AH-64 Apache
เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache จากกรมการบินที่ 101 ของกองทัพบกสหรัฐฯ ในอิรัก
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์โจมตี
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บริษัท ฮิวจ์ส เฮลิคอปเตอร์ส (1975–1984) แมคดอนเนลล์ ดักลาส (1984–1997) บริษัทโบอิ้ง ด้านการป้องกันประเทศ อวกาศ และความมั่นคง (ปี 1997 – ปัจจุบัน)
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพบกสหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศอังกฤษ กองทัพอากาศอิสราเอล กองทัพบกซาอุดีอาระเบีย
จำนวนที่สร้าง	2,700+ [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	ปี 1975–ปัจจุบัน
วันที่แนะนำ	เมษายน พ.ศ. 2529 [ 2 ]
เที่ยวบินแรก	30 กันยายน พ.ศ. 2518 [ 3 ]
ตัวแปร	อากุสตา เวสต์แลนด์ อปาเช่

เฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache ( / ə ˈ p æ tʃ i / ə- PATCH -ee ) ผลิตโดย Hughes/McDonnell Douglas/Boeing เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบสอง เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ มี ล้อลงจอดแบบล้อท้ายและห้องนักบินแบบเรียงกันสำหรับลูกเรือสองคน เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าช่วยในการค้นหาเป้าหมายและให้การมองเห็นในเวลากลางคืนติดตั้งปืนกล M230 ขนาด 30 มม. (1.18 นิ้ว) ไว้ ใต้ลำตัวส่วนหน้า และจุดติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์สี่จุดบนปีกสั้น โดยทั่วไปจะเป็น ขีปนาวุธ AGM-114 HellfireและจรวดHydra 70 ระบบ สำรองช่วยให้ทนทานต่อความเสียหายจากการรบ

เฮลิคอปเตอร์ Apache เริ่มต้นจากรุ่น Model 77ที่พัฒนาโดยHughes Helicoptersสำหรับ โครงการ เฮลิคอปเตอร์โจมตีขั้นสูงของกองทัพบกสหรัฐฯเพื่อทดแทนAH-1 Cobraต้นแบบ YAH-64 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1975 กองทัพบกสหรัฐฯ เลือก YAH-64 เหนือกว่าBell YAH-63ในปี 1976 และต่อมาอนุมัติการผลิตเต็มรูปแบบในปี 1982 หลังจากเข้าซื้อกิจการ Hughes Helicopters ในปี 1984 McDonnell Douglasก็ยังคงผลิตและพัฒนา AH-64 ต่อไป เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้เข้าประจำการในกองทัพบกสหรัฐฯ ในเดือนเมษายน 1986 รุ่น AH-64D Apache Longbow ที่ล้ำสมัยกว่าถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกในเดือนมีนาคม 1997 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปโดยBoeing Defense, Space & Securityณ เดือนมีนาคม 2024 มีการส่งมอบ Apache ไปแล้วกว่า 2,700 ลำให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ และพันธมิตรระหว่างประเทศอีก 18 ประเทศ

เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ซึ่งใช้งานหลักโดยกองทัพสหรัฐฯ ยังกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีหลักของหลายประเทศ รวมถึงกรีซญี่ปุ่นอิสราเอลเนเธอร์แลนด์สิงคโปร์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มีการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในสหราชอาณาจักรในชื่อAgustaWestland Apacheเฮลิคอปเตอร์ AH-64 ของสหรัฐฯ ถูกใช้ในความขัดแย้งในปานามาอ่าวเปอร์เซียโคโซโวอัฟกานิสถานอิรักและอิหร่านอิสราเอลใช้ Apache ในการสู้รบในเลบานอนและฉนวนกาซา ส่วน Apache ของอังกฤษและเนเธอร์แลนด์ถูกส่งไปประจำการในสงครามในอัฟกานิสถานและอิรักตั้งแต่ปี 2001 และ 2003 ตามลำดับ

หลังจากที่โครงการAH-56 Cheyenneถูกยกเลิกในปี 1972 เพื่อสนับสนุนโครงการอื่นๆ เช่น เครื่องบินรบ A-10 Thunderbolt II ของ กองทัพอากาศสหรัฐฯ และเครื่องบินรบAV-8A Harrierของนาวิกโยธิน กองทัพบกสหรัฐฯ จึงมองหาเครื่องบินที่จะทำหน้าที่โจมตีต่อต้านรถถัง ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพบก^{[ 4 ] [ 5 ]}ข้อตกลงคีย์เวสต์ปี 1948 ห้ามไม่ให้กองทัพบกเป็นเจ้าของเครื่องบินรบปีกตรึง กองทัพบกต้องการเครื่องบินที่ดีกว่าAH-1 Cobraในด้านอำนาจการยิง ประสิทธิภาพ และระยะทำการ และต้องมีความคล่องตัวในการบินตามภูมิประเทศในระดับต่ำ ( nap-of-the-earthหรือ NoE) ^{[ 6 ]}ด้วยเหตุนี้ กองทัพบกสหรัฐฯ จึงออกคำขอเสนอราคา (RFP) สำหรับโครงการเฮลิคอปเตอร์โจมตีขั้นสูง (AAH) เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1972 ^{[ 7 ] [ 8 ]}เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของโครงการนี้ ในเดือนกันยายน 1973 กองทัพบกได้กำหนดโครงการที่สำคัญที่สุด 5 โครงการเป็น "Big Five" ซึ่งรวมถึง AAH ด้วย^{[ 9 ]}

บริษัทต่างๆ ได้ยื่นข้อเสนอ ได้แก่Bell , ทีมBoeing Vertol / Grumman , Hughes , LockheedและSikorskyในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้คัดเลือกผู้เข้ารอบสุดท้าย ได้แก่ Bell และ Toolco Aircraft Division ของ Hughes Aircraft (ต่อมาคือHughes Helicopters ) ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นระยะที่ 1 ของการแข่งขัน^{[ 10 ]}แต่ละบริษัทได้สร้างเฮลิคอปเตอร์ต้นแบบและดำเนินการทดสอบการบิน ต้นแบบ Model 77/YAH-64A ของ Hughes บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2518 ในขณะที่ ต้นแบบ Model 409/YAH-63A ​​ของ Bell บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2518 หลังจากประเมินผลการทดสอบแล้ว กองทัพบกได้เลือก YAH-64A ของ Hughes เหนือ YAH-63A ​​ของ Bell ในปี พ.ศ. 2519 เหตุผลในการเลือก YAH-64A ได้แก่ ใบพัดหลักสี่ใบที่ทนทานต่อความเสียหายได้มากกว่า และความไม่เสถียรของระบบล้อลงจอดแบบสามล้อ ของ YAH-63 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

จากนั้น AH-64A ก็เข้าสู่เฟส 2 ของโครงการ AAH ซึ่งจะมีการสร้าง AH-64 รุ่นก่อนการผลิตจำนวน 3 ลำ นอกจากนี้ ต้นแบบการบิน YAH-64A อีก 2 ลำและหน่วยทดสอบภาคพื้นดินก็ได้รับการอัพเกรดให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน^{[ 11 ]} อาวุธและระบบเซ็นเซอร์ได้รับการบูรณาการและทดสอบในช่วงเวลานี้ รวมถึง ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์AGM-114 Hellfire ^{[ 13 ]}การพัฒนาขีปนาวุธ Hellfire เริ่มขึ้นในปี 1974 เดิมทีรู้จักกันในชื่อHelicopter Launched, Fire and Forget Missile ('Hellfire' เป็นคำย่อ) ^{[ 14 ]}เพื่อวัตถุประสงค์ในการติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพให้กับแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์

ในปี 1981 เฮลิคอปเตอร์ AH-64Aรุ่นก่อนการผลิตจำนวน 3 ลำถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ เพื่อทำการทดสอบปฏิบัติการครั้งที่ 2 การทดสอบของกองทัพบกประสบความสำเร็จ แต่หลังจากนั้นก็มีการตัดสินใจที่จะอัพเกรดเป็น เครื่องยนต์รุ่น T700-GE-701 ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งมีกำลัง 1,690  shp (1,260  kW ) เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ได้รับการตั้งชื่อว่าApacheในช่วงปลายปี 1981 ตามชื่อของ ชนเผ่า Apacheซึ่งเป็นไปตามธรรมเนียมการตั้งชื่อเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกตามชื่อชนเผ่าพื้นเมืองอเมริกัน ได้รับการอนุมัติให้ผลิตในปริมาณมากในปี 1982 ^{[ 15 ]}ในปี 1983 เฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตลำแรกถูกนำออกมาที่โรงงานของ Hughes Helicopters ที่เมืองเมซา รัฐแอริโซนา Hughes Helicopters ถูกซื้อโดยMcDonnell Douglasในราคา 470 ล้านดอลลาร์ในปี 1984 (เทียบเท่ากับ 1,457,000,000 ดอลลาร์ในปี 2025) ^{[ 16 ]}ต่อมาหน่วยเฮลิคอปเตอร์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทโบอิ้ง หลังจากการควบรวมกิจการระหว่างโบอิ้งและแมคดอนเนลล์ดักลาสในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 ^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2529 ต้นทุนส่วนเพิ่มหรือต้นทุนการบินสำหรับ AH-64A อยู่ที่ 7 ล้านดอลลาร์ และต้นทุนต่อหน่วยโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 13.9 ล้านดอลลาร์ โดยพิจารณาจากต้นทุนรวม^{[ 16 ]}

รายงานการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมของกระทรวงกลาโหมในปี 1985 โดยสำนักงานผู้ตรวจการทั่วไประบุว่า ยังคงมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่สำคัญที่ผู้รับเหมาต้องแก้ไข พันเอกวิลเลียม เอช. ฟอร์สเตอร์ ผู้จัดการโครงการ ของกองทัพบก ได้เผยแพร่รายการการดำเนินการ 101 รายการ ในปี 1986 ใบพัดหลักยาว 22 ฟุตจำนวนสี่ใบ ซึ่งแต่ละใบทำจากเหล็กและวัสดุคอมโพสิตที่ติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและลดน้ำหนักให้เหลือน้อยที่สุด โดยแผนกโครงสร้างคอมโพสิตของ Alcoa Composites ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการ ใบพัดเหล็กคอมโพสิตไม่สามารถตรงตามข้อกำหนดของกองทัพบกสำหรับอายุการใช้งาน 1,500 ชั่วโมงบิน และจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากใช้งานเพียง 146 ชั่วโมง หลังจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหกครั้ง อายุการใช้งานของใบพัดจึงขยายออกไปเป็น 1,400 ชั่วโมงภายในต้นปี 1991 ^{[ 18 ]}

ณ ปี 2024 AH-64E ถูกผลิตในอัตราที่ประหยัดที่ 82 ลำต่อปี โบอิ้งระบุว่าอัตราการบำรุงรักษาขั้นต่ำสำหรับเครื่องบินคือ 48 ลำต่อปี ในขณะที่เครื่องมือและพื้นที่ในปัจจุบันอนุญาตให้ผลิตได้ถึง 98 ลำต่อปี กองทัพสหรัฐฯ ระบุว่าด้วยการลงทุนและแรงงานเพิ่มเติม การผลิตสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 144 ลำต่อปีได้^{[ 19 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 แมคดอนเนลล์ ดักลาสได้ศึกษา AH-64B ซึ่งมีห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุง ระบบควบคุมการยิงแบบใหม่และการอัปเกรดอื่นๆ ในปี 1988 ได้มีการอนุมัติงบประมาณสำหรับโครงการอัปเกรดหลายขั้นตอนเพื่อปรับปรุงระบบเซ็นเซอร์และอาวุธ[ ^{20 ] ความ}ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้โครงการนี้ถูกยกเลิกเพื่อมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงที่ทะเยอทะยานมากขึ้น ในเดือนสิงหาคม 1990 คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม ได้อนุมัติการพัฒนา AH-64D Apache Longbow ต้นแบบ AH-64D ลำแรกบินขึ้นเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1992 ^{[ 21 ]}การทดสอบต้นแบบสิ้นสุดลงในเดือนเมษายน 1995 ในระหว่างการทดสอบ เฮลิคอปเตอร์ AH-64D จำนวน 6 ลำถูกนำไปแข่งขันกับกลุ่ม AH-64A ที่ใหญ่กว่า ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า AH-64D มีอัตราการรอดชีวิตเพิ่มขึ้น 7 เท่า และอัตราการทำลายล้างเพิ่มขึ้น 4 เท่า เมื่อเทียบกับ AH-64A ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2538 ได้มีการอนุมัติการผลิตเต็มรูปแบบ^{[ 25 ]}มีการลงนามในสัญญาห้าปีมูลค่า 1.9 พันล้านดอลลาร์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2539 เพื่ออัพเกรด AH-64A จำนวน 232 ลำให้เป็น AH-64D ^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2540 AH-64D ที่ผลิตลำแรกได้ทำการบิน และส่งมอบในวันที่ 31 มีนาคม^{[ 27 ]}

ชิ้นส่วนบางส่วนของ Apache ผลิตโดยบริษัทการบินและอวกาศอื่นๆAgustaWestlandได้ผลิตชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งสำหรับ Apache ทั้งสำหรับตลาดต่างประเทศและสำหรับ กองทัพ บกอังกฤษ^{[ 28 ]}ตั้งแต่ปี 2004 Korea Aerospace Industriesเป็นผู้ผลิตลำตัวเครื่องบิน Apache เพียงรายเดียว[ 29 ^{] [ 30 ] [ 31 ]ก่อนหน้า}นี้การผลิตลำตัวเครื่องบินดำเนินการโดยTeledyne Ryan Aeronauticalการถ่ายโอนการผลิตลำตัวเครื่องบินนำไปสู่ข้อพิพาททางกฎหมายที่ยืดเยื้อระหว่าง Teledyne Ryan และ Boeing ^{[ 32 ]}

โครงการ AH-64D มีค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 11 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 16 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024) จนถึงปี 2007 ^{[ 33 ]}ในเดือนเมษายน 2006 โบอิ้งได้รับสัญญาราคาคงที่มูลค่า 67.6 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 101 ล้านดอลลาร์ในปี 2024) สำหรับการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ AH-64A ของสหรัฐฯ ที่มีอยู่หลายลำให้เป็นแบบ AH-64D ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2009 ถึงกรกฎาคม 2011 มีการออกสัญญาเพิ่มเติมอีก 5 ฉบับเพื่อปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ AH-64A หลายชุดให้เป็น AH-64D ^{[ 34 ]}ตั้งแต่ปี 2008 ประเทศที่ใช้งานเฮลิคอปเตอร์ Apache รุ่นเก่าได้รับการกระตุ้นให้ดำเนินโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เนื่องจากมีการถอนการสนับสนุนสำหรับ AH-64A ^{[ 35 ]}

