ต่อไปนี้คือรายชื่อทางด่วนและถนนสายหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ในเมืองโทรอนโตรัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา เมืองนี้ถูกจัดวางผังเมืองเป็นแบบตารางตามแผนที่วางไว้โดยออกัสตัส โจนส์ระหว่างปี 1793 ถึง 1797 ถนนส่วนใหญ่วางตัวในทิศเหนือ-ใต้หรือตะวันออก-ตะวันตก โดยอิงตามแนวชายฝั่งของ ทะเลสาบ ออนแท รีโอ กล่าวคือ ถนนสายหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้โดยทั่วไปจะตั้งฉากกับแนวชายฝั่งของทะเลสาบออนแทรีโอ และถนนสายหลักที่วิ่งจากตะวันออกจรดตะวันตกโดยทั่วไปจะขนานกับแนวชายฝั่งของทะเลสาบ ระบบถนนของโทรอนโตยังได้รับอิทธิพลจากลักษณะภูมิประเทศด้วย เนื่องจากถนนบางสายวางตัวตามแนวชายฝั่งเก่าของทะเลสาบอิโรควอยส์หรือหุบเขาลึกถนนสายรองที่มีประวัติหรือที่มาของชื่อที่บันทึกไว้จะอยู่ในส่วนแยกต่างหาก

ถนนวิลเลียม อาร์. อัลเลน
ที่ตั้ง	ถนนเอ็กกลินตัน – ถนนเคนนาร์ด(ต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นถนนดัฟเฟอริน)

ถนนวิลเลียม อาร์. อัลเลนหรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อถนนอัลเลนทางด่วนอัลเลนและเดอะอัลเลนเป็นทางด่วนระยะ สั้น ที่ทอดยาวจากถนนเอ็กกลินตันเวสต์ทางทิศใต้ไปยังถนนเคนนาร์ดทางทิศเหนือ ส่วนที่อยู่ทางใต้ของถนนเชปปาร์ดเป็นส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของทางด่วนสปาดินา ที่เสนอไว้ ถนนอัลเลนตั้งชื่อตาม วิลเลียม อาร์ . อัลเลนประธานเมโทรโทรอนโตและได้รับการดูแลรักษาโดยเทศบาลเมืองโทรอนโต สถานที่สำคัญตามถนนสายนี้ ได้แก่ศูนย์การค้าลอว์เรนซ์อัลเลน (เดิมชื่อศูนย์การค้าลอว์เรนซ์สแควร์) ศูนย์การค้ายอร์กเดลและสวนสาธารณะดาวน์สวิว (เดิมชื่อฐานทัพอากาศดาวน์สวิว )

รถเมล์สาย 1 Yonge–University วิ่งเลียบไปตามเกาะกลางถนน Allen Road เกือบตลอดความยาว

ดอนวัลเลย์พาร์คเวย์
ที่ตั้ง	ทางด่วนการ์ดิเนอร์  – ทางหลวงหมายเลข 401 (ต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นทางหลวงหมายเลข 404 ของรัฐออนแทรีโอ )
ความยาว	15.0 กม. (9.3 ไมล์)

ทางด่วน ดอนแวลลีย์พาร์ค เวย์ ( DVP ) เป็น ทางด่วน 6 เลนที่มีการควบคุมการเข้าออกในเมืองโทรอนโตเชื่อมต่อทางด่วนการ์ดิเนอร์ในใจกลางเมืองโทรอนโตกับทางหลวงหมายเลข 401ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 401 ทางด่วนจะต่อเนื่องเป็นทางหลวงหมายเลข 404ไปยังนิวมาเก็ตทางด่วนนี้วิ่งผ่านพื้นที่อุทยานของหุบเขาแม่น้ำดอนซึ่งเป็นที่มาของชื่อทางด่วน มีตำรวจโทรอนโต คอยดูแล มีความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.) และมีความยาว 15.0 กม. (9.3 ไมล์) ^{[ 1 ]}

ทางด่วนสายนี้เป็นทางด่วนสายที่สองที่สร้างโดยเทศบาลนครโทรอนโต (เมโทร) การวางแผนเริ่มขึ้นในปี 1954 ซึ่งเป็นปีที่เมโทรก่อตั้งขึ้น ส่วนแรกเปิดให้บริการในปี 1961 และเส้นทางทั้งหมดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 1966 ทางใต้ของถนนบลัวร์ทางด่วนถูกสร้างขึ้นบนถนนที่มีอยู่เดิม ทางเหนือของถนนบลัวร์ ทางด่วนถูกสร้างขึ้นบนแนวเส้นทาง ใหม่ ผ่านหุบเขา ซึ่งจำเป็นต้องมีการรื้อถอนเนินเขาหลายแห่ง การเปลี่ยนเส้นทางของแม่น้ำดอน และการเคลียร์พื้นที่สีเขียว ทางเหนือของถนนเอ็กกลินตันทางด่วนจะใช้เส้นทางเดิมของถนนวูดไบน์ไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 401

ทางด่วนสายนี้ใช้งานเกินขีดความสามารถที่กำหนดไว้ที่ 60,000 คันต่อวัน และขึ้นชื่อเรื่องการจราจรติดขัดทุกวัน โดยบางช่วงมีปริมาณรถเฉลี่ยสูงถึง 100,000 คันต่อวัน ทางด่วนสายนี้ถูกวางแผนให้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางด่วนขนาดใหญ่ในเมืองโตรอนโต และเป็นหนึ่งในทางด่วนไม่กี่สายที่สร้างขึ้นก่อนที่จะเกิดการต่อต้านจากประชาชนจนทำให้โครงการทางด่วนอื่น ๆ ถูกยกเลิกไปหลายโครงการ

ทางหลวงหมายเลข 404
ที่ตั้ง	ทางหลวงหมายเลข 401  – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม ) (และทอดยาวไปทางใต้เป็นถนนดอนวัลเลย์พาร์คเวย์ )

ทางหลวงคิงส์ไฮเวย์ 404เป็นส่วนต่อขยายของดอนแวลลีย์พาร์คเวย์ที่อยู่ภายใต้การดูแลของรัฐบาลท้องถิ่น ตั้งอยู่ทางเหนือของจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 401 ทางหลวงหมายเลข 404 เปิดให้บริการจากถนนเชปปาร์ดตะวันออกไปยังถนนสตีลส์ตะวันออกในปี 1979 และขยายออกไปทางเหนือของเขตมหานครโทรอนโตในเวลาต่อมาไม่นาน โดยเริ่มจากถนนเดวิสในนิวมาเก็ตและในที่สุดก็ไปถึงถนนวูดไบน์ทางใต้ของถนนราเวนชูในอีสต์กวิลลิมเบอรี

ทางหลวงหมายเลข 427
ที่ตั้ง	เส้นทางรถไฟบราวน์ – ถนนสตีลส์(วิ่งลงใต้ต่อเป็นเส้นทางรถไฟบราวน์) (วิ่งขึ้นเหนือไปยังเมืองวอห์น )

ทางหลวงหมายเลข 427 ของคิงส์ส่วนใหญ่ทอดยาวภายในเมืองโทรอนโต จากบราวน์สไลน์ไปยังถนนสตีลส์แต่ได้ขยายออกไปนอกเขตเมืองปัจจุบันจนถึง ถนน เมเจอร์แมคเคนซีไดรฟ์เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 401 ระหว่างปี 1953 ถึง 1956 ในชื่อทางเลี่ยง เมือง โทรอนโต จากนั้นขยายไปยังสนามบินเพียร์สันในชื่อทางด่วนสนามบินระหว่างปี 1964 ถึง 1971 และในที่สุดก็ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 427 ในปี 1972 ส่วนที่ไปยังถนนสตีลส์ตะวันตกสร้างเสร็จในปี 1984

ถนนอเวนิว

ที่ตั้ง	ถนนบลัวร์ – ถนนบอมเบย์ (อยู่ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 401 เล็กน้อย) (และต่อเนื่องไปทางใต้เป็นถนนควีนส์พาร์คเครสเซนต์)

มีเรื่องเล่าหลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับที่มาของถนนอเวนิวโรด ตำนานที่เป็นที่นิยมที่สุดเล่าถึงทีมสำรวจในยุคแรกๆ ที่เดินทางไปทางทิศตะวันตกตามถนนที่ปัจจุบันคือถนนบลัวร์สตรีท เมื่อมาถึงจุดตัดกับถนนอเวนิวโรดในปัจจุบัน หัวหน้าทีมสำรวจซึ่งเป็นชาวสก็อตได้ชี้ไปทางทิศเหนือและประกาศว่า "มาสร้างถนนใหม่ตรงนี้กันเถอะ" แต่เรื่องนี้แทบจะเป็นเรื่องที่แต่งขึ้น ถนนสายนี้อาจตั้งชื่อตามลักษณะที่มีต้นไม้เรียงราย^{[ 2 ]}เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงออนแทรีโอหมายเลข 11A ที่ถูกยกเลิกการใช้งานแล้ว^{[ 3 ]}

ถนนอเวนิวโรดเป็นถนนที่อยู่อาศัยสายสั้นๆ (1.5 กิโลเมตร หรือ 0.93 ไมล์) ที่ทอดยาวจากถนนเอ็ดการ์อเวนิวไปทางเหนือถึงถนนเวลดริกโรด เชื่อมต่อชุมชนริชเวลและยองเฮิร์สต์ในริชมอนด์ฮิลล์ รัฐออนแทรีโอแม้ว่าส่วนของเมืองโตรอนโตจะสามารถเชื่อมต่อกับส่วนของเมืองริชมอนด์ฮิลล์ได้หากเชื่อมต่อกัน แต่ส่วนหลังเป็นถนนที่สร้างใหม่และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบถนนเก่าแก่ของโตรอนโตอย่างเป็นทางการ ซึ่งแตกต่างจากส่วนที่แยกออกจากกันในเขตยอร์กของถนนสายอื่นๆ เช่นถนนคิปลิงอเวนิวถนนเลสลี และถนนวูดไบน์อเวนิว

ถนนบาธเฮิร์สต์

ที่ตั้ง	ถนนควีนส์คีย์เวสต์ – ถนนสตีลส์เวสต์(และทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองวอห์น )

ถนน Bathurstตั้งชื่อตามHenry Bathurst เอิร์ล Bathurst ที่ 3ซึ่งดำรงตำแหน่งเลขานุการกระทรวงสงครามของอังกฤษในรัชสมัยของพระเจ้าจอร์จที่ 4 Henry มีส่วนสำคัญในการพัฒนาเมืองโทรอนโต โดยได้จัดการกลุ่มผู้ตั้งถิ่นฐานชาวอังกฤษที่ทยอยเข้ามาหลังสงครามปี 1812และมอบกฎบัตรให้กับมหาวิทยาลัยแห่งแรกของเมือง คือKing's Collegeเดิมทีถนน Bathurst หมายถึงเฉพาะส่วนที่อยู่ทางใต้ของถนน Queen Street เท่านั้น ต่อมาในปี 1870 ส่วนที่อยู่ทางเหนือของถนน Queen Street ก็ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน Bathurst ก่อนหน้านั้น ถนนสายนี้รู้จักกันในชื่อ Crookshank's Lane ตามชื่อของ Honourable George Crookshank ถนนสายนี้ทำหน้าที่เป็นทางเข้าสู่ฟาร์มขนาด 300 เอเคอร์ (1.2 ตารางกิโลเมตร) ^{ของ เขา [ 4 ]}

ถนนเบย์สตรีท

ที่ตั้ง	ควีนส์คีย์ – ถนนเดเวนพอร์ต(ทอดยาวไปทางเหนือเป็นถนนเดเวนพอร์ต)

ถนนเบย์สตรีทซึ่งเดิมชื่อถนนแบร์สตรีท เชื่อกันว่าเป็นการอ้างอิงถึง "การไล่ล่าหมีที่มีชื่อเสียง" โดยผู้ตั้งถิ่นฐานในพื้นที่นั้น^{[ 5 ]}เป็นศูนย์กลางของย่านการเงิน ของโตรอนโต และมักใช้เป็นคำแทนอุตสาหกรรมการเงินของแคนาดาคล้ายกับวอลล์สตรีท ใน นครนิวยอร์กของสหรัฐอเมริกาในวงการกฎหมาย คำว่าถนนเบย์สตรีทยังใช้กันทั่วไปเพื่ออ้างถึงสำนักงานกฎหมายธุรกิจขนาดใหญ่ที่ให้บริการครบวงจรในโตรอนโต โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำนักงานกฎหมายชั้นนำที่รู้จักกันในชื่อเซเว่นซิสเตอร์ ส ถนนสาย นี้ได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการเมื่อที่ดินที่ถนนตั้งอยู่ถูกผนวกเข้ากับการขยายตัวครั้งแรกของยอร์ก ถนน เบย์ทอดยาวจากทะเลสาบออนแทรีโอไปยังถนนล็อต ซึ่งปัจจุบันคือถนนควีนสตรีท ทางเหนือของ ถนนควีนสตรีทและทอดยาวไปยังถนนคอลเลจสตรีทคือถนนเทอราเลย์สตรีท มีถนนสายย่อยที่ไม่เชื่อมต่อกันหลายสายอยู่ทางเหนือของที่นั่นไปยังถนนเดเวนพอร์ตในปี 1922 ข้อบัญญัติ 9316 ได้เชื่อมถนนเหล่านี้เข้าด้วยกันทางเหนือสุดที่ถนนสคอลลาร์ดสตรีท^{[ 6 ]} กฎหมายฉบับที่ 9884 ซึ่งประกาศใช้เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2467 ได้เปลี่ยนชื่อถนน Ketchum Avenue เป็นถนน Bay Street โดยขยายไปถึงถนน Davenport Road อย่างเป็นทางการ^{[ 7 ]} ส่วนโค้งของถนน Bay Street ทางใต้ของศาลากลางเก่าสะท้อนให้เห็นถึงประวัติศาสตร์นี้ โดยทำหน้าที่เป็น จุดชม วิว สุดท้าย

ถนนเบย์วิว

ที่ตั้ง	ทางใต้ของถนนอีสเทิร์นอเวนิว – ถนนสตีลส์อเวนิวอีสต์(ซึ่งทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเป็นถนนมิลล์สตรีท และไปทางทิศเหนือเข้าสู่เมืองมาร์คแฮม )

ถนนเบย์วิว (เดิมชื่อถนนอีสต์ยอร์ค ) ได้รับการตั้งชื่อในปี พ.ศ. 2473 ตามชื่อที่ดินของดร. เจมส์ สแตนลีย์ แมคลีน ที่ชื่อเบย์วิวปัจจุบันบ้านแมคลีนเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์วิทยาศาสตร์สุขภาพซันนี่บ รูค ^{[ 8 ]}คฤหาสน์ที่มีชื่อเสียงหลายแห่งถูกสร้างขึ้นตามแนวถนนเบย์วิวในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งหลายแห่งยังคงมีอยู่จนถึงปัจจุบันและถูกดัดแปลงเพื่อใช้ประโยชน์สาธารณะหลากหลายประเภท

ถนนแบร์

ที่ตั้ง	ถนนฟินช์ตะวันออก – ถนนสตีลส์ตะวันออก(และทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเป็นถนนฟินช์ตะวันออก)

