รายชื่อรถแทรกเตอร์ John Deere

บริษัทDeere & Company ซึ่งก่อตั้งโดย John Deereเริ่มขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์ John Deereไปสู่ ธุรกิจ รถแทรกเตอร์ในปี 1876 บริษัท Deere เคยทดลองสร้างรถแทรกเตอร์รุ่นต่างๆ ของตนเองในช่วงสั้นๆ ซึ่งรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น Dain

ก่อตั้งจนถึงปี 1948

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Dain

รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Dain เป็นรถแทรกเตอร์คันแรกที่ผลิตโดย John Deere และมีล้อหลังเพียงล้อเดียว ในปี 1911 Deere ได้ซื้อบริษัท Dain Manufacturing Company แห่งOttumwa รัฐไอโอวาปีต่อมา Deere ตัดสินใจออกแบบรถแทรกเตอร์ของตนเอง และ Joseph Dain Sr. ผู้ก่อตั้ง Dain ได้รับมอบหมายให้ออกแบบรถแทรกเตอร์คันนั้น หลังจากสร้างต้นแบบ หลายรุ่น การออกแบบก็เสร็จสมบูรณ์ในปี 1917 และมีการสั่งผลิต 100 คัน เมื่อการผลิตเสร็จสิ้นในปี 1919 Deere ก็ได้ซื้อบริษัท Waterloo Boy แม้ว่า Dain AWD จะล้ำหน้ากว่ายุคสมัย ด้วยคุณสมบัติเช่นระบบเกียร์แบบเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ แต่ Deere ก็หยุดการผลิตในช่วงปลายปี 1919 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะต้นทุนของรถแทรกเตอร์ Dain สูงกว่า Waterloo Boy ถึงสองเท่า^{[ 1 ]}และส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเสียชีวิตของ Dain Sr.

เด็กชายวอเตอร์ลู

ต้นแบบของรถแทรกเตอร์ Waterloo Boy นั้นเกิดขึ้นในปี 1892 โดยช่างนวดข้าวชื่อ จอห์น โฟรลิช ต่อมาในเดือนมีนาคม ปี 1918 บริษัท Deere & Company ตัดสินใจขยายธุรกิจเข้าสู่ตลาดรถแทรกเตอร์ โดยซื้อกิจการบริษัท Waterloo Gasoline Engine Companyซึ่งเป็นผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ Waterloo Boy ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ณ โรงงานในเมืองวอเตอร์ลู รัฐไอโอวา

บริษัท Deere & Company ยังคงจำหน่ายรถแทรกเตอร์ภายใต้ชื่อ Waterloo Boy ต่อไปจนถึงปี 1923

รุ่น D (รุ่นซี่ล้อ D)

แม้ว่าเศรษฐกิจภาคเกษตรจะตกต่ำอย่างรุนแรงในขณะนั้น แต่ฝ่ายบริหารของ Deere & Company ก็ตัดสินใจสร้างต้นแบบ Model D ในปี 1923 ซึ่งออกแบบโดยMuir L. Frey (บิดาของDonald N. Freyผู้ออกแบบFord Mustang ) ^[²^] รถแทรกเตอร์ Deere Model D ผลิตขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 1923 ถึงวันที่ 3 กรกฎาคม 1953 ซึ่งเป็นช่วงเวลาการผลิตที่ยาวนานที่สุดของรถแทรกเตอร์ John Deere สองสูบ ทั้งหมด มีการผลิตมากกว่า 160,000 คัน ^[³^]

รุ่น D รุ่นแรกใช้ล้อเหล็กพร้อม กระบอกสูบและช่วงชักขนาด 6.5 นิ้ว× 7 นิ้ว (170 มม. × 180 มม . ) (ต่อมาเป็น6.75 นิ้ว × 7 นิ้ว (171 มม. × 178 มม.) ) ของเครื่องยนต์สองสูบแบบหมุนด้วยมือที่มีกำลัง15 ถึง 27 แรงม้า(11 ถึง 20 กิโลวัตต์) ^[³^] อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่รถแทรกเตอร์คันแรกที่ใช้ชื่อ Deere เนื่องจากรถแทรกเตอร์ทดลองของ Deere จำนวนหนึ่ง และรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ John Deere Dain (ซึ่งผลิตประมาณ 100 คันในช่วงปี 1918 และ 1919) ต่างก็ใช้ชื่อ Deere มาก่อนรุ่น D

ในปี 1925 Deere & Company ตระหนักว่ารุ่น Model D มาตรฐานไม่ตรงตามความต้องการของลูกค้าสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม ล้อเหล็กไม่เหมาะสำหรับพื้นผิวแข็ง และอัตราทดเกียร์ช้าเกินไปสำหรับความเร็วที่ปลอดภัยบนท้องถนน จึงได้เพิ่มยางตัน และวิศวกรได้ติดตั้งเฟือง 28 ฟันเข้ากับชุดขับเคลื่อนสุดท้าย ทำให้มีความเร็วบนท้องถนน4 ไมล์ต่อชั่วโมง (6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)บริษัทได้เปลี่ยนเครื่องยนต์สองสูบ ขนาด 465 ลูกบาศก์นิ้ว (7.6 ลิตร) เป็นเครื่องยนต์ ขนาด 501 ลูกบาศก์นิ้ว(8.2 ลิตร)ในปี 1926 Deere & Company ได้โฆษณารุ่นนี้ในชื่อ "รถแทรกเตอร์อุตสาหกรรม John Deere" โดยมี ล้อหลังขนาด 40 นิ้ว × 8 นิ้ว (1,016 มม. × 203 มม.)และ ล้อหน้า ขนาด 24 นิ้ว × 3.5 นิ้ว (610 มม. × 89 มม.)พร้อมยางตันซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "DI" นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติม เช่น ตุ้มถ่วงล้อ^[⁴^]

รถแทรกเตอร์ GP

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2461 การกำหนดรุ่นถูกเปลี่ยนจาก "C" เป็น "GP" เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ "D" เมื่อตัวแทนจำหน่ายโทรสั่งซื้อไปยังโรงงาน "GP" ย่อมาจาก "general purpose" (ใช้งานทั่วไป) รุ่น GP ใหม่นี้มีกำลังม้าปริมาตร กระบอกสูบน้ำหนัก และระบบเกียร์สามสปีดเหมือนกับรุ่น C หมายเลขประจำเครื่องแรกของรุ่น GP คือ 200211 ในปี พ.ศ. 2473 รุ่น GP ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ขนาด 25 แรงม้า (19 กิโลวัตต์) , {{cvt|339|cid|l|

รถแทรกเตอร์ John Deere รุ่น GPถูกผลิตออกมาห้าเวอร์ชันที่แตกต่างกันตลอดระยะเวลาการผลิต:

รถแทรกเตอร์รุ่น GP ด้านหน้ามาตรฐาน หรือรุ่นมาตรฐานของ John Deere ผลิตขึ้นระหว่างเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478
รถสามล้อสองล้อหน้าแบบ GP ของ John Deere หรือ GP-tricycle นั้น ผลิตขึ้นจำนวน 23 คัน ระหว่างเดือนสิงหาคม 1928 ถึงเดือนเมษายน 1929
รถแทรกเตอร์ John Deere รุ่น GP แบบฐานล้อกว้าง หรือ GPWT ผลิตระหว่างเดือนพฤศจิกายน ปี 1929 ถึงเดือนพฤศจิกายน ปี 1933
รถไถ John Deere GP รุ่น Series P ที่มีฐานล้อกว้าง เป็นรถไถ GPWT ที่มีฐานล้อด้านหลังแคบลง ออกแบบมาเพื่อใช้กับแถวปลูกมันฝรั่ง ผลิตขึ้นระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคม ปี 1930
รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์สำหรับงานสวนผลไม้ของ John Deere หรือ "GPO" ผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน ค.ศ. 1931 ถึงเมษายน ค.ศ. 1935 รถแทรกเตอร์รุ่นนี้มีแผ่นป้องกันพิเศษสำหรับสวนผลไม้และกิ่งไม้ที่ห้อยต่ำ GPO บางคันติดตั้งช่วงล่างแบบตีนตะขาบจากบริษัท Lindeman Brothers ในเมืองยาคิมา รัฐวอชิงตัน ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "GPO Lindeman"

รถแทรกเตอร์John Deere รุ่น Model Aออกจากสายการผลิตในเดือนเมษายน ปี 1934 รถแทรกเตอร์คันนี้มีกำลัง25 แรงม้า (19 กิโลวัตต์) ปริมาตรกระบอกสูบ 309 ลูกบาศก์นิ้ว(5.1 ลิตร)และระบบเกียร์สี่สปีด มีรุ่นย่อยของ Model A อยู่แปดแบบด้วยกัน บางแบบเป็นรุ่นล้อสามล้อ รุ่นสำหรับพืชผลสูง รุ่นสำหรับสวนผลไม้ รุ่นล้อหน้าเดี่ยว และรุ่นสำหรับงานอุตสาหกรรม การออกแบบล้อสามล้อซึ่งเลียนแบบมาจากรถแทรกเตอร์ Farmallช่วยลดแรงในการบังคับเลี้ยวและเพิ่มความคล่องตัวอย่างมาก รุ่น Model B เปิดตัวในเดือนมิถุนายน ปี 1934 รถแทรกเตอร์คันนี้มีโครงสร้างที่สั้นกว่า Model A แต่ต่อมาได้มีการขยายความยาวเพื่อให้สามารถใช้งานอุปกรณ์บางอย่างร่วมกับรุ่น A และ G ที่มีขนาดใหญ่กว่าได้ มีรุ่นย่อยของ Model B อยู่แปดแบบเช่นเดียวกับรุ่น Model A ที่มีขนาดใหญ่กว่า

รถแทรกเตอร์รุ่น Gที่มีขนาดใหญ่กว่ามากเปิดตัวในปี 1937 ติดตั้ง เครื่องยนต์ขนาด 36 แรงม้า (27 กิโลวัตต์) ปริมาตร 425 ลูกบาศก์นิ้ว(7.0 ลิตร)และเกียร์สี่สปีด บริษัท Deere & Company โฆษณารถแทรกเตอร์รุ่น G ว่าเป็นรถแทรกเตอร์สำหรับไถสามไถ และผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อรุ่น GM (G รุ่นปรับปรุงใหม่) เข้ามาแทนที่ รุ่น GM ผลิตตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1947 กำลังลากเพิ่มขึ้นเป็น38 แรงม้า (28 กิโลวัตต์)และเพิ่มเกียร์หกสปีดใหม่ รุ่น G ได้รับการออกแบบด้านหน้าใหม่ในครั้งนี้ เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์รุ่นอื่นๆ ของ John Deere รุ่น GM มีระบบสตาร์ทไฟฟ้าและไฟส่องสว่างเพิ่มเติมเป็นอุปกรณ์เสริม ในช่วงเวลาการผลิต รถแทรกเตอร์รุ่น G มีให้เลือกทั้งแบบไถสูง ล้อหน้าเดี่ยว และแบบอื่นๆ

รถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชแถวแบบไม่ตกแต่ง

บริษัท Deere & Company ผลิตรถแทรกเตอร์ สำหรับปลูกพืชแถวแบบไม่ตกแต่งรุ่นแรกในปี 1929 เพื่อแข่งขันกับ Farmall โดยดัดแปลงมาจากรถแทรกเตอร์ GP มีระยะห่างระหว่างล้อ หลังที่ปรับได้ (ระยะห่างระหว่างล้อบนเพลาเดียวกัน) และส่วนหน้าแคบลง ในปี 1933 Deere & Company เริ่มทดลองกับสิ่งที่ต่อมาจะรู้จักกันในชื่อรุ่น Model Aรถแทรกเตอร์ Model A รุ่นใหม่เริ่มผลิตในปี 1934 รุ่น A ทำให้ John Deere ก้าวเข้าสู่ตลาดการทำฟาร์มปลูกพืชแถว รุ่น A เป็นรถแทรกเตอร์สองสูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Deere & Company ปีต่อมาได้มีการเปิดตัว Model B ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารุ่น A หนึ่งในสาม ทำให้เหมาะสำหรับฟาร์มขนาดเล็ก อีกไม่กี่ปีต่อมา ในปี 1937 ได้มีการเปิดตัว Model G ซึ่งยังคงไม่มีการตกแต่งเป็นเวลาหลายปีมากกว่ารุ่น A และ B รถแทรกเตอร์แบบไม่ตกแต่งเหล่านี้ทำให้ Deere & Company ก้าวเข้าสู่ตลาดการทำฟาร์มปลูกพืชแถว ซึ่งพวกเขายังคงเป็นส่วนสำคัญในปัจจุบัน การกำหนดรุ่นนั้นถูกติดไว้บนส่วนรองรับระหว่างที่นั่งและแท่นวาง การบูรณะในสถานที่อื่นใดถือเป็นการบูรณะที่ไม่ถูกต้อง และได้มีการนำวิธีการนี้มาใช้กับรถแทรกเตอร์รุ่นต่างๆ จนถึงปี 1947

บริษัท Deere & Company เกือบล้มละลายในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่มีเพียงคำสั่งซื้อรถแทรกเตอร์จำนวนมากจากสหภาพโซเวียต เท่านั้น ที่ช่วยให้บริษัทยังคงดำเนินกิจการต่อไปได้

จอห์น ดีร์ เอ 1934-1939
จอห์น ดีร์ บี 1935-1939
จอห์น ดีร์ ดี 1923-1939
จอห์น เดียร์ จี 1937-1941

รูปลักษณ์ที่ดูทันสมัย

ในปี 1937 จอห์น ดีร์ ได้ว่าจ้าง เฮนรี เดรย์ฟัสนักออกแบบอุตสาหกรรมชื่อดังจากนิวยอร์กซิตี้ ให้มาปรับโฉมอุปกรณ์การเกษตรของบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถแทรกเตอร์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1937 วิศวกรรถแทรกเตอร์ของจอห์น ดีร์ ถูกส่งไปยังนิวยอร์กเพื่อขอให้เดรย์ฟัสออกแบบรถแทรกเตอร์ใหม่ มีเรื่องเล่าว่าเดรย์ฟัสรู้สึกทึ่งกับโครงการนี้มาก จนเขาขึ้นรถไฟไปยังวอเตอร์ลูในคืนนั้นเลย เดรย์ฟัสเรียนรู้วิธีการใช้งานรถแทรกเตอร์ และทำงานกับพวกมันในไร่นาเพื่อรับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นต้องทำ รถแทรกเตอร์สองรุ่นแรกในซีรีส์ตัวอักษร (A และ B) เป็นรุ่นแรกที่ได้รับการออกแบบใหม่ที่ทันสมัย และมีการเพิ่มรุ่นอื่นๆ ในภายหลัง การออกแบบของเดรย์ฟัสมีจุดประสงค์เพื่อช่วยให้บริษัทดีร์สามารถแข่งขันกับ รถแทรกเตอร์ซีรีส์ตัว อักษรฟาร์ม อลที่กำลังจะออกวางจำหน่าย ซึ่งร่วมกับฟอร์ด-เฟอร์กูสันเป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของจอห์น ดีร์ในเวลานั้น เดรย์ฟัสและวิศวกรของวอเตอร์ลูได้พัฒนารูปแบบการออกแบบจนสมบูรณ์แบบ ซึ่งถูกนำไปใช้กับรถแทรกเตอร์จอห์นเดียร์ทุกรุ่น โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจนถึงปี 1959

ในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940 มีรถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นต่างๆ มากมายเกิดขึ้น เนื่องจากเกษตรกรรายย่อยที่กำลังฟื้นตัวจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำหันมาใช้รถแทรกเตอร์แทนม้ามากขึ้น รถแทรกเตอร์รุ่น GM ของ Deere & Company เปิดตัวในปี 1942 และผลิตจนถึงปี 1947 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น38 แรงม้า (28 กิโลวัตต์)และเพิ่มระบบเกียร์ 6 สปีดใหม่ รุ่น G ได้รับการออกแบบด้านหน้าใหม่ในเวลานั้น เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นอื่นๆ รุ่น GM มีระบบสตาร์ทไฟฟ้าและไฟส่องสว่างเป็นอุปกรณ์เสริม ในระหว่างการผลิต รถแทรกเตอร์รุ่น G มีให้เลือกทั้งแบบสำหรับพื้นที่เพาะปลูกสูงและแบบล้อหน้าเดี่ยว รุ่น G ได้รับการออกแบบใหม่ในปี 1941 แต่เริ่มผลิตจริงในช่วงต้นปี 1942 เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์รุ่น A และ B ที่มีขนาดเล็กกว่า รุ่น G ก็มีระบบเกียร์ 6 สปีดเพิ่มเข้ามาด้วย ในปี ค.ศ. 1946 รถแทรกเตอร์รุ่น "D" ปี 1946 มี เครื่องยนต์ขนาด 501 ลูกบาศก์นิ้ว(8.2 ลิตร)ซึ่งถือว่าใหญ่มากสำหรับยุคนั้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรุ่นใหม่สองรุ่นในสายการผลิต ได้แก่ รุ่น M และรุ่น R

หลังจากที่รุ่น A และ B ได้รับการออกแบบใหม่ รถแทรกเตอร์ทั้งสองรุ่นก็ได้รับการติดตั้งเกียร์ 6 สปีดในช่วงปลายปี 1940 รุ่น A มีกำลัง29 แรงม้า (22 กิโลวัตต์)จาก เครื่องยนต์ขนาด 321 ลูกบาศก์นิ้ว(5.3 ลิตร)ในขณะที่รุ่น B ที่มีขนาดเล็กกว่า มี กำลัง 18 และ 23 แรงม้า (13 และ 17 กิโลวัตต์)ซึ่งสะท้อนถึงการปรับปรุงในช่วงต้นและช่วงปลายระหว่างปี 1938 ถึง 1946 รถแทรกเตอร์รุ่น H ขนาด 14.84 แรงม้า ได้รับการออกแบบตามแบบของ Dreyfuss ตั้งแต่เปิดตัวในปี 1938 รุ่น H ทำลายสถิติประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อทำการทดสอบในรัฐเนแบรสกา รถแทรกเตอร์รุ่นนี้ยังมีสามแบบย่อยที่ออกมาในช่วงปี 1940–1941 รถแทรกเตอร์รุ่น H มีกำลัง14.84 แรงม้า (11.07 กิโลวัตต์)จาก เครื่องยนต์ขนาด 90 ลูกบาศก์นิ้ว (1.5 ลิตร)และมีเกียร์ 3 สปีด ในปี 1947 แพลตฟอร์มสำหรับผู้ขับขี่ของรถทุกรุ่นได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยเพิ่มเบาะนั่งแบบมีเบาะรองนั่ง คอลัมน์พวงมาลัยใหม่ ไฟส่องสว่าง แบตเตอรี่ และระบบสตาร์ทไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้มีล้อช่วยแรงแบบปิดมิดชิด

ในปี 1939 รถแทรกเตอร์รุ่น Model D ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ได้ปรากฏขึ้น รุ่น D มีกำลัง42 แรงม้า (31 กิโลวัตต์)และหนัก5,300 ปอนด์ (2,400 กิโลกรัม)อุปกรณ์เสริมที่มีให้เลือกสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นนี้ ได้แก่ ระบบไฟส่องสว่างและระบบสตาร์ทไฟฟ้า ในเดือนสิงหาคม ปี 1940 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ Model LA ซึ่งตามมาด้วยรุ่น Model LI รุ่น LA มีเครื่องยนต์ ขนาด 77 ลูกบาศก์นิ้ว(1.3 ลิตร) กำลัง 14 แรงม้า (10 กิโลวัตต์)รถแทรกเตอร์ John Deere รุ่น G ได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 1941 แต่เริ่มผลิตออกสู่ตลาดในช่วงต้นปี 1942 เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์รุ่น A และ B ที่มีขนาดเล็กกว่า รุ่น G ก็มีระบบเกียร์ 6 สปีด แต่ยังเพิ่มระบบไฟส่องสว่างและระบบสตาร์ทไฟฟ้าเข้ามาด้วย

ในปี 1947 บริษัท Deere & Company ได้เปิดโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์แห่งใหม่ในเมืองดูบูก รัฐไอโอวาเพื่อผลิตรถแทรกเตอร์รุ่น John Deere Model M รุ่น M ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก และเพื่อแข่งขันกับ รถแทรกเตอร์ Fordและ Farmall รุ่นเล็กกว่า ซึ่งกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ รุ่น M เป็นรถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นที่สองที่ใช้เครื่องยนต์สองสูบแนวตั้ง ต่อจากรุ่น LA แต่เป็นรุ่นแรกที่มีอัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบต่อระยะชัก4.0 นิ้ว × 4.0 นิ้ว (102 มม. × 102 มม.) ปริมาตรกระบอกสูบ 100.5 ลูกบาศก์นิ้ว ( 1.6 ลิตร)สำหรับการปลูกพืชแถวสูง

จอห์น เดียร์ เอ 1939-1952
จอห์น เดียร์ บี 1939-1952
จอห์น เดียร์ เอช 1938-1947
จอห์น เดียร์ ดี 1939-1953
จอห์น เดียร์ จี 1942-19
จอห์น ดีร์ แอลเอ 1940-1947
จอห์น เดียร์ เอ็ม ปี 1947-1953

ปี 1949–1959: เครื่องยนต์ดีเซลและการผลิตหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากทดสอบมาหลายปี บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัว รถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซล รุ่นแรกอย่างเป็นทางการ ในปี 1949 นั่นคือรุ่น Model R Model R ยังเป็นรถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นแรกที่มีระบบส่งกำลัง แบบอิสระ (PTO) พร้อมคลัตช์แยกต่างหาก นอกจากนี้ Model R ยังใช้ระบบไฮดรอลิกแบบอิสระ ระบบ PowrTrol ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้เรียกกันนั้น ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถยกอุปกรณ์ได้ด้วยการดึงคันโยก ปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์ PTO จะสร้าง แรงดันไฮดรอลิก 1,800 psi (12 MPa )ไปยังวาล์วควบคุมด้วยคันโยก ด้วยกำลัง45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)ที่คานลาก และ50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)ที่สายพาน ทำให้เป็นรถแทรกเตอร์ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในขณะนั้น และคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้มีการผลิตมากกว่า 21,000 คัน Model R มีน้ำหนักในการขนส่ง7,670 ปอนด์ (3,480 กิโลกรัม) Model R ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องยนต์หลักเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรง 2 สูบ 4 จังหวะ ขนาด 416 ลูกบาศก์นิ้ว(6.8 ลิตร) ( ขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก5.75 x 8.00 นิ้ว (146 x 203 มม.) ) มี อัตราส่วนกำลังอัด 16:1 ส่วนเครื่องยนต์สตาร์ทก็เป็นเครื่องยนต์ เบนซินแบบวางนอน2 สูบ ขนาด26 ลูกบาศก์นิ้ว(0.43 ลิตร) ของ John Deere เช่น กัน เครื่องยนต์สตาร์ทหรือ "เครื่องยนต์สำรอง" นี้ใช้ระบบไฟฟ้า 6 โวลต์ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลหลัก ผลการทดสอบระบบสตาร์ทไฟฟ้าแบบต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลพบว่ามีขนาดใหญ่เกินไป จึงต้องใช้ระบบ 24 หรือ 32 โวลต์ การออกแบบเครื่องยนต์สตาร์ทสำรองรุ่น R ช่วยให้ก๊าซไอเสียร้อนอุ่นอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซล และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวร่วมกันช่วยให้เครื่องยนต์สำรองอุ่นบล็อกและฝาสูบ ของเครื่องยนต์ดีเซลได้ ระบบนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทติดง่ายในสภาพอากาศหนาวเย็น ทำให้สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในอุณหภูมิติดลบ อย่างไรก็ตามรุ่น R ก็มีปัญหาอยู่บ้าง เนื่องจากเป็นรถแทรกเตอร์เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกที่ Deere & Company ผลิตออกมา มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นมาตรฐานเท่านั้น ไม่มีเพลาหน้าแบบปรับได้ และไม่มีระบบต่อพ่วงสามจุดเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ขยายขนาดมาจากรุ่น D การใช้ ระบบระบายความร้อน แบบเทอร์โมไซฟอน และการขาด เพลาข้อเหวี่ยงแบบแบริ่งสามจุด ทำให้ไม่เหมาะสมกับอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซล รุ่น R มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและ ฝาสูบแตก รวมถึงการขาดแบริ่งหลัก ตรงกลางด้วย การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยง ที่ผิดพลาดทำให้เพลาข้อเหวี่ยงงอได้เมื่อใช้งานเป็นเครื่องยนต์แบบอยู่กับที่บนสายพาน ซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหาย ระบบส่งกำลังแบบ PTO (Power Take-Off) ถูกส่งผ่านเฟืองดอกจอก 45° สองตัว ซึ่งมีขนาดเล็กเกินไปที่จะส่ง แรงบิด เต็มที่ ของเครื่องยนต์ได้อย่างทนทาน อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์คันนี้สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในการลากอุปกรณ์ขนาดใหญ่ในฟาร์มปลูกข้าวสาลีขนาดใหญ่

