในช่วงความขัดแย้งในอัฟกานิสถานในปี 2001–2002 โดยปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังระหว่างประเทศอย่างใกล้ชิดและทำการโจมตีอย่างแม่นยำด้วยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ในช่วงฤดูร้อนปี 2007 หลังจากที่ เครื่องบินรบ Dassault Rafaleถูกถอนออกจากพื้นที่ปฏิบัติการ เครื่องบิน Mirage 2000 ของฝรั่งเศสจำนวน 3 ลำถูกส่งไปยังอัฟกานิสถานเพื่อสนับสนุนกองกำลังนาโต^{[ 43 ]}

ในหลายโอกาส เครื่องบิน Mirage 2000C ถูกส่งไปประจำการที่ลิทัวเนียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธกรณีของฝรั่งเศสต่อ ภารกิจ ลาดตระเวนทางอากาศบอลติก ของ NATO ในภูมิภาคนี้^{[ 16 ]}

ในช่วงปี 2011 เพื่อตอบสนองต่อสงครามกลางเมืองในลิเบียเครื่องบิน Mirage 2000 ของฝรั่งเศสถูกนำมาใช้เพื่อบังคับใช้เขตห้ามบินเหนือลิเบียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Harmattan ^{[ 44 ]}

แม้ว่าจะไม่เหมาะกับการปฏิบัติการโจมตีภาคพื้นดินเท่ากับ Mirage 2000 รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ แต่ฝรั่งเศสก็มักจะส่ง Mirage 2000C ไปประจำการที่ไนจีเรียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Barkhaneซึ่งเครื่องบินประเภทนี้ได้ทำการโจมตีด้วยปืนกลใส่ กลุ่มติดอาวุธ ISISในภูมิภาคควบคู่ไปกับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ^{[ 16 ]}ในปี 2017 เครื่องบิน Mirage 2000 ของฝรั่งเศสสองลำได้ตอบโต้การโจมตีของกลุ่มติดอาวุธต่อกองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ และไนจีเรีย โดยทำการบินผ่านในระดับต่ำเพื่อ "ข่มขู่" เนื่องจากกลุ่มติดอาวุธอยู่ใกล้เกินไปที่จะใช้อาวุธโดยปราศจากความเสี่ยงที่จะยิงพวกเดียวกันเอง^{[ 45 ]}

เมื่อวันที่ 14 เมษายน 2561 เครื่องบินรบ Mirage 2000-5F ของฝรั่งเศสจำนวน 4 ลำได้เข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารร่วมกับสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาเพื่อต่อต้าน รัฐบาล ซีเรียในช่วงสงครามกลางเมืองซีเรีย^{[ 46 ] [ 47 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 ฝรั่งเศสได้ปลดประจำการเครื่องบิน Mirage 2000C ลำสุดท้าย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านของกองทัพอากาศไปสู่เครื่องบินDassault Rafale รุ่นใหม่กว่า ในช่วงปีสุดท้าย เครื่องบิน Mirage 2000C ถูกใช้เป็นหลักในการฝึกนักบินสำหรับการใช้งานเครื่องบิน Mirage 2000-5F รุ่นใหม่กว่าและรุ่นอื่นๆ^{[ 16 ]}ฝูงบิน Mirage 2000 กำลังถูกทยอยแทนที่ในกองทัพอากาศฝรั่งเศสด้วยเครื่องบิน Rafale ซึ่งเริ่มใช้งานในกองทัพอากาศฝรั่งเศสในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 ^{[ 48 ]}

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบินรบ Mirage 2000-5F ของฝรั่งเศส 2 ลำได้เข้าร่วมในการยิงโดรนของกลุ่มฮูตี 2 ลำเหนือทะเลแดง เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Prosperity Guardianซึ่งถือเป็นชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของฝรั่งเศสนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 49 ]}

รัฐบาลอินเดียได้รับทราบถึงต้นแบบ Mirage 2000 ประสิทธิภาพสูงในขั้นตอนการทดสอบการบินในขณะที่กำลังประเมินMirage F1ก่อนหน้านี้^{[ 50 ] [ 51 ]}ในปี 1980 ปากีสถานได้เจรจาเพื่อซื้อ เครื่องบินขับไล่ F-16A/B ที่ผลิตโดยสหรัฐฯ โดยมีการลงนามในข้อตกลงในปี 1981 ^{[ 51 ] [ 52 ]}เพื่อเป็นการตอบสนองกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ต้องการเร่งการจัดหาเครื่องบินรบขั้นสูง ซึ่งจะเป็นการอัพเกรดฝูงบินที่มีอยู่^{[ 53 ]}หลังจากการทดสอบเครื่องบิน Mirage 2000 โดยนักบินทดสอบชาวอินเดียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2523 ^{[ 51 ]}รัฐบาลอินเดียได้ติดต่อฝรั่งเศสเพื่อขอซื้อเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 150 ลำในปี พ.ศ. 2524 ^{[ 54 ]}ในขณะที่สหภาพโซเวียตเสนอ เครื่องบิน MiG-25ให้กับอินเดีย แต่ความสามารถของ Mirage 2000 และความเต็มใจของฝรั่งเศสที่จะเร่งกำหนดการส่งมอบทำให้อินเดียเลือกเครื่องบินของฝรั่งเศส^{[ 54 ]}หลังจากการเจรจาที่ยืดเยื้อ อินเดียได้ลงนามในข้อตกลงเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2525 สำหรับการจัดซื้อเครื่องบิน Mirage 2000H แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 36 ลำ และ Mirage 2000TH แบบสองที่นั่งจำนวน 4 ลำ พร้อมตัวเลือกสำหรับการผลิตภายใต้ใบอนุญาตเพิ่มเติมอีก 110 ลำในอินเดีย^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}แม้ว่าข้อตกลงกับฝรั่งเศสจะรวมถึงความเป็นไปได้ในการผลิตเครื่องบินในอนาคตในอินเดีย^{[ 54 ]}แต่ข้อจำกัดด้านต้นทุนและข้อเสนอของสหภาพโซเวียตในการผลิตMiG-27 ภายใต้ใบอนุญาต ในอินเดีย ทำให้เครื่องบิน Mirage 2000 ไม่ได้ถูกผลิตในอินเดีย^{[ 51 ]}

