ด้านล่างนี้คือรายการและสรุปเส้นทางหลวงของรัฐ ในอดีต ของแอริโซนา รวมถึงตารางระยะทางและแผนที่ ระหว่างการจัดตั้งระบบทางหลวงหมายเลขของรัฐแอริโซนาในปี 1927 จนถึงปัจจุบัน เส้นทางหลวงของรัฐหลายสายได้ถูกยกเลิก บางเส้นทางถูกยกเลิกเนื่องจากรัฐโอนกรรมสิทธิ์ให้แก่หน่วยงานท้องถิ่น ในขณะที่บางเส้นทางถูกต่อขยายหรือกำหนดใหม่เป็นทางหลวงอื่น ๆ และบางเส้นทางหลวงของรัฐในอดีตได้รับการยกระดับเป็นทางหลวงสหรัฐหรือทางหลวงระหว่างรัฐ

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 62 (SR  62) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 62 (SR  62)เป็นทางหลวงของรัฐในแอริโซนา ตะวันตกเฉียงเหนือ มีความยาวรวม3.50 ไมล์ (5.63 กิโลเมตร)จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 93และทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 466ทางเหนือของ เมือง คิงแมนไปยังเมืองเหมืองแร่คลอไรด์ [ ^{1 ] SR} 62  ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1936 ซึ่งตรงกับการขยายทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 466 และทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 93 ข้ามเขื่อนฮูเวอร์เข้าสู่แอริโซนา แม้ว่าจะมีการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐแยกต่างหากจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 93/466  แต่กรมทางหลวงรัฐแอริโซนาถือว่า SR  62 เป็น "ทางแยกคลอไรด์" ของทางหลวงสหรัฐทั้งสองสาย^{[ 2 ]}ถูกลบออกจากระบบทางหลวงของรัฐเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1971 เนื่องจากการปิดเหมืองในคลอไรด์^{[ 3 ]}ปัจจุบันถนนสายนี้ยังคงใช้งานอยู่เป็นถนนหมายเลข 125 ของเทศมณฑลโมฮา ว ^{[ 4 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลโมฮาวี

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ตั๊กแตนชุกชุม	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข 93  / ทางหลวงหมายเลข 466  – ลาสเวกัส , คิงแมน	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; หลักกิโลเมตรที่ 52.74
คลอไรด์	3.79	6.10	ถนนเทนเนสซี	ต่อเนื่องจากจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; หลักกิโลเมตรที่ 56.53
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 61	เอสอาร์ 62	→ SR 63

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 63 (SR  63) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 63 (SR  63)เป็น ทางหลวงของรัฐที่มีความยาว 22.80 ไมล์ (37 กิโลเมตร)ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐแอริโซนา^{[ 5 ] [ 6 ]}เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 โดยวิ่งผ่านอุทยานแห่งชาติป่าหินกลายเป็นฟอสซิลทางตะวันออกของเมืองวินสโลว์ระหว่างทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180 [ ^{7 ] ถนน}สายนี้ถูกยกเลิกการรับรองเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2494 และปัจจุบันได้รับการดูแลโดยกรมอุทยานแห่งชาติ^{[ 8 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตอุทยานแห่งชาติป่าหินกลายเป็นฟอสซิล

เขต	ไมล์[ 5 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง[ 9 ]	หมายเหตุ
นาวาโฮ	0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข 180 ของสหรัฐฯ  – โฮลบรูก , สปริงเกอร์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้
อะปาเช่	22.80	36.69	ทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐฯ  – แฟลกสตาฟ , อัลบูเคอร์กี	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 62	SR  63 (พ.ศ. 2475–2494)	→ SR 63

ทางหลวงรัฐหมายเลข 63 (SR  63)เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว136.64 ไมล์ (220 กิโลเมตร) ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ แอริโซนาซึ่งให้บริการแก่ชนเผ่านาวาโฮ [ ^{10 ] SR} 63  ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 10 มกราคม 1961 ตามเส้นทางจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 (US  66) ในเมืองแชมเบอร์สไปยังเขตแดนของเขตสงวนของชนเผ่านาวาโฮ^{[ 11 ]}เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1962 SR  63 ได้ขยายไปทางเหนือของเขตสงวนไปยังSR  264ในเมืองกานาโด [ ^{12 ] เมื่อ}วันที่ 15 มิถุนายน 1970 เส้นทางดังกล่าวได้ขยายไปทางเหนือเพิ่มเติมข้ามทางหลวงนาวาโฮหมายเลข 8 และทางหลวงนาวาโฮหมายเลข 17 ไปยังUS  164ซึ่งต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของUS  160ในปีนั้น^{[ 13 ]} SR 63 ถูกยกเลิกการใช้งานเมื่อ วัน ที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 เมื่อเส้นทางดังกล่าวกลายเป็นส่วนหนึ่งของUS  191 ^{[ 14 ]}

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 65 (SR  65) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 65 (SR  65)เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว139.06 ไมล์ (224 กิโลเมตร) ระหว่าง ทางหลวงรัฐหมายเลข 87 (SR  87) ที่Strawberry Junctionและ ทางหลวงรัฐ หมายเลข 264ในSecond Mesaซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของรัฐแอริโซนา [ ^{1 ] [ 15 ] [ 16 ]}เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1936 โดยวิ่งระหว่าง ทางหลวง สหรัฐ ^{หมายเลข} 66ในWinslowและเขตแดนป่าสงวนแห่งชาติ Coconino ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 9 กันยายน 1960 เส้นทางนี้ได้ขยายไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 264 ใน Second Mesa ^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1966 ทางหลวงรัฐหมายเลข 65 ได้ขยายผ่านป่าสงวน แห่ง ชาติ Coconino โดยแทนที่เส้นทางป่าหมายเลข 10 ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 87 ที่ Strawberry Junction ทางเหนือของPayson ^{[ 16 ]}ถนนสายนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ SR  87 เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 เมื่อการปูผิวถนนส่วนสุดท้ายของ SR  65 เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 17 ]}

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 1 ] [ 15 ] [ 16 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
โคโคโนโน่	สตรอว์เบอร์รีจังก์ชัน	0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข 87ใต้ / ถนนเจเนอรัล ครุก เทรล – เพย์สัน , เมซา	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 65; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 87; หลักกิโลเมตรที่ 270.70
นาวาโฮ	วินสโลว์	69.30	111.53	ทางหลวงหมายเลข 66ฝั่งตะวันตก (ถนนสายที่ 2/ถนนสายที่ 3)  – แฟลกสตาฟ	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกา ; หลักกิโลเมตรที่ 339.77
		73.10	117.64	ทางหลวงหมายเลข 66ฝั่งตะวันออก – โฮลบรูก	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกา; หลักกิโลเมตรที่ 343.57
	เมซาที่สอง	139.06	223.80	SR  264  – เมืองทูบาจังหวัดกานาโด	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; หลักกิโลเมตรที่ 406.00
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 64	เอสอาร์ 65	→ สหรัฐอเมริกา66

แผนที่ของทางหลวงหมายเลข SR  69T โดยแนวเส้นทางสุดท้ายถูกเน้นด้วยสีแดง และขอบเขตเดิมถูกเน้นด้วยสีแดงโปร่งใส