ภายในเดือนพฤษภาคม 2019 โบอิ้งได้ทดสอบแบบจำลอง Apache ขนาดเล็กในอุโมงค์ลม โดยใช้ ใบพัดแบบผลักปีกขนาดเล็กเพื่อเพิ่มระยะและอัตราเร็ว และใบพัดหาง แบบต้านแรงบิด เหมือนกับ Lockheed AH-56 Cheyenne ที่ถูกยกเลิกไปในช่วงทศวรรษ 1960 แบบจำลองนี้เข้าแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งเครื่องบินโจมตีระยะไกลแห่งอนาคต (FLRAA) ของกองทัพบกสหรัฐฯ ซึ่งเปิดตัวในเดือนเมษายน โดยพัฒนามาจาก ชุดความสามารถ ในการยกตัวในแนวดิ่งแห่งอนาคต ชุดที่ 3 (เฮลิคอปเตอร์ขนาดกลาง) โดยไม่มีข้อกำหนดด้านการโจมตี ในขณะที่ FLRAAของกองทัพบกสหรัฐฯควรจะเข้ามาแทนที่ เครื่องบินลาดตระเวน Bell OH-58 Kiowa ที่ปลดประจำการไปแล้ว และแทนที่ฝูงบิน AH-64 ได้มากถึงครึ่งหนึ่ง^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2015 โบอิ้งและทาทา แอดวานซ์ ซิสเต็มส์ (TASL) ประกาศการร่วมทุนเพื่อผลิตลำตัวเฮลิคอปเตอร์ AH-64 ร่วมกันในอินเดียสำหรับตลาดโลก หลังจากที่กองทัพอากาศอินเดียสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์^{[ 37 ]}เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2016 บริษัททั้งสองได้วางรากฐานของโรงงานในชานเมืองไฮเดอราบัด การร่วมทุนนี้มีชื่อว่า ทาทา-โบอิ้ง แอโรสเปซ (TBAL) ^{[ 38 ]}ในเดือนมีนาคม 2018 โรงงานแห่งนี้ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยนิมราลา สิทธา รามัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของอินเดียในขณะนั้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2018 TBAL ได้ส่งมอบลำตัวเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในอินเดียชิ้นแรกให้กับโบอิ้งก่อนกำหนด ลำตัวเฮลิคอปเตอร์จะถูกขนส่งไปยังโรงงานผลิต AH-64 Apache ของโบอิ้งในเมซา รัฐแอริโซนา เพื่อประกอบขั้นสุดท้าย โรงงานแห่งนี้ยังจะส่งมอบโครงสร้างรองและกล่องคานแนวตั้งสำหรับเฮลิคอปเตอร์รบอีกด้วย^{[ 39 ]}เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2021 TBAL ได้ส่งมอบลำตัวเครื่องบินที่ผลิตในอินเดียลำที่ 100 ณ เวลานั้น โรงงานยังเริ่มส่งมอบโครงสร้างรองและกล่องคานแนวตั้งให้กับโบอิ้งด้วย^{[ 40 ]}เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2023 TBAL ได้ส่งมอบลำตัวเครื่องบินลำแรกสำหรับ สัญญาจัดซื้อเครื่องบิน 6 ลำของ กองทัพบกอินเดียโดยรวมแล้ว TBAL ได้จัดหาลำตัวเครื่องบินไปแล้วกว่า 190 ลำ โรงงานแห่งนี้ยังกลายเป็นผู้ผลิตลำตัวเครื่องบิน Apache เพียงรายเดียวในโลก นอกเหนือจากการจัดหาชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 , 777และ787 ^{[ 41 ]}เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2025 TBAL ได้ส่งมอบลำตัวเครื่องบินลำที่ 300 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

ณ ปี 2018 โรงงานมีพื้นที่กว่า 14,000 ตารางเมตร⁽ 3.5 เอเคอร์) และมีพนักงาน 350 คนเมื่อดำเนินการผลิตเต็มกำลัง^{[ 39 ] [ 40 ]}จำนวนพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 900 คนภายในปี 2023 ^{[ 41 ]}สำหรับลำตัวเครื่องบินที่ส่งมอบนั้น 90% ของส่วนประกอบต่างๆ ผลิตในอินเดียโดยซัพพลายเออร์MSME มากกว่า 100 ราย ^{[ 41 ] [ 42 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache มีใบพัดหลัก 4 ใบและใบพัดหาง 4 ใบ^{[ 48 ]}ลูกเรือนั่งเรียงกัน โดยนักบินนั่งอยู่ด้านหลังและเหนือผู้ช่วยนักบิน/พลปืน^{[ 49 ]}ลูกเรือทั้งสองคนสามารถบินเครื่องบินและปฏิบัติการโจมตีด้วยอาวุธได้อย่างอิสระ^{[ 50 ]} AH-64 ใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์General Electric T700 สองเครื่อง พร้อมท่อไอเสียที่ติดตั้งสูงที่ด้านข้างลำตัวเครื่องบิน^{[ 51 ] [ 52 ]}มีการใช้เครื่องยนต์หลายรุ่นใน Apache โดยรุ่นที่ใช้ในกองทัพอังกฤษเดิมใช้เครื่องยนต์จากRolls-Royceในปี 2004 General Electric Aviationเริ่มผลิตเครื่องยนต์ T700-GE-701D ที่ทรงพลังกว่า โดยมีกำลัง 2,000 shp (1,500 kW) สำหรับ AH-64D ^{[ 53 ]}

ห้องโดยสารและใบพัดได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อกระสุนขนาด23 มม. (0.91 นิ้ว)โครงสร้างของเครื่องบินประกอบด้วยวัสดุป้องกันน้ำหนักประมาณ 2,500 ปอนด์ (1,100 กก.) และมีระบบเชื้อเพลิงแบบปิดผนึกตัวเองเพื่อป้องกันกระสุน [ ^{54 ] ห้องโดยสารยังรวมถึงแผ่นกันแรงระเบิดโปร่งใสระหว่างที่นั่งนักบินและพลปืน เพื่อให้ลูกเรืออย่างน้อยหนึ่งคนสามารถรอดชีวิตได้ในกรณีที่ถูกยิงโดยตรง แต่หลังคาห้อง นักบิน}และหน้าต่างอื่นๆ ไม่ได้ถูกจัดอันดับให้ทนต่อภัยคุกคามจากกระสุน^{[ 55 ]}

เครื่องบินได้รับการออกแบบให้ตรงตาม ข้อกำหนด ด้านความปลอดภัยจากการชนของ MIL-STD-1290 ^{[ 56 ]}ซึ่งระบุข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการลดทอนพลังงานจากการชนเพื่อลดการบาดเจ็บและการเสียชีวิตของลูกเรือให้น้อยที่สุด ซึ่งบรรลุผลสำเร็จได้ด้วยการรวมความแข็งแรงของโครงสร้างที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์ลงจอด ที่นั่ง และระบบเชื้อเพลิงที่ทนทานต่อการชน

ในวันที่สภาพอากาศปกติอยู่ที่ 59 °F (15 °C) เฮลิคอปเตอร์ AH-64 จะมีอัตราการไต่ระดับในแนวดิ่งที่ 1,775 ฟุตต่อนาที (541 เมตรต่อนาที) และเพดานบินสูงสุดที่ 21,000 ฟุต (6,400 เมตร) ^{[ 57 ]}

หนึ่งในคุณสมบัติที่ปฏิวัติวงการของ Apache คือจอแสดงผลแบบติดหมวกกันน็อคระบบเล็งเป้าหมายแบบบูรณาการบนหมวกกันน็อคและจอแสดงผล (IHADSS) ^{[ 58 ] [ 59 ]}ในบรรดาความสามารถต่างๆ ทั้งนักบินหรือพลปืนสามารถควบคุมปืนกลอัตโนมัติ M230 Chain Gun ขนาด 30 มม. ของเฮลิคอปเตอร์ให้ติดกับหมวกกันน็อคได้ ทำให้ปืนติดตามการเคลื่อนไหวของศีรษะเพื่อเล็งไปยังจุดที่พวกเขามอง ปืน M230E1 สามารถติดตั้งในตำแหน่งยิงไปข้างหน้าแบบล็อก หรือควบคุมผ่านระบบการได้มาและการกำหนดเป้าหมาย (TADS) ได้^{[ 60 ] [ 61 ]}ใน AH-64 รุ่นใหม่กว่า ระบบ TADS/PNVS ได้ถูกแทนที่ด้วย ระบบกำหนดเป้าหมาย Arrowhead (MTADS) ของLockheed Martin ^{[ 62 ]}

การฝึกปฏิบัติการรบของกองทัพบกสหรัฐฯ ดำเนินการภายใต้ระบบการให้คะแนนอาวุธทางอากาศแบบบูรณาการกับระบบจำลองการรบทางยุทธวิธี Longbow Apache (AWSS-LBA TESS) โดยใช้กระสุนจริงขนาด 30 มม. และจรวด รวมถึงขีปนาวุธ Hellfire จำลองโมดูลอินเทอร์เฟซข้อมูลอัจฉริยะบนเครื่อง (SMODIM) ส่งข้อมูล Apache ไปยังสถานีภาคพื้นดิน AWSS เพื่อประเมินการยิง^{[ 63 ]}มาตรฐานประสิทธิภาพของ AH-64 สำหรับการยิงปืนทางอากาศคือการยิงให้โดนเป้าหมายอย่างน้อย 1 ครั้งต่อการยิง 30 นัดใส่ยานพาหนะล้อเลื่อนในระยะ 800–1,200 เมตร (870–1,310 หลา) ^{[ 64 ]}

AH-64 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมแนวหน้า และใช้งานได้ทั้งกลางวัน กลางคืน และในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย^{[ 65 ]}ด้วยระบบต่างๆ เช่นระบบตรวจจับและกำหนดเป้าหมาย ระบบมองเห็นกลางคืนสำหรับนักบิน (TADS/PNVS) ระบบ ป้องกันอินฟราเรด แบบพาสซี ฟ^{[ 66 ]} GPSและ IHADSS ^{[ 60 ] [ 65 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache ที่ติดตั้ง Longbow สามารถระบุตำแหน่งเป้าหมายได้มากถึง 256 เป้าหมายพร้อมกันภายในระยะ 50 กม. (31 ไมล์) ^{[ 67 ]}ในเดือนสิงหาคม 2012 เฮลิคอปเตอร์ AH-64D ของกองทัพบกสหรัฐฯ จำนวน 24 ลำ ได้รับการติดตั้งระบบตรวจจับการยิงภาคพื้นดิน (GFAS) ซึ่งตรวจจับและกำหนดเป้าหมายแหล่งกำเนิดการยิงอาวุธภาคพื้นดินในทุกสภาพแสงและด้วยมุมมองภาพ 120° GFAS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ 2 ชุด ที่ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์อื่นๆ ของ AH-64 และกล้องถ่ายภาพความร้อนที่ระบุตำแหน่งแสงวาบจากปากกระบอกปืนได้อย่างแม่นยำ^{[ 68 ]}

ในปี 2014 มีการประกาศว่ากำลังพัฒนาเซ็นเซอร์ตรวจจับและเฝ้าระวังแบบใหม่เพื่อให้ภาพสีความละเอียดสูงแก่ลูกเรือ แทนที่ระบบภาพขาวดำความละเอียดต่ำแบบเก่า^{[ 69 ]}ล็อกฮีดได้รับสัญญาฉบับแรกในเดือนมกราคม 2016 โดยทำการอัพเกรดป้อมปืน Arrowhead เพื่อให้ได้ภาพสีความละเอียดสูงขึ้น มีระยะการมองเห็นที่ไกลขึ้น และมีมุมมองที่กว้างขึ้น^{[ 70 ]}ในปี 2014 กองทัพบกสหรัฐฯ กำลังปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ Apache เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานทางทะเล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับสมดุลของเพนตากอนไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก การปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและเซ็นเซอร์เพิ่มเติม ได้แก่ เรดาร์ระยะไกลที่สามารถตรวจจับเรือขนาดเล็กในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง การปรับซอฟต์แวร์เพื่อจัดการกับเป้าหมายทางทะเล และการเพิ่มลิงก์ข้อมูลLink 16 เพื่อการสื่อสารที่ดีขึ้นกับฝ่ายเดียวกัน ^{[ 71 ]}

AH-64 สามารถปรับให้เข้ากับบทบาทต่างๆ ได้มากมายภายในบริบทของการโจมตีระยะประชิด (CCA) ^{[ 48 ]}นอกเหนือจากปืนกล M230E1 ขนาด 30 มม. แล้ว Apache ยังบรรทุกอาวุธและอุปกรณ์ภายนอกต่างๆ บนแท่นยึดปีก ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นส่วนผสมของ ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง AGM-114 Hellfireและ จรวด Hydra 70ขนาด 70 มม. (2.756 นิ้ว) แบบไม่นำวิถีสำหรับใช้งานทั่วไป^{[ 72 ]} Hellfire ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายรถถังที่อยู่กับที่หรือเคลื่อนที่ในระยะไกลถึง 6,500 เมตร^{[ 73 ]}

ตั้งแต่ปี 2005 ขีปนาวุธ Hellfire ที่ติดตั้ง หัวรบ เทอร์โมบาริกได้รับการกำหนดให้เป็น AGM-114N ขีปนาวุธรุ่นนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้โจมตีกองกำลังภาคพื้นดินและปฏิบัติการรบในเมือง^{[ 74 ] [ 75 ]} ในเดือนตุลาคม 2015 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อจรวดนำวิถี Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) ขนาด 70 มม. ชุดแรกสำหรับ Apache ^{[ 76 ]}

ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศStingerและAIM-9 Sidewinder และขีปนาวุธต่อต้านรังสีAGM-122 Sidearm ได้รับการประเมินเพื่อใช้กับ AH-64 ^{[ 77 ] [ 78 ]}ในตอนแรกเลือกใช้ Stinger; กองทัพสหรัฐฯ ยังพิจารณาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศStarstreak ด้วย ^{[ 77 ] [ 79 ]}สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกบนปีกสั้นเพื่อเพิ่มระยะทำการและเวลาปฏิบัติภารกิจได้^{[ 48 ]}เสาแขวนบนปีกสั้นมีจุดยึดสำหรับเข้าถึงการบำรุงรักษา จุดยึดเหล่านี้ยังสามารถใช้เพื่อยึดบุคลากรภายนอกสำหรับการขนส่งฉุกเฉินได้^{[ 80 ]}ขีปนาวุธ Stinger มักถูกใช้กับ Apache ที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ เนื่องจากกองกำลังต่างชาติไม่มีเครื่องบินครองอากาศมากพอที่จะควบคุมน่านฟ้าได้^{[ 81 ]}ในตอนแรก AH-64E ขาดความสามารถในการใช้ Stinger เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับอุปกรณ์ป้องกันตนเอง แต่ความสามารถนี้ถูกเพิ่มกลับเข้ามาตามคำเรียกร้องของเกาหลีใต้^{[ 82 ]}

AH-64E สามารถควบคุมยานบินไร้คนขับ (UAV) ซึ่งกองทัพสหรัฐฯ ใช้ในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ ซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการโดยOH-58 Kiowa Apache สามารถร้องขอควบคุมRQ-7 ShadowหรือMQ-1C Grey Eagleจากสถานีควบคุมภาคพื้นดินเพื่อลาดตระเวนอย่างปลอดภัยผ่านการสื่อสารดาต้าลิงก์ มีระดับการทำงานร่วมกันของ UAV (LOI) สี่ระดับ: LOI 1 รับข้อมูลเพย์โหลดทางอ้อม; LOI 2 รับข้อมูลเพย์โหลดผ่านการสื่อสารโดยตรง; LOI 3 ใช้งานอาวุธของ UAV; และ LOI 4 ควบคุมการบิน UAV สามารถค้นหาศัตรูและหากติดตั้งเลเซอร์กำหนดเป้าหมายก็สามารถกำหนดเป้าหมายให้กับ Apache หรือเครื่องบินฝ่ายเดียวกันได้^{[ 83 ] [ 84 ]}

โบอิ้งได้เสนอแนะว่า AH-64 อาจติดตั้งอาวุธพลังงานแบบกำหนดทิศทางได้ บริษัทได้พัฒนาอาวุธเลเซอร์ขนาดเล็ก ซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตี UAV ขนาดเล็ก โดยใช้กล้องโทรทรรศน์ความละเอียดสูงเพื่อส่งลำแสง 2–10 กิโลวัตต์ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่าเหรียญเพนนีออกไปได้ไกลถึง 5.4 ไมล์ทะเล (10.0 กม.; 6.2 ไมล์) บน Apache เลเซอร์นี้สามารถใช้ทำลายอุปกรณ์สื่อสารหรือวิทยุของศัตรูได้^{[ 85 ]}

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2559 มีรายงานว่า AH-64 ได้ทำการทดสอบขีปนาวุธต่อต้านรถถังMBDA Brimstone เสร็จสิ้นอย่างประสบความสำเร็จ ^{[ 86 ]}ในเดือนมกราคม 2563 กองทัพบกสหรัฐฯ ประกาศว่าจะนำ ขีปนาวุธ Spike NLOS มาใช้ กับเฮลิคอปเตอร์ AH-64E Apache เพื่อเป็นทางออกชั่วคราวในการจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ใหม่ที่มีขีดความสามารถในการโจมตีจากระยะไกลได้มากขึ้น^{[ 87 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้รับมอบเฮลิคอปเตอร์ AH-64A รุ่นแรกอย่างเป็นทางการ และเริ่มฝึกนักบินกลุ่มแรกในปลายปีนั้น^{[ 88 ] [ 89 ]}หน่วยปฏิบัติการ Apache หน่วยแรก คือ กองพันที่ 7 กองพลทหารม้าที่ 17 เริ่มฝึกบิน AH-64A ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2529 ที่ฟอร์ตฮูดรัฐเท็กซัส^{[ 90 ] [ 91 ]}หน่วยปฏิบัติการสองหน่วยพร้อมเฮลิคอปเตอร์ AH-64 จำนวน 68 ลำ ถูกส่งไปประจำการในยุโรปครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 และเข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทหารขนาดใหญ่ที่นั่น^{[ 90 ] [ 92 ]}

เมื่อนำ Apache มาใช้งาน ความสามารถต่างๆ เช่น การใช้ FLIR ในปฏิบัติการกลางคืนอย่างกว้างขวาง ทำให้เห็นได้ชัดว่ามันสามารถปฏิบัติการได้ไกลเกินกว่าแนวหน้าของกองกำลังของเราเอง (FLOT) ซึ่งเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นก่อนๆ มักถูกจำกัดไว้^{[ 93 ]}พบว่า Apache นั้นบังเอิญติดตั้ง ระบบวิทยุ UHF Have Quick ที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้ ทำให้สามารถประสานงานระหว่างเหล่าทัพและปฏิบัติการร่วมกัน เช่น ทีมโจมตีทางอากาศร่วม (JAAT) Apache ได้ปฏิบัติการร่วมกับเครื่องบินสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ (CAS) อย่างกว้างขวาง เช่น Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และMcDonnell Douglas AV-8B Harrier II ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ โดยมักทำหน้าที่เป็นตัวกำหนดเป้าหมายเพื่อประหยัดกระสุนของ Apache เอง^{[ 94 ]} Apache ถูกใช้ในการรบครั้งแรกในปี 1989 ระหว่างปฏิบัติการ Just Causeการบุกปานามามันเข้าร่วมในการรบมากกว่า 240 ชั่วโมง โจมตีเป้าหมายต่างๆ ส่วนใหญ่ในเวลากลางคืน^{[ 95 ] [ 96 ]}พลเอกคาร์ล สไตเนอร์ผู้บัญชาการปฏิบัติการ กล่าวว่า "คุณสามารถยิงขีปนาวุธเฮลไฟร์ผ่านหน้าต่างจากระยะ 4 ไมล์ในเวลากลางคืนได้" ^{[ 97 ]}

เกือบครึ่งหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ Apache ของสหรัฐฯ ถูกส่งไปประจำการที่ซาอุดีอาระเบียหลังจาก การรุกราน คูเวตของอิรักในปี 1990 ^{[ 97 ]}ในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายเมื่อวันที่ 17 มกราคม 1991 เฮลิคอปเตอร์ AH-64A จำนวน 8 ลำที่ควบคุมโดยMH-53 Pave Low III จำนวน 4 ลำ ได้ทำลายส่วนหนึ่งของเครือข่ายเรดาร์ของอิรักในการโจมตีครั้งแรกของปฏิบัติการ^{[ 98 ]}ทำให้เครื่องบินโจมตีสามารถหลบเลี่ยงการตรวจจับได้^{[ 99 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache แต่ละลำบรรทุกจรวด Hydra 70, Hellfire และถังเชื้อเพลิงสำรองหนึ่งถังแบบไม่สมมาตร^{[ 100 ]}ในระหว่างสงครามภาคพื้นดิน 100 ชั่วโมง เฮลิคอปเตอร์ AH-64 จำนวน 277 ลำได้เข้าร่วม ทำลายรถถัง 278 คัน รถลำเลียงพลหุ้มเกราะจำนวนมาก และยานพาหนะ อื่นๆ ของอิรัก^{[ 98 ] [ 101 ]}รวมแล้วมีการทำลายมากกว่า 500 ครั้ง^{[ 102 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ลำหนึ่งสูญหายไปในสงคราม โดยตกหลังจาก ถูกโจมตี ด้วยจรวด RPG ในระยะใกล้ ลูกเรือรอดชีวิต^{[ 103 ]}แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพในการรบ แต่ AH-64 ก็ก่อให้เกิดปัญหาด้านโลจิสติกส์อย่างร้ายแรง ผลการวิจัยที่รายงานในปี 1990 ระบุว่า "หน่วยซ่อมบำรุงไม่สามารถรับมือกับภาระงานที่สูงเกินคาดของ Apache ได้..." ^{[ 104 ]}เพื่อจัดหาอะไหล่สำหรับการปฏิบัติการรบ กองทัพสหรัฐฯ จึงสั่งระงับการใช้งาน AH-64 อื่นๆ ทั่วโลกอย่างไม่เป็นทางการ Apache ในพื้นที่ปฏิบัติการบินได้เพียงหนึ่งในห้าของชั่วโมงบินที่วางแผนไว้^{[ 105 ]}ปัญหาดังกล่าวปรากฏให้เห็นก่อนสงครามอ่าว^{[ 106 ]}

AH-64 มีบทบาทในคาบสมุทรบอลข่านระหว่างความขัดแย้งที่แยกจากกันในบอสเนียและโคโซโวในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 107 ] [ 108 ]}ในระหว่างปฏิบัติการ Task Force Hawkเฮลิคอปเตอร์ Apache จำนวน 24 ลำถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพบกในแอลเบเนียในปี 1999 เพื่อเข้าร่วมการรบในโคโซโว ซึ่งต้องใช้การขนส่งอุปกรณ์หนัก 26,000 ตัน โดยใช้เครื่องบิน C-17 มากกว่า 550 เที่ยวบิน ด้วยงบประมาณ480 ล้านดอลลาร์สหรัฐ [ ^{109 ] ใน}ระหว่างการประจำการเหล่านี้ AH-64 ประสบปัญหาต่างๆ เช่น ข้อบกพร่องในการฝึกอบรมอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืนถังเชื้อเพลิง และความอยู่รอด^{[ 110 ] [ 111 ]}

ในปี 2000 พลตรีดิ๊ก โคดี้ผู้บังคับบัญชาของกองพลทหารราบที่ 101 ได้เขียนบันทึกข้อความที่รุนแรงถึงเสนาธิการทหารเกี่ยวกับความล้มเหลวในการฝึกอบรมและอุปกรณ์^{[ 112 ]}แทบไม่มีนักบินคนใดมีคุณสมบัติที่จะบินโดยใช้แว่นมองกลางคืน ทำให้ไม่สามารถปฏิบัติการในเวลากลางคืนได้^{[ 113 ]}หนังสือพิมพ์วอชิงตันโพสต์ตีพิมพ์บทความหน้าแรกเกี่ยวกับความล้มเหลว โดยแสดงความคิดเห็นว่า "เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการยกย่องกลายเป็นสัญลักษณ์ของทุกสิ่งที่ผิดพลาดของกองทัพบกเมื่อเข้าสู่ศตวรรษที่ 21: ความไม่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างรวดเร็ว การต่อต้านการเปลี่ยนแปลง ความหมกมุ่นกับผู้บาดเจ็บ วิกฤตอัตลักษณ์หลังสงครามเย็น" ^{[ 114 ]}แม้ว่าจะไม่มีภารกิจการรบของ Apache เกิดขึ้น แต่ก็มีสองลำที่สูญหายไปในการฝึกซ้อม^{[ 115 ]}เครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพของยูโกสลาเวียได้หยุดยั้งไม่ให้ Apache ถูกนำไปใช้ในภารกิจการรบในโคโซโว^{[ 113 ] [ 115 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Apache ของสหรัฐฯ ปฏิบัติการEnduring Freedomในอัฟกานิสถานระหว่างสงครามในอัฟกานิสถาน (2001–2021)ตั้งแต่ปี 2001 ^{[ 116 ]}เป็นแพลตฟอร์มเดียวของกองทัพบกที่สามารถปฏิบัติภารกิจสนับสนุนทางอากาศ (CAS) ได้อย่างแม่นยำสำหรับปฏิบัติการ Anacondaโดยมักจะถูกยิงและซ่อมแซมอย่างรวดเร็วระหว่างการต่อสู้ที่รุนแรงในช่วงแรก^{[ 117 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache มักจะบินเป็นทีมเล็กๆ โดยมีอิสระน้อยในการตอบสนองต่อภัยคุกคามและโอกาส จำเป็นต้องมีการสนทนาที่ยาวนานกับโครงสร้างการบังคับบัญชาที่ควบคุม จากส่วนกลาง ^{[ 118 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH-64D ของสหรัฐฯ มักจะบินในอัฟกานิสถานและอิรักโดยไม่มีเรดาร์ Longbow ในกรณีที่ไม่มีภัยคุกคามจากยานเกราะ^{[ 119 ]}เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2009 เฮลิคอปเตอร์ Apache สองลำของสหรัฐฯ โจมตีฐานทัพที่อังกฤษยึดครองใน เหตุการณ์ ยิงพวกเดียวกันเองทำให้ทหารอังกฤษเสียชีวิตหนึ่งนาย^{[ 120 ]}

ในปี พ.ศ. 2546 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ได้เข้าร่วมในการรุกรานอิรักระหว่าง ปฏิบัติการ อิรักเสรี^{[ 121 ]}เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2546 เฮลิคอปเตอร์ Apache จำนวน 31 ลำได้รับความเสียหาย หนึ่งลำถูกยิงตกในการโจมตีที่ไม่สำเร็จต่อ กองพลยานเกราะ ของกองกำลังพิทักษ์สาธารณรัฐอิรักใกล้เมืองคาร์บาลา [ ^{122 ] พล}รถถังอิรักได้ตั้ง "กับดักต่อต้านอากาศยาน" ไว้ท่ามกลางภูมิประเทศและใช้ปืน ของพวก เขา อย่างมีประสิทธิภาพ ^{[ 123 ] [ 124 ]}เจ้าหน้าที่อิรักอ้างว่าชาวนาคนหนึ่งใช้ ปืนไรเฟิล Brnoยิงเฮลิคอปเตอร์ Apache ตก^{[ 125 ]}แต่ชาวนาปฏิเสธการมีส่วนร่วม^{[ 126 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ตกลงมาโดยไม่เสียหายและลูกเรือถูกจับกุม [ ^{123 ]}มันถูกทำลายโดยการโจมตีทางอากาศในวันถัด^{มา[ 127 ] [ 128 ]}เหตุการณ์นี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเฮลิคอปเตอร์ AH-64 เนื่องจากเผยให้เห็นจุดอ่อนที่สำคัญ แม้ว่านักบินของกองทัพจะมองว่า AH-64 เป็นรถถังบินได้ในขณะนั้น แต่ก็เป็นที่ชัดเจนว่า AH-64 มีความอ่อนไหวต่อการยิงปืนไรเฟิลเป็นอย่างมาก ส่งผลให้กองทัพเปิดเผยอย่างเงียบๆ ในช่วงต้นปี 2549 ว่า AH-64 จะไม่มีบทบาทสำคัญในการโจมตีลึกเข้าไปในแนวข้าศึกอีกต่อไป^{[ 129 ]}