ในช่วงทศวรรษ 1950 รถจักรยานยนต์ตระกูล R ได้รับการปรับปรุงหลายครั้งในรุ่น 80, 820 และ 830 รุ่น 80 ผลิตขึ้นเป็นเวลาสองปี และผลิตได้ 3,500 คัน มีคุณสมบัติใหม่ ๆ เช่นพวงมาลัยพาวเวอร์และระบบไฮดรอลิกคู่ มีกำลัง68 แรงม้า (51 กิโลวัตต์)และมีน้ำหนัก8,100 ปอนด์ (3,700 กิโลกรัม)รุ่น 80 ยังแก้ไขข้อบกพร่องด้านการออกแบบอื่น ๆ ในตระกูล R เช่น การใช้ปั๊มน้ำและฝาปิดหม้อน้ำแบบแรงดัน และการเพิ่มแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงตรงกลาง

รถแทรกเตอร์รุ่น 820 และ 830 โดยรวมแล้วมีความคล้ายคลึงกัน แต่ก็แตกต่างกันใน ส่วนของ ตัวถังภายนอก การออกแบบ ถังเชื้อเพลิงและโทนสี ส่วนรุ่น 720 นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรุ่น 70 ยกเว้นหมายเลขรุ่น และด้านข้างของฝากระโปรงหน้าที่ทาสีเหลืองของ John Deere รุ่น 720 ได้รับการปรับปรุงเป็นรุ่น 730 ในปี 1959 รุ่น 730 มีรูปทรงตัวถังที่โค้งมนกว่ารุ่น 720 และมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้นสำหรับผู้ใช้งาน แม้ว่ารุ่น 730 จะมีระยะเวลาการผลิตสั้น แต่ก็กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Deere & Company รุ่น 730 ยังมีระบบพวงมาลัยพาวเวอร์และมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า 24 โวลต์ แทนที่เครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์แบบ V4 รุ่น 730 มีให้เลือกทั้งแบบดีเซล เบนซิน และLPGรวมถึงรูปแบบต่างๆ เช่น รถสามล้อสำหรับปลูกพืชแถว รถหน้ากว้างสำหรับปลูกพืชแถว รถตีนตะขาบมาตรฐาน และรถหน้ากว้างสำหรับปลูกพืชสูง รุ่น 730 เป็นที่นิยมมากในหมู่ นัก แข่งรถแทรกเตอร์ลากจูง เนื่องจากน้ำหนัก กำลัง และความเร็วที่ช้าของมัน รถแทรกเตอร์ รุ่น 730 มีกำลัง59 แรงม้า (44 กิโลวัตต์)ที่สายพาน และ54 แรงม้า (40 กิโลวัตต์)ที่คานลาก

หลังจากผลิตรถแทรกเตอร์สองสูบไปแล้วกว่า1 ล้าน1/4 ล้านคัน บริษัท Deere & Company ก็เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์สี่และหกสูบ การประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากการพัฒนามาเจ็ดปี และใช้งบประมาณในการปรับปรุง เครื่องมือถึงสี่สิบล้านดอลลาร์

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1959 บริษัทได้จัดแสดงรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ขนาดใหญ่รุ่นใหม่ กำลัง 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์ ) ชื่อรุ่น 8010 ที่ฟาร์มเมล็ดพันธุ์โรเบิร์ต ออตติลี ทางตอนเหนือของ เมืองมาร์แชลทาวน์ รัฐไอโอวาโดยจัดแสดงในงานวันแสดงสินค้าเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในรัฐไอโอวาในเวลานั้น มีการผลิตรถรุ่น 8010 เพียงหนึ่งร้อยคัน และ 99 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ที่โรงงาน และนำกลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งในชื่อรุ่น 8020 ในปี ค.ศ. 1960

ทศวรรษ 1960: ยุคแห่งอำนาจใหม่

เพื่อแนะนำรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ให้กับตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดภายในวันเดียว Deere & Company ได้เช่าเหมาเครื่องบินเพื่อขนส่งผู้คนกว่า 5,000 คนไปยังเมืองดัลลัสรัฐเท็กซัส ในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2503 Deere & Company ได้นำรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ปี 2504 มาจัดแสดงนอกสนามCotton Bowlและภายใน ห้างสรรพสินค้า Neiman Marcusวันนั้นเป็นวันเปิดตัวรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรรุ่นใหม่ที่ปฏิวัติวงการ ด้วยดีไซน์ใหม่ที่ทันสมัยโดยHenry Dreyfussซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นมาตรฐานที่ใช้ในการวัดรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรอื่นๆ ทั้งหมด^{[ 5 ]} รถแทรกเตอร์เหล่านี้ได้แก่รุ่น 1010, 2010, 3010 และ4010

ต่อมาในปี 1962 ก็มีการเปิดตัวรุ่น 5010 Standard รุ่น 5010 เป็นรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสองล้อ รุ่นแรก ที่มีกำลังเกิน100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)ที่เพลาส่งกำลังและคานลาก ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ปลูกข้าวสาลีทางตะวันตก ซีรีส์ 5000 จึงไม่เคยมีรุ่นสำหรับปลูกพืชแถวในปี 1964 รุ่น 3010 และ 4010 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น3020และ 4020 ซึ่งทั้งสองรุ่นเริ่มวางจำหน่ายในปี 1965 พร้อมระบบเกียร์พาวเวอร์ชิฟต์ที่ออกแบบโดยอดีตพนักงานของฟอร์ด รุ่น 4020 เป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่าที่ Deere & Company เคยผลิตมา ในปี พ.ศ. 2508 ได้มีการเปิดตัวรุ่น 5020 ซึ่งเป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อที่ทรงพลังที่สุดในอุตสาหกรรม พร้อมกับรุ่น 1020, 2020 และ รุ่น 2510 ที่มีกำลัง 54 แรงม้า (40 กิโลวัตต์)ภายในปี พ.ศ. 2509 รุ่น 4020 คิดเป็น 48% ของยอดขายรถแทรกเตอร์ John Deere ทั้งหมด^[⁶^] ในปีเดียวกันนั้น ยังมีการเปิดตัวรุ่น 5020 สำหรับการปลูกพืชแถวอีกด้วย

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 บริษัท Deere & Company เป็นผู้บุกเบิกโครงสร้างป้องกันการพลิควคว่ำเพื่อปกป้องผู้ขับขี่จากอันตรายในกรณีที่รถแทรกเตอร์พลิควคว่ำ John Deere ได้เชิญคู่แข่งมาชมการสาธิต Roll-Guard รุ่นใหม่ Deere แนะนำให้รถแทรกเตอร์ทุกคันติดตั้งคุณสมบัติความปลอดภัยนี้ และเสนอที่จะแบ่งปันข้อมูลการออกแบบและการทดสอบกับคู่แข่ง นอกจากนี้ Deere & Company ยังสนับสนุนให้เกษตรกรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการพลิควคว่ำนี้กับรถแทรกเตอร์รุ่นเก่าของตน และเสนอขายอุปกรณ์ป้องกันการพลิควคว่ำในราคาต้นทุนให้กับเกษตรกรที่ต้องการติดตั้งในรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ของตน

ในปี 1968 มีรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น 9 รุ่น ได้แก่ 820, 920, 1120, 1520, 2120, 2520, 4000, 4520, WA-14 และ WA-17 WA-14 และ WA-17 เป็น รถแทรกเตอร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ แบบข้อต่อ ซึ่งผลิตโดย Wagner ภายใต้ข้อตกลงห้ามแข่งขัน ซึ่งมีผลบังคับใช้ไปอีก 5 ปีหลังจากที่ Deere เลิกผลิตสายการผลิตนี้ ส่งผลให้ Wagner ล้มละลาย รุ่น 4520 เป็นรถแทรกเตอร์เทอร์โบชาร์จ คันแรกของ Deere & Company รุ่น 3020 และ 4020 ได้รับการปรับปรุงด้วยคุณสมบัติใหม่ และรุ่น 5020 มีกำลังลากจูง เพิ่มขึ้นเป็น 141 แรงม้า (105 กิโลวัตต์) ซึ่งเป็นกำลัง สูงสุดในอุตสาหกรรมรุ่น 4000 เป็น รถแทรกเตอร์ที่ มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก สูง ออกแบบมาให้ "วิ่งได้เร็ว" มากกว่า "ลากของหนัก" รถแทรกเตอร์รุ่น 4000 ใช้เครื่องยนต์เดียวกันกับรุ่น 4020 ที่ได้รับความนิยม แต่มีน้ำหนักเบากว่าเกือบ1,000 ปอนด์ (450 กิโลกรัม)ตามข้อมูลของบริษัท Deere & Company รถแทรกเตอร์รุ่น 4000 สามารถไถพรวนแบบสี่ใบมีดได้เร็วและครอบคลุมพื้นที่เท่ากับรถแทรกเตอร์รุ่น 4020 ที่ไถพรวนแบบห้าใบมีด นอกจากนี้ รถแทรกเตอร์ John Deere 4000 ยังเป็นรถแทรกเตอร์ประหยัด โดยให้กำลังแรงม้าเท่ากับรุ่น 4020 แต่มีฟังก์ชันน้อยกว่าและเพลาล้อหลังขนาดเล็กกว่า

ทศวรรษ 1970: เจเนอเรชั่นที่สองและม้าเหล็กตัวใหม่

ในช่วงทศวรรษ 1970 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 36 รุ่น ในปี 1972 John Deere ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ รุ่น Generation II จุดเด่น ของ Generation IIคือห้องโดยสาร Sound-Guard ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ห้องโดยสารที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ถูกแยกออกจากตัวรถแทรกเตอร์ด้วยบูชยาง ขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือน และภายในห้องโดยสารถูกหุ้มด้วยโฟมเพื่อลดเสียงรบกวนและปกป้องผู้ใช้งานจากอุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไปภายนอก แผ่นโฟมที่ผนังกั้นห้องเครื่องและแผ่นตะกั่วใต้แผงหน้าปัดช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ภายในห้องโดยสารได้อย่างมาก ห้องโดยสาร Sound-Guard ยังมีกระจกบังลม ด้านหน้าทรงโค้ง พร้อมประตูในตัว เสาประตูอยู่ในแนวเดียวกับท่อไอเสียและท่อดูดอากาศ ซึ่งลอดผ่านฝากระโปรงหน้าเพื่อให้มองเห็นด้านหน้าได้ดีที่สุดระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ แบบครบวงจร เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และยังมีที่ปัดน้ำฝน ไฟโดมไฟภายในสีแดงเพื่อส่องสว่างคันเกียร์และระบบควบคุมไฮดรอลิกในเวลากลางคืน และลำโพงสำหรับวิทยุ AM/FM ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งเกษตรกรหลายรายติดตั้งเพิ่มเพราะพบว่าห้องโดยสารเงียบมากจนได้ยินเสียงวิทยุได้ชัดเจน เมื่อเปิดตัวครั้งแรก ห้องโดยสารรถแทรกเตอร์รุ่นนี้เงียบที่สุดในอุตสาหกรรม และเป็นการพัฒนาที่เหนือกว่าห้องโดยสารที่บริษัท Deere & Company เคยติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถแทรกเตอร์ของตนก่อนหน้านี้อย่างมาก