ทางหลวงรัฐหมายเลข 69Tหรือทางหลวงรัฐหมายเลข 69 ชั่วคราว (SR  69T)เป็นทางหลวงรัฐชั่วคราวที่มีความยาว3.02 ไมล์ (4.86 กิโลเมตร) ในเขตมหานคร ฟีนิกซ์รัฐแอริโซนา^{[ 18 ]} SR  69T ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2498 โดยวิ่งจากถนน McDowell และถนน Grand ( US  60 , US  70และUS  89 ) ไปทางใต้บนถนน 19th Avenue ผ่านทางแยกกับUS  80ที่ถนน Buckeye จากนั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันออกบนถนน Baseline ไปยังSR  87และSR  93ที่ถนน Country Club ในเมืองเมซา [ ^{19 ] วัตถุประสงค์}หลักของการมีอยู่ของ SR  69T คือเพื่อใช้เป็นเส้นทางเลี่ยงและทางเดินชั่วคราวสำหรับ การจราจรของ I-17และI-10 ในอนาคต ระหว่างถนน Grand และถนน Baseline ในขณะที่ทางหลวงระหว่างรัฐทั้งสองสายกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 20 ] [ 21 ]}แม้ว่า SR  69T จะไม่เคยสัมผัสกับเส้นทางหลักSR  69เลย แต่เส้นทางหลังนี้เคยวิ่งขนานหรือใกล้กับส่วนหนึ่งของ SR  69T โดยทั้งสองเส้นทางเชื่อมต่อกันผ่านทาง Grand Avenue หรือ Buckeye Road ^{[ 22 ] [ 19 ] [ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 ทางหลวงแบล็คแคนยอน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ I-17 ที่เคยวิ่งจากถนนดูรังโกไปยังถนนแมคโดเวลล์ ได้ถูกขยายไปทางเหนือตามทางหลวงรัฐ 69 บนถนนสายที่ 23 ไปยังทางแยกต่างระดับใหม่กับถนนแกรนด์^{[ 24 ]}หลังจากการเปิดใช้งาน I-17 ระหว่างถนนแกรนด์และถนนแมคโดเวลล์ ทางหลวงรัฐ 69T ถูกตัดให้สั้นลงทางใต้จนสิ้นสุดที่ทางหลวงสหรัฐ 80 (ถนนบัคอาย) ในวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2490 ^{[ 21 ]}ในวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2506 ทางหลวงรัฐ 69T ถูกตัดให้สั้นลงอีกทางทิศตะวันตกจาก ทางหลวงสหรัฐ 80 ไปยังถนนสายที่ 16 และถนนเบสไลน์ จากนั้นจึงขยายไปทางเหนือตามถนนสายที่ 16 เพื่อเชื่อมต่อกับ I-10 ที่ถนนสายที่ 16 ^{[ 25 ] [ 26 ]}ส่วนที่สร้างใหม่ของ I-10 จาก I-17 ที่ถนน Durango ไปจนถึงถนนสายที่ 16 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Maricopa Freeway ได้เข้ามาแทนที่ความจำเป็นของ SR  69T ระหว่าง US  80 และถนนสายที่ 16 อย่างมีประสิทธิภาพ

ภายในปี 1965 การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข I-10 ทางตะวันออกของถนนสายที่ 16 ไปยังถนนเบสไลน์^{[ 1 ]}ทางหลวงหมายเลข I-10 อีกส่วนหนึ่งสร้างเสร็จทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR  69T (ถนนเบสไลน์) ในเมืองเทมพีระหว่างปี 1967 ถึง 1968 ^{[ 27 ]}ทางหลวงหมายเลข I-10 สร้างเสร็จสมบูรณ์ระหว่างถนนสายที่ 16 และถนนเบสไลน์ พร้อมกับการเปิดโค้งบรอดเวย์ในปี 1968 ^{[ 28 ]}ระหว่างปี 1965 ถึง 1970 ทางหลวงหมายเลข SR  69T ถูกตัดทอนและเปลี่ยนเส้นทางให้เริ่มต้นที่ถนนสายที่ 40 และทางหลวงหมายเลข I-10 โดยวิ่งตามถนนสายที่ 40 ไปทางใต้จนถึงถนนเบสไลน์^{[ 1 ] [ 20 ]}เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1970 ทางหลวงหมายเลข SR  69T ถูกยกเลิกการใช้งานทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข I-10 และถนนเบสไลน์ในเมืองเทมพี ทำให้การกำหนดเส้นทางนี้ถูกลบออกจากเมืองฟีนิกซ์โดยสิ้นเชิง^{[ 20 ]}ในปี พ.ศ. 2519 ทางหลวง SR  69T ถูกตัดให้เหลือเพียงจุดสิ้นสุดทางตะวันตกที่ถนน Price Road และถนน Baseline Road ^{[ 29 ]}ส่วนที่เหลือของทางหลวง SR  69T ถูกยกเลิกการใช้งานตั้งแต่ถนน Price Road ไปจนถึงทางหลวง SR  87/SR  93 เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2522 ^{[ 30 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลแมริโคปา

ที่ตั้ง	ไมล์[ 18 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เมซา	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข 87  / 93 (  ถนนเซาท์คันทรีคลับไดรฟ์)  – เพย์สัน , เกลนเดล , คูลิดจ์ , คาซาแกรนด์	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตรที่ 171.57
เทมเป้	3.02	4.86	ถนนเซาท์ไพรซ์ / ถนนอีสต์เบสไลน์	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; หลักกิโลเมตรที่ 174.59; ถนนทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเป็นถนนเบสไลน์; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 69T ทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 69	เอสอาร์ 69ที	→ สหรัฐอเมริกา70

ทางหลวงรัฐหมายเลข 74 ( SR 74 ) เป็นทางหลวงรัฐในรัฐแอริโซนาที่มีความยาว 111.20 ไมล์ (178.96 กิโลเมตร) ^{[ 31 ] [ 2 ]} SR  74 ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2460 โดยเป็นหนึ่งในทางหลวงรัฐสายแรกๆ ที่เริ่มต้นจากแม่น้ำโคโลราโดใน เมืองเอห์เร นเบิร์กและสิ้นสุดครึ่งทางระหว่างเอห์เรนเบิร์กและวิคเคนเบิร์กใกล้กับเลิฟ [ ^{32 ] ใน}ปี พ.ศ. 2461 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันออกถึงทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 89ในเมืองวิคเคนเบิร์ก ในเวลานั้น SR  74 เป็นเพียงถนนลูกรังที่ยังไม่ได้ปรับระดับ^{[ 33 ]}ถนน SR 74 ช่วงสั้นๆ จาก Ehrenberg ที่เดินทางไปทางตะวันออกไม่กี่ไมล์ได้รับการปรับระดับและปรับปรุงพื้นผิวให้ดีขึ้นภายในปี 1929 ^{[ 34 ]}ถนนได้รับการปรับระดับระหว่าง Wickenburg และจุดที่อยู่ทางตะวันตกของSalome ทันที ภายในปี 1930 ^{[ 31 ]}เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1931 ถนน SR  74 ถูกยกเลิกหลังจากกลายเป็นส่วนหนึ่งของการขยายถนนUS  60ไปยังลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^{35 ] ต่อ} มามี การนำชื่อนี้กลับมาใช้ใหม่เมื่อมีการกำหนดชื่อถนน SR  74 ในปัจจุบันในปี 1962 ^{[ 36 ]}

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 37 ] [ 2 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ยูมา	เอห์เรนเบิร์ก	0.00	0.00	ถนนในเขตเทศบาลที่ไม่ระบุชื่อ – ลอสแอนเจลิส	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; ถนนทอดยาวต่อไปยังรัฐแคลิฟอร์เนีย ; ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-10ฝั่งตะวันตก
				สะพานข้ามแม่น้ำโคโลราโด
	หวัง	50.40	81.11	SR  72ฝั่งตะวันตก – พาร์เกอร์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 72
มาริโคปา	วิคเคนเบิร์ก	111.20	178.96	ทางหลวงหมายเลข 89 ของสหรัฐฯ  – เพรสคอตต์ , ฟีนิกซ์	จุดสิ้นสุดทางตะวันออก:  ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 89 ของสหรัฐฯ คือทางหลวง หมายเลข 93 เหนือ และทางหลวงหมายเลข 60 ตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 73	SR  74 (พ.ศ. 2460–2474)	→ SR 74

ทางหลวงหมายเลข 76 (SR  76)ประกอบด้วยทางหลวงสองช่วงที่ไม่ต่อเนื่องกันระหว่างเบนสันและSR  77ซึ่งทั้งสองช่วงทำให้ SR  76 มีความยาวรวม11.16 ไมล์ (17.96 กม.) [ ^{38 ] ทางหลวง}สายนี้สร้างขึ้นครั้งแรกระหว่างเหมืองทองแดงซานมานูเอลและเมืองซานมานูเอล ที่อยู่ติดกัน เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2505 ^{[ 39 ] [ 40 ]} ต่อมาได้มีการเพิ่มส่วนเล็กๆ ของถนนโพเมอเรนใกล้กับเบนสันเข้าไปใน SR 76 ทำให้เกิดช่องว่างที่ไม่ต่อเนื่องกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายทางหลวงที่เสนอจากซานมานูเอลไปยังเบนสัน^{[ 41 ] [ 42 ]}เดิมทีส่วนขยายนี้ถูกกำหนดให้เป็นSR 176ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นส่วนขยายของ SR 76 ^{[ 43 ] [ 44 ]}การก่อสร้างส่วนขยายทางใต้ของซานมานูเอลได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่ในที่สุดก็ไม่แล้วเสร็จ โดยส่วนที่ก่อสร้างเสร็จส่วนสุดท้ายถูกทิ้งร้างกลางคัน ไม่เคยมีการปูผิวจราจรหรือเปิดให้สัญจร อย่างไรก็ตาม ส่วนหนึ่งของส่วนขยายนี้เปิดใช้งานแล้วและปัจจุบันทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมจากซานมานูเอลไปยังถนนแม่น้ำซานเปโดร^{[ 45 ] [ 46 ]}ส่วนของทางหลวงระหว่าง SR 77 และเหมืองทองแดงถูกยกเลิกการใช้งานในปี 1974 ^{[ 40 ] [ 47 ] [ 48 ]}เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1988 SR 76 ถูกยกเลิกการใช้งานเป็นทางหลวงของรัฐอย่างสมบูรณ์ โดยที่ดินและสิทธิในการใช้ทางที่ได้มาสำหรับส่วนขยายเบนสันที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ก็ถูกขายออกไปเช่นกัน^{[ 47 ]}      