เมื่อสิ้นสุดปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ในอิรักในเดือนธันวาคม 2011 เฮลิคอปเตอร์ Apache หลายลำถูกยิงตกโดยฝ่ายศัตรูและสูญหายจากอุบัติเหตุ ในปี 2006 เฮลิคอปเตอร์ Apache ลำหนึ่งถูกยิงตกโดยขีปนาวุธStrela 2 (SA-7) ที่ผลิตโดยโซเวียตในอิรัก แม้ว่าโดยปกติแล้วจะสามารถหลบหลีกขีปนาวุธดังกล่าวได้ก็ตาม^{[ 130 ]}ในปี 2007 เฮลิคอปเตอร์ Apache สี่ลำถูกทำลายบนพื้นดินโดยการยิงปืนครก ของฝ่ายกบฏโดยใช้ภาพถ่าย ที่ติดแท็กตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ที่เผยแพร่ทางเว็บ ซึ่งถ่ายโดยทหาร^{[ 131 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH-64 หลายลำสูญหายจากอุบัติเหตุในอัฟกานิสถาน [ ^{132 ] [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] เฮลิคอปเตอร์} Apache ส่วนใหญ่ที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักสามารถปฏิบัติภารกิจต่อไปและกลับมาได้อย่างปลอดภัย^{[ 124 ]}ภายในปี 2011 กองทัพบกสหรัฐฯ ได้สะสมชั่วโมงบินรวมกันมากกว่า 3 ล้านชั่วโมงนับตั้งแต่ต้นแบบลำแรกบินขึ้นในปี 1975 ^{[ 136 ]}การตรวจสอบของกระทรวงกลาโหมที่เผยแพร่ในเดือนพฤษภาคม 2011 พบว่าโบอิ้งมักคิดราคาเกินจริงกับกองทัพบกสหรัฐฯ สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปของเฮลิคอปเตอร์เช่น Apache โดยมีช่วงราคาตั้งแต่ 33.3 เปอร์เซ็นต์ถึง 177,475 เปอร์เซ็นต์^{[ 137 ]}

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2556 กองพันที่ 1 (โจมตี) กรมการบินที่ 229ณฐานทัพร่วมลูอิส-แมคคอร์ดกลายเป็นหน่วยแรกของกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ใช้งานเฮลิคอปเตอร์ AH-64E Apache Guardian โดยได้รับมอบ AH-64E รวม 24 ลำภายในกลางปี ​​2556 ^{[ 138 ]}เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2556 AH-64E บรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้น (IOC) ^{[ 139 ]}ในเดือนมีนาคม 2557 กองพันลาดตระเวนโจมตีที่ 1-229 ได้ส่ง AH-64E จำนวน 24 ลำไปยังอัฟกานิสถาน ซึ่งเป็นการส่งกำลังรบครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้^{[ 140 ]}ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน 2557 AH-64E ในการรบรักษาอัตราความพร้อมรบไว้ที่ 88 เปอร์เซ็นต์^{[ 141 ]}การประจำการของหน่วยสิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายน 2014 โดยเฮลิคอปเตอร์ AH-64E สะสมชั่วโมงบินได้ 11,000 ชั่วโมง เฉลี่ยแล้วเฮลิคอปเตอร์แต่ละลำบินได้ 66 ชั่วโมงต่อเดือน AH-64E บินได้เร็วกว่า AH-64D 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ช่วยลดเวลาตอบสนองและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงทำให้สามารถปฏิบัติการได้นานขึ้นจาก 2.5–3 ชั่วโมงเป็น 3–3.5 ชั่วโมง มีรายงานว่ากองกำลังตาลีบันประหลาดใจที่ AH-64E โจมตีได้เร็วขึ้นและนานขึ้น AH-64E ยังทำงานร่วมกับ UAV ขนาดกลางและขนาดใหญ่เพื่อค้นหาเป้าหมายและรักษาการระบุตัวตนที่แม่นยำ โดยดำเนินการยิงโดยตรง 60 เปอร์เซ็นต์ของหน่วยร่วมกับ UAV นักบินของ Guardian มักควบคุม UAV และเข้าถึงฟีดวิดีโอเพื่อใช้ระดับความสูงและความทนทานที่มากกว่าในการมองเห็นสนามรบจากระยะไกล^{[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}

ในปี 2014 กองทัพบกเริ่มดำเนินการตามแผนการย้ายเฮลิคอปเตอร์ Apache ทั้งหมดจากกองกำลังสำรองและกองกำลังพิทักษ์ชาติไปยังกองทัพประจำการเพื่อใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนแทนที่ OH-58 Kiowa การใช้ AH-64 ในการลาดตระเวนจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการอัพเกรด Kiowa หรือการซื้อเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนใหม่ AH-64E สามารถควบคุมโดรน เช่น MQ-1C Grey Eagle เพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ การศึกษาในปี 2010 พบว่าการทำงานร่วมกันของ Apache และโดรนเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุดเมื่อเทียบกับการซื้อเฮลิคอปเตอร์ใหม่ และสามารถตอบสนองความต้องการด้านการลาดตระเวนได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ 20 เปอร์เซ็นต์สำหรับ OH-58 ที่มีอยู่ และ 50 เปอร์เซ็นต์สำหรับ OH-58 ที่ได้รับการอัพเกรด หน่วยของกองกำลังพิทักษ์ชาติซึ่งจะสูญเสียเฮลิคอปเตอร์โจมตีของตนไป ได้วิพากษ์วิจารณ์ข้อเสนอนี้^{[ 145 ] [ 146 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 ได้มีการจัดตั้งหน่วยลาดตระเวนโจมตีหนักหน่วยแรกขึ้น โดยมีเฮลิคอปเตอร์ Apache 24 ลำ และโดรน Shadow 12 ลำ^{[ 147 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 เพนตากอนประกาศว่าเฮลิคอปเตอร์ Apache ถูกส่งไปยังแบกแดดเพื่อปกป้องเจ้าหน้าที่สถานทูตจากการโจมตีของกลุ่มติดอาวุธรัฐอิสลาม เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2557 เฮลิคอปเตอร์ Apache เริ่มปฏิบัติภารกิจใน ปฏิบัติการ Inherent Resolveต่อต้านกองกำลังภาคพื้นดินของรัฐอิสลาม^{[ 148 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ของกองทัพบกสหรัฐฯ และเครื่องบินรบของกองทัพอากาศได้เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศ 4 ครั้งต่อหน่วยของรัฐอิสลามทางตะวันออกเฉียงเหนือของฟัลลูจาห์ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 เฮลิคอปเตอร์ Apache ถูกใช้เพื่อสนับสนุนการรุกของกองทัพอิรักในโมซุล^{[ 149 ]}และให้การสนับสนุนระหว่างการรบที่โมซุลบางครั้งบินภารกิจกลางคืนเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของอิรัก^{[ 150 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 เฮลิคอปเตอร์ Apache สองลำให้การเฝ้าระวังแก่หน่วยนาวิกโยธินสหรัฐฯ เพื่อรักษาความปลอดภัยสถานทูตสหรัฐฯ ในแบกแดด ประเทศอิรัก หลังจากกลุ่มติดอาวุธที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านพยายามบุกโจมตีสถานที่ดังกล่าว^{[ 151 ] [ 152 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 อุบัติเหตุ Apache สองครั้งภายในสองวันทำให้เกิดการตรวจสอบอย่างเข้มงวดมากขึ้น^{[ 153 ]}

เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯพีท เฮกเซธได้สั่งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบก "ยุติการจัดซื้อระบบที่ล้าสมัย และยกเลิกหรือลดขนาดโครงการที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือซ้ำซ้อน รวมถึงเครื่องบินที่มีคนขับ ยานพาหนะภาคพื้นดินส่วนเกิน (เช่น HMMWV) และ UAV ที่ล้าสมัย" ^{[ 154 ]}กองทัพบกกล่าวว่าจะหยุดการจัดซื้อ AH-64 ^{[ 155 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ถูกใช้ในการรบในสงครามอิหร่านปี 2026 [ ^{156 ] เมื่อ}วันที่ 9 มิถุนายน 2026 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache ของสหรัฐฯ ถูกยิงตกในช่องแคบฮอร์มุซ เวลา 03:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น (19:30 น. ตามเวลาภาคตะวันออก) ขณะลาดตระเวน^{[ 157 ]} โดรน ของกองกำลังนาวิกโยธินภาคกลางของสหรัฐฯ Task Force 59 Sea Droneถูกใช้เพื่อช่วยเหลือลูกเรือสองคน^{[ 158 ]}ในวันเดียวกันนั้น ประธานาธิบดีทรัมป์ได้ยืนยันว่าการยิงเฮลิคอปเตอร์ AH-64 ของสหรัฐฯ ตกนั้นเกิดจากการยิงของโดรนอิหร่าน^{[ 159 ] [ 160 ] [ 161 ]}อิหร่านกล่าวว่าไม่ได้ตั้งใจเล็งเป้าหมายไปที่เฮลิคอปเตอร์ของสหรัฐฯ^{[ 162 ]}

กองทัพอากาศอิสราเอล (IAF) ได้รับ AH-64A เป็นครั้งแรกในปี 1990 ^{[ 163 ]}และมีจำนวน 42 ลำภายในปี 2000 ^{[ 164 ]}การที่ IAF เลือกซื้อ Apache แทนที่จะอัพเกรดเฮลิคอปเตอร์โจมตีAH-1 Cobra นั้นถือเป็นที่ถกเถียงกัน ^{[ 165 ]}ในปี 2000 อิสราเอลสนใจที่จะซื้อ AH-64D มากถึง 48 ลำ แต่ความลังเลของสหรัฐฯ ที่จะแบ่งปันรหัสต้นฉบับทำให้ความเป็นไปได้นั้นซับซ้อนขึ้น^{[ 164 ]}ในเดือนเมษายน 2005 โบอิ้งได้ส่งมอบ AH-64D ลำแรกให้กับ IAF ^{[ 166 ]}ในปี 2001 รัฐบาลสหรัฐฯ ถูกกล่าวหาว่ากำลังสอบสวนการใช้ Apache และอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ ที่สหรัฐฯ จัดหาให้ในทางที่ผิดต่อชาวปาเลสไตน์^{[ 167 ]}ในปี 2552 มีรายงานว่าการขายเฮลิคอปเตอร์ AH-64D จำนวน 6 ลำถูกระงับโดยรัฐบาลโอบามา โดยรอการตรวจสอบจากหน่วยงานต่างๆ เนื่องจากกังวลว่าอาจเป็นภัยคุกคามต่อพลเรือนชาวปาเลสไตน์ในฉนวนกาซา^{[ 168 ] [ 169 ]}ในกองทัพอากาศอิสราเอล เฮลิคอปเตอร์ AH-64A มีชื่อว่าPeten ( ภาษาฮีบรู : פתןซึ่งหมายถึงงูเห่า^{[ N 1 ]} ) ในขณะที่ AH-64D มีชื่อว่าSaraph ^{[ 163 ]} ( ภาษาฮีบรู : שרףซึ่งหมายถึง งูมีปีกพิษ/เพลิง) ^{[ 171 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Apache ของอิสราเอลถูกใช้ในการลอบสังหาร Abbas al-Musawiเลขาธิการใหญ่ของ Hezbollah เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1992 ในเลบานอนตอนใต้ ซึ่งเป็นการสังหารเป้าหมายครั้งแรกโดยเฮลิคอปเตอร์โจมตีของอิสราเอล^{[ 172 ] [ 173 ]}ในช่วงทศวรรษ 1990 เฮลิคอปเตอร์ AH-64A ของอิสราเอลโจมตี ฐานที่มั่น ของ Hezbollahในเลบานอน บ่อยครั้ง ^{[ 174 ] [ 175 ]}เมื่อวันที่ 13 เมษายน 1996 ระหว่างปฏิบัติการ Grapes of Wrathเฮลิคอปเตอร์ Apache ลำหนึ่งยิงขีปนาวุธ Hellfire สองลูกใส่รถพยาบาลในเลบานอนทำให้พลเรือนเสียชีวิต 6 คน^{[ 176 ]}ในช่วงอินติฟาดาอัลอักซาในทศวรรษ 2000 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ถูกใช้สังหารบุคคลสำคัญ ของ ฮามาสเช่นอาห์เหม็ด ยัสซินอับเดล อาซิซ อัล-รันติซีและอัดนาน อัล-กูล [ ^{177 ] [ 178 ] ฮิ} ว แมนไรท์วอทช์ได้บันทึกเหตุการณ์ที่เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศอิสราเอลโจมตีบ้านเรือนพลเรือนระหว่างปฏิบัติการเจนินในปี 2002ทำให้พลเรือนเสียชีวิต 1 ราย^{[ 179 ]}ด้วยเหตุนี้ HRW จึงเรียกร้องให้รัฐบาลสหรัฐฯ ขอคำรับรองเป็นลายลักษณ์อักษรจากอิสราเอลว่าเฮลิคอปเตอร์ Apache จะไม่ถูกนำไปใช้ละเมิดกฎหมายมนุษยธรรมในอนาคต^{[ 179 ]}

