สนามบินเคลื่อนที่เร็ว ( Advanced Landing Grounds หรือ ALGs ) คือสนามบิน ชั่วคราวที่ ฝ่ายสัมพันธมิตร สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างการปลดปล่อยยุโรป สนามบินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรก่อนการบุกโจมตี และหลังจากนั้นในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือตั้งแต่วันที่ 6 มิถุนายน 1944 จนถึงวันสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง (VE Day ) วันที่ 7 พฤษภาคม 1945
แตกต่างจากสนามบินถาวรที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร และออกแบบมาเพื่อการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนี สนามบินรบทางยุทธวิธีในทวีปยุโรปเป็นสนามบินชั่วคราว ซึ่งมักเป็นสนามบินที่สร้างขึ้นอย่างเร่งด่วนเพื่อใช้โดยกองกำลังทางอากาศทางยุทธวิธีในการสนับสนุนกองทัพบกที่กำลังรุกคืบในสนามรบ เมื่อแนวหน้าเคลื่อนออกไปนอกระยะทำการของเครื่องบิน กลุ่มและฝูงบินจะเคลื่อนไปยังสนามบินชั่วคราวที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งอยู่ใกล้กับกองกำลังภาคพื้นดินมากขึ้น และทิ้งสนามบินที่อยู่ด้านหลังไว้เพื่อใช้สนับสนุนด้านอื่น ๆ หรือไม่ก็ละทิ้งสนามบินเหล่านั้นไปเลย
ภาพรวม เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรบุกน อร์ มั งดี ในวันดีเดย์ วิศวกรจากหน่วยบริการก่อสร้างสนามบินของกองทัพอากาศอังกฤษ (Royal Air Force Airfield Construction Service) เป็นหนึ่งในกลุ่มที่เข้าร่วมในคลื่นโจมตีระลอกแรก ภารกิจของพวกเขาคือการสร้างสนามบินปฏิบัติการแนวหน้า หรือที่รู้จักกันในชื่อลานจอดเครื่องบินขั้นสูง (Advanced Landing Grounds หรือ ALGs) อย่าง รวดเร็ว ในทวีปยุโรป ขณะที่กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรรุกคืบไปทั่วฝรั่งเศส และเข้าสู่นาซีเยอรมนี สนามบินหลายร้อยแห่งถูกสร้างขึ้นหรือปรับปรุงใหม่เพื่อใช้โดยกองทัพอากาศฝ่ายสัมพันธมิตร
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สนามบินจึงถูกเรียกด้วยหมายเลขรหัสแทนตำแหน่งที่ตั้ง ในสหราชอาณาจักร ฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ถูกระบุด้วยหมายเลขสามหลัก (AAF) ตั้งแต่ AAF-101 ถึง AAF-925 หลังวันดีเดย์ สนามบินในทวีปยุโรป (European Theater of Operations หรือ ETO) ก็ได้รับการกำหนดหมายเลขรหัสเช่นกัน สนามบินของอเมริกาได้รับคำนำหน้า A, Y หรือ R และหมายเลขเรียงลำดับจาก 1 ถึง 99 สนามบินที่กำหนดด้วย "A" และ "Y" สามารถพบได้ในฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม สนามบิน "Y" จำนวนมากก็อยู่ในเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และพื้นที่ที่ถูกยึดครองของ เยอรมนี สนามบินรหัส "R" มักตั้งอยู่ในเยอรมนีที่ถูกยึดครอง สนามบินของอังกฤษในทวีปยุโรปก็มีหมายเลขเรียงลำดับเช่นกัน แต่มีคำนำหน้าเป็น B
ระบบการกำหนดหมายเลขสำหรับสนามบินนั้น ถูกกำหนดตามลำดับการจัดสรรสนามบิน ไม่ใช่ตามสถานที่ตั้งหรือวันที่เริ่มใช้งาน สนามบิน A-1 แซงต์ปิแอร์ดูมงต์ ถูกประกาศใช้งานเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1944 สนามบิน A-3 คาร์ดองวิลล์ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน อย่างไรก็ตาม สนามบิน A-2 คริกวิลล์-ออง-เบสซิน ถูกประกาศใช้งานในอีกไม่กี่วันต่อมา คือวันที่ 19 มิถุนายน
นอกจากนี้ สนามบินเหล่านี้หลายแห่งไม่มีกลุ่มหรือฝูงบินรบประจำการอยู่ สนามบินเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อการลำเลียงผู้บาดเจ็บ และขนส่งเสบียง ประกอบด้วยรันเวย์ที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว มีเจ้าหน้าที่ประจำสถานีเพียงไม่กี่คน และมีโครงสร้างพื้นฐานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยนอกจากเต็นท์ เมื่อกองกำลังภาคพื้นดินเคลื่อนพลไปทางตะวันออก ผู้บาดเจ็บจะถูกส่งไปยังสนามบินเพื่อรอเครื่องบินC-47 มารับ และส่งไปยังโรงพยาบาลในอังกฤษ หรือพื้นที่ด้านหลังอื่นๆ นอกจากนี้ เสบียงก็จะถูกลำเลียงทางอากาศไปยังสนามบินและขนถ่ายลง เพื่อส่งต่อไปยังหน่วยแนวหน้าอย่างรวดเร็ว สนามบินเหล่านี้มักเรียกว่าสนามบิน S&E (Supply and Evacuation Fields) หรือสนามบินสำหรับส่งเสบียงและอพยพ
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สนามบินมักจะถูกใช้งานโดยกลุ่มรบหรือฝูงบินภายในหนึ่งวันหรือสองวันหลังจากที่วิศวกรของกองบัญชาการวิศวกรรมที่ IX ประกาศให้ใช้งานทางทหารได้ สนามบินเหล่านี้จะถูกใช้งานเป็นเวลาสองสามวันถึงหนึ่งสัปดาห์ หรือหลายเดือน ขึ้นอยู่กับสถานที่ การใช้งาน และข้อกำหนดในการปฏิบัติการ เมื่อหน่วยรบเคลื่อนย้ายไปยังสนามบินที่ได้รับมอบหมายถัดไป สนามบินเหล่านี้สามารถนำไปใช้เป็นสนามบินสำหรับภารกิจสำรวจและทดสอบ หรือรื้อถอนอย่างรวดเร็วและทิ้งร้าง โดยที่ดินจะถูกส่งคืนให้กับเจ้าของที่ดินหรือหน่วยงานพลเรือน ในพื้นที่
การก่อสร้าง วิศวกรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังเคลียร์ซาก เครื่องบิน Messerschmitt Bf 109 ของกองทัพอากาศเยอรมัน ที่ถูกทำลาย ณ ลานจอดเครื่องบิน โดยมีเครื่องบินLockheed P-38 Lightning บินอยู่เหนือศีรษะขณะกำลังลงจอด ภารกิจในการสร้าง ALG ถูกมอบหมายให้แก่หน่วยบริการก่อสร้างสนามบินของกองทัพอากาศยุทธวิธีที่สองแห่งสหราชอาณาจักร ในขณะที่ กองทัพอากาศที่เก้า ของกองทัพอากาศสหรัฐฯและหน่วยวิศวกรรมที่จัดตั้งขึ้นเป็นพิเศษ คือ กองบัญชาการวิศวกรที่ IX รับผิดชอบ ALG ในเขตปฏิบัติการของสหรัฐฯ กองพันวิศวกรการบินแต่ละกองพันในกองบัญชาการ (รวมทั้งหมดสิบหกกองพัน) ประกอบด้วยกำลังพลและอุปกรณ์เพียงพอที่จะสร้างสนามบินหรือลานจอดเครื่องบินสำหรับหน่วยเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีหรือกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงหน่วยเดียวได้อย่างรวดเร็ว[ 1 ]
มีการคัดเลือก ALG สองวิธี วิธีแรก สนามบินทหารหรือพลเรือนของศัตรูที่มีอยู่ซึ่งถูกยึดได้เมื่อกองกำลังภาคพื้นดินรุกคืบจะถูกบันทึกโดยวิศวกรที่ได้รับมอบหมายให้ประจำหน่วยภาคพื้นดิน วิธีที่สอง วิศวกรจะบันทึกพื้นที่ในตำแหน่งตารางที่ต้องการสนามบิน ซึ่งมีภูมิประเทศราบเรียบ มีการระบายน้ำที่ดี และสามารถสร้างสนามบินได้อย่างรวดเร็ว[ 1 ]
สนามบินที่ถูกยึดสามารถฟื้นฟูให้กลับมาใช้งานได้เป็นสนามบินลงจอดขั้นสูงได้ภายใน 1 ถึง 3 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณความเสียหายและจำนวนทุ่นระเบิดและกับดัก ที่พบ[ 1 ]
สนามบินยกพลขึ้นบกแบบเคลื่อนที่เร็วในสภาพอากาศแห้งถูกสร้างขึ้นโดยกองพันเดียวในพื้นที่ที่เหมาะสมบนพื้นที่ราบภายในหนึ่งถึงสามวัน รวมทั้งเวลาสำหรับการลาดตระเวน ในพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวยซึ่งต้องมีการเคลียร์และปรับระดับเพิ่มเติม หรือสนามบินแบบเคลื่อนที่ได้ทุกสภาพอากาศซึ่งต้องการโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม เวลาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่สามถึงสิบวัน[ 1 ]
ALGs มีถนนทางเข้า ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานถนนที่มีอยู่แล้ว มีที่ทิ้งเสบียง กระสุน และถังน้ำมันเบนซิน พร้อมด้วยน้ำดื่มและระบบไฟฟ้า ขั้นพื้นฐาน สำหรับการสื่อสารและแสงสว่างของสถานี เต็นท์ใช้สำหรับเป็นที่พักและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน เวลาเป็นปัจจัยสำคัญที่สุด และ ALGs จะทำหน้าที่ของมันได้หากมีให้ใช้เพียงไม่กี่วัน เมื่อพื้นที่แนวหน้ากลายเป็นพื้นที่ด้านหลัง สนามบินลงจอดขั้นสูงสามารถปรับปรุงให้เหมาะสำหรับการใช้งานเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางได้ แต่ในตอนแรกส่วนใหญ่จะให้บริการกลุ่มเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินขนส่ง[ 1 ]
จากประสบการณ์ที่ได้รับจากการรบในแอฟริกาเหนือ และอิตาลี กลุ่มเครื่องบินขับไล่ต้องการสนามบินขนาด 120 ฟุต x 3600 ฟุต และ กลุ่ม เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด ต้องการสนามบินขนาด 120 ฟุต x 5000 ฟุต กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางต้องการรันเวย์ขนาด 120 ฟุต x 6000 ฟุต[ 1 ]
ประเภทของรันเวย์ แทนที่จะใช้ทางวิ่งดินที่ขรุขระและไม่ได้รับการปรับปรุง วิศวกรได้ใช้วัสดุปูผิวทางที่จำเป็นเพื่อเสริมความแข็งแรงของดินเพื่อรองรับน้ำหนักของเครื่องบินและเป็นมาตรการป้องกันสภาพอากาศเปียกชื้น สนามบินในตอนแรกเป็นทางวิ่งเดี่ยวที่วางแนวตะวันออก-ตะวันตก (09/27) เว้นแต่สภาพท้องถิ่นจะกำหนดทิศทางทางวิ่งที่แตกต่างออกไป[ 1 ]
แผ่น ALG ที่ติดตั้งในสหราชอาณาจักรทำจาก Sommerfeld Tracking ซึ่งเป็นตาข่ายลวดเหล็กเสริมความแข็งแรงชนิดหนึ่ง
รางตาข่ายสี่เหลี่ยม (SMT) [ 2 ] วัสดุปูพื้นซึ่งเลือกใช้สำหรับการสร้างลานจอดเครื่องบินรบขั้นสูงในช่วงสัปดาห์แรก ๆ หลังการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี คือวัสดุที่เรียกว่า รางตาข่ายสี่เหลี่ยม (SMT) SMT เป็นวัสดุที่พัฒนาโดยอังกฤษ ประกอบด้วยลวดหนาที่ต่อกันเป็นช่องสี่เหลี่ยมขนาดสามนิ้ว วัสดุนี้ถูกเลือกใช้เหนือวัสดุปูพื้นอื่น ๆ เพราะมีน้ำหนักเบามาก ทำให้สามารถขนส่งได้ในปริมาณที่เพียงพอข้ามช่องแคบอังกฤษ โดย เรือยกพลขึ้นบก ที่มีภาระงานเกินพิกัดนอกจากนี้ยังใช้งานง่าย แผ่นปูพื้น SMT สำหรับเครื่องบินรบสามารถปูได้เหมือนพรมในเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์
ผ้าเฮสเซียนสำเร็จรูป (PBS) [ 2 ] หลังจากที่การสร้างสนามบินชุดแรกโดยใช้ SMT เสร็จสมบูรณ์แล้ว วิศวกรการบินของกองทัพบกก็เปลี่ยนไปใช้พื้นผิววัสดุอื่นเกือบทั้งหมดที่เรียกว่า พื้นผิวผ้ากระสอบสำเร็จรูป (PBS) PBS มีน้ำหนักเบาและขนส่งง่าย และไม่ก่อให้เกิดปัญหาฝุ่นเหมือนกับสนามบินที่ใช้ SMT PBS ทำจากปอที่ชุบด้วยแอสฟัลต์ ส่งมาเป็นม้วนยาว 300 ฟุต และกว้าง 36 นิ้ว หรือ 43 นิ้ว โดยจะปูเป็นชั้นๆ ซ้อนกันเพื่อให้ได้พื้นผิวที่ปราศจากฝุ่นในสภาพอากาศที่ดี นอกจากนี้ยังนิยมสร้างทางวิ่งเครื่องบินโดยใช้ทั้ง SMT และ PBS โดยปู SMT ทับด้านบน
แผ่นเหล็กเจาะรู (PSP) [ 2 ] เพื่อให้สนามบินที่ทนทานใช้งานได้ทุกฤดูกาลสำหรับ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางและขนาดเบา ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) กองบินที่ 2 (2TAF) และกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) กองบินที่ 9 (Ninth Air Force ) จึงมีการนำ วัสดุปูพื้นแบบที่สามที่เรียกว่า แผ่นเหล็กเจาะรู (Pierced Steel Plank หรือ PSP) หรือMarston Matting มาใช้ ที่หัวสะพานนอร์มังดีในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 วัสดุนี้ประกอบด้วยแผ่นเหล็กยาว 10 ฟุต (3.0 เมตร) กว้าง 15 นิ้ว (380 มิลลิเมตร) ที่เชื่อมต่อกันและวางตั้งฉากกับแนวการบิน PSP ถูกใช้มานานในสมรภูมิอื่นๆ และน่าจะเป็นวัสดุที่เหมาะสมสำหรับสนามบินทุกแห่งในทวีปยุโรป แต่เนื่องจากมีปริมาณจำกัดและน้ำหนักมาก จึงทำให้ไม่สามารถใช้งานได้จริง นอกจากนี้ เนื่องจากปัญหาด้านการจัดหา การก่อสร้างสนามบินสำหรับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ใช้ PSP อาจใช้เวลาหนึ่งเดือนหรือนานกว่านั้น ในขณะที่สนามบินที่ใช้แผ่นเหล็กเจาะรู (PBS) และแผ่นเหล็กปูพื้นแบบเดียวกัน (SMT) สามารถสร้างเสร็จได้ภายในสองสัปดาห์และหนึ่งสัปดาห์ตามลำดับ
นอกจากนี้ ยังมีการสร้างทางวิ่งที่ปูด้วยหญ้าและดินสำหรับทางวิ่งฉุกเฉิน (ELS) และทางวิ่งเติมเชื้อเพลิงและบรรจุอาวุธใหม่ (R&R) สนามบินที่ถูกยึดมีทางวิ่งหลากหลายประเภท ส่วนใหญ่เป็นทางวิ่งแอสฟัลต์ คอนกรีต แมคอาดัม หรือแมคอาดัมที่ผสมน้ำมันดิน[ 1 ]
ประเภทของสนามบิน มีการสร้างสนามบินหลักๆ 5 ประเภทโดยวิศวกรการรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ บนทวีปนี้ ได้แก่:
ประกอบด้วยรันเวย์ที่ขรุขระและลาดเอียงยาวประมาณ 2,000 ฟุต เพื่อใช้เป็นสถานที่ลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินที่เสียหาย[ 3 ] [ 4 ]
โดยทั่วไปจะเป็นทางวิ่งที่ปรับระดับอย่างหยาบๆ ใกล้แนวหน้าหรือสนามบินด้านหลังซึ่งใช้โดยเครื่องบิน C-47 สำหรับการขนส่งผู้บาดเจ็บไปยังด้านหลัง หรือการส่งเสบียงและกระสุนไปยังแนวหน้า[ 3 ]
ลานเติมเชื้อเพลิงและบรรจุอาวุธ (RRS) ประกอบด้วยรันเวย์และพื้นที่รวมพลเครื่องบินที่ปลายแต่ละด้านของรันเวย์ ออกแบบมาเพื่อให้เป็นสนามบินใกล้แนวหน้า ซึ่งเครื่องบินที่ประจำการอยู่ในพื้นที่ด้านหลังสามารถลงจอด เติมเชื้อเพลิงและอาวุธ และบินขึ้นปฏิบัติภารกิจได้อีกครั้งโดยไม่ต้องกลับไปยังสนามบินหลักในพื้นที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับการกระจายกำลังหรือเมื่อต้องการบริการอื่นนอกเหนือจากการเติมเชื้อเพลิงหรืออาวุธ สนามบินเหล่านี้สามารถขยายเป็นลานลงจอดล่วงหน้าได้โดยการเพิ่มพื้นที่กระจายกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ของสถานี โดยทั่วไป หากมีการสร้างทางวิ่ง R&R จะตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ทำได้ โดยมีเป้าหมายที่จะขยายเพิ่มเติมในภายหลังเป็น ALG [ 3 ] [ 4 ]
สามารถสร้างลานจอดเครื่องบินขั้นสูงได้ตั้งแต่เริ่มต้น หรือพัฒนาจากลานจอดพักและขึ้นเครื่อง (R&R Strip) โดยเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการกระจายตัว ขยายเครือข่ายถนน และส่วนเพิ่มเติมอื่นๆ ให้กับสถานีและพื้นที่ทางเทคนิค เพื่อให้สามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานาน[ 3 ] [ 4 ]
คลังเก็บอากาศยานทางยุทธวิธี (TAD) ALG จำนวนหนึ่งได้รับการขยายเป็นคลังเก็บเครื่องบินทางยุทธวิธีโดยการเพิ่มโรงเก็บเครื่องบิน ร้านค้า พื้นที่จอดกระจายเครื่องบิน ถนน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ บางแห่งได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น[ 3 ]
การปรับใช้ หน่วยบัญชาการวิศวกรรมที่ IX กำลังติดตั้งรันเวย์เหล็กเจาะรู (PSP) ที่สนามบินลงจอดขั้นสูงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีการกำหนดชื่อเรียกหลักสี่ประเภทให้กับ ALG ในทวีปยุโรป:
เครื่องบิน ALG รุ่น "A" ตั้งอยู่ในฝรั่งเศส เครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างและใช้งานโดยหน่วยกองทัพอากาศที่ 9 ระหว่างการบุกนอร์มังดี (6 มิถุนายน – กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487) และระหว่างปฏิบัติการ Cobra ซึ่งเป็นการตีฝ่าแนวป้องกันจากนอร์มังดี เริ่มตั้งแต่วันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 จนถึงวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินที่อยู่ในนอร์มังดีส่วนใหญ่ถูกปลดประจำการหลังจากใช้งานในการรบแล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องบินอื่นๆ ในฝรั่งเศสตอนกลางถูกนำไปใช้งานในบทบาทที่ไม่ใช่การรบต่างๆ จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม[ 3 ] เครื่องบิน ALG รุ่น "B" ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรการรบชาวอเมริกันหรืออังกฤษเพื่อ ใช้ใน กองทัพอากาศหลวง บางส่วนของเครื่องบินเหล่านี้ยังถูกใช้โดยกลุ่มขนส่งกำลังพลและหน่วยบัญชาการและควบคุมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ[ 3 ] เครื่องบิน ALG รุ่น "Y" เดิมทีตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของฝรั่งเศส สร้างโดยวิศวกรของกองทัพอากาศที่สิบสอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ปฏิบัติการ Dragoon การบุกโจมตีทางตอนใต้ของฝรั่งเศส เดิมทีไม่มีการกำหนดรหัส แต่ได้รับรหัส "Y" เมื่ออยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการวิศวกรรมที่ IX ในช่วงปลายปี 1944 เครื่องบิน ALG ยังได้รับรหัส "Y" ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และเยอรมนีที่ถูกยึดครอง หลังจากที่รหัส "A" มีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 99 พฤศจิกายน 1944 [ 3 ] สนามบิน "R" ALG ตั้งอยู่ในเยอรมนีที่ถูกยึดครอง มีการสร้างสนามบินมากกว่าที่ระบุไว้ในที่นี้ โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยสนามบินสำหรับส่งเสบียงและอพยพ ซึ่งสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วในพื้นที่เกษตรกรรมหรือบน สนามบิน ของกองทัพอากาศเยอรมัน ที่ยึดมาได้ การกำหนดรหัส "R" เริ่มขึ้นหลังจากการกำหนดรหัส Y ถึง 99 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 [ 3 ] พัฒนาการที่คาดไม่ถึงคือความต้องการอย่างมหาศาลสำหรับการขนส่ง การจัดหา และการอพยพ เนื่องจากกองทัพพันธมิตรรุกคืบผ่านปารีส ไปยังชายแดนเยอรมัน ในช่วงปลายปี 1944 การจัดหาเสบียงไม่ทันกับกองกำลังของ นายพล Dwight D. Eisenhower แห่งสหรัฐอเมริกา และเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนเสบียง สนามบินสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้า C-47 Skytrain จึงกลายเป็นสิ่งสำคัญ เครื่องบิน C-47 ขนส่งกระสุนทุกประเภทและโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันเบนซินไปยังฐานปฏิบัติการบนทวีปยุโรป และในเที่ยวกลับได้อพยพผู้บาดเจ็บไปยังด้านหลัง[ 1 ]
ภายในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2487 กองบัญชาการวิศวกรที่ IX ได้เปิดใช้งานสนามบิน ALG มากกว่า 80 แห่ง ในขณะที่วิศวกรชาวอังกฤษได้สร้างสนามบิน 76 แห่งในเขตของตน ในฝรั่งเศสตอนใต้ วิศวกรชาวอเมริกันจาก กองทัพอากาศที่ 12 จากเขตปฏิบัติการเมดิเตอร์เรเนียน (MTO) ได้สร้างสนามบินอีกประมาณ 20 แห่งในเดือนตุลาคม สนามบินที่ไม่มีรหัสเหล่านี้ถูกกำหนดให้กับ ETO และได้รับหมายเลขรหัส ALG [ 1 ]
การรักษาเสถียรภาพของแนวหน้าในเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และฝรั่งเศสตะวันออกในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ซึ่งจะคงอยู่ไปจนถึงปีใหม่ ทำให้วิศวกรการบินมีโอกาสจัดระเบียบและเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวที่จะมาถึง ตามที่คาดไว้ พวกเขาไม่สามารถสร้างทางวิ่ง PHS และ SMI ใหม่ได้ในช่วงฤดูฝนฤดูใบไม้ร่วงและหิมะฤดูหนาวเนื่องจากพื้นดินชื้น นอกจากคอนกรีตแล้ว PSP ที่ผลิตในอเมริกาเป็นวัสดุปูผิวทางเพียงชนิดเดียวที่สามารถนำมาใช้ได้ในสภาพอากาศเลวร้ายเช่นนี้ในยุโรป[ 1 ]
เพื่อรักษาเส้นทางการส่งเสบียง ให้เปิดอยู่ สนามบินบางแห่งในเบลเยียมและฝรั่งเศสจึงได้รับการ "เตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว" ด้วย PSP อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปริมาณ PSP มีจำกัด จึงสามารถเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวได้เพียงสนามบินจำนวนจำกัดเท่านั้น ทำให้จำเป็นต้องตั้งหน่วยขนาดสองกลุ่มต่อสนามบิน แต่สนามบินสำหรับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางก็สร้างเสร็จสมบูรณ์เพียงพอในฤดูหนาวนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินของ 2TAF และกองทัพอากาศที่ 9 สามารถปฏิบัติ ภารกิจรบ ต่อไปได้[ 1 ]
ปัญหาสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างสนามบินในช่วงต้นปี 1945 ไม่ใช่การรุกตอบโต้แบบไม่ทันตั้งตัวของเยอรมันในอาร์เดนส์ (ซึ่งทำให้ต้องละทิ้งสนามบินเพียงแห่งเดียว – Y-39, ฮาเกอเนา ) แต่เป็นเพราะหิมะละลายในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่คุกคามว่าจะทำให้สนามบินใช้งานไม่ได้เนื่องจากโคลนและน้ำ วิศวกรได้ใช้แรงงานพลเรือนในท้องถิ่นทำการบำรุงรักษาสนามบินที่เสี่ยงต่อการถูกทำลายอย่างกว้างขวางและแก้ไขวิกฤตได้สำเร็จ[ 1 ]
การรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรที่เริ่มต้นใหม่ในช่วงต้นปี 1945 หลังจากการรบที่บัลจ์ ได้รับการสนับสนุนอย่างจริงจังจากการสร้างสนามบินทางยุทธวิธีในเยอรมนีที่ถูกยึดครองเทรียร์ (Y-57) กลายเป็นสนามบินทางยุทธวิธีแห่งแรกของอเมริกาที่ใช้งานได้จริงบนดินแดนเยอรมนีเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1945 เมื่อมีการนำทัพข้ามแม่น้ำไรน์ ที่เมืองเรมาเกน ประเทศเยอรมนี ได้มีการจัดตั้งทางวิ่งสำหรับส่งเสบียงและอพยพอย่างรวดเร็วเพื่อสนับสนุนหัวสะพาน ขณะที่ขบวนรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรบุกเข้าไปในใจกลางเยอรมนีอย่างรวดเร็ว กองกำลังทางอากาศทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศที่ 9 ได้เคลื่อนตัวไปทางตะวันออกของแม่น้ำไรน์ภายในระยะทำการของเป้าหมายใดๆ ในเยอรมนี[ 1 ]
