เอสเจ เอบี

Q: ปัจจุบัน

รถไฟ X2 (ดำเนินการโดย SJ ในชื่อ X 2000 ) เปิดตัวในปี 1990 และใช้สำหรับบริการความเร็วสูง โดยมีความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. (125 ไมล์/ชม.

SJเป็น ผู้ให้บริการ รถไฟ โดยสารหลัก ในสวีเดน บริษัท ที่รัฐเป็นเจ้าของทั้งหมดดำเนินงานเพื่อแสวงหาผลกำไรภายใต้สภาวะตลาด SJ ให้บริการต่างๆ ทั่วประเทศสวีเดน การดำเนินงานของ SJ รวมถึงรถไฟความเร็วสูงรถไฟระหว่างเมืองรถไฟกลางคืนและรถไฟภูมิภาค โดยบาง ^{เส้นทาง}ขยายไป^ยังเดนมาร์กนอร์เวย์และเยอรมนี^[³^] [ ⁴ ]

SJ มีรากฐานย้อนกลับไปถึงปี 1856 ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ได้ก่อตั้งขึ้นในรูปแบบปัจจุบันในฐานะผู้ให้บริการรถไฟโดยสาร ( SJ AB ) ในปี 2001 หลังจากการปรับโครงสร้างของStatens Järnvägarซึ่งเป็นหน่วยงานรัฐบาลเดิมที่รับผิดชอบทางรถไฟของสวีเดน [ ^{6 ] SJ} AB ยังมีบริษัทในเครือ เช่นSJ Götalandståg , SJ StockholmstågและSJ Krösaซึ่งให้บริการรถไฟภูมิภาคที่จัดหามาในส่วนต่างๆ ของสวีเดน ตั้งแต่ปี 2020 SJ Norge ได้ให้บริการรถไฟภูมิภาคในนอร์เวย์ในนามของ Jernbanedirektoratet ในปี 2025 SJ ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 1.5 ล้านคนในเดือนสิงหาคม 2025 ^{[ 7 ]}

ภาพรวม

บริษัท SJ AB ก่อตั้งขึ้นในปี 2544 หลังจากการปรับโครงสร้างของStatens Järnvägar (การรถไฟแห่งรัฐ)การปรับโครงสร้างครั้งนี้แบ่งหน่วยงานออกเป็นบริษัทจำกัดของรัฐ 6 แห่ง ได้แก่ SJ สำหรับรถไฟโดยสารGreen Cargoสำหรับขนส่งสินค้า และJernhusenสำหรับอาคารทางรถไฟ การดำเนินงานของ SJ แบ่งออกเป็นบริการที่ได้รับเงินอุดหนุนและบริการที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุน บริการที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุนดำเนินการจนถึงปี 2554 ซึ่งเป็นปีที่มีการผูกขาด ส่วนรถไฟที่ได้รับเงินอุดหนุนนั้นได้มาจากการประมูลแข่งขัน อย่างไรก็ตาม รถไฟบางขบวนอยู่ระหว่างสองประเภทนี้ เนื่องจากหน่วยงานขนส่งสาธารณะสามารถจ่ายเงินให้ SJ เพื่ออนุญาตให้ผู้ถือบัตรโดยสารสามารถใช้บริการรถไฟของ SJ ได้

SJ ได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลไม่กี่ปีหลังจากก่อตั้ง แต่ตั้งแต่นั้นมาก็มีอัตรากำไรสูงถึงร้อยละสิบ ผู้ประกอบการรถไฟทุกรายในสวีเดนจ่ายค่าธรรมเนียมการใช้รางในอัตราต่ำให้กับหน่วยงานกำกับดูแลทางรถไฟ ( Trafikverket )

รถไฟ

ปัจจุบัน

X2 (X 2000)