ในปี พ.ศ. 2547 เครื่องบิน AH-64 ของอิสราเอล^{[ 180 ]}ได้ทำการลอบสังหารอาเหม็ด ยัสซินและยังสังหารผู้บริสุทธิ์อีก 7 คน^{[ 180 ]}อาเหม็ด ยัสซิน เป็นผู้นำทางจิตวิญญาณของฮามาส เนื่องจากเขาตาบอด เป็นอัมพาตครึ่งท่อน และนั่งรถเข็นชาวปาเลสไตน์จึงมองว่าการสังหารครั้งนี้เป็นการ "ประหารชีวิตอย่างขี้ขลาดของชายชราที่อ่อนแอในรถเข็นซึ่งไม่ได้พยายามหลบซ่อน" ^{[ 181 ]}การโจมตีครั้งนี้ยังทำให้ผู้บริสุทธิ์เสียชีวิตอีก 7 คน และถูกประณามในระดับนานาชาติ^{[ 182 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศอิสราเอลมีบทบาทสำคัญในสงครามเลบานอนปี 2549โดยทำการโจมตีเลบานอนโดยมีเป้าหมายที่กองกำลังฮิซบอลลาห์^{[ 183 ] [ 184 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศอิสราเอลยังโจมตีเป้าหมายพลเรือน ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก รวมถึงผู้หญิงและเด็ก^{[ 185 ]}ในระหว่างสงครามครั้งนี้ เฮลิคอปเตอร์ AH-64A สองลำชนกัน ทำให้มีนักบินเสียชีวิต 1 คน และบาดเจ็บสาหัส 3 คน^{[ 186 ]}ในอีกเหตุการณ์หนึ่งในความขัดแย้ง เฮลิคอปเตอร์ AH-64D ของกองทัพอากาศอิสราเอลตกเนื่องจากใบพัดหลักขัดข้อง ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 2 คน^{[ 187 ]}ในช่วงปลายปี 2550 กองทัพอากาศอิสราเอลได้ระงับการซื้อและการส่งมอบ AH-64D เพิ่มเติมในขณะที่กำลังตรวจสอบขอบเขตประสิทธิภาพ^{[ 171 ]}เจ้าหน้าที่อิสราเอลยกย่อง Apache สำหรับบทบาทในปฏิบัติการ Cast Leadในปี 2551 ต่อต้านฮามาสในฉนวนกาซา [ ^{188 ] เฮลิคอปเตอร์} Apache ของกองทัพอากาศอิสราเอลมักลาดตระเวนในน่านฟ้าเหนือฉนวนกาซา การโจมตีกลุ่มกบฏโดยเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้กลายเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง^{[ 189 ] [ 190 ] [ 191 ]}

ในช่วงทศวรรษ 2010 กองทัพอากาศอิสราเอลได้ดำเนินการปรับปรุงฝูงบิน AH-64A เนื่องจากคำสั่งซื้อ AH-64D ใหม่ถูกระงับ^{[ 192 ] [ 193 ]}ในเดือนมิถุนายน 2010 อิสราเอลตัดสินใจที่จะไม่ปรับปรุง AH-64A ทั้งหมดเป็น AH-64D เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณและการขาดความร่วมมือจากสหรัฐฯ^{[ 192 ] [ 194 ]}ในเดือนธันวาคม 2010 กองทัพอากาศอิสราเอลกำลังตรวจสอบการนำระบบขีปนาวุธใหม่มาใช้เป็นส่วนเสริมที่ราคาถูกกว่าและน้ำหนักเบากว่าสำหรับขีปนาวุธ Hellfire ซึ่งอาจเป็น Hydra 70 ของอเมริกาหรือCRV7 ของแคนาดา ^{[ 195} ] ภายในปี 2013 AH-64A ของกองทัพอากาศอิสราเอลได้รับการปรับปรุงระบบอิเล็กทรอนิกส์ ^การบินและระบบไฟฟ้าอย่างครอบคลุม^{[ 196 ]} AH-64A กำลังได้รับการปรับปรุงให้เป็นรุ่น AH-64Ai ซึ่งใกล้เคียงกับมาตรฐาน AH-64D ^{[ 192 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache ของ IAF สามารถบรรทุกขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Spike แทน Hellfire ได้^{[ 192 ] [ 197 ]} AH-64D-I รุ่นล่าสุดได้รวมระบบของอิสราเอล เช่น ชุดการสื่อสาร Elta , ระบบจัดการภารกิจ Elbit , ระบบเครือข่ายต่อสู้ Rafaelและชุดป้องกันตนเองElisra ^{[ 198 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ของกองทัพอากาศอิสราเอล (IAF) ถูกนำมาใช้ในบทบาทการโจมตีทางอากาศเป็นครั้งคราว การโจมตีทางอากาศครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2544 และที่สำคัญคือเป็นการโจมตีเครื่องบินที่มีคนขับ เมื่อเฮลิคอปเตอร์ Apache ของฝูงบินที่ 127 ของ IAF ใช้ขีปนาวุธ Hellfire ยิงเครื่องบิน พลเรือน Cessna 152 ของเลบานอนตก ^{[ 199 ]}เจ้าหน้าที่อิสราเอลและเลบานอนให้ข้อมูลที่แตกต่างกัน เลบานอนกล่าวว่าอิสราเอลสกัดกั้นเครื่องบินลำดังกล่าวเหนือน่านฟ้าเลบานอนก่อน และนักบินซึ่งบินโดยไม่มีครูฝึก ได้เข้าสู่น่านฟ้าอิสราเอลโดยไม่ได้ตั้งใจ ในขณะที่อิสราเอลกล่าวว่าเครื่องบินอยู่ในน่านฟ้าอิสราเอลอยู่แล้วเมื่อถูกสกัดกั้น และปฏิเสธที่จะตอบหรือปฏิบัติตาม คำเตือนของ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ^{[ 200 ] [ 201 ]}การโจมตีทางอากาศครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2561 หลังจากที่โดรน UAV ของอิหร่านเข้าสู่น่านฟ้าอิสราเอลจากซีเรีย เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ได้ทำลายโดรนดังกล่าวด้วยขีปนาวุธ^{[ 202 ]}

ก่อนหน้านี้ สหราชอาณาจักรเคยใช้งานเฮลิคอปเตอร์ AH-64D Block I Apache Longbow รุ่นดัดแปลง ซึ่งเดิมเรียกว่า Westland WAH-64 Apache และกองทัพบกอังกฤษกำหนดให้เป็น Apache AH1 Westland ผลิต WAH-64 Apache จำนวน 67 ลำภายใต้ใบอนุญาตจาก Boeing ^{[ 203 ]}หลังจากการแข่งขันระหว่างEurocopter Tigerและ Apache สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นใหม่ของกองทัพบกอังกฤษในปี 1995 ^{[ 204 ] [ 205 ]}การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่ AgustaWestland ทำกับ Apache รุ่นต่างๆ ของสหรัฐฯ ได้แก่ การเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce ที่ทรงพลังกว่า^{[ 206 ]}และการเพิ่มชุดใบพัดพับได้สำหรับใช้บนเรือรบ^{[ 207 ]}

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2559 กระทรวงกลาโหมได้ยืนยันการขายยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างประเทศ (FMS) ของสหรัฐฯ มูลค่า 2.3 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 2.94 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567) สำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-64E จำนวน 50 ลำที่จะผลิตในเมืองเมซา รัฐแอริโซนา บริษัท Leonardo Helicopters ในสหราชอาณาจักรจะดูแลรักษาฝูงบิน Apache ปัจจุบันจนถึงปี 2566–2567 โดยมีแผนระยะยาวให้ Leonardo และบริษัทอื่นๆ ในสหราชอาณาจักร "ดำเนินการส่วนใหญ่" ในฝูงบินใหม่^{[ 208 ]}ข้อตกลงนี้รวมถึงสัญญาสนับสนุนเบื้องต้นสำหรับการบำรุงรักษา ชิ้นส่วนอะไหล่ และเครื่องจำลองการฝึกอบรม ส่วนประกอบจาก WAH-64 รุ่นเก่า "จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่และรวมเข้ากับเฮลิคอปเตอร์ใหม่เท่าที่จะเป็นไปได้" เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้เข้าประจำการในกองทัพบกอังกฤษในปี 2022 ^{[ 209 ]}หน่วยงานความร่วมมือด้านความมั่นคงกลาโหมได้อนุมัติให้ปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ WAH-64 Mk 1 จำนวน 50 ลำของสหราชอาณาจักรให้เป็นมาตรฐาน AH-64E Apache Guardian ในเดือนสิงหาคม 2015 ^{[ 210 ]}เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ General Electric T700 แทนเครื่องยนต์ Turbomeca RTM322 ของ WAH-64 ซึ่งเป็นการซื้อเครื่องยนต์ GE ครั้งแรกของกระทรวงกลาโหม^{[ 211 ]} เฮลิคอปเตอร์ AH-64E สองลำแรกถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกอังกฤษเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2020 ^{[ 212 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH1 (WAH-64) รุ่นเก่าถูกปลดประจำการภายในปี 2024 เพื่อแทนที่ด้วยรุ่น AH-64E ^{[ 213 ]}

รัฐบาลเนเธอร์แลนด์แสดงความสนใจในการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โดยระบุว่าอาจซื้อมากถึง 52 ลำ^{[ 214 ]}การแข่งขันที่จัดขึ้นในปี 1994 กับ Eurocopter Tiger และBell AH-1 SuperCobraทำให้กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache AH-64D จำนวน 30 ลำในปี 1995 ^{[ 215 ] [ 216 ] [ 217 ]}การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี 1998 ^{[ 218 ]}และสิ้นสุดในปี 2002 ^{[ 219 ] [ 220 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ติดตั้งระบบป้องกันตนเอง Apache Modular Aircraft Survivability Equipment (AMASE) เพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากขีปนาวุธอินฟราเรด (IR) ^{[ 221 ] [ 222 ]}

การประจำการครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์เกิดขึ้นในปี 2544 ที่จิบูตีประเทศแอฟริกา^{[ 223 ]}พวกเขายังถูกส่งไปประจำการร่วมกับเฮลิคอปเตอร์ AH-64 ของสหรัฐฯ เพื่อสนับสนุน กองกำลัง รักษาสันติภาพ ของนาโต ในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา [ ^{224 ] ใน}ปี 2547 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ของเนเธอร์แลนด์จำนวน 6 ลำถูกส่งไปประจำการในฐานะส่วนหนึ่งของการสนับสนุนของเนเธอร์แลนด์ต่อกองกำลังนานาชาติในอิรักเพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของเนเธอร์แลนด์^{[ 225 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache ปฏิบัติภารกิจสนับสนุนการรบระยะประชิดและแสดงแสนยานุภาพ พร้อมทั้งให้ข้อมูลการลาดตระเวนแก่กองกำลังภาคพื้นดิน ในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 การสนับสนุนของเนเธอร์แลนด์ต่อกองกำลังนาโตในอัฟกานิสถานเพิ่มขึ้นจาก 600 เป็น 1,400 นาย และมีการส่งเฮลิคอปเตอร์ AH-64 จำนวน 6 ลำไปสนับสนุน^{[ 226 ]}

ไม่นานหลังจากที่เฮลิคอปเตอร์ Apache ถูกส่งไปประจำการที่สนามบินนานาชาติฮามิด คาร์ไซซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนของเนเธอร์แลนด์ต่อ ISAF เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2547 เฮลิคอปเตอร์ Apache ของเนเธอร์แลนด์สองลำถูกยิงเบา ๆ ใกล้กับกรุงคาบูล^{[ 227 ]}เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2550 เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์บินชนสายไฟฟ้าระหว่างการฝึกบินกลางคืนในเนเธอร์แลนด์ ทำให้ต้องลงจอดฉุกเฉินและทำให้เกิดไฟฟ้าดับเป็นเวลานานในภูมิภาค^{[ 228 ]}เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2558 เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ตกขณะปฏิบัติภารกิจฝึกในมาลี นักบินทั้งสองเสียชีวิตกระทรวงกลาโหมได้เปิดการสอบสวนสาเหตุของการตก^{[ 229 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 เนเธอร์แลนด์ตัดสินใจอัปเกรดเฮลิคอปเตอร์ AH-64D ทั้งหมดเป็นมาตรฐาน AH-64E รุ่นล่าสุดผ่านสัญญา FMS กับสหรัฐอเมริกา พร้อมกับเรดาร์ควบคุมการยิง APG-78 จำนวน 17 เครื่อง^{[ 230 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 กระบวนการอัปเกรด AH-64D เริ่มขึ้น และกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์จะได้รับ AH-64E ที่ได้รับการอัปเกรดระหว่างปี พ.ศ. 2566 ถึง พ.ศ. 2568 ^{[ 231 ]}

หลังสงครามอ่าวเปอร์เซียปี 1991 ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ Apache ของสหรัฐฯ จำนวนมากปฏิบัติการจากฐานทัพในดินแดนซาอุดีอาระเบีย^{[ 232 ] [ 233 ]}ซาอุดีอาระเบียได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64A จำนวน 12 ลำสำหรับกองทัพบกซาอุดีอาระเบีย [ ^{234 ] [ 235 ] มี}การคาดการณ์ว่าการซื้อของซาอุดีอาระเบียเป็นแรงจูงใจให้อิสราเอลจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Apache เช่นกัน^{[ 236 ]}ในเดือนสิงหาคม 2006 ซาอุดีอาระเบียเริ่มเจรจาเพื่ออัพเกรดเฮลิคอปเตอร์ Apache มูลค่าสูงถึง 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 597 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024) ซึ่งอาจเป็นการปรับปรุง AH-64A ของตนให้เป็น AH-64D ^{[ 237 ]}ในเดือนกันยายน 2008 รัฐบาลสหรัฐฯ อนุมัติคำขอของซาอุดีอาระเบียในการซื้อ AH-64D จำนวน 12 ลำ^{[ 238 ]}ในเดือนตุลาคม 2010 ซาอุดีอาระเบียได้ขอ AH-64D เพิ่มอีก 70 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงซื้อขายอาวุธครั้งใหญ่ที่อาจเกิดขึ้น^{[ 239 ] [ 240 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 กองทัพบกซาอุดีอาระเบียได้เริ่มปฏิบัติการเผาทำลายแผ่นดิน (Operation Scorched Earth ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามทางทหารในการต่อต้านการรุกรานชายแดนของกลุ่มกบฏ โดยมีการใช้เฮลิคอปเตอร์ Apache โจมตีทางอากาศใส่ กลุ่มกบฏ ฮูตีที่ปฏิบัติการอยู่ภายในประเทศเยเมน^{[ 241 ] [ 242 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 กลุ่มกบฏอ้างว่าได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ Apache ตก ซึ่งกองทัพซาอุดีอาระเบียปฏิเสธ^{[ 243 ]}ในปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 ผู้นำกลุ่มกบฏชีอะห์ประกาศถอนตัวออกจากดินแดนซาอุดีอาระเบีย การประกาศนี้เกิดขึ้นหลังจากการสู้รบครั้งสำคัญเมื่อวันที่ 12 มกราคม ซึ่งมีรายงานว่ากองกำลังซาอุดีอาระเบียเข้าควบคุมหมู่บ้านชายแดนอัลจาบิรี^{[ 244 ]}

