เย่ หงลี่
สัญชาติ	ชาวจีน
เกิด	( 22 พฤษภาคม 1992 )22 พฤษภาคม 2535 เขตหลูเฉียว , ไท่โจว , เจ้อเจียง , จีน
เส้นทางอาชีพGT World Challenge Asia
ฤดูกาลเปิดตัว	2017
ทีมปัจจุบัน	ออริจิน มอเตอร์สปอร์ต
การจัดหมวดหมู่	เอฟไอเอ ซิลเวอร์
หมายเลขรถ	87
ทีมเก่า	การแข่งขันแบบสัมบูรณ์, HubAuto Corsa
เริ่มต้น	52
การแข่งขันชิงแชมป์	2 ( 2024 , 2025 )
ชนะ	6
แท่นรับรางวัล	14
โปแลนด์	2
รอบที่เร็วที่สุด	2
ซีรีส์ก่อนหน้า
2021–22 2016 – 17 2016 2015 – 20 2014 2011 – 13 2016​	การแข่งขัน Porsche Carrera Cup Asia, การแข่งขัน All-Japan Formula Three Championship, การแข่งขัน Euroformula Open Championship, การแข่งขัน China Touring Car Championship, การแข่งขันFormula Renault 2.0 Alps, การแข่งขัน Asian Formula Renault Challenge
แชมป์เปี้ยนชิป
2025 2024 2022 2018	การแข่งขัน GT World Challenge Asia , Porsche Carrera Cup Asia และChina Touring Car Championship

เย่ หงหลี่ ( จีน :叶弘历; พินอิน : Yè Hónglì , เกิด 22 พฤษภาคม 1992) หรือที่รู้จักกันในชื่อลีโอ เย่เป็นนักแข่งรถชาวจีน เย่เป็นแชมป์ปัจจุบันของการแข่งขันGT World Challenge Asiaโดยคว้าแชมป์ติดต่อกันในปี 2024และ2025ร่วมกับหยวน โบ จากทีม Origine Motorsport และยังเป็นแชมป์ของการแข่งขัน China Touring Car Championship ใน ปี 2018 ซึ่งเขาเข้าร่วมแข่งขันระหว่างปี 2015 ถึง 2020 ในฐานะนักขับประจำทีมDongfeng Yueda Kia ^{[ 1 ] [ 2 ]}

เย่เริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถโกคาร์ทเมื่ออายุ 16 ปี ซึ่งถือว่าค่อนข้างช้า โดยเขาเปิดตัวในรายการ China National Karting Championship หลังจากขับรถโกคาร์ทเป็นครั้งแรกในปี 2007 หลังจากฤดูกาลที่ไม่โดดเด่นนัก เขาจึงระงับอาชีพนักแข่งโกคาร์ทและย้ายไปสหราชอาณาจักรเพื่อศึกษาต่อที่King's College London [ ^{3 ] เขา}จะไม่กลับมาแข่งโกคาร์ทอีกจนกระทั่งปี 2012 แต่ก็ประสบความสำเร็จในการกลับมา โดยชนะการแข่งขัน National Open Class ของRotax Max Challenge China ในปีนั้น เย่ป้องกันตำแหน่งแชมป์ได้ในปีถัดมา และยังคงแข่งขันโกคาร์ทควบคู่ไปกับรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวจนกระทั่งได้รับการเซ็นสัญญาเป็นนักขับประจำโรงงานมืออาชีพ^{[ 4 ]}

เย่ ประเดิม การแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวครั้งแรกในปี 2011 โดยลงแข่งในรอบเดียวของการแข่งขัน Asian Formula Renault Challengeที่สนาม Shanghai International Circuitและลงแข่งอีกครั้งที่Zhuhaiในปีถัดมา เขาได้ก้าวเข้าสู่การแข่งขันรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวอย่างเต็มตัวหลังจากสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยในปี 2013 โดยเข้าร่วมการแข่งขันสองรอบสุดท้ายของBritish Formula Renault Championshipและ Asian Formula Renault Series และคว้าชัยชนะได้ 3 จาก 4 สนามที่เขาลงแข่งในรายการหลัง

เย่ใช้เวลาในปี 2014 ในยุโรป โดยเข้าร่วมการแข่งขันFormula Renault 2.0 Alps SeriesและEurocup Formula Renault 2.0ในฐานะนักขับรับเชิญให้กับทีม Koiranen GPร่วมกับนักแข่งชื่อดังอย่างNyck de Vries , George RussellและLing Kang เพื่อนร่วมชาติ เขาทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่ 9 ที่สนามมอนซา

ในปี 2015 เย่กลับไปประเทศจีนหลังจากเซ็นสัญญาเป็นนักขับประจำโรงงานให้กับDongfeng Yueda Kiaในการแข่งขัน China Touring Car Championshipหลังจากจบอันดับที่ 6 ในปี 2015 ซึ่งเป็นปีแรกของเขาในการแข่งขันชิงแชมป์ เย่จะเข้าร่วมการแข่งขัน CTCC แบบไม่เต็มเวลาเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากมีโอกาสมากขึ้นในต่างประเทศ ในการแข่งขันชิงแชมป์แบบเต็มเวลาอีกครั้งเดียวของเขาในปี 2018 เย่คว้าแชมป์ได้ก่อนจบฤดูกาลหนึ่งรอบ โดยจบฤดูกาลด้วยคะแนนนำห่างอันดับสองอย่าง Cao Hongweiถึง34.5 คะแนน^{[ 5 ]}

