แอโรสพาเทียล

แอโรสพาเทียล
พิมพ์	บริษัทของรัฐ
อุตสาหกรรม	การบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ
ผู้มาก่อน	นอร์ด เอวิเอชั่น; เซเรบ; ซูด เอวิเอชั่น;
ก่อตั้ง	1 มกราคม 2513
เลิกกิจการแล้ว	4 ตุลาคม 1999 (ในชื่อ Aérospatiale); 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 (ในชื่อ Aérospatiale-Matra);
โชคชะตา	ควบรวมกิจการกับMatraเพื่อก่อตั้ง Aérospatiale-Matra; ต่อมาควบรวมเข้ากับ EADS (ปัจจุบันคือAirbus )
สำนักงานใหญ่	ปารีสประเทศฝรั่งเศส
สินค้า	ดูรายการ

Aérospatiale ( ภาษาฝรั่งเศส: [aeʁɔspasjal] ) เป็นบริษัท การบินและอวกาศและการป้องกันประเทศของรัฐบาลฝรั่งเศสก่อตั้งขึ้นในปี 1970 ในชื่อSociété Nationale Industrielle Aérospatiale ( แปลตรงตัวว่า' บริษัทอุตสาหกรรมการบินและอวกาศแห่งชาติ' ) ผ่านการควบรวมกิจการของบริษัทการบินและอวกาศของรัฐบาล 3 แห่ง ได้แก่Nord Aviation , SEREBและSud Aviation ^[¹^]

ในช่วงเวลาที่บริษัทดำเนินกิจการอยู่ Aérospatiale เป็นหนึ่งในบริษัทด้านการบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นผู้ผลิตอากาศยานทั่วไปรายใหญ่ที่สุดของยุโรปและเป็นผู้ส่งออกชั้นนำในอุตสาหกรรมนี้^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}ผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์พลเรือน และทางทหาร ยานปล่อยจรวดและดาวเทียมรวมถึงระบบอาวุธต่างๆ ตั้งแต่ขีปนาวุธข้ามทวีปไปจนถึงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง แบบพกพา บริษัทนี้ยังเป็นผู้มีส่วนร่วมสำคัญในโครงการข้ามชาติที่มีชื่อเสียงหลายโครงการ รวมถึงเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงConcorde ยานปล่อยจรวด ArianeและAirbus A300ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ลำแรกของโลก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและ " ผลประโยชน์จากสันติภาพ " ที่ตามมา อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศของยุโรปส่วนใหญ่เริ่มรวมตัวกัน การแตกแยกของ Aérospatiale เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากความพยายามของรัฐบาลฝรั่งเศสในการแปรรูปบริษัทของรัฐ ในปี 1992 Aérospatiale และDASA ของเยอรมนี ต่างแยกส่วนธุรกิจเฮลิคอปเตอร์ของตนออกไป ซึ่งรวมกันเพื่อก่อตั้ง Eurocopter Group ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นAirbus Helicoptersโดยบริษัทแม่ทั้งสองถือหุ้น 70% และ 30% ตามลำดับ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}ในปี 1999 ส่วนธุรกิจการผลิตดาวเทียมของ Aérospatiale ถูกซื้อโดยAlcatelเพื่อก่อตั้ง Alcatel Space ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นThales Alenia Space

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2542 สินทรัพย์ที่เหลืออยู่ของ Aérospatiale ถูกควบรวมเข้ากับแผนกการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และโทรคมนาคมของกลุ่มบริษัทMatraจากฝรั่งเศส การควบรวมกิจการครั้งนี้ช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับภาคการบินและอวกาศของฝรั่งเศส และลดสัดส่วนการถือหุ้นของรัฐบาลฝรั่งเศสเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการควบรวมกิจการครั้งใหญ่กว่า บริษัทที่ควบรวมกันแล้วคือAérospatiale-Matraจากนั้นได้ร่วมกับ DASA ของเยอรมนีและCASA ของสเปน ในวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 เพื่อก่อตั้งบริษัท European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Airbus