As an escalation of the Yemeni Civil War, starting on 26 March 2015, Saudi Arabia, the United Arab Emirates, and several other regional allies started a military operation in Yemen. Both the Saudi Army Aviation and the United Arab Emirates Air Force used their AH-64s in combat against an alliance between elements of the Yemeni Army loyal to the former president Saleh and the Houthis. The Apaches were mostly involved in border patrol and strikes in Northwestern Yemen. Over the years, several Saudi and an Emirati Apaches were lost to incidents and enemy fire, although exact numbers have not been independently confirmed.^[245] On 17 March 2017, an Apache reportedly attacked a Somali refugee boat, killing 42 refugees.^[246] Saudi Arabia denied involvement, though it and the United Arab Emirates are the only militaries using Apaches during the conflict.^[247][248]

The United Arab Emirates purchased 30 AH-64As between 1991 and 1994,^[249] and began upgrading to AH-64D specification in 2008.^[250] In December 2016, the U.S. State Department approved a proposed sale of another 37 AH-64Es and Congress was notified; this consisted of 28 re-manufactured and nine new-build helicopters.^[251]

A UAE AH-64 was reportedly lost on 17 October 2017;^[252] a replacement was approved by the US in 2019.^[253]

During the 2026 Iran war, the UAEAF's Apaches have been active in shooting down Iranian Shahed class drones launched at targets within the Emirates alongside Surface Fire and Emirati F-16s, scoring kills against them with their M230 cannons.^[254][255] One Apache was lost due to a technical malfunction during these operations on the 9th of March, 2026, resulting in the loss of life of both crew members.^[256]

ในปี 1995 กองทัพอากาศอียิปต์ได้สั่งซื้อ AH-64A จำนวน 36 ลำ^{[ 257 ]} เฮลิคอปเตอร์ Apache เหล่านี้ถูกส่งมอบพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบเดียวกับที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้งานในขณะนั้น ยกเว้นอุปกรณ์วิทยุที่ผลิตในประเทศ^{[ 258 ]}ในปี 2000 โบอิ้งประกาศคำสั่งซื้อเพื่อปรับปรุงฝูงบิน Apache ของอียิปต์ให้เป็นรุ่น AH-64D ^{[ 259 ]}ยกเว้นเรดาร์ Longbow ซึ่งรัฐบาลสหรัฐฯ ได้ตัดออกไป^{[ 260 ]}ในปี 2009 อียิปต์ได้ร้องขอ AH-64D Block II เพิ่มอีก 12 ลำพร้อมเรดาร์ Longbow ผ่าน FMS ^{[ 261 ] [ 262 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 กองทัพอียิปต์ได้ดำเนินการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่เพื่อยึดคาบสมุทรไซนายคืนจากกลุ่มติดอาวุธ กองทัพอากาศอียิปต์ได้ให้การสนับสนุนทางอากาศตลอดปฏิบัติการ โดยมีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพอากาศอียิปต์ได้ทำลายยานพาหนะ 3 คันและสังหารกลุ่มติดอาวุธอย่างน้อย 20 คน^{[ 263 ]}เฮลิคอปเตอร์ Apache ของอียิปต์มากถึง 5 ลำถูกประจำการชั่วคราวในไซนายตามข้อตกลงระหว่างอียิปต์และอิสราเอล^{[ 264 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 เฮลิคอปเตอร์ Apache ของอียิปต์ได้โจมตีกลุ่มนักท่องเที่ยวต่างชาติในทะเลทรายตะวันตกทำให้มีผู้เสียชีวิต 12 คนและบาดเจ็บ 10 คน เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ยิงใส่พลเรือนด้วยจรวดและปืนกลขนาด 30 มม. เป็นเวลาหลายชั่วโมง แม้ว่าผู้รอดชีวิตจะกล่าวว่าพวกเขาโบกธงขาว^{[ 265 ]}กระทรวงมหาดไทยของอียิปต์ระบุว่ากลุ่มดังกล่าวซึ่งถูกเข้าใจผิดว่าเป็นกลุ่มติดอาวุธอยู่ในพื้นที่หวงห้าม^{[ 266 ]}มีรายงานว่านักท่องเที่ยวมีตำรวจอียิปต์คอยดูแล และยานพาหนะของพวกเขามีโลโก้ของบริษัทท่องเที่ยว^{[ 265 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อนุมัติการขายเฮลิคอปเตอร์ AH-64E จำนวน 10 ลำและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องให้กับอียิปต์ มูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรอการอนุมัติจากรัฐสภา^{[ 267 ] [ 268 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Apache เข้าประจำการในกองทัพอียิปต์ และในช่วงทศวรรษ 2020 ก็ได้รับการอัปเกรดเพิ่มเติม^{[ 269 ]}

ในปี 2551 กองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ได้เปิดประมูลเฮลิคอปเตอร์โจมตี 22 ลำ โดยมีผู้ยื่นประมูลทั้งหมด 6 ราย ได้แก่UH-60 Black Hawk ของ Sikorsky , AH-64D, AH-1 Super Cobra ของ Bell, Tiger ของ Eurocopter, Mi-28 ของ Mil และ A129 MangustaของAgustaWestland ^{[ 270 ]}ในเดือนตุลาคม 2551 Boeing และ Bell ได้ถอนตัว^{[ 271 ]}ในปี 2552 การแข่งขันได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง^{[ 272 ] [ 273 ]}ในเดือนธันวาคม 2553 อินเดียได้ขอซื้อ Apache จำนวน 22 ลำและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง^{[ 274 ]}เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2555 ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดียNAK Browneได้ยืนยันการเลือก Apache ^{[ 275 ]}กองทัพอากาศ อินเดีย (IAF) ต้องการควบคุมเฮลิคอปเตอร์ Apache จำนวน 22 ลำสำหรับภารกิจการรบทางอากาศ ในขณะที่กองบินทหารบกแย้งว่าควรนำไปใช้ในการปฏิบัติการของกองทัพบกมากกว่า^{[ 276 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 กระทรวงกลาโหมของอินเดียตัดสินใจว่าเฮลิคอปเตอร์ AH-64 จำนวน 22 ลำจะตกเป็นของกองทัพอากาศอินเดีย^{[ 277 ]}อินเดียสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64E จำนวน 22 ลำในปี พ.ศ. 2558 ^{[ 278 ]}

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2019 กองทัพอากาศอินเดียได้รับเฮลิคอปเตอร์ AH-64E ลำแรกในพิธีที่โรงงานโบอิ้งในเมืองเมซา รัฐแอริโซนา^{[ 279 ]}เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2019 เฮลิคอปเตอร์ AH-64E จำนวน 8 ลำถูกนำเข้าประจำการในฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 125 ของกองทัพอากาศอินเดีย ณสถานีฐานทัพอากาศปาทันโกต (AFS) รัฐปัญจาบ [ ^{280 ] [ 281 ] [ 282 ] ฝูงบิน}ที่สองสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Apache คือฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 137ก่อตั้งขึ้นที่สถานีฐานทัพอากาศจอร์ฮัตเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2019 ^{[ 283 ] [ 284 ]}หลังจากเฮลิคอปเตอร์ชุดที่สองจำนวน 8 ลำ เฮลิคอปเตอร์ชุดสุดท้ายจำนวน 5 ลำถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2020 ^{[ 285 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Apache ยังถูกส่งไปประจำการที่สถานีฐานทัพอากาศเลห์ในช่วงการปะทะกันระหว่างจีนและอินเดียในปี 2020–2021อีก ด้วย ^{[ 285 ]}

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2018 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯได้อนุมัติการขายยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างประเทศให้แก่อินเดียสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-64E เพิ่มอีก 6 ลำและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในข้อตกลงมูลค่าประมาณ 930 ล้านดอลลาร์ หน่วยงานความร่วมมือด้านความมั่นคงกลาโหมของสหรัฐฯ ได้แจ้งต่อสภาคองเกรสเพื่อขออนุมัติ^{[ 286 ] [ 280 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ได้มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 6 ลำสำหรับกองทัพบกอินเดีย รวมถึงอาวุธ อุปกรณ์ และการฝึกอบรม โดยมีแผนจะเริ่มส่งมอบในปี 2023 ^{[ 287 ]}เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้มักเชื่อมโยงกับฝูงบินของเฮลิคอปเตอร์โจมตี HAL Prachand ที่ผลิตในประเทศ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 มีรายงานว่ากองทัพบกได้ยื่นเรื่องเพื่อซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache ที่เหลืออีก 11 ลำ จากทั้งหมด 39 ลำ ซึ่งเดิมทีได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการคณะรัฐมนตรีด้านความมั่นคงภายใต้การอนุมัตินี้ กองทัพอากาศและกองทัพบกจึงได้จัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64 จำนวน 22 และ 6 ลำ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 และเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 ตามลำดับ^{[ 288 ]}

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2024 เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพบกได้แจ้งกับIndia Todayว่ากองบินทหารบกของอินเดียคาดว่าจะรับมอบเฮลิคอปเตอร์ Apache ชุดแรกในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม ซึ่งจะช่วยให้กองทัพบกสามารถปกป้องรถถังในสนามรบได้เมื่อกองทัพอากาศไม่สามารถใช้งานได้ เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะถูกส่งไปประจำการที่เมืองจอดปุระใกล้ชายแดนอินเดีย-ปากีสถานเพื่อเสริมความมั่นคงของพื้นที่จากการโจมตีของรถถังปากีสถาน^{[ 289 ] [ 290 ]}เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2024 กองบินทหารบกได้จัดตั้งฝูงบินที่ 451 ขึ้นที่จอดปุระ ซึ่งจะปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์ Apache ^{[ 291 ] [ 292 ]}การรับมอบเฮลิคอปเตอร์ Apache ชุดแรกจำนวน 3 ลำ มีกำหนดในเดือนพฤษภาคม 2024 และที่เหลือภายในเดือนกรกฎาคม 2024 ^{[ 293 ]}อย่างไรก็ตาม จนถึงเดือนสิงหาคม 2024 ก็ยังไม่มีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Apache ให้กับกองทัพบก^{[ 294 ]}

เฮลิคอปเตอร์สามลำแรกซึ่งมีลายพรางทะเลทราย เดินทางมาถึงสถานีฐานทัพอากาศฮินดัน ของอินเดีย เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม โดยบรรทุกมากับเครื่องบินขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ^{[ 295 ] [ 296 ]}เฮลิคอปเตอร์เข้าประจำการในกองทัพบกและได้ใช้งานครั้งแรกในระหว่างการฝึกซ้อม Maru Jwalaเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2025 ^{[ 297 ] [ 298 ]}

เครื่องบินชุดสุดท้ายได้รับที่สถานีฐานทัพอากาศฮินดันเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 299 ] [ 300 ]}และคาดว่าจะเข้าประจำการในเดือนเดียวกัน^{[ 301 ]}หลังจากการประกอบขั้นสุดท้าย การตรวจสอบร่วม และการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้น^{[ 297 ]}ในที่สุดเครื่องบินเหล่านี้จะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาคทาลาโอ เมืองโจธปุระ^{[ 302 ]}หลังจากเข้าร่วมฝูงบินทหารอากาศที่ 451 ^{[ 297 ] [ 303 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 กองทัพบกอินเดียได้ทำการฝึกซ้อมยิงกระสุนจริงโดยใช้ปืนใหญ่และขีปนาวุธ AGM-113 Hellfire ในระหว่างการฝึกซ้อมบราห์มาสตรา^{[ 304 ]}

กรีซได้รับ AH-64A จำนวน 20 ลำภายในปี 2538 และสั่งซื้อ AH-64D เพิ่มอีก 12 ลำในเดือนกันยายนปี 2546 ^{[ 257 ] [ 305 ]}

สิงคโปร์ซื้อ AH-64D จำนวน 20 ลำในสองชุดระหว่างปี 1999 และ 2001 ^{[ 306 ]}ในเดือนตุลาคม 2010 การฝึกอบรมถูกระงับหลังจากเฮลิคอปเตอร์ Apache ลำหนึ่งลงจอดฉุกเฉิน^{[ 307 ]}

ในปี พ.ศ. 2548 คูเวตได้ซื้อ AH-64D จำนวน 16 ลำ^{[ 308 ]}

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2556 อินโดนีเซียและสหรัฐอเมริกาได้สรุปสัญญาซื้อขายเฮลิคอปเตอร์ AH-64E Apache จำนวน 8 ลำ มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 662 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567) ^{[ 309 ]}ลำแรกถูกนำมาแสดงเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2560 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมทางทหารในอินโดนีเซีย เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 72 ปีของกองทัพ^{[ 310 ]}เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ชุดแรกสำหรับกองทัพอินโดนีเซียเดินทางมาถึงอินโดนีเซียเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2560 ^{[ 311 ] [ 312 ]}

ญี่ปุ่นสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64D จำนวน 50 ลำ^{[ 257 ]}ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตโดยFuji Heavy Industriesและกำหนดชื่อเป็น "AH-64DJP" เฮลิคอปเตอร์ลำแรกถูกส่งมอบให้กับ กองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น (JGSDF)ในช่วงต้นปี 2549 ^{[ 313 ]}คำสั่งซื้อถูกระงับหลังจากส่งมอบเครื่องบินไปแล้ว 13 ลำเนื่องจากต้นทุน^{[ 314 ]}ในปี 2560 มีการประกาศว่าระบบกำหนดเป้าหมายของเครื่องบินทั้ง 13 ลำจะได้รับการปรับปรุง^{[ 315 ]}หนึ่งในนั้นถูกทำลายในอุบัติเหตุตกในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งสองคน^{[ 316 ] [ 317 ] [ 318 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 ไต้หวัน (สาธารณรัฐจีน) ตกลงที่จะซื้อ AH-64E จำนวน 30 ลำ พร้อมอาวุธและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง^{[ 319 ] [ 320 ]}เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556 ไต้หวันได้รับ AH-64E ลำแรกจำนวน 6 ลำ^{[ 321 ]}เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2557 AH-64E ของไต้หวันลำหนึ่งตกใส่ตึกสามชั้นระหว่างการฝึกบินในสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งเป็นการสูญเสียโครงสร้างลำตัวเครื่องบิน AH-64E ครั้งแรก^{[ 322 ] [ 323 ]}การสอบสวนได้ตัดความเป็นไปได้ของความล้มเหลวทางกลไกออกไป และสรุปว่านักบินได้ลดระดับลงอย่างรวดเร็วผ่านเมฆในระดับความสูงต่ำโดยไม่ได้ตรวจสอบเครื่องมือการบินเพื่อรักษาระดับความสูงที่เหมาะสม กองทัพจึงขยายการฝึกอบรมจำลองสถานการณ์เพื่อตอบสนอง^{[ 324 ]}

