สตรูดเป็นส่วนหนึ่งของฟรินด์สเบอรีจนถึงปี 1193 มันถูกตั้งชื่อว่าสโตรเดสในเท็กซ์ตัส รอฟเฟนซิสซึ่งปัจจุบันเก็บรักษาไว้ในมหาวิหารโรเชสเตอร์ [ ^{3 ]}แม้ว่าบันทึกยุคแรกส่วนใหญ่จะใช้การสะกดว่าสตรูด [ ^{4 ] ชื่อ}ภาษา^{อังกฤษ}โบราณ Strōd หมายถึง "พื้นที่ชื้นแฉะที่ปกคลุมไปด้วยพุ่มไม้" ^{[ 5 ]}เมืองสตรูดในกลอสเตอร์เชอร์มีรากศัพท์เดียวกัน^{[ 6 ]}

กองทัพโรมันสร้างสะพานหินและวางถนนบนทางข้ามพื้นที่ชื้นแฉะ^{[ 7 ]}ฐานรากอยู่ ต่ำกว่าระดับถนนในปี 1856 ประมาณ 8 ฟุต ถนนทอดยาวขึ้นไปบนเนินสตรูด และเรียกว่าถนนวัตลิงซึ่งยังคงใช้ชื่อนี้มาจนถึงปัจจุบัน นี่คือถนน A2มีหลักฐานเพิ่มเติมเกี่ยวกับถนนที่สร้างบนทางข้ามซึ่งทอดยาวไปตามริมฝั่งแม่น้ำไปยังคาบสมุทรฟรินด์สเบอรีซึ่งนำไปสู่บ้านพัก ซึ่งพบเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1819 ^{[ 8 ]} รูปแบบถนนและทุ่งนาในปัจจุบันบ่งชี้ว่ามีการตั้งถิ่นฐานทางการเกษตรขนาดใหญ่ของจักรวรรดิโรมันโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ฟรินด์สเบอรี^{[ 8 ]}

ในปี ค.ศ. 764 ออฟฟากษัตริย์แห่งเมอร์เซียและซิเกอเรดกษัตริย์แห่งเคนต์ ได้พระราชทานที่ดินในอีสลิงแฮม (ฟรินด์สเบอรี) ให้แก่เอิร์ดัลฟ์^{[ 7 ]} ในปี ค.ศ. 840, ค.ศ. 994 และ ค.ศ. 998 สตรูดถูกปล้นสะดมโดยชาวเดนมาร์ก[ ^{7 ] ใน} ปี ค.ศ. 960 มีการสร้าง สะพานไม้ข้ามแม่น้ำเมดเวย์^{[ 7 ]}

โบสถ์ไม้ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นที่สตรูดในปี ค.ศ. 1122 เพื่อเป็นโบสถ์สาขาในเขตแพริชฟรินด์สเบอรี^{[ 7 ]} ที่ดินได้รับพระราชทานในปี ค.ศ. 1160 ให้แก่อัศวินเทมพลาร์โดยพระเจ้าเฮนรีที่ 2คฤหาสน์ถูกใช้เป็นบ้านพัก^{[ 7 ]}

ในปี ค.ศ. 1193 สตรูดกลายเป็นตำบลหนึ่ง ดำเนินการโดยคณะเกรย์ฟรายเออร์หรือคณะฟรานซิสกันแห่งโรงพยาบาลนิวอาร์ก และมีสุสานเป็นของตนเอง^{[ 7 ]}ในปี ค.ศ. 1291 เกิดการทะเลาะวิวาทที่โรงพยาบาลนิวอาร์ก ระหว่างพระสงฆ์แห่งสตรูดกับชาวบ้านจากฟรินด์สเบอรี^{[ 8 ]}