รถไฟ X2 (ดำเนินการโดย SJ ในชื่อX 2000 ) เปิดตัวในปี 1990 และใช้สำหรับบริการความเร็วสูง โดยมีความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. (125 ไมล์/ชม.) ผลิตในสวีเดนโดยKalmar Verkstadซึ่งต่อมา คือ ADtranz รถไฟ เหล่านี้มีเทคโนโลยีการเอียงเพื่อลดผลกระทบจากการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง รถไฟเหล่านี้ให้บริการในหลายเส้นทาง รวมถึงสตอกโฮล์ม–โกเธนเบิร์ก ( Västra Stambanan ) และสตอกโฮล์ม–มัลเมอ ( Södra Stambanan ) นอกจากนี้ยังเคยให้บริการในเส้นทางสตอกโฮล์ม–ซุนด์สวัลล์ สตอกโฮล์ม–สตรอมสตัด สตอกโฮล์ม–ออสโล และสตอกโฮล์ม–เออสเตอร์ซุนด์–(ดูเวด) โดยมีบริการตามฤดูกาลในบางเส้นทาง ปัจจุบันมีรถไฟ X2 จำนวน 36 ขบวนที่กำลังให้บริการ^{[ 8 ]}ตั้งแต่ปี 2021 รถไฟ X2 ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 ^{[ 9 ]}

X2000 ในสีดั้งเดิมจากยุค 1990
X2000 ในลายตกแต่งใหม่ (ปี 2008)
X2000 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (ปี 2022)
ภายในตกแต่งใหม่ X2000

X55 (SJ 3000)

X55 (ดำเนินการโดย SJ ในชื่อSJ 3000 ) เป็นเครื่องบินหลายลำที่ใช้ไฟฟ้าซึ่งสร้างโดยBombardierที่เปิดตัวในปี 2012 มีความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และให้บริการในเส้นทางต่างๆ ซึ่งมักจะอยู่ทางเหนือของสตอกโฮล์ม รวมถึง Stockholm-Östersund-(Duved) (Mittbanan-Norra Stambanan), Stockholm-Uddevalla (Västra Stambanan และ Bohusbanan), Stockholm-Gothenburg, สตอกโฮล์ม-ซุนด์สวาลล์-อูเมโอ (ออสต์คุสต์บานัน, บอตเนียบานัน), โกเธนเบิร์ก-มัลโม (แวสต์คุสท์บานัน), สตอกโฮล์ม-ออสโล, สตอกโฮล์ม-คาร์ลสตัด (เวสตรา สตามบานัน และ แวร์มแลนด์สบานัน/คองสวินเกอร์บาเนน) และสตอกโฮล์ม-ฟาลุน/โมรา (ดาลาบานัน) ^{[ 10 ]}

X55 ที่สถานีกลางเอิร์นเคิลส์วิค
ภายใน X55
เอสเจ เอ็กซ์55

เอ็กซ์40

รถไฟ X40 เป็นรถไฟไฟฟ้าสองชั้นรุ่น ดัดแปลงจาก Coradia Duplex ของฝรั่งเศส ซึ่งผลิตโดย Alstomและใช้สำหรับบริการระดับภูมิภาค เปิดตัวในปี 2549 โดยทั่วไปจะให้บริการในเส้นทางที่สั้นกว่า เช่น Stockholm Central–Gävle Central รถไฟเหล่านี้มักใช้สำหรับบริการที่ใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 4 ชั่วโมง โดยมีข้อยกเว้นบางประการ เช่น เส้นทาง Coast to Coast (Gothenburg-Kalmar) และ Stockholm-Gothenburg ผ่าน Västerås รถไฟ X40 ไม่มีบริการอาหารและเครื่องดื่ม และส่วนใหญ่ประกอบด้วยที่นั่งชั้นสอง มีส่วนที่นั่งชั้นหนึ่งเล็กน้อย แม้ว่าที่นั่งระหว่างชั้นหนึ่งและชั้นสองจะไม่มีความแตกต่างกัน ยกเว้นเพียงที่นั่งที่มีพื้นที่วางขามากขึ้นในรถไฟที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รถไฟสามตู้จำนวน 27 ขบวนกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงใหม่โดยVR FleetCareในเมือง Ouluซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2560 โดยมีตัวเลือกในการปรับปรุงรถไฟสองตู้ในภายหลัง^{[ 11 ]}

สาย X40 ที่สถานีรถไฟกลางโกเธนเบิร์ก
ภายในชั้นบน X40
เอสเจ เอ็กซ์40

รถไฟบังคับวิทยุ

บริการ InterCity จำนวนมากมักดำเนินการโดยใช้รถไฟที่ลากด้วย Rcซึ่งจับคู่กับตู้โดยสารต่างๆ เช่นSJ B7หรือตู้โดยสารชั้นหนึ่ง ชั้นสอง และตู้โดยสารนอนอื่นๆ รถไฟที่ลากด้วย Rc มักจะมีตู้เสบียงอาหารบนรถไฟด้วย^{[ 12 ]}