สนามบินเดิมของกองทัพอากาศเยอรมันจำนวนมาก ทั้งที่เป็นสนามหญ้าและพื้นแข็ง ถูกยึดได้ในการรุกคืบอย่างรวดเร็วผ่านเยอรมนีตอนกลาง โดยแทบไม่ได้รับความเสียหาย ทำให้ความต้องการพื้นผิวสำเร็จรูป SMT, PHS และ PSP ลดลง การต่อต้านทางทหารของเยอรมันที่ค่อนข้างน้อยในช่วงปลายเดือนมีนาคม เมษายน และพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ทำให้ความต้องการการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ ลดลง และทำให้ความต้องการสนามบินสำหรับส่งเสบียงเพิ่มมากขึ้น เพื่อให้การรุกคืบดำเนินต่อไปได้ มีการใช้ทุกโอกาสเพื่อเคลียร์สนามบินของเยอรมันที่ยึดมาได้ เพื่อใช้ตามเส้นทางของกองทัพ ทำให้เครื่องบิน C-47 และเครื่องบินขนส่งอื่นๆ สามารถลงจอดพร้อมอาหาร ก๊าซ และกระสุนได้ ความพยายามในการส่งเสบียงได้รับความสำคัญสูงสุดในบรรดาสนามบินต่างๆ ภายในวันVE Day 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 สนามบิน 76 แห่งจากทั้งหมด 126 แห่งที่ใช้งานได้ทางตะวันออกของแม่น้ำไรน์ เป็นสนามบินสำหรับส่งเสบียงและอพยพโดยเฉพาะ[ 1 ]
สรุป วิศวกรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สร้างหรือปรับปรุงสนามบินภาคพื้นทวีปมากกว่า 280 แห่งใน ETO ตั้งแต่วันดีเดย์จนถึงวันวีโอเดย์ ในช่วงฤดูร้อนที่ตามมา มีการสร้างสนามบินใหม่ขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่ถูกทิ้งร้างและมอบให้แก่เจ้าของที่ดินในท้องถิ่นหรือรัฐบาลพลเรือน ทั่วทั้งยุโรปตะวันตก นอกเหนือจากสนามบินที่สร้างโดย กองทัพอากาศ ที่สิบสอง และสิบห้า ใน MTO แล้ว ยังมีสนามบินจำนวนมากที่ได้รับการพัฒนาให้เป็นสนามบินพลเรือนถาวรหรือ ฐานทัพทหาร ของนาโต้ หลังสงคราม[ 1 ]
ระบบการกำหนดรหัสสนามบินยังคงมีผลบังคับใช้จนกระทั่งหลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น ในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งในวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2488 ระบบดังกล่าวได้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ หลังจากนั้น สนามบินต่างๆ จะถูกอ้างอิงตามชื่อทางภูมิศาสตร์[ 1 ]
สนามบิน แสดงเฉพาะสนามบินรบที่ใช้งานอยู่เท่านั้น สนามบินเฉพาะกิจด้านการสำรวจและวิศวกรรม (S&E) การติดต่อประสานงาน การขนส่ง และสนามบินอื่นๆ ที่ไม่ใช่สนามบินรบจะไม่แสดงในรายการ ประเภทของทางวิ่งแสดงไว้ดังนี้:
แอสฟัลต์ เอเอสพี อิฐ BRK คอน คอนกรีต ETH ดินอัด แม็ค แมคอาดัม แผ่นปิดผิวสำเร็จรูป PHS ทำจากผ้ากระสอบ รางตาข่ายสี่เหลี่ยม SMT หญ้าโซด แผ่นเหล็กเจาะรู PSP น้ำมันดิน (TAR) แมคอดัมที่แทรกซึมด้วยน้ำมันดิน
ขนาดของรันเวย์วัดเป็นฟุต
มีการสร้างลานจอดเครื่องบินล่วงหน้า (Advanced Landing Grounds หรือ ALGs) ในเคนต์ ระหว่างปี 1943 และ 1944 ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกคือความต้องการของฝ่ายสัมพันธมิตรที่จะประจำการเครื่องบินรบระยะสั้นไว้ใกล้ชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ เพื่อให้สามารถปฏิบัติภารกิจโจมตีป้อมปราการชายฝั่งของศัตรู เครือข่ายถนนและทางรถไฟ และเป้าหมายทางทหารอื่นๆ ในฝรั่งเศสที่ถูกยึดครอง ก่อนการบุกนอร์มังดี นอกจากนี้ การก่อสร้าง ALGs ยังให้การฝึกอบรมด้านวิศวกรรมและการก่อสร้างที่จำเป็น ตลอดจนประสบการณ์ภาคปฏิบัติในการพัฒนาสนามบินแนวหน้าซึ่งจะมีความจำเป็นในทวีปยุโรปหลังการบุก ALGs ที่สร้างในเคนต์มีรันเวย์สองทาง ในขณะที่ ALGs ที่สร้างในฝรั่งเศสหลังการบุกโดยทั่วไปมีเพียงทางวิ่งเดียวที่วางตัวในทิศตะวันออก-ตะวันตกเพื่อความรวดเร็วในการก่อสร้าง
เนื่องจากสนามบินเหล่านี้มีลักษณะชั่วคราว จึงถูกรื้อถอน และชิ้นส่วนที่ยังใช้งานได้ถูกนำไปใช้ซ้ำในลานจอดเครื่องบินแห่งใหม่ในฝรั่งเศส หลังจากที่หน่วยที่ได้รับมอบหมายถูกย้ายไปยังลานจอดเครื่องบินของฝรั่งเศสภายหลังการบุกนอร์มังดี
การรบที่นอร์มังดี สนามบินในฝรั่งเศสที่ใช้สนับสนุนการบุก และจัดตั้งกองกำลังพันธมิตรในนอร์มังดี ประเทศฝรั่งเศส ระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด และช่วงหลังปฏิบัติการทันที ระหว่างวันที่ 6 มิถุนายน – 24 กรกฎาคม 1944
การดำเนินงาน หมายเหตุ ELS-1 ปูเปวิลล์ ประเทศฝรั่งเศส 6 มิถุนายน 1944 – ไม่ทราบวันเสียชีวิต สนามบินแห่งแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในฝรั่งเศสที่ได้รับการปลดปล่อย 49°23′02″N 001°20′00″W / 49.38389°N 1.33333°W / 49.38389; -1.33333 (ELS Poupeville ) [ 1 ] A-1 แซงต์-ปิแอร์-ดู-มองต์ , ฝรั่งเศส 13 มิถุนายน 1944 – 5 กันยายน 1944 พิกัด: 49°23′27″เหนือ 000°56′41″ตะวันตก / 49.39083°N 0.94472°W / 49.39083; -0.94472 (A-1 Saint-Pierre-du-Mont ) รันเวย์: 5000x120, SMT, (09/27) [ 1 ] [ 6 ]
ฝูงบินขับไล่ที่ 366 , 17 มิถุนายน – 24 สิงหาคม 1944 (เครื่องบินRepublic P-47 Thunderbolt )ฝูงบินขับไล่ที่ 401 , 24 กรกฎาคม – 15 สิงหาคม 1944 ( เครื่องบินล็อคฮีด พี-38 ไลท์นิ่ง ) A-2 คริกเกอวีล-ออง-เบสแซง (คริกเกอวีล), ฝรั่งเศส 16 มิถุนายน 1944 – 15 กันยายน 1944 พิกัด: 49°21′57″N 001°00′26″W / 49.36583°N 1.00722°W / 49.36583; -1.00722 (A-2 Cricqueville-en-Bessin ) รันเวย์: 5000x120, SMT/ETH, (17/35) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 354 , 22 มิถุนายน – 13 สิงหาคม 1944 ( เครื่องบินนอร์ทอเมริกัน พี-51 มัสแตง )ฝูงบินขับไล่ที่ 367 , 14 สิงหาคม – 4 กันยายน 1944 (P-38) ถนน A-3 คาร์ดองวิลล์ ประเทศฝรั่งเศส 14 มิถุนายน 1944 – 1 กันยายน 1944 พิกัด: 49°21′17″N 001°02′37″W / 49.35472°N 1.04361°W / 49.35472; -1.04361 (A-3 Cardonville ) รันเวย์: 5000x120, SMT (15/33) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 368 , 20 มิถุนายน – 23 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 370 , 24 กรกฎาคม – 15 สิงหาคม 1944 (P-38) A-4 Deux-Jumeaux , C 30 มิถุนายน 1944 – 15 กันยายน 1944 พิกัด: 49°20′40″เหนือ 000°58′48″ตะวันตก / 49.34444°N 0.98000°W / 49.34444; -0.98000 (A-4 Deux-Jumeaux ) รันเวย์: 5000x120, SMT (11/29) [ 1 ] ใช้งานโดย: กลุ่มขับไล่ที่ 48 , 18 มิถุนายน – 29 สิงหาคม พ.ศ. 2487 (P-47) [ a ] [ 7 ] ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 107 , 28 มิถุนายน – 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 (P-51/F-5) [ 8 ] สนามบินชิปเปล A-5 ประเทศฝรั่งเศส 5 กรกฎาคม 1944 – 9 กรกฎาคม 1944 พิกัด: 49°14′25″N 01°00′28″W / 49.24028°N 1.00778°W / 49.24028; -1.00778 (A-5 Chippelle Airfield ) รันเวย์: 5000x120, SMT (06/24) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 404 , 6 กรกฎาคม – 29 สิงหาคม 1944 (P-47) A-6 Beuzeville-la-Bastille (Beuzeville), ฝรั่งเศส ก่อตั้งเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 18 กันยายน 1944 49°25′16″N 001°18′16″W / 49.42111°N 1.30444°W / 49.42111; -1.30444 (A-6 Beuzeville-la-Bastille ) [ 1] กลุ่มนักรบที่ 371 , 18 มิถุนายน – กันยายน 1944 (P-47),กลุ่มนักรบที่ 367 , 22 กรกฎาคม – 14 สิงหาคม 1944 (P-38)[ 7]
พิกัด: 49°15′42″เหนือ 000°53′29″ตะวันตก / 49.26167°N 0.89139°W / 49.26167; -0.89139 (A-9 Le Molay-Littry ) เปิดทำการ: 30 มิถุนายน 1944 ปิดทำการ: 5 ตุลาคม 1944 รันเวย์: 4000x120, SMT (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 67 กรกฎาคม – สิงหาคม 1944 (F-4/P-38; F-5/P-51)ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 12 , 5 กรกฎาคม – 11 สิงหาคม 1944 (F-5/P-51) พิกัด: 49°17′01″N 001°05′54″W / 49.28361°N 1.09833°W / 49.28361; -1.09833 (A-11 Saint-Lambert ) เปิดทำการ: 5 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 11 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120, PHS (05/23) [ 1 ] ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่ที่ 474 , 6–29 สิงหาคม 1944 (P-38) ที่ตั้ง: 49°10′32″N 000°47′24″W / 49.17556°N 0.79000°W / 49.17556; -0.79000 (A-12 Lignerolles ) เปิด: 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ปิด: 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 [ 1 ] ทางวิ่ง: 5000x120, PHS (25/07) ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 362 , 2 กรกฎาคม – 10 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 365 , 15 สิงหาคม – 3 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 49°17′27″เหนือ 000°44′59″ตะวันตก / 49.29083°N 0.74972°W / 49.29083; -0.74972 (A-13 Tour-en-Bessin ) เปิดทำการ: 28 กรกฎาคม 1944 ปิดทำการ: 2 ธันวาคม 1944 รันเวย์ 1: 5000x120, PSP (12/30) [ 1 ] รันเวย์ 2: 5000x120, PSP (19/01) ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 373 , 19 กรกฎาคม – 19 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 406 , 5–17 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 394 , 25 สิงหาคม – 18 กันยายน 1944 ( เครื่องบินทิ้งระเบิด Martin B-26 Marauder ) พิกัด: 49°21′49″เหนือ 000°52′26″ตะวันตก / 49.36361°N 0.87389°W / 49.36361; -0.87389 (A-21 Saint-Laurent-sur-Mer ) เปิดทำการ: 8 มิถุนายน – 25 สิงหาคม 1944 รันเวย์: 3400x120, ETH (11/28) [ 1 ] ใช้เป็น: สนามบินสำหรับการอพยพและขนส่งผู้บาดเจ็บ (กองบัญชาการบริการที่ IX) [ 3 ] [ 9 ] พิกัด: 49°21′15″เหนือ 000°49′41″ตะวันตก / 49.35417°N 0.82806°W / 49.35417; -0.82806 (A-22 Colleville-sur-Mer ) เปิดทำการ: 13 กรกฎาคม – 4 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์: 3750x120, PBS (09/27) [ 1 ] ใช้เป็น: สนามบินขนส่ง[ 3 ]
พิกัด: 48°39′50″N 001°24′09″W / 48.66389°N 1.40250°W / 48.66389; -1.40250 (ELS Avranches ) ก่อตั้ง: 8 สิงหาคม 1944: ปิดทำการ: (ไม่ระบุ) ทางวิ่ง: 3600x120 SOD (23/05) ลานจอดฉุกเฉิน[ 1 ] พิกัด: 49°28′56″N 001°18′27″W / 49.48222°N 1.30750°W / 49.48222; -1.30750 (A-7 Azeville ) เปิดทำการ: 24 มิถุนายน 1944 ปิดทำการ: 15 กันยายน 1944 รันเวย์: 3600x120, SMT (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 365 , 28 มิถุนายน – 15 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 363 สิงหาคม – กันยายน 1944 (P-51) พิกัด: 49°23′34″N 001°25′07″W / 49.39278°N 1.41861°W / 49.39278; -1.41861 (A-8 Picauville ) เปิดทำการ: 26 มิถุนายน 1944 ปิดทำการ: 15 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120, PHS (07/25) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 405 , 30 มิถุนายน – 14 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 49°18′18″N 001°10′46″W / 49.30500°N 1.17944°W / 49.30500; -1.17944 (A-10 Carentan ) เปิดทำการ: 16 มิถุนายน 1944 ปิดทำการ: 4 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์: 5000x120, PHS (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 50 , 25 มิถุนายน – 16 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 392 , 22 กรกฎาคม – 14 สิงหาคม 1944 (P-38) พิกัด: 49°20′17″N 001°22′39″W / 49.33806°N 1.37750°W / 49.33806; -1.37750 (A-14 Cretteville ) เปิดทำการ: 4 กรกฎาคม 1944 ปิดทำการ: 5 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 358 , 3 กรกฎาคม – 14 สิงหาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 406 , 17 สิงหาคม – 4 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 49°39′03″N 001°28′31″W / 49.65083°N 1.47528°W / 49.65083; -1.47528 (A-15 Maupertus-sur-Mer ) ขณะนี้: Cherbourg - สนามบิน Maupertus หรือAéroport de Cherbourg – Maupertus ( IATA : CER , ICAO : LFRC เปิดทำการ: 4 กรกฎาคม 1944 ปิดทำการ: 22 ธันวาคม 1944 รันเวย์ 1: 6000x120, PSP (11/29) [ 1 ] รันเวย์ 2: 5000x120, PSP (17/35) ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 363 , 9 กรกฎาคม – สิงหาคม 1944 (P-38)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 387 , 22 สิงหาคม – 18 กันยายน 1944 (B-26)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 422 , 25 กรกฎาคม – 28 สิงหาคม 1944 (P-61) พิกัด: 49°22′05″N 001°13′18″W / 49.36806°N 1.22167°W / 49.36806; -1.22167 (A-16 Brucheville ) เปิดทำการ: 2 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 5 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (07/25) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 36 , 4 กรกฎาคม – 25 สิงหาคม 1944 (P-47) พิกัด: 49°16′55″N 001°17′50″W / 49.28194°N 1.29722°W / 49.28194; -1.29722 (A-17 Méautis ) เปิดทำการ: 17 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 7 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 50 , 16 สิงหาคม – 4 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 49°13′04″N 001°09′11″W / 49.21778°N 1.15306°W / 49.21778; -1.15306 (A-18 Saint-Jean-de-Daye ) เปิดทำการ: 29 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 9 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (06/24) [ 1 ] สนามบินฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] พิกัด: 49°09′36″เหนือ 00°58′36″ตะวันตก / 49.16000°N 0.97667°W / 49.16000; -0.97667 (A-19 Saint-Pierre-la-Vieille ) เปิดทำการ: 14 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 7 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (01/19) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 370 , 15 สิงหาคม – 6 กันยายน 1944 (P-38) พิกัด: 49°12′08″N 001°30′29″W / 49.20222°N 1.50806°W / 49.20222; -1.50806 (A-20 Lessay ) ปัจจุบัน: สนามบินเลสเซย์ ( IATA : XDR , ICAO : LFOM เปิดทำการ: 25 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 28 กันยายน 1944 รันเวย์ 1: 6000x120, PSP (06/24) [ 1 ] รันเวย์ 2: 5000x120, PSP (12/30) ใช้โดย: [ 7 ] กองบินทิ้งระเบิดที่ 323 , 26 สิงหาคม – 21 กันยายน 1944 (B-26)
พิกัด: 49°39′51″N 001°41′38″W / 49.66417°N 1.69389°W / 49.66417; -1.69389 (A-23 Querqueville ) เปิดทำการ: 6 กรกฎาคม – 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์: 4600x120, PSP (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: หน่วยย่อย กลุ่มขนส่งทางอากาศที่ 27 (ATC) [ 3 ] พิกัด: 49°25′42″N 001°28′33″W / 49.42833°N 1.47583°W / 49.42833; -1.47583 (A-24 Biniville ) เปิดทำการ: 17 กรกฎาคม – 21 สิงหาคม 1944 รันเวย์: 3600x120, ETH (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: หน่วยย่อย กองบินประสานงานที่ 125 [ 3 ] พิกัด: 49°18′06″N 001°34′28″W / 49.30167°N 1.57444°W / 49.30167; -1.57444 (A-25 Bolleville ) เปิดทำการ: 7 สิงหาคม 1944 – 3 มีนาคม 1945 รันเวย์: 3932x120, SMT & PBS (29/11) [ 1 ] ใช้เป็น: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 49°14′34″N 001°23′44″W / 49.24278°N 1.39556°W / 49.24278; -1.39556 (A-26 Gorges ) เปิดทำการ: 16 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 28 กันยายน 1944 รันเวย์: 6000x120, PSP (25/07) ใช้งานโดย: ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 397 , 11 สิงหาคม – กันยายน 1944 (B-26) พิกัด: 48°04′19″N 001°43′56″W / 48.07194°N 1.73222°W / 48.07194; -1.73222 (A-27 Rennes/St-Jacques ) ปัจจุบัน: สนามบินแรนส์-แซงต์-ฌาคส์ ( IATA : RNS , ICAO : LFRN ยึดครองเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์ 1: 5593x260, CON (10/28) รันเวย์ 2: 4676x260, CON (14/32) ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่ที่ 362 , 10 สิงหาคม – 19 กันยายน 1944 (P-47)กองลาดตระเวนที่ 10 , 11 สิงหาคม – กันยายน 1944 (P-38/F-5; P-51/F-6) พิกัด: 48°31′25″N 001°19′24″W / 48.52361°N 1.32333°W / 48.52361; -1.32333 (A-29 Saint-James ) เปิดทำการ: 14 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 28 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120, PHS (13/31) ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่ที่ 373 , 19 สิงหาคม – 19 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 48°37′42″N 001°24′27″W / 48.62833°N 1.40750°W / 48.62833; -1.40750 (A-30 Courtils ) เปิดทำการ: 13 สิงหาคม – 5 กันยายน 1944 รันเวย์: 3600x120, ETH (10/28) [ 1 ] ใช้เป็น: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 48°04′52″N 002°11′46″W / 48.08111°N 2.19611°W / 48.08111; -2.19611 (A-31 Gaël ) ยึดครอง: 10 สิงหาคม 1944 เปิด: 11 สิงหาคม 1944 ปิด: 28 กันยายน 1944 รันเวย์: 4500x120, SOD/ETH (26/08) ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่ที่ 354 , 13 สิงหาคม – 17 กันยายน 1944 (P-51) A-32 Nantes/Chateau-Bougcn, ฝรั่งเศส การก่อสร้างถูกยกเลิก[ 3 ] พิกัด: 47°43′10″N 002°43′25″W / 47.71944°N 2.72361°W / 47.71944; -2.72361 (A-33 Vannes ) ปัจจุบัน: สนามบินเมอคอน ( IATA : VNE , ICAO : LFRV ยึดครองเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1945 รันเวย์ 1: 6000x200 เมตร, CON/TAR (31/13) รันเวย์ 2: 4400x200 เมตร, CON/TAR (22/04) ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 425 , 18 สิงหาคม – 11 กันยายน 1944 (P-61) พิกัด: 48°36′03″N 003°49′00″E / 48.60083°N 3.81667°E / 48.60083; 3.81667 (A-51 Morlaix ) เปิดทำการ: 1 กันยายน – 8 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์: 40500x120 CON (05/23) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ]
การรณรงค์ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกากำหนดให้ "การรบทางตอนเหนือของฝรั่งเศส" เริ่มตั้งแต่การตีฝ่าแนวป้องกันหลังจากการบุกนอร์มังดี จนถึงเดือนกันยายน ค.ศ. 1944