ในปี ค.ศ. 1264 ไซมอน เดอ มงต์ฟอร์ทได้ทำการปิดล้อมปราสาทโรเชสเตอร์จากฝั่งสตรูด ในระหว่างการต่อสู้ สะพานไม้ถูกทำลายด้วยไฟ^{[ 7 ]}หลังจากไซมอนเสียชีวิต สตรูดถูกปรับเป็นจำนวนมากเนื่องจากเขาพักอยู่ที่นั่นในระหว่างการปิดล้อม^{[ 7 ]} ท่าเรือสตรูดและท่าเทียบเรือสตรูดถูกสร้างขึ้นโดยบิชอปกิลเบิร์ต เดอ แกลนวิลล์ โดยค่าเช่าจะมอบให้แก่โรงพยาบาลนิวอาร์ก ในปี ค.ศ. 1293 ท่าเทียบเรือโรเชสเตอร์อยู่ในสภาพทรุดโทรมมากจนเรือต้องใช้ท่าเทียบเรือสตรูดแทน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสะพานโรเชสเตอร์ใช้งานไม่ได้ จึงต้องใช้เรือข้ามฟากเพื่อข้ามแม่น้ำ^{[ 7 ]}ในปี ค.ศ. 1309 ซึ่งเป็นฤดูหนาวที่รุนแรง สะพานโรเชสเตอร์ได้รับความเสียหายจากน้ำแข็ง^{[ 7 ]} ในปี ค.ศ. 1312 อัศวินเทมพลาร์ถูกปราบปราม และคฤหาสน์สตรูดตกเป็นของเอกชนชั่วคราวก่อนที่จะตกเป็นของอธิการิณีและซิสเตอร์ไมโนไรต์แห่งเซนต์แคลร์แห่งเดนนีย์ในเคมบริดจ์เชียร์^{[ 7 ]} ในปี ค.ศ. 1387 สะพานหินถูกสร้างขึ้นโดยจอห์น เดอ คอบแฮมและโรเบิร์ต โนลส์ [ ^{7 ] ใน} ปี ค.ศ. 1460 พระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 4ทรงแต่งตั้งนายกเทศมนตรีแห่งโรเชสเตอร์ที่มีอำนาจปกครองเหนือพื้นที่ริมแม่น้ำสตรูดและบ้านเรือนที่นั่น^{[ 7 ]}

ที่ดินสตรูดเป็นกรรมสิทธิ์ของอารามโรเชสเตอร์ตั้งแต่รัชสมัยของพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 3 ปีที่ 18 จนกระทั่งการยุบอารามในรัชสมัยของพระเจ้าเฮนรีที่ 8หลังจากนั้น ที่ดินนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตชาร์เนล (แชมเวลล์) ซึ่งรวมถึงคอบแฮมได้ตกเป็นของจอร์จ บรูค ลอร์ดคอบแฮม หลานชายของเขา เฮนรี บรูค สูญเสียที่ดินให้กับพระเจ้าเจมส์ที่ 1ในปี 1603 จากข้อกล่าวหาเท็จเรื่องกบฏแม้ว่าเขาจะรอดชีวิตมาได้ก็ตาม ต่อมาคฤหาสน์เทมเปิลได้ตกเป็นของเซอร์โรเบิร์ต เซซิล เอิร์ลแห่งซอลส์เบอรี ( บุตรชายของวิลเลียม ลอร์ดเบอร์ลีย์) ซึ่งต่อมาได้ดำรงตำแหน่งเป็นลอร์ดคลังแห่งอังกฤษในรัชสมัยของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธ และได้แต่งงานกับเอลิซาเบธ น้องสาวของเฮนรี ลอร์ดคอบแฮม

ในปี ค.ศ. 1554 โทมัส ไวแอตต์แห่งอัลลิงตันเมื่อได้ยินว่าแมรีที่ 1ตั้งใจจะแต่งงานกับชาวคาทอลิกจึงรวบรวมกองทัพเพื่อเตรียมยกพลขึ้นบกที่ลอนดอนเขายึดปราสาทโรเชสเตอร์และสะพานได้ ตามที่มาร์ชกล่าวไว้ว่าน่าจะมีการสู้รบที่สตรูด^{[ 9 ]}แต่ทหารของพระราชินีที่ประจำการอยู่บนเนินสตรูดได้หนีทัพ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม คูลสันบันทึกไว้ว่าไวแอตต์เอาชนะดยุคแห่งนอร์ฟอล์กและยึดปืนใหญ่ได้ 6 กระบอก จากนั้นไวแอตต์ก็ยกพลขึ้นบกที่ปราสาทคูลลิ่ง [ ^{7 ] การ}กบฏสิ้นสุดลง และไวแอตต์ถูกประหารชีวิตพร้อมกับหัวหน้าของทหารที่หนีทัพ

