ทางหลวง หมายเลข US 74 ได้รับการกำหนดในปี พ.ศ. 2460 เส้นทางยาว 63 ไมล์ (101 กม.) นี้เริ่ม ต้นจาก ทางแยก I-24 / I-75ในเมืองแชตทานูกาไปทางตะวันออกเฉียงเหนือถึง เมือง คลีฟแลนด์จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามทางหลวงหมายเลข US 64 ไปจนถึงชายแดนรัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 1 ]} ทางหลวงสายนี้ส่วนใหญ่เป็นทางด่วนหรือทางด่วนสี่เลน ยกเว้นระหว่างเมืองโอโคอีและเมืองดักทาวน์ซึ่งเป็นทางหลวงภูเขาสองเลนคดเคี้ยวเลียบแม่น้ำโอโคอีที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางชมวิวโอโคอี 

ป้ายบอกทาง ของ TDOTสำหรับทางหลวงหมายเลข US 74 นั้นแย่มาก ทางหลวงส่วนใหญ่ที่ตัดผ่านทางหลวงหมายเลขนี้ มักจะระบุเพียงทางหลวงหมายเลข I-75 หรือ US 64 เท่านั้น และทางหลวงหมายเลข I-75 ก็ไม่สนใจทางหลวงหมายเลข US 74 เลยตลอดเส้นทาง แม้กระทั่งตรงจุดตัดกันก็ยังไม่สนใจ โดยแสดงป้ายบอกทางเป็นทางเลี่ยง US 64แทน

จาก เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เทนเนสซีทางหลวงหมายเลข US  74 ตัดผ่านทางตอนใต้ของรัฐ เชื่อมต่อเมืองสำคัญอย่างแอชวิลล์ชาร์ลอตต์และวิลมิงตันรวมระยะทางทั้งหมด451.8 ไมล์ (727.1 กิโลเมตร ) 

ในรัฐนอร์ทแคโรไลนาตะวันตก ทางหลวง หมายเลข 74 ของสหรัฐฯ เข้าสู่รัฐโดยใช้เส้นทางร่วมกับ ทางหลวง หมายเลข 64 ของสหรัฐฯ โดยวิ่งผ่านทางหลวงที่มีอยู่แล้วในภูมิภาค ได้แก่ทางหลวงแอปพาเลเชียน (ทางด่วนระดับ พื้นดิน ยกเว้นในหุบเขานันทาฮาลา ) และทางด่วนเกรตสโมกี้เมาน์เทนส์ ( ทางด่วนควบคุมการเข้าออกซึ่งแบ่งออกเป็นสามส่วนตลอดเส้นทาง) และมีการใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข19 , 129 , 441และ23 ของสหรัฐฯสลับ กันไป ทางหลวงที่มีชื่อสลับกัน (ขึ้นอยู่กับระดับความยากของถนน) นี้ถือเป็นเส้นทางคมนาคมหลักและเส้นทางขนส่งสินค้าสำคัญของนอร์ทแคโรไลนาตะวันตก เชื่อมต่อเมืองต่างๆ ได้แก่เมอร์ฟีแอน ดรูว์ส ไบร สันซิตี้เชอโรคีซิลวาและเวย์นส์วิลล์ ในช่วงเดือนตุลาคม สีสัน ของฤดูใบไม้ร่วงดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากเข้ามาในภูมิภาค ส่วนในฤดูหนาว ทางหลวงสายนี้จะเป็นเส้นทางแรกที่ได้รับการโรยเกลือและไถหิมะ อย่างไรก็ตาม ทั้งช่องเขาแนนทาฮาลาและช่องเขาบัลซัมมักจะมีหิมะและ/หรือน้ำแข็งปกคลุมมากที่สุดในภูมิภาคนี้ จึงควรเดินทางด้วยความระมัดระวัง   

ทางเหนือของเมืองไคลด์ ทางหลวง หมายเลข 74 ของสหรัฐฯ จะบรรจบกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกโดยใช้เส้นทาง เดียวกันไปยัง เมืองแอชวิลล์จากนั้นจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้โดยใช้เส้นทางเดียวกันกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 26จนถึงเมืองโคลัมบัสซึ่งจะแยกออกและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามทางหลวงที่มีการควบคุมการเข้าออกเป็น ส่วนใหญ่ ยกเว้นในเมืองเชลบีไปยังทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 85ในเมืองคิงส์เมาน์เทน