แม้ว่าอินเดียจะมีตัวเลือกในการจัดหา Mirage 2000 เพิ่มเติม แต่รัฐบาลอินเดียกลับเลือกที่จะจัดหาMiG-29 แบบที่นั่งเดียว แทน แม้ว่ากองทัพอากาศอินเดียจะเต็มใจที่จะใช้ Mirage 2000 ต่อไปก็ตาม^{[ 58 ]}เครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 7 ลำแรกถูกส่งมอบให้กับอินเดียเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1985 และกองทัพอากาศอินเดียกลายเป็นผู้ใช้ต่างชาติรายแรกของเครื่องบินประเภทนี้ พวกเขาเปลี่ยนชื่อเป็นVajra ( สายฟ้าในภาษาสันสกฤต ) และถูกนำเข้าประจำการในฝูงบินที่ 7ของกองทัพอากาศอินเดีย^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}เครื่องบินชุดแรกติดตั้ง เครื่องยนต์ Snecma M53-5เนื่องจากอินเดียไม่ต้องการรอการเปิดตัว เครื่องยนต์ Snecma M53-P2 ที่ได้รับการอัพเกรด และเครื่องบินเหล่านี้จึงถูกตั้งชื่อว่า "Mirage 2000H5" และ "Mirage 2000TH5" ตามลำดับ เครื่องบินแบบที่นั่งเดี่ยวและสองที่นั่งรุ่นหลังที่ใช้เครื่องยนต์ M53-5P2 ได้รับการตั้งชื่อว่า "Mirage 2000H" และ "Mirage 2000TH" ตามลำดับ ต่อมา เครื่องบินรุ่นก่อนหน้าก็ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดเช่นกัน^{[ 61 ]}ฝูงบินที่ 1 (เสือ) ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการให้เป็นหน่วย Mirage 2000 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2529 และได้รับเครื่องบินชุดที่สอง^{[ 62 ]}ภายใน 12 เดือนหลังจากการส่งมอบครั้งแรก กองทัพอากาศอินเดียได้รับเครื่องบินชุดแรกจำนวน 40 ลำ^{[ 60 ]}รัฐบาลอินเดียได้ลงนามในคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับเครื่องบิน 9 ลำในปี พ.ศ. 2529 คำสั่งซื้อดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องบิน Mirage 2000H แบบที่นั่งเดี่ยว 6 ลำ และเครื่องบิน Mirage 2000TH แบบสองที่นั่ง 3 ลำ ซึ่งส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2530 ถึง พ.ศ. 2531 ^{[ 61 ]}

ฝูงบินมิราจของอินเดียประสบปัญหาในการปฏิบัติงานในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เนื่องจากปัญหาการบำรุงรักษา ในปี 1995 ผู้ควบคุมและตรวจสอบบัญชี ของรัฐบาลอินเดีย ได้ชี้ให้เห็นถึงความล่าช้าในการก่อสร้างโรงงานซ่อมบำรุงและการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งทำให้ฝูงบินไม่สามารถทำการบินได้ตามชั่วโมงบินที่กำหนด^{[ 63 ]}อินเดียได้จัดซื้อ พ็อดกำหนดเป้าหมาย ATLIS IIและระเบิดนำวิถีด้วย เลเซอร์ Bombe Guidée Laser Arcole ขนาด 1,000  กก. จำนวน 60 ลูก เพื่อติดตั้งให้กับเครื่องบินมิราจ^{[ 61 ] [ 64 ] [ 65 ]}กองทัพอากาศอินเดียยังวางแผนที่จะจัดซื้อ ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ Paveway II ที่ผลิตโดยสหรัฐฯ ซึ่งมีราคาถูกกว่า เพื่อเสริมคลังอาวุธ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสั่งซื้อที่ไม่ถูกต้อง และการคว่ำบาตรอินเดียที่นำโดยสหรัฐฯ ในเวลาต่อมา อันเป็นผลมาจาก การทดสอบนิวเคลียร์ Pokhran-IIอินเดียจึงไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นได้ และต้องผลิตเองภายในประเทศ^{[ 66 ]}

ในปี พ.ศ. 2547 รัฐบาลอินเดียอนุมัติการซื้อ Mirage 2000H เพิ่มอีก 10 ลำ ซึ่งมีระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงเรดาร์ RDM 7 ที่ได้รับการอัพเกรด^{[ 61 ] [ 25 ]}เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพของ Mirage 2000 แล้ว Mirage 2000-5 จึงกลายเป็นผู้เข้าแข่งขันในการแข่งขัน MRCA ของอินเดียสำหรับการสั่งซื้อเครื่องบินรบอเนกประสงค์จำนวน 126 ลำอย่างไรก็ตาม ต่อมา Dassault ได้เปลี่ยน Mirage 2000 เป็นRafale รุ่นใหม่กว่า สำหรับการแข่งขัน เนื่องจากสายการผลิต Mirage 2000 กำลังจะปิดตัวลง^{[ 67 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 อินเดียอนุมัติ แพ็คเกจการอัพเกรดมูลค่า 1.6พันล้านยูโร (2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับฝูงบิน Mirage 2000 จำนวน 51 ลำที่มีอยู่ เพื่อยืดอายุการใช้งานออกไปอีก 20 ถึง 25 ปี^{[ 61 ] [ 68 ] [ 69 ]}ฝูงบินจะได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น Mirage 2000-5 Mk โดยมีข้อกำหนดสำหรับห้องนักบินแบบกระจกที่สามารถมองเห็นในเวลากลางคืนระบบนำทางและ ระบบ ระบุมิตรหรือศัตรูที่ ได้รับการอัพเกรด เรดาร์แบบหลายโหมดหลายชั้นขั้นสูง และชุดสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการ รวมถึงการอัปเดตอื่นๆ เครื่องบินสองลำจะได้รับการอัพเกรดในฝรั่งเศส ในขณะที่อีก 49 ลำที่เหลือมีแผนจะได้รับการอัพเกรดโดยHindustan Aeronautics Limitedในอินเดีย โดยได้รับความช่วยเหลือทางเทคนิคจาก Dassault ^{[ 68 ]}นอกจากนี้ อินเดียยังได้สั่งซื้อ ขีปนาวุธ MICAเพื่อใช้กับฝูงบินที่ได้รับการอัพเกรด^{[ 70 ]}เครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดสองลำแรกถูกส่งคืนให้กับกองทัพอากาศอินเดียในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 โดยรุ่นที่นั่งเดี่ยวได้รับการกำหนดชื่อเป็นMirage 2000Iและรุ่นสองที่นั่งเป็น Mirage 2000TI ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}