ถนน Beareตั้งชื่อตามตระกูล Beare ซึ่งเป็นเกษตรกรที่มีชื่อเสียงในชุมชน Hillside ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Scarborough ^{[ 9 ]}

ถนนเบลลามี่

ที่ตั้ง	ถนนคิงส์ตัน – ถนนโปรเกรส(ต่อทางเหนือเป็นถนนคอร์ปอเรทไดรฟ์) (ต่อทางใต้เป็นถนนราไวน์ไดรฟ์)

ถนนเบลลามี (เดิม ชื่อ ถนนเซคอร์ด ) ตั้งชื่อตามเอ็ดเวิร์ด เบลลามีนักเขียนชาวอเมริกันผู้เขียนหนังสือLooking Backwards 2000–1887เกี่ยวกับ สังคม ในอุดมคติผู้ตั้งถิ่นฐานได้ติดต่อเทศบาลสการ์โบโรห์เพื่อขอที่ดินแปลงหนึ่งเพื่อสร้างสังคมในอุดมคติของตนเอง แม้ว่าคำขอจะไม่ได้รับการอนุมัติ แต่ถนนที่พวกเขาพยายามสร้างสังคมของพวกเขาขึ้นมานั้นก็ได้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อถนนเบลลามีการแยกต่างระดับของ CNบนถนนเอ็กกลินตัน ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ได้แบ่งถนนเบลลามีออกเป็นสองส่วนที่ไม่เชื่อมต่อกัน ด้วยเหตุนี้ เทศบาลสการ์โบโรห์จึงเปลี่ยนชื่อส่วนเหล่านั้นเป็นเหนือและใต้ในวันที่ 29 พฤษภาคม 1964 ^{[ 10 ]}

ถนนเบลลามีใต้เริ่มต้นที่ถนนคิงส์ตันและทอดยาวไปทางเหนือจนเกือบถึงถนนเอ็กกลินตัน เป็นถนนที่อยู่อาศัยขนาดเล็กทั้งหมด ถนนเบลลามีเหนือเริ่มต้นใหม่ตรงข้ามกับส่วนใต้ ทางเหนือของรางรถไฟ CN และสถานี Eglinton GOของสาย Lakeshore Eastส่วนเหนือของถนนกลายเป็นถนน Corporate Drive ที่ถนน Progress Avenue มุ่งหน้าไปยังศูนย์กลางเมืองสการ์โบโรห์ในขณะที่ส่วนใต้กลายเป็นถนน Ravine Drive ที่ถนนคิงส์ตัน ส่วนใหญ่ของส่วนเหนือเป็นที่อยู่อาศัย แม้ว่าส่วนระหว่างถนน Ellesmere Roadและถนน Progress Avenue จะประกอบด้วยโกดังหลายยูนิตเท่านั้น ซึ่งหลายแห่งได้ถูกดัดแปลงเป็นสถานที่ประกอบพิธีกรรมทางศาสนาต่างๆ^{[ 11 ]}

ถนนเบเวอร์ลีย์

ที่ตั้ง	ถนนควีนสตรีทเวสต์ – ถนนคอลเลจสตรีท(และต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นถนนเซนต์จอร์จ)

ถนนเบเวอร์ลีย์เป็นส่วนต่อขยายทางทิศใต้ของถนนเซนต์จอร์จ ตั้งอยู่ห่างจากถนนเซนต์จอร์จไปทางทิศตะวันออกเพียงไม่กี่เมตร ถนนสายนี้ผ่านหอศิลป์แห่งรัฐออนแทรีโอและสถานกงสุลอิตาลีในไชน่าทาวน์

ถนนเบิร์ชมอนต์

ที่ตั้ง	ทะเลสาบออนแทรีโอ – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม )

ถนนเบิร์ชมอนต์เริ่มต้นจากการเป็นเส้นทางสัมปทานที่วางไว้โดยนักสำรวจของอัปเปอร์แคนาดาเป็นเวลานานที่เส้นทางนี้ยังคงเป็นเส้นทางชนบทและไม่ค่อยมีคนใช้ ในช่วงทศวรรษ 1920 เส้นทางนี้แทบจะเป็นเพียงทางเดินดิน^{[ 12 ]}

ถนนเบิร์ชมอนต์ตอนใต้เป็นหนึ่งในพื้นที่แรกๆ ของโตรอนโตที่มี การพัฒนา เป็นชานเมืองการพัฒนานี้เกิดขึ้นในช่วงก่อนและหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ดังนั้นจึงไม่ได้สะท้อนถึงการออกแบบที่เน้นรถยนต์เป็นศูนย์กลางของสการ์โบโรห์ส่วนใหญ่ เบิร์ชมอนต์มีความโดดเด่นตรงที่เป็นสถานีปลายทางของ เส้นทาง รถรางTTC เพียงสายเดียว ที่เคยวิ่งเข้าไปในสการ์โบโรห์ แม้ว่าสาย 5 เอ็กกลินตันจะวิ่งในสการ์โบโรห์ก็ตาม วงเวียนเบิร์ชมอนต์เป็นวงเวียนสำหรับรถรางสายคิงส์ตันโรดมานานหลายทศวรรษ^{[ 13 ]}เส้นทางแรกๆ ในภูมิภาคนี้สร้างโดยบริษัทToronto and Scarboro's Electric Railway, Light and Power Companyต่อมาถูกโอนไปให้ TTC ซึ่งให้บริการรถรางไปยังวงเวียนเบิร์ชมอนต์จนถึงปี 1954 วงเวียนยังคงอยู่จนถึงปี 1985 เมื่อมีการสร้างคอนโดมิเนียมขึ้นบนพื้นที่นั้น^{[ 14 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 ถนน Birchmount ได้รับการเปลี่ยนแปลงให้กลายเป็นถนนสายหลักสายหนึ่งของ Scarborough ^{[ 15 ]}

เลยเมืองโทรอนโตไปในเมืองมาร์คแฮมถนนเบิร์ชมอนต์ยังคงดำเนินต่อไปในฐานะถนนที่อยู่อาศัยไปจนถึงถนนเดนิสัน จากนั้นจากถนนเดนิสันไปยังทางหลวงหมายเลข 407ก็ตัดผ่านนิคมอุตสาหกรรมเชิงพาณิชย์ ในปี 2554 ถนนสายนี้ถูกขยายออกไปเลยทางหลวงหมายเลข 407 ไปทางเหนือของถนนเอนเตอร์ไพรส์บูเลอวาร์ด เพื่อทำหน้าที่เป็นถนนสายหลักของดาวน์ทาวน์มาร์คแฮม แห่งใหม่ ซึ่งเป็นใจกลางเมืองแห่งใหม่ที่วางแผนไว้เพื่อแทนที่ หมู่บ้านมาร์คแฮมอันเก่าแก่ แต่ปัจจุบันเป็นเพียงจุดศูนย์กลางสะพานข้ามแม่น้ำรูจถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อถนนระหว่างถนนเอนเตอร์ไพรส์บูเลอวาร์ดและทางหลวงหมายเลข 7 ให้สมบูรณ์เพื่อเชื่อมต่อกับวิลเลจพาร์คเวย์^{[ 16 ] [ 17 ]}

ถนนแบล็คครีก

ที่ตั้ง	ถนนเวสตัน – ถนนเจน(ต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นทางหลวงหมายเลข 400 ของรัฐออนแทรีโอ )

ถนนแบล็คครีกไดรฟ์เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนต่อขยายทางทิศใต้ของทางหลวงหมายเลข 400อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการคัดค้านการขยาย ทางด่วน สปาดินาไปทางใต้ของถนนเอ็กกลินตัน ซึ่งส่งผลให้มีการยกเลิกการขยายทางด่วนอื่นๆ ในโตรอนโต ถนนสายนี้จึงถูกสร้างเป็นถนนสายหลักแทน ถนนมีทางแยกไม่กี่แห่ง ได้แก่ ถนนลอว์เรนซ์ถนนเทรธ เวย์ ถนนทอดด์ เบย์ลิสถนนเอ็กกลินตันและสิ้นสุดที่ถนนเวสตันถนนสายนี้ไม่มีเส้นทางรถโดยสารประจำทางของ TTC ให้บริการ ชื่อถนนตั้งตามชื่อลำน้ำแบล็คครีกที่ อยู่ใกล้เคียง

ถนนบริมลีย์

ที่ตั้ง	สวนสาธารณะบลัฟเฟอร์ – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม )

ถนนบริมลีย์มีที่มาไม่ทราบแน่ชัด เริ่มต้นที่สวนบลัฟเฟอร์ที่เชิงเขาสการ์โบโรห์บลัฟส์^[ 18 ^{] ถนน}บริมลีย์วิ่งผ่านสการ์โบโรห์ ผ่านถนนสตีลส์ และสิ้นสุดที่ถนนสายที่ 14ในมาร์คแฮมส่วนของสการ์โบโรห์ส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัย โดยมีศูนย์การค้าขนาด เล็ก กระจายอยู่ตามเส้นทาง ทางเหนือของถนนฟินช์คือป่าบริมลีย์ ซึ่งเป็นพื้นที่เล็กๆ ที่ยังคงสภาพเดิม ทางเหนือของถนนสตีลส์ ถนนบริมลีย์คดเคี้ยวผ่านพื้นที่อยู่อาศัยของ ชุมชน มิลลิเคนในมาร์คแฮม จากนั้นสิ้นสุดที่ถนนสายที่ 14 และกลายเป็นถนนเบคเคนริดจ์ ซึ่งเป็นถนนที่อยู่อาศัย

ช่วงทางใต้ของถนนเชพพาร์ดเคยถูกตัดขาดที่ทางหลวงหมายเลข 401แต่เคยเป็นถนนที่สัญจรผ่านได้ก่อนช่วงกลางทศวรรษ 1950 สะพานลอยและทางแยกต่างระดับบางส่วนของทางด่วนมูลค่า 11 ล้านดอลลาร์ถูกสร้างขึ้นและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1987 แม้จะมีเสียงคัดค้านจากผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จำนวนมากที่กังวลเกี่ยวกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น เพื่อเป็นการแก้ไขข้อกังวลเหล่านี้ ในช่วงแรกจึงจำกัดเฉพาะรถโดยสารประจำทางและรถฉุกเฉิน^{[ 19 ]} หลังจากแรงกดดันจากสาธารณชนที่ได้รับการรายงานอย่างกว้างขวาง สภาเมืองสการ์โบโรห์ได้ลงมติเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1988 ให้เปิดสะพานลอยสำหรับการจราจรทั่วไป^{[ 20 ]} ขณะนี้กำลังมีการตรวจสอบข้อเสนอในการปรับปรุงทางแยกต่างระดับ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการวิเคราะห์ทางหลวงหมายเลข 401 ที่ผ่านเมืองสการ์โบโรห์ในวงกว้าง

ถนนบรอดวิว

ที่ตั้ง	ถนนซันไลท์พาร์ค – สวนเฟิร์นวูด(ต่อด้วยถนนโอคอนเนอร์ไปทางทิศตะวันออก)

ถนนบรอดวิว (Broadview Avenue)ซึ่งรู้จักกันในชื่อถนนมิลล์ (Mill Road)หรือถนนดอนมิลส์ (Don Mills Road ) (ทางใต้ของถนนควีน (Queen Street) ไปจนถึง บึงแอชบริดจ์ ( Ashbridge's Bay marsh) คือ ถนนสแคดดิง ( Scadding Street )) จนถึงปี 1884 ถูกสร้างขึ้นในปี 1798 โดยทิโมธี สกินเนอร์ (Timothy Skinner) เจ้าของโรงสีหลายแห่งใน ทอดมอร์เดน (Todmorden ) ชื่อนี้อ้างอิงถึงทัศนียภาพอันกว้างไกลจากยอดเขาที่มองเห็น สวนริเวอร์ เดล (Riverdale Park ) เมื่อส่วนทางใต้ของถนนควีนกลายเป็นถนนบรอดวิว ถนนทางทิศตะวันตกจึงเปลี่ยนชื่อจากถนนสมิธ (Smith Street) เป็นถนนสแคดดิง (Scadding Street) ปลายด้านเหนือที่เขตเมืองเป็นด่านเก็บค่าผ่านทางอยู่ติดกับส่วนเหนือของถนนวินเชสเตอร์ (Winchester Street) ในขณะนั้น ถนนถูกขยายในปี 1913 และ 1922 โดยการรวมส่วนต่างๆ ของถนนดอนมิลส์ (Don Mills Road) ไปทางเหนือจนถึงถนนโอคอนเนอร์ (O'Connor Drive) ^{[ 21 ]}ในปี 1912 ส่วนต่างๆ ทางใต้ของถนนอีสเทิร์น (Eastern Avenue) หายไปเมื่อบริษัทเลเวอร์ บราเธอร์ส (Lever Brothers)ขยายโรงงานผลิตสบู่ มีแผนที่จะฟื้นฟูส่วนเหล่านั้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการฟื้นฟูริมน้ำของเมือง

ในย่านไชน่าทาวน์ตะวันออกของโทรอนโตมีป้ายสองป้ายที่ถนนเจอร์ราร์ดตะวันออก ซึ่งมีชื่อถนนเป็นภาษาจีนกวางตุ้ง ว่า "百樂匯街" ( Jyutping : baak3 lok6 wui6 gaai1 )

• 
  ถนนบรอดวิวและถนนเจอร์ราร์ด ปี 1910
• 
  ถนนบรอดวิว มองไปทางทิศเหนือ มุ่งหน้าไปยังเมืองเจอร์ราร์ด ปี 2002
• 
  มองไปทางทิศใต้ของถนนบรอดวิวจากถนนแดนฟอร์ธ ในปี 2022
• 
  ย่านไชน่าทาวน์ฝั่งตะวันออกของโทรอนโตในปี 2023

บราวน์ส ไลน์

ที่ตั้ง	ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ด – ถนนอีแวนส์(ต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นทางหลวงหมายเลข 427 )

เส้นทางที่ทอดยาวจากทะเลสาบออนแทรีโอไปทางเหนือสู่ทางหลวงหมายเลข 9 เคยถูกเรียกว่า "Brown's Line " มาก่อน เส้นทางนี้ เริ่มต้นจากการเป็นเส้นทางที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดเขตแดนทางตะวันตกของการซื้อที่ดินโทรอนโต ในปี ค.ศ. 1805 และเป็นส่วนหนึ่งของ ที่ดิน ของพันเอกซามูเอล สมิธต่อมาเส้นทางนี้ถูกเรียกว่า "Brown's Line" เนื่องจากจุดสิ้นสุดทางเหนือเป็นเมืองเล็กๆ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อSchombergแต่เดิมเรียกว่า Brownsville เนื่องจากผู้อยู่อาศัยหลักของหมู่บ้านมีนามสกุลว่า Brown (โจเซฟและแมรี บราวน์ ผู้เกิดในยอร์กเชียร์ มาถึงพื้นที่นี้ในปี ค.ศ. 1831 และได้ที่ดิน 100 อาร์เซสในแปลงที่ 11 เขตสัมปทานที่ 3) ^{[ 22 ]}จึงดูสมเหตุสมผลที่ถนนที่ขนส่งผู้คนไปยังเมือง Brown's Town ควรเรียกว่า Brown's Line อย่างไรก็ตาม ยังมี Brownsville อีกแห่งหนึ่งทางใต้ของ Ingersoll รัฐออนแทรีโอ ซึ่งตั้งชื่อตามครอบครัวในเมืองนั้นเช่นกัน เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าระบบไปรษณีย์มีความสับสน จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชื่อ และชื่อ Schomberg น่าจะตั้งตามชื่อของMeinhardt Schomberg ดยุกแห่ง Schomberg ที่ 3 นายพลในสมัยพระเจ้าวิลเลียมที่ 3 แห่งอังกฤษ ก่อนการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 427 ถนน Brown's Line เคยเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 27ปัจจุบัน Brown's Line คือส่วนที่อยู่ทางใต้สุดของทางหลวงสายเดิม ซึ่งถูกสร้างใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข 427 จาก Queen Elizabeth Way ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 401 โดยทางเหนือยังมีส่วนสั้นๆ เหลืออยู่ ก่อนที่จะกลายเป็นถนนสายหลักที่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าทางหลวงหมายเลข 27 ไปจนถึง Steeles Avenue แล้วจึงต่อเนื่องเป็นถนนระดับภูมิภาค/เทศมณฑล สอง สายหมายเลข 27 ผ่านทางหลวงหมายเลข 9ไปยังเมือง Barrie