ในปี 2552 เกาหลีใต้แสดงความสนใจใน Apache ^{[ 325 ] [ 326 ]}ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับแผนการถอน Apache ของสหรัฐฯ จำนวนมากออกจากประเทศ^{[ 327 ]}เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2555 รัฐสภาสหรัฐฯ ได้รับแจ้งเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการซื้อ AH-64E จำนวน 36 ลำ พร้อมอุปกรณ์และอาวุธที่เกี่ยวข้อง^{[ 328 ]}โดยแข่งขันกับBell AH-1Z ViperและTAI/AgustaWestland T-129 [ ^{329 ] ใน}เดือนเมษายน 2556 เกาหลีใต้ประกาศแผนการซื้อ AH-64E จำนวน 36 ลำ^{[ 330 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 กาตาร์ได้ร้องขอซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64E จำนวน 24 ลำ พร้อมอุปกรณ์และบริการสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง^{[ 331 ]}การขายได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 332 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 กาตาร์ได้รับเฮลิคอปเตอร์ AH-64E ลำแรกจากทั้งหมด 24 ลำที่สั่งซื้อ^{[ 333 ]}

อิรักร้องขอซื้อเฮลิคอปเตอร์ AH-64 จำนวน 24 ลำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 ^{[ 334 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 รัฐสภาสหรัฐฯ ได้อนุมัติการขายซึ่งรวมถึงเฮลิคอปเตอร์ ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง การบำรุงรักษา และการฝึกอบรม^{[ 335 ] [ 336 ]}อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอิรักไม่ยอมรับข้อเสนอดังกล่าวและหมดอายุลงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 337 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 สหราชอาณาจักรได้สั่งซื้อ AH-64E จำนวน 50 ลำผ่านโครงการ FMS ของสหรัฐฯ แทนที่จะอัปเกรด WAH-64 ที่ผลิตโดย Westland ^{[ 338 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 ออสเตรเลียได้ออกคำขอข้อมูลสำหรับโครงการ Land 4503 เพื่อทดแทนเฮลิคอปเตอร์Eurocopter Tiger ARHของกองทัพบก^{[ 339 ] [ 340 ]}เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2564 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ของออสเตรเลีย ลินดา เรย์โนลด์ได้ประกาศว่า AH-64E ได้รับเลือกให้มาทดแทน Tiger ARH ^{[ 341 ] [ 342 ]}จะมีการจัดซื้อ AH-64E จำนวน 29 ลำ โดยมีแผนเริ่มปฏิบัติการที่ 12 ลำในปี พ.ศ. 2569 และปฏิบัติการเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 342 ] [ 343 ] [ 344 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 กองทัพอากาศบังกลาเทศ (BAF) ได้รับข้อเสนอเฮลิคอปเตอร์โจมตีสองแบบ และได้เลือก AH-64 โดยรอการอนุมัติจากรัฐบาล^{[ 345 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Apache มีราคาสูง BAF จึงเลือก Mi-28NE Night Hunter ของรัสเซียที่เป็นคู่แข่ง^{[ 346 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้อนุมัติ FMS ให้กับโมร็อกโกจำนวน 24 ลำ AH-64E (พร้อมตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีก 12 ลำ) ซึ่งทำให้โมร็อกโกสามารถเจรจาสั่งซื้อได้^{[ 347 ]}

เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2563 หน่วยงานความร่วมมือด้านความมั่นคงกลาโหมของสหรัฐฯ ประกาศว่าได้รับอนุมัติจากกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ และแจ้งต่อรัฐสภาเกี่ยวกับการขายเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-1Z จำนวน 6 ลำพร้อมอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องให้กับฟิลิปปินส์ในราคาประมาณ 450 ล้านดอลลาร์ หรือเฮลิคอปเตอร์ AH-64E จำนวน 6 ลำพร้อมอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในราคาประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์^{[ 348 ] [ 349 ]}

เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2565 กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์ ได้คัดเลือกเฮลิคอปเตอร์สองรุ่นเข้าแข่งขันในโครงการ "Kruk" (อีกา) ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุง ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์โจมตีของ กองทัพบกโปแลนด์ ให้ทันสมัย ​​โดยผู้เข้าแข่งขันคือ AH-64E และ AH-1Z Viper ของ Bell ^{[ 350 ]}เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2565 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของโปแลนด์Mariusz Błaszczakได้ประกาศว่า AH-64E ได้รับรางวัลชนะเลิศ และได้เริ่มจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์จำนวน 96 ลำเพื่อจัดตั้งเป็น 6 ฝูงบิน^{[ 351 ] [ 352 ]}สัญญานี้รวมถึงแพ็คเกจด้านโลจิสติกส์และแพ็คเกจการฝึกอบรม พร้อมด้วยกระสุนและอะไหล่^{[ 353 ]}

AH-64A เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นแรกที่ผลิตขึ้น ลูกเรือนั่งเรียงกันใน ห้องโดยสาร หุ้มเกราะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ GE T700 สองเครื่อง รุ่น A ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่น −701 จนถึงปี 1990 จึงเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์รุ่น −701C ที่ทรงพลังกว่า^{[ 354 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-64A ของกองทัพบกสหรัฐฯ กำลังถูกแปลงเป็น AH-64D เฮลิคอปเตอร์ AH-64A ลำสุดท้ายของกองทัพบกถูกปลดประจำการในเดือนกรกฎาคม 2012 ก่อนที่จะถูกแปลงสภาพที่โรงงานของโบอิ้งในเมืองเมซา รัฐแอริโซนา^{[ 355 ]}เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2012 โบอิ้งได้รับสัญญามูลค่า 136.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อผลิตเฮลิคอปเตอร์ AH-64A จำนวน 16 ลำสุดท้ายใหม่ให้เป็นรุ่น AH-64D Block II และมีแผนจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2013 ^{[ 356 ]}

ในปี 1991 หลังปฏิบัติการพายุทะเลทราย มีการเสนอให้ปรับปรุง AH-64B เป็น AH-64A จำนวน 254 ลำ การปรับปรุงนี้จะรวมถึงใบพัดใหม่ ระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS) ระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุง และวิทยุใหม่ สภาคองเกรสสหรัฐฯ อนุมัติงบประมาณ 82 ล้านดอลลาร์เพื่อเริ่มต้นการปรับปรุง Apache B โครงการ B ถูกยกเลิกในปี 1992 ^{[ 357 ]}การปรับปรุงวิทยุ ระบบนำทาง และ GPS ได้รับการติดตั้งใน AH-64A ส่วนใหญ่ในภายหลังผ่านการปรับปรุงอื่นๆ

เงินทุนเพิ่มเติมจากรัฐสภาในช่วงปลายปี 1991 ส่งผลให้เกิดโครงการอัพเกรด AH-64A เป็นรุ่น AH-64B+ เงินทุนเพิ่มเติมทำให้แผนเปลี่ยนไปเป็นการอัพเกรดเป็น AH-64C ซึ่งจะรวมการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่จะมีใน AH-64D ยกเว้นเรดาร์ที่ติดตั้งบนเสาและเครื่องยนต์รุ่นใหม่กว่า −700C อย่างไรก็ตาม การกำหนดชื่อ C ถูกยกเลิกหลังจากปี 1993 ^{[ 358 ]}เมื่อ AH-64A ได้รับเครื่องยนต์รุ่นใหม่กว่าตั้งแต่ปี 1990 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง AH-64C และ AH-64D คือเรดาร์ ซึ่งสามารถย้ายจากเครื่องบินลำหนึ่งไปยังอีกเครื่องบินหนึ่งได้ ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจกำหนดให้ทั้งสองรุ่นเป็น AH-64D เหมือนกัน^{[ 358 ]}

เฮลิคอปเตอร์AH-64D Apache Longbowติดตั้งห้องนักบินแบบกระจกและเซ็นเซอร์ขั้นสูง ซึ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ ระบบ เรดาร์ควบคุมการยิงคลื่นมิลลิเมตร (FCR) AN/APG-78 Longbow และ เครื่องวัดการรบกวนความถี่เรดาร์(RFI) ซึ่งติดตั้งอยู่ในโดมที่อยู่เหนือใบพัดหลัก^{[ 359 ] [ 360 ]} ตำแหน่งที่ยกขึ้นของ โดมเรดาร์ช่วยให้สามารถตรวจจับเป้าหมายได้แม้ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์อยู่หลังสิ่งกีดขวาง (เช่น ภูมิประเทศ ต้นไม้ หรืออาคาร) AN/APG-78 สามารถติดตามเป้าหมายได้พร้อมกันสูงสุด 128 เป้าหมายและโจมตีได้สูงสุด 16 เป้าหมายในคราวเดียว การโจมตีสามารถเริ่มต้นได้ภายใน 30 วินาที^{[ 361 ] [ 362 ]}โมเด็มวิทยุที่รวมเข้ากับชุดเซ็นเซอร์ช่วยให้สามารถแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยภาคพื้นดินและเฮลิคอปเตอร์ Apache อื่นๆ ทำให้พวกเขาสามารถยิงเป้าหมายที่ตรวจพบโดยเฮลิคอปเตอร์ลำเดียวได้^{[ 363 ]}

เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์T700-GE-701Cที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สอง เครื่อง ลำตัวส่วนหน้าได้รับการขยายเพื่อรองรับระบบใหม่เพื่อปรับปรุง ความสามารถในการอยู่รอดการนำทางและความสามารถในการสื่อสาร 'อินเทอร์เน็ตทางยุทธวิธี' ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 เครื่องบิน Apache Block II ลำแรกถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ โดยมีการอัพเกรดการสื่อสารแบบดิจิทัล เครื่องบิน Apache AH-64DJP ของญี่ปุ่นมีพื้นฐานมาจาก AH-64D ^{[ 163 ]}สามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-92 Stinger เพื่อป้องกันตนเองได้^{[ 364 ] [ 365 ]}

ในปี 2012 เฮลิคอปเตอร์รุ่น AH-64D Block III ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นAH-64E Guardian ^{[ 366 ] [ 367 ]}

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าระบบกระจายข้อมูลยุทธวิธีร่วม ของรุ่น E มีการเชื่อมต่อดิจิทัลที่ดีกว่า เครื่องยนต์ T700-GE-701D ให้กำลังมากกว่า และมีการปรับปรุง ระบบส่ง กำลังเกียร์หน้าเพื่อรองรับกำลังดัง กล่าว ^{[ 368 ]}มี ความสามารถในการบิน IFR เต็มรูปแบบ และระบบลงจอดที่ดีกว่า ใบพัดคอมโพสิตที่ผ่านการทดสอบในปี 2547 ช่วยเพิ่มความเร็วในการบิน อัตราการไต่ระดับ และความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ^{[ 369 ]}

โมเดล E สามารถควบคุมและแลกเปลี่ยนข้อมูลและวิดีโอกับ UAV ในย่านความถี่ C, D, L และ Ku ได้^{[ 370 ] [ 371 ]}ด้วย ลิงก์ข้อมูล L-3 Communications MUMT-X ที่เข้ามาแทนที่ลิงก์ข้อมูลรุ่นเก่าสองลิงก์^{[ 372 ]}

การส่งมอบเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ^{[ 373 ]}การผลิตเต็มอัตราได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ในปี พ.ศ. 2556 ล็อตการผลิตที่ 4 ถึง 6 ได้เพิ่มระบบช่วยตัดสินใจเชิงปัญญาและความสามารถในการวินิจฉัยตนเอง AH-64E จะเหมาะสมสำหรับการใช้งานทางทะเล เรดาร์ Longbow ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถทำงานได้เหนือน้ำเปิด^{[ 374 ]}เรดาร์AESAอยู่ระหว่างการพิจารณา^{[ 375 ]}ในปี พ.ศ. 2558 กองทัพบกสหรัฐฯ แสดงความสนใจในถังเชื้อเพลิงระยะไกล^{[ 143 ]}

ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2023 กองทัพบกได้ดำเนินการอัปเกรดเวอร์ชัน 6.5 ให้กับ AH-64E ^{[ 376 ]}ในปี 2024 มีรายงานว่า AH-64E มีปัญหาเกี่ยวกับระบบผลิตไฟฟ้า^{[ 377 ]}

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2563 มีการส่งมอบ AH-64E จำนวน 500 ลำ^{[ 378 ]}ณ ปี พ.ศ. 2567 กองทัพบกตั้งเป้าที่จะซื้อ AH-64E ใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำนวน 812 ลำ^{[ 19 ]}

ในปี 2014 โบอิ้งได้วางแนวคิดการอัปเกรด Apache ก่อนการเปิดตัวเครื่องบินโจมตีรุ่นFuture Vertical Lift (FVL) ที่กองทัพสหรัฐฯ คาดว่าจะนำมาใช้แทนที่ Apache ภายในปี 2040 เครื่องบินAH-64F ตามแนวคิด นี้จะมีอัตราเร็วที่สูงขึ้นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ใหม่ขนาด 3,000 shp จากโครงการ Improved Turbine Engine Programล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ ปีกสั้นเพื่อลดแรงยกจากใบพัดหลักระหว่างการบิน และใบพัดหางที่สามารถหมุนได้ 90 องศาเพื่อสร้างแรงขับไปข้างหน้า^{[ 379 ]}ในเดือนตุลาคม 2016 กองทัพได้เปิดเผยว่าจะไม่ดำเนินการอัปเกรด Apache อีกต่อไปเพื่อมุ่งเน้นไปที่การจัดหาเงินทุนสำหรับ FVL กองทัพจะยังคงซื้อ Apache ต่อไปจนถึงช่วงปี 2020 จนกว่าสายการผลิตของโบอิ้งจะสิ้นสุดลงในปี 2026 จากนั้น FVL จะเริ่มใช้งานในปี 2030 ^{[ 380 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 Piasecki ได้เสนอแนวคิดสำหรับ Apache ที่มีใบพัดผลักแบบมีท่อติดตั้งที่ส่วนท้ายเพื่อเพิ่มความเร็ว อย่างไรก็ตาม Speed ​​Apache ก็ไม่ได้ถูกพัฒนาต่อ^{[ 381 ]}ดูเหมือนว่าจะคล้ายกับPiasecki X-49 SpeedHawk

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 โบอิ้งเริ่มทดสอบAH-64E Block 2 Compoundซึ่งเป็นการออกแบบเฮลิคอปเตอร์แบบผสมที่เพิ่มปีกคงที่ขนาดใหญ่ขึ้นและใบพัดผลักเข้ากับโครงสร้างลำตัวของ Apache เพื่อเพิ่มแรงยกและแรงขับตามลำดับ นอกจากนี้ ไอเสียของเครื่องยนต์ยังถูกเปลี่ยนทิศทางลงด้านล่าง^{[ 382 ]}โดยรวมแล้ว คาดว่าการดัดแปลงเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความเร็วเป็น 185 นอต (343 กม./ชม.; 213 ไมล์/ชม.) ระยะทางเป็น 460 ไมล์ทะเล (850 กม.; 530 ไมล์) น้ำหนักบรรทุกเป็น 5,900 ปอนด์ (2,700 กก.) และประหยัดเชื้อเพลิง แบบจำลองขนาด 30% ผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2562 Compound Apache ได้รับการเสนอให้เป็นตัวทดแทนชั่วคราวสำหรับ Apache ก่อนที่จะมีการทดแทนอย่างเป็นทางการภายใต้โครงการ Future Vertical Lift ^{[ 383 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 มีการตรวจสอบ เฮลิคอปเตอร์ AH-64A รุ่น สำหรับกองทัพ เรือสหรัฐฯ^{[ 384 ] [ 385 ]}มีการศึกษาแนวคิดหลายแบบเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนการจัดเรียงล้อลงจอด ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน และอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 384 ]}กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ทำการประเมิน Apache เป็นเวลาสองสัปดาห์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2524 ซึ่งรวมถึงการทดสอบการใช้งานบนเรือ แต่ไม่ได้รับการจัดสรรงบประมาณสำหรับรุ่นสำหรับกองทัพเรือ กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงยังคงใช้ AH-1 ต่อไป^{[ 386 ]}

กองบัญชาการทางทะเลของ กองทัพแคนาดายังได้ตรวจสอบเฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพเรือด้วย^{[ 387 ]}ในปี 2547 เฮลิคอปเตอร์ AgustaWestland Apache ของกองทัพบกอังกฤษถูกนำไปใช้บนเรือHMS Ocean  ของกองทัพเรือ อังกฤษ ซึ่ง เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์เพื่อทดสอบความเหมาะสม โดยสหรัฐฯ ก็ให้ความสนใจในการทดลองนี้เช่นกัน^{[ 207 ]}ในระหว่างการแทรกแซงทางทหารในลิเบียในปี 2554กองทัพบกอังกฤษได้ใช้เฮลิคอปเตอร์ Apache จากเรือ HMS Ocean อย่างกว้างขวาง[ 388 ^{]ในปี} 2556 เฮลิคอปเตอร์ AH-64D ของสหรัฐฯ ได้รับการทดสอบบนเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ หลายลำ^{[ 389 ]}

เฮลิคอปเตอร์หลายรุ่นได้รับการพัฒนามาจาก AH-64A, AH-64D และ AH-64E เพื่อการส่งออก ส่วน AgustaWestland Apache ที่ผลิตโดยอังกฤษ (ประกอบจากชุดชิ้นส่วนที่ซื้อจากโบอิ้ง) นั้นใช้พื้นฐานมาจาก AH-64D Block I โดยมีการปรับเปลี่ยนระบบหลายอย่าง เช่น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ใบพัดพับได้ และการดัดแปลงอื่นๆ เพื่อให้สามารถใช้งานได้จากเรือของกองทัพเรืออังกฤษ

แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบหรือบทบาทจะทำให้คำต่อท้ายของตัวกำหนดประเภทเปลี่ยนไป เช่น จาก AH-64D เป็น AH-64E แต่เฮลิคอปเตอร์ก็ยังอยู่ภายใต้การปรับเปลี่ยนแบบบล็อกด้วย การปรับเปลี่ยนแบบบล็อกคือการรวมการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์เข้าเป็นบล็อกของคำสั่งงานปรับเปลี่ยน โดยการปรับเปลี่ยนในบล็อก (บางครั้งเรียกว่าแพ็คเกจบล็อก) จะดำเนินการกับเฮลิคอปเตอร์พร้อมกันทั้งหมด^{[ 390 ]}

เฮลิคอปเตอร์ AH-64 ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่งในตลาดส่งออก ได้รับความนิยมในตะวันออกกลาง ซึ่งบทบาทของมันในสงครามอ่าวเปอร์เซียได้สร้างชื่อเสียงขึ้นมาบ้าง ผู้ใช้งานหลักยังคงเป็นกองทัพสหรัฐฯ และผู้ใช้งานรายใหญ่ที่สุดในยุโรปคือโปแลนด์

 ออสเตรเลีย

• กองทัพบกออสเตรเลีย – ส่งมอบ AH-64E จำนวน 6 ลำ^{[ 391 ]}จากทั้งหมด 29 ลำที่สั่งซื้อ^{[ 392 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 มีการส่งมอบสองลำแรก^{[ 393 ] [ 394 ]}

 อียิปต์

• กองทัพอากาศอียิปต์ – 46 AH-64D ^{[ 395 ]}

 กรีซ

• กองทัพเฮลเลนิก – 28 AH-64A/D ^{[ 396 ]}

 อินเดีย

• กองทัพอากาศอินเดีย – มี AH-64E จำนวน 22 ลำในคลัง ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 397 ]}
• กองทัพบกอินเดีย – มี AH-64E จำนวน 6 ลำในคลัง ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 299 ] [ 303 ]}

 อินโดนีเซีย

• กองทัพบกอินโดนีเซีย – 8 AH-64E ^{[ 395 ]}

 อิสราเอล

• กองทัพอากาศอิสราเอล – AH-64A/D จำนวน 48 ลำ^{[ 395 ]} AH-64E จำนวน 30 ลำที่สั่งซื้อ

 ญี่ปุ่น

• กองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น – AH-64D จำนวน 12 ลำ^{[ 395 ]}

 คูเวต

• กองทัพอากาศคูเวต – AH-64D จำนวน 24 ลำ^{[ 395 ]}

 โมร็อกโก

• กองทัพอากาศโมร็อกโก – สั่งซื้อ AH-64E จำนวน 36 ลำ^{[ 398 ]}โดยส่งมอบไปแล้ว 12 ลำ ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ^{[ 399 ] [ 400 ]}

 เนเธอร์แลนด์

• กองทัพอากาศและอวกาศแห่งเนเธอร์แลนด์ – AH-64E จำนวน 28 ลำ^{[ 401 ]}

 โปแลนด์

• กองทัพบกโปแลนด์ – สั่งซื้อ AH-64E จำนวน 96 ลำ และเช่า AH-64D จำนวน 8 ลำ^{[ 402 ]}

 กาตาร์

• กองทัพอากาศกาตาร์ เอมิริ – เอเอช-64อี 24 ลำ^{[ 403 ]}

 ซาอุดีอาระเบีย

• กองทัพบกซาอุดีอาระเบีย – 47 AH-64A/D/E ^{[ 395 ]}
• กองกำลังพิทักษ์ชาติซาอุดีอาระเบีย – AH-64E จำนวน 12 ลำ^{[ 404 ]}

 สิงคโปร์

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ – AH-64D จำนวน 19 ลำ^{[ 395 ]}

 เกาหลีใต้

• กองทัพสาธารณรัฐเกาหลี – AH-64E จำนวน 36 ลำ^{[ 395 ]}มีการอนุมัติ AH-64E เพิ่มเติมอีก 36 ลำ ในข้อตกลงมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์^{[ 405 ]}

 ไต้หวัน (สาธารณรัฐจีน)

• กองทัพสาธารณรัฐจีน – AH-64E จำนวน 29 ลำ^{[ 395 ]}

 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

• กองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ – 28 AH-64D/E ^{[ 395 ]}

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพบกอังกฤษ – 50 AH-64E ^{[ 406 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพบกสหรัฐฯ – รวม 750 ลำ; ประมาณการ 160 AH-64D และ 590 AH-64E ณ เดือนมกราคม 2025 ^{[ 407 ] : 37}

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 2000–2001, ^{[ 60 ]} Jane's All the World's Aircraft 2010–2011, ^{[ 79 ]} Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 ^{[ 408 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน (นักบิน และ นักบินผู้ช่วย/พลปืน)
• ความยาวลำตัว: 58 ฟุต 2 นิ้ว (17.73 เมตร) * ความยาวลำตัวเครื่องบิน: 49 ฟุต 5 นิ้ว (15.06 เมตร)
• ส่วนสูง: 12 ฟุต 8 นิ้ว (3.87 เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 11,387 ปอนด์ (5,165 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 17,650 ปอนด์ (8,006 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 23,000 ปอนด์ (10,433 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์General Electric T700-GE-701 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 1,690 shp (1,260 kW) (ได้รับการปรับปรุงเป็น T700-GE-701C กำลัง 1,890 shp (1,409 kW) สำหรับ AH-64A/D ตั้งแต่ปี 1990)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 48 ฟุต 0 นิ้ว (14.63 เมตร)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 1,908.5 ตารางฟุต (177.31 ตารางเมตร⁾ใบพัดหลัก 4 ใบและใบพัดหาง 4 ใบพร้อมมุมเยื้องใบพัด 55° ที่ไม่ตั้งฉากกัน^{[ 409 ]}
• ส่วนใบมีด: โคน: HH-02; ปลาย: NACA 64A006 ^{[ 410 ]}

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 158 นอต (182 ไมล์ต่อชั่วโมง, 293 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วในการบินปกติ: 143 นอต (165 ไมล์ต่อชั่วโมง, 265 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 197 นอต (227 ไมล์ต่อชั่วโมง, 365 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ระยะทำการ: 257 ไมล์ทะเล (296 ไมล์, 476 กิโลเมตร) เมื่อติดตั้งเสาเรดาร์ลองโบว์
• ระยะปฏิบัติการรบ: 260 ไมล์ทะเล (300 ไมล์, 480 กิโลเมตร)
• ระยะการเดินเรือ: 1,024 nmi (1,178 ไมล์ 1,896 กม.)
• เพดานบริการ: 20,000 ฟุต (6,100 เมตร)
• แรงกดต่อแผ่นดิสก์: 9.8 ปอนด์/ตารางฟุต (48 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.18 แรงม้า/ปอนด์ (0.30 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกล M230 ขนาด 30 มม. (1.18 นิ้ว) จำนวน 1 กระบอกพร้อมกระสุน 1,200 นัด เป็นส่วนหนึ่งของระบบอาวุธประจำพื้นที่
• จุดติดตั้งอาวุธ:สถานีเสาสี่แห่งบนปีกสั้น Longbow ยังมีสถานีที่ปลายปีกแต่ละข้างสำหรับชุดขีปนาวุธคู่AIM-92 Stinger อีกด้วย ^{[ 77 ]}
• จรวด: Hydra 70ขนาด 70 มม., CRV7ขนาด 70 มม. และAPKWSขนาด 70 มม. ^{[ 76 ]}จรวดอากาศสู่พื้นดิน
• ขีปนาวุธ:โดยทั่วไปจะเป็น ขีปนาวุธ AGM-114 Hellfireรุ่นต่างๆ; Air-to-Air Stinger (ATAS) ; AGM-65 Maverick ^{[ 411 ]}และขีปนาวุธ Spikeอาจถูกบรรทุกไปด้วย

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน

• เรดาร์ควบคุมการยิงLockheed Martin / Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow ^{[ 412 ]} (หมายเหตุ: สามารถติดตั้งได้เฉพาะบน AH-64D/E เท่านั้น)

• ศูนย์วิจัย พัฒนา และวิศวกรรมการบินและขีปนาวุธ
• กองบัญชาการการบินและขีปนาวุธกองทัพบกสหรัฐ  – ผู้จัดหาอุปกรณ์การบินและขีปนาวุธให้กับกองทัพบกสหรัฐ

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เฮลิคอปเตอร์โจมตี Agusta-Westland Apache  – ซีรีส์เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกอังกฤษ
• เบลล์ YAH-63  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นก่อนการผลิต

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

•  เฮลิคอปเตอร์โจมตีตระกูลAgusta A129 Mangusta จากบริษัท Agusta ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น AgustaWestland
• เบลล์ เอเอช-1 ซูเปอร์โคบรา  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีสองเครื่องยนต์ตระกูลนี้
• เบลล์ AH-1Z ไวเปอร์  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีของสหรัฐอเมริกา
• CAIC Z-10  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีของจีนPages displaying short descriptions of redirect targets
• เฮลิคอปเตอร์โจมตี Denel Rooivalk  ผลิตโดย Atlas Aircraft Corporation ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Denel Aviation
• เฮลิคอปเตอร์โจมตี Eurocopter Tiger  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีของยุโรป
• HAL Prachand  – เฮลิคอปเตอร์รบเบาของอินเดีย
•  เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและโจมตีHarbin WZ-19 ของจีนPages displaying short descriptions of redirect targets
• เฮลิคอปเตอร์โจมตี IAIO Toufan  ของอิหร่าน
• Kamov Ka-50  – เฮลิคอปเตอร์โจมตี
• Mil Mi-24  – ตระกูลเฮลิคอปเตอร์โจมตีและจู่โจม
• มิล มิ-28  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีของรัสเซีย
• Panha 2091  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีของอิหร่าน
• TAI/AgustaWestland T129  – เฮลิคอปเตอร์โจมตีและลาดตระเวนติดอาวุธของตุรกีPages displaying short descriptions of redirect targets

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานทางทหารที่ยังประจำการอยู่ของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อเหตุการณ์เครื่องบินถูกยิงตกและอุบัติเหตุระหว่างสงครามอิรัก
• รายชื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางการทหารของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อเฮลิคอปเตอร์

Wikimedia Commons has media related to AH-64 Apache.

• Official website
• AH-64 Apache U.S. Army fact file (archived from the original on 2011-05-01)
• Apache overview with supporting images on HowStuffWorks.com
• Top 10: Helicopters – AH-64D Apache. Discovery Channel, 8 May 2007.
• AH-64E U.S. Army video describing Apache Block III technologies
• Apache Helicopter Acoustic Analysis
• "Boeing eyes X-49A technology for Apache attack helicopter".
• US Army overview of the Apache Longbow Block III