รถแทรกเตอร์รุ่น Generation IIยังมีคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ๆ ที่ไม่มีในรุ่นก่อน ๆ ของ John Deere เช่น ระบบเกียร์ Quad-Range ที่ปรับปรุงจากระบบเกียร์ Synchro-Range ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Deere โดยเพิ่มเกียร์สูงและต่ำในแต่ละช่วง และคลัตช์แบบเปียก Perma-Clutch ใหม่ของ Deere ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นมาก แทบจะตลอดอายุการใช้งานของรถแทรกเตอร์เลยทีเดียว

ในปี 1970 ได้มีการเปิดตัว รุ่น 4320 ที่มีกำลัง 116 แรงม้า (87 กิโลวัตต์) รุ่น 4620 ที่มีกำลัง 135 แรงม้า (101 กิโลวัตต์)และรุ่น 7020 ที่มีกำลัง 146 แรงม้า (109 กิโลวัตต์)
ในปี พ.ศ. 2513 ในอาร์เจนตินาได้มีการเปิดตัวซีรีส์ 20 ที่ผลิตในประเทศ ได้แก่ 1420, ^{[ 7 ]} 2420, ^{[ 8 ]} 3420, ^{[ 9 ]}และ 4420; ^{[ 10 ]}
ในปี 1971 ได้มีการเพิ่มรุ่น 2030 ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) รุ่น 6030 ขนาด 175 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)และรุ่น 7520 (ขนาด175 แรงม้า (130 กิโลวัตต์ ) เข้ามา
วันเสาร์ที่ 19 สิงหาคม ปี 1972 ตัวแทนจำหน่ายของ John Deere ได้จัดงานเปิดบ้านเพื่อเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นที่ 2 รถแทรกเตอร์ใหม่ทั้งสี่รุ่น ได้แก่ รุ่น 4030 ขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) , รุ่น 4230 ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) , รุ่น 4430 ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)และ รุ่น 4630 ขนาด 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์)โดยได้รับการขนานนามว่าเป็นรถแทรกเตอร์ "Sound Idea" เนื่องจากมีห้องโดยสารสำหรับผู้ขับขี่ที่ล้ำสมัยด้วยดีไซน์ Sound-Guard Body
ในปี 1973 รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่รุ่นสุดท้ายได้ถูกเปิดตัว ได้แก่ รุ่น830 ขนาด 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์) รุ่น 1530 ขนาด 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)และรุ่น 2630 ขนาด 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์)
ในปี 1974 รถยนต์สองรุ่นแรกใน กลุ่มรถยนต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อเจเนอเรชั่นที่ 2 ได้ปรากฏตัวขึ้น ได้แก่ รุ่น 8430 ที่มีกำลัง 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์)และ รุ่น 8630 ที่มีกำลัง 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)
ในปี พ.ศ. 2518 ที่อาร์เจนตินา ได้มีการเปิดตัวซีรีส์ 30 โดยมีรุ่น 2330, ^{[ 11 ]} 2530, ^{[ 12 ]} 2730, ^{[ 13 ]} 3330, ^{[ 14 ]} 3530, ^{[ 15 ]}และ 4530; ^{[ 16 ]}
ในปี 1975 รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ รุ่นที่ 2 รุ่น แรก ได้ถูกนำออกสู่ตลาด ได้แก่ รุ่น 2040 ขนาด 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์) , รุ่น 2240 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) , รุ่น 2440 ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)และรุ่น 2640 ขนาด 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์)
ในช่วงปลายปี 1976 ได้มีการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)รุ่น 2840 เข้ามา
ปี 1977 เป็นปีที่รู้จักกันในชื่อ "เจ็ดสิ่งในปี 77" Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ดีเซลขนาดกะทัดรัดรุ่นแรก คือ John Deere "Task Master" ในรุ่น 850 กำลัง 22 แรงม้า (16 กิโลวัตต์)และ รุ่น 950 กำลัง 27 แรงม้า (20 กิโลวัตต์)นอกจากนั้น ข่าวใหญ่ก็คือสิ่งที่ Deere & Company เรียกว่า"ม้าเหล็กใหม่" (The New Iron Horses)ซึ่งมีกำลังและโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าเดิม ได้แก่ รุ่น 4040 กำลัง 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) , 4240 กำลัง 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) , 4440 กำลัง130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์ ) , 4640 กำลัง 156 แรงม้า (116 กิโลวัตต์)และ 4840 กำลัง180 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)ซึ่งมาแทนที่รุ่น 4630 ม้าเหล็กใหม่เหล่านี้มีตัวถัง Sound-Guard ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น ระบบช่วงล่างแบบไฮดรอลิก และเบาะนั่ง Personal Posture ของ Deere เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รุ่น 4240, 4440, 4640 และ 4840 มาพร้อมเครื่องยนต์ ใหม่ขนาด 466 ลูกบาศก์นิ้ว(7.6 ลิตร)
ในปี 1978 ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์แบบข้อต่อขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น 8440 กำลัง 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์)และ รุ่น 8640 กำลัง 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)
ปลายปี 1979 ได้มีการเพิ่มรถแทรกเตอร์ดีเซลขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สาม คือ รุ่น1050 ขนาด 33 แรงม้า (25 กิโลวัตต์) ซึ่งมีเครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะในกลุ่มเดียวกัน ในเวลาเดียวกันได้มีการเพิ่มรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ใหม่ 5 รุ่น ได้แก่ รุ่น 2040 ขนาด 41 แรงม้า (31 กิโลวัตต์) , รุ่น 2240 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) , รุ่น 2440 ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) , รุ่น 2640 ขนาด 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์ )และ รุ่น 2940 ขนาด 81 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)โดยทั้งห้ารุ่นใหม่นี้มีลาย "แถบเสือ" สีดำและเหลืองอยู่ทั้งสองด้านของฝากระโปรงหน้า
ปี 1979 เป็นปีแรกสำหรับซีรีส์ 40 ในอาร์เจนตินา เนื่องจากรุ่นแรกคือ John Deere 3440 ^{[ 17 ]}และต่อเนื่องมาในทศวรรษ 1980 ด้วยรุ่น 2140 ^{[ 18 ]} 3140 / 3140 DT ^{[ 19 ]} 3540 ^{[ 20 ]}

ทศวรรษ 1980

ในช่วงทศวรรษ 1980 บริษัท Deere & Companyได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ไม่ต่ำกว่า 38 รุ่น ในขณะที่คู่แข่งรายอื่น ๆ อีกกว่า 6 รายควบรวมกิจการ ถูกขาย หรือเลิกกิจการไปโดยสิ้นเชิง:

ในปี 1981 มีการเพิ่มรถแทรกเตอร์ดีเซลขนาดเล็กกะทัดรัดรุ่นใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น PTO 650 กำลัง 14.5 แรงม้า(10.8 กิโลวัตต์)และรุ่น PTO 750 กำลัง 18 แรงม้า (13 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปี 1981 ยังมีรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ 3 รุ่นออกสู่ตลาด ได้แก่ รุ่น8450 กำลัง 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์ ) รุ่น 8650 กำลัง 290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)และรุ่น 8850 กำลัง 370 แรงม้า (280 กิโลวัตต์)โดยรุ่น 8850 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดของบริษัท คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 955 ลูกบาศก์นิ้ว ( 15.6 ลิตร)
นอกจากรุ่น 8850 แล้ว รถตักล้อ John Deere 844 และรถขุดไฮดรอลิก 990 เป็นผลิตภัณฑ์ของ John Deere เพียงสองรุ่นเท่านั้นที่ใช้เครื่องยนต์ V8 นี้ นอกจากนี้ ตาม หนังสือ ของ Wayne Broehlในปี 1984 เกี่ยวกับบริษัท John Deere ยังระบุว่ามีการวางแผนที่จะสร้างรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่กว่ารุ่น 8850 แต่ก็ไม่เคยผลิตออกมา
ในปี 1982 รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 50 รุ่นใหม่จำนวน 11 รุ่น ตั้งแต่40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์)จนถึง192.99 แรงม้า (143.91 กิโลวัตต์)ได้เปิดตัวสู่ตลาด รุ่น1250 มีกำลัง 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์), รุ่น2150 มีกำลัง 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) ,รุ่น 2350 มีกำลัง 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์ ) , รุ่น 2550 มีกำลัง 65 แรงม้า (48 กิโล วัตต์) , รุ่น 2750 มีกำลัง 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์) , รุ่น 2950 มีกำลัง 85 แรงม้า ( 63 กิโลวัตต์) , รุ่น 4050 มีกำลัง 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์), รุ่น 4250 มีกำลัง 120 แรงม้า (89 กิโลวัตต์), รุ่น 4450 มีกำลัง 140 แรงม้า( 100 กิโลวัตต์ ) , รุ่น 4650 มีกำลัง 165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์ )และ รุ่น 4850 มีกำลัง 192.99 แรงม้า (143.91 กิโลวัตต์)ตั้งแต่รุ่น 2150 ถึง 4850 ได้รับการพัฒนานวัตกรรมชั้นนำในอุตสาหกรรมอีกอย่างหนึ่ง คือ การใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แบบกลไกแคสเตอร์แอคชั่น ซึ่งให้กำลังฉุดลากเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ เช่นเดียวกับล้อหน้าของรถเกรดดิน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบกลไก (MFWD) นี้ใช้กลไกการเอียงล้อหน้าเพื่อให้รัศมีวงเลี้ยวสั้นลง รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 50 ของ John Deere ยังมีระบบเกียร์แบบพาวเวอร์ชิฟต์ใหม่ที่มีความเร็วใช้งาน 15 ระดับ เมื่อทดสอบในเนบราสการถแทรกเตอร์รุ่น 4850 เป็นรถแทรกเตอร์ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดเท่าที่เคยทดสอบมาในกลุ่มที่มีกำลังมากกว่า60 แรงม้า(45 กิโลวัตต์)
ในปีถัดมา ปี 1983 ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 50 รุ่นสุดท้ายสองรุ่น ได้แก่ รุ่น 1450 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)และ รุ่น 1650 ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)เมื่อทำการทดสอบในรัฐเนแบรสกา รุ่น 1650 พิสูจน์แล้วว่าเป็นรถแทรกเตอร์ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดเท่าที่เคยทดสอบมา ต่อมาในปี 1985 ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่น 3150 ขนาด95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์)ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์สำหรับงานแถวของ John Deere รุ่นแรกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมัลติฟังก์ชั่น (MFWD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ในปี 1986 มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ดีเซลขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ 3 รุ่น ได้แก่ รุ่น655 ขนาด 16 แรงม้า (12 กิโลวัตต์) , รุ่น 755 ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) , รุ่น 855 ขนาด 24 แรงม้า (18 กิโลวัตต์)และรุ่น 900HC โดยรุ่น 900HC มีรูปทรงคล้ายกับรุ่น M แบบ 2 สูบ และมุ่งเป้าไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่ม รุ่น 655, 755 และ 855 ใช้ ระบบส่งกำลัง แบบไฮโดรสแตติก ส่วน รุ่น 2355, 2555, 2755 และ 2955 นั้นถูกนำเสนอในฐานะรถแทรกเตอร์ราคาประหยัด (รุ่นประหยัด) ในปี 1986 โดยมีฟังก์ชันการทำงานน้อยกว่า
ในปีถัดมาคือปี 1987 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ 6 รุ่น ได้แก่ รุ่น2155 ขนาด 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) , รุ่น 2355 ขนาด 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) , รุ่น 2555 ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์ ) , รุ่น 2755 ขนาด 75 แรงม้า (56 กิโล วัตต์) , รุ่น 2955 ขนาด 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์)และรุ่น 3155 ขนาด96 แรงม้า (72 กิโลวัตต์)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ในการประชุมตัวแทนจำหน่ายที่เมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโดได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ได้แก่ รุ่น8560 กำลัง 235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์) รุ่น 8760 กำลัง 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)และ รุ่น 8960 กำลัง 370 แรงม้า (280 กิโลวัตต์)
ในช่วงต้นปี 1989 ที่ปาล์มสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนียรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 55 รุ่นใหม่ 6 รุ่นถูกนำมาแสดงให้ตัวแทนจำหน่ายชม ได้แก่ รุ่น4055 กำลัง 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) , รุ่น 4255 กำลัง 120 แรงม้า(89 กิโลวัตต์) , รุ่น 4455 กำลัง 140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) , รุ่น 4555 กำลัง 156 แรงม้า (116 กิโลวัตต์ ) , รุ่น 4755 กำลัง 177 แรงม้า (132 กิโลวัตต์)และรุ่น 4955 กำลัง 202 แรงม้า (151 กิโลวัตต์)โดยรุ่น 4555 เป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดที่มีขนาดเท่ากับรุ่น 4640 รถแทรกเตอร์เหล่านี้เกือบจะเหมือนกับซีรีส์ 50 รุ่นก่อนหน้า การปรับปรุงเล็กน้อย ได้แก่ ระบบไฟส่องสว่างที่ดีขึ้น แรงดันและอัตราการไหลของระบบไฮดรอลิกที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย จอแสดงผลดิจิทัลแบบใหม่ และเบาะนั่งแบบหมุนได้
ในปีนี้ยังมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัดแบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์ซีรีส์ 70 ด้วย ได้แก่ รุ่น670 กำลัง 18 แรงม้า (13 กิโลวัตต์) , รุ่น 770 กำลัง 24 แรงม้า (18 กิโลวัตต์ ) , รุ่น 870 กำลัง 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์) , รุ่น 970 กำลัง 33 แรงม้า (25 กิโลวัตต์)และรุ่น 1070 กำลัง 38 แรงม้า (28 กิโลวัตต์)

