ชนะเพอร์ซี่
เพอร์ซี่ในปี 2012
สัญชาติ	ชาวอังกฤษ
เกิด	วินสตัน วอลเตอร์ เฟรเดอริค ลอว์เรนซ์ เพอร์ซี 28 กันยายน 1943( 28 กันยายน 1943 ) ทอลพัดเดิล , ดอร์เซ็ต , อังกฤษ
การแข่งขันรถยนต์นั่ง/รถทัวริ่งชิงแชมป์อังกฤษ
จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน	พ.ศ. 2518 – 2527 , พ.ศ. 2530 – 2532 , พ.ศ. 2536 , พ.ศ. 2536
ทีม	Samuri Racing Way Valley Racing Toleman Group Motorsport Team Toyota GB Tom Walkinshaw Racing Andy Rouse Engineering Listerine Racing Team Nissan Motorsport Europe Janspeed
เริ่มต้น	120
ชนะ	10 (47 คนในชั้นเรียน)
โปแลนด์	12 (33 คนในชั้นเรียน)
รอบที่เร็วที่สุด	17 (46 คนในชั้นเรียน)
จบได้ดีที่สุด	อันดับ 1 ในปี 1980 , 1981และ1982
แชมป์เปี้ยนชิป
1980 , 1981 , 1982 , 1975 , 1976 , 1982 , 1980 , 1981	การแข่งขันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลชิงแชมป์อังกฤษBSCC - คลาส D BSCC - คลาส B BSCC - คลาส C

วินสตัน วอลเตอร์ เฟรเดอริค ลอว์เรนซ์ เพอร์ซี (เกิด 28 กันยายน 1943) เป็นอดีต นักแข่ง รถ ชาวอังกฤษ เพอร์ซีเป็นแชมป์การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบของอังกฤษ 3 สมัย

เพอร์ซีเกิดเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486 ที่เมืองทอลพัดเดิลประเทศอังกฤษ เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นช่างซ่อมรถยนต์^{[ 1 ]}เขาได้เข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตจากการทำงานครั้งแรกในฐานะช่างซ่อมรถยนต์ที่อู่ซ่อมรถในท้องถิ่น การแข่งขันครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2507 ในการแข่งขันจับเวลาในท้องถิ่น โดยขับรถฟอร์ด แองเกลีย 1200 ที่ใช้บนถนนของตัวเอง ^{[ 2 ]}เขาชนะ โดยเอาชนะนักขับที่ขับรถที่มีกำลังมากกว่าหลายคัน

แม้ว่าในตอนแรกเขาจะขับรถแข่งเป็นงานอดิเรก แต่พรสวรรค์ที่มีมาแต่กำเนิดของเพอร์ซีก็ส่งผลให้เขาคว้าอันดับสูงๆ ในการแข่งขันระดับชาติหลายรายการอย่างรวดเร็ว รวมถึงการคว้าชัยชนะทั้งสามรายการใน การแข่งขัน แรลลี่ครอสที่ ถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ ที่Cadwell Park ในปี 1973 จากผลงานเหล่านี้ เขาจึงหันมาเป็นนักแข่งอาชีพในปี 1974 โดยขับรถ Samuri Datsun 240Z ของ Spike Anderson ในการแข่งขัน British Modified Sports Car Championship และเขาก็คว้าชัยชนะได้อีกครั้ง^{[ 3 ]}

ปีต่อมา เพอร์ซีได้เข้าร่วมการแข่งขัน British Touring Car Championshipเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรายการแข่งขันที่เขาจะครองความยิ่งใหญ่ในอีกหลายปีข้างหน้า การแข่งขันครั้งแรกของเขาใน BTCC ยังเป็นครั้งแรกที่เขาได้พบกับทอม วอล์คินชอว์หลังจากที่เพอร์ซีชนะในรุ่นของเขาโดยขับรถโตโยต้าและยังได้โจมตี รถ ฟอร์ด เอสคอร์ต ของวอล์คินชอว์ ในรุ่นที่สูงกว่าอีกด้วย ในปี 1983 เพอร์ซีชนะการแข่งขัน^Willhire 24 Hourด้วยรถปอร์เช่ 928S [ ^{3 ]}