ถนนคาเลโดเนีย

ที่ตั้ง	ถนนบริดจ์แลนด์ – ถนนเซนต์แคลร์ตะวันตก(ต่อลงใต้เป็นถนนคาเลโดเนียพาร์คไปจนถึงถนนเดเวนพอร์ต)

ถนนคาเลโดเนียเป็นถนนสายรองที่ส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัยทางใต้ของถนนเอ็กกลินตัน และระหว่างถนนเกลนแคร์นกับถนนลอว์เรนซ์ แต่ส่วนใหญ่เป็นเขตอุตสาหกรรมระหว่างถนนเอ็กกลินตันกับถนนเกลนแคร์น และทางเหนือของถนนลอว์เรนซ์ ถนนคาเลโดเนียมีหุบเขาที่ลาดชันมาก ระหว่างถนนโรเจอร์สกับถนนเอ็กกลินตัน มี สถานีคาเลโดเนียของทั้งรถไฟฟ้าสาย 5 เอ็กกลินตัน และ รถไฟฟ้าสายแบร์รีของ GO Transit ให้บริการตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2026

ภาพพาโนรามาของถนนคาเลโดเนีย บริเวณถนนเอ็กกลินตัน

คาร์ลิงวิวไดรฟ์

ที่ตั้ง	ทางหลวงหมายเลข 401  – ทางเหนือของถนนแอตเวลล์

ถนน คาร์ลิงวิว (Carlingview Drive)ตั้งชื่อตาม โรงเบียร์ คาร์ลิง โอ'คีฟ (Carling O'Keefe) เดิม (และปัจจุบัน คือโรงเบียร์ มอลสัน ) ซึ่งตั้งอยู่ที่ปลายสุดทางใต้ ถนนสายนี้ไม่ได้ตั้งชื่อตามจอห์น คาร์ลิงผู้ก่อตั้งโรงเบียร์คาร์ลิง (Carling Brewery) และเป็นต้นกำเนิดของโรงเบียร์คาร์ลิง โอ'คีฟ (Carling O'Keefe Brewery) โดยตรง ถนนสายนี้คดเคี้ยวผ่านพื้นที่อุตสาหกรรมในเอโตบิโค (Etobicoke) ไปจนถึงปลายสุดทางเหนือที่สนามแข่งม้าวูดไบน์ (Woodbine Racetrack ) (ที่ถนนเอนทรานท์โรด) บางครั้งก็เรียกถนนสายนี้ว่าโฟร์ทไลน์ (Fourth Line ) ^{[ 23 ]}ปลายด้านใต้ของถนนคาร์ลิงวิวแท้จริงแล้วเป็นทางลาดทางหลวงหลายสาย:

• การจราจรที่มุ่งหน้าไปทางเหนือไหลมาจากทางลงจากทางหลวงหมายเลข 401 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตก
• รถที่วิ่งลงใต้จะเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 401 ที่วิ่งไปทางตะวันออก

ถนนเซ็นเทนเนียล

ที่ตั้ง	ถนนโรลลิ่ง เมโดว์ส – เอลเลสเมียร์(ถูกขัดจังหวะด้วยทางหลวงหมายเลข 2A )

ถนนเซ็นเทนเนียลแม้จะตัดผ่านพื้นที่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้งประเทศแคนาดา แต่ชื่อของถนนกลับมาจากโบสถ์ที่ตั้งอยู่ตรงทางแยกกับถนนคิงส์ตัน โบสถ์แห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าเซ็นเทนเนียลเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 100 ปีของการรวมประเทศแคนาดา ถนนหลายสายที่อยู่ตามแนวหรือใกล้กับถนนเซ็นเทนเนียลนั้นตั้งชื่อตามบรรดา บิดาผู้ ก่อตั้ง ประเทศแคนาดา

ถนนคริสตี้

มองไปทางทิศใต้บนถนนคริสตี้จากถนนเซนต์แคลร์

ตำนานท้องถิ่นระบุว่าถนนคริสตี้ตั้งชื่อตามวิลเลียม เมลลิส คริสตี้ผู้ก่อตั้งบริษัทคุกกี้คริสตี้แอนด์บราวน์อย่างไรก็ตาม การวิจัยทางประวัติศาสตร์^{[ 24 ]}ระบุว่าที่ดินถูกซื้อโดยพ่อค้าปีเตอร์ แมคดักกัล ซึ่งภรรยาของเขาชื่อคริสตี้ และแผนที่แสดง "ถนนคริสตี้" ในปี พ.ศ. 2478 ซึ่งเป็นเวลากว่าสิบปีก่อนที่วิลเลียม คริสตี้จะเดินทางมาถึงแคนาดา^{[ 25 ]}

ถนน Bloor Street West ช่วงทั้งทางตะวันออกและตะวันตกของถนน Christie Street เป็นที่ตั้งของร้านอาหารและร้านค้าเกาหลีหลาย แห่งในโตรอนโต Christie Pitsเป็นสวนสาธารณะและสนามเบสบอลของเมือง ตั้งอยู่ที่มุมตะวันตกเฉียงเหนือของทางแยกถนน Christie Street และ Bloor Street West ทีมToronto Maple LeafsของCanadian Baseball League (เดิมคือ Intercounty Baseball League) เล่นที่สนามเบสบอลแห่งนี้ บริเวณนี้มีสถานีรถไฟใต้ดิน Christieและรถประจำทางสาย 126 ^{[ 26 ]}ของเครือข่ายขนส่งสาธารณะ TTC ให้บริการ

ถนนเชิร์ชสตรีท

ที่ตั้ง	ทางใต้ของถนนเอสพลานาด - ถนนยอง(และต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นถนนเดเวนพอร์ต)

ถนนเชิร์ช (Church Street)ได้ชื่อนี้มาจากการที่บริเวณที่มหาวิหารเซนต์เจมส์ตั้งอยู่ ณ ปัจจุบัน ซึ่งอยู่ตรงหัวมุมถนนคิง (King Street) และถนนเชิร์ช (Church Street) เคยเป็นที่ตั้งของโบสถ์แห่งแรกในยอร์ก ซึ่งเป็นอาคารไม้ที่สร้างขึ้นในปี 1807 และเรียกกันง่ายๆ ว่า "โบสถ์" มหาวิหารแห่งนี้เคยมีอาคารตั้งอยู่ถึงสามหลัง การอุทิศให้กับเซนต์เจมส์เกิดขึ้นในปี 1828 สี่ปีก่อนการสร้างโบสถ์หินหลังใหม่ อาคารนี้ถูกไฟไหม้ไม่นานหลังจากที่กลายเป็นมหาวิหาร มีการสร้างมหาวิหารหลังใหม่ขึ้น แต่ก็ถูกไฟไหม้อีกครั้งในเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในปี 1849 จอห์น สตราแชน (John Strachan ) บิชอป แองกลิกัน คนแรกของโทรอนโตหลังปี 1839 ได้สร้างมหาวิหารหลังปัจจุบันขึ้นใหม่ในปี 1853 (ส่วนยอดแหลมสร้างเสร็จในปี 1874) ในสไตล์โกธิคฟื้นฟู^{[ 27 ]}มหาวิหารเซนต์เจมส์เป็นอาคารที่สูงที่สุดในโทรอนโตจนกระทั่งโรงแรมรอยัลยอร์ก (Royal York Hotel)สร้างเสร็จในปี 1927

บริเวณหัวมุม ถนน Church และ Wellesleyเป็นพื้นที่ที่มุ่งเน้นกลุ่ม LGBTในเมืองโทรอนโต พื้นที่ถนน Church และ Wellesley (โดยเฉพาะตามแนวถนน Church) เป็นที่ตั้งของ งานเฉลิมฉลอง Pride Toronto ประจำปี ในปี 2014 มีการทาสี ทางม้าลายสีรุ้งที่ทางแยกถนน Church และ Alexander และถนน Church และ Isabella ก่อนงานเทศกาลWorldPride ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

ถนนคอนลินส์

ที่ตั้ง	เส้นทางทหาร - ถนนเชพเพิร์ดตะวันออก()

ถนนคอนลินส์ตั้งชื่อตามตระกูลคอนลินส์ ซึ่งมีชื่อเสียงจากบริษัทกรวดที่ตั้งอยู่ในไฮแลนด์ครีก^{[ 32 ]}เป็นถนนสายรองที่ให้บริการย่านไฮแลนด์ครีก และเชื่อมต่อกับถนนสายหลักใกล้เคียง ถนนคอนลินส์เริ่มต้นที่มิลิตารีเทรล ใกล้กับ วิทยาเขต สการ์โบโรห์ของมหาวิทยาลัยโตรอนโตและมุ่งหน้าไปทางเหนือเป็นถนนที่อยู่อาศัยจนกระทั่งถึงถนนเอลเลสเมียร์ ซึ่งถนนจะกว้างขึ้นเล็กน้อยและกลายเป็นถนนสายรอง จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปทางเหนือข้ามทางหลวงหมายเลข 401 ก่อนจะสิ้นสุดที่ถนนเชพเพิร์ดอเวนิวอีสต์

ถนนค็อกซ์เวลล์

ที่ตั้ง	ถนนควีนสตรีทตะวันออก – ถนนโอคอนเนอร์ไดรฟ์(ทอดยาวไปทางใต้เป็นถนนเอ็มดาบิโมก)

ถนนค็อกซ์เวลล์ตั้งชื่อตามชาร์ลส์ ค็อกซ์ เวลล์ สมอลล์ เสมียนสภาองคมนตรีแห่งอัปเปอร์แคนาดาและผู้พักอาศัยในบ้านเบิร์กลีย์ช่วงระหว่างทางแยกกับถนนเจอร์ราร์ด ทั้งสองส่วน มีร้านค้าที่ให้บริการชุมชนชาวอินเดียและปากีสถาน ในโตรอนโต ^{[ 33 ]}ในปี 2024 ส่วนหนึ่งของถนนดังกล่าวซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อถนนค็อกซ์เวลล์ตอนล่างจากถนนควีนตะวันออกถึงถนนเลคชอร์ตะวันออก ได้เปลี่ยนชื่อเป็นถนนเอ็มดาบิโมกเพื่อเป็นเกียรติและส่งเสริมวัฒนธรรมอนิชินาเบะ^{[ 34 ]}

ถนนดอนมิลส์

ที่ตั้ง	ถนนโอคอนเนอร์ – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอดยาวไปทางเหนือเข้าสู่เมืองมาร์คแฮมก่อนถึงถนนจอห์น และเปลี่ยนเป็นถนนเลสลี )

ถนนดอน มิลส์ (Don Mills Road)ซึ่งรู้จักกันในชื่อต่างๆ ตลอดช่วงเวลา เช่นถนนมิลล์ (The Mill Road ) และ ถนนดอน อินดิเพนเดนต์ (Don Independent Road ) ได้รับชื่อมาจากโรงเลื่อยและโรงโม่แป้งจำนวนมากที่ก่อตั้งขึ้นใกล้กับจุดบรรจบของแม่น้ำดอนในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ในเวลานั้น ถนนเริ่มต้นที่ถนนวินเชสเตอร์ (Winchester Street) และถนนพาร์เลียเมนต์ (Parliament Street) และข้ามแม่น้ำดอนที่สวนริเวอร์เดล (Riverdale Park) ถนนทอดยาวขึ้นไปบนที่ราบสูงตามแนวทางเข้าสู่ทางด่วนดอน วัลเลย์ พาร์คเวย์ (Don Valley Parkway)ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ และเลียบไปตามถนนบรอดวิว (Broadview) ทางเหนือและถนนโอคอนเนอร์ (O'Connor) ทางตะวันออก ก่อนที่จะบรรจบกับถนนดอน มิลส์ (Don Mills Road) ในปัจจุบัน ถนนสิ้นสุดที่โรงโม่แป้งอยู่ช่วงหนึ่ง จนกระทั่งเกษตรกรทางเหนือบนที่ดินระหว่างหุบเขาแม่น้ำได้สร้างถนนสายใหม่เพื่อให้ขนส่งผลผลิตไปยังตลาดเซนต์ลอว์เรนซ์ (St. Lawrence Market) ได้ง่ายขึ้น ถนนสายใหม่นี้ตัดผ่านที่ดินที่จัดสรรไว้แล้ว และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อถนนดอน อินดิเพนเดนต์ถนนสายนี้ทอดยาวไปทางเหนือจนถึงถนนยอร์ค มิลส์ (York Mills Road )

หลังจากมีการจัดตั้งเขตมหานครโทรอนโตถนนดอนมิลส์ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนสายหลักของเทศบาล ต่อมาได้มีการขยายถนนเป็นสี่เลน แล้วต่อเติมไปทางเหนือข้ามทางหลวงหมายเลข 401 ไปยังถนนเชปปาร์ดในปี 1964 ทางแยกรูปทรง "ถั่วลิสง" ถูกสร้างขึ้นในเวลาต่อมาไม่นาน และถนนดอนมิลส์ก็ถูกขยายไปทางเหนือของถนนสตีลส์ควบคู่ไปกับการพัฒนาชานเมืองในช่วงทศวรรษ 1970 ในปี 1987 ถนนถูกขยายเป็นหกเลน พร้อมกับคำแนะนำให้ขยายถนนเลสลีไปทางใต้ของถนนเอ็กกลินตันไปยังส่วนต่อขยายเบย์วิว และข้อเสนอให้ทดลองใช้เลนสำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารหลายคน ( HOV) แม้ว่าถนนเลสลีจะไม่ได้ถูกขยายออกไป แต่เลน HOV ก็ถูกนำมาใช้ระหว่างถนนโอเวอร์ลีบูเลอวาร์ดและถนนฟินช์อเวนิวอีสต์

ถนนดอนแลนด์ส

ที่ตั้ง	ถนนแดนฟอร์ธ – สะพานลีไซด์(ต่อด้วยถนนมิลล์วูดทางทิศเหนือของสะพาน)

