บทความนี้ระบุราย ชื่อช่องเขา และอุโมงค์ สำคัญในเทือกเขาแอลป์และเล่าประวัติการคมนาคมขนส่งข้ามเทือกเขาแอลป์

ต่อไปนี้คือเส้นทางถนนลาดยางสายหลักที่ตัดผ่านเทือกเขาแอลป์ คำว่า "หลัก" หมายถึง เส้นทางบน เทือกเขาหลักของเทือกเขาแอลป์ จากทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปยังทิศตะวันออก เส้นทางบนเทือกเขาสาขาจะระบุไว้ตรงจุดที่สันเขาแยกออกจากเทือกเขาหลัก – ทิศตะวันตกเฉียงเหนือหมายถึงทิศเหนือหรือทิศตะวันตกของเทือกเขาหลัก ทิศตะวันออกเฉียงใต้หมายถึงทิศใต้หรือทิศตะวันออก ความสูงในวงเล็บแสดงถึงความสูงจริงของเส้นทาง ไม่ใช่จุดสูงสุดของถนน

รายชื่อเส้นทางผ่านภูเขาโดยละเอียดมีให้โดยแบ่งตามเขตย่อยของเทือกเขาแอลป์ โปรดดูบทความต่อไปนี้:

• เทือกเขาแอลป์ตะวันตก
  • เทือกเขาแอลป์ลิกูเรียน
  • เทือกเขาแอลป์ทางทะเล
  • เทือกเขาแอลป์คอตเชียน
  • เทือกเขาแอลป์โดฟีนี
  • เทือกเขาแอลป์เกรียน
  • เทือกเขาแอลป์เพนไนน์
  • เทือกเขาแอลป์เบอร์นีส
  • เทือกเขาแอลป์เลปอนไทน์
  • ทอดี เรนจ์
  • เทือกเขาแอลป์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของสวิตเซอร์แลนด์
• เทือกเขาแอลป์ตะวันออก
  • เทือกเขาหินปูนตอนเหนือ
    • เทือกเขาแอลป์แห่งบาวาเรีย โวราร์ลแบร์ก และซาลซ์บูร์ก
  • เทือกเขาแอลป์ตอนกลางตะวันออก
    • เทือกเขาแอลป์เบอร์กาโม
    • เทือกเขาเรเทียนแอลป์ ซึ่งรวมถึงเทือกเขาเบอร์นินาเทือกเขาลิวิญโญ เทือกเขา เซสเวน นาเทือกเขาอัลบูลาเทือกเขาซิลเวรตตา และเทือกเขาราติคอน
    • เทือกเขาเวอร์วัลและเทือกเขาซัมเนาน์
    • เทือกเขาแอลป์ไทโรเลียน รวมถึงเทือกเขาแอลป์เอิทซ์ตัล เทือกเขา แอลป์สตูไบเทือกเขาแอลป์คิทซ์บูเฮลโฮเฮเทาเอิร์นและเทือกเขาแอลป์ซิลเลอร์ทัล
    • นีเดเร ทาวเอิร์น
  • เทือกเขาหินปูนแอลป์ตอนใต้
    • Adamello-PresanellaและBrenta Group
    • เทือกเขาแอลป์ออร์ทเลอร์
    • โดโลไมต์
    • เทือกเขาแอลป์คาร์นิค
    • เทือกเขาแอลป์จูเลียน
    • คาราแวงส์
    • เทือกเขาแอลป์คัมนิค

เทือกเขาหลัก จากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออก:

อุโมงค์ที่น่าสนใจอื่นๆ:

เทือกเขาหลัก จากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออก:

ทางรถไฟและอุโมงค์ที่น่าสนใจอื่นๆ ได้แก่:

สถานที่ที่เทือกเขาแอลป์ถูกข้ามเรียกว่าช่องเขา และเป็นจุดที่เทือกเขาแอลป์ลดระดับลงจนเกิดเป็นแอ่ง ซึ่งมีหุบเขาลึกทอดยาวจากที่ราบและเขตเนินเขาก่อนถึงภูเขาชื่อที่เก่าแก่ที่สุดของช่องเขาเหล่านี้คือ Mont (ซึ่งยังคงใช้ในกรณีของMont CenisและMonte Moro ) เนื่องจากต้องใช้เวลาหลายยุคหลายสมัยกว่าที่คำนี้จะถูกนำมาใช้กับภูเขาเอง ซึ่งยกเว้นบางกรณีที่หายากมาก (เช่นMonte Visoเป็นที่รู้จักของชาวโรมันในชื่อ Vesulus) ก็ถูกมองข้ามไปเป็นเวลานาน^{[ 1 ]}