ขับรถไปยังแม่น้ำเซน พิกัด: 48°32′42″N 001°29′49″W / 48.54500°N 1.49694°W / 48.54500; -1.49694 (A-28 Pontorson ) เปิดทำการ: 10 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 28 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (26/08) ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่ที่ 358 , 14 สิงหาคม – 14 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 48°00′27″เหนือ 000°11′54″ตะวันออก / 48.00750°N 0.19833°E / 48.00750; 0.19833 (A-35 Le Mans ) ยึดครอง: 12 สิงหาคม 1944 เปิด: 3 กันยายน 1944 ปิด: 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง: 5000x120, PHS (14/32) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 36 , 25 สิงหาคม – กันยายน 1944 (P-47)กองบินลำเลียงพลที่ 440 , 30 กันยายน – 2 พฤศจิกายน 1944 (C-47) พิกัด: 48°24′45″N 000°48′41″W / 48.41250°N 0.81139°W / 48.41250; -0.81139 (A-34 Gorron ) เปิดทำการ: 27 สิงหาคม – 4 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์: 3600x120, ETH (08/26) [ 1 ] ใช้เป็น: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] พิกัด: 49°04′45″N 000°25′00″E / 49.07917°N 0.41667°E / 49.07917; 0.41667 (A-37 Lombron ) เปิดทำการ: 3–28 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120, PBS (08/26) [ 1 ] ใช้เป็น: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] พิกัด: 48°05′29″N 000°11′16″E / 48.09139°N 0.18778°E / 48.09139; 0.18778 (A-38 Montreuil ) เปิดทำการ: 4 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 5 ตุลาคม 1944 รันเวย์: 5000x120 (3600 PHS/1400 ETH) (01/19) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 , 4 กันยายน – ตุลาคม 1944 พิกัด: 48°03′28″N 001°22′44″E / 48.05778°N 1.37889°E / 48.05778; 1.37889 (A-39 Châteaudun ) ปัจจุบัน: สนามบินชาโตดูน ( IATA : XSU , ICAO : LFOC ฐานทัพอากาศ Chateaudun ( BA 279) ยึดครองเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 7250x262, CON (10/28) รันเวย์ 2: 5600x262, CON (05/23) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] กองลาดตระเวนที่ 10 พฤศจิกายน 1944 (P-38/F-5; P-51/F-6)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 422 , 28 สิงหาคม – 16 กันยายน 1944 (P-61)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 387 , 18 กันยายน – 30 ตุลาคม 1944 (B-26)กองบินลำเลียงพลที่ 439 , 4 พฤศจิกายน 1944 – 7 กันยายน 1945 (C-47) พิกัด: 48°27′24″N 001°31′10″E / 48.45667°N 1.51944°E / 48.45667; 1.51944 (A-40 Chartres ) ปัจจุบัน: สนามบินชาร์ตร์-แชมโฟล ( IATA : QTJ , ICAO : LFOR ยึดครองเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: ไม่ระบุวันที่ รันเวย์: 5500x260, CON/PSP (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 368 , 23 สิงหาคม – 11 กันยายน 1944 (P-47)กองบินทิ้งระเบิดที่ 323 , 21 กันยายน – 13 ตุลาคม 1944 (B-26) พิกัด: 48°42′22″N 001°21′42″E / 48.70611°N 1.36167°E / 48.70611; 1.36167 (A-41 Dreux/Vernouillet ) ขณะนี้: สนามบิน Vernouillet ( IATA : XDR , ICAO : LFON ยึดครองเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: ไม่ระบุวันที่ รันเวย์ 1: 5500x200, CON/PSP (02/20) รันเวย์ 2: 4400x200, CON (12/30) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 366 , 24 สิงหาคม – 8 กันยายน 1944กองบินทิ้งระเบิดที่ 397 , 11 กันยายน – 6 ตุลาคม 1944กองร้อยลำเลียงพลที่ 441 , 3 พฤศจิกายน 1944 – 12 สิงหาคม 1945 เรียกอีกอย่างว่าAAF-180 พิกัด: 48°46′23″N 002°11′59″E / 48.77306°N 2.19972°E / 48.77306; 2.19972 (A-42 Vélizy-Villacoublay ) ปัจจุบัน: เวลีซี - ฐานทัพอากาศวิลลาคูเบลย์ (รหัส IATA XIY) (รหัส ICAO LFPV) (BA 107) ยึดครองเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1944 ปิดทำการเมื่อเดือนสิงหาคม 1946 ทางวิ่ง : 4000x200, CON/TAR (13/31) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 48 , 29 สิงหาคม – 15 กันยายน 1944 พิกัด: 48°10′42″N 000°09′31″E / 48.17833°N 0.15861°E / 48.17833; 0.15861 (A-43 Saint-Marceau ) เปิดทำการ: 31 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์ : 5000x120, PHS (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 474 , 29 สิงหาคม – 6 กันยายน 1944กองร้อยลำเลียงพลที่ 441 , 2 ตุลาคม – 3 พฤศจิกายน 1944
พิกัด: 48°13′56″N 000°22′46″E / 48.23222°N 0.37944°E / 48.23222; 0.37944 (A-44 Peray ) เปิดทำการ: 2 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง : 5000x120, PHS (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 367 , 4–8 กันยายน 1944กองร้อยลำเลียงพลที่ 442 , 5 ตุลาคม – 7 พฤศจิกายน 1944 พิกัด: 48°27′36″N 000°02′22″E / 48.46000°N 0.03944°E / 48.46000; 0.03944 (A-45 Lonrai ) เปิดทำการ: 3 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง : 5000x120, PHS (05/23) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 370 , 6–11 กันยายน 1944กองขนส่งกำลังพลที่ 439 , 28 กันยายน – 4 พฤศจิกายน 1944 เรียกอีกอย่างว่า: AAF-384 พิกัด: 48°45′05″N 002°06′22″E / 48.75139°N 2.10611°E / 48.75139; 2.10611 (A-46 Toussus-le-Noble ) ปัจจุบัน: สนามบินตูสซู-เลอ-โนเบิล ( IATA : TNF , ICAO : LFPN ยึดครอง: 26 สิงหาคม 1944 เปิด: 28 สิงหาคม 1944 ปิด: 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์ : 4070x106, SMT (07/25) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] หน่วยลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 67 เดือนสิงหาคม – กันยายน 1944 พิกัด: 48°43′24″N 002°22′46″E / 48.72333°N 2.37944°E / 48.72333; 2.37944 (A-47 Orly ) ปัจจุบัน: สนามบินปารีส-ออร์ลี ( IATA : ORY , ICAO : LFPO ยึดครองเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: ไม่ระบุวันที่ รันเวย์ 1: 6137x197, CON (02/20) รันเวย์ 2: 5170x197, CON (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 50 , 4–15 กันยายน 1944 พิกัด: 48°35′48″N 002°19′59″E / 48.59667°N 2.33306°E / 48.59667; 2.33306 (A-48 Brétigny ) ขณะนี้: ฐานทัพอากาศ Bretigny-sur-Orge (BA 217) ยึดครองเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 5100x197, CON/PSP (04/22) รันเวย์ 2: 4880x197, CON/PSP (11/29) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 404 , 29 สิงหาคม – 13 กันยายน 1944ฝูงบินขับไล่ที่ 365 , 3–15 กันยายน 1944กองบินทิ้งระเบิดที่ 409 กันยายน 1944 – กุมภาพันธ์ 1945กองขนส่งกำลังพลที่ 435 , 13 กุมภาพันธ์ – 25 มิถุนายน 1945 พิกัด: 48°04′58″N 000°30′49″E / 48.08278°N 0.51361°E / 48.08278; 0.51361 (A-49 Beille ) เปิดทำการ: 15 สิงหาคม – 25 กันยายน 1944 รันเวย์: 3600x150, SOD (07/25) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 47°59′15″N 001°45′38″E / 47.98750°N 1.76056°E / 47.98750; 1.76056 (A-50 Orleans/Bricy ) ขณะนี้: ออร์เลอ็อง - ฐานทัพอากาศบริซี (BA 123) ( IATA : XCR , ICAO : LFOK ) ยึดครองเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: ไม่ระบุวันที่ ทางวิ่ง : 7788x263, CON (07/25) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินทิ้งระเบิดที่ 394 , 18 กันยายน – 8 ตุลาคม 1944กองยานลำเลียงพลที่ 440 , 2 พฤศจิกายน 1944 – 18 ตุลาคม 1945 พิกัด: 48°49′26″N 002°16′12″E / 48.82389°N 2.27000°E / 48.82389; 2.27000 (A-53 Issy les Moulineaux ) เปิดทำการ: 29 สิงหาคม – 5 ธันวาคม 1944 รันเวย์: 2100x120 SOD (05/23) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินประสานงาน[ 3 ] พิกัด: 48°04′24″เหนือ 000°46′08″ตะวันตก / 48.07333°N 0.76889°W / 48.07333; -0.76889 (A-57 Laval ) เปิดทำการ: 21 สิงหาคม – 5 ธันวาคม 1944 รันเวย์ 1: 3450x120 SOD (31/13) รันเวย์ 2: 2400x120 SOD (04/22) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินประสานงาน[ 3 ]
ไล่ล่าไปจนถึงชายแดนเยอรมนี พิกัด: 47°56′33″N 000°03′18″E / 47.94250°N 0.05500°E / 47.94250; 0.05500 (A-36 Saint-Léonard ) เปิดทำการ: 4 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 28 กันยายน 1944 รันเวย์: 5000x120, (3600 PHS/1400 ETH) (00/18) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 406 , 4–22 กันยายน 1944 (P-47) พิกัด: 48°02′06″N 003°25′12″E / 48.03500°N 3.42000°E / 48.03500; 3.42000 (A-52 Etampes/Mondesir ) เปิดทำการ: 30 สิงหาคม – 25 กันยายน 1944 รันเวย์: 4500x120 SOD (06/24) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 48°58′10″N 002°28′29″E / 48.96944°N 2.47472°E / 48.96944; 2.47472 (A-54 Le Bourget ) ขณะนี้: สนามบิน Le Bourget ( IATA : IATA LBG ICAO LFPB เปิดทำการ: 29 สิงหาคม 1944 – 1 พฤษภาคม 1946 รันเวย์ 1: 4730x201 CON (08/26) รันเวย์ 2: 4700x120 SOD (01/19) [ 1 ] การใช้งาน: กลุ่มการขนส่งทางอากาศที่ 27 (ATC) [ 3 ] พิกัด: 48°36′19″N 002°40′11″E / 48.60528°N 2.66972°E / 48.60528; 2.66972 (A-55 Melun/Villaroche ) ปัจจุบัน: สนามบินเมลุน-วิลลาโรช ( ICAO : LFPM ยึดครอง: 1 กันยายน 1944 เปิด: 15 กันยายน 1944 ปิด: 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 5336x200, CON (19/01) รันเวย์ 2: 5376x200, ASP (10/29) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินทิ้งระเบิดที่ 416 กันยายน 1944 – กุมภาพันธ์ 1945 (A-20)กองบินลำเลียงพลที่ 436 , 21 กุมภาพันธ์ – 15 กรกฎาคม 1945 (C-47) พิกัด: 49°53′00″N 002°34′00″E / 49.88333°N 2.56667°E / 49.88333; 2.56667 (A-56 Le Hamil ) เปิดทำการ: 27 สิงหาคม – 15 กันยายน 1944 รันเวย์: 3000x120 ETH (04/22) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินประสานงาน[ 3 ] พิกัด: 48°50′16″N 003°00′10″E / 48.83778°N 3.00278°E / 48.83778; 3.00278 (A-58 Coulommiers/Voisins ) ขณะนี้: สนามบินคูลอมมิแยร์-วัวซินส์ ( ICAO : LFPK ยึดครอง: 1 กันยายน 1944 เปิด: 8 กันยายน 1944 ปิด: 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 6565x264, CON (28/09) รันเวย์ 2: 6000x264, ASP (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 425 , 11 กันยายน – 13 ตุลาคม 1944 (P-61)กองบินทิ้งระเบิดที่ 410 กันยายน 1944 – กุมภาพันธ์ 1945 (A-20)กองบินลำเลียงพลที่ 437 , 24 กุมภาพันธ์ – 28 กรกฎาคม 1945 (C-47) พิกัด: 49°05′47″N 002°02′26″E / 49.09639°N 2.04056°E / 49.09639; 2.04056 (A-59 Cormeilles-En-Vexin ) ขณะนี้: สนามบินปองตวส - กอร์เมล-ออง-เวซิน ( IATA : POX , ICAO : LFPT ยึดครอง: 6 กันยายน 1944 เปิด: 15 กันยายน 1944 ปิด: 8 สิงหาคม 1945 ทางวิ่ง : 6413x165, CON (12/30) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 344 , 30 กันยายน 1944 – 5 เมษายน 1945 (B-26/A-26) พิกัด: 49°10′02″N 002°19′13″E / 49.16722°N 2.32028°E / 49.16722; 2.32028 (A-60 Beaumont-sur-Oise ) ปัจจุบัน: สนามบินเพอร์ซาน-โบมอนต์ ( ICAO : LFPA ยึดครอง: 3 กันยายน 1944 เปิด: 26 กันยายน 1944 ปิด: 17 กรกฎาคม 1945 รันเวย์ : 5250x164, CON (05/23) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 386 , 2 ตุลาคม 1944 – 9 เมษายน 1945 (B-26)กองบินทิ้งระเบิดที่ 410 พฤษภาคม – มิถุนายน 1945 (A-26) สนามบินฝรั่งเศสก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งถูกกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ยึดครองในปี 1940 พิกัด: 49°27′16″N 002°06′46″E / 49.45444°N 2.11278°E / 49.45444; 2.11278 (A-61/B-42 Beauvais/Tille ) ขณะนี้: สนามบิน Beauvais–Tillé ("ปารีส-โบเวส์") ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ถูกยึดครอง: 6 กันยายน 1944 เปิดทำการ: 10 กันยายน 1944 กลับคืนสู่การควบคุมของฝรั่งเศส: 17 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 6023x164, CON (12/30) รันเวย์ 2: 5510x164, CON (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 322 กันยายน พ.ศ. 2487 – มีนาคม พ.ศ. 2488 (B-26) [ 10 ] พิกัด: 49°18′37″N 004°03′03″E / 49.31028°N 4.05083°E / 49.31028; 4.05083 (A-62 Reims/Champagne ) ขณะนี้: แร็งส์ - ฐานทัพอากาศแชมเปญ ( IATA : RHE , ICAO : LFSR ) (BA 112) ฐานทัพอากาศฝรั่งเศสก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ยึดมาจากกองกำลังเยอรมันเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1944 เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 3 กันยายน 1944 และกลับคืนสู่การควบคุมของฝรั่งเศสเมื่อสงครามสิ้นสุดลง รันเวย์ 1: 5000x100, PSP (23/05) รันเวย์ 2: 5000x120, SOD (06/24) [ 1 ] ใช้งานโดย: กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 440 , 11–30 กันยายน พ.ศ. 2487 (C-47) [ 7 ] กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 373 , 19 กันยายน – 22 ตุลาคม พ.ศ. 2487 (P-47) [ 7 ] พิกัด: 48°54′19″N 004°00′07″E / 48.90528°N 4.00194°E / 48.90528; 4.00194 (A-63 Villeneuve/Vertus ) เปิดทำการ: 5 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 23 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ : 3600x150, SOD (07/25) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองขนส่งกำลังพลที่ 441 , 8 กันยายน – 2 ตุลาคม 1944 พิกัด: 48°38′09.54″N 004°53′58.72″E / 48.6359833°N 4.8996444°E / 48.6359833; 4.8996444 (A-64 Saint-Dizier/Robinson ) ขณะนี้: Saint-Dizier - ฐานทัพอากาศโรบินสัน (BA 113) ยึดครอง: 7 กันยายน 1944 เปิด: 10 กันยายน 1944 ปิด: 7 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ 1: 5500x262, CON/PSP (12L/30R) รันเวย์ 2: 4678x198, CON (12R/30L) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] กองลาดตระเวนที่ 10 กันยายน – พฤศจิกายน 1944 (P-38/F-5; P-51/F-6)ฝูงบินขับไล่ที่ 405 , 14 กันยายน – กุมภาพันธ์ 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 367 , 1 กุมภาพันธ์ – 14 มีนาคม 1945 (P-38)ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 27 , 22 กุมภาพันธ์ – 19 มีนาคม 1945 (เครื่องบินนอร์ทอเมริกัน A-36 ) (กองทัพอากาศที่ 12)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 415 , 18 มีนาคม – 17 เมษายน 1945 ( เครื่องบิน Northrop P-61 Black Widow )ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 417 , 5–24 เมษายน 1945 (P-61) พิกัด: 48°39′25″N 004°49′21″E / 48.65694°N 4.82250°E / 48.65694; 4.82250 (A-65 Perthes ) เปิดทำการ: 9 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 5 ตุลาคม 1944 รันเวย์ : 5000x120, SOD (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 371 , 18 กันยายน – 1 ตุลาคม 1944 (P-47) พิกัด: 48°40′14″N 004°44′10″E / 48.67056°N 4.73611°E / 48.67056; 4.73611 (A-66 Orconte ) เปิดทำการ: 15 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 1 ธันวาคม 1944 ทางวิ่ง : 5000x120, PHS (11/29) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 354 , 17 กันยายน – 1 ธันวาคม 1944 (P-47) พิกัด: 48°43′32″N 004°35′07″E / 48.72556°N 4.58528°E / 48.72556; 4.58528 (A-67 Vitry-le-François ) จับกุมเมื่อ: 9 กันยายน 1944 เปิดทำการ: 15 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 18 ธันวาคม 1945 รันเวย์ : 5000x120, PHS (09/27) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 358 , 14 กันยายน – 16 ตุลาคม พ.ศ. 2487 (P-47) [ 11 ] ที่ตั้ง: 49°25′53″N 003°53′07″E / 49.43139°N 3.88528°E / 49.43139; 3.88528 (A-68 Juvincourt-et-Damary ) ยึดครอง: 5 กันยายน 1944 เปิด: 7 กันยายน 1944 ปิด: 2 กรกฎาคม 1945 รันเวย์ 1: 5500x160, CON (27/09) รันเวย์ 2: 5420x160, CON (17/35) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินลำเลียงพลที่ 439 , 8–28 กันยายน 1944 (C-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 404 , 13 กันยายน – 4 ตุลาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 365 , 15 กันยายน – 4 ตุลาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 36 , 1–27 ตุลาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 367 , 28 ตุลาคม 1944 – 1 กุมภาพันธ์ 1945 (P-38)ฝูงบินขับไล่ที่ 368 , 27 ธันวาคม 1944 – 5 มกราคม 1945 (P-47)กองบินทิ้งระเบิดที่ 410 กุมภาพันธ์ – พฤษภาคม 1945 (A-20) พิกัด: 49°35′47″N 003°42′31″E / 49.59639°N 3.70861°E / 49.59639; 3.70861 (A-69 Laon/Athies ) Waa: ฐานทัพอากาศ Laon-Athies (ถูกทิ้งร้าง) ยึดครองเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 10 กันยายน 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ : 5386x163, CON (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 368 , 11 กันยายน – 2 ตุลาคม 1944 (P-47)กองบินทิ้งระเบิดที่ 323 , 13 ตุลาคม 1944 – กุมภาพันธ์ 1945 (B-26)กองบินทิ้งระเบิดที่ 416 กุมภาพันธ์ – พฤษภาคม 1945 (A-20) พิกัด: 49°39′0″N 3°33′0″E / 49.65000°N 3.55000°E / 49.65000; 3.55000 (A-70 Laon/Couvron ) ขณะนี้: Quartier Mangin sur l'ancienne base de Couvron (Armée de Terre) ยึดครองเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1944 เปิดทำการเมื่อวันที่ 9 กันยายน 1944 ปิดทำการเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ 1: 5450x167, CON (02/20) รันเวย์ 2: 5350x167, CON (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 50 , 15–28 กันยายน 1944 (P-47)กองบินทิ้งระเบิดที่ 409 เดือนกุมภาพันธ์ – มิถุนายน 1945 พิกัด: 49°45′25.61″N 003°12′43.71″E / 49.7571139°N 3.2121417°E / 49.7571139; 3.2121417 (A-71 Clastres ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศแซงต์-ซีมง-คลาสเตรส ถูกทิ้งร้าง) ยึดครอง: 7 กันยายน เปิด: 9 กันยายน 1944 ปิด: ไม่ทราบวัน รันเวย์ 1: 5730x164, CON (05/23) รันเวย์ 2: 5963x164, CON (10/29) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 367 , 8 กันยายน – 28 ตุลาคม 1944 (P-38)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 387 , 30 ตุลาคม 1944 – 29 เมษายน 1945 (B-26) พิกัด: 49°52′11″N 003°01′43″E / 49.86972°N 3.02861°E / 49.86972; 3.02861 (A-72 Peronne/St Quentin ) ปัจจุบัน: สนามบินเปโรน-แซงต์-เกวนแต็ง ( ICAO : LFAG ยึดครอง: 5 กันยายน เปิด: 6 กันยายน 1944 ปิด: ไม่ทราบแน่ชัด รันเวย์ 1: 5250x164, CON (04/22) รันเวย์ 2: 5400x164, CON (09/27) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 474 , 6 กันยายน – 1 ตุลาคม 1944 (P-38)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 397 , 6 ตุลาคม 1944 – 25 เมษายน 1945 (B-26) ที่ตั้ง: 49°39′32″N 002°49′16″E / 49.65889°N 2.82111°E / 49.65889; 2.82111 (A-73 Roye/Amy ) ยึดครอง: 6 กันยายน เปิด: 8 กันยายน 1944 ปิด: 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 5600x164, CON (05/23) รันเวย์ 2: 5965x164, CON (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 370 , 11–26 กันยายน 1944 (P-47)กองบินทิ้งระเบิดที่ 391 , 19 กันยายน 1944 – 16 เมษายน 1945 (B-26)กองบินลำเลียงพลที่ 349 , 13 เมษายน – กรกฎาคม 1945 (C-47) พิกัด: 50°08′08″N 003°15′53″E / 50.13556°N 3.26472°E / 50.13556; 3.26472 (A-74 Cambrai/Niergnies ) ปัจจุบัน: สนามบินแคมเบร-เนียร์นีส์ ( ICAO : LFYG ยึดครอง: 10 กันยายน เปิด: 12 กันยายน 1944 ปิด: ไม่ทราบวัน รันเวย์ 1: 5330x164, CON/PSP (15/33) รันเวย์ 2: 5068x164, CON/TAR (09/27) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 48 , 15–30 กันยายน 1944 (P-47)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 394 , 6 ตุลาคม 1944 – 2 พฤษภาคม 1945 (B-26) เรียกอีกชื่อหนึ่งว่า B-72 ( กองทัพอากาศอังกฤษ ) พิกัด: 50°13′50″N 003°09′48″E / 50.23056°N 3.16333°E / 50.23056; 3.16333 (A-75/B-72 Cambrai/Epinoy ) เปิดทำการ: 12–16 กันยายน 1944 รันเวย์ 1: 5300x165 CON (05/23) รันเวย์ 2: 5425x165 CON/PSP (17/35) [ 1 ] ดำเนินการเป็น: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ]