เย่กลับมาสู่การแข่งขันฟอร์มูล่าในปี 2016 โดยผสมผสานการแข่งขัน CTCC ของเขากับฤดูกาลแบบไม่เต็มเวลาในการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ชิงแชมป์ของญี่ปุ่นขับให้กับทีม B-Max Racing Teamโดยได้รับการสนับสนุนจาก KRC ที่ตั้งอยู่ในไต้หวัน เย่กลายเป็นนักขับชาวจีนคนแรกต่อจาก "อเล็กซ์" หยาง ฟาน นักขับ CTCC อีกคน ที่เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ และเป็นคนแรกที่แข่งในคลาสชิงแชมป์ระดับสูงสุด^{[ 6 ]}เขายังได้เข้าร่วมการแข่งขันMacau Grand Prix ซึ่งเป็นรายการสำคัญ กับ B-Max ในช่วงปลายฤดูกาล 2016 แต่ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Grand Prix เนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนักจากอุบัติเหตุร้ายแรงกับไดกิ ซาซากิระหว่างการแข่งขันรอบคัดเลือก^{[ 7 ]}

^{เย่ยังคงร่วมงานกับบี-แม็ ก}ซ์ในการแข่งขันฟอร์มูล่า 3 ของญี่ปุ่นในฤดูกาล 2017โดยทำผลงานได้เพียง 1 โพเดียมในรอบที่ 3 ที่ฟูจิ^{[ 8} ]

ในปี 2019 เย่ได้เปลี่ยนมา แข่งรถสปอร์ตแบบเต็มเวลา โดยแข่งขันเคียงข้าง "บ็อบ" หยวน โบ ในรายการGT World Challenge Asiaหลังจากที่เคยแข่งขันในรายการนี้แบบไม่เต็มเวลาในปี 2017 และ 2018 เขาตั้งใจจะอยู่กับหยวนที่ Absolute Racing ต่อไปในปี 2020 อย่างไรก็ตาม หลังจากการยกเลิกฤดูกาล 2020 เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19เย่จึงต้องพักการแข่งขันเป็นส่วนใหญ่ของปี 2020 ^{[ 9 ]}

เย่ใช้เวลาในปี 2021 และ 2022 ในการแข่งขันที่ประเทศจีน โดยเข้าร่วมการแข่งขันPorsche Carrera Cup Asiaหลังจากจบอันดับที่สี่ในฤดูกาลแรก เย่ก็ครองความยิ่งใหญ่ในฤดูกาล 2022 ให้กับ JUNJIE Racing โดยทำ สถิติเทียบเท่ากับ คริส ฟาน เดอร์ ดริฟท์ด้วยชัยชนะติดต่อกันหกครั้งเพื่อคว้าแชมป์โดยเหลือการแข่งขันอีกสองสนาม^{[ 10 ]}

เย่กลับมาร่วมทีมกับหยวนอีกครั้งในฤดูกาล 2023ของ GT World Challenge Asia โดยครั้งนี้เขาลงแข่งขันให้กับ R&B Racing ซึ่งนักแข่งทั้งสองคนเป็นผู้ร่วมก่อตั้ง^{[ 11 ]}ในปีนั้น เย่ยังได้เปิดตัวในรายการFIA GT World Cupให้กับ R&B โดยคว้าแชมป์ Silver Cup และเอาชนะนักแข่งชื่อดังอย่างKévin EstreและMatteo Cairoliจนได้อันดับที่ 10 โดยรวม^{[ 12 ]}

ในปี 2024 เย่จะประสบความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในอาชีพการงานของเขา โดยเขาและหยวน ซึ่งขับรถให้กับทีม Origine Motorsport ที่เพิ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ คว้า แชมป์ GT World Challenge Asia ประจำปี 2024 โดยรวม เอาชนะแอนโทนี่ หลิว ซู แชมป์เก่า และอเลสซิโอ ปิคาริเอลโล เพื่อนร่วมทีมของเขา ในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่เซี่ยงไฮ้^{[ 1 ]}

เย่ได้รับการตั้งชื่อโดยปู่ทางแม่ของเขาตามจักรพรรดิเฉียนหลง (พระนามส่วนตัว หงหลี่) ^{[ 3 ]}นอกเหนือจากมอเตอร์สปอร์ตแล้ว เย่ยังดำรงตำแหน่งรองประธานบริษัทก่อสร้างแห่งหนึ่งในเซี่ยงไฮ้โดยก่อนหน้านี้เคยทำงานด้านการจัดการทางการเงินที่บริษัทลงทุน^{[ 13 ] [ 14 ]}ตั้งแต่ปี 2024 เย่ยังดำรงตำแหน่งผู้บริหารในสมาคมนักศึกษาต่างชาติที่กลับมายังบ้านเกิดของเขาที่ไท่โจวอีก ด้วย ^{[ 15 ]}

^†เนื่องจากเย่เป็นนักแข่งรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนสะสมชิงแชมป์ ^*ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

† เนื่องจากเย่เป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

† เนื่องจากเย่เป็นนักขับรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนน

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

^†เนื่องจากเย่เป็นนักแข่งรับเชิญ เขาจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนสะสมชิงแชมป์

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบเร็วที่สุด)

• สรุปอาชีพ Ye Hongliที่ DriverDB.com