บัญชีของเขตวัดเริ่มต้นในวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1555 หลังจากการขึ้นครองราชย์และการแต่งงานของพระราชินีแมรี (ที่รู้จักกันในชื่อ "แมรีผู้นองเลือด") ประเทศได้เปลี่ยนกลับมานับถือศาสนาโรมันคาทอลิกอีกครั้ง และมีการใช้เงินจำนวนมากในการเปลี่ยนโบสถ์สตรูดกลับมาเป็นนิกายโรมันคาทอลิกอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เพียงเก้าปีต่อมาในปี ค.ศ. 1565 ต้องใช้เวลาบูรณะอีกห้าปีเพื่อเปลี่ยนโบสถ์กลับมาใช้ในศาสนาโปรเตสแตนต์อีกครั้งหลังจากการขึ้นครองราชย์ของสมเด็จพระราชินีนาถ เอลิซาเบธ ที่1 ^{[ 7 ]}ทะเบียนของเขตวัดเริ่มต้นจากวันที่นี้ อาจเป็นเพราะตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลง ผู้ดูแลโบสถ์จึงรอจนถึงปี ค.ศ. 1574 ก่อนที่จะไปที่งาน St. Dunstan's Fair ใน Rochester เพื่อขาย "ไม้กางเขนและสิ่งของศักดิ์สิทธิ์อื่นๆ ของความเชื่อทางไสยศาสตร์โรมัน ซึ่งเคยใช้ในโบสถ์สตรูด" ^{[ 7 ]}

ในปี ค.ศ. 1672 คณะสงฆ์เซนต์มาร์กาเร็ตแห่งโรเชสเตอร์และเซนต์นิโคลัสแห่งสตรูดได้ร่วมกันยื่นคำร้องต่อศาลชานเซอรีเพื่อขอคำวินิจฉัย ซึ่งศาลได้ตัดสินให้เป็นไปในทางที่เอื้อประโยชน์แก่พวกเขาในการขยายพื้นที่ที่องค์กรการกุศลวัตต์สามารถดำเนินการได้^{[ 11 ]} คณะสงฆ์แห่งสตรูดได้นำเงินบางส่วนไปใช้ในการจัดตั้งโรงงานสำหรับคนยากจน^{[ 12 ]} เหนือประตูมีแผ่นหินตั้งอยู่ ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์กิลด์ฮอลล์ โรเชสเตอร์ ข้อความดังกล่าวได้ถูกนำมาแสดงไว้ข้างๆ ด้วย

ในปี ค.ศ. 1769 ภายใต้อำนาจของพระราชบัญญัติการปูทางและอื่นๆ ของลอนดอน ค.ศ. 1768 ได้ มีการสร้าง ด่านเก็บค่าผ่านทางขึ้นที่ The Angel Inn บนถนน North Street ใน Strood เพื่อนำเงินไปใช้ในการปรับปรุงตำบล Hasted ในงานศึกษาเกี่ยวกับ Kent ของเขา (ค.ศ. 1778–99) กล่าวว่าชาวเมือง Strood ส่วนใหญ่เป็นชาวเรือหรือชาวประมง และประกอบอาชีพขุดหอยนางรม^{[ 4 ]}

ระหว่างปี ค.ศ. 1804 ถึง 1824 มีการขุดคลองเทมส์และเมดเวย์ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ในหัวข้อ การขนส่ง ด้านล่าง