ทางหลวงรัฐหมายเลข 79 ( SR  79 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว85.30 ไมล์ (137.28 กิโลเมตร) ระหว่าง เมืองเพรสคอตต์และแฟลกสตาฟ [ ^{2 ] เส้นทาง}แรกที่ใช้ชื่อ SR  79 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2460 โดยเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงรัฐสายเดิมจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 (US  89) ในเมืองเพรสคอตต์ไปยังเมืองเจอโรม^{[ 32 ]}ในปี พ.ศ. 2461 ได้มีการขยายเส้นทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 66ในแฟลกสตาฟ ทำให้ SR  79 สามารถใช้เป็นเส้นทางที่สั้นกว่าระหว่างเมืองเพรสคอตต์และแฟลกสตาฟสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แทนที่จะต้องใช้ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 89 และทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  66 ในเส้นทางที่ยาวกว่าผ่านแอชฟอร์กมีเพียงบางส่วนของถนนจากเพรสคอตต์ไปยังคอตตอนวูด เท่านั้น ที่ได้รับการปรับระดับและมีผิวทางลาดยาง ส่วนที่เหลือเป็นถนนดินที่ไม่ได้รับการปรับปรุง^{[ 33 ]}เส้นทางทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจรเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 1939 ^{[ 49 ]}เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1940 สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและขนส่งแห่งรัฐอเมริกันได้อนุมัติคำขอของรัฐแอริโซนาให้กำหนดเส้นทาง SR  79 ทั้งหมดใหม่เป็นUS  89 Alternate (US  89A) ^{[ 50 ]}เมื่อทางหลวงกลับมาเป็นเส้นทางของรัฐอีกครั้งในปี 1993 ก็ยังคงใช้ชื่อ 89A ต่อไป

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 79 (SR  79) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 79 ( SR  79 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีความยาว 1.51 ไมล์ (2 กิโลเมตร)ตั้งอยู่ภายในเมืองแฟลกสตาฟทั้งหมด^{[ 51 ]} SR  79 ซึ่งเป็นเส้นทางที่สองที่ได้รับการกำหนดชื่อนี้ในรัฐแอริโซนา ได้รับการกำหนดชื่อครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1950 จากแคมป์เวอร์เดไปยังSR 69ที่คอร์เดสจังก์ชัน [ ^{52 ] ใน}ปี 1955 ได้มีการขยายเส้นทางไปยังUS  89Aทางใต้ของแฟลกสตาฟผ่านทางหลวงของเทศมณฑลเป็น SR 79T SR 79T จะมีอยู่เพียงจนกว่าเส้นทางช่วยเหลือของรัฐบาลกลางที่เสนอระหว่างแคมป์เวอร์เดและแฟลกสตาฟจะแล้วเสร็จ^{[ 53 ]}ในปี 1962 เส้นทางใหม่ของ SR 79 เสร็จสมบูรณ์ และส่วนหนึ่งของเส้นทางชั่วคราวถูกยกเลิกและส่งคืนให้กับเทศมณฑล^{[ 54 ] [ 55 ]}ส่วนที่เหลือของ SR 79T ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 56 ]} SR  79 ถูกขยายไปทางเหนือตาม US  89A ไปยังUS  66และUS  89ในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 57 ]}

 เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2513 ได้มีการอนุมัติให้ลบ ป้ายและหมายเลขSR 79 ระหว่าง Cordes Junction และ Interstate 40 (I-40) ใน Flagstaff เนื่องจากส่วนนี้ของเส้นทางถูกแทนที่หรือมีแผนจะสร้างใหม่เป็นI-17 [ ^{58 ] อย่างไรก็ตาม}ส่วนที่ไม่ได้สร้างตามมาตรฐาน Interstate ยังคงถูกทำเครื่องหมายเป็น SR  79 บนแผนที่ทางหลวงของรัฐอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 59 ]}ในปี พ.ศ. 2518 จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR  79 ถูกตัดให้เหลือเพียงจุดสิ้นสุดทางเหนือของ I-17 จุดสิ้นสุดทั้งสองตั้งอยู่ที่ทางแยก I-17 กับ I-40 ^{[ 27 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2518 ถึง พ.ศ. 2535 SR  79 ยังคงวิ่งไปทางเหนือตามเส้นทางเดียวกันกับที่เคยเป็น I-17 ไปจนถึงทางแยกกับ US  89A จากนั้น SR  79 ก็วิ่งขนานไปกับ US  89A อย่างสมบูรณ์จากทางเหนือของทางแยก I-17 และ I-40 ไปจนถึง US  66 และ US  89 (ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยI-40 Business ) ^{[ 27 ] [ 60 ]} SR  79 รุ่นที่สามได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1992 ในขณะที่ SR  79 รุ่นที่สองยังคงมีอยู่ SR 79 รุ่นที่สามตั้งอยู่ระหว่าง SR  77 และ US  60 แทนที่ส่วนหนึ่งของ US  89 ซึ่งถูกตัดให้เหลือเพียง Flagstaff ^{[ 61 ]}ส่วนที่เหลือของ SR  79 รุ่นที่สองถูกยกเลิกการใช้งานเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1993 ^{[ 62 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง แฟลกสตาฟฟ์ เคาน์ตีโคโคโนโน

ไมล์[ 51 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข I-17ใต้ / ทางหลวง หมายเลข I-40  – แฟลกสตาฟ , ฟีนิกซ์ , ลอสแอนเจลิส , อัลบูเคอร์กี	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 79; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 17; หลักกิโลเมตรที่ 340.05
0.35	0.56	ทางหลวง หมายเลข 89Aใต้ – เซโดนา	ทางแยกต่างระดับบางส่วน; ปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข US  89A; หลักกิโลเมตรที่ 340.40;  หลักกิโลเมตรที่ 402.37 ของทางหลวงหมายเลข US 89A
1.51	2.43	BL  40  / US  89Aเหนือ (ถนนซิทเกรฟส์)  – วิลเลียมส์ , วินสโลว์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงรัฐ 79; จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางร่วมทางหลวงสหรัฐ 89A;  หลักกิโลเมตรที่ 403.40 ของทางหลวงสหรัฐ 89A
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 79	SR  79 (พ.ศ. 2493–2536)	→ SR 79

ทางหลวงรัฐหมายเลข 81 (SR  81)เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว376.30 ไมล์ (605.60 กิโลเมตร) ในรัฐแอริโซนาตะวันออก ^{[ 49 ] [ 2 ]} SR 81 เป็นหนึ่งในเส้นทางรัฐดั้งเดิมที่ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2460 ^{[ 2 ]}เดิมทีเส้นทางนี้เป็นทางหลวงสายหลักที่ทอดยาวจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 80 (US  80) ในเมืองดักลาสไปยัง ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข  180 (ต่อมาคือUS  70 ) ในเมืองแซฟฟอร์ด^{[ 63 ]}

ในปี พ.ศ. 2479 ทางหลวงหมายเลข SR  81 ได้ขยายไปทางเหนือถึง ทางหลวง หมายเลข US  66ที่แซนเดอร์สระหว่างแซฟฟอร์ดและจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR  71ใกล้กับโซโลมอนส์วิลล์ ทางหลวง หมายเลข SR 81  ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข US  70 ทางหลวง  หมายเลข SR 71 ถูกยกเลิกทั้งหมดและถูกแทนที่ด้วย ทางหลวงหมายเลข SR  81 จากทางหลวงหมายเลข US  70 ไปยัง ทางหลวงหมายเลข US  60T / SR  73ที่อีการ์เริ่มต้นที่อัล ไพน์ ทางหลวง หมายเลข SR  81 ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลขUS  260 ไป ยัง เซนต์จอห์นส์ ทางเหนือของอีการ์ ทางหลวงหมายเลข SR 81 ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข US 60T ไปยังสปริงเกอร์วิลล์ ทางหลวงหมายเลข SR 81 ใช้เส้นทางเดียวกับทางหลวงหมายเลข SR 61ทางเหนือจากเซนต์จอห์นส์เป็นระยะทาง30 ไมล์ (48 กิโลเมตร)จากนั้นจึงใช้เส้นทางเดียวบนทางหลวงของรัฐที่กำหนดใหม่ไปยังทางหลวงหมายเลข US 66 ที่แซนเดอร์ส^{[ 37 ] [ 64 ]}     