หลังจากผ่านทางแยกที่คดเคี้ยวเป็นเอกลักษณ์กับทางหลวง Interstate 85 แล้ว เส้นทางนี้จะไปบรรจบกับ ทางหลวง US 29และวิ่งผ่านใจกลางเมืองแกสตันเนียไปตามถนนแฟรงคลิน บูเลอวาร์ด ทางตะวันออกของแกสตันเนีย เส้นทางจะเปลี่ยนเป็นถนนวิลกินสัน บูเลอวาร์ด ขณะที่วิ่งผ่านแมคอาเดน วิลล์ แครมเมอร์ตันและเบลมอนต์หลังจากข้ามทะเลสาบไวลี/แม่น้ำคาตาบาวา ผ่านสะพานสโลนส์เฟอร์รี เส้นทาง นี้ จะเข้าสู่ชาร์ล อตต์ โดยเชื่อมต่อกับ ทางหลวง Interstate 485และทางหลวง Interstate 85/ สนามบินนานาชาติชาร์ลอตต์ ดักลาส ผ่านถนนลิตเติลร็อก ที่ถนนมอร์เฮด ทางตะวันตกของใจกลางเมือง เส้นทาง นี้จะแยกกับทางหลวง US  29 ไปยังทางหลวง Interstate 277ตามทางด่วนจอห์น เบลก ทางตะวันออกของใจกลางเมือง เส้นทางนี้จะวิ่งเดี่ยวอีกครั้งตามทางด่วน/ถนนอินดิเพนเดนซ์ไปยังแมทธิวส์ซึ่งจะเชื่อมต่อกับทางหลวง Interstate 485 อีกครั้ง

หลังจากออกจากเขตเมืองชาร์ลอตต์ เส้นทางจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ผ่านเมืองสตอลลิงส์อินเดียนเทรลและมอนโรซึ่งจะทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข 601 ของสหรัฐฯ  ชั่วครู่ ก่อนจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกอีกครั้ง ผ่านเมืองวิงเกตมาร์ชวิลล์พีชแลนด์โพลค์ตัน เวดส์โบโรและไลล์สวิลล์ในช่วงก่อนปี 2018 ป้ายบอกทางบนเส้นทางนี้ค่อนข้างแย่ มีอยู่เพียงไม่กี่แห่งตลอดเส้นทางเท่านั้น แต่เนื่องจากโครงการทางเลี่ยงเมืองมอนโรบนทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐฯ ทำให้ป้ายบอกทางตลอดเส้นทางได้รับการปรับปรุงโดยกรมการขนส่งแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนา (NCDOT)

เมื่อข้ามแม่น้ำพีดีและเข้าสู่ภูมิภาคแซนด์ฮิลส์ ทางหลวงหมายเลข US  74 จะมาบรรจบกับทางหลวงระหว่างรัฐI-73 / I-74 ในอนาคต ที่เมืองร็อกกิงแฮมหลังจากทางแยกต่างระดับในอนาคตใกล้กับทางหลวงหมายเลขNC  38ซึ่งจะสิ้นสุดการทับซ้อนกับทางหลวงระหว่างรัฐ 73 แล้ว ทางหลวงหมายเลข US 74/I-74 ในอนาคตจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ โดยผ่านเมืองลอว์รินเบิร์กและแม็กซ์ตันทางตะวันออกของแม็กซ์ตันและผ่านเมืองลัมเบอร์ตันทางหลวงสายนี้จะเป็นทางหลวงหมายเลข US  74/Interstate 74 อย่างเป็นทางการ ก่อนที่จะเปลี่ยนไปเป็นทางหลวงระหว่างรัฐ I-74 ในอนาคตทางตะวันตกของเมืองบอร์ดแมนการทับซ้อนกับทางหลวงระหว่างรัฐ I-74 ในอนาคตจะสิ้นสุดลงที่เมืองโบลตันซึ่งทางแยกต่างระดับในอนาคตจะแยกจากทางหลวงหมายเลข US  74 เพื่อมุ่งหน้าไปทางใต้สู่รัฐเซาท์แคโรไลนานี่เป็นหนึ่งในสองกรณี (ร่วมกับI-41ในรัฐวิสคอนซิน ) ที่ทางหลวงหมายเลข US และทางหลวงระหว่างรัฐที่มีหมายเลขเดียวกันถูกกำหนดไว้บนถนนสายเดียวกัน

ใกล้กับแชดบอร์น ทางหลวง หมายเลข 74 ของสหรัฐฯ จะทับซ้อนกับ ทางหลวง หมายเลข 76 ของสหรัฐฯ ซึ่งส่วนใหญ่จะวิ่งคู่กันไปจนถึงไรท์สวิลล์บีชที่ซึ่ง ทางหลวงหมายเลข 74 สิ้นสุดทางทิศเหนือ และ ทางหลวงหมายเลข 76 สิ้นสุดทางทิศใต้ หลังจากทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข 76 แล้ว ทางหลวงหมายเลข 74 จะวิ่งไปทางทิศตะวันออกบนถนนซอลส์เบอรี ผ่านย่านที่อยู่อาศัยและธุรกิจต่างๆ ก่อนจะถึงสัญญาณไฟจราจรที่แยกถนนซอลส์เบอรีและถนนลูมินา ผู้ขับขี่จะต้องเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนนอร์ธลูมินาเพื่อวิ่งต่อบนทางหลวงหมายเลข 74 ในขณะที่ถนนเซาท์ลูมินาเชื่อมต่อกับถนนแจ็คพาร์เกอร์ ซึ่งนำไปสู่ทางหลวงหมายเลข 76 ประมาณ1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร)บนถนนนอร์ธลูมินา ทางหลวงหมายเลข 74 จะสิ้นสุดทางทิศตะวันออกที่วงเวียนตัน ซึ่งมีทางเข้าโรงแรมเชลล์ไอส์แลนด์รีสอร์ทอยู่ 