เพอร์ซีอยู่กับโตโยต้าต่อไปอีกสี่ปี จนกระทั่งวอล์คินชอว์เสนอให้เขาขับรถมาสด้า RX-7 ของทีมทอมวอล์คินชอว์ เรซซิ่งในฤดูกาล 1980 ^{[ 2 ]}เพอร์ซีคว้าแชมป์ปี 1980 ให้กับ TWR และทำซ้ำความสำเร็จนั้นได้อีกครั้งในปีถัดมา เนื่องจากความเข้าใจผิดเกี่ยวกับอารมณ์ขันที่แปลกแหวกแนวของวอล์คินชอว์ เพอร์ซีจึงตกลงที่จะย้ายกลับไปอยู่กับโตโยต้าในปี 1982 เขาคว้าแชมป์ BTCC อีกครั้งในฤดูกาล 1982 ด้วยรถโตโยต้า โคโรลลา^{[ 3 ]}

แม้ว่าจะยังคงอยู่กับโตโยต้าในช่วงฤดูกาล BTCC ปี 1983 เพอร์ซีก็ยังคงรักษาความสัมพันธ์กับ TWR ด้วยการขับรถJaguar XJS coupé เครื่องยนต์V12 เป็นครั้งคราว ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่เอาชนะได้ยากใน การแข่งขัน Group Aและวอล์คินชอว์ก็สามารถชักชวนให้เขากลับมาแข่งแบบเต็มเวลาในปี 1984 อย่างไรก็ตาม แทนที่จะกลับมาแข่ง BTCC TWR กลับส่งรถ Jaguar สามคันเข้าร่วมการแข่งขัน European Touring Car Championshipโดยเพอร์ซีขับรถนำร่วมกับวอล์คินชอว์^{[ 2 ]}

ทีมชนะการแข่งขัน ETCC ปี 1984 โดย Walkinshaw ยังคว้าตำแหน่งนักขับด้วย ในขณะที่รถ Jaguar ของ Walkinshaw, Percy และHans Heyerชนะการแข่งขันรายการสำคัญของ ETCC คือSpa 24 Hoursปีต่อมา หลังจากที่Jaguarยุติโครงการรถทัวริ่งเพื่อมุ่งเน้นไปที่การแข่งรถสปอร์ตทำให้ TWR เปลี่ยนไปใช้รถ Rover Vitesse V8 ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน และแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์ ETCC อีกครั้ง ในครั้งนี้ Walkinshaw และ Percy ได้อันดับสามร่วมกันในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ ระหว่างทางพวกเขาคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 500 กม. เจ็ดสนาม ได้แก่Donington , Silverstone , Monza , Vallelunga , Nogaro , ÖsterreichringและSalzburg Percy และ Walkinshaw จบอันดับสามในการแข่งขันBathurst 1000 ปี 1985ด้วยรถ XJS ^{[ 4 ]}

ในปี 1986 รถ TWR Vitesse ถูกส่งเข้าแข่งขัน ETCC อีกครั้ง โดยเพอร์ซีจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ เขาได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์จนกระทั่งหนึ่งเดือนหลังจากนั้น เมื่อ FIA ได้ ออกกฎใหม่โดยล่าช้าว่าผลการแข่งขันที่ได้คะแนนต่ำที่สุดของนักขับแต่ละคนจะถูกตัดออก ทำให้โรแบร์ โต ราวาเกลียนักขับจากSchnitzer Motorsportคว้าแชมป์ไปครองอย่างไรก็ตาม ในปี 1986 เพอร์ซีได้ขับรถ TWR Jaguar XJR-6 Group C 1 ร่วมกับ จานฟรังโก บรันคาเทลลีและเฮอร์ลีย์ เฮย์วูดในการ แข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง

เพอร์ซีเข้าร่วมการแข่งขันเลอม็องอีกครั้งในปีถัดมา แต่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อยางระเบิดที่ความเร็วประมาณ 240 ไมล์ต่อชั่วโมง (386 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนทางตรงมุลซานน์ ที่ยาว ทำให้ตัวถังด้านหลังหลุดออกและรถพลิกคว่ำกลางอากาศ^{[ 5 ]}ซากรถหยุดลงในที่สุดที่ระยะ 600 เมตรจากจุดเกิดเหตุ แต่ถึงแม้รถจะเกือบพังยับเยิน เพอร์ซีก็รอดจากอุบัติเหตุโดยได้รับบาดเจ็บเพียงแค่หมวกกันน็อกที่เสียหายอย่างหนัก