ชาวพื้นเมืองของเทือกเขาแอลป์เป็นกลุ่มแรกที่ใช้เส้นทางผ่านภูเขาเหล่านี้ เส้นทางผ่านภูเขาเหล่านี้เริ่มเป็นที่รู้จักของโลกภายนอกเมื่อชาวโรมันข้ามผ่านเพื่อโจมตีหรือพิชิตดินแดนที่อยู่เลยไป ชาวโรมันเมื่อพบเส้นทางที่ "ง่าย" ข้ามเทือกเขาแล้ว ก็ไม่ได้พยายามค้นหาเส้นทางที่ยากและคดเคี้ยวมากขึ้น ดังนั้น เส้นทางผ่านภูเขาที่สามารถแสดงให้เห็นได้อย่างแน่นอนว่าพวกเขารู้จักจึงมีจำนวนค่อนข้างน้อย ได้แก่ เส้นทางผ่านภูเขา Maddalena เรียงตามลำดับภูมิประเทศจากตะวันตกไปตะวันออก เส้นทางผ่าน ภูเขา Col de Montgenèvre เส้นทางผ่านภูเขา Col du Mont Cenisเส้นทางผ่านภูเขา St Bernard สองแห่ง ( เส้นทางผ่านภูเขา Little St BernardและGreat St Bernard ) เส้นทางผ่านภูเขา Splügen เส้นทางผ่าน ภูเขาSeptimer เส้นทางผ่านภูเขา Reschenเส้นทาง ผ่าน ภูเขาBrennerเส้นทางผ่านภูเขา Plöcken เส้นทางผ่านภูเขา Pontebba ( หรือ Saifnitz Pass) เส้นทางผ่านภูเขา Radstädter Tauernและเส้นทางผ่านภูเขา SolkscharteหรือSölk Pass ^{[ 1 ]}

ในบรรดาเส้นทางเหล่านี้ Montgenèvre และ Brenner เป็นเส้นทางที่มีผู้คนสัญจรมากที่สุด ในเทือกเขาแอลป์ตอนกลาง มีเพียงสองเส้นทาง (Splügen และ Septimer) เท่านั้นที่ชาวโรมันรู้จักอย่างแน่นอน อันที่จริงแล้ว ส่วนกลางของเทือกเขาแอลป์เป็นภูมิภาคที่ชาวโรมันมีอิทธิพลน้อยที่สุดจนกระทั่งถึงช่วงต้นยุคกลางดังนั้นSimplonจึงถูกกล่าวถึงเป็นครั้งแรกอย่างแน่นอนในปี 1235, St Gotthardในปี 1236, Lukmanier ในปี 965, San Bernardino ในปี 941 แน่นอนว่าอาจมีคนรู้จักเส้นทางเหล่านี้มาก่อนหน้านั้น แต่ประวัติศาสตร์ที่แท้จริงไม่ได้กล่าวถึงเส้นทางเหล่านี้จนกระทั่งถึงวันที่ระบุไว้ แม้แต่ Mont Cenis (ซึ่งเป็นเส้นทางที่นักเดินทางจากฝรั่งเศสไปอิตาลีนิยมใช้ตั้งแต่ศตวรรษที่ 15 ถึง 19) ก็เพิ่งมีการกล่าวถึงครั้งแรกในปี 756 ^{[ 2 ]}