แม้ว่าโครงการอัพเกรด Mirage เดิมทีมีกำหนดแล้วเสร็จก่อนปี 2021 แต่ก็ยืดเยื้อไปจนถึงกลางทศวรรษ 2020 ^{[ 74 ] [ 75 ]}ในเดือนกันยายน 2021 อินเดียได้รับเครื่องบิน Mirage 2000 ที่ปลดประจำการแล้วจำนวน 24 ลำจากฝรั่งเศส โดยส่วนใหญ่เพื่อใช้เป็นอะไหล่^{[ 76 ]}เครื่องบินเหล่านี้ซื้อมาในราคาลำละ 1 ล้านยูโร โดย 13 ลำจะถูกส่งมอบในสภาพพร้อมบินได้ โดยมีเครื่องยนต์และโครงสร้างลำตัว ที่สมบูรณ์ ส่วนอีก 11 ลำที่เหลือมีแผนจะนำไปแยกชิ้นส่วน^{[ 77 ]}

เหตุการณ์เผชิญหน้าอินเดีย-ปากีสถาน ปี 2001

ระหว่างการเผชิญหน้ากันระหว่างอินเดียและปากีสถานในปี 2544-2545 เครื่องบิน Mirage 2000 ถูกใช้เพื่อโจมตีบังเกอร์ของปากีสถานโดยใช้ระเบิดนำวิถีที่มีความแม่นยำสูง^{[ 64 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2525 เปรูได้สั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000P แบบที่นั่งเดี่ยว 14 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000DP แบบสองที่นั่ง 2 ลำ มูลค่า 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีก 8 และ 2 ลำ ตามลำดับ แม้ว่าสัญญาจะลงนามในปี พ.ศ. 2528 แต่รัฐบาลเปรูเนื่องจากปัญหาทางการเงินของประเทศได้เจรจาใหม่เพื่อลดจำนวนเครื่องบินลงเหลือ 10 ลำแบบที่นั่งเดี่ยวและ 2 ลำแบบสองที่นั่ง การส่งมอบเครื่องบินลำแรกเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 แม้ว่าการส่งมอบครั้งแรกให้กับเปรูจะเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2529 หลังจากที่การฝึกอบรมนักบินเบื้องต้นในฝรั่งเศสเสร็จสิ้นแล้ว^{[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]}เครื่องบิน Mirage 2000 ของเปรูได้รับการตรวจสอบและโครงการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์บางส่วนหลังจากข้อตกลงมูลค่า 140 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2552 ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Dassault, Snecma และ Thales ^{[ 109 ] [ 110 ]}คาดว่าเครื่องบินจะถูกปลดประจำการภายในปี 2025 ^{[ 111 ]}แต่ยังมีรายงานว่าเครื่องบินฝึก Mirage 2000P จำนวน 9 ลำ และ Mirage 2000DP จำนวน 2 ลำ ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2026 จนกว่าจะมีการจัดหาเครื่องบินทดแทน^{[ 112 ]}

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1983 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ได้สั่งซื้อเครื่องบินมิราจ 2000 จำนวน 36 ลำ โดยประกอบด้วยเครื่องบินมิราจ 2000AED แบบที่นั่งเดี่ยว 22 ลำ เครื่องบินลาดตระเวนแบบที่นั่งเดี่ยวรุ่นพิเศษที่เรียกว่ามิราจ 2000RAD จำนวน 8 ลำ และเครื่องบินฝึกมิราจ 2000DAD จำนวน 6 ลำ ซึ่งรวมเรียกว่า SAD-8 (Standard Abu Dhabi) คำสั่งซื้อดังกล่าวระบุให้ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินเพื่อการป้องกันตัวที่ผลิตในอิตาลี ซึ่งทำให้การส่งมอบเครื่องบินลำแรกล่าช้าไปจนถึงปี 1989

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ลงนามในสัญญามูลค่า 3.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งประกอบด้วยคำสั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000-9 จำนวน 30 ลำ รวมถึงข้อตกลงในการอัพเกรดเครื่องบิน SAD-8 ที่เหลืออยู่ 33 ลำให้เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ ต่อมาสัญญาดังกล่าวได้รับการแก้ไขเพื่อให้ครอบคลุมเครื่องบินที่สร้างใหม่ 32 ลำ—เครื่องบิน Mirage 2000-9 แบบที่นั่งเดี่ยว 20 ลำ และเครื่องบิน 2000-9D แบบสองที่นั่ง 12 ลำ—และชุดอัพเกรด 30 ชุดสำหรับเครื่องบินเดิม เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้ง ระบบ มาตรการตอบโต้ ที่เป็นความลับ ซึ่งมีชื่อว่า IMEWS แม้ว่ากำหนดการส่งมอบจะเป็นปี พ.ศ. 2544 แต่เครื่องบินลำแรกมาถึงในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2546 ^{[ 114 ] [ 115 ]}

เครื่องบิน Mirage 2000-9 ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับภารกิจโจมตี ได้แก่ พ็อดกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ Shehab (ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของDamocles ) และพ็อดนำทาง Nahar ซึ่งเสริมโหมดอากาศสู่พื้นดินของเรดาร์ RDY-2 นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบมาตรการตอบโต้ที่เป็นความลับที่เรียกว่า IMEWS ซึ่งเทียบได้กับ ICMS 3 เครื่องบิน Mirage 2000 ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ติดอาวุธด้วยอาวุธ เช่น ระเบิดนำวิถี PGM 500 และ ขีปนาวุธร่อน "Black Shaheen" ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นดัดแปลงของขีปนาวุธร่อนMBDA Apache ^{[ 116 ]} เครื่องบิน ที่เหลือรอดทั้งหมด 30 ลำจากชุดแรกนี้ได้รับการปรับปรุงและอัพเกรดอย่างกว้างขวาง ทำให้มีมาตรฐานเดียวกันกับ Mirage 2000-9

