เครื่องยนต์เรเดียลWright R-1820 Cyclone 9เป็นเครื่องยนต์สัญชาติอเมริกันที่พัฒนาโดยCurtiss-Wrightซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องบินในช่วงทศวรรษ 1930 ถึง 1950 มีการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในฝรั่งเศสในชื่อHispano-Suiza 9VหรือHispano-Wright 9Vและในสหภาพโซเวียตในชื่อShvetsov M- 25

เครื่องยนต์ R-1820 Cyclone 9 เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก เครื่องยนต์ Wright P-2ที่มีมาตั้งแต่ปี 1925 โดยมีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นและมีการปรับปรุงหลายอย่าง เครื่องยนต์ R-1820 เริ่มผลิตในปี 1931 และยังคงผลิตต่อเนื่องมาจนถึงช่วงทศวรรษ 1950

เครื่องยนต์ R-1820 ผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดยLycoming , Pratt & Whitney Canadaและในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยStudebaker Corporationสหภาพโซเวียตได้ซื้อใบอนุญาตสำหรับการออกแบบ และShvetsov OKBได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อปรับเครื่องยนต์ตามข้อกำหนดของอเมริกาให้เป็นระบบเมตริกสำหรับการผลิตในโรงงานของรัฐบาลโซเวียตในชื่อM-25โดยที่ Shvetsov ใช้คุณลักษณะการออกแบบทั่วไปของ R-1820 สำหรับเครื่องยนต์เรเดียลในอนาคตจำนวนมากสำหรับกองทัพอากาศโซเวียตในช่วงทศวรรษ 1940 เป็นต้นไป ในสเปนเครื่องยนต์ R-1820 ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในชื่อHispano-Suiza 9VหรือHispano-Wright 9V ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ R-1820 เป็นหัวใจสำคัญของเครื่องบินที่มีชื่อเสียงหลายลำ รวมถึงเครื่องบินโดยสารดักลาสรุ่นแรกๆ (ต้นแบบDC-1 , DC-2 , รุ่นพลเรือนแรกของDC-3และDC-5 ที่ผลิตในจำนวนจำกัด) เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-17 Flying FortressและDouglas SBD Dauntlessทุกรุ่นใน ช่วงสงคราม เครื่องบินขับไล่ Polikarpov I-16รุ่นแรกๆ(ในชื่อ M-25) และเฮลิคอปเตอร์Piasecki H-21

เครื่องยนต์ R-1820 ยังถูกนำไปใช้งานในยานเกราะในวงจำกัด รุ่น G-200 ให้กำลัง900 แรงม้า(670 กิโลวัตต์) ที่ 2,300 รอบต่อนาที และใช้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อน รถถังหนัก M6ซึ่ง เป็นรถถัง ทดลองเท่านั้น  

หมายเหตุ: หมายเลขประจำเครื่องที่ลงท้ายด้วยWแสดงถึงรุ่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบเพิ่มกำลังฉุกเฉินด้วยน้ำ-เมทานอล

เครื่องยนต์ Wright R-1820 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ต่อไปนี้:

• พิพิธภัณฑ์ American Airlines CR Smith ^{[ 5 ]}
• พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศนาวี
• พิพิธภัณฑ์การบินเดลต้า
• พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ
• พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโก
• พิพิธภัณฑ์การบินปีกแห่งอิสรภาพ^{[ 6 ]}

• 
  เครื่องยนต์ Wright R-1820 Cyclone 9 ของเครื่องบิน Douglas DC-3 "Flagship Knoxville" ที่ได้รับการบูรณะใหม่ ณพิพิธภัณฑ์ American Airlines CR Smith
• 
  ภาพตัดขวางของเครื่องบิน Wright R-1820 ที่พิพิธภัณฑ์การบิน
• 
  เครื่องบิน Wright R-1820 ที่พิพิธภัณฑ์การบิน
• 
  เครื่องยนต์เรเดียล Wright R-1820-82 Cyclone ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Wings of Freedomเมืองฮอร์แชม รัฐเพนซิลเวเนีย
• 
  เครื่องยนต์ Curtiss Wright R-1820 Cyclone ที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโก

ข้อมูล^จากเจน [ ^{7 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เรเดียล 9 สูบ แถวเดียว อัดอากาศ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ขนาดรูลำกล้อง : 6.125 นิ้ว (155.6 มม.)
• ระยะชัก : 6.875 นิ้ว (174.6 มม.)
• ความจุกระบอกสูบ : 1,823 ลูกบาศก์ นิ้ว (29.87 ลิตร)
• ความยาว: 47.76 นิ้ว (1,213 มม.)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 54.25 นิ้ว (1,378 มม.)
• น้ำหนักแห้ง : 1,184 ปอนด์ (537 กิโลกรัม)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว : วาล์วเหนือลูกสูบ 2 ตัวต่อกระบอกสูบ พร้อมวาล์วไอเสียบรรจุโซเดียม
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ : ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบแรงเหวี่ยงความเร็วเดียวของ General Electric อัตราส่วนกำลังอัด 7.134:1
• ระบบเชื้อเพลิง: คาร์บูเรเตอร์แบบดาวน์ดราฟท์ Stromberg PD12K10 พร้อมระบบควบคุมส่วนผสมอัตโนมัติ
• ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินค่าออกเทน 87
• ระบบหล่อลื่น: อ่างน้ำมันแห้งพร้อมปั๊มแรงดัน 1 ตัว และปั๊มดูดน้ำมัน 1 ตัว
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ผลงาน

• กำลังขับ: 1,000 แรงม้า (746 กิโลวัตต์) ที่ 2,200 รอบต่อนาที สำหรับการบินขึ้น
• กำลังจำเพาะ : 0.55 แรงม้า/ลูกบาศก์นิ้ว (20.88 กิโลวัตต์/ลิตร)
• อัตราส่วนการอัด : 6.45:1
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.6 ปอนด์/(แรงม้า•ชั่วโมง) (362 กรัม/(กิโลวัตต์•ชั่วโมง))
• ปริมาณการใช้น้ำมัน: 0.35-0.39 ออนซ์/(แรงม้า•ชั่วโมง) (13-15 กรัม/(กิโลวัตต์•ชั่วโมง))
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 0.84 แรงม้า/ปอนด์ (1.39 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ครอบครัวไรท์ ไซโคลน
• ไรท์ อาร์-1300ไซโคลน 7
• ไรท์ อาร์-2600ไซโคลน 14 (ไซโคลนคู่)
• เครื่องปรับอากาศ Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
• ชเวตซอฟ เอ็ม-25
• ชเวตซอฟ ASh-62

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• อัลฟา โรเมโอ 128
• บีเอ็มดับเบิลยู 114
• นากาจิมะ ฮิคาริ
• แพรตต์แอนด์วิทนีย์ อาร์-1830 ทวินวาสป์
• บริสตอล เพกาซัส

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• Bridgman, L, (บรรณาธิการ) (1998) เครื่องบินรบของเจนในสงครามโลกครั้งที่สองสำนักพิมพ์ Crescent ISBN 0-517-67964-7.
• คอนเนอร์ส, คริส (2013). "รถถังขนาดกลาง M4 เชอร์แมน" . ฐานข้อมูลยานรบอเมริกัน. สืบค้นเมื่อ9 มกราคม 2014 .
• Eden, Paul และ Soph Moeng, สารานุกรมเครื่องบินโลกฉบับสมบูรณ์. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
• กันสตัน, บิล. สารานุกรมเครื่องยนต์อากาศยานโลก: จากผู้บุกเบิกจนถึงปัจจุบันฉบับที่ 5, สตรูด, สหราชอาณาจักร: ซัตตัน, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
• ไวท์, เกรแฮม. เครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง: ประวัติและการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบสำหรับเครื่องบินแนวหน้าซึ่งผลิตโดยสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง . วอร์เรนเดล, เพนซิลเวเนีย: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
• ลาจ, แมนนวล (2004) ฮิสปาโน ซุยซา สาขาการบิน วอร์เรนเดล, สหรัฐอเมริกา: SAE International. ไอเอสบีเอ็น 0-7680-0997-9.
• "เครื่องยนต์อากาศยานในยานเกราะ"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2006-10-07 เรียกดูเมื่อ2006-10-03