รถเวลล์ (Well car ) หรือที่รู้จักกันในชื่อรถดับเบิลสแต็ค (double-stack car ) (หรือเรียกอีกอย่างว่ารถอินเตอร์ โมดัล / รถคอนเทนเนอร์ ) เป็น รถไฟประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งสินค้า) ที่ใช้ในการขนส่งสินค้าแบบอินเตอร์โมดัลส่วน "เวลล์" คือส่วนที่ต่ำกว่าระดับรางรถไฟ ระหว่างล้อของรถ ทำให้สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ต่ำกว่า รถไฟแบบ พื้นเรียบ ทั่วไป これによりทำให้สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้สองตู้ต่อคันบนรางรถไฟ ( การขนส่งทางรางแบบดับเบิลสแต็ค ) ในทุกที่ที่ความกว้างของโครงสร้าง รับประกัน ว่า มีพื้นที่ว่างเพียงพอ

ตู้คอนเทนเนอร์ด้านบนจะถูกยึดติดกับตู้คอนเทนเนอร์ด้านล่างโดยใช้แผ่นกั้นที่ติดตั้งอยู่ในตัวรถ – ซึ่งเป็นไปได้เมื่อตู้คอนเทนเนอร์ด้านล่างและด้านบนมีขนาดเท่ากัน หรือโดยการใช้ตัวเชื่อมต่อระหว่างตู้ (IBC) ต้องใช้ IBC จำนวน 4 ตัวต่อรถขนส่งสินค้าหนึ่งคัน ในสถานีขนส่งสินค้ามีขั้นตอนสี่ขั้นตอน ได้แก่ ปลดล็อกและยกตู้คอนเทนเนอร์ด้านบนของรถไฟขาเข้าออก นำตู้คอนเทนเนอร์ด้านล่างออก ใส่ตู้คอนเทนเนอร์ด้านล่างขาออก และล็อกชุดประกอบหลังจากวางตู้คอนเทนเนอร์ด้านบนเรียบร้อยแล้ว โดยทั่วไปแล้วจะดำเนินการทีละคัน เว้นแต่จะมีการใช้เครนหลายตัว

ข้อดีของการใช้รถบรรทุกแบบมีกระบะท้าย ได้แก่ ความเสถียรที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากจุดศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงของสินค้าต่ำลงน้ำหนักรถ เปล่าลดลง และในกรณีของรถบรรทุกแบบต่อพ่วง จะช่วยลดการหย่อนตัวของข้อต่อได้

รถบรรทุกแบบพื้นเรียบ (Well cars) พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือและออสเตรเลียซึ่งมีการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ (intermodal traffic) หนาแน่น และการใช้ระบบไฟฟ้ายังไม่แพร่หลายมากนัก ดังนั้นระยะห่างเหนือศีรษะจึงมักจัดการได้ง่ายกว่า ในอินเดีย การวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์สองชั้นจะทำบนรถบรรทุกแบบพื้นเรียบที่มีความสูงไม่เกิน7.45 เมตร (24 ฟุต5 นิ้ว)+สายไฟเหนือรางรถไฟ สูง1/4นิ้ว  เนื่องจากรางกว้าง 5 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,676 มม .) ช่วยให้มีความสูงมากขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำ ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Southern Pacific Railroad (SP) ร่วมกับSeaLandได้คิดค้นรถขนส่งสินค้าแบบสองชั้นคันแรกในปี 1977 ^{[ 3 ] [ 4 ]}จากนั้น SP ก็ได้ออกแบบรถคันแรกกับACF Industriesในปีเดียวกันนั้น^{[ 5 ] [ 6 ]}ในช่วงแรกนั้น การใช้งานเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมเป็นไปอย่างช้าๆ ต่อมาในปี 1984 American President Linesได้เริ่มทำงานร่วมกับ Thrall Company เพื่อพัฒนารถขนส่งสินค้าแบบ Well Car ที่ได้รับการปรับปรุง และร่วมกับUnion Pacificเพื่อให้บริการรถไฟโดยใช้รถขนส่งสินค้าแบบ Well Car รุ่นใหม่ ในปีเดียวกันนั้นเอง รถไฟแบบ "สองชั้น" ขบวนแรกได้ออกจากลอสแอนเจลิสไปยังเซาท์เคียร์นี รัฐนิวเจอร์ซีย์ภายใต้ชื่อบริการรถไฟ "Stacktrain" ระหว่างทาง รถไฟขบวนนี้ได้เปลี่ยนจาก UP ไปเป็นCNWและจากนั้นไปเป็น Conrail