เส้นทางทั้งหมดได้รับการอนุมัติให้เป็นส่วนขยายของUS  666ซึ่งได้รับการอนุมัติจากสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงแห่งรัฐอเมริกา (AASHTO) เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ^{[ 65 ]}ด้วยเหตุนี้ SR  81 จึงถูกยกเลิก และ US  666 กลายเป็นเส้นทางเดียวที่กำหนดไว้สำหรับเส้นทางระหว่าง Douglas และ Sanders ^{[ 49 ]}ส่วนของ US  666 ในรัฐแอริโซนาจะได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนขยายของUS  191ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 ^{[ 66 ]}

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 49 ] [ 2 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง[ 49 ]	หมายเหตุ
โคชิส	ดักลาส	0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข 80 ของสหรัฐฯ  – บิสบี , ลอร์ดสเบิร์ก	จุดสิ้นสุดทางใต้ ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 80 (SR 80)
	โคชิส	64.80	104.29	ทางหลวงหมายเลข 86ฝั่งตะวันตก – เบนสัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 86 (SR 86) ปัจจุบันคือ ทางหลวงหมายเลข 10 ฝั่งตะวันตก(I-10)
	โบวี่	92.50	148.86	ทางหลวงหมายเลข 86ฝั่งตะวันออก – ลอร์ดสเบิร์ก	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 86 (SR 86) ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 10 ฝั่งตะวันออก
เกรแฮม	แซฟฟอร์ด	127.90	205.84	ถนน US  70ฝั่งตะวันตก – โกลบ	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
	​	143.30	230.62	ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันออก – ลอร์ดสเบิร์ก	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงสหรัฐ สาย 70
กรีนลี	คลิฟตัน	172.30	277.29	SR  75ใต้ – ดันแคน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 75
อะปาเช่	เทือกเขาแอลป์	268.30	431.79	ทางหลวงหมายเลข 260ฝั่งตะวันออก – ซิลเวอร์ซิตี้	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 260 ของสหรัฐฯ ปัจจุบันคือเส้นทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 180 ของสหรัฐฯ
	อีการ์	294.30	473.63	SR  73ใต้ – แมคนารี	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 73 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 260ฝั่งตะวันตก)
	สปริงเกอร์วิลล์	296.30	476.85	ทางหลวงหมายเลข 60ฝั่งตะวันออก – เมืองเกมาโด	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ ทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา
	​	298.00	479.58	ทางหลวงหมายเลข 60ฝั่งตะวันตก – โชว์โลว์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ ทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา
	เซนต์จอห์นส์	323.30	520.30	ทางหลวงหมายเลข 260ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 61ฝั่งใต้ – โฮลบรูก , โชว์โลว์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางร่วมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 260; จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางร่วมของทางหลวงรัฐหมายเลข 61; ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 260 ตอนเหนือ ปัจจุบันคือทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 180 ตอนเหนือ
	​	347.30	558.93	SR  61เหนือ	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางคู่ขนาน SR 61
	แซนเดอร์ส	376.30	605.60	ทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐฯ  – โฮลบรูก , แกลลัป	จุดสิ้นสุดทางเหนือ ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลขI-40
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 80	SR  81 (พ.ศ. 2460–2481)	→ SR 81

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 81 (SR  81) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 81 (SR  81)เป็นทางหลวงของรัฐในแอริโซนา ตะวันออก ที่ให้บริการอุทยานแห่งรัฐไลแมนเลค โดยทอดยาว1.65 ไมล์ (2.66 กิโลเมตร)จากจุดเริ่มต้นที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180 / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 191ระหว่างเซนต์จอห์นส์และสปริงเกอร์วิลล์ไปยังทะเลสาบไลแมน^{[ 67 ]}ทางหลวงรัฐหมายเลข 81 สายที่สอง ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2505 ตามถนนของเทศมณฑลที่มีอยู่ก่อนแล้วระหว่างทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  180 / ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 666 (ต่อมาคือทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 191) และทะเลสาบไลแมน^{[ 68 ]}กรมการขนส่งของรัฐแอริโซนาได้โอนถนนสายนี้ให้กับ กรม อุทยานแห่งรัฐแอริโซนาเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2546 เนื่องจากอยู่ในเขตอุทยานแห่งรัฐ^{[ 69 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลอาปาเช่

ที่ตั้ง	ไมล์[ 67 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.00	0.00	ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180  / ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 191  – เซนต์จอห์นส์ , สปริงเกอร์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตรที่ 380.16
อุทยานแห่งรัฐไลแมนเลค	1.65	2.66	ถนนทางเข้าอุทยาน	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ; หลักกิโลเมตรที่ 381.81; ถนนจะเชื่อมต่อกับถนนทางเข้าอุทยานตรงลานจอดรถ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเปลี่ยนเส้นทาง

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 81	SR  81 (พ.ศ. 2505–2546)	→ SR 82

แผนที่เส้นทางหลวงหมายเลข 84A ในปี 1958 เส้นทางถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 84A (SR  84A)เป็นเส้นทางแยกของทางหลวงรัฐหมายเลข 84ระหว่างเมืองทูซอนและเซาท์ทูซอนโดยเริ่มต้นที่ SR  84 บนทางหลวง Casa Grande (ปัจจุบันคือ Miracle Mile) และวิ่งไปทางใต้ตามเส้นทางที่ปัจจุบันคือI-10ไปยังทางแยกต่างระดับกับUS  80 , US  89และ SR  84 ที่ถนน 6th Avenue และทางหลวง Tucson-Benson (ปัจจุบันคือทางหลวง Benson) ^{[ 71 ]} SR  84A ยังเป็นที่รู้จักในชื่อทางหลวง Tucson Limited Access Highway และ Tucson Freeway ^{[ 72 ] [ 73 ]}การก่อสร้าง SR  84A ได้รับการอนุมัติในปี 1948 แต่ไม่ได้เริ่มจนกระทั่งวันที่ 27 ธันวาคม 1950 ^{[ 72 ] [ 74 ]}เงินทุนเริ่มต้นได้มาจากการออกพันธบัตรของเมืองทูซอนในปี 1948 ^{[ 75 ]}

ทางหลวง SR  84A เปิดให้บริการเป็นส่วนๆ โดยส่วนแรกระหว่าง SR  84 และถนน Congress เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 76 ]}แม่น้ำซานตาครูซที่ไหลผ่านเมืองทูซอนถูกเบี่ยงไปสู่คลองที่มนุษย์สร้างขึ้นระหว่างการก่อสร้าง SR  84 เพื่อป้องกันไม่ให้แม่น้ำท่วมทางหลวงสายใหม่^{[ 77 ]}แม้จะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่ทางหลวงทุกส่วนก็เปิดให้สัญจรได้ภายในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 23 ]} SR  84A ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงระหว่างรัฐในปี พ.ศ. 2491 และเริ่มดำเนินการแปลงทางหลวงที่ยังสร้างไม่เสร็จและจำกัดการเข้าถึงให้เป็นส่วนหนึ่งของ I-10 ทันที งานแปลงเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2504 ทำให้ SR  84A เป็นส่วนหนึ่งของ I-10 อย่างเป็นทางการ ^{[ 75 ]} การกำหนดชื่อ SR  84A ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วย I-10 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 78 ]}

รายชื่อทางออก

ต่อไปนี้เป็นเส้นทาง SR  84A ในปี พ.ศ. 2504 ไม่นานก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น I-10 ^{[ 71 ]} เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขต Pima Countyทางออกทั้งหมดไม่มีหมายเลข