ถนนดอนแลนด์ส อ เวนิว เริ่มต้นที่ถนนแดนฟอร์ธ อเวนิว และสิ้นสุดที่เชิงสะพานลีไซด์ฝั่งตรงข้ามของสะพาน ผู้ขับขี่จะขับต่อไปบนถนนมิลล์วูด^{[ 11 ]}ถนนสายนี้ใช้ แนวเขต สัมปทาน เดียวกัน กับถนนเลสลี ระหว่างสองส่วน ส่วนทางเหนือของถนนเลสลีเคยมีชื่อว่าดอนแลนด์ส แต่เปลี่ยนชื่อเป็นถนนเลสลีในปี พ.ศ. 2458 เนื่องจากทั้งสองส่วนแยกออกจากกัน^{[ 35 ]}

ถนนดัฟเฟอริน

ที่ตั้ง	ถนนบริติชโคลัมเบียไดรฟ์ – ถนนสตีลส์อเวนิวเวสต์(ถูกขัดจังหวะโดยสนามบินดาวน์สวิว ) (และต่อเนื่องไปทางเหนือสู่เมืองวอห์น)

ถนนดัฟเฟอริน (Dufferin Street)ซึ่งรู้จักกันในชื่อไซด์ไลน์ (Side Line)จนถึงปี 1876 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ว่าการทั่วไปเฟรเดอริก เทมเปิล แบล็กวูด ลอร์ดดัฟเฟอริน ดัฟ เฟ อรินดำรงตำแหน่งผู้ว่าการทั่วไประหว่างปี 1872 ถึง 1878 และเป็นประธานในพิธีเปิดงานนิทรรศการแห่งชาติแคนาดา ครั้งแรก ในปี 1878 ^{[ 36 ]}ถนนดัฟเฟอรินเริ่มต้นที่ เอ็กซ์ฮิ บิชั่นเพลส (Exhibition Place)และทอดยาวไปทางเหนือเข้าสู่เมืองวอห์น (Vaughan) ถนนถูกขัดจังหวะระหว่างถนนวิลสัน (Wilson Avenue) และถนนเชพเพิร์ดเวสต์ (Sheppard Avenue West) โดย สวนดาวน์ สวิว (Downsview Park ) ^{[ 11 ]}ถนนดัฟเฟอรินถูกตัดขาดที่ถนนควีนเวสต์ (Queen Street West) โดยทางรถไฟ ซึ่งเป็นทางเบี่ยงที่มีชื่อเสียงในชื่อดัฟเฟอรินจ็อก (Dufferin Jog ) หลังจากการเจรจาหลายทศวรรษ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2007 เพื่อกำจัดทางเบี่ยงโดยการขุดอุโมงค์ใต้รางรถไฟที่ใช้งานอยู่ อุโมงค์นี้สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2010 ^{[ 37 ]}

ถนนแกลโลเวย์

ที่ตั้ง	ถนนกิลด์วูดพาร์คเวย์ - ทางเหนือของถนนลอว์เรนซ์ตะวันออก

ถนนสายนี้ตั้งชื่อตามตระกูลแกลโลเวย์และอิกเนเชียส แกลโลเวย์ ผู้ตั้งถิ่นฐาน ซึ่งเริ่มต้นทำการเกษตรในพื้นที่ตามแนวถนนคอนเซสชัน โรด ดี

ถนนกรีนวูด

ที่ตั้ง	ถนนควีนสตรีทตะวันออก – ถนนโอคอนเนอร์

ถนนกรีนวูดอเวนิว เดิมชื่อกรีนวูดเลน ได้รับการตั้งชื่อตามตระกูลกรีนวูด ซึ่งเป็นชาวสวนและช่างทำรถม้า^{[ 38 ]}จอห์น (เสียชีวิตในปี 1866) และเคท กรีนวูด เป็นเจ้าของโรงเตี๊ยมพิวริตันที่มุมถนนควีนสตรีทและกรีนวูดเลน บริเวณนี้เป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตอิฐมากกว่าสิบแห่งในศตวรรษที่ 19 รวมถึงโรงงานแห่งหนึ่งที่ยังคงสามารถตรวจพบร่องรอยการขุดค้นได้ที่กรีนวูดซับเวย์ยาร์ดและในกรีนวูดพาร์คที่ทางแยกกับถนนดันดาสสตรีท^{[ 39 ]}

(ดูเส้นทาง Brown's Line และทางหลวงหมายเลข 27 ของรัฐออนแทรีโอ )

ทางหลวงหมายเลข 27

ที่ตั้ง	ทางหลวงหมายเลข 427 – ถนนสตีลส์ อเวนิว เวสต์(ต่อขึ้นเหนือไปยังเมืองวอห์น )

ถนนอิสลิงตัน

ที่ตั้ง	ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดฝั่งตะวันตก – ถนนสตีลส์ฝั่งตะวันตก(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองวอห์น )

ถนนอิสลิงตันตั้งชื่อตามหมู่บ้านที่ตัดผ่านถนนดันดาส หมู่บ้านอิสลิงตันเคยรู้จักกันในชื่อมิมีโก และมักสับสนกับหมู่บ้านอีกแห่งที่มีชื่อเดียวกันในเอโตบิโคกบนทะเลสาบออนแทรีโอซึ่งมีที่ทำการไปรษณีย์ชื่อมิมีโกในปี 1857 ในปี 1859 เพื่อให้ได้ที่ทำการไปรษณีย์ของตนเอง ชาวบ้านมิมีโกบนถนนดันดาสได้จัดการประชุมเพื่อเลือกชื่อใหม่ที่โรงแรมโทมัส สมิธ (ตั้งอยู่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของถนนดันดาสและถนนอิสลิงตันในปัจจุบัน) เมื่อผู้เข้าร่วมประชุมไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับชื่อใหม่ได้ พวกเขาจึงเชิญเอลิซาเบธ ภรรยาของสมิธ เข้ามาในที่ประชุมและขอให้เธอเปลี่ยนชื่อหมู่บ้าน เธอเลือกชื่ออิสลิงตันตามชื่อบ้านเกิดของเธอใกล้กรุงลอนดอนประเทศอังกฤษ^{[ 40 ]}

ถนนอิสลิงตันอเวนิวเริ่มต้นที่เลคชอร์บูเลอวาร์ดเวสต์ในนิวโทรอนโตและทอดยาวไปทางเหนือจนถึงสตีลส์อเวนิวเวสต์ ซึ่งข้ามไปยังวอห์นในเขตยอร์กในฐานะถนนยอร์กรีจิโอนัลโรด 17และก่อนปี 1998 ในฐานะถนนยอร์กรีจิโอนัลโรด 7ถนนสายนี้ส่วนใหญ่เป็นถนนชานเมือง ผ่านย่านที่อยู่อาศัยเป็นส่วนใหญ่ของเอโตบิโคก^{[ 11 ]}

ถนนเจมส์สัน

ที่ตั้ง	ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดฝั่งตะวันตก – ถนนควีนสตรีท(ต่อเนื่องไปทางเหนือเป็นถนนแลนส์ดาวน์อเวนิว ผ่านถนนควีนสตรีท)

ถนนเจมส์สันตั้งชื่อตามโรเบิร์ต ซิมป์สัน เจมส์สันอัยการสูงสุดแห่งอัปเปอร์แคนาดาในช่วงปลายทศวรรษ 1830 เจมส์สันซื้อที่ดินทางใต้ของถนนควีนสตรีท ระหว่างถนนสายรองที่สองและสาม (ปัจจุบันคือถนนดัฟเฟอรินและพาร์คไซด์) ในช่วงปลายทศวรรษ 1840 ถนนเจมส์สันถูกสร้างขึ้นผ่านที่ดินของเขาเมื่อมีการแบ่งที่ดินออกเป็นส่วนย่อยๆ เนื่องจากการเติบโตของเมือง^{[ 41 ]}ถนนเริ่มต้นที่ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดเวสต์ ซึ่งเป็นทางเข้าสู่ทางด่วนการ์ดิเนอร์ถนนตัดผ่านทางด่วนและเดินทางไปทางเหนือผ่านพาร์คเดลระหว่างแถวอาคารอพาร์ตเมนต์ ถนนเจมส์สันสิ้นสุดที่ถนนควีนสตรีทเวสต์สัญญาณไฟจราจรประสานงานกับจุดสิ้นสุดทางใต้ของถนนแลนส์ดาวน์อเวนิว ซึ่งอยู่ใกล้เคียงทางทิศตะวันออก^{[ 11 ]}

ถนนเจน

ที่ตั้ง	ถนนบลัวร์ตะวันตก – ถนนสตีลส์ตะวันตก(และต่อขึ้นไปทางเหนือสู่เมืองวอห์น )

ถนนเจนเริ่มต้นที่ถนนบลูร์และทอดยาวไปทางเหนือเข้าสู่เมืองวอห์นไปจนถึงใกล้แม่น้ำฮอลแลนด์ใน เขตคิงทาวน์ชิป ถนนสายนี้ตั้งชื่อตามเจน บาร์ โดยเจมส์ สามีของเธอ พวกเขาอพยพมาจากกลาสโกว์ในปี 1907 และอีกไม่กี่ปีต่อมา เจมส์ก็กลายเป็นนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ทางเหนือของโตรอนโต เจมส์ตั้งชื่อถนนหลายสายในโครงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ตามชื่อลูกๆ ของเขา แต่ถนนที่สำคัญที่สุดนั้นตั้งชื่อตามเจน ภรรยาของเขา เดิมทีถนนสายนี้ทอดยาวไปทางใต้สู่ทะเลสาบออนแทรีโอด้วยเส้นทางที่คดเคี้ยว แต่ส่วนนั้นได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นเซาท์คิงส์เวย์หลังจากที่ถนนบลูร์ถูกขยายไปทางตะวันตกข้ามแม่น้ำฮัมเบอร์ (ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดเดิม) โดยการปรับแนวใหม่ให้เป็นเส้นโค้งย้อนกลับซึ่งรวมเอาส่วนทางใต้ของถนนเจนเข้ามาด้วย ทำให้แยกออกจากส่วนทางเหนือของถนนบลูร์^{[ 42 ]}

คณะกรรมการขนส่งมวลชนโทรอนโต (Toronto Transit Commission)ดำเนินการสถานีรถไฟใต้ดินเจน (Jane)ที่สี่แยกถนนเจนและถนนบลัวร์ (Bloor Street)บนสาย 2 บลัวร์-แดนฟอร์ธ (Bloor–Danforth ) ก่อนที่รถไฟใต้ดินจะเปิดให้บริการ สี่แยกนี้เป็นสถานีปลายทางด้านตะวันตกของสายรถรา งบลัวร์ แผนพัฒนาเมืองขนส่งมวลชนปี 2007 (Transit City plan) เสนอ โครงการรถไฟฟ้ารางเบาเจน ( Jane LRT)ซึ่งเป็น รถไฟฟ้า รางเบาที่จะวิ่งเลียบถนนเจนตลอดสาย ผ่านตัวเมืองจากสถานีรถไฟใต้ดินเจนไปทางเหนือสู่เมืองวอห์น (Vaughan) ทางเหนือของถนนสตีลส์ (Steels) ในเมืองวอห์น รถไฟ ใต้ดินสาย 1 ยอง-ยูนิเวอร์ซิตี้ (Yonge–University ) วิ่งขนานไปกับถนนจนถึงทางหลวงหมายเลข 7โดยมีสถานีอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 407 ( สถานีทางหลวงหมายเลข 407 ) และทางหลวงหมายเลข 7 ( ศูนย์กลางเมืองวอห์น ) ส่วนนี้ของระบบรถไฟใต้ดินเป็นเพียงส่วนเดียวที่อยู่นอกเขตเมืองโทรอนโต

วอห์น มิลส์และแคนาดา วันเดอร์แลนด์ตั้งอยู่บนถนนเจน ในเมืองวอห์น

ตัวละครเอกในเพลง " Jane " ของ Barenaked Ladiesคือ Jane St. Clair ซึ่งตั้งชื่อตามทางแยกของถนน Jane และSt. Clair Avenue Steven Page เล่าว่า Stephen Duffyผู้ร่วมแต่งเพลงเห็นทางแยกนี้บนแผนที่และกล่าวว่ามันฟังดูเหมือนทางแยกที่สวยที่สุดในโลก "ผมไม่กล้าบอกเขาว่ามันไม่ใช่" ^{[ 43 ]}

หนึ่งในสี่แยกชานเมืองที่โดดเด่นที่สุดของโทรอนโตคือสี่แยกเจนและฟินช์ซึ่งมีรถไฟฟ้าสาย 6 ฟินช์เวสต์ให้ บริการโดยตรง

ถนนจาร์วิส

ที่ตั้ง	ควีนส์คีย์ – ถนนชาร์ลส์()

ถนน Jarvisตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ตระกูล Jarvis ซึ่งอาศัยอยู่บนที่ดินทางเหนือของถนน Queen และมีศูนย์กลางอยู่ที่ถนน Jarvis ระหว่างปี 1824 ถึง 1846 William Jarvis ดำรงตำแหน่งเลขานุการประจำจังหวัดและนายทะเบียนบันทึกระหว่างปี 1792 จนกระทั่งเสียชีวิตในปี 1817 ลูกชายของเขาSamuel Jarvis ชนะการดวลครั้งสุดท้ายที่จัดขึ้นในโทรอนโต โดยเขาทำให้ John Ridoutเพื่อนบ้านและคู่แข่งของเขาบาดเจ็บสาหัสเขาถูกจับกุม แต่ต่อมาได้รับการปล่อยตัว หลังจากนั้นเขาก็รับตำแหน่งของพ่อ หนี้สินที่เพิ่มขึ้นของครอบครัวทำให้ Samuel ต้องขายทรัพย์สินออกไปตั้งแต่ปี 1846 บ้านของเขา Hazel Burn ถูกรื้อถอนเพื่อสร้างถนน Jarvis ถนน Mutual ถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกันบนเส้นแบ่งเขตที่ดินระหว่างคู่แข่งเดิม^{[ 44 ]}

ถนน Jarvis เริ่มต้นที่ Queen's Quay ทางเหนือของ ชายฝั่งทะเลสาบ ออนแทรีโอทอดยาวไปทางเหนือจนถึงหนึ่งช่วงตึกทางใต้ของถนน Bloor ซึ่งการจราจรส่วนใหญ่จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังถนน Mount Pleasant [ ^{11 ] ก่อน}หน้านี้ถนน Jarvis เคยขยายไปถึงถนน Bloor แต่ถูกตัดทอนเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2552 ส่วนที่อยู่ระหว่างถนน Charles และถนน Bloor ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นถนน Ted Rogers

ถนนโจนส์อเวนิวเป็นถนนสายหลักที่ตั้งอยู่ระหว่างถนนแดนฟอร์ธอเวนิวและถนนควีนสตรีท และเป็นถนนสายหลักที่เชื่อมต่อย่านเบลค-โจนส์และเลสลีวิลล์

ถนนคีล

ที่ตั้ง	ถนนบลัวร์ – ถนนเซนต์แคลร์ทางใต้ของถนนลาเวนเดอร์ – ถนนสตีลส์(และต่อขึ้นไปทางเหนือสู่เมืองวอห์น )

ถนนคีลตั้งชื่อตามวิลเลียม คีล ทนายความ วิลเลียมเป็นเจ้าของที่ดินฝั่งตรงข้ามถนนจากจอห์น สการ์เล็ตต์ ที่ถนนดันดาสและถนนคีล และค่อยๆ ขยายพื้นที่เพาะปลูกของเขาในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 วิลเลียมเปิดสนามแข่งม้าคาร์ลตันในปี 1857 ซึ่งจัดการแข่งขันควีนส์เพลท ครั้งแรก ในปี 1860 ^{[ 45 ]}