รถขนส่งตู้ คอนเทนเนอร์แบบข้อต่อสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 53 ฟุต

รถขนสินค้าแบบสองชั้นแต่ละคันจะมีช่องบรรทุกสินค้าเพียงช่องเดียว โดยปกติแล้วจะสร้างขึ้นจากรถสามถึงห้าคันที่เชื่อมต่อกันด้วย ข้อต่อ ข้อต่อ ตรงกลางจะได้รับการรองรับโดยแผ่นกลางของล้อรถเดี่ยว ซึ่งมักจะเป็นล้อรถขนาด 125 ตัน (112 ตัน หรือ 113 ตัน) แต่บางครั้งก็อาจเป็นล้อรถขนาด 150 ตัน (134 ตัน หรือ 136 ตัน)

นอกจากนี้ ในหลายกรณี รถบรรทุกน้ำมันแบบถังเดียวหลายคัน (โดยปกติ 3 หรือ 5 คัน) จะเชื่อมต่อกันด้วยคานลากและใช้เครื่องหมายรายงาน เดียวกัน หรืออีกทางเลือกหนึ่ง รถบรรทุกน้ำมันแบบถังเดียวหลายคันนั้นอาจใช้ รถบรรทุกคันเดียวร่วมกันก็ได้

ในรถไฟโดยสารแบบหลายตู้ทั้งสองประเภท โดยทั่วไปแล้ว ตู้โดยสารจะถูกแบ่งด้วยตัวอักษร โดยตู้โดยสารที่อยู่ด้านหนึ่งจะเป็นตู้ "A" และตู้โดยสารที่อยู่ด้านตรงข้ามจะเป็นตู้ "B" ส่วนตู้โดยสารตรงกลางจะใช้ตัวอักษร "C" ไล่ไปจนถึง "E" สำหรับรถไฟโดยสารแบบห้าตู้ โดยเริ่มจากตู้ "B" และเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึงตู้ "A"

มีการเสนอให้ใช้รถไฟและสถานีปลายทางแบบอัตโนมัติ^{[ 7 ]}

รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบซ้อนสองชั้นมีหลายขนาด โดยขนาดจะสัมพันธ์กับขนาดมาตรฐานของตู้คอนเทนเนอร์ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุก ความยาวของช่องบรรทุกที่พบได้บ่อยที่สุดคือ 40 ฟุต (12.19 เมตร), 48 ฟุต (14.63 เมตร) และ 53 ฟุต (16.15 เมตร) นอกจากนี้ยังมีขนาด 45 ฟุต (13.72 เมตร) และ 56 ฟุต (17.07 เมตร) อีกด้วย (โดยปกติแล้ว ขนาดของช่องบรรทุกจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของรถ เพื่อช่วยให้พนักงานในลานจอดรถสามารถหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าได้)

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ (45 ฟุตขึ้นไป) มักจะวางอยู่บนตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กกว่าที่พอดีกับบ่อที่มีอยู่ เพื่อใช้พื้นที่ที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพ บ่อทุกบ่อยังสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20 ฟุตได้สองตู้ในตำแหน่งด้านล่าง^{[ 8 ] [ 9 ]}

