ทางหลวงรัฐหมายเลข 231
แผนที่บริเวณ เมือง สโปแคนโดยแสดงเส้นทางของทางหลวงหมายเลข SR 231 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลข 23
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	74.97 ไมล์[ 1 ]  (120.65 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2507 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	SR 23ใกล้Sprague
สี่แยกสำคัญ	ถนน US 2ในReardan และถนน SR 292ในSpringdale
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 395 ของสหรัฐฯใกล้เมืองเชเวลาห์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขตปกครอง	ลินคอล์นสตีเวนส์
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
←เอสอาร์ 225 →เอสอาร์ 240

ทางหลวงรัฐหมายเลข 231 ( SR 231 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีความยาว 74.97 ไมล์ (120.65 กิโลเมตร) ในรัฐวอชิงตันของ สหรัฐอเมริกา ให้บริการชุมชนใน เขต ลินคอล์นและสตีเวนส์ ทางหลวงสายนี้ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมืองสโปแคน ทั้งหมด ในภูมิภาคอินแลนด์ เอ็ มไพร์ให้บริการเมืองสแปร็กเอ็ด วอ ลล์รีอาร์แดนสปริงเดล แว ลลีย์และ ชิเวลาห์ เส้นทางนี้ทอดยาวจากทางหลวงรัฐหมายเลข 23ทางเหนือของสแปร็ก ไปบรรจบกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 2 (US 2) ใกล้กับรีอาร์แดน และตัดกับ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 395ทางใต้ของชิเวลาห์

แม้ว่าทางหลวงรัฐหมายเลข 231 (SR 231) จะถูกกำหนดขึ้นในปี 1964 แต่เส้นทางร่วมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 2 (US 2) นั้นมีอยู่แล้วในชื่อทางหลวงรัฐหมายเลข 7 ( State Road 7 ) ตั้งแต่ปี 1909 ต่อมาทางหลวงรัฐรองหมายเลข 2G (SSH 2G) และ ทางหลวงรัฐรองหมายเลข 3J (SSH 3J) ได้ถูกกำหนดขึ้นในปี 1937 และรวมกันเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 231 ในปี 1964 ทางหลวงสายนี้ข้ามแม่น้ำสโปแคนบนสะพานแม่น้ำสโปแคนที่เขื่อนลองเลคซึ่งสร้างขึ้นในปี 1949 และได้รับการ ขึ้น ทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1995 ก่อนที่จะมีการซ่อมแซมในปลายปี 2008

ทางหลวงรัฐหมายเลข 231 (SR 231) เริ่มต้นที่SR 23 ห่างจาก Spragueไปทางเหนือ 0.79 ไมล์ (1.27 กม.) และเป็นทางแยกต่างระดับรูปเพชรกับ ทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 90 (I-90) ซึ่งมีป้ายบอกทางร่วมกันเป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 395 (US 395) ^{[ 1 ] [ 3 ]} SR 23 เป็นเส้นทางหลักของ SR 231 และวิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังHarringtonและไปทางใต้ไปยังตัวเมือง Sprague ครอบคลุมระยะทาง 66.00 ไมล์ (106.22 กม.) สั้นกว่า SR 231 8.97 ไมล์ (14.44 กม.) ^{[ 1 ]}เมื่อเดินทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงจะตัดผ่านเนินเขาและหน้าผา ผ่านทะเลสาบ Browns และเลี้ยวไปทางตะวันตก ทิศทางของถนนจะเปลี่ยนเป็นทิศเหนือผ่านหุบเขาแคบๆ และ SR 231 จะมาถึงEdwallที่ถนน Oregon ถนนจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเป็นถนนเมนสตรีทชั่วครู่ก่อนที่จะข้าม ทาง รถไฟ BNSFและวิ่งต่อไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเลียบรางรถไฟ^{[ 4 ]}หลังจากเลี้ยวไปทางทิศเหนือเข้าสู่ที่ราบ ทางหลวงจะขนานไปกับลำธารแคร็บครีกเพื่อตัดกับทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐฯทางทิศตะวันตกของเมืองรีอาร์แดน^{[ 5 ]}