ที่ตั้ง	ไมล์[ 70 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง[ 70 ] [ 79 ]	หมายเหตุ[ 80 ]
​	0.00– 0.12	0.00– 0.19	จากทางหลวงหมายเลข 84  / 93 (ทางหลวงคาซาแกรนด์) ไปยังทางหลวง หมายเลข 80 / 89 /  789 –  คาซา  แกรนด์,ทูซอน	ทางแยกต่างระดับ; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตก; ทางหลวงต่อเนื่องเป็นทางหลวงหมายเลข 84 ตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 93 เหนือ; ปัจจุบันคือทางออกหมายเลข 255 ของทางหลวงหมายเลข 10
ทูซอน	2.23	3.59	ถนนสปีดเวย์บูเลอวาร์ด	ขณะนี้ทางออกหมายเลข 257 ของทางหลวงหมายเลข I-10
	2.69	4.33	ถนนเซนต์แมรี	ทางแยกที่วางแผนไว้
	3.10	4.99	ถนนสายที่ 6	ทางออกฝั่งตะวันตกเท่านั้น
	3.30	5.31	ถนนคองเกรส – ใจกลางเมืองทูซอน	ขณะนี้ทางออกหมายเลข 258 ของทางหลวงหมายเลข I-10
	4.27	6.87	ถนนสายที่ 22	ทางแยกที่ยังสร้างไม่เสร็จ ปัจจุบันคือทางออกหมายเลข 259 ของ ทางหลวงหมายเลข I-10
	4.78	7.69	ถนนซิลเวอร์เลค – ทูซอนใต้
เซาท์ทูซอน	5.71– 6.08	9.19– 9.78	จากทางหลวงหมายเลข 80ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 89  / ทางหลวง หมายเลข84ฝั่งเหนือ / ทางหลวง หมายเลข 93 / ทางหลวงหมายเลข 789 (ถนนสายที่ 6) ไปยังทางหลวงหมายเลข86ฝั่งตะวันตก– โนกาเลส , ทูซอน	ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉก; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 84A และทางหลวงหมายเลข 84; ปัจจุบันคือทางออกหมายเลข 261 ของทางหลวงหมายเลข I-10
			ทางหลวงหมายเลข 80ฝั่งตะวันออก (ทางหลวงทูซอน-เบนสัน)  – เบนสัน	ต่อเนื่องเลยจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       ยังไม่เปิด

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 84	เอสอาร์ 84เอ	→ SR 85

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 89L ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงวงแหวนรัฐหมายเลข 89 (SR  89L)เป็นทางหลวงของรัฐที่มีความยาว3.41 ไมล์ (5 กิโลเมตร)ในเมืองเพจ รัฐแอริโซนา [ ^{67 ] SR} 89L เปิดให้บริการครั้งแรกในเมืองเพจเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 ^{[ 81 ]}แม้ว่าหมายเลขจะบ่งชี้ว่า SR 89L เป็นวงแหวนสำหรับSR 89แต่ก็ทำหน้าที่เป็นวงแหวนธุรกิจสำหรับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 (US 89) ผ่านเมืองเพจ^{[ 82 ]}มันไม่ได้ตัดกับSR 89ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นทางหลวงของรัฐแอริโซนาเพียงแห่งเดียวที่ทราบว่าใช้คำต่อท้าย "L" ^{[ 67 ]} เส้นทางนี้เลียบไปตามถนนเลคพาวเวลล์บูเลอวาร์ดผ่านเมืองเพจ ตัดกับถนนคอปเปอร์ไม น์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของSR 98 เดิม ^{[ 83 ] [ 67 ]} SR 89L ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2544 ^{[ 84 ]}     

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง เพจ เคาน์ตีโคโคโนโน

ไมล์[ 67 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข 89 ของสหรัฐฯ  – แฟลกสตาฟ , เขื่อนเกลนแคนยอน , คานาบ	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตร ที่ 550.65
1.53	2.46	ถนนคอปเปอร์ไมน์	ทางหลวงหมายเลข 98เดิมฝั่งตะวันออก; หลักกิโลเมตร ที่ 548.77
3.41	5.49	ทางหลวง หมายเลข 89 ของสหรัฐฯ  – แฟลกสตาฟ , เขื่อนเกลนแคนยอน , คานาบ	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; หลักกิโลเมตร ที่ 550.65
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 89A	เอสอาร์ 89แอล	→ SR 90

ทางหลวงรัฐหมายเลข 93 (SR  93)เป็นทางหลวงของรัฐในแอริโซนาที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1985 เส้นทางนี้ใช้ป้ายร่วมกับทางหลวงอื่นๆ เกือบตลอดเส้นทางจากคิงแมนไปยังชายแดนที่โนกาเลส ทางหลวงรัฐหมายเลข 93 เป็นชื่อเดิมของทางหลวงจากคิงแมนไปยังวิคเคนเบิร์ก ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1946 ก่อนปี 1964 จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงรัฐถูกย้ายไปทางใต้ไปยังจุดตัดในทะเลทรายที่ไม่มีชื่อกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 ทางเหนือของวิคเคนเบิร์ก และจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 93 ถูกย้ายไปทางใต้ไปยังจุดตัดกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 ที่จุดตัดนั้น ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 93 ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 93 เมื่อทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 ลดสถานะเป็นทางหลวงของรัฐในทศวรรษ 1990 จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงรัฐหมายเลข 93 ก็ถูกย้ายไปทางใต้ไม่กี่ไมล์ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60 ในวิคเคนเบิร์ก ด้วยเหตุผลบางประการที่ไม่ทราบแน่ชัด กรมทางหลวงรัฐแอริโซนาอาจไม่เคยยื่นขอ หรือไม่ได้รับการอนุมัติสถานะทางหลวงสหรัฐฯ สำหรับเส้นทางหมายเลข 93 ตลอดส่วนที่เหลือของรัฐ

ทางหลวงหมายเลข 153หรือที่รู้จักกันในชื่อSky Harbor Expresswayเป็นทางหลวงของรัฐในเขต Maricopa County รัฐแอริโซนาซึ่งเคยวิ่งจากจุดตัดของถนน 44th Street และถนน Washington Street ในฟีนิกซ์ไปทางใต้จนถึง University Drive ^{[ 85 ]}เป็นทางด่วนสายหลักที่มีการควบคุมการเข้าออก โดยมีจำกัดความเร็วที่45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ซึ่งต่ำกว่าความเร็วมาตรฐานของทางด่วนที่65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) SR 153 ยังเป็นเส้นทางเหนือ-ใต้ที่เลียบไปตามขอบด้านตะวันออกของสนามบินนานาชาติฟีนิกซ์สกายฮาร์เบอร์และร่วมกับSR 143 SR 153 ให้บริการแก่ ผู้อยู่อาศัย ใน East Valley บางส่วน ที่สามารถเข้าถึงสนามบินได้ ส่วนใหญ่ใช้ SR 143 แทน เนื่องจากสามารถเข้าถึงและออกจากInterstate 10และLoop 202 ได้อย่าง รวดเร็ว อย่างไรก็ตาม SR 153 ได้เชื่อมโยงโดยตรงระหว่างฟีนิกซ์ ตะวันออก เช่น โครงการพัฒนาสำนักงานในโครงการเชิงพาณิชย์เซาท์แบงก์ และเมืองเทมเป้ ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกสถานะเป็นทางหลวงของรัฐและโอนไปยังเมืองฟีนิกซ์เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 86 ]}    

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 160 (SR  160) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 160 (SR  160)เป็น ทางหลวงรัฐสายตะวันออก-ตะวันตกยาว 94.21 ไมล์ (151.62 กิโลเมตร) ใน แอริโซนาตอนกลางตอนเหนือเริ่มต้นที่เมืองเพย์สันและสิ้นสุดที่เมืองโชว์โลว์ โดยวิ่งเลียบไปตาม ขอบโมโกล ลอน เป็นส่วนใหญ่ ทางหลวงรัฐหมายเลข 260 (SR  260) ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 มกราคม 1955 จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60ในโชว์โลว์ไปยังเฮเบอร์โดยกำหนดไว้ตามถนนที่ดูแลโดยเทศมณฑล^{[ 87 ]}เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1962 ทางหลวงรัฐหมายเลข 260 ได้ขยายเพิ่มเติมจากเฮเบอร์ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 87ในเพย์สัน^{[ 88 ]}ทางหลวงสายนี้ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 1969 เมื่อทางหลวงรัฐหมายเลข 260เข้ามาแทนที่ เนื่องจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 160ได้ขยายเข้าไปในแอริโซนาในแนวเส้นทางที่แตกต่างกันในมุมตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ^{[ 89 ]}

สี่แยกสำคัญ

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
กิลา	เพย์สัน	0.00	0.00	SR  87  – เมซา , วินสโลว์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; หลักกิโลเมตรที่ 251.87
นาวาโฮ	เฮเบอร์-โอเวอร์การ์ด	53.66	86.36	ทางหลวงหมายเลข 277ฝั่งตะวันออก – สโนว์เฟลก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 277 (SR 277); หลักกิโลเมตรที่ 305.53
	แสดงต่ำ	94.21	151.62	ทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 77  ของแอฟริกาใต้ – โกลบ , สปริงเกอร์วิลล์ , โฮลบรู ก	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; หลักกิโลเมตรที่ 346.08
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← สหรัฐอเมริกา160	เอสอาร์ 160	→ สหรัฐอเมริกา164

