Orel ( รัสเซีย: Орёл อักษรโรมันว่า ' Eagle ' ) [ ^{6 ] หรือ} Oryol , [ ^{7 ] เดิม}ชื่อสหพันธรัฐ ( รัสเซีย: Федерация , อักษรโรมัน : Federatsiya ), ^{[ 8 ]}และPPTS ( รัสเซีย: Перспективная Пилотируемая Транспортная Система อักษรโรมัน : Perspektivnaya Pilotiruemaya Transportnaya Sistema , ' Prospective Piloted Transport System ' ) เป็นโครงการโดยRoscosmos เพื่อพัฒนา ยานอวกาศที่มีลูกเรือนำกลับมาใช้ใหม่บางส่วน  

จนถึงปี 2016 ชื่ออย่างเป็นทางการคือ ( ภาษารัสเซีย: Пилотируемый Транспортный Корабль Нового Поколения , แปลตรงตัวว่า ' เรือขนส่งนำร่องรุ่นใหม่' ) หรือPTK NPเป้าหมายของโครงการคือการพัฒนายานอวกาศรุ่นใหม่เพื่อทดแทนยานอวกาศโซยุซที่พัฒนาโดยอดีตสหภาพโซเวียตเพื่อสนับสนุนวงโคจรต่ำของโลกและ ปฏิบัติการ บนดวงจันทร์มีฟังก์ชันการทำงานคล้ายกับยาน อวกาศ โอไรออนของสหรัฐฯ หรือยานอวกาศCommercial Crew Development ^{[ 9 ]}

โครงการ PPTS เริ่มต้นขึ้นหลังจากความพยายามที่ล้มเหลวของรัสเซียและองค์การอวกาศยุโรป (ESA) ในการร่วมพัฒนาระบบขนส่งลูกเรืออวกาศ (CSTS) หลังจากที่ประเทศสมาชิก ESA ปฏิเสธที่จะให้เงินทุนสนับสนุนKliperในปี 2549 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการแบ่งงาน และปฏิเสธที่จะให้เงินทุนสนับสนุนการพัฒนา CSTS อีกครั้งในปี 2552 เนื่องจากการถ่ายโอนเทคโนโลยีไปยังรัสเซียซึ่งอาจนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร^{[ 10 ]}องค์การอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจึงสั่งซื้อยานอวกาศที่มีลูกเรือลำใหม่จากบริษัทรัสเซีย^{[ 11 ]}สัญญาการพัฒนาได้รับการมอบให้แก่RKK Energiaเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2556 ^{[ 12 ]}

ยานโอเรลได้รับการออกแบบให้สามารถบรรทุกลูกเรือได้สี่คนเพื่อโคจรรอบโลกและไกลออกไป โดยมีรุ่นมวลที่แตกต่างกันซึ่งเหมาะสำหรับภารกิจ 5, 14 หรือ 30 วัน หากเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศ ยานจะสามารถอยู่ในอวกาศได้นานถึงหนึ่งปี ซึ่งเป็นสองเท่าของระยะเวลาของยานอวกาศโซยุซ ยานอวกาศลำนี้จะส่งนักบินอวกาศไปยังวงโคจรดวงจันทร์โดยมีแผนที่จะตั้งสถานีอวกาศไว้ที่นั่น เรียกว่า สถานีวงโคจรดวงจันทร์^{[ 3 ] [ 13 ]}

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ ESAได้สอบถามว่าพวกเขาสามารถเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Constellationของสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่ โดยที่NASAมุ่งเน้นไปที่ยานอวกาศ Orionแต่พวกเขาได้รับคำตอบปฏิเสธ^{[ 14 ]}ด้วยเหตุนี้ ยุโรปจึงตัดสินใจเข้าร่วมกับรัสเซียเพื่อร่วมกันพัฒนายานอวกาศ ที่มีลูกเรือรุ่นใหม่ ESA ยืนยันที่จะใช้การออกแบบร่วมกันมากกว่าKliper ที่ออกแบบโดยรัสเซีย และเป็นผลให้ โครงการ CSTS ร่วมระหว่างรัสเซียและยุโรป เกิดขึ้น โครงการ CSTS ได้เสร็จสิ้นขั้นตอนการศึกษาเบื้องต้น ซึ่งกินเวลา 18 เดือน ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2549 ถึงฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2551 ก่อนที่โครงการจะถูกปิดตัวลงก่อนการประชุมประเทศสมาชิก ESA ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ESAตัดสินใจใช้เทคโนโลยีบางอย่างจากโครงการ CSTS จากยานขนส่งอัตโนมัติ ของ ตน^{[ 15 ]}