เมืองโรเชสเตอร์โบราณได้รวมเข้ากับเขตปกครองแชทัมและส่วนหนึ่งของเขตชนบทสตรูดในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 13 ]}เพื่อก่อตั้งเขตปกครองเมดเวย์ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเมืองโรเชสเตอร์-อัพอน-เมดเวย์ ในปี พ.ศ. 2541 การรวมตัวอีกครั้งกับเมืองเมดเวย์ที่เหลือทำให้เกิดหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่น เมดเวย์ ขึ้น

เขตชนบทสตรูด (Strood Rural District)เป็นเขตการปกครองท้องถิ่นของเค้นท์ (Kent) ตั้งแต่ปี 1894 ถึง 1974 เขตนี้ไม่รวมเมืองสตรูดเอง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเมืองโรเชสเตอร์) และครอบคลุมพื้นที่กว้างขวาง สำนักงานของสภาเขตชนบทสตรูดตั้งอยู่บนเนินฟรินด์สเบอรี (Frindsbury Hill) ใกล้กับถนนพาร์โซเนจ (Parsonage Lane) และถนนบิงแฮม (Bingham Road) ในเมืองสตรูด ปัจจุบันอาคารสำนักงานเดิมของสภาเขตชนบทสตรูดเป็นที่ตั้งของบ้านพักคนชราฟรินด์สเบอรีฮอลล์ (Frindsbury Hall Care Home) ซึ่งมีห้องนอนเดี่ยว 56 ห้อง และห้องนอนคู่ 9 ห้อง บ้านพักคนชราฟรินด์สเบอรีฮอลล์เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1987

สตรูดเป็นส่วนหนึ่งของเขตเลือกตั้งรัฐสภาโรเชสเตอร์และสตรูด

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 การปกครองส่วนท้องถิ่นได้ถูกรวมเข้าเป็นระดับเดียวด้วยการจัดตั้งสภาเมดเวย์ (Medway Council)

มีการจัดตั้งวิสาหกิจขนาดเล็กขึ้นเพื่อให้บริการแก่อู่ต่อเรือแชทัม

โจเซฟ คอลลิสเริ่มต้นจากการเป็นพ่อค้าขายเหล็กปลีกในปี 1777 ในปี 1865 เขาเป็นผู้ค้าส่งที่เชี่ยวชาญด้านสังกะสี เหล็ก แผ่นดีบุก และงานช่างทำกุญแจ ในปี 1870 เขาและสเตซหุ้นส่วนของเขาได้เข้าครอบครองโรงหล่อเพลิแคน และผลิตงานเหล็กโครงสร้าง ถังชักโครก และฝาปิดท่อระบายน้ำ^{[ 19 ]}อเวลลิงและพอร์เตอร์สร้างเครื่องยนต์ลากจูงที่โรงงานอินวิคตาซึ่งอยู่ติดกับสะพานโรเชสเตอร์ตั้งแต่ปี 1861 ต่อมาโรงงานดังกล่าวถูกซื้อกิจการโดยโรงหล่อเพลิแคนของคอลลิสและสเตซ อเวลลิงส์มีชื่อเสียงในด้านการจ้างงานที่ดีเยี่ยม และเปิดสถานที่ของตนให้เป็นสถานที่สำหรับการประชุมของสหกรณ์และสมาคมหัวรุนแรง ต่อมาอเวลลิงส์ได้กลายเป็นโรงงานวิงเก็ตส์^{[ 19 ]}จากนั้นก็ กลายเป็นศูนย์กลางพลเมือง โรเชสเตอร์-อะพอน-เมด เวย์ ซึ่งต่อมาตกเป็นของสภาเมดเวย์

Shortsผู้ ผลิต เครื่องบินทะเลใช้อู่ต่อเรือที่ฝั่ง Strood ในการสร้างโครงเครื่องบินของเรือบินF3และF5 ^{[ 19 ]}

นายจ้างรายอื่น ๆ ได้แก่Hobourn-Eaton , Kent Alloys , Fishers และ Co-operative bakery ^{[ 19 ]}