ทศวรรษ 1990 และเจเนอเรชั่นที่ 3

ในปี 1990 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัว รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาด กะทัดรัดระบบไฮดรอลิก ใหม่ รุ่น 955 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสามสูบขนาด 33 แรงม้า (25 กิโลวัตต์)

ซีรี่ส์ 5000

ใน ปี 1991 ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมบางคนเรียกว่า " เจเนอเรชั่นที่ 3" ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นใหม่ 8 รุ่น โดยเริ่มจากรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 5000 สามรุ่น ได้แก่ 5200 ขนาด 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์) , 5300 ขนาด 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)และ 5400 ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์) ตามมาด้วย รุ่นใหม่สองรุ่น คือ 3055 ขนาด92 แรงม้า (69 กิโลวัตต์)และ3255 ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)

บริษัท Deere & Company ผลิตรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 5000 ที่โรงงาน Sanaswadiเมืองปูเน่ประเทศอินเดีย โดยรายการผลิตภัณฑ์จากอินเดียแสดงไว้ด้านล่าง นอกจากนี้ รูปแบบสีก็มีการเปลี่ยนแปลงในปี 2007 ในปี 2007 Deere & Company ได้ทำการเปลี่ยนแปลงกำลังเครื่องยนต์ในเครื่องจักรบางรุ่นที่ยังคงเดิม รถแทรกเตอร์รุ่น 5103 ก่อนปี 2007 มาพร้อมเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสีดำ แต่หลังจากนั้นจึงเริ่มทาสีบริเวณเครื่องยนต์เป็นสีเขียวทั้งหมด ซึ่งเรียกกันว่า "ท้องดำ" หรือ "ท้องเขียว" รถแทรกเตอร์ 5103 ท้องดำมีกำลัง50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) ในขณะที่รถแทรกเตอร์ 5103 ท้องเขียวมีกำลัง 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์)ตามรายการด้านล่าง

5036C – 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์)
5041C – 41 แรงม้า (31 กิโลวัตต์)
5103 รุ่นประหยัด – 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์)
5038D – 38 แรงม้า (28 กิโลวัตต์)
5103 – 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์)
5103S – 42 แรงม้า (31 กิโลวัตต์)
5104 – 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)
5203S – 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)
5204 – 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)
5210 – 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)
5310 – 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)
5310 MFWD – 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)
5410 – 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)
5510 MFWD – 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)

ซีรีส์ 60

สำหรับรุ่นปี 1992 Deere & Company ได้เปิดตัวรุ่น4560 ขนาด 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) รุ่น 4760 ขนาด 175 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)และ รุ่น 4960 ขนาด 202 แรงม้า (151 กิโลวัตต์)ซึ่งเกือบจะเหมือนกับรุ่น 4555, 4755 และ 4955 ที่มันมาแทนที่ โดยมีการปรับปรุงในด้านระบบไฟส่องสว่างและความปลอดภัย^[²¹^]ฝากระโปรงที่ไม่มีช่องรับอากาศและท่อไอเสีย ซึ่งถูกย้ายไปที่เสามุมด้านขวาของห้องโดยสารในรถแทรกเตอร์ซีรี่ส์ 60 และบันไดทางเข้าห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมราวจับ

ซีรีส์ 6000 และ 7000

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1992 Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6000 และ 7000 รุ่นใหม่ทั้งหมด 6 รุ่น^{[ 22 ]} ได้แก่ 6200 กำลัง62 แรงม้า (46 กิโลวัตต์) 6300 กำลัง 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์ ) 6400 กำลัง 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์) 7600 กำลัง 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์) 7700 กำลัง 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)และ 7800 กำลัง 146 แรงม้า (109 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน ห้องโดยสารใหม่ของ John Deere ถือเป็นการปรับปรุงที่สำคัญเหนือกว่าตัวถัง Sound Guard ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมมานานกว่าสองทศวรรษ

ซีรีส์ 70

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1993 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 4 รุ่นในซีรีส์ 70 Power Plus 4WD ได้แก่ รุ่น8570 กำลัง 250 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) รุ่น 8770 กำลัง300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)และรุ่นใหม่คือรุ่น 8870 กำลัง 350 แรงม้า (260 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ยังเป็นรถแทรกเตอร์รุ่นแรกที่ มีกำลัง 400 แรงม้า (300 กิโลวัตต์)คือรุ่น 8970 รถแทรกเตอร์เหล่านี้ติดตั้งระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้าที่จะทำงานเมื่อเจอกับสภาพพื้นที่ที่ยากลำบาก ต่อมาในช่วงฤดูร้อน รุ่น 3055 และ 3255 ได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 7200 กำลัง 92 แรงม้า (69 กิโลวัตต์)และ รุ่น 7400 กำลัง 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)

ซีรี่ส์ 8000

ปี 1994 เป็นปีแห่งความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาแทรกเตอร์ของบริษัท Deere & Company เพราะเป็นปีที่ได้มีการผลิต แทรกเตอร์ สำหรับงานไร่ที่ ปฏิวัติวงการมากที่สุด เท่าที่เคยมีมา นอกจากนี้ ปี 1994 ยังเป็นปีสุดท้ายของการผลิตตัวถัง Sound Guard จาก John Deere โดยคันสุดท้ายที่ผลิตคือรุ่น 4760 แบบขับเคลื่อนสองล้อ ผลิตเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1994 นับเป็นการสิ้นสุดการผลิตแทรกเตอร์ Sound Guard ที่ยาวนานถึง 22 ปี ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นแทรกเตอร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 8000 รุ่นใหม่ได้รับการแนะนำพร้อมคุณสมบัติล้ำสมัย ได้แก่ รุ่น8100 กำลัง 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) รุ่น 8200 กำลัง 180 แรงม้า (130 กิโล วัตต์) รุ่น 8300 กำลัง 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์ )และ รุ่น 8400 กำลัง 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ยังมีรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์รุ่น 5500 กำลัง73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์)เพิ่มเข้ามาในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1995

การอัปเกรดซีรีส์ TEN

ในปี 1996 มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ถึงสิบสามรุ่นในงานประชุมตัวแทนจำหน่าย John Deere ครั้งใหญ่ในรัฐนิวเม็กซิโก

ประการแรก รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 7000 ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 7000 TEN จำนวน 5 รุ่น ได้แก่ รุ่น7210 ขนาด 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์) รุ่น 7410 ขนาด 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์ ) รุ่น 7610 ขนาด 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์)รุ่น 7710 ขนาด 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์)และรุ่น 7810 ขนาด 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์)
แต่ข่าวใหญ่มาพร้อมกับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบสายพานยางซีรีส์ 8000T ซึ่งประกอบด้วยรุ่น 8100T, 8200T, 8300T และ 8400T โดยพัฒนาต่อยอดมาจากรถแทรกเตอร์ล้อเลื่อนซีรีส์ 8000
รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 70 ถูกแทนที่ด้วยรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 9000 จำนวน 4 รุ่น ได้แก่ รุ่น 9100, 9200 , 9300 และ 9400 ซึ่งมีกำลัง260 แรงม้า(190 กิโลวัตต์) , 310 แรงม้า (230 กิโลวัตต์) , 360 แรงม้า (270 กิโลวัตต์) และ425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์)
ในปี 1997 มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 7 รุ่น โดย 3 รุ่นอยู่ในซีรีส์ Advantage และ 4 รุ่นอยู่ในซีรีส์ 5000 TEN รุ่น Advantage ทั้งสามรุ่นได้แก่6405 กำลัง 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์) , 6605 กำลัง 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์)และ 7405 กำลัง 105 แรงม้า (78 กิโล วัตต์)ส่วนรุ่น5210 กำลัง45 แรงม้า ( 34 กิโลวัตต์) 5310 กำลัง 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) 5410 กำลัง 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) และ 5510 กำลัง 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)เป็นรถแทรกเตอร์ในซีรีส์ 5000 TEN
ฤดูใบไม้ผลิปี 1998 ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ 6000 TEN จำนวน 4 รุ่น^{[ 22 ]} ได้แก่ 6110 กำลัง65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) 6210 กำลัง 72 แรงม้า (54 กิโลวัตต์) 6310 กำลัง 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)และ 6410 กำลัง 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ ในปี 1998 ยังมีการเพิ่ม รถแทรกเตอร์ ขนาดกะทัดรัด เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 4000 อีก 6 รุ่น เข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์สีเขียวอันยาวนานได้แก่ รุ่น 4100 ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) , รุ่น 4200 ขนาด 21.5 แรงม้า (16.0 กิโลวัตต์) ,รุ่น 4300 ขนาด 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์) , รุ่น 4400 ขนาด 36 แรงม้า (27 กิโลวัตต์), รุ่น 4500 ขนาด 39 แรงม้า (29 กิโลวัตต์)และ รุ่น 4600 ขนาด 43 แรงม้า (32 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ยังเพิ่มรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดเครื่องยนต์ดีเซล รุ่นAdvantage Series 790 ขนาด 30 แรงม้า (22 กิโลวัตต์) เข้ามาด้วย