เอสเจ อาร์ซี6
ตู้โดยสารลากจูง SJ Rc
ภายในตู้โดยสาร SJ

อนาคต

อัลสตอม เซฟิโร เอ็กซ์เพรส (X250)

รถไฟความเร็วสูง Zefiro Express (SJ X250) จำนวน 25 ขบวน มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2027 โดยจะวิ่งในเส้นทางต่างๆ เช่น สตอกโฮล์ม-มัลเมอ สตอกโฮล์ม-โกเธนเบิร์ก และได้รับการรับรองสำหรับการให้บริการข้ามพรมแดนไปยังเดนมาร์กและนอร์เวย์ รถไฟเหล่านี้มีความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. และได้รับการออกแบบให้สามารถวิ่งได้ในอุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส สัญญาดังกล่าวมีมูลค่า 7 พันล้านโครนสวีเดน (630 ล้านยูโร) โดย SJ มอบให้แก่Bombardier (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของAlstom ) ในปี 2021 รถไฟเหล่านี้ผลิตในประเทศจีนและประกอบขั้นสุดท้ายที่โรงงาน Alstom ในเมืองเฮนนิกส์ดอร์ฟ ประเทศเยอรมนี หน่วยแรกเริ่มทดสอบในปี 2026 ในประเทศเยอรมนี และคาดว่าจะเริ่มให้บริการในเดือนธันวาคม 2027 ตามคำกล่าวของ Petter Essén หัวหน้าฝ่ายวางแผนเชิงกลยุทธ์ของ SJ ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

CAF Civity Nordic (X45)

รถไฟ CAF Civity Nordic (SJ X45) จำนวน 25 ขบวนซึ่งมีกำหนดเข้าประจำการในปี 2027 จะวิ่งในเส้นทางภูมิภาคต่างๆ ได้แก่ Stockholm-Västerås-Örebro-Skövde-Gothenburg, Linköping-Norrköping-Stockholm-Arlanda-Uppsala-Gävle-Ljusdal และ Kalmar-Gothenburg รถไฟเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นในสวีเดน และสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. สัญญาดังกล่าวมีมูลค่า 300 ล้านยูโร โดย SJ มอบให้แก่CAFในปี 2022 คาดว่ารถไฟขบวนแรกจะมาถึงสวีเดนเพื่อทดสอบในปี 2025 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2026 ณ เดือนเมษายน 2026 โครงการนี้ล่าช้ากว่ากำหนดหนึ่งปี และจะส่งมอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 2027 ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

ตารางสรุปปี 2021

พิมพ์	ระดับ	ในกองเรือ	ตามคำสั่งซื้อ	การใช้งาน	หมายเหตุ
หัวรถจักรไฟฟ้า	เอสเจ อาร์ซี6	109		รถไฟกลางคืน, รถไฟระหว่างเมือง, รถไฟภูมิภาค	รถไฟ SJ ถูกทาสีดำ ส่วนรถไฟกลางคืนของ Trafikverket ถูกทาสีแดงและสีเงิน
รถไฟฟ้าหลายยูนิต	เอสเจ เอ็กซ์2	36 (ชุดครบเซ็ต)		ความเร็วสูง (X 2000)	อยู่ระหว่างการปรับปรุง รถไฟที่มีด้านหน้าสีดำคือรถไฟที่ได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว
รถไฟฟ้าหลายยูนิต	เอสเจ เอ็กซ์55	20		ความเร็วสูง (SJ 3000)	ใช้กับเส้นทางความเร็วสูงไปทางตอนเหนือของสวีเดน (ซุนด์สวาลล์และอูเมโอ), คาร์ลสตัด, ออสโล และบูโรสจากสตอกโฮล์ม รวมถึงโกเธนเบิร์ก-มัลโม
รถไฟฟ้าหลายยูนิต	เอสเจ เอ็กซ์40	42 (15 ยูนิตแบบสองตู้, 27 ยูนิตแบบสามตู้)		ภูมิภาค	รถไฟรุ่น X40 มีทั้งแบบ 2 ตู้และ 3 ตู้ ปัจจุบันมีรถไฟรุ่น X40 (แบบ 3 ตู้) จำนวน 27 ขบวนที่กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ และบริษัท SJ มีตัวเลือกที่จะปรับปรุงรถไฟรุ่น X40 แบบ 2 ตู้อีก 15 (หรือ 16?) ขบวน
รถไฟฟ้าหลายยูนิต	เอสเจ เอ็กซ์250		25	ความเร็วสูง	คาดว่าจะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2027 ในเส้นทางสตอกโฮล์ม-โกเธนเบิร์ก
รถไฟฟ้าหลายยูนิต	เอสเจ เอ็กซ์45		25	ภูมิภาค	คาดว่าจะเข้าสู่บริการด้านรายได้ในปี 2570 บนทางเดินสตอกโฮล์ม–เวสเตโรสและลินเชอปิง–เกฟเล