ภูมิศาสตร์การตั้งถิ่นฐานบอกเราว่าจุดเชื่อมต่อกลายเป็นศูนย์กลางเส้นทางและศูนย์การค้า^{[ 20} ] การเป็นจุดเชื่อมต่อที่ต่ำที่สุด ของเส้นทางทหารยุคก่อนประวัติศาสตร์ที่สำคัญยิ่งทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้น เมืองต่างๆ ต้องถูกสร้างขึ้นเหนือที่ราบน้ำ ^ท่วมถึง ณ จุดที่แคบ และจำเป็นต้องมีที่ราบทางฝั่งโรเชสเตอร์ของแม่น้ำเมดเวย์สำหรับเมืองที่มีกำแพงล้อมรอบพร้อมปราสาทและมหาวิหาร ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วเป็นการทำให้ที่ดินทางฝั่งนั้นของแม่น้ำเมดเวย์ไม่สามารถพัฒนาได้ในอนาคต มวลแผ่นดินถูกปิดกั้นด้วยการก่อสร้างทางรถไฟลอนดอน แชทแธม และโดเวอร์ในรูปแบบของคันดินและซุ้มโค้ง ร้านค้าเล็กๆ เติบโตขึ้นรอบๆ "เดอะแองเจิล" บนถนนนอร์ธสตรีทในสตรูด ก่อให้เกิดศูนย์กลางเมือง

การคมนาคมในสตรูดส่วนใหญ่ใช้ทางแม่น้ำ ตั้งแต่สมัยโบราณ การขนส่งทางน้ำได้ใช้สตรูดมาโดยตลอด แต่ก่อนที่ชาวโรมันจะเข้ามา พื้นที่นี้เป็นที่ลุ่มและมีประชากรไม่หนาแน่น เมื่อสตรูดเริ่มมีการถมที่ดิน อู่ต่อเรือและธุรกิจซ่อมเรือต่างๆ ก็เริ่มเกิดขึ้นทั้งริมแม่น้ำและในลำคลองที่ระบายน้ำจากที่ลุ่ม

แม้ว่าเมืองสตรูดน่าจะตั้งอยู่บนเส้นทางโบราณ แต่การมาถึงของชาวโรมันได้เริ่มกำหนดรูปแบบถนนให้ชัดเจนขึ้น จุดที่ต่ำที่สุดของสะพานข้ามแม่น้ำเมดเวย์อยู่ระหว่างสตรูดและโรเชสเตอร์ และสะพานแห่งแรกถูกสร้างขึ้นไม่นานหลังจากยุทธการเมดเวย์ถนนสายนี้จากโดเวอร์ผ่านลองดอนไปยังเวลส์ตอนเหนือกลายเป็นที่รู้จักในชื่อถนนวัตลิง และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสายหลักสองสายของราชอาณาจักร ส่วนที่เชื่อมจากโดเวอร์ไปยังลอนดอนกลายเป็นถนนสายหลัก A2

ศตวรรษที่ 20 ได้เห็นการขยายตัวอย่างมากของการขนส่งทางถนนและการก่อสร้างทางหลวง M2 ที่ตามมา เส้นทางนี้ขนานไปกับเส้นทาง A2 เดิม และทำให้จำเป็นต้องสร้างสะพานสูงสองแห่งในเมืองสตรูดทางตอนใต้ของเมือง

ถัดจากทางหลวง M2 คือทางหลวง M20 ซึ่งมุ่งหน้าไปทางใต้ของลอนดอน และสามารถเข้าถึงได้จากถนนสายหลักจากเมืองสตรูด

เมืองสตรูดตั้งอยู่บนเส้นทางจักรยานแห่งชาติหมายเลข 1

คลองเทมส์และเมดเวย์ถูกขุดขึ้นระหว่างปี 1804 ถึง 1824 เพื่อเป็นเส้นทางที่ปลอดภัยระหว่างแม่น้ำเมดเวย์และแม่น้ำเทมส์ เรือบรรทุกสินค้าสามารถหลีกเลี่ยงการเดินทางระยะไกลเข้าสู่ปากแม่น้ำเทมส์และอ้อมเกาะเกรนได้ ที่ปลายด้านสตรูด คลองเทมส์และเมดเวย์จะผ่านประตูน้ำเข้าสู่แอ่งฟรินด์สเบอรี จากนั้นจึงเข้าสู่อุโมงค์เทมส์และเมดเวย์ ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1824