เนื่องจากทีม TWR ​​ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันWorld Touring Car Championship ในปี 1987เพอร์ซีจึงได้ลงแข่งในบางสนามของรายการในฐานะนักขับรับจ้าง โดยเขาได้ร่วมทีมกับแอนดี้ รูส เพื่อนร่วมชาติชาวอังกฤษ ในรถFord Sierra RS500

เพอร์ซีเข้าร่วมการแข่งขัน European Touring Car Championshipปี 1988 โดยขับรถNissan Skyline HR31 GTS-R ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ร่วมกับอัลลัน ไกรซ์^{[ 6 ]}

เพอร์ซียังคงลงแข่งขันในรายการระดับชาติและระดับนานาชาติกับทีมต่างๆ มากมายจนถึงสิ้นทศวรรษ โดยชนะ การแข่งขัน Spa 24 Hours ในปี 1989 ด้วยรถ Ford Sierra RS500 ของEggenberger Motorsport ^{[ 2 ] [ 7 ]}

หลังปี 1991 เพอร์ซีได้เข้าร่วมการแข่งขันหลายรายการทั่วโลก เขาลงแข่งขันในรายการBritish Touring Car Championship ปี 1993ด้วยรถNissan Primeraขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นผู้จัดการทีมให้กับMazda ใน การแข่งขันBTCC ปี 1994และเป็นหัวหน้าผู้ทดสอบและต่อมาเป็นผู้จัดการทีมให้กับ Harrier ระหว่างปี 1995 ถึง 1997 ในฐานะนักขับ เขาได้คว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับ Jaguar XJ220

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เพอร์ซีเริ่มมีบทบาทในวงการมอเตอร์สปอร์ตคลาสสิก โดยมักขับรถJaguar D-type ของเขา เข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตคลาสสิก ในปี 2002 เขาคว้าชัยชนะทั้งสี่สนามในการแข่งขัน Le Mans Classic

เพอร์ซีร่วมขับในการแข่งขันรอบออสเตรเลียของการแข่งขันชิงแชมป์โลกรถยนต์ทัวริ่งคาร์ปี 1987กับอัลลัน ไกรซ์ ในรถโรดเวย์ส เรซซิ่งโฮลเดน คอมโมดอร์ วีแอลและอีกครั้งในการ แข่งขัน บาเธอร์สต์ 1000 ปี 1988 [ ^{8 ] ใน}ปี 1989 เขาเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางไกลของออสเตรเลียกับเพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่งภายใต้ชื่อทีมโฮลเดน เรซซิ่ง^{[ 9 ] [ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2533เพอร์ซีได้ก่อตั้งทีมแข่งรถโฮลเดนสำหรับทอม วอล์คินชอว์เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันAustralian Touring Car Championship ปี พ.ศ. 2533โดยทำหน้าที่ทั้งผู้จัดการทีมและนักขับนำ^{[ 10 ] [ 11 ]}

เพอร์ซีและไกรซ์เป็นผู้ชนะอย่างเหนือความคาดหมายในการแข่งขันBathurst 1000 ปี 1990ด้วยรถHolden Commodore VLก่อนที่จะจบอันดับสองในปี 1991โดยขับรถHolden Commodore VNรุ่น ใหม่กว่า ^{[ 10 ]}เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล Australian Touring Car ปี 1991หลังจากรับผิดชอบทีม Holden Racing Team เป็นเวลาสองปี เพอร์ซีและภรรยาของเขาก็กลับไปอังกฤษ^{[ 12 ]}หลังจากปีที่ค่อนข้างเงียบซึ่งเขาลงแข่งน้อยมาก เพอร์ซีก็กลับมาออสเตรเลียและเข้าร่วมทีม HRT ในปี 1992 เพื่อขับรถHolden Commodore VPเคียงข้างไกรซ์ทั้งในการ แข่งขัน Sandown 500และBathurst 1000โดยจบอันดับที่ห้าโดยรวมและอันดับที่หนึ่งในคลาส C สำหรับรถสเปคใหม่ที่ Bathurst ^{[ 10 ] [ 13 ]}