องค์การอวกาศรัสเซียRoscosmos ได้รับข้อเสนอจากบริษัท Khrunichevในมอสโกหลายครั้งให้พัฒนายานอวกาศที่มีลูกเรือรุ่นใหม่โดยอิงจากยานอวกาศ TKSซึ่งจะถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ ด้วยยานปล่อย Angara รุ่นใหม่ รัสเซียตัดสินใจดำเนินโครงการนี้ด้วยตนเองโดยอ้างถึงความจำเป็นในการเริ่มต้นงานเกี่ยวกับยานอวกาศที่มีลูกเรือรุ่นใหม่^{[ 16 ]}

ภายในไตรมาสแรกของปี 2552 Roscosmosได้สรุปข้อกำหนดสำหรับยานอวกาศที่มีลูกเรือรุ่นต่อไปและได้รับข้อเสนอจากทั้งRKK Energiaและ บริษัท Khrunichevซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นที่แท้จริงของโครงการ PPTS ในที่สุดหน่วยงานก็พร้อมที่จะแต่งตั้งผู้พัฒนาหลักของยานดังกล่าว อย่างเป็นทางการ มีเพียงสององค์กรที่สามารถพัฒนายานอวกาศที่มีลูกเรือได้จริงเท่านั้นที่เข้าร่วมการประกวดราคาของรัฐบาลเพื่อสร้างยานอวกาศใหม่ ได้แก่ RKK Energia ใน Korolev และบริษัท Khrunichev ในมอสโก^{[ 3 ]}

แม้ว่า Roscosmos จะยังคงปิดปากเงียบเกี่ยวกับโครงการนี้ แต่เจ้าหน้าที่รัสเซียหลายคนได้ออกมาให้ข้อมูลที่บ่งชี้ถึงขั้นตอนต่างๆ ของโครงการ เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2552 อนาโตลี เปอร์มินอฟ หัวหน้า Roscosmos กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Rossiyskaya Gazeta ของรัสเซียว่า รัสเซียมีแนวโน้มที่จะดำเนินการพัฒนาโครงการยานอวกาศที่มีลูกเรือรุ่นต่อไปด้วยตนเอง ตามที่เปอร์มินอฟกล่าว หน่วยงานและศูนย์วิจัยและรับรองหลัก—TsNIIMash—ได้จัดการประชุมขยายของสภาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (NTS) แล้ว เพื่อพิจารณาระบบขนส่งรุ่นต่อไป รวมถึงยานอวกาศที่มีลูกเรือรุ่นต่อไป จากนั้นจะมีการเปิดประมูลของรัฐบาลเพื่อคัดเลือกผู้พัฒนาสำหรับยานลำใหม่ เปอร์มินอฟยังระบุเพิ่มเติมว่า ยานอวกาศลำใหม่นี้คาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ภายในช่วงเวลาเดียวกับยานอวกาศโอไรออน แต่แผนการพัฒนาที่ละเอียดกว่านั้นจะพร้อมพร้อมกับการออกแบบเบื้องต้นของยานในกลางปี ​​2553

ในไตรมาสแรกของปี 2552 องค์การอวกาศรัสเซีย (Roscosmos) ได้เผยแพร่ข้อกำหนดที่ใช้ในการพัฒนาแผนงานทางเทคนิคสำหรับภาคอุตสาหกรรมที่ทำงานในโครงการ PPTS การพัฒนาเบื้องต้นของโครงการคาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่เดือนมีนาคม 2552 จนถึงเดือนมิถุนายน 2553 ด้วยงบประมาณประมาณ 800,000,000 รูเบิล ( 24 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ) งานดังกล่าวครอบคลุมเฉพาะยานอวกาศที่โคจรรอบโลกเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็เป็นการวางรากฐานสำหรับยานอวกาศที่โคจรรอบดวงจันทร์ในภายหลัง หรือแม้แต่ยานขนส่งลูกเรือไปยังดาวอังคาร

ข้อกำหนดทั่วไปของหน่วยงานขอให้ภาคอุตสาหกรรมพัฒนายานพาหนะที่มีมาตรฐาน "ต่างประเทศ" ในด้านความสามารถทางเทคนิคและต้นทุน ในขณะเดียวกันก็ใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้^{[ 3 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562 มีการประกาศว่าเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกมีกำหนดในปี พ.ศ. 2566 และเที่ยวบินที่มีลูกเรือครั้งแรกในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 7 ]} มีการวางแผนรุ่นขนส่งสินค้าที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เพื่อทดแทนProgress ^{[ 17 ]}