ถนนคีล (Keele Street) มีทางแยกสองแห่งในเมืองโตรอนโต: แห่งหนึ่งอยู่ระหว่างถนนเซนต์แคลร์ (St. Clair Avenue) และถนนโรเจอร์ส (Rogers Road) และอีกแห่งหนึ่งอยู่ห่างจากถนนเอ็กกลินตัน (Eglinton Avenue) ไปทางเหนือหนึ่งช่วงตึก

ถนนเคนเนดี้

ที่ตั้ง	ถนนไฮวิว – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม )

ถนนเคนเนดีตั้งชื่อตามตระกูลเคนเนดี ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้ตั้งถิ่นฐานทำฟาร์มยุคแรกๆ ในศตวรรษที่ 18 และ 19 (ซึ่งนายกรัฐมนตรีโทมัส แลร์ด เคนเนดีก็เป็นหนึ่งในนั้น แต่เขาไปตั้งถิ่นฐานในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือเมืองมิสซิสซอกาซึ่ง มี ถนนเคนเนดีอีกสายหนึ่งตั้งชื่อตามเขา) ผู้ตั้งถิ่นฐานตามแนวถนนสัมปทานในยุคแรกๆ ตามที่โรเบิร์ต โบนิส กล่าว ถนนสายนี้ตั้งชื่อตามผู้ตั้งถิ่นฐานและเพื่อนของเดวิด ทอมสันชื่อเจมส์ เคนเนดี^{[ 46 ]}นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงกับพลทหารจอห์น เคนเนดี แห่งกรมทหารที่ 3 แห่งยอร์กมิลิตา (ปัจจุบันคือควีนส์ยอร์กเรนเจอร์ส (กรมทหารอเมริกันที่ 1) ) ซึ่งได้รับที่ดิน 200 เอเคอร์ (0.81 ตารางกิโลเมตร⁾ใกล้กับถนนเคนเนดีและถนนเอลเลสเมียร์ [ ^{47 ] ต่อ}มาตระกูลเคนเนดีได้ซื้อที่ดินทางเหนือเพิ่มขึ้น (ซามูเอลและวิลเลียม เคนเนดี มีที่ดิน 100 เอเคอร์ที่เคนเนดีและเชปปาร์ด) และไลแมน เคนเนดี ได้เป็นนายกเทศมนตรีของเมืองสการ์โบโรห์ตั้งแต่ปี 1896 ถึง 1901 ^{[ 48 ]}

ถนนส่วนโทรอนโตส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัยที่มีอาคารอพาร์ตเมนต์สูงระฟ้า อย่างไรก็ตาม มีส่วนหนึ่งระหว่างถนนลอว์เรนซ์ตะวันออกและทางเหนือของถนนเชพเพิร์ดตะวันออกซึ่งเต็มไปด้วยศูนย์การค้าและห้างสรรพสินค้า รวมถึงเคนเนดีคอมมอนส์^{[ 11 ]}

ทางเหนือของถนนสตีลส์ (Steeles Avenue ) ถนนเคนเนดี (Kennedy Road) ต่อเนื่องเป็น ถนนยอร์กภูมิภาค หมายเลข 3 (York Regional Road 3)ไปทางเหนือสู่ชายฝั่งทะเลสาบซิมโค (Lake Simcoe)ผ่านเมืองมาร์คแฮม (Markham) , วิทเชิร์ช-สตูฟวิลล์ (Whitchurch-Stouffville ) และ อีสต์กวิลลิมเบ อรี (East Gwillimbury ) ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อ ถนนสายนี้เคยมีป้ายบอกว่าเป็นถนนสายที่ 6 (6th Line) ส่วนต่างๆ จากถนนสตีลส์ตะวันออก (Steeles Avenue East) ไปทางเหนือของถนนเดนิสัน (Denison Street) และทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 407 ไปจนถึงทางใต้ของถนนสายที่ 16 (16th Avenue) เป็นทางเบี่ยงจากถนนเดิม ส่วนหลังถูกสร้างขึ้นเนื่องจากมีการคัดค้านการขยายถนนในส่วนที่วิ่งในเขตประวัติศาสตร์ยูเนียนวิลล์ (Unionville) ในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าถนนเมนยูเนียนวิลล์ (Main Street Unionville) (รวมถึงซอยเล็กๆ ทางตะวันออกของถนนเมน) ส่วนแรกปัจจุบันเรียกว่าถนนโอลด์เคนเนดี (Old Kennedy Road) และเฟรสโนคอร์ท (Fresno Court) ถนนถูกตัดขาดทางเหนือของถนนเดวิส (Davis Drive) ในเมืองนิวมาเก็ต (Newmarket ) เนื่องจากพื้นที่ป่าเบนดอร์และเกรฟ (Bendor and Grave Tract) (ป่าภูมิภาคยอร์ก) และกลับมาเริ่มต้นใหม่ทางเหนือของถนนเฮรัลด์ (Herald Road) ไปจนถึงถนนเลคไดรฟ์ตะวันออก (Lake Drive East) บนชายฝั่งทะเลสาบซิมโคในเมืองจอร์จินา (Georgina )

ถนนคิปลิง

ที่ตั้ง	ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดฝั่งตะวันตก – ถนนสตีลส์ฝั่งตะวันตก(ต่อจากทางหลวงหมายเลข 7 ทางใต้ในเมืองวอห์น )

มีข่าวลือว่า ถนนคิปลิงอเวนิวตั้งชื่อตามรัดยาร์ด คิปลิงผู้เขียนหนังสือเรื่องเดอะจังเกิลบุ๊กคิปลิงมีกำหนดจะอ่านหนังสือที่งานวูดบริดจ์แฟร์ในปี 1907 แต่ถูกบังคับให้ยกเลิกในนาทีสุดท้ายเนื่องจากปัญหาสุขภาพ กล่าวกันว่าถนนที่ไปยังวูดบริดจ์ ซึ่งต่อมาเรียกว่าถนนมิมีโก ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักเขียนที่คาดว่าจะมา^{[ 49 ]}ถนนได้รับการตั้งชื่อในปี 1908 แต่อาจจะได้รับการตั้งชื่อก่อนหน้านั้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เกษตรกรในท้องถิ่นที่มีนามสกุลนั้น

ถนนเลิร์ดไดรฟ์

ที่ตั้ง	ถนนมิลล์วูด – ถนนเกลนเวล(และทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็นถนนมิลล์วูด)

ที่มาของชื่อถนน Laird Drive ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

ทฤษฎีหนึ่งกล่าวว่าถนนสายนี้ตั้งชื่อตามโรเบิร์ต เลิร์ด บอร์เดนนายกรัฐมนตรีของแคนาดาระหว่างปี 1911 ถึง 1920 บอร์เดนซึ่งมีชื่อกลางเป็นนามสกุลเดิมของมารดา ได้นำพาประเทศผ่านสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 50 ]}

อีกทฤษฎีหนึ่งคือชื่อนี้มาจาก Alexander Laird นายธนาคารที่เกิดในสกอตแลนด์ และผู้จัดการทั่วไปของธนาคารพาณิชย์แคนาดาในปี พ.ศ. 2450 เขามีบทบาทสำคัญในการสร้าง Leaside ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Laird Drive ^{[ 51 ] [ 52 ]}

ถนนแลนส์ดาวน์

ที่ตั้ง	ถนนควีนสตรีท – ถนนเซนต์แคลร์อเวนิวเวสต์(ต่อเนื่องไปทางใต้เป็นถนนเจมส์สันอเวนิว ผ่านถนนควีนสตรีท)

ถนนแลนส์ดาวน์ (Lansdowne Avenue)เดิมชื่อ ถนน นอร์ทเจมส์สัน (North Jameson Avenue ) ได้รับการเปลี่ยนชื่อโดยสภาหมู่บ้านพาร์คเดลในปี 1883 เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ว่าการทั่วไปคนใหม่เฮนรี เพ็ตตี-ฟิตซ์มอริซ มาร์ควิสแห่งแลนส์ดาวน์ที่ 5ซึ่งดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1883 ถึง 1888 ^{[ 53 ]}ถนนแลนส์ดาวน์เริ่มต้นที่ถนนควีนเวสต์ (Queen Street West) ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเล็กน้อยจากจุดสิ้นสุดทางเหนือของถนนเจมส์สัน (Jameson Avenue) ถนนสายนี้ลอด ใต้ทางรถไฟสายคิทเชเนอร์ โก (Kitchener GO line ) บรรจบกับถนนดันดาสเวสต์ (Dundas Street West) และถนนคอลเลจ (College Street) จากนั้นผ่านสถานีรถไฟใต้ดินแลนส์ดาวน์ (Lansdowne Subway Station)ที่ถนนบลูร์เวสต์ (Bloor Street West) ถนนยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านถนนดูปองต์ (Dupont Street) จากนั้นลอดใต้ทางรถไฟสายมิดทาวน์ของซีพีอาร์ (CPR Midtown line) ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ถนนเซนต์แคลร์เวสต์ (St. Clair Avenue West) ^{[ 11 ]}ถนนแลนส์ดาวน์ช่วงสั้นๆ วิ่งระหว่างถนนวิงโกลด์ (Wingold Avenue) และถนนเกล็นโกรฟ (Glengrove Avenue) ซึ่งอยู่ทางเหนือของถนนแลนส์ดาวน์ส่วนที่เหลือประมาณหนึ่งตารางกริด

ถนนเลสลี่

ที่ตั้ง	ถนนอันวิน – ถนนไอวี, ถนนวิกสตีด – ถนนแวนเดอร์ฮูฟ, ถนนเอ็กกลินตันตะวันออก – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ต่อจากถนนจอห์นทางเหนือในเมืองมาร์คแฮมผ่านถนนดอนมิลส์)

ถนนเลสลีเป็นเส้นทางรถไฟสายที่สองที่อยู่ห่างจากถนนยองไปทางทิศตะวันออกประมาณ 13,200 ฟุต (4,000 เมตร) ตั้งชื่อตามจอร์จ เลสลีเจ้าของร้านขายต้นไม้ Toronto Nurseries บนถนนควีนในย่านเลสลีวิลล์^{[ 47 ] [ 54 ]}

ถนนเลสลี (Leslie Street) ซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ส่วน เริ่มต้นที่ทะเลสาบออนแทรีโอบริเวณแหลมเลสลีสตรีท (Leslie Street Spit ) ทอดยาวไปทางเหนือจนถึงรางรถไฟทางเหนือของถนนเจอร์ราร์ดตะวันออก (Gerrard Street East ) ซึ่งส่วนแรกสิ้นสุดลงทางเหนือของถนนไอวี (Ivy Avenue) ถนนดอนแลนด์ส (Donlands Avenue)ซึ่งทอดยาวจากด้านเหนือของรางรถไฟไปทางเหนือของถนนโอคอนเนอร์ (O'Connor Drive) (แล้ววกไปทางตะวันตกเฉียงเหนือบรรจบกับถนนเปป (Pape Avenue) กลายเป็นถนนมิลล์วูด (Millwood Road)) เคยเป็นอีกส่วนหนึ่งของถนนเลสลี ส่วนที่สองเป็นถนนด้านข้างยาวเพียงหนึ่งช่วงตึก ระหว่างถนนวิกสตีด (Wicksteed Avenue) และถนนแวนเดอร์ฮูฟ (Vanderhoof Avenue) ในเขตอุตสาหกรรมของลีไซด์ (Leaside) โดยถูกคั่นจากส่วนที่สามด้วยสวนสาธารณะเออร์เนสต์ ทอมป์สัน เซตัน (Ernest Thompson Seton parklands)

ช่วงที่สามเริ่มต้นที่ถนนเอ็กกลินตันใกล้กับมหาวิทยาลัยอีที เซตัน และสวนสาธารณะวิลเก็ต ครีก จากนั้นจะต่อเนื่องไปยังถนนสตีลส์ซึ่งเป็นจุดที่ออกจากเมืองโทรอนโตและเข้าสู่เขตยอร์ก

ถนนสายหลัก

ที่ตั้ง	ถนนคิงส์ตัน - ถนนแฮมสเตด

ถนนเมนสตรีทเคยเป็นถนนสายหลักของเมืองอิสระอีสต์โทรอนโตสถานีรถไฟใต้ดินเมนสตรีทขององค์การขนส่งมวลชนโทรอนโต (Toronto Transit Commission) ตั้งอยู่ที่จุดตัดระหว่างถนนเมนสตรีทกับถนนแดนฟอร์ธและสถานีแดนฟอร์ธ GOของGO Transitบนสายเลคชอร์อีสต์ ก็ตั้งอยู่เช่น กัน

ถนนมาร์คแฮม

ที่ตั้ง	ถนนฮิลล์ เครสเซนต์ – ถนนสตีลส์ อเวนิว อีสต์(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม )

เดิมที ถนนสายนี้คือ ถนน Markham and Scarborough Plank Roadซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายย่อยที่นำไปสู่เมือง Markham ถนนสายนี้เป็นถนนไม้กระดาน ยุคแรกๆ โดยเริ่มแรกเชื่อมต่อระหว่างถนน Danforth Road (ปัจจุบันคือ Painted Post) กับตัวเมือง ต่อมาได้ขยายไปทางใต้ถึงถนน Kingston Road และไปทางเหนือถึงStouffvilleพร้อมกับการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองโทรอนโต (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 401) ทางหลวงหมายเลข 48ได้ขยายไปทางใต้จากบริเวณใกล้Beavertonไปจนถึงจุดที่ถนน Markham Road จะตัดกับ "ทางหลวงพิเศษ" สายใหม่ เดิมทีตั้งใจจะยกระดับเป็นทางด่วนที่วิ่งเลียบไปทางด้านตะวันออกของทะเลสาบ Simcoeและสิ้นสุดที่OrilliaหรือทางเหนือของSutherlandอย่างไรก็ตาม ด้วยการก่อสร้างDon Valley Parkwayเส้นทางที่วิ่งไปตามหรือขนานกับถนน Woodbine Avenueจึงถูกเลือกใช้ในที่สุด และกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 404รถโดยสารประจำทางสาย 102 Markham Rd ของ Toronto Transit Commission ให้บริการตลอดเส้นทางนี้ รถไฟ สายนี้วิ่งจากสถานี Wardenบนสาย 2 Bloor–Danforthและสิ้นสุดที่สถานี Steeles Avenueในโทรอนโตและในสาย 102D จะสิ้นสุดที่ สถานี Major Mackenzie Driveในมาร์คแฮม