เพอร์ซียังคงเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางไกลของออสเตรเลีย โดยขับรถให้กับทีม Holden Racing Team ในปี 1993 ^{[ 14 ]}ทีม Wayne Gardner Racingในปี 1994 และ 1995 และทีม John Faulkner Racingในปี 1997 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในฤดูร้อนปี 2003 เพอร์ซีประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในสวนของเขา เขาถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ซึ่งความผิดพลาดทางการแพทย์ทำให้เขาเป็นอัมพาตตั้งแต่เอวลงไป เขาฟ้องร้อง West Dorset General Hospital National Health Service Trust และได้รับเงินชดเชยนอกศาลจำนวน 1.55 ล้านปอนด์ในเดือนเมษายน 2008 ^{[ 17 ]}แม้จะไม่สามารถแข่งขันได้อีกต่อไป แต่เขาก็ยังคงไปเยี่ยมชมงานแข่งรถทั่วสหราชอาณาจักรเป็นประจำ ในปี 2013 เขาประสบภาวะหัวใจวาย^{[ 18 ]}

ผลลัพธ์ที่ได้มาจากฐานข้อมูลผู้ขับขี่^{[ 19 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น – ปี 1973–1990 ในรุ่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด – ได้รับ 1 คะแนน – ปี 1989 ในรุ่น)

† การแข่งขันที่มี 2 รอบ จัดขึ้นสำหรับคลาสที่แตกต่างกัน

‡ นักขับรถทางไกล

• ไม่มีการให้คะแนนเนื่องจากไม่มีเอกสารรับรองมาตรฐานรถยนต์

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด) ^{[ 21 ]}

ปี	ทีม	รถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ดีซี	คะแนน
พ.ศ. 2522	อาไค กอล์ฟ	โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เอ็มเค1	เอ็มเอ็นซี	VAL	แก้ว	บรา เอ็นเอสดีเอส	ไห	เซล	บีอาร์เอ็น	นูร์	แซน	ซาล	ต่อ				เอ็นซี	10
	บราวน์ แอนด์ เดย์	ฟอร์ด คาปรี III 3.0S												ซิล6	โซล
พ.ศ. 2525	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	จากัวร์ XJS	เอ็มเอ็นซี	VAL	สวมใส่	ต่อ	แก้ว	บีอาร์เอ็น	ซาล	นูร์	สปารีท						เอ็นซี	เอ็นเอ
	แพทริค มอเตอร์สปอร์ต	โรเวอร์ วิเทสส์										ซิล15	โซล
พ.ศ. 2526	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	จากัวร์ XJS	เอ็ม เอ็นซี เอ็นเอส	VAL	สวมใส่	ต่อ	แก้ว	บีอาร์เอ็น	เซล	นูร์	ซาล	สปารีท		ซอล8			เอ็นซี	เอ็นเอ
	ทีมโตโยต้า GB	โตโยต้า เซลิก้า ซูพร่า											ซิล16
พ.ศ. 2527	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	จากัวร์ XJS	เอ็มเอ็นซีเรท	VAL 11	ดอน 1	ต่อ3	BRN 2	เซล2	ซัล1	พยาบาลวิชาชีพ (เกษียณ)	สปา 1	SIL รีท	ซอล4	มักเร็ต			อันดับที่ 7	145
พ.ศ. 2528	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	โรเวอร์ วิเทสส์	เอ็มเอ็นซี1	VAL 1	ดอน 1	และRet	BRN 8	ZEL เรท	ซัล2	พยาบาลวิชาชีพ (เกษียณ)	สปารีท	ซิล1	โนจี1	ZOLเรท	EST รีไทร์	โหลที่1	อันดับ 3	198
พ.ศ. 2529	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	โรเวอร์ วิเทสส์	เอ็มเอ็นซี1	ดอน 1	ฮอก 4	มิส3	และ 2	BRN 2	เซล1	นูอาร์ 4	สปารีท	ซิล2	โนจี16	ซอล3	EST 2	โหล 2	อันดับที่ 2	203
1988	นิสสัน ยุโรป	นิสสัน สกายไลน์ HR31 จีทีเอส-อาร์	เอ็มเอ็นซี	ดอนเรท	EST	ไห	ดีอีเจเรท	VAL	นูร์19	สปา6	ZOLเรท	SIL รีท	โนจี11				ครั้งที่ 40	45