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1985 ประเทศกรีซได้ลงนามในสัญญาซื้อเครื่องบินรบ Mirage 2000 จำนวน 40 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินที่นั่งเดี่ยว 36 ลำ และเครื่องบินฝึกสองที่นั่ง 4 ลำ คำสั่งซื้อนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการจัดซื้อด้านการป้องกันประเทศขนาดใหญ่ ซึ่งด้วยเหตุผลทางการเมือง ประเทศกรีซจึงได้ดำเนินการสั่งซื้อเครื่องบินรบ F-16 ต่อไปสัญญา Mirage มูลค่า 1.38 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ยังรวมถึงอาวุธและอุปกรณ์ ตลอดจนข้อตกลงชดเชยทางอุตสาหกรรมที่อนุญาตให้ HAI ผลิตเครื่องยนต์ M53-P2 เครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายน ปี 1988 และลำสุดท้ายภายในสิ้นปี 1989 เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งระบบป้องกันตนเอง "ICMS Mk. 1" (DCS) ซึ่งเป็นเวอร์ชันปรับปรุงของระบบ DCS มาตรฐานของ Mirage 2000C โดยมีลักษณะเด่นคือเสาอากาศขนาดเล็กสองเสาอยู่ใกล้กับส่วนบนของหางเครื่องบิน ในช่วงแรกติดตั้งขีปนาวุธ R.550 Matra Magic-2 ในระหว่างโครงการปรับปรุง " Talos " ในช่วงทศวรรษ 1990 ซึ่งดำเนินการโดยHellenic Aerospace Industryและควบคุมดูแลโดย Dassault และ Thompson-CSF เครื่องบินได้รับ: ชุดเรดาร์ RDM-3 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก; ระบบควบคุมการบิน ICMS 1; ความสามารถในการบรรทุกขีปนาวุธพิสัยกลาง Super-530D และ ขีปนาวุธต่อต้านเรือ AM39 Exocet Block II หลังจาก "Talos" เครื่องบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Mirage-2000EGM/BGM ^{[ 124 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2543 กรีซได้สั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000-5 Mk. 2 รุ่นใหม่จำนวน 15 ลำ มูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และได้ทำการอัพเกรดเครื่องบิน Mirage 2000EGM ที่มีอยู่เดิมจำนวน 10 ลำ ให้เป็นมาตรฐาน Mirage 2000-5 Mk. 2 การอัพเกรดนี้หมายถึงการเพิ่มเรดาร์ RDY-2 และระบบควบคุมการบิน ICMS-3 DCS รวมถึงความสามารถในการใช้งานขีปนาวุธร่อน SCALP และ MICA ทั้งสองรุ่น ซึ่งได้มีการสั่งซื้อเพิ่มเติม^{[ 125 ] [ 126 ]}การส่งมอบเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดเกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2547 และ พ.ศ. 2548 ^{[ 127 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 กรีซได้ลงนามในสัญญาสำหรับการอัพเกรดเพิ่มเติมมูลค่า 260 ล้านยูโร สำหรับเครื่องบิน Mirage 2000 ที่เหลืออยู่ โดยเน้นที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องยนต์^{[ 128 ]}เครื่องบินกรีกทั้งหมด (Mk 2 และ EGM) มีระบบ TOTEM-3000 INS ของ Mk2 แทน Uliss-52 และมีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ด้วยท่อและดรอค

ในช่วงปี 2022 ฝูงบิน Mirage 2000 ที่เหลืออยู่ของกรีซถูกถอนออกและนำไปเก็บไว้หลังจากส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Dassault Rafale รุ่นใหม่ไม่นาน มีรายงานว่ามีการสำรวจตัวเลือกต่างๆ สำหรับการขายที่อาจเกิดขึ้น^{[ 129 ] [ 130 ]}

เพื่อตอบโต้การที่จีนแผ่นดินใหญ่ซื้อเครื่องบินรบ Su-27 สาธารณรัฐจีน (ไต้หวัน) จึงเริ่มเจรจากับสหรัฐฯ และฝรั่งเศสเกี่ยวกับการซื้อเครื่องบินรบใหม่ ขณะที่สหรัฐฯ คัดค้านการซื้อเครื่องบินรบ Mirage 2000 ของไต้หวัน และกดดันให้ไต้หวันซื้อ F-16 แทน แต่ในที่สุดกองทัพอากาศสาธารณรัฐจีนก็กลายเป็นลูกค้ารายแรกของ Mirage 2000-5 ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1992 คำสั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000-5EI แบบที่นั่งเดี่ยว 48 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000-5DI 12 ลำ ถูกจีนประณาม คำสั่งซื้อนี้ยังรวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น Magic 480 ลูก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลาง MICA 960 ลูก ถังเชื้อเพลิงเสริม อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน และอุปกรณ์ตรวจสอบ ต้นทุนรวมทั้งสิ้น 4.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นค่าเครื่องบิน 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 137 ]}ขีปนาวุธ MICA ช่วยให้ Mirage มี ความสามารถใน การโจมตีระยะไกล (BVR) ในระดับหนึ่ง ซึ่งจำเป็นสำหรับบทบาทของมันในฐานะเครื่องบินสกัดกั้นแนวหน้า นอกจากนี้ ยังมีการสั่งซื้อชุด พ็อดข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ (ELINT) ASTAC อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีการจัดหา ปืนกลคู่แบบติดตั้งตรงกลางลำตัวจำนวนหนึ่งพร้อม ปืนใหญ่ DEFA 554มาติดตั้งบนเครื่องบินสองที่นั่ง เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้ไม่มีอาวุธปืนภายใน