เวอร์ชันที่ติดตาม T

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 บริษัท Deere & Company ได้นำ รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบต้นแบบรุ่น 9300T กำลัง 360 แรงม้า (270 กิโลวัตต์)ไปจัดแสดงในงานแสดงสินค้าทางการเกษตรอย่างน้อยสามงาน ในเดือนสิงหาคมปี 1999 บริษัทได้จัดการประชุมตัวแทนจำหน่ายอีกครั้งที่เมืองโมลีน รัฐอิลลินอยส์ณ ที่แห่งนี้ รถแทรกเตอร์รุ่น 9300T กำลัง 360 แรงม้า (270 กิโลวัตต์)และ รุ่น 9400T กำลัง 425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์)ได้ถูกเปิดเผยต่อตัวแทนจำหน่ายของ John Deere นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรถแทรกเตอร์รุ่น 7510 กำลัง 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์)พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เต็มรูป แบบ ส่งผลให้รถแทรกเตอร์รุ่น 7610 มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น120 แรงม้า (89 กิโลวัตต์)และรุ่น 7710 มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น135 แรงม้า(101 กิโลวัตต์)รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 8000/8000T ถูกแทนที่ด้วยรุ่น8110/8110T ที่ มีกำลัง 165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์) , 8210/8210T ที่มี กำลัง 185 แรงม้า ( 138 กิโลวัตต์), 8310/8310T ที่มีกำลัง 205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์)และ 8410/8410T ที่มีกำลัง 235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์) Caterpillar ฟ้องร้อง John Deere ( Caterpillar, Inc. v. Deere Co. ) ในข้อหาละเมิดสิทธิบัตรการออกแบบระบบปรับความตึงของสายพานสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่น 8000T/9000T Caterpillar ชนะคดีในชั้นต้น และ John Deere ยื่นอุทธรณ์คำตัดสินศาลแขวงสหรัฐอเมริกาประจำเขตเหนือของรัฐอิลลินอยส์ได้ออกคำพิพากษาโดยสรุปในการอุทธรณ์ โดยยกเลิกคำตัดสินเดิม^[²³^]

ทศวรรษ 2000

ในกลุ่มรถไถอเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดบริษัท John Deere ได้เปิดตัวรถ ไถรุ่น 790 ขนาด 27 แรงม้า (20 กิโลวัตต์)ซึ่งคล้ายกับรุ่น 770 ก่อนหน้านี้ และรุ่น 990 ขนาด41 แรงม้า (31 กิโลวัตต์) โดย รุ่น 990 เป็นการผสมผสานระหว่างรุ่น 1050 เดิมและรุ่น 970 ก่อนหน้านี้ รถไถทั้งสองรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2007 ซึ่ง John Deere ได้เปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่ และยังคงมีจำหน่ายในปี 2012 ในชื่อรุ่น 3005 (790) และ 4005 (990) ในกลุ่มรถไถขนาดกะทัดรัดและขนาดเล็กกว่านั้น ปัจจุบันเหลือเพียงรุ่นเหล่านี้ที่ไม่ใช่ระบบไฮด รอลิ ก
ปี 2000 ไม่ใช่ปีที่มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ของ Deere & Company มากนัก แต่ก็มีการเปิดตัวรุ่น 4700 ขนาด 48 แรงม้า (36 กิโลวัตต์)อย่างไรก็ตาม ปี 2001 กลับมีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์สีเขียวและเหลืองรุ่นใหม่ถึงสามสิบสอง (32) รุ่น เริ่มต้นด้วย รถแทรกเตอร์ดีเซลขนาดกะทัดรัดรุ่น 990 Advantage Series ขนาด 40 แรงม้า ( 30 กิโลวัตต์ ) ซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ในซีรีส์ 5005 Advantage อีกสองรุ่น ได้แก่ รุ่น 5105 ขนาด 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)และรุ่น 5205 ขนาด 53 แรงม้า (40 กิโลวัตต์)
ในช่วงต้นปี 2544 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ซีรีส์ 5020 ซึ่งได้แก่รุ่น5220 ขนาด 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) , 5320 ขนาด 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) , 5420 ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)และ 5520 ขนาด 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)แต่ข่าวใหญ่สำหรับ Deere & Company เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2544 ในการประชุมตัวแทนจำหน่าย John Deere ที่เมืองอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโกซึ่งมีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ใหม่จำนวน 24 รุ่น ตั้งแต่65 ถึง 450 แรงม้า (48 ถึง 336 กิโลวัตต์)โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6003, 6020, 8020/8020T, 9020 และ 9020T
ได้แก่ รุ่น6403 ขนาด 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์) , รุ่น 6603 ขนาด 95 แรงม้า ( 71 กิโลวัตต์) , รุ่น 6120 ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) , รุ่น 6220 ขนาด 72 แรงม้า (54 กิโลวัตต์) , รุ่น 6320 ขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)และ รุ่น 6420 ขนาด 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)ในรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 6000 ขนาดเล็กกว่า
ในกลุ่มรถแทรกเตอร์สำหรับไถนา มีทั้งหมดสิบรุ่น ได้แก่ รุ่น8120/8120T กำลัง 170 แรงม้า (130 กิโลวัตต์) , รุ่น 8220/8220T กำลัง 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) , รุ่น 8320/8320T กำลัง 215 แรงม้า ( 160 กิโลวัตต์ ) , รุ่น 8420/8420T กำลัง 235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์)และรุ่น 8520/8520T กำลัง 256 แรงม้า (191 กิโลวัตต์)และนับตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นมา บริษัท Deere & Company เป็นบริษัทเดียวที่จำหน่ายรถแทรกเตอร์สำหรับไถนาทั้งแบบล้อและแบบตีนตะขาบ
บริษัท Deere & Company ได้เปลี่ยนรุ่นรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ 9000 Series เป็นรุ่น9120 กำลัง 280 แรงม้า (210 กิโลวัตต์) , 9220 กำลัง 325 แรงม้า( 242 กิโลวัตต์) , 9320/9320T กำลัง 375 แรงม้า (280 กิโลวัตต์) , 9420/9420T กำลัง 425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์) และรถแทรกเตอร์ John Deere ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์จนถึงขณะนั้น คือรุ่น 9520/9520T กำลัง 450 แรงม้า (340 กิโลวัตต์)รถแทรกเตอร์รุ่น 8020/9020 มีคุณสมบัติเด่น เช่น ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ และ ActiveSeat เพื่อให้ผู้ขับขี่ทำงานได้อย่างสะดวกสบายและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในไร่นา

อัปเกรด 4000 TEN

ในปี 2002 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 4000 TEN รุ่นใหม่จำนวน 9 รุ่น;
- ในไตรมาสแรก มีรุ่น 4110 ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) , 4010 ขนาด 18 แรงม้า(13 กิโล วัตต์) , 4115 ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์ ) , 4210 ขนาด 28 แรงม้า(21 กิโลวัตต์), 4310 ขนาด 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์), 4410 ขนาด35แรงม้า (26 กิโลวัตต์), 4510 ขนาด 39 แรงม้า(29 กิโลวัตต์ ) , 4610 ขนาด 44 แรงม้า (33 กิโลวัตต์)และ4710 ขนาด48 แรงม้า (36 กิโลวัตต์)
- ในไตรมาสที่ 3 รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 7020 ขนาดเล็กกว่าได้เปิดตัว โดยมีกำลังเพิ่มขึ้นจาก95 เป็น 125 แรงม้า (71 เป็น 93 กิโลวัตต์)ได้แก่ รุ่น7220 ขนาด 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์) รุ่น 7320 ขนาด 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์ ) รุ่น 7420 ขนาด 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์ )และ รุ่น 7520 ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ยังเพิ่มซีรีส์ 6015 ซึ่งประกอบด้วยรุ่น6215 ขนาด 72 แรงม้า (54 กิโลวัตต์) รุ่น 6415 ขนาด 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์) รุ่น 6615 ขนาด 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์)และ รุ่น 6715 ขนาด 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)
ในช่วงต้นปี 2546 ได้มีการเพิ่มระบบส่งกำลัง แบบ IVTเป็นตัวเลือกสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่น 7710 และ 7810 นอกจากนี้ยังได้เพิ่มรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ รุ่น 2210 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 22 แรงม้า (16 กิโลวัตต์)อีกด้วย
ในเดือนสิงหาคม ปี 2003 บริษัท Deere & Company ได้จัดงานประชุมตัวแทนจำหน่าย John Deere ครั้งใหญ่ขึ้นที่เมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอโดยได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่น 5003 ใหม่ 3 รุ่น ได้แก่ รุ่น5103 กำลัง 44 แรงม้า (33 กิโลวัตต์) รุ่น 5203 กำลัง 53 แรงม้า (40 กิโลวัตต์)และรุ่น 5403 กำลัง 64 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)

รุ่น 500 แรงม้ามาถึงแล้ว

สิ่งหนึ่งที่ตัวแทนจำหน่าย John Deere ที่เข้าร่วมงานในเมืองโคลัมบัสได้เห็น ซึ่งไม่ปรากฏในเว็บไซต์ 'Deere.com' จนกระทั่งเดือนมีนาคม 2547 คือรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 9620 ขนาด 500 แรงม้า (370 กิโลวัตต์)รถแทรกเตอร์รุ่น 9620 นี้เปิดตัวหลังจากที่คู่แข่งสองรายของ Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 500 แรงม้า (370 กิโลวัตต์) ไปแล้ว

ซีรีส์ 7×20

ที่เมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอบริษัท Deere & Company ประกาศเปลี่ยนรถแทรกเตอร์รุ่น 7000 TEN ขนาดใหญ่ 3 รุ่น ได้แก่ รุ่น7720 กำลัง 140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) รุ่น 7820 กำลัง 155 แรงม้า (116 กิโล วัตต์)และรุ่นใหม่รุ่น 7920 กำลัง 170 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)ส่วนรุ่น 7610 นั้นได้ยกเลิกการผลิตไปแล้ว

ในปี 2547 ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์รุ่น 4120 ขนาด 36 แรงม้า (27 กิโลวัตต์) , 4320 ขนาด 40 แรงม้า (30 กิโล วัตต์) , 4520 ขนาด 47 แรงม้า (35 กิโลวัตต์)และ 4720 ขนาด 52 แรงม้า (39 กิโลวัตต์) ส่วนในเดือนตุลาคม ได้มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ซีรีส์ 5025 ซึ่งประกอบด้วยรุ่น 5225 ขนาด 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) , 5325 ขนาด 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) , 5425 ขนาด 65 แรงม้า (48 กิโล วัตต์)และ5525 ขนาด75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)
ในปี พ.ศ. 2548 Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ใหม่จำนวนสิบห้า (15) รุ่น โดยรุ่นแรกคือรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 3020 ได้แก่ รุ่น3120 ขนาด 29.5 แรงม้า (22.0 กิโลวัตต์)รุ่น 3320 ขนาด 32.5 แรงม้า ( 24.2 กิโลวัตต์) รุ่น 3520 ขนาด 37 แรงม้า (28 กิโลวัตต์) และ รุ่น 3720 ขนาด 41 แรงม้า (31 กิโล วัตต์)นอกจากนี้ยังได้เพิ่มรุ่น2305 ขนาด 18 แรงม้า (13 กิโลวัตต์) ที่มีระบบ PTO ด้วย
ในช่วงปลายฤดูร้อน รถ แทรกเตอร์รุ่น 9320, 9420 และ 9520 ถูกดัดแปลงเป็นรุ่นพิเศษสำหรับใช้เป็นเครื่องขูดดิน เพื่อตอบสนองตลาดเฉพาะกลุ่ม การประชุมตัวแทนจำหน่ายประจำปีจัดขึ้นที่ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัสในเดือนสิงหาคม ปี 2548 ซึ่งบริษัทได้นำรถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชแถวรุ่น 8030/8030T มาจัดแสดง โดยมีรุ่นล้อ 5 รุ่น และรุ่นตีนตะขาบ 3 รุ่น
มีการเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นต่างๆ ดังนี้ รุ่น8130 กำลัง 180 แรงม้า (130 กิโลวัตต์) , รุ่น 8230 กำลัง 200 แรงม้า(150 กิโลวัตต์) , รุ่น 8330 กำลัง 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) , รุ่น 8430 กำลัง 250 แรงม้า (190 กิโล วัตต์) , รุ่น 8530 กำลัง 277 แรงม้า (207 กิโลวัตต์), รุ่น8230T กำลัง 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) , รุ่น 8330T กำลัง 235 แรงม้า (175 กิโลวัตต์)และรุ่น 8430T กำลัง 255 แรงม้า (190 กิโลวัตต์)โดยเมื่อทำการทดสอบในรัฐเนแบรสกา พบว่ารุ่น 8430 เป็น รถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชแถวที่ มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ดีที่สุด เท่าที่เคยมีการทดสอบมา