คลองเทมส์และเมดเวย์มี ความลึก 8 ฟุต (2.4 เมตร)มี ความสูงเหนือระดับน้ำ 27 ฟุต (8.2 เมตร)และ กว้าง 26 ฟุต 6 นิ้ว (8.08 เมตร)เพื่อรองรับเรือบรรทุกสินค้าเทมส์ ที่มี ความยาว 94 ฟุต (29 เมตร)และหนัก 60 ตันมีทางเดินสำหรับลากจูงกว้าง5 ฟุต (1.5 เมตร)ตลอดความยาว ดินที่ขุดได้จากอุโมงค์เทมส์และเมดเวย์ถูกนำไปถมพื้นที่ชุ่มน้ำระหว่างโบสถ์เซนต์แมรีสตรูดและแม่น้ำเมดเวย์อ่างเก็บน้ำฟรินด์สเบอรีสามารถรองรับเรือได้ถึง 300 ตัน มีการติดตั้งปั๊มไอน้ำที่นั่นเพื่อรักษาระดับน้ำในคลองเทมส์และเมดเวย์ให้เต็มอยู่เสมอ        

ในเชิงพาณิชย์แล้ว โครงการนี้ล้มเหลว เพราะค่าธรรมเนียมสูงเกินกว่าจะชดเชยต้นทุนได้ การเข้าสู่บริเวณอ่าวฟรินด์สเบอรีและอ่าวอื่นๆ ทำได้เฉพาะช่วงน้ำขึ้นเท่านั้น (ทำให้การแล่นเรือ รอบเกาะเกรนซึ่งมีความยาว 47 ไมล์ (76 กิโลเมตร) เร็วกว่า ) นอกจากนี้ เมื่อสงครามนโปเลียนสิ้นสุดลง เหตุผลทางด้านการทหารก็หมดไปเช่นกัน 

ในปี ค.ศ. 1844 มีการวางรางรถไฟสายเดียวผ่านอุโมงค์เทมส์และเมดเวย์ โดยใช้ส่วนหนึ่งของทางเดินริมคลองและส่วนหนึ่งของโครงสร้างไม้ที่ทอดข้ามคลองเทมส์และเมดเวย์ คลองดังกล่าวถูกขายในปี ค.ศ. 1845 ให้กับบริษัทรถไฟเซาท์อีสเทิร์น (SER) ซึ่งได้ถมคลองเทมส์และเมดเวย์ภายในทางเดินและวางรางคู่ (ดูเส้นทางนอร์ทเคนท์ )

ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้สิ้นสุดที่สถานีสตรูด โดยผู้โดยสารต้องต่อเรือกลไฟหรือรถโดยสารไปยังโรเชสเตอร์หรือแชทแธมสถานีแห่งนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1856 ตั้งอยู่ตรงข้ามกับโรงเตี๊ยมรถไฟ (The Railway Tavern) ต่อมาสถานีนี้ถูกเรียกว่าสถานีปลายทางเก่า (Old Terminus)

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2399 เส้นทางรถไฟได้ขยายไปตามริมฝั่งแม่น้ำไปยังเมืองเมดสโตน และสถานีสตรูดที่เราเห็นในปัจจุบันได้เปิดให้บริการ (ดูMedway Valley Line ) นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2399 สะพานถนนใหม่ข้ามแม่น้ำเมดเวย์ก็เปิดให้บริการ^{[ 21 ]}ในตำแหน่งปัจจุบัน ซึ่งอยู่ด้านหลังสะพานโรมันเดิม ในปี พ.ศ. 2390 สะพานยุคกลางถูกรื้อถอน และหินถูกนำไปใช้สร้างสตรูดเอสพลานาดในปี พ.ศ. 2391 ^{[ 7 ]} ในปี พ.ศ. 2303 SER ได้สร้างท่าเรือสตรูด