เครื่องบิน Mirage 2000 ของไต้หวันถูกส่งมอบระหว่างเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2540 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2541 และประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศซินจูเครื่องบิน Mirage ของกองทัพอากาศไต้หวันประสบปัญหาเรื่องความพร้อมในการปฏิบัติงานต่ำและค่าบำรุงรักษาสูง สภาพแวดล้อมที่รุนแรงและอัตราการปฏิบัติงานที่สูงทำให้เกิดการสึกหรอมากกว่าที่คาดไว้ หลังจากตรวจพบรอยแตกในใบพัดของเครื่องยนต์เครื่องบินในปี พ.ศ. 2552 Dassault ได้ทำงานร่วมกับทางการไต้หวันเพื่อแก้ไขปัญหาได้สำเร็จและให้การชดเชยความเสียหายของเครื่องยนต์ ในปีต่อมา ชั่วโมงการฝึกปกติ 15 ชั่วโมงต่อเดือนได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง และความพร้อมในการปฏิบัติงานของฝูงบินก็ได้รับการฟื้นฟู หลังจากมีรายงานว่าลดลงเหลือ 6 ชั่วโมงต่อเดือนเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์^{[ 138 ] [ 139 ]}นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาที่จะเก็บรักษาฝูงบิน Mirage ทั้งหมดไว้เนื่องจากค่าบำรุงรักษาสูง^{[ 140 ]}แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องบินจะสูงกว่าAIDC F-CK-1 Ching-kuoและLockheed F-16 Fighting Falconแต่ฝูงบินก็ยังคงถูกใช้งานอยู่อย่างไรก็ตาม แผนการอัปเกรดฝูงบินยังไม่ได้ดำเนินการ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการอัปเกรดสูงเกินไป^{[ 141 ]}

ในปี 1994 กาตาร์กลายเป็นลูกค้าส่งออกรายที่สองของ Mirage 2000-5 โดยสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 12 ลำเพื่อทดแทน Mirage F1EDA ของตน เครื่องบินที่สั่งซื้อมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า Mirage 2000-5DA ประกอบด้วยเครื่องบินที่นั่งเดี่ยว 9 ลำ (5EDA) และเครื่องบินสองที่นั่ง 3 ลำ (5DDA) และการส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 1997 กาตาร์ยังซื้อขีปนาวุธ MICA และขีปนาวุธร่อนโจมตีระยะไกล Apache ด้วย^{[ 142 ] [ 143 ]}เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้งานอย่างจำกัด และในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ภายใต้แรงกดดันจากสหรัฐฯ ให้จำหน่ายเครื่องบินเหล่านี้ และเนื่องจากอายุการใช้งานของเครื่องบินส่วนใหญ่ยังคงอยู่ กาตาร์จึงเสนอขายเครื่องบินให้กับปากีสถานและต่อมาอินเดีย อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวก็ยังไม่เกิดขึ้นจนถึงปี 2016 ^{[ 144 ]}

ในเดือนมีนาคม 2011 เครื่องบินรบมิราจ 2000 ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศบนเกาะครีตของกรีซซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธกรณีของกาตาร์ในการช่วยเหลือเขตห้ามบินที่บังคับใช้โดยนาโตเหนือลิเบีย เครื่องบินเหล่านี้จะร่วมบังคับใช้เขตห้ามบินดังกล่าวกับเครื่องบินรบมิราจ 2000-5 ของฝรั่งเศสในเวลาต่อมา

Dassault เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อทดแทนเครื่องบิน Mirage III EBR/DBR ที่ล้าสมัยของกองทัพอากาศบราซิลด้วยเครื่องบิน Mirage 2000-9 รุ่นเฉพาะของบราซิล ซึ่งจะได้รับการพัฒนาร่วมกับ Embraer โดยใช้ชื่อว่า Mirage 2000BR อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทางการเงินของบราซิล การแข่งขันจึงยืดเยื้อออกไปหลายปีจนกระทั่งถูกระงับในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 บราซิลได้ซื้อเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 12 ลำจากกองทัพอากาศฝรั่งเศส (รุ่น "C" สิบลำและรุ่น "B" สองลำ) โดยใช้ชื่อว่า F-2000 ในราคา 72 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 145 ]}การส่งมอบเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 และสิ้นสุดลงในวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2551 ด้วยการส่งมอบเครื่องบิน 2 ลำสุดท้าย^{[ 146 ]}ตามรายงานของ Journal of Electronic Defense ตัวเลขดังกล่าวคือ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งประกอบด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Magic 2 จำนวนมาก และAdAจะให้การฝึกอบรมการเปลี่ยนผ่านอย่างเต็มรูปแบบในฝรั่งเศสและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์อย่างเต็มรูปแบบ เครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยว 10 ลำและเครื่องบินฝึกรบสองที่นั่ง 2 ลำถูกดึงมาจากฝูงบินปฏิบัติการ Escadron de Chasse 1/5 และ 2/5 ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศออเรนจ์ ตามลำดับ การส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 ให้กับ 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA – กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 1) ซึ่งประจำการอยู่ที่แอนนาโพลิส^{[ 147 ]}เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นหลักในบทบาทการป้องกันภัยทางอากาศและติดตั้ง Matra Super 530 D และMatra Magic 2 ^{[ 148 ]}บราซิลปลดประจำการฝูงบินอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 149 ] [ 150 ]}ก่อนที่สัญญาการบำรุงรักษากับ Dassault จะสิ้นสุดลง^{[ 151 ]}

หลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022 ยูเครนได้แสดงความสนใจในเครื่องบิน Mirage 2000 และมีรายงานในเดือนมีนาคม 2023 ว่าฝรั่งเศสได้ฝึกนักบินยูเครนเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้โดยคาดการณ์ว่าอาจมีการส่งเครื่องบินบางส่วนไปยังยูเครน^{[ 152 ] [ 153 ]} ประธานาธิบดีเอ็มมานูเอล มาครงของฝรั่งเศสประกาศระหว่างการให้สัมภาษณ์ทางโทรทัศน์เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2024 ว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบิน Mirage 2000-5 จำนวนหนึ่งให้กับยูเครน^{[ 154 ] [ 155 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสประกาศเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2025 ว่าเครื่องบิน Mirage 2000 ลำแรกได้ถูกส่งมอบให้กับยูเครนแล้ว^{[ 156 ]} เครื่องบิน Mirage 2000 ของยูเครนติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศMatra MagicและMICA ^{[ 157 ]}