เมื่อถนนมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐฯ ถนนจะเปลี่ยนชื่อเป็นถนนบรอดเวย์และเข้าสู่เมืองรีอาร์แดน ทางหลวงหมายเลข 231 เลี้ยวไปทางเหนือที่ถนนแอสเพนและข้าม ทาง รถไฟ อีสเทิ ร์นวอชิงตันเกตเวย์และพื้นที่ชุ่มน้ำโดยใช้ทางยกระดับ ทางหลวงสายนี้มีชื่อว่าถนนสปริงครีก วิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือขนานกับลำธารสปริงครีกเข้าสู่หุบเขาสปริงครีก หลังจากผ่านหุบเขาแล้ว ถนนจะข้ามแม่น้ำสโปแคนบนสะพานแม่น้ำสโปแคนที่เขื่อนลองเลค ซึ่งเป็นพรมแดนระหว่าง เทศมณฑล ลินคอล์นและ สตี เวนส์ ทางตะวันตกของเขื่อนลิตเติลฟอลส์และทะเลสาบลองเลค ห่างจากสะพานไปทางเหนือเกือบหนึ่งไมล์ ทางหลวงหมายเลข 231 ตัด กับ ทางหลวงหมายเลข 291ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมไปยังเมืองสโปแคนหลังจากจุดตัดแล้ว ทางหลวงจะวิ่งไปทางเหนือผ่านชุมชนฟอร์ดและต่อเนื่องผ่านหุบเขาเข้าสู่เมืองสปริงเดลภายในเมืองสปริงเดล ถนนจะเปลี่ยนชื่อเป็นถนนเซคันด์และตัดกับทางหลวงหมายเลข 292ซึ่งเชื่อมต่อไปทางตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข 395 ของสหรัฐฯ ใกล้กับทะเลสาบลูน หลังจากข้ามทางรถไฟ BNSF แล้ว ถนนสายที่สองจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเป็นถนน Shaffer และผ่านศูนย์สุขภาพชุมชน Springdale ซึ่งเป็นคลินิกการแพทย์ในท้องถิ่น[ 6 ^{] SR 231}ข้าม Sheep Creek และทางรถไฟสายเดียวกับถนนสายที่สอง และออกจาก Springdale ขนานไปกับทางรถไฟ เข้าสู่หุบเขา ทางหลวงตัดกับSR 232 เดิม และสิ้นสุดที่ทางแยกกับ US 395 ห่างจาก Chewelahไปทางใต้ 4.27 ไมล์ (6.87 กม.) ^{[ 1 ] [ 5 ]}

SR 231 ก่อตั้งขึ้นในปี 1964 ^{[ 2 ]}แต่บางส่วนของเส้นทางปัจจุบันอยู่ในระบบทางหลวงของรัฐมาตั้งแต่ปี 1909 เมื่อ ทางหลวง หมายเลข7 ของรัฐได้รับการจัดตั้งขึ้นและรวมถึงส่วนที่อยู่ใกล้Reardan ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปี 1913 ทางหลวง Inland Empireได้รับการจัดตั้งขึ้นและเชื่อมต่อLoon LakeกับSpringdaleและChewelah ^{[ 7 ]} [ ^{9 ]}ถนนที่ดูแลโดยเทศมณฑลเชื่อมต่อSpragueกับ Browns Lake ภายในปี 1919 และในปี 1923 ทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐและทางหลวง Inland Empire กลายเป็นทางหลวง^{หมายเลข}3 ของรัฐ^{[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]}ระบบเส้นทางของสหรัฐอเมริกาได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี 1926 และทางหลวงสองสาย หมายเลขUS Route 10 (US 10) และUS Route 395 (US 395) ได้รับการกำหนดหมายเลขร่วมกับทางหลวงหมายเลข 2 และ 3 ของรัฐ ตามลำดับ^{[ 12 ] [ 13 ]}ถนนรัฐหมายเลข 2 กลายเป็นทางหลวงรัฐสายหลักหมายเลข 2 (PSH 2) ในปี พ.ศ. 2480 และมีการสร้างเส้นทางรอง ทางหลวงรัฐสายรองหมายเลข 2G (SSH 2G) ซึ่งทอดยาวจาก Sprague ไปยัง Reardan ในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 14 ] [ 15 ]}ถนนรัฐหมายเลข 3 กลายเป็นPSH 3ในปีเดียวกัน และมีการสร้างเส้นทางรอง SSH 3J เพื่อทอดยาวจากเขื่อน Little Fallsที่Long Lakeไปยัง Springdale ^{[ 14 ] [ 16 ]}

ทางหลวงหมายเลข 10 ของสหรัฐฯ ถูกแทนที่ด้วยส่วนต่อขยายทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐฯในปี พ.ศ. 2489 ^{[ 17 ] [ 18 ]}สามปีต่อมาสะพานแม่น้ำสโปแคนที่เขื่อนลองเลคถูกสร้างขึ้นและทอดข้ามจากจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 3J ไปยังเทศมณฑลลินคอล์น^{[ 19 ] [ 20 ]}เปิดให้สัญจรในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 21 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 ทางหลวง PSH 3 และ US 395 ถูกย้ายไปใช้เส้นทางตะวันออกเลี่ยงเมืองสปริงเดล ในขณะที่ทางหลวง SSH 3J ถูกขยายไปทางเหนือสู่เมืองเชเวลาห์ และมีการเพิ่มเส้นทางแยกไปยังทะเลสาบลูน ซึ่งทั้งสองเส้นทางนี้อยู่ตามเส้นทางเดิมของ PSH 3 ^{[ 22 ] [ 23 ]}ทางหลวง SSH 3J ถูกขยายไปทางใต้ไปยัง PSH 2 และ US 2 ในเมืองรีอาร์แดน ทางตะวันออกของจุดสิ้นสุดทางเหนือของ SSH 2G ในปี พ.ศ. 2506 ^{[ 24 ]}ในระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ในปี พ.ศ. 2507 ทางหลวง SR 231 ถูกสร้างขึ้นจาก SSH 2G และ SSH 3J และกลายเป็นเส้นทางเดียวกับ US 2; US 2 แทนที่ PSH 2 และ US 395 แทนที่ PSH 3 ในขณะที่เส้นทางแยกของ SSH 3J ไปยังทะเลสาบลูนกลายเป็นSR 292 ^{[ 2 ] [ 25 ] [ 26 ]}สะพานแม่น้ำสโปเคนได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2538 พร้อมกับสะพานอื่นๆ บนแม่น้ำสโปเคนทางตะวันตกเฉียงเหนือของสโปเคนและสะพานได้รับการซ่อมแซมในช่วงปลายปี พ.ศ. 2551 ^{[ 20 ] [ 27 ] [ 28 ]}ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2533 รัฐได้เสนอการโอนเขตอำนาจศาลกับเทศมณฑลลินคอล์นเพื่อยกเลิกการใช้งานส่วน Sprague–Reardan ของ SR 231 ^{[ 29 ]}ต่อมาทางหลวงสายนี้ถูกใช้เพื่อขนส่ง กาก ยูเรเนียมโดยรถบรรทุก หลังจากที่ WSDOT พยายามบังคับให้ผู้รับเหมาจัดหาเงินทุนสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยบนเส้นทางขนส่ง^{[ 30 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลินคอล์น	​	0.00	0.00	SR 23  – สแปร็ก , แฮร์ริงตัน
	​	28.01	45.08	ทางหลวงหมายเลข 2ฝั่งตะวันตก – เวนาชี	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐอเมริกา
	รีอาร์แดน	30.89	49.71	ทางหลวงหมายเลข 2ฝั่งตะวันออก – สโปแคน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐอเมริกา
สตีเวนส์	​	45.23	72.79	SR 291ตะวันออก – Tum Tum , Spokane
	สปริงเดล	61.95	99.70	ทางหลวงหมายเลข 292ฝั่งตะวันออก – ทะเลสาบลูน
	​	70.24	113.04	มุ่งหน้าสู่ทางหลวงหมายเลข 395ทางใต้ – สโปแคน	SR 232เดิม
	​	74.97	120.65	ทางหลวงหมายเลข 395เหนือ – โคลวิลล์
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

• สภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตัน (1937). กฎหมายการประชุมของรัฐวอชิงตัน (ฉบับปี 1937). โอลิมเปีย: สภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตัน. สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2009 .

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เส้นทางหลวงหมายเลข 231 ของรัฐวอชิงตัน

• ทางหลวงของรัฐวอชิงตัน