รถขนส่งวัสดุแบบสองชั้นบางรุ่นยังติดตั้งขอเกี่ยวที่ปลายทั้งสองด้านเพื่อให้สามารถบรรทุกรถกึ่งพ่วงและตู้คอนเทนเนอร์ได้ด้วย รถประเภทนี้เรียกว่ารถขนส่งวัสดุอเนกประสงค์

รถขนส่งน้ำมันแบบต่อพ่วงโดยทั่วไปมีความจุ 120,000 ปอนด์ (54,000 กิโลกรัม) ต่อบ่อ ข้อจำกัดน้ำหนักบนทางหลวงในสหรัฐอเมริกาจำกัดน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ไว้ไม่เกิน 60,000 ปอนด์ (27,000 กิโลกรัม) ดังนั้นความจุนี้จึงเพียงพอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์สองตู้ที่วางซ้อนกัน รถขนส่งน้ำมันแบบบ่อเดี่ยวบางรุ่นมีความจุสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 71,700 ปอนด์ (32,500 กิโลกรัม) ที่บรรจุเต็มสองตู้

รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบ Econo Stack (ชื่อแบรนด์ของ Gunderson) เป็นรถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบทั่วไปที่มีผนังกั้นที่ปลายทั้งสองด้าน จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้ตู้คอนเทนเนอร์ที่วางซ้อนกันสองชั้นมีความแข็งแรงมากขึ้น ข้อเสียคือไม่สามารถวางตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 53 ฟุตซ้อนกันได้ แต่ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุตยังสามารถวางซ้อนได้ เนื่องจากน้ำหนักเปล่าของรถที่มีผนังกั้นสูงกว่ารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบอื่นๆ อย่างมาก จึงไม่เป็นที่นิยมในวงการรถไฟในปัจจุบัน

• การใช้งานและประเภทของรถยนต์บ่อน้ำ
• 
  ขบวนรถบรรทุกตู้ทึบในรัฐแอริโซนาบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ซ้อนกันสองชั้น
• 
  รถบรรทุกขนาด 53 ฟุตคันนี้ยังติดตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบล้อที่ห้าเพื่อให้สามารถ ขนส่งด้วย รถกึ่งพ่วงได้อีกด้วย
• 
  เกจวัดแรงกดแผ่น AAR-H ^{[ 10 ]}
• 
  ขบวนรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 53 ฟุต แล่นผ่านเมืองแจ็กสันวิลล์รัฐฟลอริดา ใช้สำหรับขนส่งสินค้าภายในทวีปอเมริกาเหนือ โดยแสดงให้เห็นรถบรรทุก ร่วมคันหนึ่ง
• 
  รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตสองตู้ของ Transportación marítima mexicana (TMM) ^{[ 11 ]}
• 
  ภาพระยะใกล้ของรถบรรทุกที่มีตลับลูกปืนด้านข้าง ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษสี่ตัว และข้อต่อเชื่อมระหว่างสองส่วนของรถบรรทุกขนส่งวัสดุแบบข้อต่อ
• 
  การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์สองชั้นขึ้นรถไฟที่ท่าเรือ APM ในเมืองพอร์ตสมัธรัฐเวอร์จิเนีย
• 
  ขบวนรถบรรทุกตู้สินค้าเปล่าและรถขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบในบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์