ที่ตั้ง: 49°00′28″N 004°06′50″E / 49.00778°N 4.11389°E / 49.00778; 4.11389 (A-76 Athis ) ยึดครอง: เปิด: 4 กันยายน 1944 ปิด: 4 ตุลาคม 1945 รันเวย์ : 5600x120, SMT (09/27) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 36 , 1 กันยายน – ตุลาคม 1944 (P-47) พิกัด: 48°35′30″N 004°52′01″E / 48.59167°N 4.86694°E / 48.59167; 4.86694 (A-77 Sainte-Livière ) เปิดทำการ: 11 กันยายน – 10 พฤษภาคม 1944 รันเวย์: 3600x120 SOD (13/31) [ 1 ] ดำเนินการในฐานะ: สนามบินขนส่ง[ 3 ] ที่ตั้ง: 49°10′34″N 004°16′20″E / 49.17611°N 4.27222°E / 49.17611; 4.27222 (A-79 Prosnes ) เปิดทำการ: 21 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 4 กรกฎาคม 1945 รันเวย์ : 6000x120, PSP (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 362 , 19 กันยายน – 5 พฤศจิกายน 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 425 , 13 ตุลาคม – 9 พฤศจิกายน 1944 (P-61)กองบินลำเลียงพลที่ 438 กุมภาพันธ์ – พฤษภาคม 1945 (C-47) ที่ตั้ง: 49°06′45″N 004°22′20″E / 49.11250°N 4.37222°E / 49.11250; 4.37222 (A-80 Mourmelon-le-Grand ) เปิดทำการ: 20 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 2 กรกฎาคม 1945 รันเวย์ : 6000x120, PSP (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 406 , 22 กันยายน 1944 – 2 กุมภาพันธ์ 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 358 , 16 ตุลาคม – 9 พฤศจิกายน 1944 (P-47)กองบินลำเลียงพลที่ 434 , 24 มีนาคม – กรกฎาคม 1945 (C-47) พิกัด: 49°15′13″N 002°31′10″E / 49.25361°N 2.51944°E / 49.25361; 2.51944 (A-81 Creil ) ขณะนี้: ฐานทัพอากาศเครล เปิดทำการ: 23 กันยายน 1944 – 8 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ 1: 5646x164 CON (07/25) รันเวย์ 2: 5382x164 CON (14/32) [ 1 ] ใช้: กลุ่มขนส่งที่ 1 (ชั่วคราว) (ATC) [ 3 ] พิกัด: 49°13′36″N 005°40′20″E / 49.22667°N 5.67222°E / 49.22667; 5.67222 (A-82/AAF-393 Verdun/Etain ) ต่อมา: ฐานทัพอากาศเอแต็ง-รูฟวร์ เปิดทำการ: 19 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 22 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x120, PSP, (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 362 , 5 พฤศจิกายน 1944 – 8 เมษายน 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 425 , 9 พฤศจิกายน 1944 – 12 เมษายน 1945 (P-61) รู้จักกันในชื่ออื่นว่า: B-74 ( กองทัพอากาศอังกฤษ ) พิกัด: 50°19′33″N 003°27′38″E / 50.32583°N 3.46056°E / 50.32583; 3.46056 (A-83/B-74 Denain/Prouvy ) ขณะนี้: สนามบินวาลองเซียน-เดแน็ง ( ICAO : LFAV ถ่ายเมื่อ: 12 กันยายน เปิดทำการ: 14 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 25 มิถุนายน 1945 ทางวิ่ง: 5500x164, CON/PSP, (06/24) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินทิ้งระเบิดที่ 323 , 15 กุมภาพันธ์ – พฤษภาคม 1945 (B-26) พิกัด: 50°16′33″N 003°58′24″E / 50.27583°N 3.97333°E / 50.27583; 3.97333 (A-88 Maubeuge ) เปิดทำการ: 9 พฤศจิกายน 1944 – 13 กุมภาพันธ์ 1945 รันเวย์: 3600x150 SOD (05/23) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 48°41′53.25″N 005°55′02.23″E / 48.6981250°N 5.9172861°E / 48.6981250; 5.9172861 (A-90 Toul-Croix De Metz Airfield ) ปัจจุบัน: ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบิน (นิคมอุตสาหกรรม) ยึดครอง: 14 กันยายน 1944 เปิด: 14 กันยายน 1944 ปิด: 22 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x120, PSP, (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 358 , 9 พฤศจิกายน 1944 – 2 เมษายน 1945 (P-47) พิกัด: 49°42′10″N 004°56′32″E / 49.70278°N 4.94222°E / 49.70278; 4.94222 (A-91 Sedan ) เปิดทำการ: 14 กันยายน 1944 – 17 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ 1: 3600x120 SOD (25/07) รันเวย์ 2: 3600x120 SOD (08/26) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 49°09′07″N 005°55′55″E / 49.15194°N 5.93194°E / 49.15194; 5.93194 (A-94 Conflans-en-Jarnisy ) ขณะนี้: สนามบินดอนคอร์ต-เลส์-กงฟลานส์ ( ICAO : LFGR เปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 ปิดทำการ: 22 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x120, PSP, (08/26) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินลาดตระเวนที่ 10 พฤศจิกายน 1944 – มีนาคม 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5)ฝูงบินขับไล่ที่ 367 , 14 มีนาคม – 20 เมษายน 1945 (P-38) พิกัด: 48°35′30″N 006°14′22″E / 48.59167°N 6.23944°E / 48.59167; 6.23944 (A-95 Nancy/Azelot ) เปิดทำการ: 31 ตุลาคม 1944 – 5 พฤศจิกายน 1945 รันเวย์: 5000x120 PSP (01/19) [ 1 ] ใช้: [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] หน่วยลาดตระเวนชั่วคราวที่ 19 ของกองบัญชาการยุทธวิธีทางทหาร (พฤศจิกายน 1944 – เมษายน 1945) กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 162 กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 111 กองลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 69 (มีนาคม – เมษายน 1945) พิกัด: 48°34′59.75″N 005°57′15.67″E / 48.5832639°N 5.9543528°E / 48.5832639; 5.9543528 (A-96 Toul/Ochey ) ปัจจุบัน: แนนซี - ฐานทัพอากาศโอเชย์ (BA 133) เปิดทำการ: 9 ตุลาคม 1944 ปิดทำการ: 11 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x120, PSP, (07/25) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 50 , 3 พฤศจิกายน 1944 – 20 เมษายน 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 415 , 30 พฤศจิกายน 1944 – 18 มีนาคม 1945 (P-61)ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 27 , 19 มีนาคม – เมษายน 1945 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) พิกัด: 48°46′48″N 005°58′48″E / 48.78000°N 5.98000°E / 48.78000; 5.98000 (A-98 Rosieres En Haye ) ขณะนี้: ฐานทัพอากาศ Toul-Rosières (BA 136) เปิดทำการ: 21 พฤศจิกายน 1944 ปิดทำการ: 22 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x120, PSP, (03/21) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 354 , 1 ธันวาคม 1944 – 8 เมษายน 1945 พิกัด: 49°05′54″N 005°53′09″E / 49.09833°N 5.88583°E / 49.09833; 5.88583 (A-99 Mars-la-Tour ) เปิดทำการ: 28 กันยายน 1944 – 2 มกราคม 1945 รันเวย์: 3600x120 SOD (04/22) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 48°27′30.48″N 006°09′05.70″E / 48.4584667°N 6.1515833°E / 48.4584667; 6.1515833 (Y-1 Tantonville ) เปิดทำการ: 25 ธันวาคม 1944 ปิดทำการ: 29 พฤษภาคม 1945 ทางวิ่ง: 5000/120, PSP, (02/20) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 371 , 20 ธันวาคม 1944 – 15 กุมภาพันธ์ 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 86 , 20 กุมภาพันธ์ – 17 เมษายน 1945 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) พิกัด: 48°35′35.79″N 006°32′36.44″E / 48.5932750°N 6.5434556°E / 48.5932750; 6.5434556 (Y-2 Luneville ) ขณะนี้: สนามบินลูเนวิลล์-ครัวแมร์ ( ICAO : LFQC เปิดทำการ: มกราคม 1945 ปิดทำการ: 29 พฤษภาคม 1945 ทางวิ่ง: 5000/120, PSP, (09/27) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 324 , 4 มกราคม – 8 พฤษภาคม 1945 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) งานก่อสร้างถูกยกเลิก พิกัด: 48°46′24″N 002°11′57″E / 48.77333°N 2.19917°E / 48.77333; 2.19917 (Y-4 Buc ) เปิดทำการ: 28 สิงหาคม พ.ศ. 2487 – 5 ธันวาคม พ.ศ. 2488 [ 3 ] รันเวย์ 1: 3300x120 SOD (25/07) รันเวย์ 2: 3300x120 SOD (13/31) [ 1 ] ใช้: [ 6 ] ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 109 เดือนสิงหาคม – กันยายน 1944 ฝูงบินประสานงานที่ 47 กันยายน 1944 ฝูงบินประสานงานที่ 112 กันยายน 1944 – มิถุนายน 1945 พิกัด: 49°09′43″N 005°23′08″E / 49.16194°N 5.38556°E / 49.16194; 5.38556 (Y-28 Verdun/Charny ) เปิดทำการ: 11 กันยายน 1944 – 25 มิถุนายน 1945 รันเวย์: 3000/80 SMT (01/19) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินประสานงาน[ 3 ] พิกัด: 48°12′30″N 005°50′06″E / 48.20833°N 5.83500°E / 48.20833; 5.83500 (Y-31 Bulgnéville ) เปิดทำการ: 4 พฤศจิกายน 1944 – 6 มกราคม 1945 รันเวย์ 1: 4500x125 SOD (27/09) รันเวย์ 2: 4100x120 PSP (06/24) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินประสานงาน[ 3 ] พิกัด: 49°21′37″N 006°10′22″E / 49.36028°N 6.17278°E / 49.36028; 6.17278 (Y-33 Thionville ) เปิดทำการ: 29 พฤศจิกายน 1944 – 16 มิถุนายน 1945 รันเวย์: 3600x120 PSP (02/20) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง/คลังเก็บอากาศยานทางยุทธวิธี[ 3 ] พิกัด: 49°04′18″N 006°07′57″E / 49.07167°N 6.13250°E / 49.07167; 6.13250 (Y-34 Metz ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศเมตซ์-เฟรสกาตี (BA 128) เปิดทำการ: 25 ธันวาคม 1944 ปิดทำการ: 29 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x120, PSP, (02/20) [ 1 ] ใช้งานโดย: กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 365 , 27 ธันวาคม พ.ศ. 2487 – 30 มกราคม พ.ศ. 2488 (P-47) [ 12 ] กลุ่มขับไล่ที่ 368 , 5 มกราคม – 15 เมษายน พ.ศ. 2488 (P-47) [ 7 ] กลุ่มขับไล่ที่ 406 , 2–8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 (P-47) [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 371 , 15 กุมภาพันธ์ – 7 เมษายน 1945 (P-47) ปัจจุบัน: สนามบินคอมปิแยญ-มาร์ญี ( IATA : XCP , ICAO : LFAD พิกัด: 49°26′00″N 002°48′16″E / 49.43333°N 2.80444°E / 49.43333; 2.80444 (Y-35 Compiegne/Margny ) เปิดทำการ: 15 ธันวาคม 1944 – 30 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ 1: 3000x120 SMT (23/05) รันเวย์ 2: 3300x120 SMT (12/30) รันเวย์ 3: 3500x100 PSP (14/32) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 48°47′41″N 007°48′55″E / 48.79472°N 7.81528°E / 48.79472; 7.81528 (Y-39 Haguenau ) ปัจจุบัน: สนามบินฮาเกอโน ( ICAO : LFSH เปิดทำการ: 20 ธันวาคม 1944 ปิดทำการ: 17 กรกฎาคม 1945 รันเวย์ 1: 3400x160, CON, (25/07) รันเวย์ 2: 3200x180, CON, (03/21) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินลาดตระเวนที่ 69 , 2 เมษายน – 30 มิถุนายน 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5) ปัจจุบัน: สนามบินแนนซี-เอสซีย์ ( IATA : ENC , ICAO : LFSN พิกัด: 48°41′28″N 006°13′40″E / 48.69111°N 6.22778°E / 48.69111; 6.22778 (Y-42 Nancy/Essey ) เปิดทำการ: 15 ตุลาคม 1944 – 30 กันยายน 1945 รันเวย์ 1: 3000/100 SOD (15/33) รันเวย์ 2: 3600/100 PSP (08/26) [ 1 ] การใช้งาน: [ 3 ] ฝูงบินประสานงานที่ 14 ตุลาคม – ธันวาคม 1944 กองบัญชาการ: กองบินขับไล่ที่ 71 , 16 กรกฎาคม – 25 กันยายน 1945
การรณรงค์ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส พิกัด: 45°59′14.41″N 005°19′42.40″E / 45.9873361°N 5.3284444°E / 45.9873361; 5.3284444 (Y-5 Ambérieu-en-Bugey ) ขณะนี้: ฐานทัพอากาศ Ambérieu-en-Bugey (BA 278) เปิดทำการ: กันยายน 1944 ปิดทำการ: 29 พฤษภาคม 1945 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) [ 1 ] ทางวิ่ง: 6000/100, ETH, (19/01) ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 324 , 6–20 กันยายน 1944 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) พิกัด: 45°43′46″N 004°56′20″E / 45.72944°N 4.93889°E / 45.72944; 4.93889 (Y-6 Lyon/Bron ) ปัจจุบัน: สนามบินลียง-บรอน ( IATA : LYN , ICAO : LFLY ยึดครอง: กันยายน 1944 เปิด: กันยายน 1944 ปิด: 20 มิถุนายน 1945 ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) [ 1 ] ทางวิ่ง: 6000/130, CON/PSP, (17/35) ใช้งานโดย: ฝูงบินขับไล่ที่ 79 กันยายน – พฤศจิกายน 1944 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) พิกัด: 47°02′20.45″N 005°25′38.10″E / 47.0390139°N 5.4272500°E / 47.0390139; 5.4272500 (Y-7 Dôle/Tavaux ) ขณะนี้: สนามบินโดล-ตาโวซ์ ( IATA : DLE , ICAO : LFGJ ยึดครอง: กันยายน 1944 เปิด: กันยายน 1944 ปิด: 17 กรกฎาคม 1945 ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 5500/272, CON/PSP, (05/23) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 324 , 20 กันยายน 1944 – 4 มกราคม 1945 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12)ฝูงบินขับไล่ที่ 371 , 1 ตุลาคม – 20 ธันวาคม 1944 (P-47)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 320 , 1 เมษายน – 18 มิถุนายน 1945 (B-26) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศลักเซอิล (BA 116) พิกัด: 47°46′59″N 006°21′51″E / 47.78306°N 6.36417°E / 47.78306; 6.36417 (Y-8 Luxeuil ) เปิดทำการ: 22 กันยายน 1944 – 6 มกราคม 1945 รันเวย์: 5000x120 PSP (04/22) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่งและอพยพ[ 3 ] พิกัด: 47°15′57″N 005°05′42″E / 47.26583°N 5.09500°E / 47.26583; 5.09500 (Y-9 Dijon/Longvic ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศดิฌง (BA 102) ( IATA : DLE , ICAO : LFGJ ) ยึดครองเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 เปิดทำการ: กันยายน พ.ศ. 2487 ปิดทำการ: 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 6000/120, CON/PSP, (01/19) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 415 , 25 กันยายน – 30 พฤศจิกายน 1944 (P-61)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 320 , 11 พฤศจิกายน 1944 – 1 เมษายน 1945 (B-26)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 17 , 20 พฤศจิกายน 1944 – มิถุนายน 1945 (B-26) (กองทัพอากาศที่ 12) พิกัด: 43°32′47″N 006°57′15″E / 43.54639°N 6.95417°E / 43.54639; 6.95417 (Y-11 Cannes/Mandelieu ) เปิดทำการ: 2 ตุลาคม – 23 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) รันเวย์: 3000x150 ETH [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 43°25′02″N 006°44′08″E / 43.41722°N 6.73556°E / 43.41722; 6.73556 (Y-12 St. Raphael/Frejus ) ปัจจุบัน: สนามบินเฟรจัส ( IATA : FRJ เปิดทำการ: 26 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์: 6000x150, SOD/ETH, (08/26) [ 1 ] สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 79 , 25 สิงหาคม – ตุลาคม 1944 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) ขณะนี้: สนามบิน Cuers Pierrefeu ( IATA : TLN , ICAO : LFTH พิกัด: 43°14′49″N 006°07′30″E / 43.24694°N 6.12500°E / 43.24694; 6.12500 (Y-13 Cuers/Pierrefeu ) เปิดทำการ: 24 สิงหาคม – 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) รันเวย์: 5000x150 ETH (10/28) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] ปัจจุบัน: สนามบินมาร์เซย์-โปรวองซ์ ( IATA : MRS , ICAO : LFML พิกัด: 43°26′12″N 005°12′54″E / 43.43667°N 5.21500°E / 43.43667; 5.21500 (Y-14 Marseilles/Marignane ) เปิดทำการ: 12 กันยายน 1944 – ตุลาคม 1945 ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 4850x150 SOD (15/33) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] หน่วยฐานทัพอากาศที่ 1411 ตุลาคม 1944 – ตุลาคม 1945 ปัจจุบัน: สนามบิน Aix-en-Provence ( IATA : QXB , ICAO : LFMA พิกัด: 43°30′19″N 005°22′02″E / 43.50528°N 5.36722°E / 43.50528; 5.36722 (Y-15 Aix/Les Milles ) เปิดทำการ: 28 สิงหาคม – 20 พฤศจิกายน 1944 ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) รันเวย์: 4200x150 ETH [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินสำหรับส่งเสบียง/อพยพผู้บาดเจ็บ[ 3 ] พิกัด: 43°36′23″N 005°06′33″E / 43.60639°N 5.10917°E / 43.60639; 5.10917 (Y-16 Salon ) ขณะนี้: ฐานทัพอากาศซาลอน-เดอ-โปรวองซ์ (BA 701) เปิดทำการ: 28 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 รันเวย์: 6000x150, SOD/ETH, (04/22) [ 1 ] ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 27 , 30 เมษายน – 11 กันยายน 1944 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12)กองบินทิ้งระเบิดที่ 47 , 7–18 กันยายน 1944 (A-20) (กองทัพอากาศที่ 12)
เรียกอีกอย่างว่า: AAF-196 พิกัด: 43°31′28″เหนือ 4°56′30″ตะวันออก / 43.52444°N 4.94167°E / 43.52444; 4.94167 (Y-17 Istres/Le Tube ) ขณะนี้: ฐานทัพอากาศ Istres-Le Tubé (BA 125) เปิดทำการ: 27 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: ไม่ระบุวัน ซ่อมแซมโดยวิศวกร MTO (12AF) รันเวย์ 1: 5800x197, ASP, (15/33) รันเวย์ 2: 6000x150, ETH, (15/33) รันเวย์ 3: 6000x200, ASP, (10/28) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 324 , 2–6 กันยายน 1944 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) ที่ตั้ง: 43°37′30″N 004°55′44″E / 43.62500°N 4.92889°E / 43.62500; 4.92889 (Y-18 Le Vallon ) เปิดทำการ: 30 สิงหาคม 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 7800x300, SOD, (13/31) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 415 , 1–25 กันยายน 1944 (P-61)ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 417 , 12 กันยายน – 5 เมษายน 1945 (เครื่องบินบริสตอล โบไฟเตอร์) (กองทัพอากาศที่ 12) พิกัด: 43°39′28″N 005°00′44″E / 43.65778°N 5.01222°E / 43.65778; 5.01222 (Y-19 La Jasse ) เปิดทำการ: 30 สิงหาคม – 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง: 6000x150 SOD (12/30) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] พิกัด: 44°11′28″N 005°56′50″E / 44.19111°N 5.94722°E / 44.19111; 5.94722 (Y-20 Sisteron ) เปิดทำการ: 28 สิงหาคม – 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 5000x150 SOD (17/35) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] ขณะนี้: สนามบินมงเตลิมาร์ อันโกเน ( IATA : XMK , ICAO : LFLQ พิกัด: 44°34′47″N 004°44′18″E / 44.57972°N 4.73833°E / 44.57972; 4.73833 (Y-21 Montelimar/Ancone ) เปิดทำการ: 3 กันยายน – 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 6000x150 SOD (17/35) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินสำหรับลงจอดฉุกเฉิน/เติมเชื้อเพลิง[ 3 ] พิกัด: 44°43′45″N 005°01′22″E / 44.72917°N 5.02278°E / 44.72917; 5.02278 (Y-22 Crest ) เปิดให้เข้าชม: 29 สิงหาคม – 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 5000x150 SOD (01/19) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่งและอพยพ[ 3 ] พิกัด: 44°55′18″N 004°58′11″E / 44.92167°N 4.96972°E / 44.92167; 4.96972 (Y-23 Valence ) ปัจจุบัน: สนามบินวาเลนซ์-ชาเบยล์ ( IATA : VAF , ICAO : LFLU เปิดทำการ: 2 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) ทางวิ่ง: 5500x150, SOD, (01/19) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 79 กันยายน 1944 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 12) ปัจจุบัน: สนามบินลียง-แซงต์-เอ็กซูเปรี ( IATA : LYS , ICAO : LFLL พิกัด: 45°43′32″N 005°04′52″E / 45.72556°N 5.08111°E / 45.72556; 5.08111 (Y-24 Satolas ) เปิดทำการ: 7 กันยายน – 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง: 4000x150 SOD (17/35) [ 1 ] การใช้งาน: [ 3 ] ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 111 เดือนกันยายน ปี 1944 พิกัด: 45°47′16″N 005°12′49″E / 45.78778°N 5.21361°E / 45.78778; 5.21361 (Y-25 Lyon/Loyettes ) เปิดทำการ: ปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 สร้างโดยวิศวกร MTO (12AF) รันเวย์: 6000x150, SOD, (02/20) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กลุ่มเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 27 11 กันยายน – ตุลาคม พ.ศ. 2487 (P-47) (AF 12) ปัจจุบัน: สนามบินลอนส์-เลอ-ซอนิเยร์ พิกัด: 46°40′30″N 005°28′07″E / 46.67500°N 5.46861°E / 46.67500; 5.46861 (Y-26 Lons-le-Saunier ) เปิดทำการ: 12 กันยายน – 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง: 3000/150 SOD (08/26) [ 1 ] ใช้: กองบินประสานงานที่ 72 กันยายน พ.ศ. 2487 [ 3 ] ปัจจุบัน: สนามบินเบซองซง-ธีเซ พิกัด: 47°16′29″N 006°05′00″E / 47.27472°N 6.08333°E / 47.27472; 6.08333 (Y-27 Besancon/Thise ) เปิดทำการ: 13 กันยายน – 20 พฤศจิกายน 1944 ทางวิ่ง: 3500/150 SOD (06/27) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่งและอพยพ[ 3 ]