ทางหลวงสายนี้เชื่อมต่อเมืองและชุมชนไวท์วิลล์เลคแวกคาโมว์และวิลมิงตันถนนที่ตัดผ่านภูมิภาคเคปเฟียร์นั้นราบเรียบ ล้อมรอบด้วยพื้นที่บางส่วนของหนองน้ำกรีนสแวมป์

ทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกา ทับซ้อนกับเส้นทางสองสายที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงเพื่อการพัฒนาแอปปาเลเชียน (ADHS) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการภูมิภาคแอปปาเลเชียน (ARC) ADHS ซึ่งผ่านการอนุมัติในปี 1965 มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ที่เคยถูกโดดเดี่ยว เสริมระบบทางหลวงระหว่างรัฐ เชื่อมต่อแอปปาเลเชียนกับระบบทางหลวงระหว่างรัฐ และให้การเข้าถึงพื้นที่ภายในภูมิภาค ตลอดจนตลาดในส่วนอื่นๆ ของประเทศ^{[ 2 ]}

• เส้นทาง A – จากI-285ในแซนดี้สปริงส์รัฐจอร์เจียไปยังI-40ใกล้ไคลด์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาทางหลวงหมายเลข US  74 ทับซ้อนจากUS  23ในดิลส์โบโรไปยัง I-40 ใกล้ไคลด์ นอกจากนี้ยังสร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยส่วนที่มีสี่เลนแบ่งแยกและควบคุมการเข้าออกเส้นทางนี้มีป้ายบอกว่า "Appalachian Highway" เป็นตัวอักษรสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน^{[ 3 ]}
• เส้นทาง K – จากI-75ในคลีฟแลนด์ รัฐเทนเนสซีไปยังUS  23ในดิลส์โบโร รัฐนอร์ทแคโรไลนาเส้นทาง US 74 ทั้งหมด127.7 ไมล์ (205.5 กม.)ได้รับการอนุมัติเงินทุนจาก ADHS ส่วนใหญ่ของเส้นทางเป็นถนนสี่เลนแบบจำกัดการเข้าถึงโดยมีส่วนที่ควบคุมการเข้าถึงระหว่างไบรสันซิตี้และเชอโรคีส่วนที่เป็นถนนสองเลนในปัจจุบันที่กำลังจะได้รับการปรับปรุง ได้แก่แม่น้ำโอโคอีถึงดักทาวน์และช่องเขานันทาฮาลาในรัฐนอร์ทแคโรไลนา เส้นทางนี้มีป้ายบอกว่า "Appalachian Highway" โดยใช้ตัวอักษรสีขาวบนพื้นหลังสีน้ำเงิน^{[ 3 ] [ 4 ]}  

เส้นทางชมวิว Ocoee Scenic Bywayเป็นเส้นทางชมวิวป่าสงวนแห่งชาติระยะทาง 26 ไมล์ (42 กม.)ที่ตัดผ่านป่าสงวนแห่งชาติ Cherokeeในรัฐเทนเนสซีตะวันออกเส้นทางนี้ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐฯ (นอกเหนือจาก ทางหลวงหมายเลข 64 ของสหรัฐฯ ) จุดเด่น ได้แก่ศูนย์กีฬาทางน้ำ Ocoee Whitewater Centerและหน้าผาชมวิวตามแนวแม่น้ำ Ocoeeและหุบเขา^{[ 5 ]}   

ถนนนันทาฮาลา บายเวย์ เป็น ถนนสายยาว 43 ไมล์ (69 กม.)จากมาร์เบิลไปยังวิทเทียร์เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องทิวทัศน์อันงดงามของช่องเขานันทาฮาลา ทางรถไฟ เกรทสโมกี้เมาน์ เทนส์ และการล่องแก่งในแม่น้ำนันทาฮา ลา ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 74 ทับซ้อน กับถนนสายนี้เป็นระยะทาง 38 ไมล์ (61 กม.)จากมาร์เบิลไปยังไบรสันซิตี้นอกจากนี้ ถนนสายนี้ยังทับซ้อนกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 19และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129 อีกด้วย ^{[ 6 ]}     

ทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกา มีสะพานและช่วงทางหลวงที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะหลายแห่งตลอดเส้นทาง