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 คาดว่าเที่ยวบินทดสอบแบบไร้คนขับและแบบมีคนขับครั้งแรกจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 4 ]}

องค์การอวกาศรอสคอสมอสได้วางแผนยานอวกาศไว้หลายรุ่น ซึ่งสามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับการโคจรในวงโคจรต่ำของโลก การโคจรรอบดวงจันทร์ และภารกิจไร้คนขับ

ข้อมูลเกี่ยวกับยานอวกาศที่เสนอซึ่งเผยแพร่ในปี 2552 ระบุว่ายานรุ่นที่โคจรรอบโลกจะมีมวล 12 ตันและบรรทุกลูกเรือได้ 6 คน พร้อมกับ สินค้าไม่น้อยกว่า 500 กิโลกรัม ยานจะสามารถปฏิบัติภารกิจอัตโนมัติได้นาน 30 วัน หรือภารกิจนานหนึ่งปี ในขณะที่เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในวงโคจรที่มีมุมเอียง 51.6 องศา และเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศรัสเซียในอนาคตที่ปล่อยจากวอสโตชนีในวงโคจร 51.8 องศา^{[ 18 ]}

ยานอวกาศรุ่นสำหรับภารกิจบนดวงจันทร์จะมีน้ำหนัก 16.5 ตัน มีที่นั่ง 4 ที่นั่ง และสามารถขนส่งและนำ สินค้ากลับมาได้ 100 กิโลกรัม สามารถปฏิบัติภารกิจโคจรรอบดวงจันทร์ได้นาน 14 วัน หรือจอดเทียบท่าที่สถานีโคจรดวงจันทร์ของรัสเซียได้นานถึง 200 วัน

ยานขนส่งสินค้าไร้คนขับจะต้องสามารถบรรทุกน้ำหนักไม่น้อยกว่า 2,000  กิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรของโลก และนำน้ำหนักอย่างน้อย 500  กิโลกรัมกลับลงสู่พื้นผิวโลกได้

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 Roscosmos ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับความแม่นยำในการลงจอดของแคปซูลลูกเรือไว้ที่ 10 กิโลเมตร พร้อมทั้งสั่งให้นักพัฒนาดำเนินการพัฒนาโหมดการลงจอดที่มีความแม่นยำสูงต่อไป ความสามารถในการหลบหนีและลงจอดฉุกเฉินเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกขั้นตอนของภารกิจ และจะต้องคำนึงถึงความอยู่รอดของลูกเรือจนกว่าทีมกู้ภัยจะมาถึง^{[ 3 ]}

ยานอวกาศลำนี้ เช่นเดียวกับยานโซยุซจะไม่มีปีกและสามารถทำการเชื่อมต่อแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลได้อย่างสมบูรณ์ และมีขีดความสามารถในการขับเคลื่อนที่เพียงพอในระหว่างภารกิจขนส่งเพื่อเชื่อมต่อและเชื่อมต่อใหม่กับสินทรัพย์ในวงโคจร จากนั้นจึงเตรียมพร้อมสำหรับการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและการนำยานกลับสู่โลกอย่างปลอดภัย ข้อกำหนดการออกแบบแคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศระบุว่าต้องใช้เชื้อเพลิงที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้นในระหว่างช่วงการบินในชั้นบรรยากาศ รอสคอสมอสสงวนสิทธิ์ในการทำให้โมดูลลูกเรือของยานอวกาศสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โดยคาดการณ์ว่าแคปซูลรูปทรงกรวยอาจสามารถบินได้ถึง 10 ภารกิจในช่วงอายุการใช้งาน 15 ปี^{[ 18 ]}

มีการเสนอแนะว่ายาน พาหนะอาจใช้เพียงเครื่องยนต์จรวด เพื่อชะลอความเร็วระหว่างการลงจอด ซึ่งแตกต่างจากโมดูลการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโซยุซซึ่งอาศัยร่มชูชีพเพื่อชะลอการลงจอด และใช้มอเตอร์เชื้อเพลิงแข็งเพื่อลดแรงกระแทกระหว่างการลงจอดเท่านั้น^{[ 19 ]}

• การตั้งถิ่นฐานบนดวงจันทร์
• เมิ่งโจว (ยานอวกาศ)
• ยานอวกาศโอไรออน

• การพิจารณาในอนาคตเกี่ยวกับ PPTS
• ภายในของยานอวกาศรัสเซียลำใหม่