บริการ

บริการรถไฟนอน - SJ Nattåg

บริการรถไฟกลางคืนของ SJ (ภาษาสวีเดน: SJ Nattåg ) เป็น รถไฟที่ลากจูงด้วยหัว รถจักร Rcโดยมีทั้งตู้โดยสารแบบนอนและแบบมาตรฐาน บริการทั้งหมด ยกเว้นเส้นทางสตอกโฮล์ม-มัลเมอ มีตู้โดยสารแบบบิสโทร^{[ 19 ]} ตั้งแต่ปี 2022 SJ ได้ร่วมมือกับDSBและRDCเริ่มให้บริการรถไฟกลางคืนระหว่างสวีเดนและเยอรมนีผ่านเดนมาร์ก มีการใช้หัวรถจักรที่แตกต่างกันสามแบบเนื่องจากปัญหาความเข้ากันได้กับระบบไฟฟ้าและระบบส่งสัญญาณระหว่างสามประเทศ ในสวีเดนใช้หัวรถจักร SJ Rc ในเดนมาร์กใช้หัวรถจักรDSB EA และในเยอรมนี ใช้หัวรถจักรDB 101 ^{[ 20 ]} รถไฟกลางคืนให้บริการในเส้นทางต่อไปนี้:

รถไฟไปนอร์แลนด์
เส้นทาง	หมายเลขรถไฟ	โทรมาที่
Umeå C หรือ Duved ไปยังStockholm C หรือ Gothenburg C	60/64/67/69/70/ 71/72/73/74/77/79	ส่วนบุนวม: Åre, Undersåker, Järpen, Krokom, Östersund C, Bräcke, Ånge, Sundsvall C	ส่วนอูเมโอ: Umeå Östra, Nordmaling, Örnsköldsvik C, Kramfors, Härnösand, Sundsvall C
		ทางรถไฟทั้งสองส่วนจะแยก/เชื่อมต่อกันที่สถานีรถไฟซันด์สวัล เซ็นทรัล
		ส่วนสตอกโฮล์ม (จุดจอดทั้งหมดเท่านั้น): Hudiksvall, Söderhamn, Gävle C, Uppsala C, Arlanda C	ส่วนโกเธนเบิร์ก (จุดจอดทั้งหมดเท่านั้น): Örebro C, Hallsberg, Skövde C, Herrljunga
สายหลักใต้
เส้นทาง	หมายเลขรถไฟ	โทรมาที่
Malmö C ไปยัง Stockholm C	1/2	เฮสเลโฮล์ม, อัลเวสต้า, แนสโจ ซี, ลินเชอปิง ซี, นอร์เชอปิง ซี
เอสเจ ยูโรไนท์
เส้นทาง	หมายเลขรถไฟ	โทรมาที่
สถานี Stockholm C ไปยังสถานี Berlin Hbf	345/346	Stockholm C, Norrköping C, Linköping C, Nässjö C, Alvesta, Hässleholm, Lund C, Malmö C, สนามบินโคเปนเฮเกน, แพดบอร์ก, ฮัมบูร์ก Hbf, เบอร์ลิน Hbf จุดจอดภายในสวีเดนจะรับเฉพาะในกรณีที่รถไฟเริ่มต้นจากสตอกโฮล์มเท่านั้น

เอสเจ อินเตอร์ซิตี้

บริการ InterCity เป็นรถไฟที่ลากจูงด้วย Rc โดยมีตู้โดยสารแบบที่นั่งมาตรฐานทั้งในชั้นหนึ่งและชั้นสอง และจะมีตู้เสบียงให้บริการในขบวนรถไฟเสมอ^{[ 21 ]}