• ทางหลวงอเมริกันอินเดียน – ชื่อนี้ตั้งโดยโรเบิร์ต เอ็ม. ชาวิส ชาวอินเดียนแดงเผ่าทัสคารอรา เขาได้เริ่มการรณรงค์เพื่อขอการสนับสนุนจากสภาเมืองทั้งหมดและคณะกรรมการเทศมณฑลโรเบสัน พวกเขาทั้งหมดลงนามในเอกสารที่นายชาวิสส่งไปยัง NCDOT และได้รับการอนุมัติจากกรมการขนส่งของรัฐ ชื่ออย่างเป็นทางการของรัฐนอร์ทแคโรไลนาสำหรับทางหลวง US 74/I-74 ระยะทาง19 ไมล์ (31 กม.)ในเทศมณฑลโรเบสัน (หลักกิโลเมตรที่ 191–213) ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ประชากรชาวอเมริกันอินเดียนจำนวนมากในเทศมณฑลโรเบสัน (อนุมัติ: 8 พฤศจิกายน 2001) ^{[ 7 ] [ 8 ]}  
• ทางหลวงแอนดรูว์ แจ็กสัน – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวงหมายเลข US  74 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ยกเว้นในเขตโรเบสัน (ยังคงใช้ชื่อนี้ในส่วนเก่าของทางหลวงหมายเลข US 74 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า US 74 Business และ Alternate) ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีคนที่ 7 ของสหรัฐอเมริกาแอนดรูว์ แจ็กสัน (อนุมัติเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2506) ^{[ 9 ]}ป้ายบอกทางส่วนใหญ่อยู่ทางตะวันออกของเมืองชาร์ลอตต์ โดยทับซ้อนกับส่วนอื่นๆ ของทางหลวงที่รัฐนอร์ทแคโรไลนากำหนดไว้
• สะพาน C. Heide Trask  – ชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานข้ามทางน้ำภายในประเทศในWrightsville Beach ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา (อนุมัติ: 9 มิถุนายน พ.ศ. 2491) ^{[ 9 ]}
• สะพานคาเมรอน มอร์ริสัน – เป็นชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานแห่งแรกในนอร์ทแคโรไลนา และต่อมาเป็น สะพาน US 74 ฝั่งตะวันตกที่ข้ามแม่น้ำพีดีตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ว่าการมอร์ริสันซึ่งเป็น ชาว ริชมอนด์เคาน์ตีสะพานนี้สร้างขึ้นในปี 1925 และเดิมทีอุทิศให้กับมอร์ริสันในวันที่ไม่ทราบแน่ชัด ต่อมาในปี 1983 หลังจากที่สะพานได้รับการบูรณะให้เป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ ก็ได้อุทิศให้กับ RW Goodman อีกครั้ง^{[ 9 ]}
• ทางหลวงอนุสรณ์ดีน อาร์เลดจ์ – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวงหมายเลข US 74 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ระหว่างทางหลวงหมายเลข I-26และทางหลวงหมายเลข NC  9ในเขตโพลค์เคาน์ตี (อนุมัติ: 3 มีนาคม พ.ศ. 2543) ^{[ 9 ]}
• GR Kindley Freeway  – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวง US  74/ I-74 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ตามเส้นทางเลี่ยงเมือง Rockingham-Hamlet ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายกเทศมนตรีคนก่อนของเมือง Rockingham (อนุมัติ: 8 กันยายน พ.ศ. 2543) ^{[ 9 ]}
• สะพานเฮอร์แมน เอช. เวสต์ – ชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานข้ามแม่น้ำแวลลีย์ในเคาน์ตีเชอโรคี รัฐน อร์ทแคโรไลนา ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตวุฒิสมาชิกและผู้แทนราษฎรของรัฐ (อนุมัติ: 8 กันยายน พ.ศ. 2543) ^{[ 9 ]}
• สะพาน Hezekiah Pridgen Sr.  – ชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานในนอร์ทแคโรไลนาที่ข้ามทางหลวงUS  701ในเคาน์ตีโคลัมบัส (อนุมัติ: 4 สิงหาคม 1995) ^{[ 9 ]}
• สะพานเจมส์ อาร์ชิบัลด์ ฮาร์ดิสัน – ชื่ออย่างเป็นทางการของ สะพานทางหลวงสหรัฐหมายเลข 74  ฝั่งตะวันออกในนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งข้าม แม่น้ำพีดีตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตคณะกรรมการทางหลวงและสมาชิกคณะกรรมการทางหลวงภายใต้ผู้ว่าการรัฐสามคน ตั้งแต่ปี 1933 ถึง 1937 และ 1953-1961 (อนุมัติ: 30 ธันวาคม 1958) ^{[ 9 ]} 
• ทางหลวง J. Ollie Harris  – ชื่ออย่างเป็นทางการของ ทางเลี่ยง US 74 ที่Kings Mountain ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา (อนุมัติ: 3 ตุลาคม 1997) ^{[ 9 ]}
• ทางหลวงเจมส์ อาร์เธอร์ คัลลาแฮน – ชื่ออย่างเป็นทางการของรัฐนอร์ทแคโรไลนาสำหรับส่วนหนึ่งของทางหลวง US 74/ I-26 ระยะทาง 2.7 ไมล์ (4.3 กม.)ในเขตรัทเธอร์ฟอร์ด (อนุมัติ: 10 พฤษภาคม 1992) ^{[ 9 ]} 
• ทางหลวงจอห์น เบลก – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวงหมายเลข US 74/ I-277 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา จากI-77 / US 21ไปยังถนนอินดีเพนเดนซ์ บูเลอวาร์ด ในย่านอัปทาวน์ ชาร์ลอตต์ ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่จอห์น เอ็ม. เบลกซึ่งดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีเมืองชาร์ลอตต์ตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1977 (อนุมัติเมื่อวันที่ 11 กันยายน 1981) ^{[ 9 ]}
• ถนนมาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์ – ชื่ออย่างเป็นทางการของเมืองวิลมิงตันสำหรับทางหลวง หมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกา จากแม่น้ำนอร์ทอีสต์เคปเฟียร์ไปทางตะวันออกถึงทางหลวงหมายเลข 17 ของสหรัฐอเมริกา  ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้นำด้านสิทธิพลเมืองผู้ล่วงลับส่วนจากถนนสายที่ 23 ถึงถนนมาร์เก็ต ซึ่งเปิดให้บริการในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ก่อนหน้านี้มีชื่อที่ไม่เป็นทางการว่า "ถนนสมิธครีกพาร์คเวย์" ซึ่งตั้งชื่อตามลำธารชื่อเดียวกัน และจึงตั้งชื่อตามวิลเลียม สมิธ ผู้ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ก่อตั้งเมืองวิลมิงตันโดยอ้อม^{[ 10 ]}
• สะพาน RW Goodman – ชื่ออย่างเป็นทางการของ สะพาน US 74  ฝั่งตะวันตกในนอร์ทแคโรไลนา ซึ่งข้าม แม่น้ำพีดีตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นายอำเภอRW Goodman แห่ง ริชมอนด์เคา น์ตี (อนุมัติ: 11 มีนาคม 1983) ^{[ 9 ]} 
• ทางหลวงวุฒิสมาชิกเจสซี เฮล์มส์ – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 74 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ระหว่าง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 601ถึง เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล แอนสัน - ยูเนียน (อนุมัติ: 8 มกราคม 1993) ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่วุฒิสมาชิกสหรัฐผู้ล่วงลับซึ่งดำรงตำแหน่ง 5 สมัยและเกิดในเทศมณฑลยูเนียนในปี 1921 ^{[ 9 ]}
• ทางหลวงอนุสรณ์โซลอน เดวิด สมาร์ท – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวงนอร์ทแคโรไลนาจากNC  120ไปยังUS  221Aในเทศมณฑลรัทเธอร์ฟอร์ด (อนุมัติ: 1 ธันวาคม พ.ศ. 2543) ^{[ 9 ]}
• ทางหลวง W Cliff Martin  – ชื่ออย่างเป็นทางการของทางหลวงหมายเลข US  74 ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา จากเส้นเขตแดนของเทศมณฑลยูเนียนไปยังเมืองเวดส์โบโร ในเทศมณฑลแอนสัน (อนุมัติ: 2 พฤษภาคม 1997) ^{[ 9 ]}