การอัปเกรดประกอบด้วยการเพิ่ม โหมด การระบุเป้าหมายที่ไม่ให้ความร่วมมือ (NCTR) ให้กับเรดาร์ RDI เพื่อให้สามารถระบุเป้าหมายทางอากาศที่ไม่ตอบสนองต่อการระบุมิตรหรือศัตรู (IFF) และความสามารถในการบรรทุกอาวุธโจมตีภาคพื้นดิน เช่น จรวดระเบิดเหล็กและระเบิดคลัสเตอร์บางรุ่น โดยเฉพาะรุ่นที่ติดตั้งเรดาร์ RDM (ส่วนใหญ่ใช้ในรุ่นส่งออก) มีความสามารถในการใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือExocet

เครื่องบิน Mirage 2000B เป็น เครื่องบินฝึกหัดสองที่นั่งที่ดัดแปลงมาใช้ในการปฏิบัติงานจริงโดยบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1980 กองทัพอากาศฝรั่งเศสได้จัดซื้อ Mirage 2000B จำนวน 30 ลำ และกองบินขับไล่ของกองทัพอากาศฝรั่งเศสทั้งสาม กอง บินต่างก็ได้รับเครื่องบินรุ่นนี้หลายลำเพื่อใช้ในการฝึกหัดบิน

เครื่องบินMirage 2000Nเป็น รุ่น โจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์ระยะไกลAir-Sol Moyenne Portée รุ่นนี้ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2018 ^{[ 172 ]}

เครื่องบินMirage 2000Dเป็นเครื่องบินโจมตีแบบดั้งเดิมที่พัฒนาต่อยอดมาจาก Mirage 2000N

มิราจ 2000D อาร์เอ็มวี

Mirage 2000D Rénovation Mi-Vie (การอัปเกรดช่วงกลางอายุการใช้งาน) ^{[ 173 ]}ปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน รวม ปืนพ็อด CC422 , GBU-48และGBU-50 เข้า ด้วยกัน พร้อมทั้งอนุญาตให้ใช้ ขีปนาวุธ MICAแทนขีปนาวุธMagic ^{[ 174 ]}

เครื่องบินรุ่นนี้เป็นการอัพเกรดครั้งสำคัญครั้งแรกจาก Mirage 2000C โดยออกแบบมาเพื่อความต้องการด้านการป้องกันประเทศของฝรั่งเศสเท่านั้น (จึงมีตัวอักษร "F" ต่อท้าย) เริ่มใช้งานในวงจำกัดในปี 1997 พร้อมระบบเรดาร์ RDY ที่ได้รับการอัพเกรด การเพิ่มเติมนี้ทำให้เครื่องบินสามารถติดตั้ง ขีปนาวุธ MICA EM และ IR ระยะไกลได้ การจัดวางห้องนักบินแตกต่างจาก 2000C อย่างมาก โดยแทนที่หน้าปัดแบบเก่าส่วนใหญ่ด้วยจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นด้านข้าง 2 จอ (VTLs, Visualisation Tête Latérales), จอแสดงผลแบบมองลงด้านล่าง 1 จอ (VTB, Visualisation Tête Basse) และจอแสดงผลแบบมองระดับศีรษะ 1 จอ (VTM, Visualisation Tête Moyenne) โดยเฉพาะ 2000-5F เป็นรุ่นของฝรั่งเศสที่ใช้สำหรับภารกิจโจมตีทางอากาศเท่านั้น ไม่มีความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินเหมือนกับ 2000C และไม่ได้ติดตั้งอาวุธโจมตีภาคพื้นดินใดๆ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ฝรั่งเศสยืนยันว่าจะส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000-5F จำนวน 6 ลำให้กับยูเครนในช่วงต้นปี พ.ศ. 2568 พร้อมกับแพ็คเกจการสนับสนุนเต็มรูปแบบ ยูเครนได้ร้องขอเครื่องบิน 12 ลำเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Lecornu ได้ขยายความโดยระบุว่าเครื่องบินเหล่านี้จะได้รับการอัพเกรดด้วยขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินและระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงที่ฐานทัพอากาศ Cazaux ใน Gironde ^{[ 175 ]}ซึ่งอาจหมายถึงการบูรณาการขีปนาวุธ SCALP-EG ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพยูเครนอยู่แล้ว

ล็อตการผลิต -5F แบ่งออกเป็นดังนี้:

มิราจ 2000-5F-SF1

มาตรฐานการดัดแปลงเบื้องต้นสำหรับกองทัพอากาศฝรั่งเศสแตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน Mirage 2000-5 ที่เสนอสำหรับการส่งออกเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการตัดเสาอากาศซูเปอร์เฮเทอโรไดน์สองเสาที่ครีบหางออก เหลือไว้เพียงเสาอากาศดาต้าลิงก์ LAM (Liaison Missile-Avion) ​​ที่อยู่ใต้เครื่องรบกวนสัญญาณด้านหน้าเท่านั้น ชุดป้องกันตนเองมาตรฐานของฝรั่งเศสซึ่งประกอบด้วย Serval, Sabre และ Spirale ยังคงไว้โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย อาวุธได้รับการปรับแต่งสำหรับบทบาทการป้องกันภัยทางอากาศ โดยทั่วไปประกอบด้วยขีปนาวุธ MICA สี่ลูกติดตั้งบนแท่นยึดลำตัว และ ขีปนาวุธ R.550 Magic II สอง ลูกที่สถานีด้านนอก เมื่อมีรุ่นนำวิถีด้วยอินฟราเรดของ MICA พร้อมใช้งาน ขีปนาวุธ Magic จะเข้ามาแทนที่ การติดตั้งอาวุธบนแท่นยึดโคนปีกทำให้สถานีปีกด้านในว่างสำหรับถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ RPL 541/542 สองถัง เมื่อรวมกับถังเชื้อเพลิงมาตรฐาน RPL 522 ตรงกลางลำตัว การกำหนดค่านี้จะเพิ่มระยะเวลาปฏิบัติการในบทบาทการป้องกันภัยทางอากาศจาก 1.5 เป็น 3 ชั่วโมง ฝูงบินแรกมีกำหนดเริ่มปฏิบัติการในเดือนเมษายน ปี 1999

มิราจ 2000-5F-SF2

นี่เป็นโครงการอัพเกรดที่กองทัพอากาศฝรั่งเศสวางแผนไว้สำหรับฝูงบิน Mirage 2000-5F ซึ่งรวมถึงการบูรณาการ GPS, ระบบเชื่อมโยงข้อมูลแบบ JTIDS, ความเข้ากันได้กับกล้องเล็งแบบติดหมวก และระบบระบุตัวตนระยะไกลที่ยังไม่ระบุรายละเอียด ซึ่งน่าจะเป็นระบบออปติคอลหรือเรดาร์

เครื่องบิน Mirage 2000-9 เป็นรุ่นส่งออกของ Mirage 2000-5Mk2 (ตามที่รู้จักกันในกองทัพกรีก) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นลูกค้ากลุ่มแรก โดยสั่งซื้อเครื่องบินที่สร้างใหม่ 32 ลำ ประกอบด้วย Mirage 2000-9 แบบที่นั่งเดี่ยว 20 ลำ และ Mirage 2000-9D แบบสองที่นั่ง 12 ลำ นอกจากนี้เครื่องบิน Mirage 2000 รุ่นเก่าของอาบูดาบี อีก 30 ลำจะได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน Mirage 2000-9 ^{[ 176 ]}รุ่นปรับปรุงของ Mirage 2000-5 นี้มีคุณสมบัติเด่นคือ เรดาร์ RDY-2 ที่ทันสมัยกว่า (อัพเกรดจากเรดาร์ RDY รุ่นเดิม โดยเพิ่มโหมดสังเคราะห์รูรับแสงและโหมดปรับความคมชัดของลำแสง) หน่วยประมวลผลข้อมูลหลายตัว (MDPU) ใหม่ที่มาแทนที่คอมพิวเตอร์หลัก MC1 และ MC2 รุ่นเก่า และระบบนำทาง TOTEM 3000 INS ใหม่ที่ใช้เลเซอร์ (แทนที่ ULISS 52 แบบกลไก) การอัปเกรดอีกอย่างหนึ่ง (อย่างน้อยก็กองทัพอากาศเฮลเลนิก) ที่ M2000-5 Mk2 ได้รับคือระบบมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ICMS Mk3 ใหม่^{[ 177 ]}จอแสดงผลสี LCD ได้รับการอัปเกรดแล้ว นอกจากนี้ยังมีการเตรียมการสำหรับการรวม พ็อดกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์ Damoclesกองทัพอากาศเฮลเลนิกไม่ได้จัดซื้อรุ่น Mirage 2000-5F แต่เลือกใช้รุ่น -9 แทน (เปลี่ยนชื่อเป็น 2000-5 Mk2) โดยเปลี่ยนจาก Mirage 2000EG รุ่นเก่าที่ติดตั้งเรดาร์ RDM ไปเป็นระบบ RDY-2 ที่ทันสมัยกว่าโดยตรง

"Mirage 2000E" เป็นชื่อเรียกโดยรวมสำหรับเครื่องบินรุ่นส่งออกของ Mirage 2000 เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ M53-P2 และเรดาร์ "RDM+" ที่ได้รับการปรับปรุง และสามารถติดตั้งระบบเลเซอร์เล็งเป้าหมายATLIS II สำหรับใช้งานเฉพาะเวลากลางวันได้

มิราจ 2000EM

เครื่องบิน Mirage 2000M เป็นรุ่นที่อียิปต์สั่งซื้อ นอกจากนี้ยังสั่งซื้อเครื่องบินฝึกสองที่นั่ง Mirage 2000BM อีกด้วย

มิราจ 2000H, 2000TH

การกำหนดเครื่องบินฝึกสองที่นั่งและเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดียวสำหรับอินเดีย เครื่องบิน Mirage 2000 ของอินเดียได้รับการบูรณาการเพื่อบรรทุก ขีปนาวุธ R-73E Archer ของรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2007 ^{[ 178 ]} Mirage 2000TH เป็นรุ่นเครื่องบินฝึกสองที่นั่ง

มิราจ 2000I, 2000TI

เป็นเครื่องบินขับไล่แบบที่นั่งเดี่ยว/สองที่นั่งรุ่นเฉพาะสำหรับกองทัพอากาศอินเดีย คล้ายกับ Mirage 2000-5 Mk2 ที่ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและชุดอาวุธของอินเดีย ฝรั่งเศส และอิสราเอล สัญญาดังกล่าวลงนามในปี 2011 และเครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดลำแรกถูกส่งมอบในปี 2015 ^Dassault Aviation จะทำการอัพเกรดเครื่องบิน Mirage 2000H, 2000TH ในช่วงแรกเป็น 2000I, 2000TI ในภายหลังโดยHindustan Aeronautics Limited [ ^{179 ]}

มิราจ 2000พี

ประเทศเปรูสั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000P แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 10 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000DP จำนวน 2 ลำ

มิราจ 2000-5EI

จากเครื่องบินรบมิราจ 2000 จำนวน 60 ลำที่ไต้หวันสั่งซื้อในปี 1992 กองทัพอากาศสาธารณรัฐจีน (ROCAF) จะได้รับเครื่องบินขับไล่มิราจ 2000-5EI แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 48 ลำ และเครื่องบินฝึกมิราจ 2000-5DI จำนวน 12 ลำ โดยมิราจ 2000-5 รุ่นนี้ได้ตัดความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศและความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินออกไป

มิราจ 2000-5EDA

ในปี 1994 กาตาร์สั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000-5EDA แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 9 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000-5DDA จำนวน 3 ลำ โดยเริ่มส่งมอบล็อตแรกในช่วงปลายปี 1997

มิราจ 2000EAD/RAD

ในปี 1983 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ได้สั่งซื้อเครื่องบิน Mirage 2000EAD แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 22 ลำ เครื่องบินลาดตระเวน Mirage 2000RAD แบบที่นั่งเดี่ยวรุ่นพิเศษจำนวน 8 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000DAD จำนวน 6 ลำ รวมเป็นคำสั่งซื้อทั้งหมด 36 ลำ