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 164 (SR  164) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 164 (SR  164)เป็น ทางหลวงยาว 50.90 ไมล์ (81.92 กิโลเมตร)ในส่วนเหนือของรัฐแอริโซนา^{[ 1 ] [ 71 ]} SR  164 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 จากถนนในเขตเทศบาลที่มีอยู่เดิมระหว่างเมืองวัลเลและแฟลกสตาฟ^{[ 90 ]}ทางหลวงเริ่มต้นที่เมืองวัลเลณ จุดตัดกับทางหลวงรัฐหมายเลข 64เดินทางไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังแฟลกสตาฟณ จุดตัดกับทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 66และ ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข89 ^{[ 71 ]}ต่อมาเส้นทางนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2505 เมื่อมีการขยายไปทางตะวันตกเพิ่มเติม^{[ 91 ]}หมายเลขนี้ถูกนำกลับมาใช้ใหม่บนทางหลวงสหรัฐหมายเลข 164ในปี พ.ศ. 2508 ^{[ 92 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโคโคโนโนเคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 1 ] [ 71 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
วัลเล่	0.00	0.00	SR  64  – วิลเลียมส์ , ทูบาซิตี้	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
แฟลกสตาฟ	50.90	81.92	ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 66  / ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 89 (ถนนซานตาเฟ)  – วิลเลียมส์ , วินสโลว์ , เพจ	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← สหรัฐอเมริกา164	ส.ร. 164	→ SR 166

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 166 (SR  166) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 166 ( SR  166 ) เป็น ทางหลวงของรัฐที่มีความยาว 2.79 ไมล์ (4 กิโลเมตร)ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐแอริโซนาเริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40 / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66ภายใน เขตเมือง แฟลกสตาฟและสิ้นสุดที่อนุสรณ์สถานแห่งชาติวอลนัทแคนยอน [ ^{1 ] [ 93 ] [ 94 ] SR} 166  ได้รับการประกาศใช้เป็นทางหลวงของรัฐครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2491 ^{[ 95 ]}เส้นทางนี้ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2513 เมื่อเมืองแฟลกสตาฟและเทศมณฑลโคโคโนนิโนเข้าครอบครองและบำรุงรักษาเส้นทางไปยังอนุสรณ์สถานแห่งชาติ^{[ 96 ]}ปัจจุบัน ทางหลวงสายนี้รู้จักกันในชื่อถนนวอลนัทแคนยอน^{[ 97 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตโคโคโนโนเคาน์ตี

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อนุสรณ์สถานแห่งชาติวอลนัทแคนยอน	0.00	0.00	สถานีทางเข้า	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตรที่ 226.94; กลายเป็นถนนทางเข้าสู่ศูนย์บริการนักท่องเที่ยววอลนัทแคนยอน
​	2.79	4.49	ทางหลวง หมายเลข I-40  / US  66  – แฟลกสตาฟ , วินสโลว์	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; หลักกิโลเมตรที่ 224.15
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์ทรานส์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 164	ส.ร. 166	→ SR 169

แผนที่แสดงเส้นทาง SR  270/BIA  270 เส้นทางหลักไฮไลต์ด้วยสีแดง ส่วน SR  170Y ไฮไลต์ด้วยสีน้ำเงิน

ทางหลวงรัฐหมายเลข 170 (SR  170)เป็นทางหลวงรัฐที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ในรัฐแอริโซนา ตะวันออก SR  170 ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 98 ]}โดยเป็นเส้นทางเสริมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 70 กับเมืองซานคาร์ลอสในเขตสงวนอินเดียนซานคาร์ลอส SR  170 มีความยาวรวม4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)เส้นทางนี้ถูกยกเลิกการรับรองเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 ปัจจุบันถนนสายนี้ยังคงมีอยู่เป็นเส้นทาง BIA หมายเลข 170 ^{[ 99 ]} 

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตปกครองกิลา

ที่ตั้ง	ไมล์[ 67 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เพริโดต์	0.00	0.00	เส้นทาง BIA หมายเลข 3ทางใต้ (ถนนทางเข้าเขื่อนคูลิดจ์)  / ถนนทางเข้า (SR  170Y ทางใต้) ไปยังUS  70 (ทางหลวงโอลด์เวสต์)  – โกลบ , แซฟฟอร์ด , เขื่อนคูลิดจ์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 170 (SR 170); หลักกิโลเมตรที่ 271.06; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 3 (BIA 3); อดีตทางหลวง หมายเลข 180ทางใต้
ซานคาร์ลอส	4.01	6.45	เส้นทาง BIA หมายเลข 6ฝั่งตะวันตก / เส้นทาง BIA หมายเลข 10ฝั่งตะวันออก (ถนนพินัล)  / ถนนซานคาร์ลอส – คัตเตอร์ , แมคนารี	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 170; หลักกิโลเมตรที่ 275.07; จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของทางแยก BIA  6; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางแยก BIA  10; ทางแยก BIA  6 และ BIA  10 เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 73
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 169	เอสอาร์ 170	→ SR 172

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 172 (SR  172) ในปี 1959 โดยไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 172 (SR  172)เป็น ทางหลวงรัฐที่มีความยาว 14.01 ไมล์ (22.55 กิโลเมตร)เลียบไปตามส่วนตะวันตกของรัฐแอริโซนา^{[ 22 ]} ทางหลวงสาย นี้ได้รับการกำหนดขึ้นเพื่อเป็นเส้นทางจากเมืองพาร์เกอร์ไปยังเขื่อนพาร์เกอร์ เลียบแม่น้ำโคโลราโดเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 100 ]}มีการเสนอและอนุมัติการขยายเส้นทางไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66ใกล้กับโทพ็อก เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2504 ^{[ 101 ]}ส่วนแรกของการขยายเส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์และได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของ SR  172 เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 ระหว่างไซต์ซิกซ์ (ปัจจุบันคือเมืองเลคฮาวาซู) และทางหลวงสหรัฐ หมายเลข  66 ^{[ 102 ]}

SR  172 ถูกยกเลิกการใช้งานเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2505 หลังจากที่ส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของ SR  172 เส้นทางที่เสนอของ SR  172 และSR  72 ทั้งหมด จากHopeถึง Parker ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนขยายทางเหนือของSR  95 ^[ 103 ^]ปัจจุบัน ส่วนเหนือสุดของอดีต SR 172 จากเขื่อน Parker ไป ^{จนถึง}  SR 95 ในปัจจุบัน ได้รับการกำหนดให้เป็นSR  ⁹⁵ Spur ^{[ 104} ]

สี่แยกสำคัญ

ตารางนี้แสดงเส้นทาง SR  172 ตามที่ปรากฏในบันทึกเส้นทางหลวงของรัฐปี 1959 โดยเส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตยูมาเคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 22 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
พาร์คเกอร์	0.00	0.00	SR  72  – ควอร์ตไซต์	จุดสิ้นสุดทางใต้
แม่น้ำโคโลราโด	14.01	22.55	เขื่อนพาร์เกอร์
			ถนนพาร์เกอร์แดม	เดินทางต่อเข้าสู่รัฐแคลิฟอร์เนียที่หลักกิโลเมตรที่ 17.00
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 170	ส.ร. 172	→ SR 173

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 173 (SR  173) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 173 (SR  173)เป็น ทางหลวงรัฐสายเหนือ-ใต้ ยาว 15.84 ไมล์ (25.49 กิโลเมตร) ใน แอริโซนาตอนกลางตอนเหนือซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60ในShow Lowกับทางหลวงรัฐหมายเลข 73ที่Indian Pine [ ^{1 ] ทางหลวง}รัฐหมายเลข 173 ทั้งหมดได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2481 โดยเส้นทางส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดอายุการใช้งานของทางหลวง^{[ 105 ] [ 93 ]}ทางหลวงรัฐหมายเลข 173 ถูกยกเลิกการใช้งานเมื่อกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงรัฐหมายเลข 260เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2515 ^{[ 106 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตนาวาโฮเคาน์ตี

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แสดงต่ำ	0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐฯ  – ฟีนิกซ์ , โกลบ , สปริงเกอร์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; หลักกิโลเมตรที่ 341.68
ต้นสนอินเดีย	15.84	25.49	SR  73  – อีการ์ , ไวท์ริเวอร์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; หลักกิโลเมตรที่ 355.89
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 172	ส.ร. 173	→ SR 177

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 279 (SR  279) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 279 (SR  279)เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว12.26 ไมล์ (19.73 กิโลเมตร) ซึ่งเดิมทีวิ่งจาก ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 17 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 79ในแคมป์เวอร์เดไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89A (ปัจจุบันคือทางหลวงรัฐหมายเลข 89A ) ในตัวเมืองคอตตอนวูด [ ^{38 ] เส้นทาง} นี้ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2498 จากถนนที่ดูแลโดยเทศมณฑลที่มีอยู่เดิมระหว่าง SR  79 ในแคมป์เวอร์เด และ US  89A ในคอตตอนวูด^{[ 107 ]}เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2514 SR  279 ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางเลี่ยงและเส้นทางรถบรรทุกที่สร้างโดยเทศมณฑลยาวาไป ระหว่างจุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR  279 ที่มีอยู่เดิมที่ US  89A ในคอตตอนวูด ไปยังจุดตัดกับ US  89A ในคลาร์กเดล^{[ 108 ]} SR  279 ถูกตัดให้สั้นลงจนถึงจุดสิ้นสุดเดิมในคอตตอนวูดเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2520 เมื่อ US  89A ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางเลี่ยงเมือง^{[ 109 ]}