ถนนอินดีเพนเดนซ์บูเลอวาร์ดและถนนอินดีเพนเดนซ์เอ็กซ์เพรสเวย์เป็นถนนสายหลักสองสายที่เชื่อมต่อกันในเขตเมคเลนเบิร์กรัฐนอร์ทแคโรไลนาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกา เดิมทีสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 ถนนอินดีเพนเดนซ์บูเลอวาร์ดเป็นทางด่วนสายแรกของ เมือง ชาร์ล อตต์ ถนนสายนี้ได้รับการปรับปรุง ขยาย ปรับปรุง ตัดทอน และเปลี่ยนชื่อมาหลายครั้งนับตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20

เบน ดักลาสอดีตนายกเทศมนตรีเมืองชาร์ลอตต์และสมาชิกคณะกรรมการทางหลวงแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนา มีส่วนช่วยผลักดันโครงการทางหลวงในเมืองในช่วงทศวรรษ 1940 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นถนนอินดีเพนเดนซ์ บูเลอวาร์ด ในปี 1946 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองชาร์ลอตต์ได้ลงมติเห็นชอบในการออกพันธบัตรมูลค่า 200,000 ดอลลาร์เพื่อเป็นทุนในการสร้างโครงการนี้ โดยได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากเงินทุนของรัฐบาลกลางกว่า 2 ล้านดอลลาร์ ทางด่วนสายนี้ได้รับการตั้งชื่อตามสวนสาธารณะอินดีเพนเดนซ์ ซึ่งถูกรื้อถอนไปส่วนใหญ่เพื่อสร้างถนน ชื่อนี้ได้รับการเสนอโดยลิเลียน ฮอฟฟ์แมน เสมียนประจำเมือง เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1949 หลังจากที่ข้อเสนอก่อนหน้านี้ซึ่งตั้งชื่อตามนายกเทศมนตรีคนปัจจุบัน เฮอร์เบิร์ต แบ็กซ์เตอร์ ถูกปฏิเสธ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และทางด่วนสายใหม่ซึ่งตัดผ่านทิศตะวันออก-ตะวันตกตามแนวตอนใต้ของเมืองได้เปิดใช้งานเป็นสองส่วน ทางด่วนสายแรกเปิดให้ใช้ในปี 1949 และอีกสายหนึ่งเปิดในปี 1950 ต่อมาทางหลวงหมายเลข US 74 และNC  27ได้ถูกย้ายจากแนวเส้นทางเดิมในเขตศูนย์กลางธุรกิจไปยังทางด่วนสายใหม่นี้

มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นกับถนน Independence Boulevard ในช่วงทศวรรษ 1980 ส่วนหนึ่งของถนน West Independence Boulevard ถูกเปลี่ยนจากทางด่วนเป็นทางด่วนแบบจำกัดการเข้าถึงและรวมเข้ากับทางด่วน John Belkและทางหลวง Interstate 277 ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกของทางหลวง Interstate 77ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นWilkinson Boulevard มีการสร้าง ทางแยกใหม่กับ I-277 (ซึ่งจะเชื่อมต่อกับทางด่วน Brookshireที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ I-277) และทางด่วนที่เชื่อมต่อพร้อมกับส่วนที่ได้รับการปรับปรุงของ East Independence Boulevard ได้รับชื่อว่า Independence Freeway; ทางหลวง US  74 ถูกย้ายไปอยู่ในแนวเส้นทางใหม่นี้ หลังจากการปรับปรุงระบบคมนาคมครั้งใหญ่แล้ว ยังมีส่วนที่ไม่เชื่อมต่อกันบางส่วนของ Independence Boulevard เดิมเหลืออยู่ ต่อมาส่วนเหล่านี้ได้รับการจัดระเบียบใหม่และตั้งชื่อว่า Carson Boulevard, Stonewall Street และ South Independence Boulevard; โดยส่วนหลังสุดถูกลดระดับเป็นถนนธรรมดาและเปลี่ยนชื่อเป็น Charlottetown Avenue ในปี 2007 เพื่อป้องกันความสับสนกับ East Independence Boulevard ที่ไม่ได้เชื่อมต่อกัน ในปี 2021 ถนนสโตนวอลล์ (Stonewall Street) ได้เปลี่ยนชื่อเป็นถนนบรู๊คลินวิลเลจ (Brooklyn Village Avenue) เพื่อเป็นเกียรติแก่ย่านหนึ่งในเมืองชาร์ลอตต์ที่ถูกรื้อถอนเพื่อขยายพื้นที่ย่านอัปทาวน์ (Uptown)

ทางด่วนและช่องทางเดินรถโดยสารประจำทางของทางด่วนอินดิเพนเดนซ์ถูกขยายไปถึงถนนอัลเบมาร์ลในปี 2548 การขยายถนนที่มีการจำกัดการเข้าถึงนี้ทำให้ธุรกิจจำนวนมากตามแนวเส้นทางต้องย้ายออกจากพื้นที่และทิ้งอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ของตน ส่งผลให้เกิดที่ดินรกร้างขึ้น

ในเขตโรเบสัน เคาน์ตี ทางหลวงสายนี้มีชื่อว่า "ทางหลวงอเมริกันอินเดียน" ซึ่งเป็นชื่อที่ริเริ่มโดยโรเบิร์ต เอ็ม. ชาวิส หัวหน้าเผ่าวูล์ฟแคลนแห่งชาวทัสคารอรา ชนพื้นเมืองเชอโรคีในเขตโรเบสัน เคาน์ตี และชนชาติโนททาเวย์ ผู้ตั้งชื่อนี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ชนพื้นเมืองอเมริกันในเขตโรเบสัน เคาน์ตี รัฐนอร์ทแคโรไลนา พยายามที่จะลบชื่อของแอนดรูว์ แจ็กสัน ออกจากทางหลวงสายนี้มานานกว่าหกสิบปีแล้ว เมื่อทราบว่าทางหลวงหมายเลข 74 สายใหม่กำลังจะมาถึง ชาวิสจึงเริ่มรณรงค์เพื่อเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงอเมริกันอินเดียน ชาวิสทำเช่นนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่ชนพื้นเมืองอินเดียนทุกคนที่เสียชีวิตระหว่างการเดินทางแห่งน้ำตา (Trail of Tears) ในช่วงพระราชบัญญัติการขับไล่ชนพื้นเมือง (Indian Removal Act) ในทศวรรษ 1830 ซึ่งร่างโดยแอนดรูว์ แจ็กสัน ชาวิสได้รับการอ้างถึงในหนังสือพิมพ์หลายฉบับทั่วรัฐนอร์ทแคโรไลนา โดยระบุว่าควรเปลี่ยนชื่อ เพราะชื่อนั้นบนถนนสายนี้เทียบเท่ากับการมีถนนสายหลักชื่ออดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ที่วิ่งผ่านรัฐหรือเขตของชาวยิว ชาวิส ด้วยความช่วยเหลือจากชาวทัสคารอร่าทางตะวันออกของเทือกเขา ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการพยายามเปลี่ยนชื่อจาก ส.ส. รอนนี่ ซัตตัน และ NCDOT จากนั้น ชาวิสได้นำเสนอเหตุผลในการเปลี่ยนชื่อต่อเมืองต่างๆ ในเขตโรเบสันเคาน์ตี้และคณะกรรมการเขตโรเบสันเคาน์ตี้ เมื่อเขาได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานเหล่านี้แล้ว เขาก็ได้นำเสนอข้อเสนอต่อ NCDOT ส.ส. ซัตตันสนับสนุนการเปลี่ยนชื่อในระดับรัฐ และการเปลี่ยนชื่อก็ได้รับการอนุมัติจาก NCDOT ป้ายใหม่ของทางหลวงอเมริกันอินเดียนถูกติดตั้งบนส่วนใหม่ของ I-74 เมื่อการก่อสร้างทางหลวงเสร็จสมบูรณ์^{[ 38 ]}