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	รถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ดีซี	คะแนน
พ.ศ. 2530	แอนดี้ รูส เอ็นจิเนียริ่ง	ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส คอสเวิร์ธ	เอ็มเอ็นซี	ไห	ดีอีเจ	นูร์	สปารีท	B: ไม่						เอ็นซี	0
		ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500							SIL รีท
	การแข่งรถบนถนน	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีแอล								แบตรีท	ซีแอลดี รีที	เวลเรท	เอฟจีไอ

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	รถ	1	2	3	4	ดีซี	คะแนน
1988	การแข่งรถบนถนน	โฮลเดน คอมโมดอร์ VL SS กลุ่ม A SV	ค้างคาว15	เวลเรท	พียูเคเรท	เอฟจีไอ	เอ็นซี	0

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

ปี	ทีม	รถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ดีซี	คะแนน
1990	ทีมแข่งรถโฮลเดน	โฮลเดน คอมโมดอร์ VL SS กลุ่ม A SV	อามา14	SYM 9	พีเอชไอ7	วินเรท	ลัก3	มัล	WAN 5	โอรา6		อันดับที่ 8	32
1991	ทีมแข่งรถโฮลเดน	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอ็น	ซาน5	ซิมเรต	WAN Ret	ลัก11	วิน6	อามา8	มัล4	ลัก	โอรา8	อันดับที่ 8	30

ปี	ทีม	ผู้ร่วมขับ	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง โดยรวม	ตำแหน่งใน ชั้นเรียน
1981	มาสด้าสปีด	โยจิโร่ เทราดะฮิโรชิ ฟูชิดะ	มาสด้า อาร์เอ็มซี7	ไอเอ็มเอสเอ จีทีโอ	25	DNF	DNF
พ.ศ. 2529	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	จานฟรังโก บรานคาเตลลี่ เฮอร์ลีย์ เฮย์วูด	จากัวร์ XJR-6	ซี1	154	DNF	DNF
พ.ศ. 2530	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	แจน แลมเมอร์ส จอห์น วัตสัน	จากัวร์ XJR-8 LM	ซี1	158	DNF	DNF
1988	นิสสัน มอเตอร์สปอร์ต	อัลลัน ไกรซ์ไมค์ ไวลด์ส[ 22 ]	นิสสัน อาร์88ซี	ซี1	344	วันที่ 14	วันที่ 13
พ.ศ. 2536	TWR Jaguar Racing	อาร์มิน ฮาห์เน เดวิด เลสลี่	จากัวร์ XJ220	จีที	6	DNF	DNF
พ.ศ. 2538	พีซี ออโตโมทีฟ จากัวร์	เบอร์นาร์ด ธูเนอร์โอลินโด ยาคโคเบลลี	จากัวร์ XJ220	จีที1	123	DNF	DNF