ถนนมาร์คแฮมเริ่มต้นที่ฮิลล์เครสเซนต์ ทางใต้ของถนนคิงส์ตัน ผ่าน เมืองสการ์โบ โรห์ไปยังถนนสตีลส์ตะวันออก แต่ยังคงต่อเนื่องไปยังเขตยอร์ก ซึ่งกำหนดให้เป็นถนนยอร์กรีจิโอนัลหมายเลข 68 ด้วย ระหว่างถนนเอ็กกลินตันและถนนลอ ว์เรนซ์ ถนนจะข้าม หุบเขา ไฮแลนด์ครีก ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดข้ามหุบเขาเพียงไม่กี่แห่งที่ไม่มีสะพานระดับสูงเลี่ยงผ่าน ทางใต้ ของ ถนนเชปปาร์ด ส่วนใหญ่ของเส้นทางจะติดกับอพาร์ตเมนต์และศูนย์การค้าแบบแถวยาว ทางเหนือของถนนเชปปาร์ดเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมทั้งหมด^{[ 11 ]}ทางเหนือของถนนสตีลส์และทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 407 เป็นที่อยู่อาศัย ร้านค้าขนาดใหญ่ และศูนย์การค้า ระหว่างทางหลวงหมายเลข 407 และถนนสายที่สิบหก มีชื่อว่าถนนเมนสตรีทมาร์คแฮมในหมู่บ้านมาร์คแฮมซึ่งเป็นย่านใจกลางเมืองดั้งเดิมของเมืองนั้น ชื่อถนนมาร์คแฮมสิ้นสุดที่ถนนเมเจอร์แมคเคนซี

ถนนมาร์ลี

ความยาว	2 กม. (1.2 ไมล์)
ที่ตั้ง	ถนนเอ็กกลินตันตะวันตก – ถนนลอว์เรนซ์ตะวันตก(ต่อขึ้นไปทางเหนือจนถึงศูนย์การค้าลอว์เรนซ์ อัลเลน )

ถนนมาร์ลีเคยเป็นที่รู้จักในชื่อถนนไลออน (ส่วนทางใต้ในยอร์ก) และถนนวูดเมาท์ (ส่วนทางเหนือในนอร์ทยอร์ก) ชื่อนี้ถูกเปลี่ยนในปี 1953 ตามคำขอของเบอร์นิซ สไตน์ ซึ่งอาศัยอยู่ที่ 184 ถนนวูดเมาท์ โดยตั้งชื่อตามหลานสาวของนางสไตน์^{[ 55 ]}นอกจากนี้ หลังจากเปลี่ยนชื่อแล้ว ทั้งสองส่วนก็ถูกเชื่อมต่อและทำให้ตรงขึ้น ถนนมาร์ลีเชื่อมต่อถนนเอ็กกลินตันเวสต์กับถนนลอว์เรนซ์เวสต์ทางตะวันตกของถนนอัลเลน [ ^{11 ] ที่}ปลายด้านเหนือ มี ทัศนียภาพ ของศูนย์ลอว์เรนซ์อัลเลน เป็น จุด สิ้นสุด

ถนนมาร์ตินโกรฟ

ที่ตั้ง	ถนนบลัวร์ฝั่งตะวันตก – ถนนสตีลส์ฝั่งตะวันตก(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองวอห์นและสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 27 )

ถนนมาร์ตินโกรฟเป็นเส้นทางหลักที่เริ่มต้นจากถนนบลูร์เวสต์ แต่จะกลายเป็นถนนสายหลักก็ต่อเมื่อตัดกับถนนเบิร์นแฮมธอร์ปเท่านั้น ถนนสายนี้ทอดยาวไปทางเหนือจนสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 27 ทางเหนือของเมือง ถนนสายนี้เคยมีชื่อว่าเซคันด์คอนเซสชัน แต่ได้เปลี่ยนมาใช้ชื่อปัจจุบันราวปี 1950 เชื่อกันว่าถนนสายนี้ตั้งชื่อตามพ่อค้าผลไม้ในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ไม่พบหลักฐานอ้างอิงที่ชัดเจนเพื่อพิสูจน์เรื่องนี้^{[ 56 ]}

ถนนแมคโคแวน

ที่ตั้ง	ถนนคิงส์ตัน – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ต่อลงใต้เป็นถนนคาเธดรัลบลัฟฟ์ไดรฟ์; ขึ้นเหนือไปยังเมืองมาร์คแฮม; ถูกคั่นด้วยลำน้ำไฮแลนด์ครีก )

ถนนแมคโคแวน (McCowan Road)ตั้งชื่อตามเจมส์ แมคโคแวน (James McCowan) สมาชิกคนแรกของตระกูลแมคโคแวนที่อพยพมาจากสกอตแลนด์ ซึ่งก่อตั้งฟาร์มของตระกูลแมคโคแวนใกล้กับหน้าผาสการ์โบโรห์ (Scarborough Bluffs)ในปี 1833 ถนนสายนี้เดิมคือที่ดินหมายเลข 22 บางครั้งเรียกว่าถนนคอนเซสชันที่ 7 ในเมืองมาร์คแฮม (Markham) และต่อมาเรียกว่าถนนข้างแมคโคแวน (McCowan's Sideroad ) ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นถนนแมคโคแวนโดยเทศบาลเมืองสการ์โบโรห์ (Scarborough Township) ในปี 1956

ถนน McCowan เริ่มต้นที่ถนน Kingstonและแยกออกเป็นช่วงสั้นๆ ทางเหนือของถนน Eglintonก่อนที่จะต่อเนื่องอีกครั้งที่ปลายด้านเหนือของถนน Danforth และทอดยาวไปทางเหนือจนถึงถนน Steelesและเข้าสู่เขต Yorkในฐานะถนนประจำภูมิภาคหมายเลข 67ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อ ถนนสายนี้เคยมีป้ายบอกว่า 7th Line ในเมือง Markham ช่วงที่แยกออกเป็นช่วงสั้นๆ ยาว 375 เมตร (1,230 ฟุต) ทางเหนือของถนน Eglinton เกิดจากลำน้ำHighland Creekและเป็นที่ตั้งของสวนสาธารณะ McCowan และโรงเรียน John McCrae Public School การจราจรที่ผ่านไปมาจะใช้ถนน Danforthเป็นระยะทางที่ยาวกว่า ประมาณ 1,750 เมตร (1.75 กิโลเมตร; 5,740 ฟุต) ระหว่างจุดที่อยู่ห่างจากถนน Lawrence ไปทางใต้ 325 เมตร (1,066 ฟุต) และถนน Eglintonเมื่อ ศูนย์การค้า Scarborough Town Centreเปิดให้บริการในปี 1973 ได้มีการสร้างทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข 401ขึ้น รถไฟฟ้า สาย3 สการ์โบโรห์ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1985 แต่ปิดให้บริการในปี 2023 ข้ามถนนแมคโคแวนบนทางยกระดับภายในบริเวณนั้น ทางเหนือของถนนเชพเพิร์ด ลานจอดรถไฟ ของCanadian Pacific Railway Toronto ขยายไปถึงถนนแมคโคแวนทางทิศตะวันตก และทอดยาวไปทางทิศตะวันออกของถนนมาร์คแฮม^{[ 11 ]}

ถนนเมโดว์เวล

ที่ตั้ง	ถนนลอว์เรนซ์ตะวันออก – ถนนปลั๊กแฮท

ถนน Meadowvaleเป็นเส้นทางที่อยู่อาศัยเป็นหลักในScarboroughเป็นที่ตั้งของสวนสัตว์โทรอนโต ทางเหนือของ ถนน Sheppard ทางเหนือ ของสวนสัตว์ ถนน Meadowvale ตัดผ่าน พื้นที่ชนบทแห่งเดียวของ โทรอนโตซึ่งประกอบด้วยพื้นที่เกษตรกรรม ทุ่งราบกว้างใหญ่ ป่าไม้ และสัตว์ป่า

ถนนมิดเดิลฟิลด์

ที่ตั้ง	ถนนแมคโคแวน – ถนนสตีลส์(ทอดยาวไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม )

สัมปทานที่ถนนเบลลามีตั้งอยู่ถูกขัดจังหวะด้วยทางหลวงหมายเลข 401 และลานจอดรถไฟ CP Agincourt ถนนต่างๆ เช่น ถนนเฮเวนวิว (จากถนนเชปพาร์ดตะวันออกไปยังถนนอินเวอร์กอร์ดอน) และถนนชอร์ติง (ทางเหนือของถนนนัคเก็ตที่ลานจอดรถไฟ CPR Agincourt ไปยังถนนเชปพาร์ดตะวันออก) เป็นส่วนหนึ่งของแนวเส้นทางเดิม อย่างไรก็ตาม ถนนเหล่านี้ก็ไม่ต่อเนื่องเช่นกัน สัมปทานกลับมาเริ่มต้นใหม่ทางใต้ของถนนฟิน ช์ ในชื่อถนน มิดเดิลฟิลด์ เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเพื่อหลีกเลี่ยงลานจอดรถไฟไปยังถนนแมคโคแวน ซึ่งต่อเนื่องเป็นถนนฮันติงวูด ไป ทางทิศตะวันตกไปยังถนนวิคตอเรียพาร์ค ลานจอดรถไฟ CPR ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1959 ถึง 1964 ได้ยุติการเชื่อมต่อของถนนเบลลามีกับถนนมิดเดิลฟิลด์อย่างถาวร^{[ 57 ]} ถนน มิดเดิลฟิลด์ยังคงต่อเนื่องไปทางเหนือจากสตีลส์ไปยังมาร์คแฮม สิ้นสุดที่ถนนสายที่ 14

ถนนมิดแลนด์

ที่ตั้ง	ทะเลสาบออนแทรีโอ – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอดยาวไปทางเหนืออีกหลายเมตรเข้าสู่เมืองมาร์คแฮม )

ถนนมิดแลนด์อเวนิวเคยเป็นที่รู้จักในชื่อถนนเชิร์ชสตรีทจนกระทั่งปี พ.ศ. 2425 เมื่อมีการเปลี่ยนชื่อเป็นถนนมิดแลนด์อเวนิวตามชื่อบริษัทรถไฟมิดแลนด์อเวนิ ว ในปี พ.ศ. 2425 เพียงสองปีต่อมา บริษัทรถไฟมิดแลนด์อเวนิวก็ถูกซื้อกิจการโดยบริษัทรถไฟแกรนด์ทรังก์^{[ 58 ]}

โรงเรียนที่ให้บริการในพื้นที่ ได้แก่ โรงเรียน John A. Leslie Jr. Public School, ศูนย์การศึกษาทางเลือก Scarborough Centre for Alternative Studies (เดิมชื่อMidland Avenue Collegiate Institute ), โรงเรียน St. Joan of Arc Catholic Academy (เดิมชื่อTabor Park Vocational School ), โรงเรียน St. Albert Catholic School, สถาบันธุรกิจและเทคนิค Bendale Business and Technical Institute , สถาบัน Agincourt Collegiate Instituteและ วิทยาลัย Monsignor Fraser Collegeวิทยาเขตมิดแลนด์ (เดิมชื่อ Our Lady of Good Counsel Catholic School)

ทางเหนือของ Steeles ถนน Midland สิ้นสุดลงที่ทางตันถัดจากโรงเรียน Miliken Public School เดิม แต่เมือง Markham ได้วางแผนขยายถนนออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อย (ซึ่งต้องมีการเวนคืนที่ดินตามแนวส่วนขยายที่เสนอ) ^{[ 59 ]}ไปยังถนน Old Kennedy ที่ Sunrise Drive เพื่อปรับปรุงการจราจรและการพัฒนาพื้นที่ใหม่ในอนาคต^{[ 60 ]}

ถนนมอร์นิงไซด์

ที่ตั้ง	กิลด์วูด พาร์คเวย์ - ถนนแมคนิคอล()

ถนนมอร์นิงไซด์อเวนิวเป็นถนนสายหลักในเขตชานเมืองสการ์โบโรห์ ทอดยาวไปทางเหนือจากหน้าผาสการ์โบโรห์ที่มองเห็นทะเลสาบออนแทรีโอไปยังถนนแมคนิคอลอเวนิวใกล้ กับหุบเขาแม่น้ำรูจ

ถนนมอร์ริช

ที่ตั้ง	ถนนคิงส์ตัน - ทางหลวงหมายเลข 401 ()

ถนนมอร์ริชเป็นถนนในย่านที่อยู่อาศัยยาวประมาณ 2 กิโลเมตร ส่วนใต้สุดตัดกับถนนคิงส์ตัน ในขณะที่ส่วนเหนือสุดถูกตัดขาดโดยทางหลวงหมายเลข 401 ถนนมอร์ริชอาจมีความเกี่ยวข้องกับวิลเลียม ดี. มอร์ริช (ค.ศ. 1886–1939) ผู้ดำเนินกิจการร้านขายของชำวิลเลียม ดี. มอร์ริช ที่ถนนมอร์ริชและถนนคิงส์ตัน มอร์ริชเป็นบิดาของเคน มอร์ริช อดีตสมาชิกสภาเมืองโทรอนโต

ถนนเมาท์เพลเซนต์

ที่ตั้ง	ถนนชาร์ลส์ – ถนนดอนคลิฟฟ์(และต่อลงใต้เป็นถนนจาร์วิส)

ถนนเมาท์เพลเซนต์ (Mount Pleasant Road ) ได้รับชื่อมาจากสุสานที่ถนนตัดผ่านเมื่อครั้งก่อสร้างในช่วงปลายทศวรรษ 1910 ถนนสายนี้สร้างขึ้นโดยอิงจากถนนหลายสายก่อนหน้านี้ ซึ่งหลายสายได้รวมเข้ากับถนนเมาท์เพลเซนต์แล้ว รวมถึงถนนคินส์แมน (Kinsman Avenue) (ปี 1918) ถนนซิดมัธ (Sidmouth Avenue) (ปี 1920) และถนนฮิลดา (Hilda Avenue) (ปี 1935) ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ถนนเมาท์เพลเซนต์ได้ขยายไปทางใต้จนถึงจุดสิ้นสุดในปัจจุบัน ซึ่งในตอนแรกเรียกว่าส่วนต่อขยายถนนคลิฟตัน (Clifton Road Extension) และถือเป็นทางด่วนสายแรกของเมืองโตรอนโต

ถนน Mount Pleasant เริ่มต้นที่ปลายด้านเหนือของถนน Jarvis ซึ่งอยู่ห่างจากถนน Bloor Street East ไปทางใต้หนึ่งช่วงตึก ถนนสายนี้ผ่านชุมชนRosedale , Moore ParkและLawrence Parkและข้ามRosedale Ravine , Yellow Creek และ Blythwood Ravine ถนนสิ้นสุดใกล้กับจุดจอดรถประจำทาง Doncrest ที่ Glen Echo Drive ^{[ 11 ]}

ถนนนีลสัน

ที่ตั้ง	รูจ วัลเลย์ เซ็นเทนารี – โอเอซิส โรด

ถนนนีลสันน่าจะตั้งชื่อตามอเล็กซานเดอร์ นีลสัน ผู้ตั้งถิ่นฐาน ที่เดินทางมาถึงสการ์โบโรห์ในปี พ.ศ. 2367 นีลสันเป็นพี่ชายของครอบครัวเกษตรกรรมที่มีชื่อเสียงซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของถนนแมคโคแวน ทางเหนือของถนนคิงส์ตัน ซึ่งอาศัยอยู่ในบ้านที่ชื่อว่า “เมเปิลเฮิร์สต์” สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2342 ^{[ 61 ]}

ก่อนการพัฒนาพื้นที่มอร์นิงไซด์ไฮท์ถนนนีลสันสิ้นสุดลงที่ถนนพาสมอร์ โดยบางส่วนของเส้นทางทางเหนือของฟินช์ได้ถูกแยกออกไปเป็นส่วนต่อขยายของถนนมอร์นิงไซด์ รวมถึงส่วนต่างๆ ที่ปัจจุบันปรากฏเป็นวงเวียนราโปนีและถนนโอเอซิสบูเลอวาร์ด