เส้นทางที่มีบริการรถไฟระหว่างเมือง:

ดาลาร์นา
เส้นทาง	ทีพีดี	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม C ถึง Mora ผ่าน Borlänge C	2	Arlanda C (ปิ๊กอัพเท่านั้น), อุปซอลา C (ปิ๊กอัพเท่านั้น), Sala, Avesta Krylbo, Hedemora, Säter, Borlänge C, Djurås, Gagnef, Insjön, Leksand, Tällberg, Rättvik, Mora	รค6
สตอกโฮล์ม C ถึง Falun C ผ่าน Borlänge C	2	อาร์ลันดา ซี (ปิ๊กอัพเท่านั้น), อุปซอลา ซี (เฉพาะปิ๊กอัพ), ซาลา, อเวสตา ครีลโบ, เฮเดโมรา, ซาเตอร์, บอร์ลังเงอ ซี	รค6
สายหลักเหนือ
เส้นทาง	ทีพีดี	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม C ถึง Östersund C และ Duved	2	Arlanda C (ปิ๊กอัพเท่านั้น), อุปซอลา C (ปิ๊กอัพเท่านั้น), Gävle C, Bollnäs, Järvsö, Ljusdal, Ånge, Bräcke, Östersund C, Krokom, Järpen, Undersåker, Åre, Duved	รซี6 หรือ เอ็กซ์55
แวร์มลันด์และนอร์เวย์
เส้นทาง	ทีพีดี	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม C ถึง Karlstad C และ Oslo S	3	เซอเดอร์เตลเย เซาท์, คาทรินโฮล์ม, ฮอลส์เบิร์ก, เดเกอร์ฟอร์ส, คริสตีเนฮามน์, คาร์ลสตัด ซี, อาร์วิกา, คงสวินเกอร์	รซี6 หรือ เอ็กซ์55
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
สายอีสต์โคสต์ / สายเซาท์เมน
Gävle C ไปยัง Linköping C	1	Tierp, Uppsala C, Arlanda C, Stockholm C, Flemingsberg, Södertälje South, Norrköping C Limited InterCity service Ljusdal - Linköping และ Sundsvall-Linköping	เอ็กซ์40

เอสเจ รีจิโอนัล

เครือข่าย SJ Regional ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในบริเวณรอบทะเลสาบMälarenดำเนินการโดยใช้ขบวนรถไฟที่ลากจูงด้วย Rc, X12/X14 หรือ X40 EMU รถไฟเหล่านี้ไม่มีบริการอาหารบนรถ X40 มีบริการ WiFi 4G ฟรี โดยปกติจะมีทั้งชั้นหนึ่งและชั้นสองให้บริการ^{[ 21 ]}เครือข่ายส่วนใหญ่นี้ได้ถูกรวมเข้ากับสัมปทาน Mälartåg ใหม่แล้ว แม้ว่าบางบริการจะยังคงอยู่นอกเหนือสัมปทานนี้ก็ตาม

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 Västtrafik, Hallandstrafiken และ Jönköpings Länstrafik ได้ทำสัญญากับ SJ เป็นเวลา 11 ปี เพื่อดำเนินการเดินรถระบบรถไฟภูมิภาค Västtågen ต่อไปตั้งแต่วันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2570 ^{[ 22 ]}

เส้นทางที่ระบุไว้ด้านล่างนี้เป็นเส้นทางรองที่ไม่ต้องเสียค่าสัมปทาน

SJ Regionaltåg
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม C ถึง Hallsberg และ Gothenburg C ผ่านVästerås	2	Sundbyberg, Bålsta, Enköping, Västerås C, Köping, Arboga, Örebro C, Örebro South, Kumla, Hallsberg, Laxå, Töreboda, Skövde C, Falköping C, Herrljunga, Vårgårda, Alingsås	เอ็กซ์40
Gothenburg C ถึงKarlstad C ผ่าน Åmål	1tp2h	Trollhättan, Öxnered, Mellerud, Åmål, Säffle, Grums, Kil	X52
โกเธนเบิร์ก ซี ถึงคาลมาร์ ซี	4 ตันต่อวัน	Borås C, ลิมมาเรด, เฮสตรา, นอสเคอ, แวร์นาโม, อัลเวสตา, แวกเควอ, เลสเซโบ, เอ็มมาโบดา, นีโบร	รค6

การดำเนินงานแบบแฟรนไชส์

SJ ดำเนินการเดินรถไฟระดับภูมิภาคหลายเส้นทางที่ถือครองโดยหน่วยงานขนส่งสาธารณะทั่วประเทศ เส้นทางที่สำคัญที่สุดคือ Mälartåg และ Västtågen ซึ่งให้บริการในหุบเขา Mälaren และภูมิภาค West Götaland ตามลำดับ นอกจากนี้ SJ AB ยังเริ่มดำเนินการเดินรถในเส้นทาง Öresundståg สำหรับตารางเวลาปี 2020 โดยรับช่วงต่อจาก Transdev แต่เนื่องจากความไม่ลงรอยกันอย่างร้ายแรงระหว่างคู่สัญญา สัญญาจะถูกยกเลิกในเดือนธันวาคม 2022 และ Transdev จะรับช่วงต่ออีกครั้ง

MTR เข้ามารับช่วงสัญญา Mälartåg ในเดือนธันวาคม 2021

เวสททาเกน
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
โกเธนเบิร์ก ซี ไปยัง โทเรโบดา	2	Alingsås, Vårgårda, Herrljunga, Floby, Falköping C, Stenstorp, Skövde C รถไฟบางขบวนขยายไปถึง Töreboda รถไฟบางขบวนต้นทาง/สิ้นสุดที่ Nässjö กลับรถที่ Falköping C	X52
Nässjö C ถึง Skövde C หรือ Gothenburg C	2	Forserum, Tenhult, Huskvarna, Jönköping C, Bankeryd, Habo, Mullsjö, Sandhem, Falköping C บางส่วนผ่านบริการไปยัง Gothenburg (ดูด้านบน)	X52
Gothenburg C ถึง Uddevalla และStrömstad	2	อิตเทอร์บี, โคเด, สโตรา โฮกา, สเตนุกน์ซุนด์, สเวนโชเกน, ยุงสคิเล, อุดเดวัลลาอีสต์, อุดเดวัลลา ซี, มุนเคดัล, ดิงเกิล, ฮาลเลวาดโชล์ม, รับบัลเชเด, ทานุม, เออเวอร์บี, สกี	X11/X12/ X14/X52
Uddevalla C ถึง Borås C ผ่าน Herrljunga	2	Öxnered, Vänersborg C, Vargön, Grästorp, Vara, Vedum, Herrljunga, Ljung, Torpåkra, Mollaryd, Borgstend, Fristad, Viskafors ฝ่ายบริการยังคงดำเนินต่อไปที่ Varberg (ดูด้านล่าง)	X11/X12/X14
Borås C ถึง Varberg	2	วิสกาฟอร์ส, ฟริตสลา, คินนา, อัสเบิร์ก, สเคเน, เบิร์กเฮม, บียอร์เคทอร์ป, ฮอร์เรด, เวดดิเก, เดโรม, ทอฟตา	X11/X12/X14
รถไฟชานเมืองโกเธนเบิร์ก
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
จากโกเธนเบิร์ก ซี ไปยัง อาลิงซาส	2	Sävenäs, Partille, Jonsered, Aspen, Aspedalen, Stenkullen, Floda, Norsesund, Västra Bodarna Alingsås	X12/X61
โกเธนเบิร์ก ซี ไปยัง อัลแวงเงน	2	กัมเลสตาเดน, ซูร์เต, โบฮุส, เนอดิงเก, นอล, เอลเวนเกน	X12/X61
โกเธนเบิร์ก ซี ถึง คุงส์บัคกา	2	Mölndal Central, Kållered, Lindome, Anneberg, [Kungsbacka] เฮเด, คุงส์บัคกา	X12/X61

เส้นทางจากสถานีรถไฟ Malmö Central ไปยังสถานีรถไฟ Copenhagen Central ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งรัฐเดนมาร์ก (DSB) ในสัดส่วน 50/50 ส่วนเส้นทางจาก Copenhagen ไปยัง Østerport/Nivå นั้นดำเนินการโดย DSB เพียงอย่างเดียว

สัญญาเริ่มต้นสำหรับสัมปทานเดินรถ Mälartåg ระบุว่า ผู้ให้บริการสามารถใช้ขบวนรถของตนเอง [รุ่น X12, X40 และ X50] จนกว่าการส่งมอบรถไฟ EMU รุ่น ER1 Stadler Dosto 200 จะเสร็จสมบูรณ์ สัมปทานเดินรถ Upptåget จะถูกรวมเข้ากับ Mälartåg ตั้งแต่วันที่ 2022 เป็นต้นไป ซึ่งหมายความว่าบริการจาก Gävle จะมีสถานีเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสิ้นสุดสัมปทาน Upptåget

รถไฟความเร็วสูง SJ

รถไฟความเร็วสูง SJ (ภาษาสวีเดน: SJ Snabbtåg ) คือรถไฟ X2 หรือ X55 ที่วิ่งให้บริการในเส้นทางหลักในประเทศสวีเดน รถไฟเหล่านี้มี WiFi และร้านอาหารให้บริการ^{[ 21 ]}

ชายฝั่งตะวันตก
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
โกเธนเบิร์ก C ถึง โคเปนเฮเกน H	10	วาร์เบิร์ก, ฮาล์มสตัด ซี, เฮลซิงบอร์ก ซี, ลุนด์ ซี, มัลโม ซี, สนามบินโคเปนเฮเกน	X55
ชายฝั่งตะวันออก
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม ซี ถึง ซุนด์สวาลล์ ซีและ อูเมโอ ซี	1tp2h	Arlanda C (เฉพาะรถกระบะ), Uppsala C (เฉพาะรถกระบะ), Gävle C, Söderhamn, Hudiksvall, Sundsvall C, Härnösand, Kramfors, Örnsköldsvik C, Umeå East, Umeå C รถไฟบางขบวนต้นทาง/สิ้นสุดที่ Sundsvall ในวันหยุดสุดสัปดาห์	X55
สายหลักเหนือ
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม C ถึง Östersund C และ Duved ผ่าน Gävle C และBollnäs	1tp2h	Arlanda C (ปิ๊กอัพเท่านั้น), อุปซอลา C (ปิ๊กอัพเท่านั้น), Gävle C, Ockelbo, Bollnäs, Järvsö, Ljusdal, Ånge, Bräcke, Östersund C, Undersåker, Åre, Duved	X55 หรือ RC6
สายหลักตะวันตก
เส้นทาง	ทีเอฟเอช	โทรมาที่	คลังสินค้า
รถไฟสาย Stockholm C ไปยัง Gothenburg C (รถไฟบางขบวนไม่ได้จอดทุกสถานี)	1tp2h	Södertälje South, Katrineholm, Hallsberg, Skövde C, แฮร์ร์ลจุงกา	เอ็กซ์2
บริการจำกัดจากสตอกโฮล์ม C ถึง Trollhättan	1 ตันต่อวัน	Södertälje South, Katrineholm, Hallsberg, Skövde C, Herrljunga, โกเธนเบิร์ก	เอ็กซ์2
Borås C ถึง Stockholm C บริการจำกัด	2 ตันต่อวัน	แฮร์ร์ลจุงก้า ซี, ฟอลโคปิง ซี, สโคฟเด ซี, ฮอลส์เบิร์ก ซี	X55
สายหลักใต้
เส้นทาง	ทีพีดี	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม ซี ไปยัง มัลโม ซี	14	Södertälje South, Katrineholm, Norrköping C, Linköping C, Nässjö C, Alvesta, Hässleholm, Eslöv, ลุนด์	เอ็กซ์2
บริการจำกัด Stockholm C ถึง Jönköping C	1	Södertälje South, Katrineholm, Norrköping C, Linköping C, Nässjö C	เอ็กซ์2
แวร์มลันด์
เส้นทาง	ทีพีดี	โทรมาที่	คลังสินค้า
สตอกโฮล์ม C ถึง Karlstad C หรือ Oslo S	1 (คาร์ลสตัด) 4 (ออสโล)	เซอเดอร์เตลเย เซาท์, คาทรินโฮล์ม, ฮอลส์เบิร์ก, เดเกอร์ฟอร์ส, คริสตีเนฮามน์, (คาร์ลสตัด, อาร์วิกา, ลีลล์สตรอม)	X2, X55 หรือ Rc6 (สองตัวเลือกหลังนี้ใช้กับเส้นทาง Oslo)

สถานีอาร์ลันดาและอุปซาลาใช้สำหรับขึ้นรถไฟขาขึ้นเหนือหรือลงใต้ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่มีบัตรโดยสารรถไฟได้รับการยกเว้นจากกฎนี้ นอกจากนี้ รถไฟบางขบวนยังอนุญาตให้ขึ้นและลงที่สถานีอาร์ลันดาและอุปซาลาได้ทั้งสองทางด้วย