หน่วยสนับสนุนพลเรือนของฝรั่งเศส (ALGs)
การปลดปล่อยเบเนลักซ์ สนามบินของสหรัฐฯ ในยุโรป ณ วันที่ 8 พฤษภาคม 1945 พิกัด: 50°14′37″N 004°38′55″E / 50.24361°N 4.64861°E / 50.24361; 4.64861 (A-78 Florennes/Juzaine ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศฟลอเรนเนส บันทึกภาพเมื่อ: 11 กันยายน เปิดทำการ: 11 กันยายน 1944 ปิดทำการ: ไม่ทราบวัน รันเวย์ 1: 4343x164, CON (16/34) รันเวย์ 2: 5509x164, CON/PSP (17/35) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] [ 7 ] ฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 422 , 18 กันยายน 1944 – 6 เมษายน 1945 (P-61)ฝูงบินขับไล่ที่ 370 , 26 กันยายน 1944 – 27 มกราคม 1945 (P-38)ฝูงบินขับไล่ที่ 474 , 1 ตุลาคม 1944 – 22 มีนาคม 1945 (P-38)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 344 , 5 เมษายน – 15 กันยายน 1945 (B-26) พิกัด: 50°34′33″N 3°49′51″E / 50.57583°N 3.83083°E / 50.57583; 3.83083 (A-84 Chievres ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศชีเอฟร์ ยึดครอง: 13 กันยายน เปิด: 16 กันยายน 1944 ปิด: 15 พฤษภาคม 1945 รันเวย์ 1: 5516x165, CON, (02/20) รันเวย์ 2: 5902x165, CON, (09/27) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 368 , 2 ตุลาคม – 27 ธันวาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 365 , 4 ตุลาคม – 27 ธันวาคม 1944 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 352 , 27 มกราคม – 14 เมษายน 1945 (P-51) (กองทัพอากาศที่ 8)ฝูงบินขับไล่ที่ 361 , 1 กุมภาพันธ์ – เมษายน 1945 (P-47) (กองทัพอากาศที่ 8) พิกัด: 50°10′38″N 004°27′51″E / 50.17722°N 4.46417°E / 50.17722; 4.46417 (A-85 Senzeilles ) เปิดทำการ: 9 กันยายน 1944 – 13 กุมภาพันธ์ 1945 ทางวิ่ง: 3600x150 SOD (12/30) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 50°24′00″N 004°39′00″E / 50.40000°N 4.65000°E / 50.40000; 4.65000 (A-86 Vitrival ) เปิดทำการ: 11 กันยายน 1944 – 13 กุมภาพันธ์ 1945 รันเวย์: 3600x150 SOD (04/22) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินขนส่ง[ 3 ] พิกัด: 50°27′36″N 004°27′10″E / 50.46000°N 4.45278°E / 50.46000; 4.45278 (A-87 Charleroi ) ปัจจุบัน: สนามบินบรัสเซลส์ใต้ชาร์เลอรัว ( IATA : CRL , ICAO : EBCI เปิดทำการ: 14 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 10 สิงหาคม 1945 รันเวย์: 3600x100, PSP, (06/24) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 67 กันยายน 1944 – มีนาคม 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5) รู้จักกันในชื่ออื่นว่า: B-68 ( กองทัพอากาศอังกฤษ ) พิกัด: 50°45′20″N 004°46′04″E / 50.75556°N 4.76778°E / 50.75556; 4.76778 (A-89/B-68 Le Culot ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศโบเวอแชน ( ICAO : EBBE ) เข้ายึดครอง: เปิด: 28 ตุลาคม 1944 ปิด: ไม่ระบุ รันเวย์ 1: 5793x165, TAR/PSP, (22/04) รันเวย์ 2: 4955x165, TAR, (12/30) [ 3 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 373 , 22 ตุลาคม 1944 – 11 มีนาคม 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 36 , 27 ตุลาคม 1944 – 26 มีนาคม 1945 (P-47)กองบินทิ้งระเบิดที่ 322 เดือนมีนาคม-มิถุนายน 1946 (B-26) รู้จักกันในชื่ออื่นว่า: B-62 ( กองทัพอากาศอังกฤษ ) พิกัด: 50°47′23″N 005°11′48″E / 50.78972°N 5.19667°E / 50.78972; 5.19667 (A-92/B-62 Sint-Truiden ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศซินต์-ทรุยเดน จับกุมเมื่อวันที่ 16 กันยายน 1944 เปิดทำการ: 18 กันยายน 1944 ปิดทำการ: ไม่ระบุวันที่ รันเวย์ 1: 5250x165, CON (14/32) รันเวย์ 2: 4740x165, CON (27/09) รันเวย์ 3: 5070x165, CON (06/24) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 48 , 30 กันยายน 1944 – 26 มีนาคม 1945 (A-20)ฝูงบินขับไล่ที่ 404 , 4 ตุลาคม 1944 – 30 มีนาคม 1945 (P-37)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 386 , 9 เมษายน – 27 กรกฎาคม 1945 (B-26)
พิกัด: 50°38′18″N 005°26′18″E / 50.63833°N 5.43833°E / 50.63833; 5.43833 (A-93 Liege/Bierset ) เปิดทำการ: 17 พฤศจิกายน 1944 – 8 สิงหาคม 1945 รันเวย์: 4000x120 PSP (08/26) [ 1 ] การใช้งาน: หน่วยแยก กองบินประสานงานที่ 153 [ 3 ] พิกัด: 49°37′24″N 006°12′16″E / 49.62333°N 6.20444°E / 49.62333; 6.20444 (A-97 Sandweiler ) ขณะนี้: ลักเซมเบิร์ก - สนามบินฟินเดล ( IATA : LUX , ICAO : ELLX เปิดทำการ: 18 กันยายน 1944 ปิดทำการ: 15 สิงหาคม 1945 รันเวย์: 3400x132, SOD, (06/24) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 , 4–29 ตุลาคม 1944 (P-38/F-4; P-51/F-5) พิกัด: 50°46′54″N 004°57′28″E / 50.78167°N 4.95778°E / 50.78167; 4.95778 (Y-10 Le Culot/East ) ปัจจุบัน: สนามบินทหารเกิตเซนโฮเฟน ( ICAO : EBTN ) ยึดครอง: กันยายน 1944 เปิด: กันยายน 1944 ปิด: 25 มิถุนายน 1945 ทางวิ่ง: 3600/120, PSP, (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 371 , 1 ตุลาคม – 20 ธันวาคม 1944 พิกัด: 50°57′55″N 005°35′02″E / 50.96528°N 5.58389°E / 50.96528; 5.58389 (Y-29 Asch ) ปัจจุบัน: ฐานทัพอากาศซูเทนดาล เปิดทำการ: 20 พฤศจิกายน 1944 ปิดทำการ: 20 มิถุนายน 1945 ทางวิ่ง: 5000x150, SOD, (06/24) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 366 , 19 พฤศจิกายน 1944 – 11 เมษายน 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 406 , 8 กุมภาพันธ์ – 15 เมษายน 1945 (P-47)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 391 , 16 เมษายน – 27 พฤษภาคม 1945 (B-26) ที่ตั้ง: 51°08′08″N 005°47′00″E / 51.13556°N 5.78333°E / 51.13556; 5.78333 (Y-32 Ophoven ) เปิดทำการ: 10 ธันวาคม 1944 ปิดทำการ: 29 พฤษภาคม 1945 รันเวย์: 5000x150, PSP, (12/30) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินขับไล่ที่ 370 , 27 มกราคม – 20 เมษายน 1945 (P-47)ฝูงบินขับไล่ที่ 405 , 30 กุมภาพันธ์ – เมษายน 1945 (P-47) พิกัด: 49°34′08″N 005°31′57″E / 49.56889°N 5.53250°E / 49.56889; 5.53250 (Y-41 Virton ) เปิดทำการ: 26 ธันวาคม 1944 – 3 พฤษภาคม 1945 ทางวิ่ง: 3000x80 CINDER (10/28) [ 1 ] การใช้งาน: สนามบินประสานงานและสนามบินลงจอดฉุกเฉิน[ 3 ] พิกัด: 50°54′57″N 005°46′37″E / 50.91583°N 5.77694°E / 50.91583; 5.77694 (Y-44 Maastricht ) ปัจจุบัน: สนามบินมาสทริชต์-อาเคิน ( IATA : MST , ICAO : EHBK เปิดทำการ: 23 มีนาคม 1945 ปิดทำการ: 1 สิงหาคม 1945 รันเวย์: 5565x120, PSP, (04/22) [ 1 ] ใช้โดย: [ 7 ] ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 387 , 29 เมษายน – 24 พฤษภาคม 1945 (B-26) พิกัด: 50°27′14″N 004°52′23″E / 50.45389°N 4.87306°E / 50.45389; 4.87306 (Y-47 Namur ) เปิดทำการ: 22 กุมภาพันธ์ – 30 พฤศจิกายน 1945 รันเวย์: 3450/90 PSP/SMT (07/25) [ 1 ] การใช้งาน: [ 3 ] กองพลทิ้งระเบิดที่ 9 – 20 เมษายน – พฤศจิกายน 1945กองบินทิ้งระเบิดที่ 99 , 1 กรกฎาคม – สิงหาคม 1945กองบินทิ้งระเบิดที่ 98 ตุลาคม – พฤศจิกายน 1945ฝูงบินประสานงานที่ 112, 26 ตุลาคม 1944 – 11 กุมภาพันธ์ 1945 โอนไปอยู่ภายใต้ การควบคุม ของกองทัพอากาศอังกฤษ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1945 พิกัด: 51°22′07″N 006°12′44″E / 51.36861°N 6.21222°E / 51.36861; 6.21222 (Y-55 Venlo ) ฐานทัพอากาศเวนโล-เฮรองเงน (Fliegerhorst Venlo-Herongen) คร่อมพรมแดนเนเธอร์แลนด์-เยอรมนี ปัจจุบัน: คลังเก็บเสบียงเฮรองเงน (Depot Herongen) ของกองทัพเยอรมัน (Bundeswehr) ก่อนหน้านี้: คลังเก็บเสบียงเฮรองเงน (Depot Herongen) ของกองทัพสหรัฐฯ (POMCUS) สนับสนุนกลุ่ม NORTHAG (เยอรมนี) เปิดทำการ: 12 มีนาคม 1945 ปิดทำการ: 14 สิงหาคม 1945 รันเวย์ 1: 4200x300 เมตร, เบรก, (26/08) รันเวย์ 2: 5500x300, PSP/BRK, (12/30) [ 1 ] ใช้โดย: [ 6 ] กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 363 , 15 มีนาคม – เมษายน 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5)ฝูงบินขับไล่ที่ 373 , 11 มีนาคม – 20 เมษายน 1945 (P-47)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 397 , 25 เมษายน – 24 พฤษภาคม 1945 (B-26)ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 394 , 2 พฤษภาคม – กันยายน 1945 (B-26)
การรุกรานเยอรมนีของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก สนามบินที่ถูกยึดหรือจัดตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการรบในช่วงการรุกรานเยอรมนีของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก (1 กุมภาพันธ์ – 8 พฤษภาคม 1945) ส่วนนี้แสดงรายชื่อสนามบินที่ใช้ในช่วงสงคราม ส่วนสนามบินที่ใช้ในช่วงการยึดครองเยอรมนีจะแสดงอยู่ในส่วน "สนามบินของกองทัพที่เข้ายึดครอง"
การรณรงค์ไรน์แลนด์ การก่อสร้างถูกยกเลิก[ 3 ] พิกัด: 50°49′23.75″N 006°11′11.01″E / 50.8232639°N 6.1863917°E / 50.8232639; 6.1863917 (Y-46 Aachen ) Now: Merzbruck Airport (ICAO : EDKA Opened: 14 March 1945 Closed: 11 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (05/23)[ 1] Used by:[ 7] 365th Fighter Group , 16 March – 13 April 1945 (P-47)36th Fighter Group , 26 March – 8 April 1945 (P-47) Located: 50°33′49″N 006°26′00″E / 50.56361°N 6.43333°E / 50.56361; 6.43333 (Y-51 Vogelsang ) Opened: 23 March 1945 Closed: 10 July 1945 Runway: 3600x120, PSP/PAP, (15/33)[ 1] Used by:[ 6] 67th Tactical Reconnaissance Group , 2 March – April 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5) Located: 50°46′03″N 006°35′48″E / 50.76750°N 6.59667°E / 50.76750; 6.59667 (Y-54 Kelz ) Opened: 24 March 1945 Closed: 11 July 1945 Runway: 5000x120, PSP, (09/27)[ 1] Used by:[ 6] 48th Fighter Group , 26 March – 17 April 1945 (P-47)404th Fighter Group , 30 March – 12 April 1945 (P-47) Y-56 Moenchen Gladbach , GermanyNow: Park, industrial area (Mönchengladbach) Located: 51°10′51″N 006°23′37″E / 51.18083°N 6.39361°E / 51.18083; 6.39361 (Y-56 Muenchen Gladbach ) Opened: 30 March– 30 September 1945 Runway: 3600x120 PSP (07/25)[ 1] Use:[ 3] 125th Liaison Squadron, March – April 1945 Closed: 30 September 1945, turned over to Royal Air Force as part of British Zone of Occupation. Now: https://en.wikipedia.org/wiki/Cologne_Butzweilerhof_Airport Located: unknown Opened: 8 March – 18 June 1945 Runway: 3000x100 SOD (01/19)[ 1] Use: Resupply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 50°41′43″N 006°53′21″E / 50.69528°N 6.88917°E / 50.69528; 6.88917 (Y-59 Strassfeld ) Opened: 29 March 1945 Closed: 17 May 1945 Runway: 5000x120, PSP/CON, (07/25)[ 1] Used by:[ 7] 474th Fighter Group , 22 March – 22 April 1945 (P-38)414th Night Fighter Squadron (DET), 3–23 April 1945 (P-61) (12th AF)422d Night Fighter Squadron , 6–24 April 1945 (P-61)
Located: 50°42′00″N 006°56′00″E / 50.70000°N 6.93333°E / 50.70000; 6.93333 (Y-60 Dunstekoven ) Opened: 12 March – 11 May 1945 Runway: 3150x120 SOD (02/20)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 51°20′00″N 006°34′00″E / 51.33333°N 6.56667°E / 51.33333; 6.56667 (Y-61 Krefeld ) Opened: 28 March – 15 June 1945 Runway: 3600x120 PSP, (14/32)[ 1] Use: Fighter/Bomber Airfield; Tactical Air Depot[ 3] Y-62 Mendig (Niedermendig) , GermanyLocated: 50°21′57″N 007°18′55″E / 50.36583°N 7.31528°E / 50.36583; 7.31528 (Y-62 Mendig ) Now: Mendig airfield (ICAO : EDRE Opened: 17 March 1945 Closed: 11 May 1945 Runway: 5000x120, PSP/CON, (07/25)[ 1] Used by:[ 7] 36th Fighter Group , 26 March – 8 April 1945 (P-47) Located: 50°20′35″N 007°34′02″E / 50.34306°N 7.56722°E / 50.34306; 7.56722 (Y-63 Koblenz-Karthause ) Now: built-up area Opened: 30 March – 11 May 1945 Runway: 3000x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation/ Emergency Landing Airfield[ 3] Located: 49°58′08″N 008°08′47″E / 49.96889°N 8.14639°E / 49.96889; 8.14639 (Y-64 Ober-Olm ) Now: Mainz Finthen Airport (ICAO : EDFZ Opened: 27 March 1945 Closed: 20 June 1945 Runway 1: 4000x120, SOD, (07/25) Runway 2: 5000x120, SMT, (08/26)[ 1] Used by:[ 7] 10th Reconnaissance Group , 4 March – April 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5)354th Fighter Group , 8–30 April 1945 (P-47) Located: 49°11′35″N 002°27′55″E / 49.19306°N 2.46528°E / 49.19306; 2.46528 (Y-65 Chantilly ) Opened: 22 December 1944 – 8 August 1945 Runway 1: 2200x150 SOD (07/25) Runway 2: 2150x150 SOD (00/18)[ 1] Use: Liaison Airfield[ 3] Located: 49°35′19″N 008°01′44″E / 49.58861°N 8.02889°E / 49.58861; 8.02889 (Y-66 Gollheim ) Opened: 25 March – 30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 49°56′18″N 007°25′35″E / 49.93833°N 7.42639°E / 49.93833; 7.42639 (Y-70 Maitzborn ) Opened: 30 March – 30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3]
Central Europe Campaign Now: Agricultural, housing and industrial area Located: 50°11′53″N 009°07′37″E / 50.19806°N 9.12694°E / 50.19806; 9.12694 (Y-67 Gelnhausen/Rothenbergen ) Opened: 1–30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Y-68 Lachen/Speyerdorf , GermanyConstruction Cancelled[ 3] Located: 49°22′00″N 007°33′00″E / 49.36667°N 7.55000°E / 49.36667; 7.55000 (Y-69 Mittelbrunn ) Opened: 26 March – 3 May 1945 Runway: 2000x150 SOD (03/21)[ 1] Use: Liaison Airfield[ 3] Now: Glider airfield Eudenbach Located: 50°40′17″N 007°21′43″E / 50.67139°N 7.36194°E / 50.67139; 7.36194 (Y-71 Eudenbach ) Opened: 26 March – 30 April 1945 Runway: 3400x130 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 49°54′36″N 08°32′30″E / 49.91000°N 8.54167°E / 49.91000; 8.54167 (Y-72 Braunshardt ) Captured: March 1945; Opened: 27 March 1945 Runway: 5571/150, Soil, Cement & PSP, (07/25)[ 1] Used by:[ 6] [ 7] 415th Night Fighter Squadron , 17 April – 2 October 1945 (P-61)86th Fighter Group , 17 April – 26 September 1945 (P-47) (12th AF)417th Night Fighter Squadron , 26 June – 8 August 1945 (P-61) Closed: 30 October 1945, Now: agricultural use Located: 50°07′57″N 008°33′09″E / 50.13250°N 8.55250°E / 50.13250; 8.55250 (Y-74 Frankfurt/Eschborn ) Opened: 31 March 1945 Closed: July 1945 Runway: 5200/120, PSP, (12/30)[ 1] Used by:[ 7] 371st Fighter Group , 7 April – 5 May 1945 (P-47)367th Fighter Group , 20 April – July 1945 (P-47)US Army , July 1945 – 1992 Located: 50°06′41″N 008°36′47″E / 50.11139°N 8.61306°E / 50.11139; 8.61306 (Y-75 Frankfurt/Rebstock ) Opened: 15 April – 30 May 1945 Runway: 3600x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Liaison Airfield[ 3] Y-77 Babenhausen , GermanyNow: Former Flugplatz Babenhausen, closed 2019 Located: 49°57′11″N 008°58′11″E / 49.95306°N 8.96972°E / 49.95306; 8.96972 (Y-77 Babenhausen ) Opened: 31 March – 30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD (02/20)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 49°41′15″N 008°27′07″E / 49.68750°N 8.45194°E / 49.68750; 8.45194 (Y-78 Biblis ) Opened: 2 April 1945 Closed: July 1945 Runway: 5000/120, SOD/SMT, (11/29)[ 1] Used by:[ 7] 27th Fighter Bomber Group , 24 April – June 1945 (A-36) (12th AF) Now: Coleman Army Airfield (ICAO : ETOR Located: 49°33′47″N 008°27′46″E / 49.56306°N 8.46278°E / 49.56306; 8.46278 (Y-79 Mannheim/Sandhofen ) Opened: 4 April 1945 Runway 1: 5200/120, PSP, (05/23) Runway 2: 5200/120, SMT, (05/23)[ 1] Used by:[ 7] 358th Fighter Group , 2 April – 23 June 1945 (P-47) Now: Flugplatz Ailertchen Located: 50°35′36″N 007°56′42″E / 50.59333°N 7.94500°E / 50.59333; 7.94500 (Y-81 Ailertchen ) Opened: 30 March – 30 April 1945 Runway: 3700x120 SOD (05/23)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Was: Fliegerhorst Kirchhellen Now: Flugplatz Schwarze Heide (IATA : ZCV , ICAO : EDLD Located: 51°36′57″N 006°51′38″E / 51.61583°N 6.86056°E / 51.61583; 6.86056 (Y-82 Kirchhellen ) Opened: 30 March – 5 July 1945 Runway 1: 3600x120 SOD (05/23)[ 1] Runway 2: 3600x120 SOD (05/23) Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 50°24′50″N 008°04′16″E / 50.41389°N 8.07111°E / 50.41389; 8.07111 (Y-83 Limburg ) Opened: 3 April 1945 Closed: June 1945 Runway: 3600/120, SOD, (08/26)[ 1] Used by:[ 7] 67th Tactical Reconnaissance Group , 2–10 April 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5) Y-85 EttinghausenLocated: 50°31′06″N 007°52′49″E / 50.51833°N 7.88028°E / 50.51833; 7.88028 (Y-85 Ettinghausen ) Opened: 31 March 1945 – 30 April 1945 Runway: 3450x120 SOD (04/22)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Agricultural, housing and industrial area Located: 50°26′17″N 008°59′27″E / 50.43806°N 8.99083°E / 50.43806; 8.99083 (Y-87 Nidda-Harb ) Opened: 1 April – 15 May 1945 Runway: 3600x120 SOD (14/32)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Y-88 Wertheim am MainLater: Wertheim AAF Now: Industrial & housing area Located: 49°45′40″N 009°29′26″E / 49.76111°N 9.49056°E / 49.76111; 9.49056 (Y-88 Wertheim am Main ) Opened: 2 April – 15 May 1945 Runway: 3800x120 SOD (05/23)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Mannheim City Airport (IATA : MHG , ICAO : EDFM Located: 49°28′21″N 008°30′51″E / 49.47250°N 8.51417°E / 49.47250; 8.51417 (Y-89 Mannheim/Stadt ) Opened: 10 April – 8 August 1945 Runway 1: 2950x120 SOD (14/32) Runway 2: 2850x120 SOD (05/23)[ 1] Use: Liaison Airfield[ 3] Now: Glider airfield Located: 51°21′59″N 009°20′12″E / 51.36639°N 9.33667°E / 51.36639; 9.33667 (Y-92 Dörnberg ) Opened: 2–30 April 1945 Runway: 3000x120 SOD (09/27)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Construction cancelled Located: 51°59′18″N 007°43′55″E / 51.98833°N 7.73194°E / 51.98833; 7.73194 (Y-94 Munster/Handorf ) Opened: 12 April 1945 Closed: June 1945 Runway: 5019/120, TAR, (08/26)[ 1] Used by:[ 7] 366th Fighter Group , 11 April – 25 June 1945 (P-47)406th Fighter Group , 15 April – 5 June 1945 (P-47) Located: 50°54′50″N 008°52′41″E / 50.91389°N 8.87806°E / 50.91389; 8.87806 (Y-95 Bracht ) Opened: 5–30 April 1945 Runway: 3400x120 SOD (00/18)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 51°41′26″N 008°44′10″E / 51.69056°N 8.73611°E / 51.69056; 8.73611 (Y-97 Paderborn ) Opened: 7 April – 2 June 1945 Runway: 3600x120 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 51°42′48″N 008°22′06″E / 51.71333°N 8.36833°E / 51.71333; 8.36833 (Y-98 Lippstadt ) Captured: 7 April 1945 Closed: 12 July 1945 Runway: 4750/120, SMT/PSP, (08/26)[ 1] Used by:[ 7] 373d Fighter Group , 20 April – 20 May 1945 (P-47) Now: Princess Royal Barracks (British Army ) (IATA : GUT , ICAO : EUTO Located: 51°55′22.20″N 008°18′22.80″E / 51.9228333°N 8.3063333°E / 51.9228333; 8.3063333 (Y-99 Gütersloh ) Captured: 4 April 1945 Opened: 6 April 1945 Closed: 22 June 1945 Runway: 4040/120, SMT, (08/26)[ 1] Used by:[ 7] 363d Tactical Reconnaissance Group , 15–22 April 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5)370th Fighter Group , 20 April – 27 June 1945 (P-38) Now: Eisenach-Kindel Airport Located: 50°59′30″N 010°28′49″E / 50.99167°N 10.48028°E / 50.99167; 10.48028 (R-1 Wenigenlupnitz ) Opened: 8–30 April 1945 Runway: 3400x120 SOD (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Bad Langensalza Airport (ICAO : EDEB Located: 51°07′46″N 010°37′18″E / 51.12944°N 10.62167°E / 51.12944; 10.62167 (R-2 Langensalza ) Captured 8 April 1945 : Opened: 8 April 1945 Closed: 5 July 1945 Runway: 4921/120, SOD/TAR, (08/26)[ 1] Used by: 474th Fighter Group , 22 April – 16 June 1945 (P-38)[ 7] 422d Night Fighter Squadron , 24 April – 25 May 1945 (P-61)[ 6] Later: Röhrensee Kaserne Located: 49°57′31″N 011°35′01″E / 49.95861°N 11.58361°E / 49.95861; 11.58361 (R-3 Röhrensee ) Opened: 12–30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD (11/29)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Transferred to United States Army Located: 50°58′13″N 010°43′32″E / 50.97028°N 10.72556°E / 50.97028; 10.72556 (R-4 Gotha/North ) Opened: 11 April – 5 May 1945 Runway: 3600x120 SOD/CON (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 49°08′07″N 010°04′14″E / 49.13528°N 10.07056°E / 49.13528; 10.07056 (R-5 Crailsheim ) Opened: 24 April – 30 May 1945 Runway: 3600x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 50°58′35″N 011°14′48″E / 50.97639°N 11.24667°E / 50.97639; 11.24667 (R-7 Weimar ) Opened: 14 April – 30 June 1945 Runway: 3300x120 SOD (09/27)[ 1] Use:[ 3] [ 6] IX Fighter Command , April – July 1945IX Tactical Air Command , 26 April – 26 June 1945125th Liaison Squadron, 9 March – 4 April 1945 Closed 30 June 1945, turned over to Soviet Union as part of Soviet Zone of Occupation. Located: 50°25′05″N 010°55′02″E / 50.41806°N 10.91722°E / 50.41806; 10.91722 (R-8 Eisfeld ) Opened: 13–30 April 1045 Runway: 3000x120 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Erfurt-Weimar Airport Located: 50°58′45″N 010°37′34″E / 50.97917°N 10.62611°E / 50.97917; 10.62611 (R-9 Erfurt/Bindersleben ) Opened: 14–30 April 1945 Runway: 4300/120 SOD/CON (09/27)[ 1] Use: 15th Tactical Reconnaissance Squadron , April 1945[ 3] [ 6] Located: 51°11′55″N 010°01′27″E / 51.19861°N 10.02417°E / 51.19861; 10.02417 (R-11 Eschwege ) Captured 6 April 1945 Opened: 7 April 1945 Closed: Undetermined Runway: 3500/120, SOD, (12/30)[ 1] Used by:[ 7] 67th Tactical Reconnaissance Group , 10 April – July 1945 Located: 51°23′25″N 009°32′03″E / 51.39028°N 9.53417°E / 51.39028; 9.53417 (R-12 Kassel/Rothwesten ) Opened: 7 April 1945 Closed: Undetermined Runway: 5000/120, PSP, (13/31)[ 1] Used by:[ 7] 48th Fighter Group , 17–29 April 194536th Fighter Group , 21 April – 15 November 1945 Now Flugplatz Hessisch-Lichtenau Located: 51°11′20″N 009°44′34″E / 51.18889°N 9.74278°E / 51.18889; 9.74278 (R-13 Hessich/Lichtenau ) Opened: 8 April – 22 June 1945 Runway: 3600x120 SOD (09/27)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield, Storage field[ 3] Now: Flugplatz Oschersleben Located: 52°02′18″N 011°12′14″E / 52.03833°N 11.20389°E / 52.03833; 11.20389 (R-15 Oschersleben ) Opened: 12 April – 1 October 1945 Runway: 3100x150 CON (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Flugplatz Hildesheim-Drispenstedt Located: 52°10′48″N 009°56′44″E / 52.18000°N 9.94556°E / 52.18000; 9.94556 (R-16 Hildesheim ) Opened: 12 April – 5 June 1945 Runway: 5000x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Was: Flughaven Göttinger (closed 1945) Located: 51°32′10″N 009°54′15″E / 51.53611°N 9.90417°E / 51.53611; 9.90417 (R-17 Göttingen ) Opened: 14 April – 12 July 1945 Runway: 3600x120 SOD[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf Located: 51°11′54″N 011°11′30″E / 51.19833°N 11.19167°E / 51.19833; 11.19167 (R-18 Kölleda ) Opened: 14–30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Flugplatz Nordhausen Located: 51°29′37″N 010°50′08″E / 51.49361°N 10.83556°E / 51.49361; 10.83556 (R-19 Nordhausen ) Opened: 14–30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 51°20′19″N 011°11′16″E / 51.33861°N 11.18778°E / 51.33861; 11.18778 (R-20 Esperstedt ) Opened: 4–30 April 1945 Runway: 3600x120 SOD[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 52°42′27″N 011°44′36″E / 52.70750°N 11.74333°E / 52.70750; 11.74333 (R-21 Rochau ) Opened: 15 April – 15 May 1945 Runway: 3600x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 50°58′49″N 011°36′02″E / 50.98028°N 11.60056°E / 50.98028; 11.60056 (R-22 Rodigen ) Opened: 16 April – 16 June 1945 Runway: 2300x120 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3]
Now: Altenburg-Nobitz Airport Located: 50°58′55″N 012°30′23″E / 50.98194°N 12.50639°E / 50.98194; 12.50639 (R-23 Altenburg ) Opened: 16 April – 7 July 1945 Runway: 4200x120 SOD (01/19)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] R-27 Sachsenheim , GermanyLocated: 48°56′55″N 009°02′36″E / 48.94861°N 9.04333°E / 48.94861; 9.04333 (R-27 Sachsenheim ) Opened: 24 April – 30 May 1945 Runway: 4500x120 MACADM (09/27)[ 1] Use: Emergency fighter/bomber airfield[ 3] Located: 49°29′49″N 010°57′26″E / 49.49694°N 10.95722°E / 49.49694; 10.95722 (R-28 Fürth ) Opened: 19 April 1945 Closed: Undetermined Runway: 4500/120, PSP, (09/27)[ 1] Used by: 10th Reconnaissance Group ,[ 7] 362d Fighter Group , 30 April – 3 May 1945 Located: 49°28′58″N 010°57′01″E / 49.48278°N 10.95028°E / 49.48278; 10.95028 (R-30 Fürth/Industriehafen ) Opened: 22 April – 30 August 1945 Runway: 5000x172 PSP/CON (11/29)[ 1] Use:[ 6] [ 7] 362d Fighter Group , 30 April – 3 May 1945425th Night Fighter Squadron , 2 May – 5 July 1945371st Fighter Group , 5 May – 16 August 1945 Now: Merseburg Airfield Located: 51°21′48″N 011°56′54″E / 51.36333°N 11.94833°E / 51.36333; 11.94833 (R-31 Merseburg ) Opened: 16 April – 5 May 1945 Runway: 3369x170 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Köthen Airfield Located: 51°43′16″N 011°57′23″E / 51.72111°N 11.95639°E / 51.72111; 11.95639 (R-32 Köthen ) Opened: 18 April – 5 May 1945 Runway: 3300x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Industrial area Located: 52°32′10″N 011°26′27″E / 52.53611°N 11.44083°E / 52.53611; 11.44083 (R-33 Gardelegen ) Opened: 15 April – 15 June 1945 Runway: 3600x120 SOD (09/27)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Stendal-Borstel Airfield (ICAO: EDOV) Located: 52°37′58″N 011°49′54″E / 52.63278°N 11.83167°E / 52.63278; 11.83167 (R-34 Stendal ) Opened: 17 April – 15 June 1945 Runway: 4300x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Physikalisch-Technische Bundesanstalt (Federal research agency) Located: 52°18′17″N 010°26′33″E / 52.30472°N 10.44250°E / 52.30472; 10.44250 (R-35 Völkenrode ) Opened: 18 April – 15 May 1945 Runway: 3600x120 SOD (12/30)[ 1] Use: 125th Liaison Squadron, April 1945[ 3] Was: Wesendorf Airfield (Closed 2006) Now: Industrial area (partially) Located: 52°34′38″N 010°30′43″E / 52.57722°N 10.51194°E / 52.57722; 10.51194 (R-36 Wesendorf ) Opened: 13 April – 5 June 1945 Runway: 3600x120 SOD (12/30)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Braunschweig Airport (IATA : BWE , ICAO : EDVE Located: 52°19′09″N 10°33′19″E / 52.31917°N 10.55528°E / 52.31917; 10.55528 (R-37 Brunswick/Waggum ) Captured: 20 April 1945 Opened: 22 April 1945 Closed: Undetermined Runway: 3600/120, SOD, (08/26)[ 1] Used by:[ 7] 363d Tactical Reconnaissance Group , 22 April – May 1945 R-38 Brunswick/Broitzem 52°14′58″N 010°29′21″E / 52.24944°N 10.48917°E / 52.24944; 10.48917 (R-38 Brunswick/Broitzem ) Headquarters: 84th Fighter Wing , 22 April – 12 August 1945[ 1] 153d Liaison Squadron, 20 May – 4 June 1945[ 6] Closed: 31 August 1945, turned over to Royal Air Force as part of British Zone of Occupation. Located: 52°13′42″N 011°00′37″E / 52.22833°N 11.01028°E / 52.22833; 11.01028 (R-39 Helmstedt ) Opened: 24 April – 5 July 1945[ 1] Runway: 3600x120 SOD (04/22) Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] R-41 Schwäbisch Hall , GermanyNow: Flugplatz Schwäbisch Hall-Hessental Located: 49°07′07″N 009°46′54″E / 49.11861°N 9.78167°E / 49.11861; 9.78167 (R-41 Schwabisch-Hall ) Opened: 22 April – 31 August 1945 Runway: 3600x120 CON 08/26[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Recreational park, fair and exhibition area Located: 49°25′25″N 011°07′04″E / 49.42361°N 11.11778°E / 49.42361; 11.11778 (R-43 Nuremberg ) Opened: 24 April – 31 August 1945 Runway: 3600x120 SOD 10/28[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Later: Göppingen AAF until 1992 Now: Industrial area Stauferpark Located: 48°42′29″N 009°41′28″E / 48.70806°N 9.69111°E / 48.70806; 9.69111 (R-44 Göppingen ) Opened: 25 April – 15 June 1945 Runway: 3000x120 SOD 06/24[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Roth Air Base Located: 49°13′05″N 011°06′01″E / 49.21806°N 11.10028°E / 49.21806; 11.10028 (R-46 Roth ) Opened: 25 April – 31 August 1945 Runway: 5200x120 PSP 09/27[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 48°55′31″N 010°32′05″E / 48.92528°N 10.53472°E / 48.92528; 10.53472 (R-47 Oettingen ) Opened: 26 April – 15 May 1945 Runway: 3115x267 MACADAM 05/23[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Ingolstadt Manching Airport Located: 48°42′56″N 011°32′02″E / 48.71556°N 11.53389°E / 48.71556; 11.53389 (R-48 Ingolstadt ) Opened: 29 April – 15 May 1945 Runway: 3300x120 SOD 09/27[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 48°32′19″N 008°51′39″E / 48.53861°N 8.86083°E / 48.53861; 8.86083 (R-49 Hailfingen ) Opened: 30 April – 11 July 1945 Runway 1: 4000x120 SOD 07/25[ 1] Runway 2: 3600x120 SOD 07/25 Use: Fighter/Bomber Airfield[ 3] R-52 Leipzig/Mockau , GermanyLater: Flughafen Leipzig-Mockau until 1991 Now: Industrial area Located: 51°23′44″N 012°24′35″E / 51.39556°N 12.40972°E / 51.39556; 12.40972 (R-52 Leipzig/Mockau ) Opened: 27 April – 15 June 1945 Runway: 3600x120 SOD[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Zwickau airfield (ICAO: EDBI) Located: 50°42′05″N 012°27′11″E / 50.70139°N 12.45306°E / 50.70139; 12.45306 (R-53 Zwickau ) Opened: 4 May – 15 June 1945 Runway: 2870x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 52°50′06″N 011°12′23″E / 52.83500°N 11.20639°E / 52.83500; 11.20639 (R-55 Salzwedel ) Opened: 3 May – 5 July 1945 Runway: 3600x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now Friedrichshafen Airport (ICAO: EDNY, IATA: FDH) Located: 47°40′17″N 009°30′41″E / 47.67139°N 9.51139°E / 47.67139; 9.51139 (R-58 Friedricshafen ) Opened: 4 May – 1 August 1945 Runway: 2700x120 SOD[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Construction cancelled[ 3] Construction cancelled[ 3] Now: Eutingen airfield (ICAO: EDTE) Located: 48°29′09″N 008°46′42″E / 48.48583°N 8.77833°E / 48.48583; 8.77833 (R-61 Eutingen ) Opened: 27 April – 1 August 1945 Runway: 3200x240 TAR (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Mengen-Hohentengen Airfield (ICAO: EDTM) Located: 48°03′12″N 009°22′12″E / 48.05333°N 9.37000°E / 48.05333; 9.37000 (R-62 Mengen ) Opened: 25 April – 1 August 1945 Runway: 3600x120 SOD (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 49°38′30″N 012°07′31″E / 49.64167°N 12.12528°E / 49.64167; 12.12528 (R-63 Weiden ) Opened: 25 April – 15 June 1945 Runway: 3150x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Now: Cham-Janahof glider airfield Located: 49°12′42″N 012°39′24″E / 49.21167°N 12.65667°E / 49.21167; 12.65667 (R-64 Cham ) Opened: 27 April – 15 June 1945 Runway: 3150x120 SOD (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 48°16′36″N 009°51′04″E / 48.27667°N 9.85111°E / 48.27667; 9.85111 (R-65 Risstissen ) Opened: 27 April – 15 June 1945 Runway: 3000x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 49°00′42″N 012°02′56″E / 49.01167°N 12.04889°E / 49.01167; 12.04889 (R-66 Regensburg/Prufening ) Opened: 28 April – 15 June 1945 Runway: 3200x120 SOD (07/25)[ 1] Use: 14th Liaison Squadron (May 1945)[ 3] Now: Landau Ebenberg Airport Located: 49°10′36″N 008°07′51″E / 49.17667°N 8.13083°E / 49.17667; 8.13083 (R-69 Landau ) Opened: 1 May – 15 June 1945 Runway: 3600x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Located: 48°33′46″N 012°09′44″E / 48.56278°N 12.16222°E / 48.56278; 12.16222 (R-73 Ergolding ) Opened: 3 May – 15 June 1945 Runway: 3200x120 SOD (04/22)[ 1] Use: Supply & Evacuation Airfield[ 3] Now: Flugplatz Schleißheim Located: 48°14′21″N 011°33′38″E / 48.23917°N 11.56056°E / 48.23917; 11.56056 (R-75 Schleissheim ) Opened: 2 May 1945 – 31 August 1945 Runway: 5500x162 CON/PSP (07/25)[ 1] Use: Supply & Evacuation/Fighter Bomber Airfield[ 3] Now: Photovoltaic power plant Located: 48°22′24″N 013°17′52″E / 48.37333°N 13.29778°E / 48.37333; 13.29778 (R-76 Pocking ) Opened: 3 May 1945 Runway: 3600x120 SOD (06/24) Use: Supply & Evacuation Airfield[ 3] Located: 47°48′43″N 010°53′15″E / 47.81194°N 10.88750°E / 47.81194; 10.88750 (R-79 Schongau ) Opened: 3 May – 8 August 1945 Runway: 3000x120 SOD (07/25)[ 1] Use: Supply & Evacuation Airfield[ 3] Now: Salzburg Airport Located: 47°47′39″N 013°00′11″E / 47.79417°N 13.00306°E / 47.79417; 13.00306 (R-80 Salzburg ) Opened: 7 May 1945 Runway: 4000x120 CON (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 48°15′39″N 012°27′28″E / 48.26083°N 12.45778°E / 48.26083; 12.45778 (R-83 Mühldorf ) Opened: 4 May – 15 June 1945 Runway: 3200x120 SOD (12/30)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Augsburg Airport Located: 48°25′29″N 010°56′01″E / 48.42472°N 10.93361°E / 48.42472; 10.93361 (R-84 Augsburg ) Opened: 3 May 1945 Runway: 3000x120 SOD (10/28)[ 1] Use:[ 3] 72d Liaison Squadron (May–June 1945) Located: 47°51′52″N 012°00′34″E / 47.86444°N 12.00944°E / 47.86444; 12.00944 (R-86 Bad Aibling ) Opened: 4 May 1945 Runway: 3000x150 SOD (11/29)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Innsbruck Airport Located: 47°15′37″N 011°20′51″E / 47.26028°N 11.34750°E / 47.26028; 11.34750 (R-88 Innsbruck ) Opened: 5 May – 12 July 1945 Runway: 3000x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Plzeň Airport Located: 49°40′27″N 013°16′19″E / 49.67417°N 13.27194°E / 49.67417; 13.27194 (R-89 Plzeň ) Opened: 8 May – 5 September 1945 Runway: 4000x260 SOD/CON (09/27)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Now: Wels Airport Located: 48°11′01″N 014°02′19″E / 48.18361°N 14.03861°E / 48.18361; 14.03861 (R-90 Wels ) Opened: 7 May – 5 July 1945 Runway: 3600x120 SOD (08/26)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Located: 47°52′15″N 011°42′43″E / 47.87083°N 11.71194°E / 47.87083; 11.71194 (R-93 Holzkirchen/Marschall ) Opened: 5 June 1945 Runway 1: 3625x120 SOD (08/26)[ 1] Runway 2: 3600x120 SOD (03/21) Use: Military Storage Airfield[ 6] Now: Segelfluggelände Oppingen-Au Located: 48°33′26″N 009°49′04″E / 48.55722°N 9.81778°E / 48.55722; 9.81778 (R-94 Nellingen ) Opened: 1 August 1945 Runway: 3500x225 SOD (14/32)[ 1] Use: Military Storage Airfield[ 6] R-97 Regensburg/Obertraubling , GermanyConstruction cancelled
Army of Occupation ALGs ALGs used by American forces in Occupied Germany and Austria after the German surrender on 7 May 1945. Primarily used for storage of captured German weapons, aircraft and equipment before their destruction. Also for garrisons of US Army or US Army Air Force personnel.
Later AAF Station Trier ; Trier Air Base Now: industrial area Located: 49°43′23″N 6°36′05″E / 49.72304°N 6.60126°E / 49.72304; 6.60126 (Y-57 Trier ) Opened: 10 March 1945 Runway: 3625x120, CON/PSP, (06/24)[ 1] Used by: 10th Reconnaissance Group , – 4 March April 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5)[ 7] Later: AAF Station Frankfurt ; Rhein-Main Air Base Now: Frankfurt Airport (IATA : FRA , ICAO : EDDF Located: 50°01′48.7″N 08°35′16.97″E / 50.030194°N 8.5880472°E / 50.030194; 8.5880472 (Y-73 Frankfurt/Rhein-Main ) Captured: 30 March 1945 Opened: 10 April 1945 Runway: 6000/120, CON, (07/25)[ 1] Used by: 362d Fighter Group , 8–30 April 1945 (P-47)[ 7] 425th Night Fighter Squadron , 12 April – 2 May 1945 (P-61)[ 6] 368th Fighter Group , 15 April – 13 May 1945 (P-47)[ 7] Closed 10 October 2005 Later: AAF Station Darmstadt/Griesheim Transferred to United States Army , December 1945 (Darmstadt Army Airfield) Now: Griesheim Airfield (IATA : ZCS , ICAO : EDES Located: 49°51′15″N 008°35′19″E / 49.85417°N 8.58861°E / 49.85417; 8.58861 (Y-76 Darmstadt/Griesheim ) Opened: 31 March 1945 Runway: 3600x120 SOD (08/26)[ 1] Use:[ 3] [ 6] 72d Liaison Squadron, 1–15 April; June–July 1945 167th Liaison Squadron, 10 June – 2 July 1945 63d Fighter Wing , 17 July – 1 December 194564th Fighter Wing , 7 July – 1 December 194571st Fighter Wing , 25 September – November 1945155th Photographic Reconnaissance Squadron, 28 September – 24 November 1945 160th Photographic Reconnaissance Squadron, 22 September – 24 November 1945 Later: AAF Station Wiesbaden ; Wiesbaden Army Airfield Transferred to United States Army , 31 December 1975 (Project Creek Swap) Now: Wiesbaden Army Airfield Located: 50°02′57″N 008°19′27″E / 50.04917°N 8.32417°E / 50.04917; 8.32417 (Y-80 Wiesbaden ) Captured 3 April 1945[ 6] [ 7] 47th Liaison Squadron, 2 May 1945 – 24 June 1946 United States Air Forces in Europe , 26 September 1945 – 15 August 1953Twelfth Air Force , 1 January 1951 – 27 April 195351st Troop Carrier Wing , September 1945 – 5 January 19482d Air Division , 1–10 June 19493d Air Division , 25 October 1953 – 1 March 1954322d Troop Carrier Wing , 1–22 March 1954363d Reconnaissance Group , May–August 194560th Troop Carrier Group *, 15 December 1948 – 26 September 1949317th Troop Carrier Group *, 30 September – 15 December 1948* Assigned to 1st Airlift Task Force (Berlin Airlift ) Later: AAF Station Giessen Transferred to United States Army control Giessen Army Depot (Closed 2008) Located: 50°35′47″N 008°43′41″E / 50.59639°N 8.72806°E / 50.59639; 8.72806 (Y-84 Giessen ) Opened: 30 March – 5 June 1945 Runway: 3300x120 SOD (09/27)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Later: AAF Station Fritzlar Turned over to United States Army (Fritzlar Kaserne), 14 September 1947 Now: Fritzlar Air Base (IATA : FRZ , ICAO : ETHF Located: 51°07′00″N 009°17′14″E / 51.11667°N 9.28722°E / 51.11667; 9.28722 (Y-86 Fritzlar ) Opened: 31 March 1945 Runway: 5000/120, PSP, (12/30)[ 1] Used by:[ 7] 404th Fighter Group , 12 April – 23 June 1945 (P-47)365th Fighter Group , 13 April – 29 July 1945 (P-47) Later: AAF Station Giebelstadt 9 May 1945 Later: Giebelstadt Army Airfield Now: Giebelstadt Airfield (IATA : GHF , ICAO : EDQG Transferred to United States Army Control, 1 August 1968 Located: 49°38′52″N 009°57′54″E / 49.64778°N 9.96500°E / 49.64778; 9.96500 (Y-90 Giebelstadt ) Captured: 3 April 1945 Opened: 5 April 1945 Runway: 6000/120, CON, (08/26)[ 1] Used by:[ 6] [ 7] 50th Fighter Group , 20 April – 21 May 1945 (P-47)417th Night Fighter Squadron , 24 April – 21 May 1945 (P-61) Closed 23 June 2006 Transferred to United States Army control Later: Fliegerhorst Kaserne/Hanau Army Airfield Now: closed; to be developed Located: 50°10′03″N 008°57′41″E / 50.16750°N 8.96139°E / 50.16750; 8.96139 (Y-91 Hanau/Langendiebach ) Opened: 6 April – 31 August 1946 Runway: 4000x120 PSP (10/28)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield; Tactical Air Depot[ 3] Transferred to United States Army control Later: Waldau Kaserne (Waldau Army Airfield/Waldau Kaserne) Located: 51°16′52″N 009°30′19″E / 51.28111°N 9.50528°E / 51.28111; 9.50528 (Y-96 Kassel/Waldau ) Opened: 5 April – 31 October 1945 Runway: 4000x120 CON (01/19)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield; Tactical Air Depot[ 3] Later: AAF Station Kitzingen Transferred to United States Army control Was: Kitzingen Army Airfield (Harvey Barracks) (Closed) Now: Kitzingen Airport (IATA : KGZ , ICAO : ETIN Located: 49°44′34″N 010°12′09″E / 49.74278°N 10.20250°E / 49.74278; 10.20250 (R-6 Kitzingen ) Captured: 11 April 1945 Opened: 15 April 1945 Runway: 5500/120, ASP/CON, (04/22)[ 1] Used by:[ 7] 405th Fighter Group , 30 April – 8 May 1945 Later: AAF Station Illesheim Transferred to United States Army control Now: Storck Barracks United States Army Located: 49°28′24″N 010°23′11″E / 49.47333°N 10.38639°E / 49.47333; 10.38639 (R-10 Illesheim ) Captured 16 April 1945 Opened: 17 April 1945 Runway: 4500/120, PAP, (06/24)[ 1] Used by:[ 7] 48th Fighter Group , 29 April – 5 July 1945362d Fighter Group , 3–12 May 1945 Later: AAF Station Detmold Transferred to British Royal Army control Later: BAOR/Army Air Corps Hobart Barracks (Closed 1995) Now: Flugplatz Detmold Located: 51°56′26″N 008°54′15″E / 51.94056°N 8.90417°E / 51.94056; 8.90417 (R-14 Detmold ) Opened: 11 April – 22 June 1945 Runway: 3300x120 SOD (09/27)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield, Tactical Air Depot[ 3] Transferred to United States Army control Later Leighton Army Airfield (Heliport) Located: 49°47′20″N 009°58′35″E / 49.78889°N 9.97639°E / 49.78889; 9.97639 (R-24 Würzburg ) Opened: 17 April – 15 May 1945 Runway: 3000x120 SOD (12/30)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield[ 3] Transferred to United States Army Later: AAF Station Schweinfurt ; Schweinfurt Air Base Transferred to United States Army control Now: Schweinfurt Army Heliport (ICAO : ETOA Located: 50°02′58″N 010°10′09″E / 50.04944°N 10.16917°E / 50.04944; 10.16917 (R-25 Schweinfurt ) Captured 18 April 1945, Wartime use: S&E Field[ 1] 474th Fighter Group , 16 June – 25 October 194586th Fighter Group , 23 October 1945 – 15 February 1946355th Fighter Group , 15 April – 1 August 194652d Fighter Group , 9 November 1946 – 5 May 1947[ 6] [ 7] 507th Air Materiel Squadron, 1 June – 31 September 1947 (Air Technical Service Command ) Later: AAF Station Bayreuth/Bindlach Transferred to United States Army control Now: Bindlacher Berg Airport (IATA : BYU , ICAO : EDQD Located: 49°59′05″N 011°38′24″E / 49.98472°N 11.64000°E / 49.98472; 11.64000 (R-26 Bayreuth/Bindlach ) Captured 18 April 1945, Wartime use: S&E Field[ 1] 366th Fighter Group , 25 June – 14 September 1945[ 7] Closed and Inactivated 30 September 1945 Later: AAF Station Herzogenaurach Transferred to United States Army , 28 February 1946 (Herzo-Base); Closed 1992 Now: Herzogenaurach Airport (IATA : HZH , ICAO : EDQH Located: 49°34′57″N 010°52′42″E / 49.58250°N 10.87833°E / 49.58250; 10.87833 (R-29 Herzogenaurach ) Captured 19 April 1945, Wartime use: S&E Field[ 1] 354th Fighter Group , May 1945 – 15 February 1946320th Bombardment Group , 18 June – October 1945[ 7] Later: AAF Station Bremen Now: Bremen Airport Located: 53°02′51″N 008°47′12″E / 53.04750°N 8.78667°E / 53.04750; 8.78667 (R-40 Bremen ) Opened: 30 April 1949 Runway 1: 4115x164 CON 08/26[ 1] Runway 2: 3319x165 CON 13/31 Runway 3: 2869x164 CON 18/36 Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Later: AAF Station Buchschwabach Now: abandoned Located: 49°22′10″N 010°51′41″E / 49.36944°N 10.86139°E / 49.36944; 10.86139 (R-42 Buchschwabach ) Captured 21 April 1945; Opened: 21 April – 31 August 1945 Runway: 5000x120 SOD/PHS 08/26[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] [ 7] 368th Fighter Group , 13 May – 13 August 1945 (P-47)Later: AAF Station Ansbach Transferred to United States Army control Now: Katterbach Kaserne United States Army Located: 49°18′33″N 010°38′18″E / 49.30917°N 10.63833°E / 49.30917; 10.63833 (R-45 Ansbach ) Captured: 23 April 1945 Opened: 29 April 1945 Runway: 4000/120, PAP, (07/25)[ 1] Used by:[ 7] 354th Fighter Group , 30 April – 18 May 1945 Later: AAF Station Stuttgart/Echterdingen Now: Stuttgart Airport (IATA : STR , ICAO : EDDS Located: 48°41′19″N 009°12′40″E / 48.68861°N 9.21111°E / 48.68861; 9.21111 (R-50 Stuttgart/Echterdingen ) Captured 25 April 1945, Opened 7 May 1945[ 1] 324th Fighter Group , 8 May – 20 October 1945404th Fighter Group , 23 June – 2 August 194527th Fighter Group , 15 September – 20 October 1945371st Fighter Group , September – October 1945474th Fighter Group , 25 October – 21 November 1945 Closed 30 November 1945 (Remains as USAF transport auxiliary airfield used occasionally by Air Mobility Command )[ 7]
Later: AAF Station Landsberg Now: Landsberg-Lech Air Base (ICAO : ETSA Located: 48°04′15″N 010°54′24″E / 48.07083°N 10.90667°E / 48.07083; 10.90667 (R-54 Landsberg/East ) Opened: 1 June – 31 August 1945 Runway: 3800x150 SOD (13/31)[ 1] Use: Military Storage Airfield[ 3] Later: AAF Station Nordholz Now: Nordholz Naval Airbase (ICAO : ETMN Located: 53°46′04″N 008°39′36″E / 53.76778°N 8.66000°E / 53.76778; 8.66000 (R-56 Nordholz ) Occupied 16 May 1945, Opened 5 June 1945[ 1] 406th Fighter Group , 5 June 1945 – 20 August 194686th Fighter Group , 20 August – 1 December 1946 86th FG squadrons remained deployed to Nordholz AB on rotating basis until 31 December 1947 providing air defence of Bremen area.[ 6] [ 7] Closed 31 December 1947 (Remains in use as host to deployed USAF ACC/ANG fighter units to Germany) Later: AAF Station Bremerhaven ; Bremerhaven Army Airfield Located: 53°35′00″N 008°33′23″E / 53.58333°N 8.55639°E / 53.58333; 8.55639 (R-57 Bremerhaven ) Opened: 16 May – 31 August 1945 Closed: 1993 Runway: 3200x250 SOD (06/24)[ 1] Use: Liaison Airfield[ 3] Later AAF Station Memmingen ; Memmingen Air Base Now: Memmingen Airport Located: 47°59′17″N 010°14′16″E / 47.98806°N 10.23778°E / 47.98806; 10.23778 (R-67 Memmingen ) Opened: 29 April – 15 June 1945 Runway: 4089x250 CCN (06/24)[ 1] Use: Supply and Evacuation Airfield[ 3] Later: AAF Station Straubing Transferred to United States Army , 31 August 1946 (Mansfield Kaserne) Now: Straubing Wallmuhle Airport (IATA : RBM , ICAO : EDMS Located: 48°54′06″N 012°30′59″E / 48.90167°N 12.51639°E / 48.90167; 12.51639 (R-68 Straubing ) Captured 30 April 1945 Wartime use: S&E Field[ 1] 405th Fighter Group , 8 May – July 1945[ 7] 362d Fighter Group , 12 May – August 1945368th Fighter Group , 13 August 1945 – 20 August 1946 Later: AAF Station Kaufbeuren ; Kaufbeuren Air Base Turned over to the German Air Force , 16 December 1957 Now: Fliegerhorst Kaufbeuren Located: 47°51′43″N 010°36′52″E / 47.86194°N 10.61444°E / 47.86194; 10.61444 (R-70 Kaufbeuren ) Opened: 1 May 1945 Runway: 5000x120 PSP (02/20)[ 1] Use: Supply & Evacuation/Fighter Bomber Airfield 60th Troop Carrier Wing [ 7] 7320th Air Force Wing 7330th Flying Training Wing Later: AAF Station Lechfeld Closed 1 June 1947, placed in standby status. Turned over to the German Air Force, 1 January 1956 Now: Fliegerhorst Lechfeld Located: 48°11′10″N 010°51′42″E / 48.18611°N 10.86167°E / 48.18611; 10.86167 (R-71 Lechfeld ) Captured 1 May 1945, Opened 1 December 1945[ 1] 305th Bombardment Group , December 1945 – December 1946306th Bombardment Group , 13–25 December 1946[ 7] 86th Fighter Group , 1 December 1946 – 5 March 1947 Later: AAF Station Fürstenfeldbruck ; Fürstenfeldbruck Air Base Turned over to the German Air Force, 1960 Now: Fliegerhorst Fürstenfeldbruck Located: 48°12′24″N 011°15′59″E / 48.20667°N 11.26639°E / 48.20667; 11.26639 (R-72 Fürstenfeldbruck ) Opened: 2 May 1945 Runway: 6000x150 CON (09/27)[ 1] Use: Supply & Evacuation Airfield 36th Fighter-Bomber Wing [ 7] 117th Tactical Reconnaissance Wing 10th Tactical Reconnaissance Wing 7330th Flying Training Wing Was: Oberwiesenfeld Airport (Munich) (closed 1968) Later: AAF Station Oberwiesenfeld Transferred to control of the United States Army: Oberwiesenfeld Army Airfield Now: Olympiapark, Munich Located: 48°10′12″N 011°33′06″E / 48.17000°N 11.55167°E / 48.17000; 11.55167 (R-74 Oberwiesenfeld ) Opened: 2 May 1945 – 1957 Runway: 3000x120 SOD (14/32)[ 1] Use: Supply & Evacuation Airfield[ 3] Transferred to United States Army , 1 July 1946 Was: Gablingen Kaserne Was: AAF Station Gablingen Now: Non-aviation use Located: 48°27′05″N 010°51′37″E / 48.45139°N 10.86028°E / 48.45139; 10.86028 (R-77 Gablingen ) Captured 7 May 1945, Opened 15 May 1945[ 1] 323d Bombardment Group , 15 May – 16 July 1945[ 7] 355th Fighter Group , 3 July 1945 – 15 April 1946 Later: AAF Station Landsberg ; Landsberg Air Base Turned over to West German Luftwaffe (Bundesluftwaffe: federal air force) 31 December 1957 Now: Landsberg-Lech Air Base (IATA : ETSA Located: 48°04′18″N 010°54′25″E / 48.07167°N 10.90694°E / 48.07167; 10.90694 (R-78 Landsberg ) Captured 7 May 1945, Wartime use: S&E Field, Tactical Air Depot[ 1] 323d Bombardment Group , 16 July – October 1945[ 7] 34th Air Depot (later Air Ammunition Depot), 1 August 1945 – 31 December 1949 2d Air Division , 10 June 1949 – 7 May 19517280th/7030th Support Group, 1 January 1950 – 1 January 1954 7351st Flying Training Wing (ATC), 1 January 1954 – 31 December 1957 Later: AAF Station Oberpfaffenhofen ; Oberpfaffenhofen Air Depot Now: Oberpfaffenhofen Airport Located: 48°04′58″N 011°17′09″E / 48.08278°N 11.28583°E / 48.08278; 11.28583 (R-81 Oberpfaffenhofen ) Opened: 5 May 1945 Runway: 5000x150 CON (04/22)[ 1] Use: Supply and Evacuation airfield; Tactical Air Depot[ 3] Later: AAF Station Munich-Riem ; Munich Air Base Returned to German civil control: 30 June 1957 Was: Munich-Riem Airport (Closed 16 May 1992) Now: non-aviation use Located: 48°08′16″N 011°41′25″E / 48.13778°N 11.69028°E / 48.13778; 11.69028 (R-82 Munich/Reim ) Captured 6 May 1945, Wartime use: S&E Field, Tactical Air Depot[ 1] 442d Troop Carrier Group , September 1945 – 30 September 1946[ 7] 60th Troop Carrier Group , 30 September 1946 – 14 May 1948 (elements at Munich AFB/AB until 1955)Munich Air Depot (ATSC), 1 February 1946 – 31 May 1948 1602d Air Transport Wing (MATS), 1 June 1948 – 31 December 1956 Later: AAF Station Munich-Neubiberg ; Neubiberg Air Base Turned over to the German Air Force: 1 June 1958 Now: Neubiberg Air Base (Non-Flying) Located: 48°04′22″N 011°38′13″E / 48.07278°N 11.63694°E / 48.07278; 11.63694 (R-85 Munich/Neubiberg ) Occupied 15 May 1945, Opened 22 June 1945[ 1] 70th Fighter Wing , 10 November 1945 – 25 September 1947357th Fighter Group , 21 July 1945 – 20 August 1946[ 7] 33d Fighter Group , 20 August 1946 – July 194786th Fighter Group , 12 June 1947 – 9 August 1952317th Troop Carrier Group , 21 March 1953 – 17 April 19577101st Air Base Group, 1 April 1957 – 1 June 1958 Later: AAF Station Hoersching Located: 48°14′00″N 014°11′15″E / 48.23333°N 14.18750°E / 48.23333; 14.18750 (R-87 Horsching ) Turned over to Provisional Austrian Government, 1 July 1947 Now: Linz Airport (IATA : LNZ , ICAO : LOWL Occupied: 5 May 1945, Wartime use: S&E Field[ 1] 17th Bombardment Group , 27 June – 31 October 1945[ 7] 79th Fighter Group , July 1945 – 25 June 1947 Later AAF Station Erding Later Erding Air Base Turned over to the German Air Force, 1 April 1957 Now: Fliegerhorst Erding Located: 48°49′20″N 011°56′54″E / 48.82222°N 11.94833°E / 48.82222; 11.94833 (R-91 Erding ) Opened: 15 August 1945 Runway: 4500x120 PSP (08/26)[ 1] Use: Tactical Air Depot 85th Air Depot Wing 440th Fighter-Interceptor Squadron [ 6] [ 7] 52d Tactical Fighter Group Later: AAF Station Tulln Redesignated: Tulln Air Base , 26 September 1947 Turned over to Austrian Government, 15 May 1955 Now: Fliegerhorst Brumowski (ICAO : LOXT Located: 48°19′16″N 016°06′43″E / 48.32111°N 16.11194°E / 48.32111; 16.11194 (R-92 Vienna/Tulln ) Occupied: 12 August 1945[ 1] 1407th AAF Base Unit, 27 July 1945 – 31 May 1947[ 7] 516th Troop Carrier Group, 4 September 1945 – 20 December 1947 313th Troop Carrier Group , 30 September 1946 – 25 June 19477360th Base Complement Squadron, 1 June 1947 – 15 May 1955 Later: AAF Station Tempelhof; Tempelhof Airbase; Tempelhof Central Airport Until 2008 (now closed): Tempelhof Airport Located: 52°28′23″N 013°24′14″E / 52.47306°N 13.40389°E / 52.47306; 13.40389 (R-95 Tempelhof ) Opened: 10 July 1945 – July 1994 Runway: 4987x120 PSP (08/26)[ 1] Use: Air Transport[ 6] Later: AAF Station Erlangen Turned over to United States Army (Ferris Barracks), 15 October 1947 Located: 49°33′22″N 011°02′50″E / 49.55611°N 11.04722°E / 49.55611; 11.04722 (R-96 Erlangen ) Runway: 3000x75 PSP (04/22)[ 1] Headquarters: XII Tactical Air Command , 1 July – November 1945[ 7] IX Fighter Command , September – November 194540th Bombardment Wing , 15 November 1945 – 25 December 194614th Liaison Squadron, 22 April – 4 May 1945 Later: AAF Station Bad Kissingen Transferred to United States Army , 31 December 1947 Now: Bad Kissingen Airfield , (ICAO : EDFK Located: 50°12′39″N 010°04′09″E / 50.21083°N 10.06917°E / 50.21083; 10.06917 (R-98 Bad Kissingen ) Occupied: 7 April 1945, Opened 6 June 1945, Liaison Field[ 1] 316th Station Complement Squadron, 6 June – 31 December 1945 64th Fighter Wing , 1 December 1945 – 5 June 1947[ 7] XII Tactical Air Command , 1 November 1945 – 10 November 194786th Fighter Group , 5 March – 12 June 194752d Fighter Group , 5 May – 25 June 194733d Fighter Group , 15 July – August 1947