ปี	ทีม	ผู้ร่วมขับ	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง โดยรวม	ตำแหน่งใน ชั้นเรียน
พ.ศ. 2522	ทีมเอสโซ่	วินซ์ วูดแมนโจนาธาน บันคอมบ์	ฟอร์ด คาปรี III 3.0S	+2500	เอ็นเอ	DNF	DNF
1980	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	พีท โลเว็ตต์	มาสด้า อาร์เอ็มซี7	-2500	347	DNF	DNF
1981	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	มาร์ค ดูซ เจฟฟ์ อัลลัมชัค นิโคลสัน	มาสด้า อาร์เอ็มซี7	-2500	445	อันดับที่ 4	อันดับ 1
พ.ศ. 2525	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	ทอม วอล์คินชอว์ชัค นิโคลสัน	จากัวร์ XJS	แผนก 3	เอ็นเอ	DNF	DNF
พ.ศ. 2526	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	มาร์ติน บรันเดิลเอ็นโซ คัลเดอราลี	จากัวร์ XJS	แผนก 3	เอ็นเอ	DNF	DNF
พ.ศ. 2527	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	ทอม วอล์คินชอว์ฮันส์ เฮเยอร์	จากัวร์ XJS	แผนก 3	453	อันดับ 1	อันดับ 1
พ.ศ. 2528	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	ทอม วอล์คินชอว์ฮันส์ เฮเยอร์	โรเวอร์ วิเทสส์	แผนก 3	86	DNF	DNF
พ.ศ. 2529	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	ทอม วอล์คินชอว์เอ็ดดี้ โจเซน	โรเวอร์ วิเทสส์	แผนก 3	383	DNF	DNF
พ.ศ. 2530	แอนดี้ รูส เอ็นจิเนียริ่ง	แอนดี้ รูสเธียร์รี ทัสซิน	ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส คอสเวิร์ธ	แผนก 3	252	DNF	DNF
1988	นิสสัน มอเตอร์สปอร์ต ยุโรป	อัลลัน ไกรซ์ แอนเดอร์ส โอโลฟสัน	นิสสัน สกายไลน์ HR31 จีทีเอส-อาร์	แผนก 3	482	อันดับที่ 6	อันดับที่ 4
1989	เอ็กเกนเบอร์เกอร์ มอเตอร์สปอร์ต	จานฟรังโก บรานคาเตลลี่แบรนด์ ชไนเดอร์	ฟอร์ด เซียร่า อาร์เอส500	แผนก 3	481	อันดับ 1	อันดับ 1

ปี	ทีม	ผู้ร่วมขับ	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง โดยรวม	ตำแหน่งใน ชั้นเรียน
พ.ศ. 2528	ทอม วอล์คินชอว์ เรซซิ่ง	ทอม วอล์คินชอว์	จากัวร์ XJS	ซี	160	อันดับ 3	อันดับ 3
พ.ศ. 2530	การแข่งรถบนถนน	อัลลัน ไกรซ์	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีแอล	1	96	DNF	DNF
1988	การแข่งรถบนถนน	อัลลัน ไกรซ์	โฮลเดน คอมโมดอร์ VL SS กลุ่ม A SV	เอ	139	วันที่ 15	วันที่ 11
1989	ทีมแข่งรถโฮลเดน	นีล ครอมป์ตัน	โฮลเดน คอมโมดอร์ VL SS กลุ่ม A SV	เอ	158	อันดับที่ 7	อันดับที่ 7
1990	ทีมแข่งรถโฮลเดน	อัลลัน ไกรซ์	โฮลเดน คอมโมดอร์ VL SS กลุ่ม A SV	เอ	161	อันดับ 1	อันดับ 1
1991	ทีมแข่งรถโฮลเดน	อัลลัน ไกรซ์	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอ็น	เอ	160	อันดับที่ 2	อันดับที่ 2
1992	ทีมแข่งรถโฮลเดน	อัลลัน ไกรซ์	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีพี	ซี	141	อันดับที่ 5	อันดับ 1
พ.ศ. 2536	ทีมแข่งรถโฮลเดน	โทมัส เมเซรา	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีพี	เอ	107	DNF	DNF
พ.ศ. 2537	เวย์น การ์ดเนอร์ เรซซิ่ง	รัสเซลล์ อิงกัลล์	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีพี	เอ	161	อันดับที่ 5	อันดับที่ 5
พ.ศ. 2538	เวย์น การ์ดเนอร์ เรซซิ่ง	แบรด โจนส์	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอาร์		161	อันดับที่ 5	อันดับที่ 5
พ.ศ. 2540	จอห์น ฟอล์คเนอร์ เรซซิ่ง	จอห์น ฟอล์คเนอร์	โฮลเดน คอมโมดอร์ VS	แอล1	154	อันดับที่ 5	อันดับที่ 5

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับวิน เพอร์ซี

• บทสัมภาษณ์กับวิน เพอร์ซี ที่ Gear Wheels ออนไลน์
• ผลการแข่งขัน ETCC