ถนนโอ๊ควูด

ที่ตั้ง	ถนนเอ็กกลินตันตะวันตก - ถนนเดเวนพอร์ต()

ถนนโอ๊กวูด (Oakwood Avenue)ตั้งชื่อตามชุมชนที่เติบโตขึ้นทางเหนือของจุดตัดกับถนนเซนต์แคลร์เวสต์ (St. Clair Avenue West) โดยถนนสายนี้ตัดผ่านย่านโอ๊กวูดวิลเลจ (Oakwood Village )

ถนนออร์ตันพาร์ค

ที่ตั้ง	ถนนลอว์เรนซ์ตะวันออก – ถนนเอลเลสเมียร์

ถนนออร์ตันพาร์คได้รับการตั้งชื่อโดยอีฟลิน เจ. ลี และภรรยาของเขา คอนสแตนซ์ นิโคลสัน ตามชื่อของที่ดินนิโคลสันใกล้คัมเบอร์แลนด์ ประเทศอังกฤษซึ่งมีชื่อว่าออร์ตันพาร์คเช่นกัน^{[ 62 ]}

ถนนออสซิงตัน

ความยาว	3.5 กม. (2.2 ไมล์) [ 63 ]
ที่ตั้ง	ถนนควีนสตรีทเวสต์ – ถนนเดเวนพอร์ต(ต่อเนื่องไปทางใต้เป็นถนนโลเวอร์ออสซิงตัน)

ถนน Ossington Avenueตั้งชื่อตามที่ดินของตระกูล DenisonในNottinghamshire [ ^{64 ]} John Denison ย้ายไปอยู่ที่ York และสร้าง Brookfield House ที่มุมถนน Dundas Street ซึ่งปัจจุบันเป็นจุดตัดระหว่าง Queen Street West และ Ossington Avenue จากนั้นถนน Dundas Street ก็ทอดยาวไปตามถนน Queen Street West และ Ossington Avenue โดยมีหุบเขา Garrison Creek ขวางกั้น ต่อมา^Ossington Avenueถูกสร้างขึ้นทางเหนือจากมุมปัจจุบันของ Ossington และ Dundas ไปยัง Bloor Street West ^{[ 65 ]}ส่วนระหว่าง Bloor Street และDavenport Roadเดิมชื่อ Lancaster Road ^{[ 64 ]}ทางใต้ของ Dundas ถนนสายนี้กลายเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับสถานบันเทิงยามค่ำคืน และเป็นที่นิยมอย่างมากในกลุ่มวัฒนธรรมย่อยฮิปสเตอร์

ถนนเป

ที่ตั้ง	ถนนมิลล์วูด - ถนนอีสเทิร์น (ต่อจากสะพานเลสลีไปทางเหนือ และเปลี่ยนชื่อเป็นถนนมิลล์วูด)

ถนน Pape Avenue เริ่มต้นที่ Eastern Avenue และทอดยาวไปทางเหนือจนถึง Gerrard Square ซึ่งถูกขัดจังหวะด้วยทางรถไฟ จากนั้นจึงกลับมาเริ่มต้นใหม่ที่ฝั่งตรงข้ามของทางรถไฟและทอดยาวไปทางเหนือ ข้าม Danforth Avenue และสิ้นสุดที่ทางแยกกับ Donlands Avenue ทางด้านใต้ของสะพาน Leaside ถนนสายนี้มีเลน HOV ทางเหนือของ Danforth Avenue ชื่อของถนนตั้งตามชื่อของ Joseph Pape เกษตรกรผู้อพยพจากอังกฤษมายังแคนาดาในปี 1853 ^{[ 66 ]}ลูกชายของเขา James Pape เป็นเจ้าของที่ดินทางใต้ของ Gerrard Street และที่ดินที่ในขณะนั้นคือ Robinson (ปัจจุบันคือ Pape) และเป็นสมาชิกสภาเขต St. Lawrence Ward ^{[ 66 ]}

พาร์คไซด์ไดรฟ์

ที่ตั้ง	ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดฝั่งตะวันตก – ถนนบลัวร์ฝั่งตะวันตก(และต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นถนนคีล)

ถนนพาร์คไซด์ไดรฟ์เคยเป็นส่วนหนึ่งของถนนคีลสตรีทจนถึงปี พ.ศ. 2464 เมื่อเมืองโทรอนโตเปลี่ยนชื่อเป็นถนนพาร์คไซด์ไดรฟ์^{[ 67 ]}จอห์น ฮาวาร์ดขายที่ดินของเขาให้กับเมืองในปี พ.ศ. 2416 เพื่อใช้เป็นสวนสาธารณะ

ถนนพาร์คไซด์ไดรฟ์เริ่มต้นที่เลคชอร์บูเลอวาร์ดเวสต์ ผ่านใต้ทางด่วนการ์ดิเนอร์และเดอะควีนส์เวย์ ถนนจะมุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบไฮพาร์คซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตก ที่ถนนบลัวร์เวสต์ ถนนพาร์คไซด์ไดรฟ์จะกลายเป็นถนนคีล ถนนทั้งสายเป็นย่านที่อยู่อาศัย โดยมีบ้านเรือนอยู่ทางด้านตะวันออกของถนน^{[ 11 ]}

ผู้อยู่อาศัยได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับเร็วเกินกำหนดบนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่คร่าชีวิตผู้คนสองรายใกล้กับถนนควีนส์เวย์ เพื่อเป็นการตอบสนอง เมืองจึงได้ลดจำกัดความเร็ว เพิ่มสัญญาณไฟจราจรสองดวงและกล้องจับความเร็ว นอกจากนี้ เมืองยังตั้งใจที่จะลดช่องทางการจราจรผ่านเหลือสองเลนและเพิ่มช่องทางจักรยานอีกด้วย^{[ 68 ]}

ถนนรัฐสภา

ที่ตั้ง	ควีนส์คีย์อีสต์ – ถนนบลัวร์อีสต์(ทอดยาวไปทางใต้เป็นควีนส์คีย์)

ถนนพาร์เลียเมนต์เป็นที่ตั้งของอาคารรัฐสภาแห่งอัปเปอร์แคนาดาเดิม ซึ่งสร้างขึ้นบนถนนฟรอนต์ระหว่างถนนเบิร์กลีย์และถนนพาร์เลียเมนต์ภายในปี 1797 ตามคำสั่งของจอห์น เกรฟส์ ซิมโคอาคารซึ่งวางแผนไว้เป็นอาคารเดียวที่มีสองปีกนั้นสร้างไม่เสร็จ และถูกทำลายในปี 1813 โดยกองทัพอเมริกันที่รุกราน^{[ 69 ]}ถนนพาร์เลียเมนต์เริ่มต้นที่ถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดอีสต์ ซึ่งทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นถนนควีนส์คีย์ และเดินทางไปทางเหนือตามชานเมืองด้านตะวันออกของใจกลางเมืองโทร อนโต ถนนสิ้นสุดที่ถนนบลูร์อีสต์ระหว่างช่วงโรสเดลและเชอร์บอร์ นของสะพานพรินซ์เอ็ด เวิร์ด ^{[ 11 ]}ก่อนการก่อสร้างสะพานลอย ถนนพาร์เลียเมนต์สิ้นสุดที่ถนนเฮย์เตอร์

ถนนร้านขายยา

ที่ตั้ง	ถนนแดนฟอร์ธ – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ต่อขึ้นไปทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮมในชื่อถนนเอสนาพาร์คและถนนโรดิก)

ถนน Pharmacy Avenueน่าจะตั้งชื่อตามร้านขายยา ในท้องถิ่น ซึ่งหลังจากนั้นก็ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติม ถนนสายนี้ถูกตัดขาดที่ทางหลวงหมายเลข 401 ของรัฐออนแทรีโอในช่วงทศวรรษ 1950 แต่เนื่องจากเป็นถนนสายรองสำหรับฟาร์ม จึงได้เชื่อมต่อกับถนนสายหลัก

ทางเหนือของถนน Steeles ในเมือง Markham ถนนจะเปลี่ยนเป็น Esna Park Drive จากนั้นถนนจะเลี้ยวและวิ่งไปทางทิศตะวันตกที่ Alden Road จนกระทั่งมาบรรจบกับ Woodbine Ave หลังจากนั้นถนนจะเปลี่ยนเป็น John Street หลังจากเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกแล้ว เมื่อวิ่งต่อไปทางเหนือ ถนนจะเปลี่ยนเป็น Rodick Road ซึ่งจะวิ่งต่อไปจนกระทั่งเลย 16th Avenue จากนั้นจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกและสิ้นสุดที่ Woodbine Avenue

ถนนพอร์ตยูเนียน

ที่ตั้ง	ทะเลสาบออนแทรีโอ – ถนนคิงส์ตัน(ต่อด้วยถนนเชพเพิร์ดอเวนิวอีสต์ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ)

ถนนพอร์ตยูเนียนเป็นถนนสายหลักในย่านที่อยู่อาศัย ซึ่งเชื่อมต่อการจราจรจากถนนเชปพาร์ดอเวนิวอีสต์ที่ตัดกับถนนคิงส์ตัน มุ่งหน้าไปทางใต้จนถึงทางใต้ของถนนลอว์เรนซ์อีสต์ และเข้าสู่สวนสาธารณะริมน้ำพอร์ตยูเนียน ชื่อถนนตั้งตามชื่อ ย่าน พอร์ตยูเนียนซึ่งเดิมเป็นหมู่บ้านเล็กๆ ในเมืองพิคเคอริงจนกระทั่งปี 1974

ควีนส์พาร์ค

ที่ตั้ง	ถนนควีนส์พาร์คเครสเซนต์ – ถนนบลัวร์(ทอดยาวไปทางใต้เป็นถนนควีนส์พาร์คเครสเซนต์ และไปทางเหนือเป็นถนนอเวนิวโรด)

ถนนควีนส์พาร์คเป็นถนนสายหลักที่สั้นแต่สำคัญมาก เชื่อมระหว่าง ถนน ยูนิเวอร์ซิตี้อเวนิวและถนนอเวนิวโรดถนนเริ่มต้นที่จุดบรรจบกันทางทิศเหนือของแขนด้านตะวันออกและตะวันตกของควีนส์พาร์คเครส เซนต์ ซึ่งรวมกันเป็นถนนเดินรถทางเดียวสองสายรอบสวนสาธารณะควีนส์พาร์คและอาคารรัฐสภาออนแทรีโอ (ดังนั้น ถนนที่รู้จักกันในชื่อ "ควีนส์พาร์ค" จึงอยู่ทางทิศเหนือของพื้นที่จริงที่เรียกว่าควีนส์พาร์ค ) พิพิธภัณฑ์รอยัลออนแทรีโอตั้งอยู่บนถนนสายนี้ โปรดทราบว่าถนนสายนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ "ควีนส์พาร์ค" เฉยๆ และไม่มีคำต่อท้ายใดๆ ในชื่ออย่างเป็นทางการ

ถนนรีเซอร์

ที่ตั้ง	ถนนโอลด์ฟินช์ – ถนนสตีลส์ตะวันออก(ทอด ยาวไป ทางเหนือสู่เมืองมาร์คแฮม )

ถนนรีเซอร์ (Reesor Road)เป็นถนนเลนเดียวขนาดเล็กที่ทอดยาวไปทางเหนือจากถนนโอลด์ฟินช์ (Old Finch Avenue) ทางตอนเหนือของสวน สัตว์โทรอนโต เข้าสู่พื้นที่เกษตรกรรม ป่าไม้ บ้านเรือนส่วนตัว และบางส่วนของอุทยานแห่งชาติรูจ (Rouge National Urban Park)ไปจนถึงถนนสตีลส์ตะวันออก (Steels Avenue East) ถนนสายนี้สร้างขึ้นจากแบบสำรวจเก่าของสการ์โบโร (Scarborough) โดยส่วนที่เหลือทางใต้ของถนนโอลด์ฟินช์นั้นเป็นส่วนหนึ่งของถนนมอร์ริช (Morrish Road) และถนนดีนพาร์ค (Dean Park Road) ถนนสายนี้ยังคงทอดยาวไปทางเหนือของถนนสตีลส์เป็นถนนสายหลักไปยังถนนสายที่ 19 ก่อนที่จะกลายเป็นถนนเทนท์ไลน์ (Tenth Line) และบรรจบกับถนนยอร์ก-เดอร์แฮมไลน์ (York-Durham Line) ทางใต้ของถนนบลูมิงตัน (Bloomington Road) ถนนรีเซอร์ในมาร์คแฮมเป็นถนนเทศบาลที่ดูแลโดยเมืองมาร์คแฮม (และเมืองวิทเชิร์ช-สตูฟวิลล์ในฐานะถนนเทนท์ไลน์) และไม่ใช่ถนนระดับภูมิภาคยอร์ก (York Regional Road) ถนนรีเซอร์ตั้งชื่อตามตระกูลรีเซอร์ (Reesor) ที่มาตั้งถิ่นฐานและทำการเกษตรในพื้นที่ตามแนวถนนในสการ์โบโรและมาร์คแฮม โทมัส รีเซอร์ บุตรชายของคริสเตียน รีเซอร์ และเอสเธอร์ ฮูเวอร์ เกิดที่สการ์โบโรห์ และมีส่วนร่วมในการตั้งถิ่นฐานของชาวเมนโนไนต์รัสเซียในแมนิโทบาและในรีเซอร์ รัฐออนแทรีโอใกล้กับโคเครน

เรนฟอร์ธไดรฟ์

ที่ตั้ง	ถนนบลัวร์ตะวันตก – ถนนคาร์ลิงวิว(ต่อเป็นถนนอินเตอร์เนชั่นแนล)

ไม่ทราบที่มาของชื่อ ถนนเรนฟอร์ธไดรฟ์แต่เป็นส่วนหนึ่งของสัมปทานที่สี่ซึ่งปัจจุบันรวมถึงบางส่วนของถนนคาร์ลิงวิวไดรฟ์และถนนฮัมเบอร์ไลน์ไดรฟ์ด้วย^{[ 22 ]}ถนนส่วนใหญ่ที่อยู่ใกล้ทางหลวงหมายเลข 401 ประกอบด้วยจุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นแบ่งเขตแดนอินเดียน เดิม และเป็นส่วนสั้น ๆ ของเขตแดนกับมิสซิสซอกา

ถนนรอนเซสวัลเลส

ความยาว	1.8 กม. (1.1 ไมล์) [ 70 ]
ที่ตั้ง	ถนนควีนส์เวย์ / ถนนควีนสตรีท – ถนนดันดาสสตรีทเวสต์(ทอดยาวไปทางเหนือเป็นถนนดันดาสสตรีท และไปทางใต้เป็นถนนคิงสตรีท)