ในศตวรรษที่ 13 เส้นทางผ่านภูเขาหลายแห่งที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อนก็มีความสำคัญมากขึ้น แม้แต่เส้นทางผ่านธารน้ำแข็งที่ผ่านได้ง่ายบางแห่ง ในเทือกเขาแอลป์ตะวันตกและตอนกลาง มีเพียงสันเขาเดียวที่ต้องข้าม ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยผ่านหุบเขาที่ลึก แต่บ่อยครั้งการข้ามเส้นทางผ่านภูเขาที่สองจะสั้นกว่าเพื่อไปยังที่ราบ เช่น มงต์เฌเนฟร์ ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยตรงที่สุดโดยผ่านช่องเขาโคล ดู ลอตาเรต์และซิมปลอง ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ดีที่สุดโดยผ่านเส้นทางผ่านภูเขาที่ต่ำกว่าทางตะวันตกของเทือกเขาเบอร์นีส โอเบอร์แลนด์ ในทางกลับกัน ในเทือกเขาแอลป์ตะวันออก โดยทั่วไปจำเป็นต้องข้ามสันเขาที่แตกต่างกันสามแห่งระหว่างที่ราบทางเหนือและทางใต้ โดยสันเขาตอนกลางเป็นสันเขาที่สูงที่สุดและยากที่สุดที่จะข้าม ดังนั้นเส้นทางผ่านภูเขาที่ข้ามสันเขาเดียวและไม่เกี่ยวข้องกับการอ้อมมากเกินไปผ่านหุบเขาที่ยาวจึงกลายเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุด เช่น มงต์เซนิส เซนต์เบอร์นาร์ดใหญ่ เซนต์ก็อตฮาร์ด เซปติเมอร์ และเบรนเนอร์^{[ 3 ]}

เมื่อเวลาผ่านไป เส้นทางผ่านเทือกเขาแอลป์ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น เส้นทางผ่านบางแห่ง (เช่นเซมเมอริงเบรนเนอร์โคล เดอ เทนเดและอาร์ลเบิร์ก ) มีถนนสำหรับรถม้าสร้างขึ้นก่อนปี 1800 ในขณะที่เส้นทางผ่านอุมไบรล์และเกรตเซนต์เบอร์นาร์ดนั้นสร้างไม่เสร็จจนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 20 ถนนสำหรับรถม้าส่วนใหญ่ที่ตัดผ่านเส้นทางผ่านเทือกเขาแอลป์ที่สำคัญจึงถูกสร้างขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 ส่วนใหญ่เป็นเพราะ ความต้องการของ นโปเลียนสำหรับถนนเหล่านี้ในฐานะเส้นทางการขนส่งทางทหาร จนกระทั่งปี 1905 ทางผ่านที่สูงที่สุดบนเทือกเขาหลักที่มีถนนสำหรับรถม้าคือ Great St Bernard (2,472 เมตร (8,111 ฟุต)) แต่ทางผ่านที่สูงกว่าอีก 3 แห่งบนสันเขาด้านข้างมีถนน ได้แก่Col de l'Iseran , Stelvio Pass (2,760 เมตร (9,040 ฟุต)), Col du Galibier (2,658 เมตร (8,721 ฟุต)) ในเทือกเขาDauphiné AlpsและUmbrail Pass (2,512 เมตร (8,242 ฟุต)) ^{[ 3 ]}

เส้นทางรถไฟ เช่น เส้นทาง เบรนเนอร์และ เส้นทาง ปอนเต็บบาถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มความเร็วในการเดินทางผ่านช่องเขาและอุโมงค์ ซึ่งเสริมช่องเขาที่โคล เดอ เทนดา มงต์ เซนิส ซิมปลอง และเซนต์ ก็อตฮาร์ด^{[ 3 ]}

• เทือกเขาแอลป์
• รายชื่อถนนลาดยางที่สูงที่สุดในยุโรป
• รายชื่อเส้นทางผ่านภูเขา
• รายชื่อเส้นทางผ่านภูเขาในสวิตเซอร์แลนด์
• หุบเขาแอลป์

• ไพแอตต์, อีซี (1984). การเดินทางข้ามเทือกเขาแอลป์: จากฮันนิบาลสู่มอเตอร์เวย์ . ลอนดอน: โรเบิร์ต เฮล. ISBN 0-7090-1750-2.
• Matthew, Donald (1992). Atlas of Medieval Europe . นิวยอร์ก: Facts on File. ISBN 0-87196-133-4.

47°36′12″เหนือ11°38′08″ตะวันออก / 47.60333°N 11.63556°E / 47.60333; 11.63556