ประวัติศาสตร์

การก่อตัว

ในปี พ.ศ. 2513 บริษัท Aérospatialeก่อตั้งขึ้นภายใต้ชื่อ Société Nationale Industrielle Aérospatiale อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของบริษัทของรัฐฝรั่งเศสหลายแห่ง ได้แก่Sud Aviation , Nord AviationและSociété d'étude et de réalisation d'engins balistiques (SEREB) บริษัทที่ก่อตั้งขึ้นใหม่นี้เป็นบริษัทการบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศส ตั้งแต่เริ่มแรก รัฐบาลฝรั่งเศสถือหุ้นส่วนใหญ่ใน Aérospatiale โดยในบางช่วงเวลา รัฐบาลถือหุ้นถึง 97 เปอร์เซ็นต์ของบริษัท^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2514 Aérospatiale อยู่ภายใต้การบริหารของ Henri Zieglerนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศสในปีเดียวกันนั้นเอง ฝ่ายการตลาดและการขายในอเมริกาเหนือของบริษัท ซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินงานภายใต้ชื่อทางการค้าว่าFrench Aerospace Corporationได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นEuropean Aerospace Corporationซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อสะท้อนถึงการมุ่งเน้นความร่วมมือที่เพิ่มมากขึ้นของ Aérospatiale กับพันธมิตรในยุโรปได้ดียิ่งขึ้น^{[ 9 ]}

กิจกรรมหลัก

โปรแกรมเริ่มต้นหลายโปรแกรมของ Aérospatiale เป็นโปรแกรมที่สืบทอดมาจากโปรแกรมก่อนหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรแกรมของ Sud Aviation ^{[ 8 ]}โปรแกรมที่โดดเด่นที่สุดอาจเป็นConcordeซึ่งเป็นความพยายามร่วมกันระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษในการพัฒนาและทำการตลาด เครื่องบิน โดยสารความเร็วเหนือเสียงงานเริ่มต้นของโครงการนี้ได้เริ่มขึ้นที่ Sud Aviation และ British Aircraft Corporation ซึ่งเป็นบริษัทคู่ค้าของอังกฤษ^{[ 8 ]}เครื่องยนต์สำหรับ Concorde ก็ได้รับการพัฒนาร่วมกันระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสโดยSNECMAและBristol Siddeleyอย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกแทรกแซงทางการเมืองอย่างมากและประสบปัญหาค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณและความล่าช้าอย่างมาก^{[ 8 ]}ในที่สุด โครงการนี้ได้รับผลกระทบในทางลบจากทั้งการตัดสินใจทางการเมืองที่ผิดพลาดและวิกฤตการณ์น้ำมันในช่วงทศวรรษ 1970 ดังนั้นจึงมีเพียงสองสายการบินเท่านั้นที่ซื้อ Concorde ^{[ 8 ]}

ผู้บริหารระดับสูงของ Aérospatiale ต้องการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของโครงการ Concorde ^{[ 8 ]}ความพยายามครั้งสำคัญต่อไปของพวกเขาคือการรวมกลุ่มข้ามชาติกับBritish Aerospaceและ บริษัทผลิตเครื่องบิน Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB) ของเยอรมนีตะวันตกในที่สุดอังกฤษก็ถอนตัวจากการเจรจา แต่ฝรั่งเศสและเยอรมนีตะวันตกก็ดำเนินการต่อไปและก่อตั้ง Airbus Industrie GIE ขึ้น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้าง เครื่องบิน โดยสารลำตัวกว้าง สองเครื่องยนต์ ซึ่งรู้จักกันในชื่อA300 [ ⁸^]^ในตอนแรก การขายเป็นไปได้ยากและแนวโน้มของ A300 ดูไม่ดีนัก อย่างไรก็ตาม Aérospatiale ยังคงผลิตเครื่องบินโดยสารต่อไปโดยไม่มีคำสั่งซื้อ เนื่องจากไม่สามารถลดการผลิตลงได้อย่างสมเหตุสมผล เพราะกฎหมายฝรั่งเศสกำหนดให้พนักงานที่ถูกเลิกจ้างต้องได้รับเงินเดือน 90 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลาหนึ่งปี รวมถึงต้องรักษาสิทธิประโยชน์ด้านสุขภาพไว้ตลอด^[⁸^]

ยอดขายของ A300 เพิ่มขึ้น และในที่สุดเครื่องบินรุ่นนี้ก็ประสบความสำเร็จทางการค้าอย่างมาก ส่งผลให้เครื่องบินLockheed L-1011 ของอเมริกา และMcDonnell Douglas DC-10 ต้องออก จากตลาดไป เนื่องจากมีต้นทุนการดำเนินงานที่ถูกกว่า^[⁸^]จากความสำเร็จนี้ เครื่องบินโดยสารเพิ่มเติมจึงถูกผลิตขึ้นภายใต้แบรนด์ Airbus และบริษัทก็กลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ในช่วงทศวรรษ 1990 ^[⁸^]