เส้นทางทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข 260เมื่อเส้นทางดังกล่าวขยายจากเพย์สันข้ามทางหลวงหมายเลข 87และเส้นทางเจเนอรัลครูกเทรลเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2532 ^{[ 110 ]}ถนนวงรอบเก่าที่ติดป้ายว่า "ทางหลวงเก่าหมายเลข 279" วิ่งจากถนนอีสต์เชอร์รีครีก ทางตะวันออกเฉียงเหนือของวงเวียนจราจรกับทางหลวงหมายเลข 260 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือก่อนที่จะกลับมาที่ทางหลวงหมายเลข 260 ใกล้กับพื้นที่สันทนาการยานพาหนะออฟโรดเฮย์ฟิลด์ดรอว์ ส่วนนี้ไม่ได้ลาดยางตลอดความยาว^{[ 111 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศบาลยาปาไว

ที่ตั้ง	ไมล์[ 38 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แคมป์ เวอร์เด	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข I-17  – แฟลกสตาฟ , ฟีนิกซ์	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตรที่ 287.31; ทางออกที่ 287 ของทางหลวงหมายเลข I-17  (เดิมคือทางหลวงหมายเลข SR  79)
ไม้คอตตอนวูด	12.26	19.73	ทางหลวงหมายเลข 89A ของสหรัฐฯ – เซโดนา , คลาร์กเดล , เจอโรม	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; หลักกิโลเมตรที่ 299.57
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 277	SR 279	→ SR 280

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 280 (SR  280) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงหมายเลข 280 (SR  280)เป็นทางหลวงของรัฐในเขตยูมา รัฐแอริโซนาซึ่งตั้งอยู่ภายในเมืองยูมา ทั้งหมด SR  280 เป็นทางหลวงของรัฐที่สั้นที่สุดในแอริโซนา โดยมีความยาว1.47 ไมล์ (2.37 กิโลเมตร) ^{[ 112 ]}ทางหลวงสายนี้กำหนดไว้ตามแนวถนน Avenue 3E จากจุดตัดกับถนนInterstate 8 Frontage Road ทางเหนือในยูมา ผ่านจุดตัดกับทางออก I-8 หมายเลข3 ไปยังถนน East 32nd Street ซึ่งทำหน้าที่เป็นI-8 Business (อดีตUS 80 ) ^{[ 112 ]}ถนน Avenue 3E ทางใต้ของ I-8 BL ให้การเข้าถึงโดยตรงไปยังสถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินยูมาในขณะที่ I-8 BL ฝั่งตะวันตกให้การเข้าถึงสนามบินนานาชาติยูมาและบริเวณงานแสดงสินค้าประจำเทศมณฑลยูมา^{[ 113 ]}   

SR  280 ก่อตั้งขึ้นในปี 1968 ตามแนวถนน Avenue 3E ระหว่าง US  80 และ I-8 เส้นทางของ SR  280 จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักจนกระทั่งมีการยกเลิกการกำหนด^{[ 114 ] [ 112 ]}ก่อนหน้านี้เขต Yuma County ได้ดูแลรักษาถนน Avenue 3E ก่อนที่รัฐจะเข้ามารับช่วงต่อ^{[ 114 ]}ถนนทั้งหมดได้รับการปรับปรุงและสร้างใหม่โดยกรมทางหลวงรัฐแอริโซนาให้เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงของรัฐในปี 1969 ^{[ 115 ]}เส้นทางนี้ถูกโอนให้แก่เมือง Yuma เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2007 เพื่อการบำรุงรักษา^{[ 116 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ยูมาเขตยูมา

ไมล์[ 112 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.00	0.00	BL  8 (ถนนอีสต์ 32)  / ถนนเซาท์อเวนิว 3E  – สนามบินยูมา , สนามจัดงานแสดงสินค้าประจำเทศมณฑล, ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน	จุดสิ้นสุดทางทิศใต้; ถนนจะต่อเนื่องเป็น South Avenue 3E
1.31– 1.39	2.11– 2.24	ทางหลวงหมายเลข I-8  – ซานดิเอโก , ฟีนิกซ์ , ทูซอน	ทางออก ที่ 3 ของทางหลวงหมายเลข I-8
1.47	2.37	ถนนฟรอนท์เอจ / ถนนเซาท์อเวนิว 3E ไปยังทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 95	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ; ถนนจะต่อเนื่องเป็นถนน South Avenue 3E
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 279	เอสอาร์ 280	→ SR 286

ทางหลวงรัฐหมายเลข 360 (SR  360)เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว26.41 ไมล์ (43 กิโลเมตร)ตั้งอยู่ใน พื้นที่ ฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนาประเทศสหรัฐอเมริกา^{[ 117 ] [ 51 ]} การกำหนดหมายเลข SR 360 ได้รับการอนุมัติตามแนว เส้นทาง Superstition Freeway ที่เสนอไว้เมื่อ วันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2506 เส้นทางนี้กำหนดตามเส้นทางจากทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 10ในเทมเปผ่านเมซาไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60 (US 60), US 70 , US 80และUS 89ในApache Junction ^{[ 118 ]}ส่วนแรกของ SR 360 เปิดให้สัญจรระหว่าง I-10 และ Mill Avenue ใน Tempe ในปี 1971 ทางด่วนนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์จนถึง US 60/US 89 ใน Apache Junction ในปี 1991 ^{[ 28 ]}เมื่อวันที่ 18 กันยายน 1992 US 60 ซึ่งเข้าสู่พื้นที่ Phoenix บนถนนสายรองทางเหนือของ SR 360 ได้ถูกปรับแนวใหม่ไปยัง Superstition Freeway แทนที่ SR 360 ทั้งหมด^{[ 119 ]}           

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 364 (SR  364) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 364 (SR 364)เป็น ทางหลวงของรัฐที่มีความยาว 5.41 ไมล์ (9 กิโลเมตร)ในมุมตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐแอริโซนาเริ่มต้นที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 64 (SR  64) ในเมืองทีค นอส โพสและสิ้นสุดที่เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนิวเม็กซิโก ใกล้กับ โฟร์คอร์เนอร์ส^{[ 1 ]} SR  364 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2504 เมื่อกรมทางหลวงรัฐแอริโซนาเข้าครอบครองถนนที่มีอยู่ระหว่างทีค นอส โพส และโฟร์คอร์เนอร์ส^{[ 120 ]}อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์หรือเปิดให้ประชาชนใช้จนกระทั่งวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2505 SR  364 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ใหญ่กว่าที่มีชื่อว่า Navajo Trail ซึ่งวิ่งจาก US 89 ทางเหนือของแฟลก ส ตาฟ ไปตาม SR  64 และ 364 เข้าสู่นิวเม็กซิโกและโคโลราโด สิ้นสุดที่US  666 ^{[ 121 ]}เส้นทางนี้ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2508 เมื่อเส้นทาง SR 364 ทั้งหมด และส่วนของ SR  64 ระหว่างUS  89และ Teec Nos Pos กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง US Route 164ที่ กำหนดขึ้นใหม่ ^{[ 92 ]}ต่อมาเส้นทาง US Route 164 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง US Route 160ในปี พ.ศ. 2512 ^{[ 122 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลอาปาเช่

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ทีค โนส พอส	0.00	0.00	SR  64  – Kayenta , Shiprock	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตรที่ 465.40
เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนิวเม็กซิโก	5.41	8.71	เส้นทางนาวาโฮเหนือ – คอร์เตซ	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; หลักกิโลเมตรที่ 470.81; ถนนยังคงทอดยาวต่อไปยังรัฐนิวเม็กซิโก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 360	เอสอาร์ 364	→ SR 366

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 464 (SR  464) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 464 (SR  464)เป็น ทางหลวงรัฐที่มีความยาว 23.19 ไมล์ (37.32 กิโลเมตร)ในมุมตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐแอริโซนาเริ่มต้นที่เมืองKayentaและสิ้นสุดที่ทางหลวงรัฐยูทาห์หมายเลข 47 (SR-47) ที่เส้นแบ่งเขตแดนระหว่างรัฐแอริโซนาและยูทาห์ SR-47 ทำหน้าที่เป็นส่วนต่อขยายของ SR  464 ไปยังMexican Hat [ ^{1 ] SR} 464  ได้รับการกำหนดในปี 1960 และถูกยกเลิกในปี 1970 เมื่อทั้ง SR  464 และ SR-47 ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 163 [ ^{123 ] [ 124 ] เส้นทาง}นี้ผ่านMonument Valley ^{[ 125 ]}