2006

การประชุมตัวแทนจำหน่ายประจำปีของ Deere & Company จัดขึ้นที่เมืองโอมาฮา รัฐเนแบรสกาโดยมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ดังนี้:

รุ่น 3203 กำลัง 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์)และรุ่น 5403 กำลัง 74 แรงม้า (55 กิโลวัตต์)
การรวมตัวกันที่โอมาฮาทำให้เกิดรถแทรกเตอร์รุ่น 6030 Premium ขนาดเล็กกว่า และรถแทรกเตอร์รุ่น 7030 Series ขนาดใหญ่กว่า
- ซีรี่ส์ 6030 ประกอบด้วยรุ่น 6230 ขนาด 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์) , 6330 ขนาด 85 แรงม้า (63 กิโลวัตต์)และ6430 ขนาด 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์)
- ซีรี่ส์ 7030 ประกอบด้วยรุ่น 7630 ขนาด 140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) , 7730 ขนาด 152 แรงม้า (113 กิโลวัตต์) , 7830 ขนาด 165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์)และ7930 ขนาด 180 แรงม้า (130 กิโลวัตต์)

2007

ในปี 2550 Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่จำนวนสามสิบสอง (32) รุ่น โดยเริ่มต้นปีด้วยการเปิดตัวรุ่น 5603 และ 5625 ซึ่งทั้งสองรุ่นมีกำลัง82 แรงม้า (61 กิโลวัตต์)และเป็นการพัฒนาต่อยอดจากรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 5003 และ 5025

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ใหม่ 5003 เปิดตัวในช่วงฤดูร้อน ประกอบด้วยรุ่น5103 กำลัง 38 แรงม้า (28 กิโลวัตต์) รุ่น 5203 กำลัง 47 แรงม้า (35 กิโล วัตต์) รุ่น 5303 กำลัง 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)และ รุ่น 5403 กำลัง 64 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)

การประชุมใหญ่ของบริษัท Deere & Company จัดขึ้นในเดือนสิงหาคม ปี 2550 ที่เมืองซินซินเนติ รัฐโอไฮโอตัวแทนจำหน่าย John Deere ได้เห็นรถแทรกเตอร์สำหรับเพาะปลูกและเรือนกระจกใหม่ 4 รุ่น ซึ่งจะยังไม่ปรากฏบนเว็บไซต์ 'Deere.com' จนกระทั่งวันที่ 5 กุมภาพันธ์ ปี 2551 รถแทรกเตอร์เหล่านั้นได้แก่:

รถแทรกเตอร์รุ่น20A มี กำลัง 21 แรงม้า (16 กิโลวัตต์)รุ่น 76F มี กำลัง 76 แรงม้า(57 กิโล วัตต์) รุ่น 85F มีกำลัง 83 แรงม้า ( 62 กิโลวัตต์)และรุ่น 100F มีกำลัง 96 แรงม้า ( 72 กิโลวัตต์) ส่วนกำลังของ เพลาส่งกำลัง (PTO) ของ รถแทรกเตอร์ทั้งสี่รุ่นนี้คือ 17 แรงม้า (13 กิโลวัตต์) 66 แรงม้า (49 กิโลวัตต์) 73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์)และ83 แรงม้า (62 กิโลวัตต์)ตามลำดับ

ในการประชุมตัวแทนจำหน่ายที่เมืองซินซินเนติ ตัวแทนจำหน่ายยังได้ชมรถแทรกเตอร์รุ่น 6030/7030 ปกติ และรุ่น 6030 พรีเมียมอีกด้วย:

รุ่น6230 มีกำลัง 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์) , รุ่น 6330 มีกำลัง 85 แรงม้า( 63 กิโลวัตต์) , รุ่น 6430 มีกำลัง 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์) , รุ่น 7130 มีกำลัง 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์), รุ่น 7230 มีกำลัง 110 แรงม้า (82 กิโลวัตต์)และ รุ่น 7330 มีกำลัง 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์)โดยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างสองซีรีส์คือ ซีรีส์พรีเมียมมีรุ่น7430 มีกำลัง 140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์)
แต่รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุดที่พบเห็นในการประชุมที่ซินซินเนติครั้งนี้ คือรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อซีรีส์ 9030 ที่มีกำลังระหว่าง325 ถึง 530 แรงม้า(242 ถึง 395 กิโล วัตต์)ได้แก่ รุ่น9230 ขนาด 325 แรงม้า (242 กิโลวัตต์)รุ่น 9330 ขนาด 375 แรงม้า (280 กิโลวัตต์)รุ่น 9430/9430T ขนาด 425 แรงม้า (317 กิโล วัตต์) รุ่น 9530/9530T ขนาด 475 แรงม้า (354 กิโลวัตต์) และ รุ่น 9630 / 9630T ขนาด 530 แรงม้า (400 กิโล วัตต์)
รุ่น9120 ขนาด280 แรงม้า (210 กิโลวัตต์) ถูกยกเลิกการผลิตแล้ว
นอกจากนี้ ยังมี รุ่น 9430, 9530 และ9630 ที่เป็น รถแทรกเตอร์สำหรับขูดดิน อีกด้วย
รถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ขนาดกะทัดรัด รุ่น 4105 กำลัง 40.4 แรงม้า (30.1 กิโลวัตต์)เริ่มวางจำหน่ายในโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายของ John Deere ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2550

2008

ในช่วงต้นปี 2008 บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ ขนาดกะทัดรัด ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล อีกรุ่นหนึ่ง คือรุ่น 3005 ขนาด 27 แรงม้า (20 กิโลวัตต์ ) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือรุ่น John Deere 870 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ตามมาด้วยรุ่น 2720 ที่ใช้เครื่องยนต์ 31 ตัว ขนาด23.5 แรงม้า (17.5 กิโลวัตต์)ในช่วงปลายปีเดียวกัน

ด้านหลังของนิตยสารThe Furrow ของ John Deere (ฉบับฤดูร้อนปี 2008) มีแบบฟอร์มลงทะเบียนสำหรับอุปกรณ์ใหม่ Deere & Company ได้จัดการประชุมตัวแทนจำหน่ายอีกครั้งในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมปี 2008 เพื่อแนะนำรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่หลายรุ่น แต่ข่าวสำคัญจริงๆ คือการที่ John Deere เปิดตัวระบบหมายเลขใหม่ทั่วโลกสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรทุกรุ่น

กำลังไฟ / หมายเลขรุ่น

นับตั้งแต่รุ่น ปี 2008 เป็นต้นไปบริษัท Deere & Company จะใช้ระบบเมตริก ในการระบุค่า กำลังเครื่องยนต์ ของแต่ละ รุ่น ทั้งในเอกสารทางการและทางออนไลน์ ตามมาตรฐาน ISO 97/68/EC สำหรับการกำหนดกำลังลาก สุทธิของเครื่องยนต์ โดยจะใช้ค่ากำลังในระบบ SIในชื่อรุ่น

ตัวเลขหลักแรกจะระบุขนาด;
สามรายการถัดไปจะระบุค่ากำลังเครื่องยนต์ในหน่วยแรงม้าเมตริก (PS) ;
จะมีการเพิ่มตัวอักษรใหม่ (ปัจจุบันคือ D, E หรือ M) เพื่อระบุระดับข้อกำหนดของรัฐ:
- ตัวอักษร R หมายถึงเครื่องจักรที่มีสเปคสูง (เช่น ซีรีส์ Premium ในซีรีส์ 6000 และ 7000)
- ตัวอักษร M ใช้เพื่อระบุคุณสมบัติระดับกลาง;
- E/D ใช้เพื่อระบุข้อกำหนดต่ำ หรือ "ข้อกำหนดเชิงคุณค่า" (เช่น ซีรี่ส์ 03 และ 05 ในรุ่น 6000 และ 5000 ตามลำดับ)
ตัวเลขหลักที่หกจะอธิบายถึงการกำหนดค่าพิเศษ (เช่น "T" สำหรับตีนตะขาบในรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 8RT)

ตัวอย่าง

ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 3032E จะเป็นรุ่น 3000 ที่มี เครื่องยนต์กำลัง 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์)โดยตัวอักษร E หมายถึงรุ่นที่มีสเปคต่ำกว่า รถแทรกเตอร์รุ่นนี้มีสเปคเทียบเท่ากับรุ่น 3203 ปี 2007 ซึ่งไม่ควรสับสนกับรุ่น 3320 ที่มีกำลังเท่ากันแต่มีฟังก์ชันมากกว่าและราคาสูงกว่า ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รถแทรกเตอร์ทุกรุ่นจะใช้ระบบนี้ ปัญหาคือ Deere ใช้กำลังเครื่องยนต์ที่ระบุไว้ในชื่อรุ่น ไม่ใช่กำลังของ PTO ซึ่งโดยปกติแล้วจะน้อยกว่า

รุ่นปี 2008 (ชื่อรุ่นใหม่)

ในปี 2008 รถแทรกเตอร์ John Deere รุ่นแรกที่ได้รับการตั้งชื่อใหม่ ได้แก่ รุ่น 5D, 5E, 5E Limited Edition และ 6D Series โดยรถแทรกเตอร์เหล่านี้ได้รับการเปิดตัวในงานประชุมตัวแทนจำหน่ายประจำปีของ Deere & Company ซึ่งงานในปีนี้จัดขึ้นที่เมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด

5D – เป็นรุ่นที่มีกำลัง45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) ใน รุ่น 5045D และ55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์) ในรุ่น 5055D โดยมีกำลัง PTO 37 แรงม้า (28 กิโลวัตต์)และ45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์)ตามลำดับ และรถแทรกเตอร์รุ่น 5D มีจำหน่ายเฉพาะแบบขับเคลื่อนสองล้อ เท่านั้น
5E – ประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาด45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) รุ่น 5045E, 55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)รุ่น 5055E, 65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์)รุ่น 5065E และ75 แรงม้า (56 กิโล วัตต์)รุ่น 5075E; ส่วนกำลังของ PTO นั้นอยู่ที่37 แรงม้า (28 กิโลวัตต์) , 45 แรงม้า (34 กิโลวัตต์) , 53 แรงม้า (40 กิโลวัตต์)และ61 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)ตามลำดับ; และรุ่น 5E Limited มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แบบกลไก (MFWD )
รถแทรกเตอร์ 5E Limited ประกอบด้วยรุ่น5083E กำลัง 83 แรงม้า (62 กิโลวัตต์) , 5093E กำลัง 93 แรงม้า ( 69 กิโลวัตต์) และ 5101E กำลัง 101 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) โดยมีกำลังของเพลาส่งกำลัง (PTO) อยู่ที่65 แรงม้า (48 กิโลวัตต์) , 75 แรงม้า (56 กิโลวัตต์)และ82 แรงม้า (61 กิโลวัตต์)ตามลำดับ รถแทรกเตอร์ 5E มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (MFWD)

รถแทรกเตอร์ John Deere ขนาดใหญ่ที่สุดในรุ่นใหม่คือรุ่น 6D ซึ่งมีกำลัง 100 ถึง 140 แรงม้า (75 ถึง 104 กิโลวัตต์)

6D – ประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาด100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) 6100D, 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) 6115D, 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์ ) 6130D และ140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์ ) 6140D; กำลังของ PTO สำหรับทั้งสี่รุ่นคือ82 แรงม้า (61 กิโลวัตต์) , 95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์) , 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)และ115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์)ตามลำดับ; 6D มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ (MFWD)