Royal Air Force ALGs A Spitfire Mark IX of No. 443 Squadron RCAF taxies to dispersal at B-2 Bazenville , alongside a field where French farmers are gathering in the wheat Advanced Landing Ground airfields built by the Royal Engineers or 2TAF 's Airfield Construction service for the Royal Air Force and units under British operation command were given "B" designations. Some of these were also used by USAAF Troop Carrier Groups and Command and Control organisations.[ 3]
Airfield Operational Notes Coordinates B-1 Asnelles-sur-Mer , France - off Gold Beach operational (Spitfires) on D+4 49°20′25″N 000°34′58″W / 49.34028°N 0.58278°W / 49.34028; -0.58278 (B-1 Asnelles-sur-Mer ) B-2 Bazenville Airfield , Lower Normandy France RAF, RCAF, FFAF[ 13] 49°18′17″N 000°33′43″W / 49.30472°N 0.56194°W / 49.30472; -0.56194 (B-2 Bazenville ) B-3 Sainte-Croix-sur-Mer Airfield , Lower Normandy, France RAF FFAF[ 14] 49°19′08″N 000°31′06″W / 49.31889°N 0.51833°W / 49.31889; -0.51833 (B-3 St. Croix-sur-Mer ) B-4 Beny-sur-Mer , France (RCAF)[ 15] 49°17′54″N 000°25′49″W / 49.29833°N 0.43028°W / 49.29833; -0.43028 (B-4 Beny-sur-Mer ) B-5 Le Fresne-Camilly, France[ 16] 49°15′58″N 000°29′07″W / 49.26611°N 0.48528°W / 49.26611; -0.48528 (B-5 Le Fresne-Camilly ) B-6 Coulombs , France[ 17] from August 1944 occupied by No. 137 Squadron RAF Typhoons 49°14′41″N 000°33′07″W / 49.24472°N 0.55194°W / 49.24472; -0.55194 (B-6 Coulombs ) B-7 [[Martragny][Vaux-sur-Seulles]], France[ 18] 49°15′11″N 000°36′58″W / 49.25306°N 0.61611°W / 49.25306; -0.61611 (B-7 Martragny ) B-8 Sommervieu , France[ 19] [ 20] 49°18′00″N 000°40′43″W / 49.30000°N 0.67861°W / 49.30000; -0.67861 (B-8 Sommervieu ) B-9 Lantheuil , France (RAF, RCAF)[ 21] 49°16′22″N 000°31′41″W / 49.27278°N 0.52806°W / 49.27278; -0.52806 (B-9 Lantheuil ) B-10 Plumetot , France 49°16′42″N 000°21′20″W / 49.27833°N 0.35556°W / 49.27833; -0.35556 (B-10 Plumetot ) B-11 Longues-sur-Mer , France [ 22] 21 June 1944 to 4 September 1944No. 602 City of Glasgow Squadron RAF No. 132 City of Bombay Squadron RAF , No. 453 Squadron RAAF , No. 441 Squadron RCAF. 49°20′34″N 000°41′27″W / 49.34278°N 0.69083°W / 49.34278; -0.69083 (B-11 Longues-sur-Mer ) B-12 Ellon , France[ 23] 18 July 1944 - No. 122 Squadron RAF 1,700 m runway 49°12′58″N 000°39′52″W / 49.21611°N 0.66444°W / 49.21611; -0.66444 (B-12 Ellon ) B-14 Amblie, France 49°17′21″N 000°29′25″W / 49.28917°N 0.49028°W / 49.28917; -0.49028 (B-14 Amblie ) B-15 Ryes, France 49°18′46″N 000°37′25″W / 49.31278°N 0.62361°W / 49.31278; -0.62361 (B-15 Ryes ) B-16 Villons-les-Buissons , France (RAF, RNAF)[ 24] 49°14′07″N 000°24′29″W / 49.23528°N 0.40806°W / 49.23528; -0.40806 (B-16 Villons-les-Buissons ) B-17 Caen/Carpiquet , France Captured from German forces in July 1944 during Battle for Caen Now Caen – Carpiquet Airport 49°10′36″N 000°27′26″W / 49.17667°N 0.45722°W / 49.17667; -0.45722 (B-17 Caen/Carpiquets ) B-18 Cristot, France 49°11′41″N 000°34′48″W / 49.19472°N 0.58000°W / 49.19472; -0.58000 (B-18 Cristot ) B-19 Lingevres, France 49°10′30″N 000°40′23″W / 49.17500°N 0.67306°W / 49.17500; -0.67306 (B-19 Lingevres ) B-20 Demouville , France 49°10′41″N 000°16′08″W / 49.17806°N 0.26889°W / 49.17806; -0.26889 (B-20 Demouville ) B-21 Sainte-Honorine , France 48°49′28″N 000°29′08″W / 48.82444°N 0.48556°W / 48.82444; -0.48556 (B-21 Sainte-Honorine ) B-22 Authie, France 49°12′23″N 000°25′52″W / 49.20639°N 0.43111°W / 49.20639; -0.43111 (B-22 Authie ) B-23 La Rue Huguenot, France 49°12′06″N 000°26′10″E / 49.20167°N 0.43611°E / 49.20167; 0.43611 (B-23 La Rue Huguenot ) B-24 St-André de l'Euree, France November 1944 – September 1945No. 184 Squadron RAF 442d Troop Carrier Group USAAF Runway 1: 5260x250 CON (14/32)Runway 2: 5220x250 CON (06/24)Now Saint-André-de-l'Eure Airport 48°53′43″N 001°15′05″E / 48.89528°N 1.25139°E / 48.89528; 1.25139 (B-24 St-André de l'Euree ) B-25 Le Theil-Nolent, France 49°09′15″N 000°32′17″E / 49.15417°N 0.53806°E / 49.15417; 0.53806 (B-25 Le Theil-Nolent ) B-26 Illiers-l'Évêque , France 48°49′18″N 001°16′01″E / 48.82167°N 1.26694°E / 48.82167; 1.26694 (B-26 Illiers-l'Évêque ) B-27 Boisney , France 49°09′16″N 000°39′21″E / 49.15444°N 0.65583°E / 49.15444; 0.65583 (B-27 Boisney ) B-28 Évreux , France French Air Force base Évreux-Fauville Air Base 49°01′39″N 001°13′06″E / 49.02750°N 1.21833°E / 49.02750; 1.21833 (B-28 Evreux ) B-29 Valailles , France 49°07′18″N 000°36′06″E / 49.12167°N 0.60167°E / 49.12167; 0.60167 (B-29 Valailles ) B-30 Creton, France 48°49′53″N 001°17′17″E / 48.83139°N 1.28806°E / 48.83139; 1.28806 (B-30 Creton ) B-31 Fresnoy Folny , France 49°53′16″N 001°29′43″E / 49.88778°N 1.49528°E / 49.88778; 1.49528 (B-31 Fresnoy Folny ) B-32 Prey, France 48°57′47″N 001°12′43″E / 48.96306°N 1.21194°E / 48.96306; 1.21194 (B-32 Prey ) B-33 Campneuseville , France 49°51′32″N 001°29′27″E / 49.85889°N 1.49083°E / 49.85889; 1.49083 (B-33 Campneuseville ) B-34 Avrilly, France 48°32′21″N 000°36′52″W / 48.53917°N 0.61444°W / 48.53917; -0.61444 (B-34 Avrilly ) B-35 Godelemesnil, France 50°00′19″N 001°24′44″E / 50.00528°N 1.41222°E / 50.00528; 1.41222 (B-35 Godelemesnil ) B-36 Boussey, France now: La Couture-Boussey 48°53′52″N 001°24′21″E / 48.89778°N 1.40583°E / 48.89778; 1.40583 (B-36 Boussey ) B-37 Corroy, France 48°42′08″N 003°56′20″E / 48.70222°N 3.93889°E / 48.70222; 3.93889 (B-37 Corroy ) B-38 La Lande-sur-Eure, France 48°33′26″N 000°51′50″E / 48.55722°N 0.86389°E / 48.55722; 0.86389 (B-38 La Lande-sur-Eure ) B-39 Ecouffler, France (Undetermined) B-40 Beauvais /Nivillers, France 49°27′23″N 002°09′58″E / 49.45639°N 2.16611°E / 49.45639; 2.16611 (B-40 Beauvais/Nivillers ) B-42 re-designated as A-61 Beauvais/Tille ) B-43 St Omer /Ft Rouge, France 50°45′01″N 002°15′07″E / 50.75028°N 2.25194°E / 50.75028; 2.25194 (B-43 St Omer/Ft Rouge ) B-44 Poix, France Used by USAAF 314th Troop Carrier Group , February–October 1945 Runway: 5160x165 CON/ASP (04/22) RAF ALG, 48°57′52″N 004°36′57″E / 48.96444°N 4.61583°E / 48.96444; 4.61583 (B-44 Poix ) B-45 St Omer/Lcnguenessen , France 50°44′16″N 002°14′43″E / 50.73778°N 2.24528°E / 50.73778; 2.24528 (B-43 St Omer/Lcnguenessen ) B-46 Grandvilliers, France 49°39′57″N 001°56′23″E / 49.66583°N 1.93972°E / 49.66583; 1.93972 (B-46 Grandvilliers ) B-48 Amiens, France 315th Troop Carrier Group , 6 April – May 1945 438th Troop Carrier Group , – 3 May August 1945HQ, 52d Troop Carrier Wing , 5 March – 20 June 1945 RAF ALG, Used by USAAF. Now Amiens-Glisy Airport Runway 1: 5310x164 CON (12/30)Runway 2: 5244x164 CON (05/23) 49°52′20″N 002°23′20″E / 49.87222°N 2.38889°E / 49.87222; 2.38889 (B-48 Amiens ) B-50 Vitry-en-Artois , France Runway 1: 5400x160 CON (11/29) Runway 2: 5250x160 TAR (05/23) 50°20′14″N 002°59′31″E / 50.33722°N 2.99194°E / 50.33722; 2.99194 (B-50 Vitry-en-Artois ) B-51 Lille/Vendeville , France Now Aéroport de Lille-Lesquin , 50°34′00″N 003°06′11″E / 50.56667°N 3.10306°E / 50.56667; 3.10306 (B-51 Lille/Vendeville ) B-52 Douai/Dechy, France 50°21′09″N 003°07′43″E / 50.35250°N 3.12861°E / 50.35250; 3.12861 (B-52 Douai/Dechy ) B-53/AAF-182 Merville , France Runway 1: 5280x160 CON (04/22)Runway 2: 5280x160 CON (14/32) 50°37′01″N 002°38′27″E / 50.61694°N 2.64083°E / 50.61694; 2.64083 (B-53/AAF-182 Merville ) B-54 Achiet, France 313th Troop Carrier Group , 28 February – 4 August 1945 Runway 1: 3960x150 CON (11/29) Runway 2: 4950x250 ASP (03/21) 50°06′19″N 002°47′04″E / 50.10528°N 2.78444°E / 50.10528; 2.78444 (B-54 Achiet ) B-55 Courtrai/Wevelghem , Belgium Now the Internationale luchthaven Kortrijk-Wevelgem airport 50°49′08″N 003°12′35″E / 50.81889°N 3.20972°E / 50.81889; 3.20972 (B-55 Courtrai/Wevelghem ) B-56 Brussels/Evere , Belgium 50°54′03″N 004°20′09″E / 50.90083°N 4.33583°E / 50.90083; 4.33583 (B-56 Brussels/Evere ) B-57 Lille/Wambrechies , France now Marcq-en-Baroeul Airport 50°41′14″N 003°04′33″E / 50.68722°N 3.07583°E / 50.68722; 3.07583 (B-57 Lille/Wambrechies ) B-58 Brussels/Melsbroek , Belgium 50°54′26″N 004°29′33″E / 50.90722°N 4.49250°E / 50.90722; 4.49250 (B-58 Brussels/Melsbroek )
Located: 50°49′25″N 002°50′01″E / 50.82361°N 2.83361°E / 50.82361; 2.83361 (B-59 Ypres/Vlamertinghe ) Located: 50°56′56″N 004°23′31″E / 50.94889°N 4.39194°E / 50.94889; 4.39194 (B-60 Grimberghen ) Located: 51°01′36″N 003°41′22″E / 51.02667°N 3.68944°E / 51.02667; 3.68944 (B-61 Saint Denis/Westrem ) Located: 51°12′51″N 003°15′05″E / 51.21417°N 3.25139°E / 51.21417; 3.25139 (B-63 Bruges/St. Croix ) Located: 51°00′07″N 005°03′52″E / 51.00194°N 5.06444°E / 51.00194; 5.06444 (B-64 Diest/Schaffen ) Located: 51°11′53″N 003°28′41″E / 51.19806°N 3.47806°E / 51.19806; 3.47806 (B-65 Maldegen ) Located: 50°56′43″N 005°03′01″E / 50.94528°N 5.05028°E / 50.94528; 5.05028 (B-66 Blakenberg ) Located: 51°07′30″N 003°27′14″E / 51.12500°N 3.45389°E / 51.12500; 3.45389 (B-67 Ursel ) ( now a Belgian Air Force reserve base) (ICAO code EBUR)
Located: 50°49′25″N 004°02′26″E / 50.82361°N 4.04056°E / 50.82361; 4.04056 (B-69 Meerbeke ) Now: Antwerp International Airport Located: 51°11′24″N 004°27′41″E / 51.19000°N 4.46139°E / 51.19000; 4.46139 (B-70 Antwerp/Deurne ) Located: 51°05′22″N 002°39′22″E / 51.08944°N 2.65611°E / 51.08944; 2.65611 (B-71 Coxyde ) Located: 50°51′06″N 003°08′54″E / 50.85167°N 3.14833°E / 50.85167; 3.14833 (B-73 Moorseele ) Located: 50°35′53″N 004°19′42″E / 50.59806°N 4.32833°E / 50.59806; 4.32833 (B-75 Nivelles ) Located: 51°10′01″N 005°28′03″E / 51.16694°N 5.46750°E / 51.16694; 5.46750 (B-76 Peer ) Located: 51°33′50″N 004°56′18″E / 51.56389°N 4.93833°E / 51.56389; 4.93833 (B-77 Gilze/Rijen ) Located: 51°27′04″N 005°22′29″E / 51.45111°N 5.37472°E / 51.45111; 5.37472 (B-78 Eindhoven ) Located: 51°26′55″N 004°20′31″E / 51.44861°N 4.34194°E / 51.44861; 4.34194 (B-79 Woensdrecht ) Located: 51°39′27″N 005°42′22″E / 51.65750°N 5.70611°E / 51.65750; 5.70611 (B-80 Volkel ) B-81 Le Madrillet, France 49°23′11″N 001°04′15″E / 49.38639°N 1.07083°E / 49.38639; 1.07083 (B-35 Le Madrillet ) Now: Technopôle du Madrillet in Saint-Étienne-du-Rouvray near Rouen Located: 51°45′32″N 005°44′18″E / 51.75889°N 5.73833°E / 51.75889; 5.73833 (B-82 Grave ) Located: 51°21′21″N 003°20′56″E / 51.35583°N 3.34889°E / 51.35583; 3.34889 (B-83 Knokke-Le Zoute ) Located: 51°31′N 005°51′E / 51.517°N 5.850°E / 51.517; 5.850 (B-84 Rips ) Located: 51°36′N 005°29′E / 51.600°N 5.483°E / 51.600; 5.483 (B-85 Schijndel ) Located: 51°28′41″N 005°39′04″E / 51.47806°N 5.65111°E / 51.47806; 5.65111 (B-86 Helmond ) Located: 49°48′17″N 002°44′45″E / 49.80472°N 2.74583°E / 49.80472; 2.74583 (B-87 Rosieres-en-Santerre ) Runway 1: 5400x160 CON (04/22) Runway 2: 5300x160 CON (16/34) RAF ALG, Assigned to USAAF 387th Bombardment Group , 24 May – November 1945 Located: 51°43′59″N 005°31′34″E / 51.73306°N 5.52611°E / 51.73306; 5.52611 (B-88 Heesch ) Located: 51°41′11″N 005°47′01″E / 51.68639°N 5.78361°E / 51.68639; 5.78361 (B-89 Kleine Brogel ) B-90 Kleine Brogel, Belgium Located: 51°10′01″N 005°27′00″E / 51.16694°N 5.45000°E / 51.16694; 5.45000 (B-90 Mill ) Now: Belgian Air Force Base Kleine Brogel Located: 51°47′07″N 005°52′51″E / 51.78528°N 5.88083°E / 51.78528; 5.88083 (B-91 Kluis ) Located: 50°08′30″N 001°49′51″E / 50.14167°N 1.83083°E / 50.14167; 1.83083 (B-92 Abbeville/Drucat ) Runway: 4893x164 CON/ASP (09/27) Use: RAF ALG, Used by USAAF 61st Troop Carrier Group , 13 March – 19 May 1945 Located: 52°10′15″N 004°25′29″E / 52.17083°N 4.42472°E / 52.17083; 4.42472 (B-93 Valkenburg aan de Geul ) Located: 52°14′33″N 006°02′49″E / 52.24250°N 6.04694°E / 52.24250; 6.04694 (B-95 Teuge ) Located: 52°18′56″N 004°45′34″E / 52.31556°N 4.75944°E / 52.31556; 4.75944 (B-97 Amsterdam/Schiphol ) Later: RAF Laarbruch Located: 51°36′08″N 006°08′31″E / 51.60222°N 6.14194°E / 51.60222; 6.14194 (B-100 Goch ) Located: 52°25′47″N 007°04′25″E / 52.42972°N 7.07361°E / 52.42972; 7.07361 (B-101 Nordhorn ) Located: 51°18′16″N 006°25′43″E / 51.30444°N 6.42861°E / 51.30444; 6.42861 (B-102 Vorst ) Located: 52°26′03″N 007°24′09″E / 52.43417°N 7.40250°E / 52.43417; 7.40250 (B-103 Plantlünne ) Later: RAF Plantlünne 1945 Located: 52°29′25″N 008°11′16″E / 52.49028°N 8.18778°E / 52.49028; 8.18778 (B-104 Damme ) Later: Verkehrslandeplatz Damme (EDWC) Located: 52°34′42″N 007°29′43″E / 52.57833°N 7.49528°E / 52.57833; 7.49528 (B-105 Drope ) Located: 52°16′30″N 006°53′11″E / 52.27500°N 6.88639°E / 52.27500; 6.88639 (B-106 Twente/Enschede ) Located: 52°31′33″N 007°19′27″E / 52.52583°N 7.32417°E / 52.52583; 7.32417 (B-107 Lingen ) Located: 52°17′31″N 007°29′09″E / 52.29194°N 7.48583°E / 52.29194; 7.48583 (B-108 Rheine ) Now: Quakenbrück Glider Airfield[ 25] Located: 52°39′47″N 007°55′29″E / 52.66306°N 7.92472°E / 52.66306; 7.92472 (B-109 Quakenbruck ) Located: 52°22′39″N 007°54′43″E / 52.37750°N 7.91194°E / 52.37750; 7.91194 (B-110 Achmer ) became Fliegerhorst Ahlhorn (ICAO code EDNA) closed early 1990s Located: 52°53′19″N 008°13′56″E / 52.88861°N 8.23222°E / 52.88861; 8.23222 (B-111 Ahlhorn ) became Fliegerhorst Hopsten (ICAO EDNP-later ETNP) Located: 52°17′31″N 007°29′09″E / 52.29194°N 7.48583°E / 52.29194; 7.48583 (B-112 Hopsten ) Located: 52°54′30″N 008°02′35″E / 52.90833°N 8.04306°E / 52.90833; 8.04306 (B-113 Varrelbusch ) Located: 52°35′07″N 008°20′27″E / 52.58528°N 8.34083°E / 52.58528; 8.34083 (B-114 Diepholz ) Located: 52°11′59″N 008°20′06″E / 52.19972°N 8.33500°E / 52.19972; 8.33500 (B-115 Melle ) Located: 52°27′17″N 009°25′44″E / 52.45472°N 9.42889°E / 52.45472; 9.42889 (B-116 Wunstorf ) Located: 53°32′02″N 007°53′05″E / 53.53389°N 7.88472°E / 53.53389; 7.88472 (B-117 Jever ) Located: 52°35′59″N 010°01′37″E / 52.59972°N 10.02694°E / 52.59972; 10.02694 (B-118 Celle ) Located: 50°51′57″N 007°08′34″E / 50.86583°N 7.14278°E / 50.86583; 7.14278 (B-119 Wahn ) Later: RAF Wahn 1945 Now: Flughafen Köln-Bonn "Konrad Adenauer" Located: 52°27′42″N 009°41′12″E / 52.46167°N 9.68667°E / 52.46167; 9.68667 (B-120 Hanover/Langenhagen ) Located: 52°53′46″N 009°05′46″E / 52.89611°N 9.09611°E / 52.89611; 9.09611 (B-150 Hustedt ) Located: 52°16′41″N 009°04′49″E / 52.27806°N 9.08028°E / 52.27806; 9.08028 (B-151 Bückeburg ) Located: 52°55′09″N 010°10′59″E / 52.91917°N 10.18306°E / 52.91917; 10.18306 (B-152 Fassberg ) B-153 Bad Oeynhausen, Germany Located: 52°12′29″N 008°48′16″E / 52.20806°N 8.80444°E / 52.20806; 8.80444 (B-153 Bad Oeynhausen ) Located: 53°08′50″N 009°47′41″E / 53.14722°N 9.79472°E / 53.14722; 9.79472 (B-154 Reinsehlen ) Now: Segelfluggelände Glider Airfield[ 26] Located: 52°42′58″N 010°31′58″E / 52.71611°N 10.53278°E / 52.71611; 10.53278 (B-155 Dedelstorf ) Located: 53°14′50″N 010°24′31″E / 53.24722°N 10.40861°E / 53.24722; 10.40861 (B-156 Luneburg ) Located: 51°33′30″N 007°54′36″E / 51.55833°N 7.91000°E / 51.55833; 7.91000 (B-157 Werl ) Located: 53°48′18″N 010°43′07″E / 53.80500°N 10.71861°E / 53.80500; 10.71861 (B-158 Lübeck ) Located: 55°37′13″N 012°38′57″E / 55.62028°N 12.64917°E / 55.62028; 12.64917 (B-160 Copenhagen/Kastrup ) Located: 53°35′32″N 009°28′21″E / 53.59222°N 9.47250°E / 53.59222; 9.47250 (B-162 Stade ) Located: 51°32′27″N 007°33′30″E / 51.54083°N 7.55833°E / 51.54083; 7.55833 (B-163 Dortmund ) B-164 Schleswigland, Germany Located: 54°27′34″N 009°30′59″E / 54.45944°N 9.51639°E / 54.45944; 9.51639 (B-164 Schleswigland ) Later: RAF Schleswigland 1945 Now: Fliegerhorst Schleswig (alt. Fliegerhorst Jagel) Located: 54°46′25″N 009°22′36″E / 54.77361°N 9.37667°E / 54.77361; 9.37667 (B-166 Flensburg ) Located: 54°22′46″N 010°08′39″E / 54.37944°N 10.14417°E / 54.37944; 10.14417 (B-167 Kiel/Holtenau ) Located: 53°37′49″N 009°59′27″E / 53.63028°N 9.99083°E / 53.63028; 9.99083 (B-168 Hamburg/Fuhlsbuttel ) Located: 54°54′51″N 008°20′27″E / 54.91417°N 8.34083°E / 54.91417; 8.34083 (B-170 Westerlandl ) Located: 54°30′55″N 009°08′41″E / 54.51528°N 9.14472°E / 54.51528; 9.14472 (B-172 Husum ) Located: 53°38′50″N 009°42′21″E / 53.64722°N 9.70583°E / 53.64722; 9.70583 (B-174 Uetersen )
See also
Notes
External links Wikimedia Commons has media related to Advanced Landing Grounds .
Normandy ALGs Abandoned, Forgotten and Little Known Airfields in Europe La 9th U.S. Army Air Force en Normandie (French and English) 