ในเขต Graham County , NCDOT ได้เสนอให้ย้ายทางหลวง US 74 ไปยังทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรสายใหม่จากRobbinsvilleไปยัง Stecoah เส้นทางใหม่นี้จะมีทางแยกควบคุมระดับพื้นดิน สะพานลอย และอุโมงค์ (ที่ Stecoah Gap) ^{[ 39 ] [ 40 ]} ด้วยงบประมาณ 383 ล้านดอลลาร์ การจัดซื้อที่ดินมีกำหนดเริ่มในปี 2014 และการก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2016 อย่างไรก็ตาม อาจมีการจัดลำดับความสำคัญใหม่ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการโดยรวมเพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางปัจจุบันที่ผ่านช่องเขา Nantahalaซึ่งมักเกิดปัญหาคอขวดตามทางหลวงสองเลนที่ผ่านพื้นที่หุบเขาที่ได้รับการคุ้มครองภายในป่าสงวนแห่งชาติ NantahalaโครงการโดยรวมจากAndrewsไปยังAlmondจะสร้างทางด่วนสี่เลนจากCherokee CountyไปยังAsheville ให้ เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 41 ]}

ส่วนของทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกาที่วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 40 ใกล้กับแอชวิลล์และทางหลวงหมายเลข 26 ทางใต้ของแอชวิลล์ กำลังได้รับการปรับปรุงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 26 ของแอชวิลล์ และโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 26 ระหว่างเฮนเดอร์สันวิลล์และแอชวิลล์^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2566 ได้มีการเสนอร่างกฎหมายเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข US 74 ทั้งหมดจาก I-26 ในโคลัมบัสและ I-85 ในคิงส์เมาน์เทน ให้ได้มาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐ^{[ 43 ]}ส่วนใหญ่ของเส้นทางนี้เป็นทางด่วนอยู่แล้ว ยกเว้นบางส่วนในมัวร์สโบโรและเชลบีในเคาน์ตีคลีฟแลนด์ [ ^{44 ] ปัจจุบัน}กำลัง มีการก่อสร้าง ทางหลวงควบคุมการเข้าออก ระยะทาง 18.5 ไมล์ (29.8 กม.)ภายใต้ชื่อUS 74 Bypassเพื่อเลี่ยงเมืองเชลบีไปทางเหนือ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยเพิ่มความจุของยานพาหนะตามแนวทางหลวง US 74 ลดความแออัดของการจราจรในอนาคต เพิ่มความปลอดภัย และปรับปรุงความต่อเนื่องของถนนระหว่าง I-26 และ I-85 โครงการนี้สร้างเป็น 6 ส่วน มีค่าใช้จ่ายประมาณ 295.9 ล้านดอลลาร์ และได้รับเงินทุนสนับสนุนครบถ้วนแล้ว การก่อสร้างส่วน AA เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 ส่วนถัดไปอีกสองส่วน (AB และ B) เริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 โครงการปูพื้นเพิ่มเติมสำหรับส่วน AB (ระบุเป็นส่วน F) เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2563 เช่นกัน การก่อสร้างส่วน C เริ่มในปี พ.ศ. 2560 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 การออกแบบขั้นสุดท้ายและการจัดซื้อสิทธิ์การใช้ที่ดินสำหรับส่วน D และ E กำลังดำเนินการอยู่ และการก่อสร้างส่วนสุดท้ายเหล่านี้เริ่มขึ้นภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 และจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปี พ.ศ. 2562 ^{[ 45 ]} 