Aérospatiale มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาภาคอวกาศของยุโรป^{[ 8 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 Sud Aviation มีส่วนร่วมในโครงการระดับนานาชาติของยุโรปเพื่อผลิต ยานปล่อยจรวดอวกาศ ยูโรปาซึ่งเป็นจรวดสามขั้นตอน โดยแต่ละขั้นตอนผลิตในสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และเยอรมนี ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม การทดสอบการบินทั้งหมดล้มเหลว ความล้มเหลวของโครงการนี้เกิดจากการที่ไม่มีหน่วยงานกลางรับผิดชอบการดำเนินงาน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ประเด็นเรื่องการแบ่งงานกลายเป็นเรื่องการเมืองอย่างมาก

เมื่อ Aérospatiale เข้ามาแทรกแซงในปี 1973 ก็มีความตั้งใจที่จะไม่ทำผิดพลาดซ้ำรอย Europa ^{[ 8 ]}บริษัทเสนอให้สร้างยานปล่อยจรวดขนาดใหญ่ลำใหม่ ซึ่งต่อมาจะถูกเรียกว่า Ariane เพื่อมาแทนที่ Europa ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ในยุโรปได้รับเชิญให้เข้าร่วม แต่เจ้าหน้าที่ของฝรั่งเศสจะเป็นผู้รับผิดชอบหลัก และด้วยเหตุนี้จึงเป็นผู้ตัดสินใจที่สำคัญที่สุด^{[ 8 ]}แนวทางนี้ได้รับการตกลงร่วมกับประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศในช่วงปี 1979

Ariane ประสบความสำเร็จในทันที ทำให้ฝรั่งเศสได้เปรียบสหรัฐอเมริกาอย่างมาก ซึ่งมุ่งเน้นความพยายามไปที่กระสวยอวกาศ อย่างไรก็ตามภัยพิบัติ Challengerในปี 1986 แสดงให้เห็นว่ามันซับซ้อนเกินไปสำหรับการใช้งานเป็นประจำในฐานะแพลตฟอร์มปล่อยดาวเทียม^{[ 8 ]} Aérospatiale ได้พัฒนา Ariane รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งแย่งธุรกิจการปล่อยจรวดอวกาศส่วนใหญ่มาจากอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 8 ]}

การแปรรูปเป็นเอกชนและการควบรวมกิจการ

ในปี พ.ศ. 2535 Aérospatiale และบริษัทป้องกันประเทศของเยอรมนีDaimlerBenz Aerospace AG (DASA) ได้รวมแผนกเฮลิคอปเตอร์ของตนเข้าด้วยกันเพื่อก่อตั้งEurocopter Groupโดยกรรมสิทธิ์ของบริษัทใหม่นี้ถูกแบ่ง (70% และ 30% ตามลำดับ) ระหว่างบริษัทแม่ทั้งสอง^{[ 10 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 รัฐบาล ฝ่ายซ้ายผสมของนายกรัฐมนตรีฝรั่งเศส ไลโอเนล โจสปินได้ริเริ่มนโยบายการแปรรูปบริษัท Aérospatiale เป็นเอกชน^[¹¹^]^[¹²^] ในปี 1999 บริษัท Aérospatiale ส่วนใหญ่ ยกเว้นกิจกรรมด้านดาวเทียม ได้ควบรวมกิจการกับ Matra Haute Technologieซึ่งเป็นส่วนงานด้านการป้องกันประเทศของ กลุ่มบริษัท Matraของฝรั่งเศสเพื่อก่อตั้งเป็นAérospatiale- Matra ^[¹³^]

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 Aérospatiale-Matra ได้ควบรวมกิจการกับ DASA และบริษัทการบินของสเปนConstrucciones Aeronáuticas SAเพื่อก่อตั้งบริษัทข้ามชาติEuropean Aeronautic Defence and Space Company (EADS) ^{[ 14 ]}ต่อมา EADS ได้เปลี่ยนชื่อเป็นAirbusโดยใช้ชื่อของแผนกเครื่องบินพาณิชย์ ซึ่งเป็นธุรกิจหลักของบริษัท^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

ในช่วงปี 2544 แผนกขีปนาวุธของ Aérospatiale-Matra ได้ควบรวมกิจการกับบริษัทMatra BAe Dynamics ของอังกฤษ -ฝรั่งเศส และแผนกขีปนาวุธของAlenia Marconi Systemsเพื่อก่อตั้งบริษัท ข้ามชาติ MBDA ^[¹⁷^]^[¹⁸^]

สินค้า

เครื่องบินปีกคงที่

เฮลิคอปเตอร์

คำนำหน้าตามลำดับเวลา: SE ( Sud-Est ) > SA ( Sud-Aviation ) > AS ( Aérospatiale ) > EC ( Eurocopter ); ด้านล่างนี้จะใช้รูปแบบมาตรฐาน "AS" ตามด้วยหมายเลขเรียงลำดับ: