บอมบาร์เดียร์ ทาเลนต์

ความสามารถพิเศษ
ความสามารถพิเศษ
	A Talent ÖBB 4024 EMU.
ผู้ผลิต	บอมบาร์เดียร์ ทัลบอต
นักออกแบบ	อเล็กซานเดอร์ นอยไมสเตอร์
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2539-2551
จำนวนที่สร้าง	830+
ผู้สืบทอด	พรสวรรค์ 2
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	34.61–66.87 เมตร (113 ฟุต 7 นิ้ว – 219 ฟุต 5 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	140 กม./ชม. (90 ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	57–116 ตัน (56–114 ตันยาว; 63–128 ตันสั้น)
น้ำหนักบรรทุกเพลา	12.8–14.1 ตัน (12.6–13.9 ตันยาว; 14.1–15.5 ตันสั้น)
กำลังส่งออก	630 กิโลวัตต์ (840 แรงม้า) (ดีเซล-กลไก) 1,100 กิโลวัตต์ (1,500 แรงม้า) (ดีเซล-ไฟฟ้า) 1,520 กิโลวัตต์ (2,040 แรงม้า) (ไฟฟ้า)
การแพร่เชื้อ	ดีเซลเชิงกลหรือดีเซลไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้า	15 kV 16.7 Hz กระแสสลับและ25 kV 50 Hz ACทั้งสองมาจากสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ (ไฟฟ้า)
การจำแนกประเภท UIC	บี2บีบี22บีโบ222โบ

รถไฟTalentเป็นรถไฟขนาดเล็กแบบหลายตู้ ที่ผลิตโดย Bombardierซึ่งได้รับการพัฒนาโดยWaggonfabrik Talbotในเมืองอาเคินไม่นานก่อนที่บริษัทจะถูก Bombardier เข้าซื้อกิจการในปี 1995 ชื่อTalentเป็นคำย่อในภาษาเยอรมันของTALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (ในภาษาอังกฤษคือTalbot light suburban self-propelled car )

รถไฟรุ่นนี้มีหลายแบบให้เลือก ทั้งแบบพื้นสูงพื้นต่ำดีเซล-กลไก ดีเซล-ไฮดรอลิก ดีเซล-ไฟฟ้า ไฟฟ้า และแบบเอียงได้และมีความยาวสอง สาม หรือสี่ตู้โดยสาร เช่นเดียวกับรถไฟแบบหลายตู้โดยสารส่วนใหญ่ รถไฟรุ่น Talent สามารถวิ่งแยกกัน หรือต่อกันเป็นขบวนยาวได้

ข้อกำหนด

รถไฟรุ่น Talent จัดอยู่ในประเภทรถไฟรางหนักตาม มาตรฐาน UIC เป็น รถไฟ แบบข้อต่อ สอง สาม หรือสี่ส่วน ที่ใช้แชสซี แบบJacobsด้วยเหตุนี้ ภายในของรถไฟทั้งคันจึงเป็นห้องโดยสารยาวห้องเดียว สามารถมองเห็นหรือเดินจากต้นจนจบได้โดยไม่ต้องเปิดประตูหรือเดินผ่านทางเดิน แคบๆ การใช้แชสซีร่วมกันยังหมายความว่า รถไฟรุ่น Talent ไม่สามารถถอดประกอบหรือจัดเรียงใหม่ได้ง่ายๆ โดยปราศจากความช่วยเหลือจากลานจอดรถไฟ ในรุ่นที่มีพื้นสูง 590 มม. (23.2 นิ้ว) เหนือราง หมายความว่าพื้นข้อต่อถูกยกสูงขึ้น แต่มีทางลาดสำหรับขึ้นลง เนื่องจากต้องสูงกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ เหนือระดับราง ในรุ่นที่มีพื้นสูง 800 และ 960 มม. (31.5 และ 37.8 นิ้ว) พื้นจะเรียบตั้งแต่ประตูแรกถึงประตูสุดท้าย ส่วนปลายมีพื้นยกสูงในทุกรุ่น เนื่องจากอุปกรณ์ลากจูงที่ติดตั้งอยู่ด้านล่างต้องการพื้นที่มากกว่าโบกี้ที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อน ระบบเอียงเสริม (เรียกว่า ContRoll) มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว: ไม่จำเป็นต้องมีคานรองรับแบบแกว่งระหว่างโบกี้และตัวรถ แต่กระบอกไฮดรอลิกที่ติดตั้งอยู่ระหว่างระบบกันโคลงและตัวรถจะสั่งการให้เอียงโดยตรง^[¹^]

บริการ

หลังจากมีการนำเสนอต้นแบบในปี 1994 รถไฟรุ่น Talent รุ่นแรกก็เริ่มให้บริการในปี 1996 โดยใช้งานในเส้นทางรถไฟสายหลักในประเทศเยอรมนีออสเตรียและนอร์เวย์ ปัจจุบันมีรถไฟรุ่น Talentมากกว่า 260 คันที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก

ในการใช้งานที่ผิดปกติยิ่งขึ้น รถจักรดีเซล Talent จำนวน 3 คัน ซึ่งมีลักษณะเหมือนกับรถจักร Class 643 ของ Deutsche Bahn เคยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถสำหรับO-Train สาย 2 ของออตตาวา ซึ่งเป็น รถไฟฟ้ารางเบาที่วิ่งเฉพาะภายในเมืองออตตาวาเท่านั้นสาย 2ใช้เส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าที่มีการใช้งานน้อย เนื่องจากรถจักร Talent ไม่ได้รับการรับรองให้ใช้งานบนรางร่วมกับรถไฟขนส่งสินค้าในอเมริกาเหนือ จึงไม่อนุญาตให้มีการขนส่งสินค้าบนเส้นทางของสาย 2 ในขณะที่มีการให้บริการผู้โดยสาร แม้ว่าจะยังคงถูกจัดประเภททางกฎหมายว่าเป็นทางรถไฟสายหลัก แต่ Transport Canada อนุญาตให้ O-Train สาย 2 ใช้ระบบการเดินรถแบบคนเดียว โดยเก็บค่าโดยสารผ่านระบบแสดงหลักฐานการชำระเงิน ในเดือนมีนาคม 2015 รถจักร Talent ทั้งสามคันถูกแทนที่ด้วยรถจักรดีเซลAlstom Coradia LINT ^[²^]