จากข้อมูลในเว็บไซต์ 'Deere.com' บริษัท Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 3E รุ่น ใหม่ 2 รุ่น ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 3E รุ่นใหม่ทั้งสองรุ่นนี้ปรากฏอยู่ในหน้าสองของนิตยสาร The Furrow ฉบับเดือนธันวาคม 2551 รถแทรกเตอร์ 3E รุ่นใหม่ทั้งสองรุ่นจะวางจำหน่ายในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2551 ได้แก่ รุ่น 3032E ขนาด 31/25 แรงม้า (23/19 กิโลวัตต์) และรุ่น 3038E ขนาด 37/30 แรงม้า (28/22 กิโลวัตต์) รุ่น3032E ใช้เครื่องยนต์ขนาด 97 ลูกบาศก์นิ้ว( 1.6 ลิตร)ในขณะที่รุ่น3038E ใช้เครื่องยนต์ขนาด91 ลูกบาศก์นิ้ว(1.5 ลิตร)เว็บไซต์ ProMagazine.com รายงานว่ารถแทรกเตอร์สองรุ่นนี้เหมาะสำหรับเจ้าของบ้านที่ต้องการรถแทรกเตอร์ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ คุณสมบัติเด่นบางประการ ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล แป้นเหยียบแบบสัมผัสคู่ ระบบส่งกำลังแบบ ไฮโดรสแตติก ระบบขับเคลื่อนสี่ ล้อแบบมาตรฐานระบบควบคุมความเร็ว อัตโนมัติ ( เลือกได้ ) พวงมาลัยพาวเวอร์และระบบส่งกำลังแบบ PTO (Power Take-Off ) ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

รุ่นปี 2009

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2552 เว็บไซต์ Deere.com ได้ประกาศเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ 7530 Premium กำลัง 152 แรงม้า (113 กิโลวัตต์)

ในช่วงสัปดาห์ของวันที่ 13 สิงหาคม 2552 บริษัทได้จัดการประชุมตัวแทนจำหน่ายครั้งใหญ่อีกครั้งในเมืองโอมาฮา รัฐเนแบรสกา เพื่อแนะนำรถแทรกเตอร์ สำหรับปลูกพืชแถว และรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบรุ่น ใหม่ 8R/8RT ให้แก่ตัวแทนจำหน่าย ในวันที่ 20 สิงหาคม 2552 ได้มีการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ 8R, 8RT และรถแทรกเตอร์เฉพาะทางรุ่นใหม่ 5105M สองรุ่น บนเว็บไซต์ Deere.com รถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชแถว 8R สีเขียวและเหลืองรุ่นใหม่ 6 รุ่น ได้แก่ 8225R ( 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) , 8245R ( 245 แรงม้า (183 กิโลวัตต์) , 8270R ( 270 แรงม้า (200 กิโลวัตต์ ) , 8295R ( 295 แรงม้า (220 กิโลวัตต์ )) , 8320R ( 320 แรงม้า (240 กิโล วัตต์))และ8345R ( 345 แรงม้า (257 กิโลวัตต์))กำลังของ PTO อยู่ที่181 แรงม้า (135 กิโลวัตต์) , 198 แรงม้า (148 กิโลวัตต์) , 220 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) , 242 แรงม้า (180 กิโลวัตต์) , 263 แรงม้า (196 กิโลวัตต์)และ284 แรงม้า (212 กิโลวัตต์)ตามลำดับ รุ่น 8225R เป็นรุ่นเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนสองล้อ มีระบบเกียร์ IVT หรือ Powershift ให้เลือก ในระบบการตั้งชื่อของ John Deere ตัวเลขแรกหมายถึงขนาด ตัวเลขสามตัวถัดไปคือแรงม้าของเครื่องยนต์ และตัวอักษรสุดท้ายหมายถึงความสามารถ รถแทรกเตอร์ทั้งหกรุ่นมีกำลังตั้งแต่225 ถึง 345 แรงม้า (168 ถึง 257 กิโลวัตต์)โดยรุ่น 8345R เป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดสำหรับงานแถวในตลาด นอกจากนี้ยังได้แสดงรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบยางรุ่นใหม่ 8RT ให้กับตัวแทนจำหน่ายด้วย รถแทรกเตอร์ทั้งสามรุ่นนี้ ได้แก่ รุ่น8295RT กำลัง 295 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) , รุ่น 8320RT กำลัง 320 แรงม้า (240 กิโลวัตต์)และ รุ่น 8345RT กำลัง 345 แรงม้า (257 กิโลวัตต์)ตัวอักษร T ที่อยู่ท้ายหมายถึงตีนตะขาบ นอกเหนือจากนั้น ตัวเลขในซีรี่ส์ 8RT จะเหมือนกับรุ่น 8R กำลังของเพลาส่งกำลัง (PTO) สำหรับรถแทรกเตอร์ 8RT ทั้งสามรุ่น คือ239 แรงม้า (178 กิโลวัตต์) , 260 แรงม้า (190 กิโลวัตต์)และ281 แรงม้า (210 กิโลวัตต์)ตามลำดับ

รถแทรกเตอร์รุ่น 8RT มีความจุถังเชื้อเพลิง200 แกลลอน สหรัฐ(760 ลิตร; 170 แกลลอน อังกฤษ)และมีขนาดความกว้างของแทร็กได้สูงสุดถึง160 นิ้ว (4,100 มม.)รถแทรกเตอร์ 8R/8RT ทั้งเก้าคันใช้ เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ PowerTech Plus ขนาด 548 ลูกบาศก์ นิ้ว (9.0 ลิตร) ของบริษัท นอกจากนี้ บริษัทยังได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์อีกสองรุ่นที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จัก ได้แก่ รถแทรกเตอร์ 5105ML สำหรับสวนผลไม้และโรงเลี้ยงสัตว์ปีก กำลังเครื่องยนต์105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)และกำลัง PTO 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์)รถแทรกเตอร์ 5105ML รุ่นหนึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในสวนผลไม้และไร่องุ่นในขณะที่อีกรุ่นหนึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ทรงต่ำสำหรับใช้งานในโรงเลี้ยงสัตว์ปีก

ทศวรรษ 2010

รุ่นปี 2010

ในเดือนสิงหาคม 2553 บริษัท Deere & Companyได้จัดงานประชุมตัวแทนจำหน่ายอีกครั้งที่เมืองซินซินเนติ รัฐโอไฮโอเพื่อแนะนำรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่เพิ่มเติม เรื่องนี้ได้รับการยืนยันที่ Deere.com เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2553 พร้อมกับการประกาศรถแทรกเตอร์ซีรีส์ 8R/8RT รุ่นใหม่เพิ่มเติม รุ่นใหม่เหล่านี้เป็น รถแทรกเตอร์ รุ่นปี 2011 ที่ได้รับการปรับปรุงหลายประการ ได้แก่ รถแทรกเตอร์ล้อเลื่อนรุ่น 8235R, 8260R, 8285R, 8310R, 8335R และ 8360R ซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์ ตั้งแต่ 235 ถึง 360 แรงม้า(175 ถึง 268 กิโลวัตต์)กำลังส่งจากระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ทั้งหกคันอยู่ที่192 แรงม้า (143 กิโลวัตต์) , 213 แรงม้า (159 กิโลวัตต์) , 234 แรงม้า (174 กิโลวัตต์) , 250 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) , 276 แรงม้า (206 กิโล วัตต์)และ296 แรงม้า (221 กิโลวัตต์)ตามลำดับ นอกจากรถแทรกเตอร์ล้อทั้งหกคันแล้ว ยังจะเพิ่มรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ 8RT รุ่นใหม่เข้ามาอีกสามคัน โดยจะมี เครื่องยนต์รุ่น 8310RT, 8335RT และ 8360RT ที่มีกำลัง 310 ถึง 360 แรงม้า (230 ถึง 270 กิโลวัตต์)และกำลังส่งจากระบบ PTO อยู่ที่247 แรงม้า (184 กิโลวัตต์) , 268 แรงม้า (200 กิโลวัตต์)และ288 แรงม้า (215 กิโลวัตต์)ตามลำดับ หนึ่งในความเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของรถแทรกเตอร์สีเขียวและเหลืองทั้งเก้าคันนี้ คือ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบชาร์จคู่ PowerTech PSX ขนาด 548 ลูกบาศก์นิ้ว(9.0 ลิตร) รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐาน Interim Tier 4 (IT4)

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2554 ข้อกำหนด EPA Tier 4 เริ่มมีผลบังคับใช้ ส่งผลให้มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซล PowerTech รุ่นใหม่ในรถแทรกเตอร์เหล่านี้ แม้ว่าคู่แข่งจะใช้SCRเพื่อแก้ปัญหานี้ แต่ John Deere ยังคงใช้ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) เพื่อแยกแยะรถแทรกเตอร์ 8R รุ่นใหม่นี้จากรถแทรกเตอร์รุ่นปี 2010 ก่อนหน้านี้ John Deere ได้ติดตั้งไฟแบบใหม่ที่ด้านหน้า นอกจากนี้หมายเลขรุ่นยังถูกย้ายมาไว้ใกล้กับด้านหน้ามากขึ้น บริเวณด้านข้างกระจังหน้าสีดำทั้งสองข้าง อีกหนึ่งลักษณะเด่นคือท่อไอเสียสีดำขนาดใหญ่แบบใหม่ที่มุมขวาของห้องโดยสาร การปรับปรุงอื่นๆ ที่ออกแบบมาในรถแทรกเตอร์เหล่านี้ ได้แก่ JDLink, ระบบบังคับเลี้ยว ActiveCommand Steering (ACS), ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง (IVT) AutoMode, ศูนย์ควบคุม GS3 CommandCenter และตัวรับสัญญาณ StarFire 3000

ในการประชุมที่รัฐฟลอริดาเมื่อเดือนตุลาคมปี 2010 ตัวแทนจำหน่ายของ John Deere ได้รับชมรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบใหม่รุ่น 1023E และ 1026E ที่บริษัทประกาศไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปี 2011

2018

ในปี 2018 John Deere มีรถแทรกเตอร์ดังต่อไปนี้: ^{[ 24 ]}

9R, 9RT, 9RX - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
6R, 7R, 8R, 8RT, 8RX - พืชไร่
5090EL, 5075GL และ 5125ML - ผลิตภัณฑ์เฉพาะทาง
ซีรี่ส์ 1, 2, 3, 4, 5, 6 - ยูทิลิตี้

ทศวรรษ 2020

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2563 รถเกี่ยวข้าวรุ่น X9 ได้รับการประกาศเปิดตัวบนเว็บไซต์ของ John Deere โดยปัจจุบันรถเกี่ยวข้าวรุ่น X9 มีให้เลือกสองรุ่น คือ X9 1000 และ X9 1100

ต่อมาในช่วงกลางทศวรรษ 2020 จอห์น เดียร์ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา รวมถึงรุ่น 9RX 830 ที่มีกำลังมากกว่า 800 แรงม้า และเครื่องยนต์จอห์น เดียร์ขนาด 18 ลิตร ซึ่งใช้ระบบ EGRแต่ไม่จำเป็นต้องใช้DEF

ลิงก์ภายนอก

บอนี, แชม. "รีวิว John Deere 1025R" . MachineandGadgetsOnline .
บอนี, แชม (31 สิงหาคม 2568). "จอห์น ดีร์ 112: สัมผัสประสบการณ์รถแทรกเตอร์คลาสสิกทรงพลังอย่างแท้จริง" . สืบค้นเมื่อ26 กันยายน 2568 .
www.Deere.com — John Deere สหรัฐอเมริกา บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Deere & Company
ตัวเลือกประเทศทั่วโลก — จอห์น เดียร์ เวิลด์ไวด์ ที่บริษัท เดียร์ แอนด์ คอมพานี

[ 1 ]

[

[

[

[ 5 ]

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[

[ 22 ]

[

[ 24 ]