ในเมืองมัวร์สโบโร มีแผนที่จะเปลี่ยนทางแยกต่างระดับที่เหลืออยู่ (US 74 Business/Lattimore Road/Academy Street) ให้เป็นทางแยกต่างระดับ รวมถึงปรับปรุงสะพานข้ามลำธารแซนดี้รันครีก เมื่อทางแยกต่างระดับและส่วนที่เหลือของทางเลี่ยงเมืองเชลบีเสร็จสมบูรณ์ US 74 จะกลายเป็นทางด่วนเต็มรูปแบบระหว่าง I-26 ในแอชวิลล์และ I-85 ในคิงส์เมาน์เทน โครงการนี้อยู่ในโครงการปรับปรุงการขนส่งของรัฐมาตั้งแต่ปี 2000 แต่กิจกรรมต่างๆ ถูกจำกัดจนกระทั่งได้รับเงินทุนในปี 2018 มีการขอความคิดเห็นจากประชาชนเกี่ยวกับโครงการปรับปรุงเหล่านี้ ซึ่งเสนอแผนการก่อสร้างทางเลือกสี่ทางเลือก (1, 1A, 2 และ 2A) รวมถึงตัวเลือกถนนบริการสามทางเลือก ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมถึงต้นเดือนกันยายน 2022 ในเดือนธันวาคม 2022 NCDOT ได้ประกาศผลการค้นพบจากคำตอบที่ได้รับ และต่อมาได้ระบุว่าพวกเขาได้เลือกทางเลือกที่ 1A ทางเลือกนี้จะเปลี่ยนทางแยก US 74 Business/Lattimore Road/Academy Street ด้วยทางแยกต่างระดับแบบพาร์โคล ซึ่งจะรวมถึงวงเวียนบนทางลาดเข้าและออกจากเลนฝั่งตะวันออก แผนถนนบริการยังไม่ได้รับการประกาศ แต่ผลตอบรับจากสาธารณะแสดงให้เห็นว่ามีการสนับสนุนตัวเลือกที่ 3 อย่างเป็นเอกฉันท์ การจัดซื้อที่ดินและการก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2023 ^{[ 46 ]}

โครงการขยายถนน Independence ในเขต Mecklenburg Countyมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและปรับปรุงการจราจรและความปลอดภัยบนทางหลวง US 74 ทางตะวันออกของเมือง Charlotteโดยการเปลี่ยนเส้นทางให้เป็น ทางด่วน ระดับพื้นดินจากCenter CityไปยังMatthewsการก่อสร้างทางแยกต่างระดับใหม่ 3 แห่งที่ Sharon-Amity Road, Idlewild Road และ Conference Drive เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2559 ด้วยงบประมาณ 101.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 47 ]}ขณะนี้ NCDOT กำลังวางแผนที่จะเพิ่มช่องทางด่วนแบบแยกต่างระดับ 2 ทางในส่วนนี้ พร้อมกับการเปลี่ยนให้เป็นทางด่วนที่มีทางแยกต่างระดับเพิ่มเติมอีกด้วย^{[ 48 ] [ 49 ]}เงินทุนบางส่วนสำหรับโครงการนี้ได้รับจากโครงการปรับปรุงการขนส่งของรัฐ NCDOT ปี 2024-2033 และการจัดซื้อที่ดินเริ่มขึ้นในปี 2024 การก่อสร้างจะเริ่มในปี 2028 ^{[ 42 ]}

ใน เขต ยูเนียนและแอนสัน โครงการปรับปรุงทางด่วน US  74 และทางเลี่ยงเมืองเวดส์โบโรมีมูลค่าประมาณ 741 ล้านดอลลาร์ แผนดังกล่าวรวมถึงการเชื่อมต่อกับทางด่วนมอนโรและทางเลี่ยงเมืองร็อกกิงแฮม พร้อมกับการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ให้ได้มาตรฐานทางด่วน และเลี่ยงเมืองมาร์ชวิลล์ (ทางใต้) และเวดส์โบโร (ทางเหนือ) ^{[ 50 ]}โครงการทางเลี่ยงเมืองเวดส์โบโรยังคงได้รับเงินทุนเพียงบางส่วน แต่รวมอยู่ในโครงการปรับปรุงการขนส่งของรัฐ NCDOT ปี 2024-2033 ^{[ 42 ]}มีการขอความคิดเห็นจากผู้อยู่อาศัยในเขตแอนสันตั้งแต่ปลายเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2023 ปัจจุบัน การจัดสรรที่ดินสำหรับโครงการมีกำหนดการเบื้องต้นในฤดูร้อนปี 2028 โดยการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองจะเริ่มในฤดูร้อนปี 2030 ^{[ 51 ]}

เส้นทาง US 74 จากRockinghamไปยังBoltonกำลังได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยาย I-74 ปัจจุบัน ส่วนเดียวที่สร้างเสร็จและติดป้าย I-74 อย่างเป็นทางการคือส่วนระหว่างMaxtonและLumbertonส่วนนี้มีทางแยกกับI-95ซึ่งหมายความว่าสามารถติดป้ายเป็นทางหลวงระหว่างรัฐได้ เนื่องจากเชื่อมต่อกับระบบทางหลวงระหว่างรัฐ ส่วนอื่นๆ ของเส้นทางอยู่ในขั้นตอนการวางแผนต่างๆ^{[ 52 ]}