•  ออสเตรเลีย – รถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สองชั้นให้บริการระหว่างเพิร์ธแอดิเลดดาร์วินและพาร์คส์ รัฐนิวเซาท์เวลส์^{[ 12 ]}โดยมีระยะห่าง 6.5 เมตร (21 ฟุต 4 นิ้ว) ^{[ 13 ]}ณ ปี 2021 ทางรถไฟภายในประเทศระหว่างเมลเบิร์นและบริสเบนกำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการเดินรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สองชั้นโดยใช้ตู้บรรทุกแบบมีผนังกั้น^{[ 14 ]}
•  จีน – ใช้รถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แบบซ้อนสองชั้นภายใต้^{สายส่ง}ไฟฟ้าแรงสูง25 kV AC ^{[ 15 ]}โดยใช้รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบ X2H และ X2K ที่ผลิตโดยCRRC ^{[ 16} ] การทดสอบเบื้องต้นทำโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 8 ฟุต 6 นิ้ว (2.59 ม.) และตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความสูงลดลงขนาด 8 ฟุต 0 นิ้ว (2.44 ม.) วางอยู่ด้านบน ต่อมาเพิ่มความสูงเป็นตู้คอนเทนเนอร์แบบไฮคิวบ์ขนาด 9 ฟุต 6 นิ้ว (2.9 ม.) และตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 8 ฟุต 6 นิ้ว (2.59 ม.) วางอยู่ด้านบน แม้หลังจากเพิ่มความสูงของสายส่งไฟฟ้าแรงสูงแล้ว ก็ยังไม่สามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบไฮคิวบ์ขนาด 9 ฟุต 6 นิ้ว (2.9 ม.) สองตู้ซ้อนกันบนสายส่งที่มีการใช้ไฟฟ้าได้ แม้จะอยู่ในรถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ก็ตาม^{[ 15 ]}
•  เคนยา – ทางรถไฟรางมาตรฐานมอมบาซา-ไนโรบีให้บริการรถไฟบรรทุกสินค้าสองชั้นโดยใช้ตู้บรรทุกสินค้าแบบ X2K ที่ผลิตโดยCRRC [ ^{17 ] โดย}รถไฟขบวนแรกดังกล่าวเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2561 ^{[ 18 ]}
•  ปานามา – ทางรถไฟคลองปานามาให้บริการรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สองชั้น โดยใช้ตู้บรรทุกสินค้าที่ผลิตโดยบริษัท Gunderson Inc.
•  ซาอุดีอาระเบีย – เส้นทาง การรถไฟซาอุดีอาระเบียไปยังดัมมาม^{[ 19 ]}
•  สหราชอาณาจักร – เนื่องจาก โครงสร้างรางรถไฟของอังกฤษมี ขนาด เล็กและส่งผลให้ขนาดช่องบรรทุกสินค้า มีขนาดเล็กเช่นกัน จึงจำเป็นต้องใช้รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แบบ อินเตอร์โมดัลที่มีความสูง 9 ฟุต 6 นิ้ว (2.9 เมตร) ในเส้นทางที่มีขนาดช่องบรรทุกสินค้าเป็น W9 หรือเล็กกว่า

สะพานต่ำและอุโมงค์แคบในหลายจุดขัดขวางการเดินรถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สองชั้น จนกว่าจะมีการปรับปรุงแก้ไขที่ต้องใช้ต้นทุนสูง บริษัท รถไฟชั้นนำ บางแห่ง ในสหรัฐอเมริกาได้ริเริ่มโครงการปรับปรุงเพื่อขจัดสิ่งกีดขวางดังกล่าว ตัวอย่างเช่น เส้นทางHeartland Corridor (ของNorfolk Southern Railway ) และNational Gateway ( ของ CSX Transportation )

• เมนไลน์ โมเดลเลอร์ :

Fortenberry, Curt และ Bill McKean. - "รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ APL". - กุมภาพันธ์ 1987. - หน้า 65-69.

Fortenberry, Curt และ Robert L. Hundman. - "รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ APL ตอนที่ 2 ระบบเบรก" - มีนาคม 1987. - หน้า 78-81.

Hundman, Robert L. และ Curt Fortenberry. - "รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ APL ขนาด 45 ฟุต". - พฤษภาคม 1987. - หน้า 54-57.

• นักสร้างแบบจำลองรถไฟ :

Durrenberger, Cyril. - "รถไฟบรรทุกสินค้าสองชั้น SP/ACF". - ตุลาคม 1983. - หน้า 83-93.