ถนนรอนเซสวัลเลสได้รับการตั้งชื่อตามหรือเพื่อเป็นเกียรติแก่พันเอกวอลเตอร์ โอฮารา ผู้ซึ่งต่อสู้ในสงครามคาบสมุทรและเป็นเจ้าของที่ดินผืนใหญ่ซึ่งต่อมาได้ถูกแบ่งย่อยเพื่อก่อตั้งเป็นพาร์คเดลชื่อนี้มีที่มาจากหมู่บ้านแห่งหนึ่งทางตอนเหนือของสเปนใกล้กับชายแดนฝรั่งเศสซึ่งโอฮาราได้ต่อสู้กับ นโปเลียน ที่1 ^{[ 71 ]}ถนนรอนเซสวัลเลสเริ่มต้นที่ทางแยกกับถนนควีนส์เวย์ ถนนควีนสตรีท และถนนคิงสตรีท และทอดยาวไปทางเหนือจนถึงถนนดันดาสสตรีทเวสต์^{[ 11 ]}

ถนนรอยัลยอร์ค

ที่ตั้ง	ทางใต้ของถนนเลคชอร์บูเลอวาร์ดเวสต์ – ถนนดิกสัน(และต่อเนื่องไปทางเหนือเป็นถนนเซนต์ฟิลลิปส์)

ถนนรอยัลยอร์ค (Royal York Road)ได้รับการตั้งชื่อตามจุดหมายปลายทางเดิมของถนนสายนี้ ซึ่งก็คือสนามกอล์ฟรอยัลยอร์ค (Royal York Golf Course) ซึ่งปัจจุบันคือสนามเซนต์จอร์จ (St. George's) สนามกอล์ฟแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อเป็นสถานที่ท่องเที่ยวเพิ่มเติมสำหรับแขกของโรงแรม ทางเข้าสนามกอล์ฟได้เปลี่ยนไปอยู่ที่ถนนอิสลิงตัน (Islington Avenue) หลังจากที่โรงแรมรอยัลยอร์คขายสนามกอล์ฟไปแล้ว

ถนนรันนีมีด

ที่ตั้ง	ทางเหนือของถนนเซนต์แคลร์ตะวันตก - ถนนมอร์นิงไซด์(ต่อเนื่องไปทางเหนือจนถึงเส้นทางเดินป่าแกฟฟ์นีย์พาร์ค)

ถนนรันนีมีดตั้งชื่อตามบ้านของ จอห์น สการ์เล็ตต์ซึ่งสร้างขึ้นที่มุมถนนดันดาสและคีลในปี ค.ศ. 1838 รันนีมีดเป็นทุ่งนาในประเทศอังกฤษ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของลอนดอนซึ่งเป็น สถานที่ที่ลงนามใน มหากฎบัตรในปี ค.ศ. 1215 ^{[ 72 ]}

ถนนสการ์โบโรห์กอล์ฟคลับ

ที่ตั้ง	ฮิลล์ เครสเซนต์ – ถนนเอลเลสเมียร์

ถนน Scarborough Golf Club Roadได้รับการตั้งชื่อตามScarboro Golf and Country Club (ก่อตั้งในปี 1912) ^{[ 73 ]}แม้ว่าชื่อถนนจะสะท้อนถึงการสะกดชื่อเมืองเดิมแบบเต็มก็ตาม สโมสรตั้งอยู่ริม หุบเขา Highland Creekคร่อมถนนสายนี้ ถนน Scarborough Golf Club Road เริ่มต้นที่ Hill Crescent และทอดยาวไปทางเหนือจนถึงถนน Ellesmere Road ^{[ 11 ]}

เส้นแบ่งเขตเมืองสการ์โบโร-พิคเกอริง

ดูแลรักษาโดย	เมืองพิคเคอริง
ความยาว	2.7 กม. (1.7 ไมล์)
ที่ตั้ง	ถนนสตีลส์ตะวันออก – ถนนฟินช์ตะวันออก

ถนนสการ์โบโรห์-พิคเคอริงหรือที่รู้จักกันในชื่อถนนโทรอนโต-พิคเคอริงเป็นหนึ่งในเส้นแบ่งเขตด้านตะวันออกระหว่างโทรอนโตและพิคเคอริง ถนนสายนี้อยู่ภายใต้การดูแลของเมืองพิคเคอริง ไม่ใช่เมืองโทรอนโต ถนนสายนี้ยังคงเป็นเส้นทางชนบทสำหรับรถที่สัญจรในท้องถิ่น (ส่วนใหญ่เป็นฟาร์ม) เนื่องจากถนนค่อนข้างสั้น ตลอดความยาวเป็นถนนเลนเดียวในแต่ละทิศทาง ไม่มีทางเท้า และไหล่ทาง ยังไม่ได้ลาดยาง สัญญาณไฟจราจรเพียงแห่งเดียวอยู่ที่ทางแยกกับถนนสตีลส์ตะวันออกและถนนทอนตัน และป้ายหยุดที่ถนนฟินช์ตะวันออก ซึ่งเป็นทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรเพียงแห่งเดียวตลอดความยาวของถนน ถนนโทรอนโต-พิคเคอริงยังคงต่อเนื่องไปทางเหนือของถนนสตีลส์ในชื่อถนนยอร์ค-เดอร์แฮม (ถนนภูมิภาคยอร์คหมายเลข 30 / ถนนภูมิภาคเดอร์แฮมหมายเลข 30)ส่วนที่ยังไม่ได้กำหนดขอบเขตถนนทางใต้ของถนนฟินช์เชื่อมต่อกับถนนพอร์ตยูเนียนที่ถนนไอส์แลนด์ (ส่วนที่เหลือของถนนทางเหนือจะโค้งไปทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 401 เพื่อไปบรรจบกับถนนเชปปาร์ด ซึ่งสร้างขึ้นนอกเหนือจากแบบสำรวจถนนเดิม)

ถนนสการ์เล็ต

ที่ตั้ง	ถนนดันดาสตะวันตก – อยู่ทางเหนือของถนนลอว์เรนซ์ตะวันตก(และทอดยาวไปทางตะวันตกเป็นถนนดิกสัน)

ถนนสการ์เล็ตตั้งชื่อตามจอห์น สการ์เล็ตผู้ซึ่งย้ายมาอยู่ที่อัปเปอร์แคนาดาในปี ค.ศ. 1808 และเป็นเจ้าของที่ดินหลายตารางกิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของถนนบลัวร์และถนนคีล ถนนสการ์เล็ตเปิดขึ้นตามเส้นทางของToronto Carrying-Place Trailทางเหนือของที่ดินของเขา ถนนเริ่มต้นที่ถนนดันดาสเวสต์ทางใต้ของเส้นทางรถไฟข้ามเมืองของ CPR ทันที เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของถนนเซนต์แคลร์ จากนั้นมุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบแม่น้ำฮัมเบอร์ไปทางเหนือของถนนลอว์เรนซ์เวสต์ ซึ่งถนนจะโค้งไปทางตะวันตกและกลายเป็นถนนดิกสัน^{[ 11 ]}

ถนนเซเวลส์

ที่ตั้ง	ถนนโอลด์ฟินช์ - ถนนสตีลส์ตะวันออก

ถนนเซเวลส์เป็นถนนเลนเดียวขนาดเล็กที่ทอดยาวไปทางเหนือจากถนนโอลด์ฟินช์ ผ่านพื้นที่เกษตรกรรม ป่าไม้ และบ้านเรือนส่วนตัวไปยังถนนสตีลส์ตะวันออก ถนนสายนี้ตั้งชื่อตามโจเซฟ เซเวลล์ (ค.ศ. 1785–1870) ^{[ 74 ]}ผู้บุกเบิกยุคแรกในพื้นที่ฮิลล์ไซด์ของสการ์โบโรห์^{[ 58 ]}

ถนนเชอร์เบิร์น

ที่ตั้ง	ถนนฟรอนท์สตรีท – ถนนบลูร์สตรีทตะวันออก (ต่อจากถนนบลูร์สตรีทตะวันตกไปทางเหนือเป็นถนนเชอร์เบิร์นสตรีทเหนือ ไปจนถึงถนนเซาท์ไดรฟ์)

ถนนเชอร์บอร์นได้รับการตั้งชื่อโดยซามูเอล ริดเอาท์ในปี พ.ศ. 2388 ตามชื่อเมืองในดอร์เซ็ตประเทศอังกฤษครอบครัวริดเอาท์อพยพมาจากเชอร์บอร์น [ ^{75 ] ถนน}เชอร์บอร์นมีทางจักรยานอยู่ทางด้านทิศใต้ของถนนบลัวร์เวสต์ไปจนถึงถนนฟรอนท์เวสต์ และมีเลนจักรยานระหว่างถนนบลัวร์เวสต์และถนนเอล์ม^{[ 76 ]}

ถนนสปาดินา ถนนสปาดินา

ที่ตั้ง	Queens Quay West - Bloor Street (Spadina Avenue)Bloor Street - Davenport Road,Austin Terrace - Eglinton Avenue West, Chaplin Crescent - New Haven Drive (Spadina Road)

Spadina Avenue, and its extension north of Bloor Street, Spadina Road, originally pronounced "spa-dee-nuh", are named after the estate of Dr. William Baldwin. After a fire and two complete reconstructions, this estate has since become the Spadina House. The Baldwins held many important positions in the early government of York, having several streets named after them (including Baldwin Street). William planned Spadina Avenue as the driveway to his new estate in 1818, and laid the street in 1836 with the unusual width of two chains (132 feet), double the width of any street laid to that date.^[77] It was eventually extended north and over the Nordheimer Ravine to the village of Forest Hill, and thereafter to Eglinton Avenue. Its southern terminus is at the edge of Lake Ontario.^[11]

Spadina has been transformed many times, once almost to a depressed expressway known as the Spadina Expressway, which was cancelled by Ontario Premier Bill Davis in 1971 after extensive protesting. Casa Loma was built next to the Spadina House in the early 20th century.

St. George Street is named after local resident Quetton St. George.^[78] This street passes through the University of Toronto'sSt. George campus, which is named for the street.

University Avenue

Location	Front Street – College Street(continues north as Queen's Park Crescent)

University Avenue shares its origins with College Street as one of the two private entrances to King's College (now the University of Toronto) opened in 1829. King's College was chartered by Henry Bathurst, 3rd Earl Bathurst two years earlier. Both roads were known as College Avenue. In an attempt to create a stately elegant driveway to the college, the road was cut 120 feet wide and lined with chestnut trees and ornamental fences. A gatehouse designed by John Howard sat at the entranceway at present-day Queen and University. The road quickly became an obstacle to the growing city, and the gates surrounding it were torn down in 1859.^[79]

As part of a depression relief program, university was extended south of Queen Street to meet York Street at Front beginning in 1929.

Victoria Park Avenue

Location	Queen Street East – Steeles Avenue East(continues north into Markham)

Victoria Park Avenue was named after a park which once ran alongside the road. The park was named in honour of Queen Victoria. Until the 1960s, Victoria Park Avenue only extended as far north as Danforth Avenue; the swamps of Taylor-Massey Creek blocked further progress until they were drained during the construction of Line 2 Bloor–Danforth. The road north of St. Clair Avenue formed part of Dawes Road until then. Victoria Park Avenue begins at Queen Street East, north of the R. C. Harris Water Treatment Plant. It climbs the western edge of the Scarborough Bluffs and travels through a residential neighbourhood to Gerrard. North of Gerrard, the density of the surrounding development increases; though detached homes exist throughout the length of the road, businesses and apartment blocks are far more common. Victoria Park ends north of Steeles Avenue East at Denison Avenue in Markham.

Warden Avenue

Location	Lake Ontario – Steeles Avenue East(continues north into Markham)

Warden Avenue, formerly Wardin Avenue, is an arterial road in Scarborough. The original spelling of Wardin refers to the Wardin Park subdivision built in 1912 Scarborough. Warden begins south of Kingston Road at the former Toronto Hunt Club and travels north to Steeles Avenue East, where it continues into Markham as York Regional Road 65. Before renaming, it was signed as 5th Line in Markham. Although the section south of Danforth Avenue is mostly detached residential housing, the majority of Warden Avenue north of Danforth is industrial or commercial.

Weston Road

Location	St. Clair Avenue West – Steeles Avenue West(continues south as Keele Street north into Vaughan)

Weston Road is a north–south route from St. Clair Street north-west to the north of Highway 401 where it then proceeds directly north into Vaughan. The road was first cleared in the early 1800s to connect Toronto to Weston, then further north-west. It was a toll road (the Weston Plank Road) from the 1840s.^[80] The village of Weston was built where the road met the Humber River and industry was built along the shores.

Willowdale Avenue

Location	Glendora Avenue (interrupted by Wilket Creek) – Steeles Avenue East (continues into Markham)

Named for the area of Willowdale, Toronto, which was originally the postal village of Willow Dale. The area's name was provided by David Gibson, who was one of the original settlers in the area and influenced by Willow trees in the area when petitioning for the creation of the post village designation.^[81]

Woodbine Avenue

Location	Lake Shore Boulevard East – O'Connor Drive(resumes north of Steeles Avenue in Markham)

Woodbine Avenue is an arterial road laid out in the 1830s at about the time Toronto was founded. It begins just north of Lake Ontario in the Beaches district of Toronto. It proceeds north ending at O'Connor Avenue at the Don River valley. Another section exists north of Toronto from Steeles Avenue into York Region. The Markham section was once referred to as Don Mills Road (not to confused with the road in Toronto) and 4th Concession Road. A section north of Lawrence Avenue to Steeles Avenue was built but replaced by the Don Valley Parkway and Ontario Highway 404. The original Woodbine Racetrack existed near its southern terminus for over a century and held numerous King's Plates until a new Woodbine track was built in Etobicoke. The track continued as Greenwood Raceway and eventually closed. William J. Howell, owner of the original track had a hotel, Woodbine House, on Yonge Street which was likely origin of the street's name. Part of the site of the old track is now today Woodbine Park, while another section is housing.

Yonge Street

Location	Queen's Quay – Steeles Avenue(continues north into Vaughan and Markham)

Governor John Graves Simcoe named the road Yonge Street, after Sir George Yonge, secretary of war in the British Cabinet and a family friend.^[82]

North of Steeles Avenue, Yonge continues through York Region, as the border of Markham and Vaughan south of Highway 407, and the primary road through Richmond Hill. It then continues through Aurora and Newmarket, before spurring off of the former stretch of Highway 11 and eventually breaking in the Holland Marsh just north of Queensville Sideroad. Yonge Street then starts up again at the intersection with an unnamed road and then continues north to Ravenshoe Road, just west of Keswick, where it finally ends.^[83]

York Street is one of the oldest streets in Toronto. It extends from Toronto Harbour north to Queen Street one block west of Bay Street. At Front Street, University Avenue merges into York Street south of Front. To the east at Front Street is Union Station and the Royal York Hotel. At its northern end is Osgoode Hall and the Sheraton Centre hotel.

In the early years of Toronto, York Street was the 'red-light district' of Toronto. The stretch between King and Queen streets contained ten known brothels, several assignation houses, eight unlicensed bars that served "maddening liquor to the depraved masses", and second-hand dealers who would move stolen goods and hide illegal stashes of whisky.^[84] Constables would start investigations of crimes by visiting York Street, expecting criminals to be found there, as in a case in 1883 when two women who stole a drunken farmer's watch were arrested in a York Street bar shortly afterwards.^[85] The street was embarrassing to Toronto citizens who worried about "the opinion of strangers who are dumped from the train into one of the most disreputable streets that every existed in any city."^[84]

• List of east–west roads in Toronto
• List of contour roads in Toronto