เอสเจ นอร์เวย์

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2020 SJ Norge (ทำการค้าในชื่อSJ NORD ) ^{[ 23 ]}เริ่มดำเนินการให้บริการบนเส้นทางรถไฟชานเมือง Trøndelagรวมถึงเส้นทางMeråker , Røros , Rauma , Nordland , เส้นทาง Saltpendelและเส้นทาง Dovre Regionalภายใต้สัญญา 10 ปีกับสำนักงานการรถไฟแห่งนอร์เวย์^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

SJ ดำเนินการเดินรถไฟที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Norske Tog (รถไฟนอร์เวย์) ซึ่งได้แก่:

รถไฟรุ่น Class 76 Stadler FLIRT Bio-Modes (รถไฟฟ้าระบบไฮบริด) รวมถึงหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า Di 4 และรถไฟดีเซลไฟฟ้ารุ่น Class 92 Duewag DMUs
หัวรถจักรไฟฟ้า EL18, รถไฟดีเซลราง Class 93 Bombardier Talentและรถไฟไฟฟ้าราง Class 73 ADtranz

เส้นทางรถไฟที่ SJ Norge ให้บริการมีดังนี้:

ชไตค์เยอร์ – ทรอนด์เฮม เซ็นทรัล
Steinkjer – ชานเมือง Lerkendal/Trondheim
สไตน์เคียร์ – ลุนดาโม
สไตน์เคียร์ – เมลฮัส
ชานเมือง Lerkendal/Trondheim – ทรอนด์เฮมเซ็นทรัล
สถานีรถไฟกลางทรอนด์ไฮม์ – ไฮม์ดาล
สถานีรถไฟกลางทรอนด์ไฮม์ – เมลฮัส
สถานีรถไฟกลางทรอนด์ไฮม์ – ลุนดาโม
สถานีรถไฟกลางทรอนด์ไฮม์ – โรโรส
ทรอนด์เฮมเซ็นทรัล – สนามบินสยอร์ดาล/แวร์เนส
Heimdal – Storlien (สลับกับ Norrtåg ไปยัง Östersund
สถานีรถไฟกลางทรอนด์ไฮม์ – โบโด
สถานีรถไฟกลางทรอนด์ไฮม์ – โม อิ รานา
ทรอนด์เฮม เซ็นทรัล – ออสโล เซ็นทรัล
Rotvoll – Røros
Rotvoll – Støren
Steinkjer – Støren
โรรอส – ฮามาร์
ซัลเทนเพนเดเลน

การออกตั๋ว

ราคาตั๋วรถไฟ SJ แตกต่างกันไป เช่นเดียวกับค่าโดยสารเครื่องบินโดยทั่วไปราคาที่ต่ำที่สุดจะพบได้เมื่อจองล่วงหน้า^{[ 26 ]} SJ มีตั๋วหลายประเภท เช่น ตั๋วที่ไม่สามารถเปลี่ยนการจองได้ และตั๋วที่สามารถขอคืนเงินได้ ซึ่งแต่ละประเภทมีความยืดหยุ่นแตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีส่วนลดสำหรับผู้สูงอายุ นักเรียน เยาวชน และครอบครัวอีกด้วย^{[ 27 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 SJ ได้นำเครื่องจำหน่ายตั๋วออกจากสถานี^{[ 28 ]}เครื่องเหล่านี้ถูกทยอยยกเลิกเนื่องจากจำนวนลูกค้าที่ใช้งานลดลง และเครื่องเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัย^{[ 29 ]} SJ แนะนำให้ผู้โดยสารซื้อตั๋วผ่านเว็บไซต์ แอป SJ หรือผ่านตัวแทนที่ได้รับอนุญาต ไม่สามารถซื้อตั๋วบนรถไฟของ SJ ได้^{[ 30 ]}นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ผู้โดยสารจะต้องพกเอกสารประจำตัวขณะเดินทางบนรถไฟของ SJ ^{[ 31 ]}

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับSJ AB ใน Wikimedia Commons

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
สำนักงานบริหารการขนส่งแห่งสวีเดน

เส้นทาง

[

[ 5 ]

6 ] SJ

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]