เครื่องบิน ลาดตระเวน Mirage 2000RAD ไม่มีกล้องหรือเซ็นเซอร์ในตัว และยังคงสามารถใช้งานในภารกิจการรบทางอากาศหรือการโจมตีได้ ระบบลาดตระเวนถูกติดตั้งในพ็อดที่ผลิตโดย Thales และ Dassault ปัจจุบันสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นเพียงประเทศเดียวที่ใช้งานเครื่องบินลาดตระเวน Mirage 2000 รุ่นพิเศษนี้

มิราจ 2000EG

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 ประเทศกรีซได้สั่งซื้อเครื่องบินรบ Mirage 2000EG แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 30 ลำ และ Mirage 2000BG แบบสองที่นั่งสำหรับฝึกบินจำนวน 10 ลำ ซึ่งติดตั้งเรดาร์ RDM และเครื่องยนต์ M53P2 โดยส่วนใหญ่ใช้ในภารกิจสกัดกั้น/ป้องกันภัยทางอากาศ แม้ว่าจะยังคงความสามารถในการใช้อาวุธโจมตีภาคพื้นดินไว้ก็ตาม หลังจากโครงการปรับปรุง Talos ซึ่งเครื่องบินรุ่นต่างๆ ได้รับการอัปเดตเซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน รวมถึงอาวุธต่อต้านเรือและอาวุธโจมตีทางอากาศแบบใหม่ และได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น Mirage 2000EGM

มิราจ 2000บีอาร์

เครื่องบินรุ่นดัดแปลงของ Mirage 2000-9 สำหรับบราซิล ซึ่งไม่ได้ผลิตออกจำหน่ายจริง

ตามข้อมูลจาก World Air Forces 2024 ^{[ 188 ]}ประเทศต่อไปนี้ใช้งานเครื่องบิน Mirage 2000 ณ เดือนธันวาคม 2023:

อียิปต์

• กองทัพอากาศอียิปต์ : กองทัพอากาศอียิปต์ใช้งานเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 19 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000EM จำนวน 15 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000BM จำนวน 4 ลำ^{[ 188 ]}

ฝรั่งเศส

• กองทัพอากาศและอวกาศฝรั่งเศส : กองทัพอากาศฝรั่งเศสมีเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 97 ลำ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000D จำนวน 65 ลำ เครื่องบินขับไล่ Mirage 2000-5F จำนวน 26 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000B-S5 จำนวน 6 ลำ^{[ 188 ]}
• Procor: บริษัททหารเอกชนแห่งนี้ดำเนินการเครื่องบิน Mirage 2000 มากถึง 9 ลำ ได้แก่ Mirage 2000C จำนวน 8 ลำ และ Mirage 2000B จำนวน 1 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ถูกซื้อมาจากบราซิลในปี 2019 และใช้เป็นเครื่องบินโจมตี^{[ 189 ] [ 190 ]}

กรีซ

• กองทัพอากาศเฮลเลนิก : กองทัพอากาศเฮลเลนิกใช้งานเครื่องบินรบ Mirage 2000 จำนวน 29 ลำ ซึ่งประกอบด้วย Mirage 2000EG จำนวน 5 ลำ และ Mirage 2000-5/Mk II จำนวน 24 ลำ บางส่วนใช้สำหรับการฝึกอบรมด้วย อาจมีการขายให้กับอินเดีย 18 ลำ^{[ 191 ] [ 188 ]}

อินเดีย

• กองทัพอากาศอินเดีย : กองทัพอากาศอินเดียใช้งานเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 55 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000H/I แบบที่นั่งเดี่ยว 44 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000TH/TI แบบสองที่นั่ง 11 ลำ อินเดียได้อัปเกรดฝูงบิน Mirage ทั้งหมดระหว่างช่วงปลายปี 2010 ถึงต้นปี 2020 เพื่อยืดอายุการใช้งานออกไปอีก 20 ถึง 25 ปี^{[ 188 ] [ 180 ]}

เปรู

• กองทัพอากาศเปรู : กองทัพอากาศเปรูมีเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 12 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000P จำนวน 10 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000DP จำนวน 2 ลำ^{[ 188 ]}

สาธารณรัฐจีน

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐจีน : กองทัพอากาศสาธารณรัฐจีนปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 53 ลำ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000-5EI จำนวน 44 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000-5DI จำนวน 9 ลำ^{[ 188 ]}

ยูเครน

• กองทัพอากาศยูเครน : เครื่องบินรบ Mirage 2000-5 ที่ได้รับบริจาคจากฝรั่งเศส^{[ 184 ]}เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2025 เครื่องบินรบ Mirage 2000-5 ลำแรกที่เคยเป็นของฝรั่งเศสได้เดินทางมาถึงยูเครน^{[ 184 ]}เครื่องบินเหล่านี้สามารถบรรทุก ขีปนาวุธ SCALP EG , MICAและกระสุนโจมตีระยะไกลAASM ได้ นอกจากนี้ยังมีระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ^{[ 192 ] [ 193 ]}

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

• กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ : กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 59 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000-9/EAD/RAD จำนวน 44 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000-9DAD จำนวน 15 ลำ^{[ 188 ]}

บราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล : กองทัพอากาศบราซิลมีเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 11 หรือ 12 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000C จำนวน 9 หรือ 10 ลำ และเครื่องบินฝึก Mirage 2000B จำนวน 2 ลำ เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินมือสองที่ซื้อมาจากฝรั่งเศสในปี 2548 เครื่องบินเหล่านี้ถูกปลดประจำการในเดือนธันวาคม 2556 และถูกแทนที่ด้วย เครื่องบิน Saab JAS 39 Gripenต่อมาในปี 2562 บราซิลได้ขายเครื่องบิน Mirage 2000 จำนวน 9 ลำ (Mirage 2000C จำนวน 8 ลำ และ Mirage 2000B จำนวน 1 ลำ) ให้กับบริษัท Procor ของฝรั่งเศส ซึ่งใช้เป็นเครื่องบินฝึก^{[ 189 ] [ 190 ]}

กาตาร์

• กองทัพอากาศกาตาร์ : ก่อนหน้านี้กองทัพอากาศกาตาร์มีเครื่องบินมิราจ 2000 จำนวน 12 ลำ ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่มิราจ 2000-5EDA จำนวน 9 ลำ และเครื่องบินฝึกมิราจ 2000-5DDA จำนวน 3 ลำ