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตนาวาโฮเคาน์ตี

ที่ตั้ง	[ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
คาเยนตา	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข 160 ของสหรัฐฯ  – เรดเมซา , ทูบาซิตี้	จุดสิ้นสุดทางใต้; หลักกิโลเมตรที่ 393.52
เส้นแบ่งเขตแดนรัฐยูทาห์	23.19	37.32	SR-47เหนือ – เม็กซิกันแฮท	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; ต่อเนื่องเข้าสู่รัฐยูทาห์; หลักกิโลเมตรที่ 416.71
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 389	เอสอาร์ 464	→ สหรัฐอเมริกา466

แผนที่แสดงเส้นทางหลวงหมายเลข 504 (SR  504) ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 504 (SR  504)เป็นทางหลวงของรัฐในมุมตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐแอริโซนาเริ่มต้นที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 160 (US  160) ในเมืองทีค นอส พอสและสิ้นสุดที่ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ นิวเม็กซิโก ซึ่งอยู่ ห่างออกไปเพียง4.17 ไมล์ (6.71 กม.) ^{[ 126 ]} ทางหลวงสาย นี้ยังคงต่อเนื่องเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 504เข้าสู่รัฐนิวเม็กซิโก^{[ 127 ]}เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2508 ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 164ได้รับการกำหนดให้ครอบคลุมทางหลวงรัฐหมายเลข64 ทั้งหมด ระหว่างทีค นอส พอส และทางหลวงสหรัฐหมายเลข89 ^{[ 92 ]}เมื่อ SR 64 ถูกตัดให้เหลือเพียง US 89 ในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2508 เพื่อสนับสนุน US 164 ส่วนที่เหลือของ SR 64 ระหว่าง Teec Nos Pos และเส้นแบ่งเขตแดนรัฐนิวเม็กซิโกจึงถูกกำหนดใหม่เป็น SR 504 ^{[ 128 ]} ต่อมา US 164 กลายเป็นส่วนต่อขยายของ US 160 ในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2512 เมื่อทางหลวงสายหลังถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังรัฐแอริโซนา^{[ 122 ]}ทั้ง SR 504 และ NM 504 ถูกยกเลิกในวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2531 เมื่อทางหลวงทั้งสองสายกลายเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกของUS 64ไปยังรัฐแอริโซนา^{[ 127 ]}              

สี่แยกสำคัญ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลอาปาเช่

ที่ตั้ง	ไมล์[ 126 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ทีค โนส พอส	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข 160 ของสหรัฐฯ  – คาเยนตา , คอร์เตซ	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; หลักกิโลเมตรที่ 465.40
เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนิวเม็กซิโก	4.17	6.71	NM  504ตะวันออก – ชิปร็อค	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; หลักกิโลเมตรที่ 469.57; ต่อเนื่องเป็นทางหลวงหมายเลข NM  504 เข้าสู่รัฐนิวเม็กซิโก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← SR 473	เอสอาร์ 504	→ SR 564

ทางหลวงรัฐหมายเลข 789เป็นทางหลวงของรัฐในส่วนตะวันออกของรัฐแอริโซนา เริ่มต้นที่เมืองโนกาเลสและสิ้นสุดที่ชายแดนรัฐนิวเม็กซิโกใกล้เมืองแกลลัป บนทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 เดิม (ปัจจุบันคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40 ) เส้นทางนี้ใช้ร่วมกับเส้นทางอื่น ๆ รวมถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89เหนือจากโนกาเลสไปยังทูซอนทางหลวงสหรัฐหมายเลข 80/89 เหนือจาก ทูซอนไปยัง ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70ที่ฟลอเรนซ์จังก์ชันไปทางตะวันออกบนทางหลวงหมายเลข 60/70 ไปยังโกลบ แล้วไปตามทางหลวงหมายเลข 60 ผ่านโชว์โลว์ ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 61จากนั้นไปทางตะวันออกบนทางหลวงหมายเลข 61 ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 666ทางเหนือของสปริงเกอร์วิลล์ ซึ่งทับซ้อนกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 666 และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 ไปยังแกลลัป รัฐนิวเม็กซิโก เส้นทางนี้ปรากฏบนแผนที่ของรัฐแอริโซนาครั้งแรกในปี 1956 และถูกยกเลิกประมาณปี 1965 เมื่อเส้นทางนี้ถูกเพิกถอนการรับรอง

ทางหลวงรัฐหมายเลข 789 เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 789 ที่เสนอไว้สำหรับทางหลวงจากแคนาดาไปยังเม็กซิโก ผู้สนับสนุนต้องการให้ทางหลวงสายใหม่นี้เริ่มต้นจากเมืองโนกาเลส รัฐแอริโซนา ไปทางเหนือถึงเมืองสวีทกราส รัฐมอนแทนา เนื่องจากทางหลวงสายนี้จะใช้เส้นทางเดียวกับทางหลวงสหรัฐที่มีอยู่แล้วเป็นส่วนใหญ่ การยื่นขออนุญาตให้เป็นทางหลวงสหรัฐจึงถูกปฏิเสธโดย AASHTO อย่างไรก็ตาม ส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 789 ในรัฐไวโอมิงยังคงหลงเหลืออยู่จนถึงทุกวันนี้ในชื่อทางหลวงไวโอมิงหมายเลข 789

ทางหลวงหมายเลข US 789 จะวิ่งไปทางเหนือต่อโดยเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข US 666 ผ่านเมืองฟาร์มิงตันไปยังเมืองคอร์เตซ รัฐโคโลราโด ส่วนทางหลวงหมายเลข US 160 และทางหลวงรัฐหมายเลข 789 จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเพื่อไปยังเมืองดูรังโก

ที่เมืองดูรังโก ทางหลวงหมายเลข 789 เลี้ยวไปทางเหนืออีกครั้ง คราวนี้ผ่านทางหลวงหมายเลข 550 ของสหรัฐฯ ที่เมืองมอนโทรส ทางหลวงหมายเลข 789 วิ่งไปตามทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐฯ ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือถึงเมืองแกรนด์จังก์ชัน จากนั้นเลี้ยวไปทางตะวันออกอีกครั้ง คราวนี้ผ่านทางหลวงหมายเลข 6-24 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 70) ที่เมืองไรเฟิล ทางหลวงหมายเลข 789 เลี้ยวไปทางเหนือตามทางหลวงหมายเลข 13 ของรัฐโคโลราโด ซึ่งนำทางหลวงหมายเลข 789 ไปสู่เส้นทางปัจจุบันในรัฐไวโอมิงที่เมืองแบ็กส์ ทางหลวงหมายเลข 789 ยังคงกำหนดให้วิ่งผ่านรัฐไวโอมิงในปัจจุบัน ดูส่วนเส้นทางด้านบน ทางเหนือของเมืองแฟรนนี ทางหลวงหมายเลข 789 ยังคงวิ่งเข้าสู่รัฐมอนแทนาผ่านทางหลวงหมายเลข 310 ของสหรัฐฯ ไปยังเมืองลอเรล ทางหลวงหมายเลข 789 เลี้ยวไปทางตะวันออกผ่านทางหลวงหมายเลข 10-212 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 90 และทางหลวงหมายเลข 212 ของสหรัฐฯ) เข้าสู่เมืองบิลลิงส์ ทางหลวงหมายเลข 87 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 789 รวมกันจากเมืองบิลลิงส์ไปจนถึงเมืองเกรตฟอลส์ ซึ่งนำทางหลวงหมายเลข 789 ไปทางตะวันตกอีกครั้ง จากนั้นทางหลวงหมายเลข 789 ของรัฐจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือเลียบไปตามทางหลวงหมายเลข 91 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-15) จนสุดทางที่เมืองสวีทกราส รัฐมอนแทนา

เนื่องจากสมาคมผู้บริหารทางหลวงแห่งรัฐอเมริกาไม่เคยอนุมัติแนวคิดของทางหลวงหมายเลข US 789 ทำให้ส่วนต่างๆ ของทางหลวงรัฐเริ่มหายไป โดยทางหลวงรัฐหมายเลข 789 ถูกเพิกถอนใบอนุญาตประมาณปี 1965

ส่วนเดียวของทางหลวงหมายเลข US 789 ที่คาดว่าจะเป็นทางหลวงอิสระ คือส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข Wyoming 789

เรียกดูเส้นทางที่มีหมายเลข
← สหรัฐอเมริกา666	เอสอาร์ 789	→ SR 989