• การสร้างแบบจำลองรถไฟ :

บอนทราเกอร์, เดวิด เอ. - "ชั้นวางหนังสือคู่แบบข้อต่อ: ภาพรวมต้นแบบ" - มิถุนายน 1993 หน้า 24-29

บอนทราเกอร์, เดวิด เอ. - "รถยนต์ต้นแบบรุ่นใหม่ล่าสุด: ความเป็นไปได้มากมายในการดัดแปลง" สิงหาคม 1997 - หน้า 46-49

Casdorph, David G. และ Ed McCaslin. - "Gunderson's Husky-Stack: ต้นแบบและรายละเอียดของโมเดล HO ของ A-Line". - ตุลาคม 1995. - หน้า 32-37.

แคสดอร์ฟ, เดวิด จี. - "รายชื่อและภาพประกอบของรถรางแบบมีคานลาก NSC 53'" - สิงหาคม 2545 - หน้า 30-33

ไกเกอร์, ดั๊ก. - "รถไฟบรรทุกสินค้าแบบสองชั้นของทราลล์: รถไฟบรรทุกสินค้าแบบเชื่อมต่อด้วยคานลาก DTTX ​​สามช่อง". - ตุลาคม 1994. - หน้า 50-55.

ไกเกอร์, ดั๊ก. - "รถบรรทุกสินค้าแบบต่อพ่วงด้วยคานลากสามช่อง รุ่น Gunderson Husky Stack BN". - กรกฎาคม 1995. - หน้า 48-53.

ไกเกอร์, ดั๊ก. - "ลำโพง Gunderson Maxi-Stack III ตอนที่ 1: ต้นแบบ". - ธันวาคม 1995. - หน้า 58-63.

ไกเกอร์, ดั๊ก. - "รถยนต์บ่อเก็บน้ำมันแบบแม็กซี่สแต็ค ตอนที่ 1: ต้นแบบ". - เมษายน 1997. - หน้า 28-31.

แมนส์ฟิลด์, จิม. - "รถไฟบรรทุกสินค้าแบบสองชั้นห้าตู้รุ่น Thrall - ซีรี่ส์ TWG50J" - ตุลาคม 1993. - หน้า 19-23.

แมนส์ฟิลด์, จิม. - "รถไฟบรรทุกสินค้าแบบสองชั้นห้าตู้รุ่น Thrall - ซีรี่ส์ APLX 5000" - พฤศจิกายน 1993. - หน้า 24-25, 27-31.

• ช่างฝีมือสร้างแบบจำลองรถไฟ :

Panza, Jim & Chuck Yungkurth. - "รถไฟซ้อนสองชั้นของ Thrall". - มกราคม 1989. - หน้า 89-98.

Panza, Jim & Bruce Keating. - "รถราง Gunderson Husky-Stack". - กรกฎาคม 1992. - หน้า 71-75.

Panza, Jim & William Halliar. - "รถรางแบบแยกเดี่ยวและแบบต่อพ่วงด้วยคานลาก". - ตุลาคม 1992. - หน้า 64-68.

• รถบรรทุกสินค้า
• http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/pbdblstk.html เก็บถาวรเมื่อ 2012-03-24 ที่Wayback Machineค่า 18 ฟุต (5.49 ม.) ที่กล่าวถึงในที่นี้ต่ำเกินไป ค่าที่ถูกต้องน่าจะเป็น 20 ฟุต 2 นิ้ว (6.15 ม.) แผนภาพแสดงระดับการบรรทุกของแผ่น AAR "H" เมื่อเทียบกับ UIC (pdf & Autocad)
• ความร่วมมือของสองคู่ปรับเก่านิตยสารไทม์ 7 มิถุนายน 1954
• คู่มือรถราง
• สมาคมรถไฟอเมริกัน ฝ่ายเครื่องกล หน้า 238 เก็บถาวรเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2021 ที่Wayback Machine
• รถรางบรรทุกสินค้าสองชั้นอเนกประสงค์ Greenbrier ขนาด 53 ฟุต