ทางรถไฟ อีสต์เคนท์ได้รับอนุญาตให้สร้างเส้นทางรถไฟจากฟาเวอร์แชมไปยังแชทแฮม และตั้งใจที่จะเชื่อมต่อกับทางรถไฟเซาท์อีสเทิร์นที่สตรูด เมื่อการเจรจาล้มเหลว ทางรถไฟอีสต์เคนท์ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าลอนดอนแชทแฮมแอนด์โดเวอร์ (LCDR) จึงเชื่อมต่อกับบริษัทมิดเคนท์ที่บรอมลีย์ (ดูเส้นทางหลักแชทแฮม ) ทางรถไฟอีสต์เคนท์สร้างสะพานข้ามแม่น้ำเมดเวย์ (ปี 1853) และสร้างเส้นทางรถไฟไปทางเหนือของแองเจิล ผ่านกันเลน และถนนวัตลิง จากนั้นลงใต้ไปยังคักซ์ตันซึ่งเส้นทางจะเลียบไปตามหุบเขาบุช และต่อไปยังถนนโซล ทางรถไฟลอนดอนแชทแฮมแอนด์โดเวอร์สร้างสถานีบนถนน A2 ติดกับถนนคาแนล ซึ่งต่อมาเรียกว่า

• สถานีรถไฟสตรูด เมื่อสร้างเสร็จในวันที่ 30 กันยายน ค.ศ. 1860
• สถานีรถไฟโรเชสเตอร์บริดจ์ 1 เมษายน 1861
• โรเชสเตอร์และสตรูด, 1 พฤศจิกายน 1861, จากนั้น
• สะพานโรเชสเตอร์ (สตรูด) 31 มีนาคม 1862
• สะพานโรเชสเตอร์ 1 ตุลาคม 1905

ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ตอบโต้ด้วยการสร้างสะพานคู่ขนาน (หลังปี 1866 และก่อนปี 1909) และสร้างทางรถไฟแยกเข้าไปในแชทแฮม^{[ 21 ]}เพื่อทำเช่นนี้ โรงสีน้ำถูกรื้อถอนและบ่อน้ำของโรงสีถูกถม เหนือบ่อน้ำมีการสร้างโรงสีน้ำมันและเมล็ดพืชพร้อมรางรถไฟแยกต่างหาก

เคยมีเส้นทางรถไฟวนระหว่างสองสายที่เมืองสตรูด เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1859 และปิดลงในปี 1860 ในปี 1875 นายกเทศมนตรี NE Toomer บังคับให้บริษัททั้งสองเปิดเส้นทางวนนี้ขึ้นใหม่ ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่า เส้นทางวนของ Toomer (Toomers Loop) การให้บริการกลับมาเริ่มอีกครั้งในวันที่ 1 เมษายน 1877

SER และ LCDR ได้ควบรวมกิจการกันอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1899 เพื่อก่อตั้งเป็นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้และแชทแฮม (South Eastern and Chatham Railway ) ต่อมามีการปรับโครงสร้างองค์กร ทำให้ต้องปิดเส้นทางรถไฟสาขาของ SER ไปยังแชทแฮม และปิดสถานีสตรูดของ LCDR สะพานของ SER ข้ามแม่น้ำเมดเวย์ยังคงใช้สำหรับเส้นทางหลักแชทแฮม ส่วนสะพานของ LCDR ถูกทิ้งร้าง (เสาของสะพานถูกนำไปใช้สร้างสะพานถนนแห่งที่สองในภายหลัง) เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองสายนี้ใช้สำหรับให้บริการรถไฟจากสายแชทแฮมไปยังสายเหนือเคนท์ (North Kent Line)

สำหรับข้อมูลสถานีรถไฟปัจจุบัน โปรดดูที่สถานีรถไฟสตรูด